KYT SKYHAWK User manual

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VI RINGRAZIAMO PER AVER SCELTO KYT
Prima di utilizzare il tuo casco leggi con la massima attenzione le istruzioni riportate di seguito,
sono molto importanti per la tua sicurezza e affinché il tuo casco mantenga la sua efficienza nel
tempo. I caschi sono studiati, progettati e costruiti con le più moderne tecnologie per offrire la
massima sicurezza possibile al motociclista. I caschi sono sviluppati per un uso esclusivamente
motociclistico e quindi non possono garantire una protezione corretta per scopi differenti o altri
sport. In caso di incidente, in particolare in caso di forti impatti, il casco da solo non può eliminare
il rischio di lesioni mortali. Non esporre il casco a fonti di luce intensa, in particolare nel caso in
cui la tinta del tuo casco sia gialla, arancione, rossa o verde fluorescente, perché la resistenza alla
luce di queste tinte è bassa e la tinta potrebbe scolorire.
Casco conforme alle normative vigenti nel paese d’acquisto.
INFORMAZIONI PER L’UTENTE
A. Nessun casco può proteggere da ogni tipo di impatto. È ovvio che la capacità di protezione
del casco non è infinita e che alcuni urti possono generare sollecitazioni così elevate che anche
l’energia assorbita dal casco non sia sufficiente a scongiurare traumi all’utilizzatore: nessun casco,
anche se di altissimo livello, può proteggere la testa dalle forze generate da qualsiasi tipo di
impatto.
B. Il casco è stato progettato per essere calzato utilizzando il cinturino. Non utilizzare sciarpe
o sottomenti, che potrebbero favorire lo scivolamento del cinturino e lo scalzamento del casco
stesso in caso d’urto.
C. Non devono essere applicati al casco elementi non consigliati dal produttore dello stesso.
D. La calotta non deve essere tagliata né forata.
E. La funzione del casco è quella di ridurre le sollecitazioni sul capo dell’utilizzatore in caso
di urto; questo avviene mediante parziale distruzione e/o deformazione dei suoi componenti
(principalmente calotta esterna e calotta interna in polistirolo). In questo modo parte dell’energia
generata dall’impatto viene assorbita dai componenti del casco, riducendo così le sollecitazioni sul
capo dell’utilizzatore eliminando o limitando la possibilità dell’insorgere di traumi.
F. L’imbottitura interna è essenziale per la corretta funzionalità del casco. L’integrità della calotta
e dell’interno sono essenziali per garantire le massime prestazioni in termini di sicurezza.
G. Il casco può essere danneggiato con l’applicazione di vernici, adesivi, benzina o altri prodotti
chimici ecc. anche se non presenta danni visibili.
H. Non utilizzare mai un casco che ha subito un urto anche se non appaiono danni visibili; in
caso di impatto il casco dovrà essere sostituito.
- A -
- B -
AVVISO DI SICUREZZA
1. LEGGI QUESTE ISTRUZIONI PRIMA DI
UTILIZZARE IL TUO NUOVO CASCO E
SEGUILE SCRUPOLOSAMENTE.
Il casco è stato studiato e costruito per proteggere
la testa in caso d'impatto, tramite le capacità di
assorbimento dell’urto dei differenti materiali utilizzati.
2. SE IL CASCO SUBISCE UN URTO NON
DEVE PIÙ ESSERE UTILIZZATO
Se il casco subisce un urto non deve più essere
utilizzato. A volte dall’esterno non appaiono danni
visibili ma internamente il materiale potrebbe essere
danneggiato. Il casco è costruito per assorbire un urto
mediate l’alterazione e la parziale distruzione di alcune
sue parti. In caso di urti ulteriori non è in grado di
proteggerti con la massima sicurezza.
3. CORRETTA CALZATA
Attenzione: scegliere correttamente la taglia del tuo
casco è molto importante per la tua sicurezza. Con
l’aiuto del tuo rivenditore autorizzato scegli la corretta
taglia. Per verificare la correttezza della taglia del tuo
casco segui le istruzioni illustrate qui di seguito. Non
utilizzare mai un casco troppo piccolo o troppo grande
per la tua testa.
