Jula 608-006 User manual

Bruksanvisning för batteriladdare
Bruksanvisning for batterilader
Instrukcja obsługi prostownika do akumulatora
Operating instructions for Battery Charger
608-006
SV Bruksanvisning i original
NO Bruksanvisning i original
PL Instrukcja obsługi w oryginale
EN Operating instructions in original
03.05.2011 © Jula AB

SVENSKA
2
SVENSKA
SÄKERHETSANVISNINGAR
Läs bruksanvisningen noggrant innan användning!
När batteriet laddas kan du se bubblor i vätskan som bildas av den gas som frigörs. Gasen är
brandfarlig och ingen öppen eld får därför användas i närheten av batteriet. Det måste också vara
god ventilation runt batteriet. På grund av explosionsrisken skall batterikablarna endast anslutas
och lossas med nätspänningen frånkopplad.
För att skydda batteriladdaren vid eventuell felkoppling av den positiva respektive negativa polen är
laddaren försedd med en säkring. Om laddaren ansluts på fel sätt utlöses säkringen, vilken då skall
bytas ut mot en säkring med samma märkdata. Säkringen är av typ "bilsäkring", och sitter under
batteriladdaren. Säkringen kan köpas på de flesta bensinstationer och bilverkstäder.
Batteriladdaren är endast avsedd för uppladdning av blybatterier och skall inte användas för att
ladda NICAD-batterier eller någon annan batterityp.
När batteriladdaren inte används, förvara den på en torr plats så att fukt inte kan skada
transformatorn.
Batteriladdaren är endast avsedd för inomhusbruk. Skydda den mot vätskor.
Laddarens nätkabel kan inte bytas ut. Om kabeln skadas måste hela laddaren bytas ut.
Två stycken U-formade plastfästen medföljer batteriladdaren. Aptera fästena i hålen på laddarens
baksida och linda upp nätkabeln runt dessa när laddaren inte skall användas. Sätt stickkontakten i
blinduttaget.
Undvik att komma i kontakt med elektrolyten i batteriladdaren. Den är frätande och kan orsaka
brännskador. Om du får elektrolyt på huden, skölj omedelbart av området med rikligt med vatten.
TEKNISKA DATA
Märkspänning 12 V
Märkström 2,7 A
Säkring 5 A
HANDHAVANDE
Ladda inte 12 V-batterier som har en kapacitet under 20 Ah eller över 70 Ah.
Före uppladdning
Koppla loss batteriet från fordonet före uppladdning. Härigenom förebygger du skador på
växelströmsgeneratorn. För att inte riskera skador på fordonet på grund av spill bör du plocka ur batteriet
helt.
Förberedelser
Skruva loss locket till varje battericell och kontrollera vätskenivån i cellerna. Fyll vid behov på med
joniserat eller destillerat vatten till rekommenderad nivå. Observera att kranvatten aldrig får användas.
Låt locken vara av tills laddningen är klar så att gasen som bildas kan evakueras. Syramängden i
batteriet kommer att reduceras något under uppladdningen. Om batteriet är permanent tillslutet behöver
du givetvis inte utföra ovanstående förberedelser.
VIKTIGT! Om batteriet är av typ AUTORL, tillverkat av Dagenite eller Exide, måste glascellerna och
batteriets påfyllningstratt vara på plats under uppladdningen.
Anslutning
Anslut krokodilklämmorna till batteriet i följande ordning. Anslut den positiva (röda) laddningskabeln till
batteriets positiva pol (P eller +). Anslut den negativa (svarta) laddningskabeln till batteriets negativa pol
(N eller –). Det är viktigt att klämmorna har god elektrisk kontakt med respektive pol.
Uppladdning
Sätt i stickkontakten (säkrad med 13 A) i eluttaget (240 V). Slå på batteriladdaren. Den skall nu vara i
funktion och nätindikatorn (power) på laddarens front skall vara tänd. När ett tomt batteri ansluts till
laddaren kommer inte FULL-indikatorn att lysa initialt. Den tänds när batteriet är fullt uppladdat.
