MSW Motor Technics MSW-FIPT-01 User manual

EXPONDO.COM
FUEL INJECTION
PRESSURE TESTER
MSW-FIPT-01
BEDIENUNGSANLEITUNG
User manual | Instrukcja obsługi | Návod k použití | Manuel d´utilisation | Istruzioni per l‘uso | Manual de instrucciones

 Deutsch
 English
 Polski
 Česky
 Français
 Italiano
 Español
3
8
12
17
21
26
30
INHALT | CONTENT | TREŚĆ | OBSAH | CONTENU | CONTENUTO | CONTENIDO
PRODUKTNAME BENZIN DRUCKPRÜFER
PRODUCT NAME FUEL INJECTION PRESSURE TESTER
NAZWA PRODUKTU TESTER CIŚNIENIA PALIWA (SILNIKI BENZYNOWE)
NÁZEV VÝROBKU TESTER TLAKU PALIVA V BENZÍNOVÝCH MOTORECH
NOM DU PRODUIT TESTEUR DE PRESSION D’INJECTION ESSENCE
NOME DEL PRODOTTO TESTER PRESSIONE BENZINA
NOMBRE DEL PRODUCTO PROBADOR DE PRESIÓN DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
MODELL
MSW-FIPT-01
PRODUCT MODEL
MODEL PRODUKTU
MODEL VÝROBKU
MODÈLE
MODELLO
MODELO
HERSTELLER
EXPONDO POLSKA SP. Z O.O. SP. K.
MANUFACTURER
PRODUCENT
VÝROBCE
FABRICANT
PRODUTTORE
FABRICANTE
ANSCHRIFT DES HERSTELLERS
UL. NOWY KISIELIN-INNOWACYJNA 7, 66-002 ZIELONA GÓRA | POLAND, EU
MANUFACTURER ADDRESS
ADRES PRODUCENTA
ADRESA VÝROBCE
ADRESSE DU FABRICANT
INDIRIZZO DEL PRODUTTORE
DIRECCIÓN DEL FABRICANTE
2
TECHNISCHE DATEN
Gebrauchsanweisung beachten.
Recyclingprodukt.
ACHTUNG!, WARNUNG! oder HINWEIS!, um auf
bestimmte Umstände aufmerksam zu machen
(allgemeines Warnzeichen).
Augenschutz benutzen.
Handschutz benutzen.
ACHTUNG! Warnung vor brandfördernden
Stoen!
ACHTUNG! Warnung vor giftigen Stoen!
Parameter Werte
Produktname Benzindruckprüfer
Modell MSW-FIPT-01
Koerabmessungen
[mm] 340 x 292 x 566
Gewicht [kg] 4,1
Druckbereich des
Manometers 0-100 PSI/7 Bar
Adapter
Für die meisten
Benzinkraftstosysteme
moderner Pkw und
Nutzfahrzeuge sowie für
Bosch K-Jetronic/Continuos
Injection System (CIS)
Die Begrie "Gerät" oder "Produkt" in den Warnungen
und Beschreibung des Handbuchs beziehen sich auf
BENZINDRUCKPRÜFER. Lassen Sie das Gerät nicht
nass werden. Gefahr eines elektrischen Schlags! Der
maximal zulässige Betriebsdruck der Maschine darf nicht
überschritten werden!
2.1. SICHERHEIT AM ARBEITSPLATZ
a) Halten Sie Ihren Arbeitsplatz sauber und gut
beleuchtet. Unordnung oder schlechte Beleuchtung
kann zu Unfällen führen. Handeln Sie vorausschauend,
beobachten Sie, was getan wird, und nutzen Sie Ihren
gesunden Menschenverstand bei der Verwendung
des Gerätes.
b) Bei Zweifeln, ob das Produkt ordnungsgemäß
funktioniert, oder wenn Schäden festgestellt werden,
wenden Sie sich bitte an den Kundendienst des
Herstellers.
c) Das Produkt darf nur vom Hersteller repariert werden.
