Mase Generators Marine IS 8 User manual

masemase masemase
mase
GENERATORS
IS 8
IS 9.5 60 Hz
50 Hz
I -MANUALED'INSTALLAZIONE
GB - INSTALLATIONMANUAL
F - MANUEL D’INSTALLATION
D-INSTALLATIOSHANDBUCH
E - MANUAL DE INSTALACION
NL - INSTALLATIEHANDLEIDING
IS 9
IS 10.2 60 Hz
50 Hz
REV.2 A.A. 04-01-02 cod.41638

GENERATORS
- 2 -
IS 8 - 9.5 9 - 10.2
Fig. 1
Fig. 2
12
Fig. 3
Fig. 4
837
688
568

GENERATORS
- 3 -
IS 8 - 9.5 9 - 10.2
Fig. 7
Fig. 5
Fig. 6

GENERATORS
- 4 -
IS 8 - 9.5 9 - 10.2
Fig. 9
1
Fig. 8
Fig. 12
Fig. 11
Fig. 10
123
4
Valvola antisifone
Anti-siphon valve
Soupape antisiphon
Beluchter

GENERATORS
- 5 -
IS 8 - 9.5 9 - 10.2
Fig.14
Fig. 13
1
2
1
3
Fig.15
1

GENERATORS
- 6 -
IS 8 - 9.5 9 - 10.2
Fig. 16 Fig. 17
GEN.
CARICO
LOAD
CHARGE
VERBRUIKERS
RETE
MAINS
RESEAU
WALAANSL
1

GENERATORS
- 7 -
IIS 8 - 9.5 9 - 10.2
ILMANCATORISPETTODELLESPECIFICHECONTENUTENELSEGUENTEMANUALEDI
INSTALLAZIONECOMPORTAILDECADIMENTODELLAGARANZIA SUL PRODOTTO
INDICE
Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze
che potrebbero provocare la morte del personale o possibili danni alla salute.
Situazione che potrebbe verificarsi durante il periodo di vita di un prodotto, sistema o impian-
to considerato a rischio in materia di danni alle persone, alle proprietà, all’ambiente o di perdite economiche.
Indica che è necessario prestare attenzione al fine di non incorrere in serie conseguenze
che potrebbero portare al danneggiamento di beni materiali quali le risorse o il prodotto
Indicazioni di particolare importanza.
I disegni sono forniti a scopo esemplificativo. Anche se la macchina in vostro possesso si differenzia sensibilmente
dalle illustrazioni contenute in questo manuale la sicurezza e le informazioni sulla stessa sono garantite.
Il costruttore, nel perseguire una politica di costante sviluppo ed aggiornamento del prodotto, può apportare modifi-
che senza preavviso.
1 INSTALLAZIONE ...............................................8
1.1 Caratteristichedelvano ......................................8
1.2 Ancoraggiodelgruppo .......................................8
1.3 Ventilazione ....................................................... 8
2 CIRCUITOACQUADI RAFFREDDAMENTO .....8
2.1 Sistemi di adduzione dell'acqua di mare ............. 8
2.2 Tipica installazione con gruppo elettrogeno
sopra la linea di galleggiamento .........................8
2.3 Tipica installazione con gruppo elettrogeno
sotto la linea di galleggiamento ..........................8
2.4 Tipica installazione di gruppo elettrogeno con
marmitta separatrice acqua/gas di scarico
sopra e sotto la linea di galleggiamento..............9
2.5 Componenti ........................................................9
2.6. Sistema di scarico ........................................... 10
3 CIRCUITOCOMBUSTIBILE ............................ 10
4 COLLEGAMENTIELETTRICI .......................... 10
4.1 Allacciamentobatteria ..................................... 10
4.2 Allacciamento pannello di comando remoto ..... 10
4.3 Allacciamento c.a. ........................................... 11
4.4 Commutazione generatore - rete ...................... 11
5 MOVIMENTAZIONE ......................................... 11

GENERATORS
- 8 -
IIS 8 - 9.5 9 - 10.2
1INSTALLAZIONE
1.1. Caratteristiche del vano
Ilgeneratoredeveessereinstallatoinunlocale sufficien-
temente aerato, in grado di assicurare la poca quantità
d'aria necessaria alla combustione del motore.
Il locale deve essere separato ed isolato acusticamente
dalle aree abitabili.
Il generatore va posizionato in modo da facilitare le
normalioperazioni di manutenzione.
E' consigliabile l'installazione nel locale dei motori di
propulsione a patto che questo sia conforme alle condi-
zioni sopracitate.
1.2. Ancoraggio del gruppo
Peril fissaggio del gruppo, predisporreunbasamentoper
sopportarepesoe vibrazioni.
Procederealla foratura del basamento seguendo le indi-
cazioni di fig. 1
1.3. Ventilazione
Il generatore è dotato di un sistema interno di raffredda-
mentoforzato attraverso uno scambiatore acqua/aria.
La quantità di aria necessaria alla combustione viene
aspirata tramite l'apertura posta sul basamento (fig. 2):
assicurarsi quindi che questa apertura sia sempre ben
libera.
2 CIRCUITOACQUADIRAFFREDDAMENTO
Il motore del gruppo elettrogeno viene raffreddato da un
sistema a circuito chiuso con scambiatore di calore.
All'atto dell'installazione è necessario predisporre un
circuito di adduzione dell'acqua di mare per il raffredda-
mento e un sistema di scarico per la miscela di gas di
combustione ed acqua.
2.1. Sistema di adduzione dell'acqua di mare
Sulle imbarcazioni i sistemi normalmente adottati per
l'immissione dell'acqua sono due (fig. 3).
1- Sistema a presa diretta
2- Sistema con deflettore
La MASE raccomanda il sistema a presa diretta rif. 1
fig. 3 in quanto questo sistema previene l'ingresso di
acquain pressioneneicondotti diaspirazione,generando
inveceunadepressionefacilmentesuperabile dallapreva-
lenza della pompa acqua del gruppo elettrogeno.
Non applicare nessun tipo di cuffia di
protezione al sistema a presa diretta.
Il sistema con deflettore può invece causare i seguenti
inconvenienti:
a- Se viene montato con le asole rivolte verso la prua.
In questo caso durante la navigazione e con gruppo
elettrogenospento sicreaunapressionenelcondot-
to immissione acqua, che può causare il riempimen-
to dell'impianto, fino al raggiungimento delle luci di
scarico rendendo così possibile l'ingresso di acqua
nei cilindri.
b- Se viene montato con le asole rivolte verso la poppa.
In questo caso durante la navigazione si può creare
unadepressione nel condottoimmissioneacqua,tale
da impedirealla pompa acqua diinnescarel'impianto
di raffreddamento o tale da limitare la portata con
conseguentesurriscaldamentodel gruppo elettroge-
no.
2.2 Tipica installazione di gruppo elettrogeno
sopra la linea di galleggiamento (fig. 4)
1 Presa a mare
2 Rubinettogeneraleimpianto
3 Rubinettosvuotamentoimpianto
4 Filtro acqua
5 Gruppoelettrogeno
6 Marmitta
7 Silenziatore
8 Bocchettone scarico a mare
9 Lineadigalleggiamento
A- Tubazione diam. 50 mm. interno.
B-Tubazione diam. 16mm interno.
C- Fascette di serraggio.
E' molto importante rispettare le misure
riportate in fig. 4 e 5.
La marmitta (fig.4 rif. 6) ha il compito di raccogliere
l'acqua presente nelle tubazioni di scarico quando
viene spento il motore del gruppo elettrogeno ed
impedire che questa defluisca all'interno del moto-
re attraverso il collettore e la valvola di scarico. Per
tale motivo è indispensabile rispettare la posizione
della marmitta e la lunghezza delle tubazioni come
indicato sullo schema d'installazione.
2.3 Tipica installazione di gruppo elettrogeno
sotto la linea di galleggiamento (fig. 5)
1 Presa a mare
2 Rubinettogeneraleimpianto
3 Rubinettosvuotamentoimpianto
4 Filtro acqua
5 Valvolaantisifone
6 Marmitta
7 Silenziatore
8 Bocchettone scarico a mare