OBS! Om krokodilklämmorna inte är anslutna till batteriet när du kopplar på nätspänningen kommer
FULL-indikatorn att lysa, likaså om du lossar klämmorna från batteriet medan nätspänningen är på.

SVENSKA
3
Observera att detta inte indikerar något fel. Om du nu ansluter klämmorna till ett batteri släcks FULL-
indikatorn, såvida inte batteriet är fullt uppladdat. Du bör dock alltid av säkerhetsskäl ansluta och lossa
krokodilklämmorna med nätspänningen bortkopplad.
Elektrolyt
Kontrollera regelbundet batterivätskans specifika vikt med en hydrometer. Värdet skall indikera FULLY
CHARGED (fullt uppladdat) eller 1.250. En uppladdningstid på max. 10 timmar rekommenderas för
batterier med en kapacitet på 35-45 Ah.
När uppladdningen är klar
När batteriet har laddats upp, koppla bort nätspänningen och lossa kablarna från batteriet. Kontrollera
vätskenivån i varje cell och fyll vid behov på vätska. Skruva på locken till cellerna. Torka försiktigt av
eventuellt utspilld elektrolyt. Tänk på att den är frätande. Sätt tillbaka och anslut batteriet om det har
demonterats inför laddningen.
UNDERHÅLL
Underhåll av bilbatteri
Det är viktigt att du under årets lopp laddar upp batteriet med jämna mellanrum, särskilt under
vintermånaderna. På vintern reduceras batteriets effektivitet på grund av kylan. Motoroljan tjocknar och
motorn blir svårare att starta. Värmare, vindrutetorkare, strålkastare och all annan elektrisk utrustning drar
ström från batteriet. Det är nu batteriet måste vara i toppskick. Om batteriet inte underhålls och hålls fullt
uppladdat kan du råka ut för ett haveri. Nedan följer några råd och tips om hur du skall sköta om ditt
bilbatteri.
Defekta battericeller
Ett bilbatteri består oftast av sex celler. En eller flera av dessa celler kan förslitas eller skadas. Om, efter
flera timmars uppladdning, batteriet fortfarande är tomt bör du testa batteriet. Kontrollera varje cell med
en hydrometer. Om en cell ger ett lägre värde än de övriga kan detta innebära att cellen är defekt. Be vid
behov någon bilverkstad kontrollera ditt batteri. En trasig cell kan vara tillräckligt för att förstöra batteriet.
Det är då meningslöst att fortsätta använda batteriet. Skaffa ett nytt.
Skötsel
Ibland kan batteriet verka tomt, men det kan bero på smutsiga eller lösa anslutningar till batteriets poler.
Det är viktigt att underhålla kablarna med jämna mellanrum. Lossa kablarna och rengör både
kabelklämmor (invändigt) och batteripoler. Smörja in polerna med en kontaktgel. Anslut kablarna och dra
åt ordentligt. Det är också viktigt att hålla elektrolytnivån ovanför plattorna. Det är samtidigt viktigt att inte
fylla på för mycket eftersom elektrolyten är starkt frätande. Använd aldrig vanligt kranvatten för att fylla på
vätska utan använd joniserat eller destillerat vatten. Låt vid behov din verkstad kontrollera vätskenivån i
batteriet.
Kontroll av batteriets skick
Med hjälp av en hydrometer, som du kan köpa i de flesta motorbutiker, kan du mäta den specifika vikten
hos elektrolyten i varje battericell. Med hydrometern suger du upp en liten mängd vätska från cellen. Den
kalibrerade flottören i hydrometern registrerar cellens tillstånd. För tillbaka vätskan i cellen efter provet.
Var försiktig så att du inte spiller. Var också noga med att skölja ur hydrometern efter varje
användningstillfälle.
FELSÖKNING
FEL: Om nätindikatorn (power) inte tänds.
Koppla omedelbart bort nätspänningsmatningen.
Kontrollera att säkringen i batteriladdaren är hel och inte har utlösts (se märkdata under
säkerhetsanvisningar).
Kontrollera säkringen i stickkontakten och att ledarna är korrekt anslutna.
Kontrollera att krokodilklämmorna har god kontakt med anslutningspolerna. Anslut
nätspänningsmatningen och kontrollera nätindikatorn på nytt.
