Installazione
LANDI RENZO S.p.A.
Manuale di installazione e regolazione Lambda Control System/2
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La tensione all’estremità di questo filo varia ri-
spetto alla massa da 0 a 5V.
TPS di tipo “switch” (Fig. 7B)
:
i fili presenti su
questo sensore sono simili a quelli presenti su di un
TPS proporzionale come sopra descritto.Il segnale
in uscita da questoTPS presenta solamente 2 con-
dizioni:0Volt a farfalla chiusa, 12 Volt con farfalla in
condizione di fuori minimo, o viceversa.Identificare
il filo che costituisce il segnale in uscita del TPS
con l’impiego di un tester multimetro (assicurando-
si di effettuare le misure riferite a massa) e colle-
garlo al filo blu-giallo del cablaggio LCS/2.
6.4 FILO MARRONE (part. M Fig. 1e 2)
COLLEGAMENTO AL SEGNALE
NUMERO GIRI MOTORE (RPM)
Collegare il filo marrone del cablaggio LCS/2 al
negativo della bobina di accensione o, in alternati-
va, al filo del contagiri del veicolo.
6.5 FILO ROSSO COLLEGAMENTO 12V
SOTTOCHIAVE
Collegare il filo rosso del cablaggio LCS/2 ad un
dispositivo sottochiave come ad esempio il positi-
vo della bobina di accensione oppure ad un altro
filo che fornisca la tensione di 12V a quadro inse-
rito (part. M Fig. 1e 2).
6.6 FILI BIANCO E VERDE COLLEGAMEN-
TO AL SENSORE LIVELLO GAS
Il computer LCS/2 può essere abbinato a diversi
sensori livello gas in commercio secondo le se-
guenti modalità (Fig. 8):
Sensore Gpl/Metano tipo
LANDI RENZO
: colle-
gare il filo bianco del cablaggio LCS/2 al filo bian-
co del sensore livello gas e non collegare il filo
verde (il cui estremo dovrà essere isolato).
Sensore tipo A.E.B.: collegare i fili verde e bian-
codel cablaggio LCS/2 airispettivi filiverdeebian-
co del sensore livello gas.
Sensore tipo 0-90 ΩΩ
ΩΩ
Ω: collegare entrambi i fili ver-
de e bianco del cablaggio LCS/2 al filo del senso-
re livello gas
6.7 FILI GIALLI DISINSERIMENTO DEGLI
INIETTORI
Ifili gialli delcablaggioLCS/2sonocollegati ai con-
tatti di un relè normalmente chiuso.
La corrente massima applicabile come carico con-
tinuo è di 6,5A.
Durante il funzionamento a gas, (Fig.9A) i contatti
del relè si aprono impedendo agli iniettori benzina
di funzionare, mentre quando il motore è alimen-
tato a benzina, i contatti restano chiusi.
Impostare il computer LCS/2 alla voce‘TEMPO DI
SOVRAPPOSIZIONE’ il tempo desiderato (in secon-
di) di ritardo dell’apertura dei contatti in modo da
avere un’adeguata sovrapposizione dei carburanti
in fase di commutazione da benzina a gas.
Nel caso in cui, per disinserire gli iniettori, si im-
pieghi un emulatore elettronico (Fig. 9B) e sia ne-
cessario impostare un determinato ritardo per re-
golare la sovrapposizione dei carburanti, collega-
re un’estremità dei fili gialli del cablaggio LCS/2 a
massa e l’altra estremità alla apposita presa
sull’emulatore elettronico.
NOTA: in caso di un eventuale malfunzionamento
del sistema LCS/2 come l’apertura dei contatti del
fusibili il relè che cortocircutia i fili gialli si troverà
nella posizione di contatti chiusi ed il sistema di
disinserimento degli iniettori sarà disabilitato per-
mettendo al motore di funzionare a benzina.
6.8 FILO BLU ALIMENTAZIONE
DISPOSITIVI GAS
Il filo blu fornisce una tensione di +12V durante il
funzionamentoagas.Vieneimpieagata per coman-
dare l’elettrovalvola che controlla il flusso di com-
bustibile proveniente dal serbatoio gas e alimen-
tare gli eventuali emulatori e variatori di anticipo
(part. P Fig 1 e 2).
6.9 COLLEGAMENTO ATTUATORI
ELETTROMECCANICI LINEARI
Il connettore che presenta nella parte terminale la
guaina di colore ROSSO deve essere collegato
all’attuatore elettromeccanico lineare presente sul
riduttore (SE81 step-motor part. O Fig 1.;TN1B
step-motor part. O Fig. 2).
Il connettore non provvisto di nessun contrasse-
gno deve essere collegato all’attuatore
elettromeccanico lineare installato tra l’uscita gas
del riduttore e il miscelatore (part. B Fig. 1 e 2).
6.10 FILO ARANCIONE COLLEGAMENTO
SENSORE DITEMPERATURA
Il filo ARANCIONE deve essere collegato al sen-
sore di temperatura (dispositivo opzionale cod.
203076001) che si può installare sui riduttori di
pressione SE81, TN1/B. Questo componente sé
installato consente di impiegare la funzione TEM-
PERATURA PER CAMBIO, che permette di eseguire
il passaggio da benzina a gas solo dopo aver rag-
giunto la temperatura del riduttore che si è impo-
stata.
L’installazione di tale componente deve essere
eseguita a motore spento e con quadro