GENERATORS
- 9 -
IIS 8 - 9.5 9 - 10.2
9 Gruppoelettrogeno
10 Tubodi drenaggio
11 Lineadi galleggiamento
A - Tubazione diam. 50 mm. interno.
B - Tubazione diam. 16mm interno.
C - Fascette di serraggio.
2.4. Tipica installazione di gruppo elettrogeno
con marmitta separatrice acqua/gas di scari-
co sopra (fig. 6) e sotto (fig. 7) la linea di
galleggiamento
Riferimenti figura 6:
1Presa a mare
2Rubinettogeneraleacqua
3Rubinettosvuotamentoimpianto
4Filtro acqua
5Gruppoelettrogeno
6Marmitta a barilotto
7Marmitta separatrice acqua / gas di scarico
8Bocchettone scarico a mare
9Silenziatore
10 Gas di scarico
11 Lineadigalleggiamento
Riferimenti figura 7:
1Presa a mare
2Rubinettogeneraleimpianto
3Rubinettosvuotamentoimpianto
4Filtro acqua
5Valvolaantisifone
6Marmitta a barilotto
7Marmitta separatrice acqua / gas di scarico
8Bocchettone scarico a mare
9Silenziatore
10 Gas di scarico
11 Lineadigalleggiamento
12 Drenaggio
13 Valvolaantisifone
A- Tubazione diam. 50 mm. interno, idoneo per scarico
acqua/gas di scarico
B-Tubazionediam.16mm. interno, idoneo per acqua di
mare
C- Fascette di serraggio
D- Tubazionediam. 40mminterno idoneoperpassaggio
gas di scarico (max. 70 °C)
E- Tubazionediam. 25 mm interno, idonea per acqua di
mare
E' molto importante rispettare le misure riportate in
figura. Per ottenere il massimo abbattimento di
rumore si consiglia, ad una lunghezza di circa un
metro dalla tubazione D, l'interposizione di un silen-
ziatore di scarico
2.5. Componenti
Il sistema di presa acqua di mare deve essere
indipendente da quello dei motori di propulsione
della barca
1- Presa a mare del tipo diretto 1/2".
Nel caso il gruppo venga installato ad un altezza
superiore ad 1 mt. sopra la linea di galleggiamento,
è necessario montare una valvola di non ritorno
dopo la presa a mare (fig. 8 rif. 1) che impedisce lo
svuotamento del circuito acqua a motore spento. In
caso di svuotamento, durante l'avviamento si può
danneggiare la girante della pompa acqua; per lo
stesso motivo all'atto del primo avviamento del
gruppo, è necessario provvedere al riempimento
manuale del tubo di aspirazione dalla valvola alla
pompa.
2- Rubinetto a sfera (Generale impianto) 1/2".
3- Rubinetto a sfera (Spurgo impianto) 1/2".
Serve a vuotare l'impianto di raffreddamento del
gruppo elettrogeno per manutenzioni generali o per
periodi di lunga inattività.
4- Filtroacqua (ispezionabile).
Deveproteggere efficacementeilcircuito diraffredda-
mento dall'ingresso di fango, sabbia e alghe.
Portata acqua IS 8 /9.5: 25-29 L/min.
La rete filtrante dovrà essere del tipo fine.
Si consiglia il tipo con passo 2 - 470 micron, misure
diverse non consentirebbero un buon rendimento
del filtro.
5- Valvolaantisifone: è unavalvolache riporta apressio-
ne atmosferica il circuito di raffreddamento a motore
spento, evitando il fenomeno di sifonaggio.
Va obbligatoriamente usata quando la base del
gruppo elettrogeno si trova sotto la linea di galleg-
giamento, e va posizionato ad almeno 30 cm. sopra il
livello del mare. (vedi fig. 11).
La valvola antisifone va inserita tra la mandata
della pompa acqua di mare e il miscelatore come
indicato alla fig.11.
Il condotto di drenaggio della valvola antisifone
deve obbligatoriamente viaggiare al di sotto della
stessa impedendo così accumuli di acqua nel con-
dotto, che deve rimanere sempre vuoto, per permet-
tere il passaggio di aria nello stesso al momento
dello spegnimento del gruppo (vedi fig. 9).

