marklin 55804 User manual

Modell der Diesellokomotive V 200
55804

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 8
Wichtige Hinweise 8
Funktionen 8
Schaltbare Funktionen 9
Parameter / Register 10
Betrieb auf der Anlage 26
Wartung und Instandhaltung 29
Ersatzteile 30
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 11
Important Notes 11
Functions 11
Controllable Functions 12
Parameter / Register 13
Operation on a layout 26
Service and maintenance 29
Spare Parts 30

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Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 14
Information importante 14
Fonctionnement 14
Fonctions commutables 15
Paramètre / Registre 16
Exploitation sur réseau 26
Entretien et maintien 29
Pièces de rechange 30
Indice de contenido: Página
Aviso de seguridad 20
Notas importantes 20
Funciones 20
Funciones posibles 21
Parámetro / Registro 22
Funcionamiento del sistema 26
El mantenimiento 29
Recambios 30
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 17
Belangrijke aanwijzing 17
Functies 17
Schakelbare functies 18
Parameter / Register 19
Bedrijf op een modelbaan 26
Onderhoud en handhaving 29
Onderdelen 30
Indice del contenuto: Pagina
Avvertenze per la sicurezza 23
Avvertenze importanti 23
Funzioni 23
Funzioni commutabili 24
Parametro / Registro 25
Exploitation sur réseau 26
Manutenzione ed assistere 29
Pezzi di ricambio 30

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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informationen zum Vorbild
Schon kurze Zeit nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn wur-
den die Weichen für die zukünftige Entwicklung gestellt. Stand früher
die Dampflokomotive im Mittelpunkt der Lokplanung, so wurde nun der
Elektro- und Dieselantrieb bevorzugt.
Schon 1953 wurde der Öffentlichkeit der erste Prototyp der neuen
V 200 vorgestellt, eine Maschine für den schweren Streckendienst. Die
Serienversionen wurden ab 1956 geliefert. Zusammen mit dem TEE-
Triebzug war diese Lok damals eine der Vorzeige-Fahrzeuge der DB.
Die V 200 bewährte sich nicht nur vor F- und D-Zügen, sondern verrich-
tete genauso erfolgreich vor Güterzügen ihren Dienst.
Die Baureihe V 200 besaß 2 Motoren, die einzeln oder zusammen je
nach Leistungsanforderung eingeschaltet wurden.
Information about the prototype
A short time after the founding of the German Federal Railroad the path
was chosen for future development. In the past steam locomotives had
been the center of locomotive planning; now electric and diesel motive
power would be given preference.
The first prototype of the new V 200, a locomotive for heavy main
line service, was presented to the public as early as 1953. Regular
production versions were delivered starting in 1956. Together with the
TEE railcar train, this locomotive was one of the DB’s pieces of motive
power that showed the way of the future at that time.
The V 200 proved itself in service on the point of freight trains as well
as with long distance and regular express trains.
The class V 200 had 2 motors that could be switched on individually or
together, depending on the power requirements.

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Vorbild • Prototype Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
Informations concernant la locomotive réelle
Après la fondation des Chemins de fer de la Deutsche Bundesbahn, il
ne fallut pas attendre très longtemps pour que les grandes lignes du
développement futur soient tracées. Autant la locomotive à vapeur se
trouvait jadis au centre de la planification des locomotives, autant on
privilégia désormais la motorisation électrique et Diesel.
En 1953 déjà eut lieu la presentation publique du premier prototype de
la nouvelle V 200, une machine destinée au difficile service de ligne.
Les versions de série furent livrées à partir de 1956. A l’époque, comme
la rame automotrice TEE, cette locomotive était l’un des véhicules de
prestige de la DB.
Non seulement la V 200 fit ses preuves à la tête des trains de grands
parcours et les express mais elle s’acquitta de sa tâche avec autant de
succès en tractant des trains de marchandises.
La série V 200 est équipée de deux moteurs qui sont mis en marche
séparément ou ensemble selon la demande en puissance désirée.
Informatie van het voorbeeld
Korte tijd na het oprichten van de Deutschen Bundesbahn
(Duitse spoorwegen) werd een nieuwe weg ingeslagen voor de toe-
komstige ontwikkeling. Stond vroeger de stoomloc in het middelpunt
van de locplanning, nu hadden elektrische en diesellocomotieven de
voorkeur.
Reeds in 1953 werd het eerste prototype aan het publiek gepresen-
teerd, de V 200, een machine voor het zware werk. De versie uit de se-
rieproduktie werd vanaf 1956 uitgeleverd. Samen met het TEE-treinstel
was deze loc destijds een van de “voorbeeld-treinen” van de DB.
De V 200 bewees zich niet alleen voor de zgn F- en D-treinen doch
verrichtte ook in de goederendienst uitstekende prestaties.
De serie V 200 had 2 motoren die, afhankelijk van het benodigde vermo-
gen afzonderlijk of gezamenlijk, ingeschakeld werden.