Kontrollera att kablarna inte är skadade.
FEL: Om kontrollamporna på panelen blinkar och släcks.
Koppla omedelbart bort nätspänningsmatningen.

SVENSKA
4
Kontrollera att säkringen i batteriladdaren är hel och inte har utlösts.
Kontrollera säkringen i stickkontakten och att ledarna är korrekt anslutna.
Kontrollera att utgångskablarna inte har kontakt med varandra.
Kontrollera att den positiva respektive negativa kabeln är ansluten till rätt pol.
FEL: POWER-indikatorn och FULL-indikatorn lyser, men ingen utgående laddning till batteriet.
Kontrollera att säkringen i batteriladdaren är hel och inte har utlösts.
Kontrollera om batteriet är defekt på något sätt.
Med reservation för tryckfel och konstruktionsändringar som vi inte kan råda över. Vid eventuella
problem, kontakta vår serviceavdelning på telefon: [phone].
Jula AB, Box 363, 532 24 SKARA
www.jula.se

NORSK
5
NORSK
SIKKERHETSANVISNINGER
Les bruksanvisningen nøye før bruk!
Når batteriet lades, kan du se bobler i væsken som dannes av gassen som frigjøres. Gassen er
brannfarlig, og det må derfor ikke brukes åpen ild i nærheten av batteriet. Det må også være god
ventilasjon rundt batteriet. På grunn av eksplosjonsfaren skal batterikablene kun kobles til og fra
når strømtilførselen er koblet fra.
For å beskytte batteriladeren ved eventuell feil-kobling av den positive og negative polen er laderen
utstyrt med en sikring. Hvis laderen tilkobles på feil måte, utløses sikringen, som da må skiftes ut
med en sikring med samme merkedata. Sikringen er av typen "bilsikring", og sitter på undersiden
av batteriladeren. Sikringen kan kjøpes på de fleste bensinstasjoner og bilverksteder.
Batteriladeren er kun beregnet for lading av blybatterier og må ikke brukes til å lade NICAD-
batterier eller andre batterityper.
Når batteriladeren ikke brukes, skal den oppbevares på et tørt sted, slik at fuktighet ikke kan skade
transformatoren.
Batteriladeren er kun beregnet for innendørsbruk. Beskytt den mot væsker.
Laderens strømkabel kan ikke skiftes ut. Hvis kabelen skades, må hele laderen skiftes ut.
To U-formede plastfester følger med batteriladeren. Plasser festene i hullene på laderens bakside
og vikle opp strømkabelen på disse når laderen ikke er i bruk. Sett støpselet inn i blinduttaket.
Unngå å komme i kontakt med elektrolytten i batteriladeren. Den er etsende og kan forårsake
brannskader. Hvis du får elektrolytt på huden, skyll straks av området med rikelige mengder vann.
TEKNISKE DATA
Merkespenning 12 V
Merkestrøm 2,7 A
Sikring 5 A
BRUK
Lad ikke 12 V-batterier som har en kapasitet under 20 Ah eller over 70 Ah.
Før lading
Koble batteriet fra bilen før lading. Slik forebygger du skader på vekselstrømgeneratoren. For å unngå
skader på bilen på grunn av søl bør du ta batteriet helt ut.
Forberedelser
Skru løs lokket til hver battericelle og kontroller væskenivået i cellene. Fyll ved behov på med ionisert
eller destillert vann til anbefalt nivå. Du må aldri bruke kranvann.
La lokkene være av til ladingen er ferdig, slik at gassen som dannes kan evakueres. Syremengden i
batteriet vil reduseres noe under ladingen. Hvis batteriet er permanent tilkoblet, trenger du selvfølgelig
ikke å utføre forberedelsene ovenfor.
VIKTIG! Hvis batteriet er av typen AUTORL, produsert av Dagenite eller Exide, må glasscellene og
batteriet påfyllingstrakt være montert under ladingen.
Tilkobling
Koble krokodilleklemmene til batteriet i følgende rekkefølge. Koble den positive (røde) ladekabelen til
batteriets positive pol (P eller +). Koble den negative (sorte) ladekabelen til batteriets negative pol (N eller
–L). Det er viktig at klemmene har god elektrisk kontakt med polene.