GENERATORS
- 10 -
IIS 8 - 9.5 9 - 10.2
Si consiglia di portare il condotto di drenaggio della
valvolaantisifone insentina,perché dallo stesso,durante
ilnormale funzionamento, potrebbero fuoriuscirepiccole
quantità di acqua.
Ilcircuito di raffreddamento vacollegatoalraccordo dello
scambiatore come indicato dalla figura 10.
2.6 Sistema di scarico
Il sistema di scarico gas di combustione/acqua del
generatoredeve essereindipendenteda quello deimotori
principali.
La lunghezza del tubo dal punto più alto del condot-
to di scarico alla marmitta non deve superare mt. 2.
Questo per evitare che allo spegnimento del gruppo
l'acquarimastanel condotto di scarico possa rifluire
al motore dopo aver riempito la marmitta a barilot-
to.
1- Marmitta.
Attenua la rumorosità dello scarico ed impedisce il
riflusso dell'acqua verso il motore. Si consiglia di
installarelamarmittaanon più di 1 mt. dal generatore
e di posizionarla ad una altezza come da
fig. 4/5.
2- Silenziatore.
Riduce ulteriormente la rumorosità. Si consiglia di
installarlo ad una distanza non superiore ad 1 mt. dal
bocchettone di scarico a mare.
3- Bocchettone di scarico a mare.
Va installato in posizione tale da essere sempre
sopra il livello del mare in tutte le condizioni di utilizzo
dell'imbarcazione.
3 CIRCUITO COMBUSTIBILE
L'alimentazionedel gruppoèa gasolio, edavvienetramite
iraccordicontrassegnati dalle diciture "fuel inlet" (fig. 12
rif. 2) e "fuel outlet" (fig.12 rif. 3); quest'ultimo serve per
ilritornodelcombustibile in eccesso. Nel collegamento al
serbatoio combustibile non sono necessari elementi
filtranti, in quanto è già presente sul gruppo un filtro
combustibile;èinvecebuonanormainserireunrubinetto
sulla linea di alimentazione a valle del serbatoio, ed una
valvola unidirezionale (di non ritorno) onde evitare lo
svuotamento dell'impianto combustibile per qualsiasi
causa. Utilizzare una valvola con apertura 50 millibar
(Prevalenza max 0.8 M).
Itubi delcombustibiledevono essere ingommaresistente
agli idrocarburi, di diametro interno 8 mm.
Per ulteriori informazioni, attenersi al libretto uso e
manutenzione del costruttore del motore.
4 COLLEGAMENTIELETTRICI
4.1. Allacciamento batteria
Per l'avviamento del gruppo è necessario utilizzare una
batteria indipendente a 12V, di capacità 70 Ah.
La batteria non dovrà essere inferiore alla
capacità indicata.
Essava allacciata ai morsetti del generatore (fig.12 rif. 4)
con cavi di sez. 25 mm2fino a distanze di 5 mt., con cavi
disez.35 mm2per distanze maggiori, rispettando questa
sequenza di operazioni:
- Collegare prima il polo positivo (+) della batteria al
terminalecontrassegnato dal simbolo (+) sul generato-
re.
- Collegare successivamente il polo negativo (-) della
batteriaalterminalecontrassegnato dal simbolo (-) sul
generatore.
- Cospargere le connessioni con specifico grasso mine-
rale, al fine di ridurre ossidazioni o corrosioni.
Ilgeneratoreè dotato di un dispositivo elettronico per la
ricaricaautomaticadella batteria di avviamento, capa-
ce di erogare 15 A, ad una tensione di 12V, a pieno
carico.
I nstallare la batteria in un vano aerato, separato dal
generatoreedaognidispositivoche possa provoca-
re calore o scintille. Verificare periodicamente lo
stato delle connessioni dei morsetti ed il livello
acqua batteria. Nel caso si renda necessario scolle-
gare i cavi, agire inversamente all'ordine racco-
mandato nel collegarli. Non invertire le polarità dei
cavi di connessione; il generatore e la batteria
potrebbero esserne seriamente danneggiati.
Non collegare altri carichi alla batteria.
Al fine di minimizzare le correnti galvaniche il (-) della
batteriadel gruppo elettrogenonondeve esserecollegato
al (-) delle altre batterie di bordo.
4.2 Collegamento pannello comando a distanza
Sonodisponibili due modellidipannello comandoremoto,
installabili in plancia, che possono essere collegati al
gruppoelettrogenopereseguirel’avviamentoel’arresto.
Entrambi i modelli sono forniti con cavo elettrico di
collegamentolungo20mt.predispostoconconnettoredi
collegamento alle estremità
Fissare ilconnettoredel cavo di collegamento nell’appo-
sito innesto posto sulla parte inferiore della scatola
cruscotto interna al gruppo elettrogeno (fig. 16 rif. 1) e la
parte opposta al pannello di comando remoto.