Reparieren Sie es nicht selbst!
d) Halten Sie Kinder und Unbefugte fern; Unachtsamkeit
kann zum Verlust der Kontrolle über das Gerät führen.
e) Verwenden Sie das Gerät in einem gut belüfteten
Bereich.
f) Unterbrechen Sie die Druckluftversorgung nicht durch
Quetschen oder Biegen der Leitungen.
g) Bewahren Sie die Gebrauchsanleitung für den
weiteren Gebrauch auf. Sollte das Gerät an Dritte
weitergegeben werden, muss die Gebrauchsanleitung
mit ausgehändigt werden.
h) Verpackungselemente und kleine Montageteile
außerhalb der Reichweite von Kindern aufbewahren.
i) Halten Sie das Gerät von Kindern und Tieren fern.
j) Im Laufe der Nutzung dieses Werkzeugs einschlieβlich
anderer Werkzeuge soll man sich nach übrigen
Betriebsanweisungen richten.
2.2. PERSÖNLICHE SICHERHEIT
a) Es ist nicht gestattet, das Gerät im Zustand der
Ermüdung, Krankheit, unter Einuss von Alkohol,
Drogen oder Medikamenten zu betreiben, wenn das
die Fähigkeit das Gerät zu bedienen, einschränkt.
b) Das Gerät darf nur von körperlich geeigneten
Personen bedient werden, die zu ihrem Benutzen
fähig und entsprechend geschult sind und die
diese Bedienungsanleitung gelesen und verstanden
haben und im Rahmen der Sicherheit und des
Gesundheitsschutzes am Arbeitsplatz geschult
wurden.
c) Benutzen Sie eine persönliche Schutzausrüstung,
die den in Punkt 1 der Symbolerläuterungen
vorgegebenen Maßgaben entspricht. Die Verwendung
einer geeigneten und zertizierten Schutzausrüstung
verringert das Verletzungsrisiko.
d) Das Gerät ist kein Spielzeug. Kinder sollten in der
Nähe des Geräts unter Aufsicht stehen, um Unfälle zu
vermeiden.
3
1. ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
Diese Anleitung ist als Hilfe bei der sicheren und
zuverlässigen Nutzung gedacht. Das Produkt wurde strikt
nach den technischen Vorgaben und unter Verwendung
modernster Technologien und Komponenten sowie unter
Wahrung der höchsten Qualitätsstandards entworfen und
angefertigt.
VOR INBETRIEBNAHME MUSS DIE ANLEITUNG
GENAU DURCHGELESEN
UND VERSTANDEN WERDEN.
Für einen langen und zuverlässigen Betrieb des Geräts muss
auf die richtige Handhabung und Wartung entsprechend
den in dieser Anleitung angeführten Vorgaben geachtet
werden. Die in dieser Anleitung angegebenen technischen
Daten und die Spezikation sind aktuell. Der Hersteller
behält sich das Recht vor, im Rahmen der Verbesserung der
Qualität Änderungen vorzunehmen.
ERLÄUTERUNG DER SYMBOLE
HINWEIS! In der vorliegenden Anleitung sind
Beispielbilder vorhanden, die von dem tatsächlichen
Aussehen der Maschine abweichen können.
Die originale Anweisung ist die deutschsprachige Fassung.
Sonstige Sprachfassungen sind Übersetzungen aus der
deutschen Sprache.
2. NUTZUNGSBEDINGUNGEN
ACHTUNG! Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und
alle Anweisungen durch. Die Nichtbeachtung der
Warnungen und Anweisungen kann zu elektrischen
Schlägen, Feuer und/oder schweren Verletzungen
oder Tod führen.
HINWEIS! Kinder und Unbeteiligte müssen bei der
Arbeit mit diesem Gerät gesichert werden.
DE
BEDIENUNGSANLEITUNG
Rev. 24.01.2022 Rev. 24.01.2022

3.2. VORBEREITUNG ZUR VERWENDUNG
ARBEITSPLATZ DES GERÄTES:
Verwenden Sie das Gerät nicht bei Umgebungstemperaturen
über 45 °C und einer relativen Luftfeuchtigkeit über 85 %.
Das Gerät darf nur in gut belüfteten Räumen verwendet
werden. Halten Sie das Gerät von heißen Oberächen fern.
Halten Sie einen Feuerlöscher vom Typ B in Reichweite.
3.3. ARBEIT MIT DEM GERÄT
3.3.1 FAHRZEUGKOMPONENTEN PRÜFEN
Überprüfen Sie vor dem Prüfen des Kraftstosystemdrucks
zunächst den Zustand der folgenden Komponenten:
A. Kraftstosystem:
• Benden sich beschädigte oder lose
Kraftstoeitungen (Metall oder Gummi)?
• Bendet sich genug Kraftsto im Tank?
• Bendet sich Schmutz oder Wasser im Kraftsto?