Lading
Sett støpselet (sikret med 13 A) i strømuttaket (240 V). Slå på batteriladeren. Den skal nå være i
funksjon, og strømindikatoren (power) på forsiden av laderen skal lyse. Hvis et tomt batteri kobles til
laderen, lyser ikke FULL-indikatoren. Den tennes når batteriet er fullt ladet.

NORSK
6
OBS! Hvis krokodilleklemmene ikke er koblet til batteriet når du kobler til strømmen, vil FULL-indikatoren
lyse. Det samme gjelder dersom du løsner klemmene fra batteriet mens strømmen er koblet til. Dette er
ingen indikasjon på en feil. Hvis du nå kobler klemmene til et batteri, slukkes FULL-indikatoren, med
mindre batteriet er fullt ladet. Du bør imidlertid av sikkerhetsmessige grunner alltid koble til og fra
krokodilleklemmene med strømmen frakoblet.
Elektrolytt
Kontroller batterivæskens spesifikke vekt regelmessig med et hydrometer. Verdien skal være FULLY
CHARGED (fullt ladet) eller 1.250. En ladetid på maks. 10 timer anbefales for batterier med en kapasitet
på 35-45 Ah.
Når Ladingen Er Fullført
Koble fra strømmen og løsne kablene fra batteriet når batteriet er ferdig ladet. Kontroller væskenivået i
hver celle og fyll på væske ved behov. Skru på lokkene til cellene. Tørk forsiktig av eventuelt
elektrolyttsøl. Husk at den er etsende. Sett batteriet tilbake på plass og koble det til dersom det ble
demontert før ladingen.
VEDLIKEHOLD
Det er viktig at du lader batteriet med jevne mellomrom i løpet av året, særlig i vintermånedene. Om
vinteren reduseres batteriets effektivitet på grunn av kulden. Motoroljen tykner, og det blir vanskeligere å
starte motoren. Bilvarmere, vindusviskere, lys og annet elektrisk utstyr trekker strøm fra batteriet. Det er
nå batteriet må være i topp stand. Et batteri som ikke vedlikeholdes og holdes fullt ladet, kan forårsake
havari. Nedenfor følger noen råd og tips om hvordan du tar vare på bilbatteriet ditt.
Defekte battericeller
Et bilbatteri består som regel av seks celler. En eller flere av disse cellene kan slites ut eller skades. Hvis
batteriet fortsatt er tomt etter flere timers lading, bør du teste batteriet. Kontroller hver celle med et
hydrometer. Hvis en celle gir en lavere verdi enn de øvrige, kan dette bety at cellen er defekt. Be ved
behov et bilverksted om å kontrollere batteriet. Én ødelagt celle kan være nok til å ødelegge batteriet. Det
er da meningsløst å fortsette å bruke batteriet. Kjøp et nytt.
Vedlikehold
Iblant kan batteriet tilsynelatende være tomt, men dette kan skyldes tilsmussede eller løse koblinger til
batteriets poler. Det er viktig å vedlikeholde kablene med jevne mellomrom. Løsne kablene og rengjør
både kabelklemmer (innvendig) og batteripoler. Smør inn polene med en kontaktgel. Koble til kablene og
trekk godt til. Det er også viktig å holde elektrolyttnivået over platene. Det er samtidig viktig å ikke fylle på
for mye, ettersom elektrolytten er sterkt etsende. Bruk aldri vanlig kranvann for å fylle på væske. Bruk
ionisert eller destillert vann. La ved behov et verksted kontrollere væskenivået i batteriet.
Kontroll av batteriets tilstand
Ved hjelp av et hydrometer, som du får kjøpt i de fleste motorbutikker, kan du måle den spesifikke vekten
til elektrolytten i hver battericelle. Med hydrometeret suger du opp en liten mengde væske fra cellen. Den
kalibrerte flottøren i hydrometeret registrerer cellens tilstand. Før væsken tilbake til cellen etter måling.