GENERATORS
- 11 -
IIS 8 - 9.5 9 - 10.2
4.3 Allacciamento c.a.
Questo collegamento è eseguibile tramite la morsettiera
di potenza posta sull'alternatore del gruppo elettrogeno
(fig. 14 rif. 1). Si accede a tale morsettiera dopo aver
rimosso il pannello di chiusura come indicato alla fig.13
rif. 1.
Questa gamma di gruppi elettrogeni prevede la possibi-
lità di un utilizzo sia a 115V - 50Hz / 120V - 60Hz che a
230V - 50Hz / 240V -60Hz.
Sono perciò possibili due tipi di collegamenti (e quindi di
utilizzo), secondo le seguenti configurazioni.
1Collegamentoin parallelo; in questa configurazione si
ha la seguente uscita:
- 115/120V fra i punti 11 e 4 collegando le uscite
dell'alternatore33-11e2-4 secondo lo schema di fig.
15 rif. 2
2Collegamentoinserie;inquestaconfigurazionesipuò
prelevare:
- 230/240V fra i punti 11 e 4 collegando le uscite
dell'alternatore 33-2 secondo lo schema di fig. 15
rif. 1
Nel collegamento in serie è possibile prelevare contem-
poraneamente la potenza sia a tensione 115/230 50Hz
che 120/240V 60Hz, come da schemi di fig.15 rif.3.
Se si utilizza il collegamento in
serie (fig.15 rif. 3) per prelevare tensione 115V / 50Hz
oppure 120V / 60Hz, la corrente non dovrà superare
il 50% della nominale.
- Per ottenere i collegamenti sia in parallelo che in serie
utilizzare sulla morsettiera fig.15 Rif.1-2-3 gli appositi
ponticelli.
- Assicurarsiche la somma dei carichi daalimentarenon
superi la potenza nominale del gruppo elettrogeno.
- Il gruppo elettrogeno è dotato di una protezione
magnetotermicache interrompe l'erogazionedi corren-
te in caso di sovraccarico o cortocircuito.
Tabella caratteristice per uscita singola
Hz V kW A
115 62.6
230 31.3
120 67.5
240 33.7
115 71.3
230 36.6
120 79.1
240 39.5
IS 9.5 50 8.2
IS 10.2 60 9.5
IS 8
IS 9.5 8.1
7.250
60
Tabella caratteristice per doppia uscita
Hz V kW A
115
230
120
240
115
230
120
240
IS 10.2 60 9.5 39.5
IS 9.5 50 8.2 35.6
31.3
33.7
IS 8 50 7.2
IS 9.5 60 8.1
4.4. Commutazione generatore - rete
E' necessario interporre sulla linea di utilizzo un commu-
tatore che permetta di commutare le utenze dal genera-
toread unalineadi alimentazione esterna.Ilcommutatore
vadimensionatoinbaseall'entitàdeicarichiingioco;uno
schema di massima è rappresentato in fig. 17.
5 MOVIMENTAZIONE
Per la movimentazione del gruppo elettrogeno ed il suo
sollevamento utilizzare solo l'appositi gancii di solleva-
mento posti sul motore.
Agganciare il gruppo elettrogeno in punti diversi da
quello indicato potrebbe causare danni al gruppo
stesso o diventare pericoloso per gli operatori

GENERATORS
- 12 -
GB IS 8 - 9.5 9 - 10.2
THEGUARANTEEOF THE PRODUCT BECOMES VOID IF THE SPECIFICATIONS CONTAINED IN THE
FOLLOWINGINSTALLATION MANUAL ARE NOT RESPECTED
CONTENTS
1 INSTALLATION ............................................... 13
1.1 Characteristics of the installation space ........... 13
1.2 Fastening the unit to the ground ....................... 13
1.3 Ventilation ........................................................ 13
2 COOLINGWATERCIRCUIT ........................... 13
2.1 Sea water feed system .................................... 13
2.2 Typical installation with electric generator
abovethe water-line .......................................... 13
2.3 Typical installation with electric generator
belowthewater-line.......................................... 13
2.4 Typical installation of electric generator
with "E/G" separator above and below
thewater-line ................................................... 14
2.5 Components .................................................... 14
2.6. Drainage system .............................................. 14
3 FUELCIRCUIT ................................................ 15
4 ELECTRICALCONNECTION ............................ 15
4.1 Battery connection ........................................... 15
4.2 Controlpanel connection .................................. 15
4.3 A.C. Connection ............................................... 15
4.4 Generator - Mains Switching ............................ 16
5 LIFTING .......................................................... 16
A statement advising of the need to take care lest there be serious consequences resulting in
death of personnel or in hazard to health.
Asituationthatcouldoccurduring the lifetime of a product, system or plant that has the potential
for human injury, damage to property, damage to the environment, or economic loss.
A statement advising of the need to take care lest serious consequences result in harm to
material items such as the asset or the product.
Importantinformation.
Drawingare provided by way of example. Should your machinebe quite different from the illustrations contained in this
manual, the safety regulations and relevant information are always granted.
The manufacturer's policy of constant development and updating may lead to modifications without prior notice.
INFORMATION
WARNING
CAUTION
DANGER

GENERATORS
- 13 -
GB IS 8 - 9.5 9 - 10.2
1 INSTALLATION
1.1. Characteristics of the installation space
The generator must be installed in a sufficiently aired
space, supplying a little amount of air necessary for the
combustion of the motor.
The space must be separate and acoustically insulated
fromlivingareas.
Thegenerator should be positioned so that normal main-
tenance operations can easily be carried out.
Propulsionmotors arerecommendedfor installationinthe
area as long as they comply with the above-mentioned
conditions.
1.2. Fastening the unit to the ground
To fasten the unit securely, a base should be installed to
absorb vibrations and support the weight.
Drill holes in the base according to the instructions in
fig. 1.
1.3. Ventilation
Thegeneratoris equipped with an internal forced cooling
system through a water/air exchanger.
The air needed for combustion is taken in through the
opening on the base (fig. 2) so care must be taken to
ensure that this opening is always free.
2 COOLING WATER CIRCUIT
Theengine of generators IS 8 / 9.5,iscooled by an closed
circuit system heat exchanger.
Oninstallation a sea water feed circuit should be fitted for
cooling and a waste system to expel the mixture of flue
gas and water.
2.1. Sea water feed system
Boats usually use one of two systems to collect water
(fig. 3):
1- Direct infeed system
2- System with baffle
MASE recommends the direct infeed system ref. 1 fig. 3
sincethis system prevents water under pressureentering
thesuctionductsandinstead forms a pressure which can
easily be overcome by the water pump of the electric
generator.
Donot apply any type of protective hood to the direct
infeed system.
The baffle system might cause the following problems:
a- If it is installed with the slots facing the prow.
In this case, during navigation and with the electric
generator off, pressure is accumulated in the water
infeed duct which might cause the system to fill up,
evenas farasthe exhaust port,allowingwater toenter
the cylinders.
b- If it is installed with the slots facing the stern.
In this case a depression might accumulate in the
water infeed duct during navigation, preventing the
water pump from starting up the cooling plant, or
limiting the capacity and subsequently causing the
electricgenerator to overheat.
2.2 Typical installation with electric generator
above the water-line (fig. 4)
1Sea intake
2Generaltap-water
3Tap to drain system
4Water filter
5Electricgenerator
6Barrelmuffler
7Silencer
8Sea drainage nozzle
9Water line
A- Tubes, internal diameter 50 mm
B-Tubes, internal diameter 16mm
C- Clamps
The measurements shown in fig. 4 and 5 should
correspond exactly.
The muffler (fig.4, ref.6) has the job of collecting the
water in the exhaust pipes when the generator
motor is turned off, thus preventing it from flowing
into the motor through the exhaust manifold and
valve. For this reason it is essential that the position
of the muffler and the length of the pipes indicated
on the installation chart be fully respected.
2.3 Typical installation with electric generator
below the water line (fig. 5)
1Sea intake
2System general tap
3Tap to drain system
4Water filter
5Anti-siphonvalve
6Barrelmuffler
7Silencer
8Sea drainage nozzle
9Generatingset
10 Drainage
11 Water line
A- Tubes, internal diameter 50 mm
B- Tubes, internal diameter 16mm
C- Clamps
WARNING
WARNING
WARNING