4. COME VERIFICARE LA TAGLIA
Un casco per essere sicuro deve fasciare
completamente la testa. Per verificare la taglia indossa
il casco e scuoti la testa a destra/sinistra e avanti/
indietro: prova a muovere il casco con le mani; se tende
a scivolare significa che è troppo largo e in questo
caso prova una taglia più piccola. Se la pressione sulla
tua testa è fastidiosa e dolorosa, prova una taglia più
grande. Devi poi effettuare il ROLL-OFF TEST: allaccia
il casco e con una mano prendi il cinturino; con l’altra
mano prova a togliere il casco tirandolo con forza dalla
parte posteriore. Se in questo modo il casco si scalza
la taglia non è corretta. Verifica che tu possa ruotare
liberamente la testa e che la visuale laterale non sia
limitata. Verifica di poter respirare liberamente e che
nulla ostacoli il flusso d’aria all’interno del casco.

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5. CALZATA
Non indossare il casco e/o non allacciarlo se questo è calzato troppo indietro (figura B) o in avanti
(figura C); indossa sempre il casco nella posizione corretta (figura A)
6. PULIZIA E MANUTENZIONE
Pulisci il tuo casco solo con acqua tiepida e poche gocce di sapone neutro o con gli specifici
PRODOTTI PER LA PULIZIA DEL CASCO. Fai asciugare il casco a temperatura ambiente: non
esporlo mai a fonti di calore e non asciugarlo mai con il phon.
7. NON APPORTARE MODIFICHE AL TUO CASCO
Non manomettere il casco. Non tagliare o forare la calotta del tuo casco, non inserire viti, non
verniciarlo. Non apportare alcuna modifica al sottogola. Non rimuovere il bordo inferiore del
casco o quello della finestra: può essere molto pericoloso in caso di incidente. Non modificare
l’interno; in particolare non tagliare o asportare parte del polistirolo perché ridurresti
sensibilmente la possibilità di assopire urti. Utilizza solo parti di ricambio originali.
8. USA IL CASCO CON CURA: NON
APPENDERLO ALLA MOTO DURANTE
LA GUIDA.
Il casco è molto solido ma deve sempre essere
maneggiato con cura. L’urto contro oggetti solidi
o ruvidi può danneggiare la verniciatura o peggio
diminuire la sicurezza del casco. Non viaggiare
con il casco agganciato alla moto perché non solo
rovineresti la verniciatura e la visiera, ma potresti
danneggiare il sottogola. Tienilo sempre lontano
dalla marmitta, dai gas di scarico e dalle fonti di
calore. In estate, durante le soste, proteggilo dai
raggi diretti del sole in particolare se il casco è di
colore scuro o fluo.
9. TIENI IL CASCO LONTANO DALLA
PORTATA DEGLI ANIMALI DOMESTICI
Evita che il casco e i suoi interni entrino in contatto
con un animale domestico; il danno causato
potrebbe rivelarsi irreparabile.
10. POSA IL TUO CASCO IN POSTI
SICURI
Non lasciare il casco sullo specchietto retrovisore
o sul manubrio per evitare di danneggiare l’interno.
11. NON ESPORRE IL CASCO A
SOLVENTI
Non lasciare per lungo tempo il tuo casco
appoggiato al serbatoio; i vapori di benzina che ne
potrebbero fuoriuscire lo danneggerebbero. Non
esporre il casco a solventi, inclusa la benzina o altri
tipi di combustibile, per evitare danni alla visiera, ai
piccoli componenti plastici e ai rivestimenti interni.
FIGURA - A
FIGURA - B
FIGURA - C

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SISTEMA DI RITENZIONE D-RING — Figura 1
Inserire il lembo libero del cinturino negli anelli. Tirare il terminale fino a quando il cinturino
preme saldamente contro la mascella. Una volta eseguita questa operazione non deve più essere
possibile sfilare il casco; controllare che, afferrandolo per la parte posteriore e ruotandolo in
avanti, il casco non possa essere sfilato e rimanga ben saldo sulla testa. Nel caso il casco tenda
a sfilarsi o ruoti liberamente sulla testa, serrare ancora il cinturino fino ad ottenere la giusta
pressione e ripetere la prova.
Se dopo aver ripetuto la prova non si riuscisse a serrare efficacemente il sistema
di ritenzione, astenersi dall’usare il casco. Solo dopo aver controllato la corretta
tensione del cinturino, fissare l’estremità libera bloccandola con il bottone
automatico sulla linguetta di sgancio (Figura 2).