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Für den Transport wurde dieses schwere Modell
auf dem Sockel angeschraubt. Bitte transpor-
tieren Sie dieses Modell nur so gesichert und in
der Originalkassette.
This heavy model was screwed to the base for the purpose of trans-
port. Please transport this model in this secure manner and in the
original packaging.
Ce modèle lourd a été vissé sur le socle afin d’en faciliter le transport.
Pour tout transport, merci d’observer cette précaution et d‘utiliser
uniquement la cassette d’origine.
Voor het transport werd dit zware model op
de sokkel vastgeschroefd Transporteer dit
model daarom alleen op deze wijze en in de
originele cassette.
Para su transporte, este pesado modelo en miniatura se entrega
atornillado al zócalo. Por favor, transporte este modelo en miniatura
siempre inmovilizado de este modo y dentro de su casete original.
Per il trasporto questo pesante modello è stato avvitato sul basamento.
Vi preghiamo di trasportare questo modello soltanto così assicurato e
nella cassetta originale.

7
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
!

8
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssystem
(Gleichstrom [DC] = max 18V±, Märklin Wechselstrom,
Märklin Digital oder Märklin Systems) eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,dieIhrerörtlichen
Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwerden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinderBedienungs-
anleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdasAnschlussgleis
entstörtwerden.DazuistdasEntstörset104770zuverwenden.Für
DigitalbetriebistdasEntstörsetnichtgeeignet.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal2Meterlangsein.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrahlung,starken
Temperaturschwankungen oder hoher Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
• WegenderhohenLeistungsaufnahmedieserLokomotiveistder
BetriebmitderMobileStation60652nureingeschränktmöglich.
• DieBedienungsanleitungistBestandteildesProduktesundmuss
deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgege-
ben werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbitteanIhren
Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegendenGarantieur-
kunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• Die Betriebsart (AC/DC, Mfx, Märklin-Motorola oder DCC) wird auto-
matisch erkannt.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
01 – 9999 DCC
• AdresseabWerk:(Märklin) 35 / (DCC) 03
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
NameabWerk:V 200 035
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
• VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsverzögerung,
Höchstgeschwindigkeitusw.):mitControlUnitundDCC(CVPro-
grammierung), Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• DasModellistfürdenBetriebaufMärklin1-Gleisenentwickelt.Ein
Betrieb auf anderen Gleissystemen geschieht auf eigenes Risiko.
• BefahrbarerMindestradius:1020mm
• Märklin-Klauenkupplungenvorneundhinten.BeiVerwendungvon
Kupplungssystemen anderer Hersteller sind Betriebsprobleme nicht
ausgeschlossen.
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechselfunktionen
zur Verfügung.

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Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
Schaltbare Funktionen
Digital/Systems
Spitzensignal function/off Funktion f0
Betriebsgeräusch f2 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch:Signalhorn f3 Funktion f6 Funktion f3
ABV, aus f4 Funktion f4 Funktion f4
Führerstandsbeleuchtung — Funktion f3 Funktion f5
Spitzensignal Führerstand 2 aus — Funktion f1 Funktion f6
Geräusch:Schaffnerpff — Funktion f5 Funktion f7
Spitzensignal Führerstand 1 aus — Funktion f8 Funktion f8
Geräusch:Bremsenquietschenaus — Funktion f7 Funktion f9
Geräusch:Druckluftablassen — — Funktion f10
Geräusch:Schmierpumpe — — Funktion f11
f0 f8 f0f8
STOP mobile station
systems
15

10
Betrieb • Operation • Fonctionnement Exploitatie • Operación • Operazione
CV Bedeutung Wert für 6021 Wert DCC
01 Adresse 01 - 80 (35) 1 - 127 (3)
CV 29/Bit 5 =0
02 PoM Minimalgeschwindigkeit — 0 - 255 (3)
03 PoM Anfahrverzögerung 01 - 63 0 - 255 (15)
04 PoM Bremsverzögerung 01 - 63 0 - 255 (15)
05 PoM Maximalgeschwindigkeit 01 - 63 0 - 255 (235)
08 Werkreset/Herstellerkennung 08 08 (131)
13 PoM Funktionen F1 - F8 im Analogbetrieb — 0 - 255 (0)
14 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht im Analogbetrieb — 0 - 255 (1)
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil CV29 Bit 5 =1) — 192 - 255 (192)
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil CV29 Bit 5 =1) — 0 - 255 (128)
19 Traktionsadresse — 0 - 255 (0)
21 PoM Funktionen F1 - F8 bei Traktion — 0 - 255 (0)
22 PoM Funktionen F9 - F15 und Licht bei Traktion — 0 - 255 (0)
29
Bit0:UmpolungFahrtrichtung
Bit1:AnzahlFahrstufen14oder28/128
Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke
Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit
—
0 / 1 (0)*
0 / 2 (2)*
0 / 4 (4)*
0 / 32 (0)*
63 Lautstärke 01 - 63 (63) 0 - 255 (235)
( ) Werte = Werkseinstellung
DCC: programmierenaufdemProgrammiergleismittelsCVProgrammierung,
programmieren mit PoM (Program on the Main); dies muss vom Steuergerät unterstützt werden.
* Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!
Z.B. Anzahl der Fahrstufen 28/128 = 2 + DCC Betrieb mit Bremsstrecke = 4, ergibt Wert = 6