GENERATORS
- 14 -
GB IS 8 - 9.5 9 - 10.2
2.4. Typical installation of electric generator with
"E/G" separator above (fig. 6) and below
(fig. 7) the water-line
References for figure 6:
1Sea intake
2Generaltap-water
3Tap to drain system
4Water filter
5Electricgenerator
6Barrelmuffler
7"E/G" Separator
8Sea drainage nozzle
9Silencer
10 Gas exhaust
11 Water exhaust
12 Water line
References for figure 7:
1Sea intake
2Generaltap-water
3Tap to drain system
4Water filter
5Anti-siphonvalve
6Barrelmuffler
7"E/G" Separator
8Sea drainage nozzle
9Silencer
10 Gas exhaust
11 Water line
12 Drainage
13 Anti-siphonvalve
A- Tubes,inside diameter 50mm,suitable for seawater/
exhaust gas.
B-Tubes,inside diameter 16 mm, suitable forseawater.
C- Clamps.
D- Tubes, inside diameter 40 mm, suitable for exhaust
gas (Max 70 °C).
E- Tubes,inside diameter 25 mm, suitableforseawater.
The measurements should correspond exactly.
In order to have a better noise damping it is recom-
mended to adopt a silencer, on the "D" tube, at the
distance of 1 meter from the
"E/G"separator.
2.5 Components
The sea water intake system must be separate from
the one for the engines propelling the boat.
1- Direct sea intake 1/2"
If the unit is installed more than 1 metre above the
water-line, a check valve should be fitted after the
sea intake (fig. 8, ref. 1) to prevent the water circuit
emptying when the motor is off. If this empties, the
rotor of the water pump might be damaged during
start up; for the same reason, when the unit is first
started up, the suction tube from the valve to the
pump should be filled manually.
2- Ball tap (general) 1/2"
3- Ball tap (drainage) 1/2"
Thisis used to drain the cooling system of the electric
generator for general maintenance or when a long
period of inactivity is expected.
4 - Water filter (can be inspected)
This must provide efficient protection for the cooling
circuit from the entrance of mud, sand and seaweed.
Rate of flow for IS 8 / 9,5: 25-29L/min.
The filter mesh should be very fine. Mesh 2 - 470
micron is recommended, other sizes do not give
good filter performance.
5- Anti-siphonvalve: thisisa valvethatbrings thecooling
circuit back to atmospheric pressure when the motor
is turned off, thus avoiding the formation of siphons.
It’s use obligatory when the base of the genera-
tor group is under the water line, and it must be
positioned at least 30 cm. above sea level.
(see fig. 11).
Anti-siphonvalvemust be inserted between the inlet
of the sea water pump and mixing elbow as indi-
cated in Fig. 11
The drainage duct of the anti-siphon valve must run
beneath the valve itself in order to prevent water
accumulating in the duct, which should always
remain empty to allow air to pass through when the
unit is switched off. (see fig. 9)
It is recommended that the drainage pipe from the anti-
siphon valve be fed into the bilge, as small amounts of
watermight be drainedthroughit duringnormaloperation.
2.6 Drainage system
Theflue gas/water drainagesystemof the generator must
be separate from that of the main motors
The length of the tube from the highest point of the
drainduct to the muffler should not exceed 2 metres.
This is to prevent the water left in the drainage duct
WARNING
WARNING
WARNING
INFORMATION
WARNING
WARNING

GENERATORS
- 15 -
GB IS 8 - 9.5 9 - 10.2
terminal marked with the symbol (-) on the generator.
- Wipe the connections with special mineral grease to
protect against oxidation and corrosion.
The generator includes an electronic device to auto-
matically recharge the start-up battery, giving
15 A, at a voltage of 12 V, when fully charged.
Install the battery in a well-ventilated area, away
from the generator and from any device which might
produce heat or sparks.
Periodicallycheckthestateoftheconnectionsof the
terminals and the water level of the battery. If the
cables need to be disconnected, follow the instruc-
tions for connection in reverse order.
Do not invert the poles of the connecting cables
since serious damage might be caused to the gen-
erator and the battery.
Do not connect other loads to the battery.
In order to reduce galvanic currents to a minimum, the
(-) of the battery of the electric generator should not be
connected to the (-) of the other batteries on board.
4.2 Control panel connection
Two different types of terminal boards are available; to
be installed on bridge and connectable to the genset in
order to command the start/stop functions.
Both types of boards are equipped with 20mt. cable
with a plug-in socket terminal end to be fitted on the
genset.
Plug in one end of the connection cable in the socket
placed on the inner board of the genset and the
opposite end in the remote control panel ( fig.16 ref.1 ).
4.3 A.C. Connection
This connection is made through the power terminal
board located on the alternator of the generator (Fig.
14 Ref. 1). This terminal board is accessed after
having removed the closing panel as shown in Fig.13
Ref. 1.
This range of generators may be operated at both 115V
- 50Hz / 120V - 60Hz and 230V - 50Hz / 240V -60Hz.
Hence different connections (and thus uses) are
possible according to the following configurations:
1Parallel configuration; in this configuration there is:
- 115/120V between the points 11 and 4 by connecting
thealternator outputs 33-11 and 2-4 according tothe
diagram in Fig. 15 Ref. 2
2Serial connection; in this configuration there is:
- 230/240V between the points 11 and 4 by connecting
the alternator outputs 33-2 according to the diagram
in Fig. 15 Ref. 1.
With the series connection the power may be drawn
simultaneously at a voltage of 115/230 50Hz and 120/
240V 60Hz, as per the diagrams in Fig.15 Ref.3
returning to the motor after filling the tank muffler,
when the unit is turned off.
1- Tankmuffler.
Thisdampensthe noise of the drainage and stopsthe
water flowing back towards the motor. The muffler
shouldbe installed nolessthan1 metre awayfromthe
generator and positioned at a height as per fig. 4/5.
2- Silencer
This further reduces noise. It should be installed no
more than 1 metre from the sea drainage nozzle.
3- Outboarddrainagepipe.
This must be fitted in a position that is constantly
abovesealevelinall the vessel’s possible conditions
of use.
3 FUEL CIRCUIT
The unit is fed by diesel fuel through the tubes marked
“Fuel inlet”(fig. 12 ref. 2 ) and “fuel outlet” (fig. 13 ref. 3).
This latter is used for the return of the excess fuel. There
is no need for filters in connections to the fuel tank, since
the unit already contains a fuel filter; however it is
advisableto fit a tap onto the fuel supply line downstream
of the tank and a single-acting valve (check valve) to
prevent the fuel system emptying for any reason. Use a
valve with a 50 millibar opening. (Max head 0.8 mt.)
Thefuel pipes should be in hydrocarbon-resistantrubber,
of inner diameter 8 mm.
Forfurther information, read the engine instruction
manual, supplied by the engine manufacturer.
4 ELECTRICAL CONNECTIONS
4.1 Battery connection
To start off the unit an independent battery of 12V is
needed, capacity 70 Ah.
The battery must not be smaller than the rated
capacity.
Itshould be connectedtothe terminal of thegenerator(fig.
15) with cables of section 25 mm2up to distances of 5
metres and with cables of section 35 mm2for longer
distances, and following the sequence of operations
describedbelow:
- First connect the positive pole (+) of the battery to the
terminal marked with the symbol (+) on the generator.
- Then connect the negative pole (-) of the battery to the
INFORMATION
WARNING
DANGER