Vær forsiktig, slik at du ikke søler. Vær også nøye med å skylle hydrometeret etter hver gangs bruk.
FEILSØKING
FEIL: Strømindikatoren (power) lyser ikke.
Koble straks fra strømtilførselen.
Kontroller at sikringen i batteriladeren er hel og at den ikke er utløst (se merkedata under
sikkerhetanvisninger).
Kontroller sikringen i støpselet og at lederne er riktig tilkoblet.
Kontroller at krokodilleklemmene har god kontakt med polene. Koble til strømtilførselen og
kontroller strømindikatoren på nytt.
Kontroller at kablene ikke er skadet.

NORSK
7
FEIL: Kontrollampene på panelet blinker og slukkes.
Koble straks fra strømtilførselen.
Kontroller at sikringen i batteriladeren er hel og at den ikke er utløst.
Kontroller sikringen i støpselet og at lederne er riktig tilkoblet.
Kontroller at utgangskablene ikke har kontakt med hverandre.
Kontroller at den positive og negative kabelen er koblet til riktig pol.
FEIL: POWER-indikatoren og FULL-indikatoren lyser, men det er ingen utgående ladning til batteriet.
Kontroller at sikringen i batteriladeren er hel og at den ikke er utløst.
Kontroller om batteriet er defekt.
Med forbehold om trykkfeil og konstruksjonsendringer utenfor vår kontroll. Ved eventuelle problemer,
kontakt vår serviceavdeling på telefon [phone].
Jula Norge AS, Solheimsveien 6–8, 1471 LØRENSKOG
www.jula.no

POLSKI
8
POLSKI
ZASADY BEZPIECZEŃSTWA
Przed użyciem uważnie przeczytaj instrukcjęobsługi!
Podczas ładowania akumulatora można zaobserwowaćpęcherzyki w płynie akumulatorowym,
które tworzy uwalniany gaz. Gaz jest łatwopalny i dlatego w pobliżu akumulatora nie należy używać
otwartego ognia. Wokółakumulatora należy także zapewnićdobrąwentylację. Z uwagi na ryzyko
eksplozji kable należy podłączaćdo akumulatora tylko przy odłączonym zasilaniu.
Aby zabezpieczyćprostownik przed ewentualnym nieprawidłowym podłączeniem plusowego
i minusowego bieguna, ładowarka wyposażona jest w bezpiecznik. Jeżeli prostownik zostanie
podłączony w niewłaściwy sposób, uruchamia siębezpiecznik, który należy wymienićna
bezpiecznik o tych samych wartościach znamionowych. Jest to typ bezpiecznika samochodowego,
i umieszczony jest pod prostownikiem. Bezpiecznik można kupićna większości stacji benzynowych
i w warsztatach samochodowych.
Prostownik jest przeznaczony wyłącznie do ładowania akumulatorów ołowiowych i nie należy go
używaćdo ładowania akumulatorów niklowo-kadmowych lub innego typu.
Nieużywany prostownik przechowuj w suchym miejscu, tak aby wilgoćnie uszkodziła
transformatora.
Prostownik jest przeznaczony wyłącznie do użytku wewnątrz pomieszczeń. Chrońgo przez
cieczami.
Uszkodzonego kabla sieciowego nie można wymienić. Jeżeli kabel zostanie uszkodzony, należy
wymienićcały prostownik.
Do prostownika dołączono dwa zaczepy w kształcie litery U. Załóżzaczepy z tyły prostownika
i nawińdookoła nich kabel, jeżeli prostownik nie jest używany. Włóżwtyczkędo gniazdka.
Unikaj zetknięcia prostownika z elektrolitem. Elektrolit jest żrący i może spowodowaćoparzenia.
Jeżeli elektrolit zetknie sięze skórą, miejsce to należy natychmiast obficie spłukaćwodą.
DANE TECHNICZNE
Napięcie znamionowe 12 V
Prąd znamionowy 2,7 A
Bezpiecznik 5 A
OBSŁUGA
Nie ładuj akumulatorów 12 V, które mająpojemność poniżej 20 Ah ub powyżej 70 Ah.