• Sind alle Sicherungen/Relais des Kraftstosystems in
Ordnung?
• Funktioniert das Tankentlüftungssystem
ordnungsgemäß?
• Ist der Tankdeckel fest und dicht genug?
B. Elektrische Anlage
• Springt der Motor leicht an? Wenn nicht, überprüfen
Sie die Zündung.
• Zeigt das OBD-System Fehlermeldungen an oder ist
die "Engine Check" -Anzeige nach dem Start aus?
• Sind die Zündkabel gebrochen, ausgesteckt oder
beschädigt?
• Sind die Zündkappe oder der Zündnger bzw.
Zündverteiler nicht angeschlossen oder nicht zum
Durchstechen vorgesehen?
• Sind die Gewichte der einzelnen elektrischen Geräte
locker oder korrodiert?
• Ist eine elektrische Komponente/ein Stecker
abgezogen?
C. Batterie- und Stromversorgungssystem
• Hat der Akku eine ausreichende Spannung?
• Funktioniert die Lichtmaschine ordnungsgemäß?
• Sind die Batteriekabel locker oder angelaufen/
korrodiert?
D. Andere
• Sind die Vakuumschläuche lose oder nicht
angeschlossen?
• Tritt irgendwo Kältemittel oder Wasser aus?
• Tritt zu viel Öl aus?
• Ist das Betriebsgeräusch des Motors oder seiner
Komponenten korrekt?
• Sind die Ventile richtig positioniert?
3.3.2 DRUCK AUS DEM KRAFTSTOFFSYSTEM ABLASSEN
• Führen Sie den Vorgang nicht in der Nähe von Hitze
oder Feuer durch.
• Verwenden Sie eine persönliche Schutzausrüstung
- Schutzbrille, Handschuhe und einen Feuerlöscher
vom Typ B in Reichweite.
• Schrauben Sie bei ausgeschalteter Zündung den
Tankdeckel ab.
• Schalten Sie die Pumpe aus, indem Sie die Sicherung
herausziehen / indem Sie den Stecker oder das
Netzkabel aus der Steckdose ziehen. Bitte beachten
Sie, dass einige Fahrzeuge möglicherweise 2
Kraftstopumpen haben - deaktivieren Sie alle.
• Schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den
Motor. Warten Sie dann, bis er sich automatisch
ausschaltet.
• Versuchen Sie, den Motor für 3 bis 5 Sekunden
zu starten. Bei Fahrzeugen mit einem
Trägheitsdruckentlastungsschalter versuchen Sie, den
Motor für 15 Sekunden zu starten, um den Druck vom
System zu entlasten.
• Schalten Sie die Zündung aus
3.3.3 KRAFTSTOFFSYSTEMDRUCKPRÜFUNG
Jeder Test sollte im Leerlauf und auf der Systemseite mit
hohem Druck durchgeführt werden.
A. Suchen Sie bei abgestelltem Motor den
Druckanschluss am Kraftstosystem (Schrader-Ventil)
und schließen Sie die Druckanzeige daran an. Wenn
das Fahrzeug kein solches Ventil im System hat und
das System geönet werden muss, muss zuerst der
verbleibende Druck abgelassen werden, um ein
Verspritzen des Kraftstos zu verhindern. (siehe
Abschnitt 3.3.2) Schließen Sie den Tester mit einem
geeigneten Adapter an den Eingang an.
B. Wenn Sie einen Hohlschraubenadapter benötigen,
ist nur der Universaladapter M12x1.25 enthalten.
Wenn der Hersteller eine benutzerdenierte Größe
verwendet hat, müssen Sie je nach Anwendung
möglicherweise mehr als eine Unterlegscheibe
verwenden.
C. Nachdem Sie das Manometer oder das T-Stück
angeschlossen und die entsprechenden Adapter
verwendet haben, schließen Sie die Kraftstopumpe
wieder an und starten Sie den Motor. Prüfen Sie
zuerst, ob eventuelle Flüssigkeitsaustritte vorhanden
sind. Wenn nichts störendes passiert, sollte die
Druckanzeige beachtet werden. Zunächst sollte der
Kraftstodruck den vom Hersteller angegebenen
Betriebswert überschreiten, sich jedoch nach einiger
Zeit stabilisieren.
D. Wenn auch ein einstellbarer Kraftstodruckregler
verwendet wird, sollte der Druck bei laufendem
Motor eingestellt werden. Bei Verwendung eines
kompensierenden Kraftstodruckreglers sollte der
Druck je nach Unterdruck im Ansaugkrümmer um 8-9
PSI (0,5-0,6 bar) abfallen.