GENERATORS
- 16 -
GB IS 8 - 9.5 9 - 10.2
If the series connection (Fig.15
Ref. 3) is used, to draw a voltage of 115V / 50Hz or
120V / 60Hz, the current must not exceed 50% of the
rated current.
- Ensurethat the sum oftheloads to besupplieddoesnot
exceed the nominal power of the electric generator.
- Thegen-setis provide of a breaker in order to cut offthe
output voltage in case of overload or short circuit.
Table of characteristics for single voltage
Hz V kW A
115 62.6
230 31.3
120 67.5
240 33.7
115 71.3
230 36.6
120 79.1
240 39.5
IS 9.5 50 8.2
IS 10.2 60 9.5
IS 8
IS 9.5 8.1
7.250
60
Table of characteristics for double voltage
Hz V kW A
115
230
120
240
115
230
120
240
IS 10.2 60 9.5 39.5
IS 9.5 50 8.2 35.6
31.3
33.7
IS 8 50 7.2
IS 9.5 60 8.1
4.4. Generator - Mains switching
A switch should be placed on the line to switch the user
appliances from the generator to an external power line.
The switch should be dimensioned according to the size
of the loads: a general diagram is shown in fig. 17.
DANGER
5 LIFTING
Fordeplacingandliftingofthegenset use only the proper
lifting hook.
To hook the genset to places different from that
indicated could cause damages to the genset itself
and became a danger for operators.

GENERATORS
- 17 -
FIS 8 - 9.5 9 - 10.2
LE NON-RESPECT DES DIRECTIVES REPRISES DANS CE MANUEL D'INSTALLATION
ENTRAINE LA DECHEANCE DE LA GARANTIE SUR LE PRODUIT
TABLE DES MATIÈRES
1 INSTALLATION................................................ 18
1.1 Caractéristiques du local .................................. 18
1.2 Ancragedugroupe ........................................... 18
1.3 Ventilation ........................................................ 18
2 CIRCUIT D'EAU DE REFROIDISSEMENT ....... 18
2.1. Système d'amenée d'eau de mer ..................... 18
2.2 Installation typique avec groupe électrogène
au dessus de la ligne de flottaison ................... 18
2.3. Installationtypiqueavecgroupe électrogène
sous la ligne de flottaison ................................. 18
2.4. Installation typique avec avec pot separatrice
eau/gas déscharge au dessus et sous de la
ligne de flottaison ............................................. 19
2.5. Composants .................................................... 19
2.6. Système de purge ............................................ 20
3 CIRCUIT DU COMBUSTIBLE ........................... 20
4 CONNEXIONS ELECTRIQUES ......................... 20
4.1. Branchement de la batterie .............................. 22
4.2. Branchement du tableau de commande ........... 20
4.3. Raccordementc.a............................................ 21
4.4. Commutationgénérateur-réseau ...................... 21
5 DEPLACEMENT .............................................. 21
Indiquequ'ilfautbienfaire attention à ne pas courir de risques entrainant de graves conséquences
qui pourraient causer la mort du personel ou endommager la santé.
Situation qui pourrait se vérifier pendant la vie utile d'un produit, d'un système ou bien d'une
installation considérés à risque pour les personnes, la propriété, l'environnement ou bien cause de pertes
économiques.
Indiquequ'il est nécessaire defairelaplus grande attention afindene pas courir derisquespouvant
entrainerdegraves conséquences, ainsi que l'endommagementdesbiensmatériels, tels que les ressources ouleproduit.
Indicationsd'importance particulière .
Les plans ne sont donnés qu'à titre d'example.Meme si votre machine présentait des caractéristiques différente des
illustrations contenues dans le présent livret, la sureté ainsi que les avertissement sur celle-ci seraient garantis.
Le constructeur, suivant une politique de développement et de mise à jour de ses produits continuelles, peut apporter des
modifications dans ce manuel sans préavis.
DANGER
ATTENTION
PRECAUTION
INFORMATIONS