Przed ładowaniem
Przed rozpoczęciem ładowania odłącz akumulator od pojazdu. Dzięki temu zapobiegniesz uszkodzeniom
alternatora. Aby uniknąć ryzyka uszkodzenia pojazdu z powodu zalania, należy całkowicie wyjąć
akumulator z pojazdu.
Przygotowania
Odkręć pokrywękażdej komory akumulatora i sprawdźpoziom płynu w komorach. Jeżeli to konieczne,
uzupełnij wodąjonizowanąlub destylowanądo zalecanego poziomu. Pamiętaj, żeby nigdy nie używać
wody z kranu.
Pozostaw pokrywy zdjęte do czasu zakończenia ładowania, tak aby wytwarzający sięgaz mógłsię
wydostawać. Podczas ładowania ilość kwasu w akumulatorze nieznacznie sięzmniejszy. Jeżeli
akumulator posiada obudowętrwale zamkniętą, nie ma potrzeby wykonywania powyższych przygotowań.
WAŻNE! W przypadku akumulatora typu AUTORL, produkcji Dagenite lub Exide, szklane komory i lejek
do napełniania musząbyćzałożone w trakcie ładowania.
Podłączanie
Podłącz zaciski krokodylki do akumulatora w następującej kolejności. Podłącz dodatni (czerwony) kabel
ładowania do dodatniego bieguna akumulatora (P lub +). Podłącz ujemny (czarny) kabel ładowania do
ujemnego bieguna akumulatora (N lub –). Ważne jest, aby zaciski dobrze stykały sięz odpowiednimi
biegunami.

POLSKI
9
Ładowanie
Włóżwtyczkę(wyposażonąw bezpiecznik 13 A) do gniazdka (240 V). Włącz prostownik. Prostownik
zaczyna działać, a wskaźnik zasilania (power) z przodu prostownika powinien sięświecić. Jeżeli do
prostownika zostanie podłączony rozładowany akumulator, wskaźnik FULL (Pełny) nie zaświeci się.
Wskaźnik zapali siępo całkowitym naładowaniu akumulatora.
UWAGA! Jeżeli zaciski krokodylki nie sąpodłączone do akumulatora w trakcie włączania zasilania,
wskaźnik FULL (Pełny) zaświeci się, podobnie jak przy zdejmowaniu zacisków z akumulatora, kiedy
zasilanie jest włączone. Zwróćuwagę, że nie jest to oznakąbłędu. Jeżeli podłączysz zaciski do
akumulatora, wskaźnik FULL (Pełny) zgaśnie, chyba że akumulator nie jest w pełni naładowany. Jednak
z uwagi na bezpieczeństwo zawsze należy podłączaći odłączaćzaciski krokodylki przy odłączonym
zasilaniu.
Elektrolit
Regularnie sprawdzaj gęstość płynu akumulatorowego areometrem. Wartość powinna wskazywać
FULLY CHARGED (w pełni naładowany) albo 1.250. Maksymalny czas ładowania 10 godzin zalecany
jest dla akumulatorów o pojemności 35–45 Ah.
Po zakończeniu ładowania
Kiedy akumulator zostanie naładowany, odłącz zasilanie i zdejmij kable z akumulatora. Sprawdźpoziom
płynu w każdej komorze i uzupełnij jego poziom w razie potrzeby. Zakręć korki na komorach. Jeżeli
elektrolit sięrozlał, ostrożnie go zetrzyj. Pamiętaj, że elektrolit jest żrący. Jeżeli akumulator był
wyjmowany, włóżgo z powrotem i podłącz.
KONSERWACJA
Konserwacja akumulatora samochodowego
Ważne jest, aby ładowaćakumulator w regularnych odstępach czasu przez cały rok, zwłaszcza w okresie
zimowym. W okresie zimowym, z powodu zimna, wydajność akumulatora obniża się. Olej silnikowy
gęstnieje, a silnik trudniej sięuruchamia. Nagrzewnica, wycieraczki, reflektory i cały pozostały sprzęt
elektryczny pobierająprąd z akumulatora. Wówczas akumulator musi byćw doskonałym stanie. Jeżeli
akumulator nie będzie konserwowany i utrzymywany w stanie pełnego naładowania, może dojść do
wypadku. Poniżej kilka porad i wskazówek, jak dbaćo akumulator.