ISTRUZIONI D'USO
FIGURA 2 - a/b
FIGURA 1
Il bottone automatico serve unicamente a fissare l’estremità libera del cinturino
per evitarne lo sventolio durante la guida. Il fissaggio del bottone di sgancio non
garantisce che il casco sia stato indossato ed allacciato correttamente: il corretto
serraggio del cinturino deve essere verificato esclusivamente per mezzo delle
operazioni descritte nei paragrafi precedenti. Per slacciare il sistema di ritenzione,
sganciare il bottone automatico e tirare la linguetta di sgancio per allentare il serraggio. Sfilare
il lembo libero del cinturino dagli anelli “D-Rings”. Utilizzare la linguetta di sgancio solo
per togliere il casco! Non azionare mai la linguetta di sgancio durante la guida. Se
il sistema di sgancio non funzionasse correttamente, astenersi dall’usare il casco e
rivolgersi esclusivamente a personale autorizzato.
PRESA D’ARIA FRONTALE MENTONIERA — A — Figura 2a
Il flusso di aria in ingresso nella parte frontale del casco è regolato da una presa d’aria (A) posta
sulla mentoniera
PRESE D’ARIA FRONTALI SUPERIORI —B — Figura 2a
Il flusso di aria in ingresso nella parte frontale del casco è regolato da quattro prese d’aria (B)
posta sulla parte superiore del casco.
ESTRAZIONE D’ARIA POSTERIORE —C — Figura 2b
Le innovative prese d'aria posteriori presenti sul SKYHAWK sono state studiate per migliorare
ulteriormente la ventilazione interna del casco stesso sfruttando i flussi d’aria residui che sempre
grazie all’effetto Venturi sono in grado di generare una depressione nella parte sottostante
della stessa garantendo così una notevole estrazione di aria calda interna e il conseguente
mantenimento di una confortevole temperatura anche nella parte posteriore della testa (nuca).
ESTRAZIONE D’ARIA POSTERIORE INFERIORE —D — Figura 2b
Le prese aria fisse laterali consentono attraverso lo sfruttamento dell’effetto venturi l’estrazione
dell’aria dall’interno del casco. La forma delle stesse è stata studiata al fine di ottimizzare tale
effetto e garantire così una notevole estrazione di aria mantenendo una perfetta efficienza
aerodinamica. La particolare forma è inoltre in grado di ridurre al minimo le turbolenze e limitare
i possibili scuotimenti del casco stesso.
a b
A
A
B
B
B
B B
C
C
DD
C
E
F
F

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Sostituzione — Figura 4
Allentare e rimuovere, le tre viti (F) poste sul lato destro, sinistro e centrale. Posizionare il nuovo
frontino, facendo combaciare le forature con i tre inserti filettati posti sulla calotta. Inserire le viti
negli appositi alloggiamenti senza avvitarle completamente. Regolare la posizione del frontino e
bloccarlo come da paragrafo precedente.
Per tutte queste operazioni, utilizzare uno strumento adatto al serraggio di tali viti.
FIGURA 3
FIGURA 4
FIGURA 5
FIGURA 6
FRONTINO — E— Figura 3/4
Regolazione — Figura 3
Allentare senza rimuovere, le tre viti (F) poste sul lato destro, sinistro e centrale.
Regolare la posizione del frontino, ruotandolo verso l’alto o verso il basso fino ad ottenere la
posizione desiderata. Una volta trovata la posizione, serrare le tre viti e ricontrollare la posizione
del frontino. Per tutte queste operazioni, utilizzare uno strumento adatto al serraggio
di tali viti.
IMBOTTITURA — G— H — Figura 5
Gli interni del SKYHAWK, possono essere agevolmente rimossi per essere lavati e/o sostituiti.
Imbottitura centrale interna: CALOTTINA — G— Figura 6
Rimozione e Montaggio
La calottina (G) è fissata al casco per mezzo di 4bottoni automatici (I).
Rimozione
Sganciare i bottoni automatici (I) e rimuovere la calottina interna (G). Porre molta attenzione nella
rimozione, facendo leva sulla parte rigida del bottone e tirando leggermente verso l’interno del
casco senza rovinare il bottone stesso.
Attenzione: per evitare di danneggiare il rivestimento interno, prima di estrarre la
calottina assicurarsi di aver sganciato tutti i bottoni automatici.
Montaggio
Posizionare la calottina (G) all’interno del casco controllando il verso di montaggio. Agganciare
i bottoni automatici (I). Dopo il fissaggio controllare che la calottina aderisca correttamente
all’interno del casco (imbottitura in polistirolo).
E
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HH
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G
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