GENERATORS
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FIS 8 - 9.5 9 - 10.2
1 INSTALLATION
1.1 Caractéristiques du local
Le générateur doit être installé dans un local suffisam-
mentaéré,en mesure d'assurer la faible quantité d'airàla
combustion du moteur. Le local doit être séparé et isolé
dupoint devueacoustique vis-à-visdeszones habitables.
Le générateur doit être positionné de manière à faciliter
lesopérations normales d'entretien.
Nous en conseillons l'installation dans le local des mo-
teurs de propulsion à condition que ce local réponde aux
normessusmentionnées.
1.2 Ancrage du groupe
Pourlafixationdugroupe,prédisposeruneembasepour
supporter le poids et les vibrations.
Réaliser les orifices sur cette embase en respectant les
indications de la figure 1.
1.3. Ventilation
Le générateur est équipé d'un système interne de refroi-
dissement forcé à travers un échangeur eau/air.
La quantité d'air nécessaire à la combustion est aspirée
à travers l'ouverture située sur l'embase (figure 2):
s'assureralors que cette ouverturesoittoujours bien libre.
2 CIRCUITD'EAUDEREFROIDISSEMENT
Le moteur du groupe électrogène est refroidi par un
système à circuit fermé avec échangeur de chaleur.
Il faut prédisposer, lors de l’installation, un circuit d’ame-
née d’eau de mer pour le refroidissement et un système
d’évacuation pour le mélange de gaz de combustion et
d’eau.
2.1. Système d'amenée d'eau de mer
Les systèmes normalement adoptés sur les embarca-
tions pour l'introduction de l'eau sont au nombre de deux
(figure3):
1- système à prise directe
2- système avec déflecteur.
MASE recommande le système à prise directe (réf. 1
figure 3) car ce système prévient l'entrée de l'eau sous
pressiondans les conduites d'aspiration et engendre, au
contraire, une dépression qui peut facilement être corri-
géeparlahauteurd'élévationdelapompeàeaudugroupe
électrogène.
N'appliquer aucun type de coiffe de protection au
système à prise directe
Par contre le système avec déflecteur peut causer les
inconvénientssuivants:
a- s'il est monté avec les fentes tournées vers l'avant.
Dans ce cas, durant la navigation et avec le groupe
électrogène éteint, une pression se crée dans la
conduited'amenéed'eau, d'ou un remplissage éven-
tuelde l'installation jusqu'aux orifices de décharge et
l'entrée possible de l'eau dans les cylindres.
b- s'il est monté avec les fentes tournées vers l'arrière.
Dans ce cas, durant la navigation, une dépression
peut se former dans la conduite d'amenée d'eau, au
point d'empêcher la pompe de l'eau d'enclencher
l'installation de refroidissement ou au point de limiter
ledébitet donc de surchauffer le groupe électrogène.
2.2. Installation typique avec groupe électrogène
au dessus de la ligne de flottaison (fig. 4).
1Prise en mer
2Robinet général de l'eau
3Robinet de vidage de l'installation
4Filtré à eau
5Groupe électrogène
6Pot à barillet
7Silencieux
8Goulot décharge en mer
9Ligne de flottaison
A- Tuyauterie d'un diamètre interne de 50 mm.
B-Tuyauterie d'un diamètre interne de 16 mm.
C- Bagues de serrage.
Il est très important de respecter les dimensions
indiquées sur les figures 4 et 5.
Le pot d’échappement (Fig.4 Ref.6) sert à recueillir
l’eau qui se trouve dans les tuyaux de décharge
quand le moteur du groupe électrogène est éteint et
à empêcher que celle-ci ne s’écoule à l’intérieur du
moteur à travers le collecteur et la soupape de
purge. Pour cette raison, il est indispensable de
respecter la position du pot d’échappement et la
longueurdestuyauxcommeindiquédansleschéma
d’installation.
2.3. Installation typique avec groupe électrogène
sous la ligne de flottaison (fig. 5).
1Prise en mer
2Robinetgénéral de l'installation
3Robinet de vidage de l'installation
4Filtré à eau
5Soupapeanti-siphon
6Pot à barillet
7Silencieux
8Goulot décharge en mer
9Groupeélectrogène
10 Drainage
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION

GENERATORS
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FIS 8 - 9.5 9 - 10.2
2.5. Composants
Le système de prise d’eau de mer doit être indépen-
dant de celui des moteurs de propulsion de la
barque.
1- Prise en mer, type direct 1/2".
Si le groupe est installé à une hauteur supérieure à
1 mètre au dessus de la ligne de flottaison, il faut
monter une soupape de non-retour après la prise en
mer (figure 8, réf. 1) qui empêche la vidange du
circuit de l'eau lorsque le moteur est éteint. En cas
de vidange, on peut endommager, durant le démar-
rage, la roue de la pompe à eau; c'est la raison pour
laquelle il faut remplir manuellement le tube d'aspi-
ration de la soupape à la pompe lors du premier
démarrage du groupe.
2-Robinet à bille (Caractéristiques générales -Installa-
tion) 1/2".
3-Robinet à bille (Purge de l'Installation) 1/2".
Il sert à vider l'installation de refroidissement du
groupe électrogène pour l'entretien général ou pen-
dant de longues périodes d'inactivité.
4-Filtre à eau (inspection possible).
Il doit protéger efficacement le circuit de refroidisse-
ment en empêchant l'entrée de la boue, du sable et
des algues.
Débit d'eau IS 8-9.5: 25-29 L/h.
Le réseau de filtrage doit correspondre au type fin.
Nous conseillons le type avec pas 2 - 470 microns;
des dimensions différentes ne permettraient pas un
bon rendement du filtre.
5-Soupape anti-siphon: c'est une soupape qui recon-
duità la pressionatmosphériquele circuit derefroidis-
sementlorsquelemoteurestéteint et permet d'éviter
lephénomènede siphonnement.
Elle doit être obligatoirement utilisée quand la
base du groupe électrogène se trouve sous la
lignede flottaison et il faut la positionner à30 cm au
moins au-dessous du niveau de la mer (voir fig.11).
La conduite de drainage de la soupape anti-siphon
doit obligatoirement passer au dessous de cette
soupape, ce qui permet d'éviter l'accumulation de
l'eau dans la conduite qui doit toujours être vide
pour que l'air puisse passer lors de la désactivation
du groupe (se reporter à la figure 9).
Nousconseillons de porter la conduite de drainage de la
soupape anti-siphon jusqu'à la sentine, car de petites
quantités d'eau pourraient s'écouler de cette conduite
11 Ligne de flottaison
A- Tuyauterie d'un diamètre interne de 50 mm.
B- Tuyauterie d'un diamètre interne de 16mm.
C - Bagues de serrage.
2.4. Installation typique de groupe électrogène
avec pot séparatrice eau/gaz décharge au
dessus (fig. 6) et sous (fig. 7) de la ligne de
flottaison
Référence de la figure 6:
1Prise en mer
2Robinetgénéralde l'eau
3Robinet de vidage de l'installation
4Filtre à eau
5Groupeélectrogène
6Pot à barillet
7Pot séparatrice eau/gaz décharge
8Goulot décharge en mer
9Silencieux
10 Déchargegaz
11 Déchargeeau
12 Ligne de flottaison
Référence de la figure 7:
1Prise en mer
2Robinetgénéralde l'eau
3Robinet de vidage de l'installation
4Filtre à eau
5Soupapeanti-siphon
6Pot à barillet
7Pot séparatrice eau/gaz décharge
8Goulot décharge en mer
9Silencieux
10 Déchargegaz
11 Ligne de flottaison
12 Drainage
13 Soupapeanti-siphon
A-Tuyauterie d’un diamètre interne de 50 mm apte à
déchargeeau/gaz d'échappement.
B-Tuyauterie d’un diamètre interne de 16mm apte à
décharge eau de mer.
C-Collierde serrage.
D- Tuyauterie d’un diamètre interne de 40 mm apte à
passage gaz d'échappement (max 70° C.).
E- Tuyauteried’un diamètreinternede 25 mmapteà eau
de mer.
Il est très important de respecter les mesures indi-
ques sur la figure. A fin d'abaisser au maximum le
bruit, l'interposition d'un silencieux d'échappement
à une longueur d'un mètre de la tuyauterie D, est
conseillé.
ATTENTION
ATTENTION
ATTENTION
INFORMATIONS
ATTENTION