Uszkodzone ogniwa akumulatora
Akumulator składa sięzazwyczaj z sześciu ogniw. Jedno lub kilka z tych ogniw może ulec zużyciu lub
zniszczeniu. Jeżeli po wielu godzinach ładowania akumulator ciągle jest nienaładowany, należy go
sprawdzić. Sprawdźkażde ogniwo przy pomocy areometru. Jeżeli ogniwo wykazuje niższąwartość niż
pozostałe, może to oznaczać, że jest uszkodzone. W razie potrzeby skontroluj akumulator w warsztacie
samochodowym. Wadliwe ogniwo może uszkodzićakumulator. Dalsze używanie takiego akumulatora
mija sięz celem. Kup nowy akumulator.
Pielęgnacja
Czasami akumulator wydaje siębyćrozładowany, ale może byćto spowodowane zabrudzonymi lub
luźnymi połączeniami do biegunów akumulatora. Duże znaczenie ma regularna konserwacja kabli.
Odłącz kable i oczyść zarówno klemy (od wewnątrz), jak i bieguny akumulatora. Nasmaruj bieguny
wazelinątechniczną. Podłącz kable i mocno dokręć. Duże znaczenie ma równieżutrzymanie poziomu
elektrolitu powyżej płytek. Jednocześnie ważne jest, aby nie napełnićza dużo elektrolitu, ponieważjest
on silnie żrący. Nigdy nie używaj zwykłej wody z kranu do uzupełnienia poziomu płynu, tylko wody
jonizowanej lub destylowanej. W razie potrzeby sprawdźpoziom płynu akumulatorowego w warsztacie.
Sprawdzenie stanu akumulatora
Przy pomocy areometru, który można kupićw większości sklepów motoryzacyjnych, możesz zmierzyć
gęstość elektrolitu w każdym ogniwie akumulatora. Zassij do areometru niewielkąilość płynu z ogniwa.
Kalibrowany pływak areometru rejestruje stan ogniwa. Po zakończeniu pomiaru wlej płyn z powrotem do
komory. Uważaj, aby nie rozlaćpłynu. Pamiętaj także o spłukaniu areometru po każdym użyciu.

POLSKI
10
WYKRYWANIE USTEREK
USTERKA: Wskaźnik zasilania (power) nie świeci się.
Natychmiast odłącz zasilanie.
Sprawdź, czy bezpiecznik prostownika jest nienaruszony i nie zostałuruchomiony (patrz dane
znamionowe w zasadach bezpieczeństwa).
Sprawdźbezpiecznik we wtyczce i czy przewody sąprawidłowo podłączone.
Sprawdź, czy zaciski krokodylki maja dobrąstyczność z biegunami. Podłącz zasilanie i sprawdź
ponownie wskaźnik zasilania.
Upewnij się, czy kable nie sąuszkodzone.
USTERKA: Jeżeli lampki kontrolne na panelu zapalająsięi gasną.
Natychmiast odłącz zasilanie.
Sprawdź, czy bezpiecznik prostownika jest nienaruszony i nie zostałuruchomiony.
Sprawdźbezpiecznik we wtyczce i czy przewody sąprawidłowo podłączone.
Sprawdź, czy kable wyjściowe nie stykająsięze sobą.
Sprawdź, czy ujemny i dodatni kabel sąpodłączone do właściwych biegunów.
USTERKA: Wskaźniki POWER i FULL świecąsię, ale akumulator nie ładuje się.
Sprawdź, czy bezpiecznik prostownika jest nienaruszony i nie zostałuruchomiony.
Sprawdź, czy akumulator nie jest uszkodzony w inny sposób.
Z zastrzeżeniem prawa do błędów w druku i zmian konstrukcyjnych, które sąod nas niezależne. W razie
ewentualnych problemów skontaktuj siętelefonicznie z naszym działem obsługi klienta pod numerem:
801 600 500.
Jula Poland Sp. z o.o., ul. Malborska 49, 03-286 Warszawa, Polska
www.jula.pl