GENERATORS
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FIS 8 - 9.5 9 - 10.2
pendantle fonctionnement normal.
Lecircuitde refroidissement doit être raccordé à l’échan-
geur(figure10).
2.6. Système de Décharge
Le système de décharge du gaz de combustion/eau du
générateur doit être indépendant de celui des moteurs
principaux.
La longueur du tube à partir du point le plus élevé
de la conduite de purge jusqu'au pot ne doit pas
dépasser 2 mètres. Cela permet d'éviter que l'eau
qui stagne dans la conduite de purge au moment de
la désactivation du groupe puisse refluer vers le
moteur après avoir rempli le pot à barillet.
1- Pot.
Il atténue le bruit de la décharge et empêche le reflux
del'eauvers le moteur. Nous conseillons d'installer le
pot à une distance non supérieure à 1 mètre du
générateur et de le positionner à une hauteur selon
figures 4 et 5.
2- Silencieux.
Ilatténuelebruit. Nous conseillons de l'installer à une
distance non supérieure à 1 mètre du goulot de
décharge en mer.
3- Goulot d’évacuation à la mer.
Il faut l’installer dans une position telle qu’elle puisse
toujours se trouver au-dessous du niveau de la mer
dans toutes le condition d’utilisation de l’embarca-
tion.
3 CIRCUIT DU COMBUSTIBLE
L’alimentation du groupe, à gasoil, s’effectue par l’inter-
médiaire des raccords portant les indications GASOIL
(figure12 ref.2) et RETOURDUGASOIL (figure 12 ref.3);
ce dernier sert à le retour du combustible en excès. Des
éléments filtrants ne sont pas nécessaires sur le raccor-
dementauréservoir du combustible car un filtre-combus-
tible existe déjà sur le groupe; il est de règle de placer un
robinet sur la ligne d’alimentation en aval du réservoir et
unesoupape unidirectionnelle (de non-retour) pouréviter
le vidage de l’installation de combustible, quelle que soit
la cause. Utiliser une soupape avec une ouverture de 50
millibar.
Lestubes du combustible, d’undiamètreinterne de 8mm,
doiventêtreencaoutchouc résistant aux hydrocarbures.
Pour tous renseignements complémentaires respec-
ter les indications reprises sur le manuel d'emploi et
d’entretien du fabricant du moteur.
4 CONNEXIONSELECTRIQUES
4.1. Branchement de la batterie
Pour l'activation du groupe il faut utiliser une batterie
indépendante à 12 V, d'une puissance de 70 Ah.
La batterie ne devra pas être inférieure à la capacité
indiquée.
Elledoit être branchée aux plots dugénérateur(figure15)
avec des câbles d’une section de 25 mm2jusqu’à des
distances de 5 mètres et avec des câbles d’une section
de35 mm2pour desdistancessupérieures,en respectant
cette séquence d’opérations:
- Relierd'abordlepôle positif (+) de la batterie à la borne
indiquée par le symbole (+) sur le générateur.
- Relierensuitelepôlenégatif(-) de la batterie à la borne
indiquée par le symbole (-) sur le générateur.
- Recouvrir les connexions de graisse minérale pour
réduire les oxydations ou les corrosions.
Legénérateur estmunid'un dispositif électroniquepour
la recharge automatique de la batterie de démarrage,
capablededébiter15 A, à une tension de 12 V, à pleine
charge.
Installer la batterie dans un local aéré, séparé du
générateuretdetoutdispositifquipuisseprovoquer
de la chaleur ou des étincelles.
Vérifier périodiquement l'état des connexions des
bornes et le niveau de l'eau de la batterie. Dans le
cas où il serait nécessaire de déconnecter les
câbles, respecter l'ordre inverse de celui qui avait
été recommandé pour la connexion.
Ne jamais inverser les polarités des câbles de con-
nexion; le générateur et la batterie pourraient subir
une détérioration.
Ne jamais connecter d'autres charges à la batterie.
En vue de minimiser les courants galvaniques le (-) de la
batterie du groupe électrogène ne doit pas être relié au (-
) des autres batteries du bord.
4.2. Branchement du tableau de commande
Deux modèles de tableau de commande à distance sont
disponibles pour être installés sur le tableau de bord et
peuvent être connectés au groupe électrogène pour
effectuer le démarrage et l’arrêt.
Les deux modèles sont fournis avec un câble électrique
deraccordementde20m de long équipé d’un connecteur
de raccordement aux extrémités.
Fixer le connecteur du câble de raccordement dans le
branchement situé sur la partie inférieure du boîtier
tableau, à l’intérieur du groupe électrogène (fig. 16 pos.
1) et la partie opposée au panneau de commande à
distance.
ATTENTION
INFORMATIONS
ATTENTION
DANGER