E. Suchen Sie den exiblen Schlauch auf der Rücklaufseite
und drücken Sie ihn vorsichtig zusammen. Drücken
Sie niemals den Metallschlauch zusammen. Wenn der
Hersteller eine solche Aktion verbietet, sollte dieser
Punkt weggelassen werden.
F. Wenn der Kraftstodruck auf dem richtigen Niveau
liegt, empfehlen einige Hersteller immer noch einen
Durchusstest. Dann das Kraftstosystem önen,
einen Tank am Ende platzieren und beobachten.
Dann den Motor abstellen und den im System
verbleibenden Druck beobachten. Einige Hersteller
geben eine Mindestdauer für das Aufrechterhalten
des Drucks nach dem Abstellen des Motors vor.
G. Deaktivieren Sie die Kraftstopumpe und lassen Sie
den verbleibenden Druck aus dem Kraftstosystem
ab.
H. Entfernen Sie den Tester und schließen Sie alle
Kabel wieder an. Dann den Motor anlassen und auf
mögliche Kraftstoaustritte prüfen.
I. Entfernen Sie die Kraftstoreste von allen Schläuchen
des Geräts und der Anzeige. Schließen Sie den
kleinsten Banjo-Adapter an die Schnellkupplung an
und halten Sie die Anzeige über den Kanister. Der
Kraftsto ießt von selbst.
2.3. SICHERE ANWENDUNG DES GERÄTS
a) Trennen Sie das Gerät von der Druckleitung, bevor
Sie Zubehör einstellen, auswechseln oder wenn
Sie das Gerät nicht mehr verwenden. Eine solche
vorbeugende Maßnahme reduziert das Unfallrisiko.
b) Nicht verwendete Werkzeuge sind außerhalb
der Reichweite von Kindern sowie von Personen
aufzubewahren, welche weder das Gerät noch die
Anleitung kennen. In den Händen unerfahrener
Personen können diese Geräte eine Gefahr darstellen.
c) Halten Sie das Gerät stets in einem einwandfreien
Zustand. Prüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme, ob
am Gerät und seinen beweglichen Teilen Schäden
vorliegen (defekte Komponenten oder andere
Faktoren, die den sicheren Betrieb der Maschine
beeinträchtigen könnten). Im Falle eines Schadens
muss das Gerät vor Gebrauch in Reparatur gegeben
werden.
d) Halten Sie das Gerät außerhalb der Reichweite von
Kindern.
e) Reparatur und Wartung von Geräten dürfen
nur von qualiziertem Fachpersonal und mit
Originalersatzteilen durchgeführt werden. Nur so wird
die Sicherheit während der Nutzung gewährleistet.
f) Beachten Sie bei Transport zwischen Lager und
Bestimmungsort und Handhabung des Gerätes die
Grundsätze für Gesundheits- und Arbeitsschutz des
Landes, in dem das Gerät verwendet wird. .
g) Das Gerät muss regelmäßig gereinigt werden, damit
sich nicht dauerhaft Schmutz festsetzt.
h) Stellen Sie vor jedem Gebrauch sicher, dass
das Aufsatzstück korrekt im Gerät verbaut und
der Schlauch ordnungsgemäß gesichert und
unbeschädigt ist.
i) Das Gerät darf nicht an der Druckleitung getragen
oder aufgehängt werden.
j) Das Gerät ist kein Spielzeug. Reinigung und Wartung
dürfen nicht von Kindern ohne Aufsicht durch eine
erwachsene Person durchgeführt werden..
k) Es ist untersagt, in den Aufbau des Geräts einzugreifen,
um seine Parameter oder Konstruktion zu ändern.
l) Geräte von Feuer – und Wärmequellen fernhalten.
3. NUTZUNGSBEDINGUNGEN
Das Produkt ist für die Druckmessung im Kraftstosystem
von Benzinmotoren mit mechanischer oder elektronischer
Einspritzung vorgesehen.
Das Produkt ist für den professionellen Gebrauch bestimmt
Für alle Schäden bei nicht sachgemäßer Verwendung
haftet allein der Betreiber.
3.1. GERÄTEBESCHREIBUNG
Nr Anwendung
1 Kolllektor mit Schnellkupplung 8V1
2Adapter für kleines Schrader-Ventil (Ford) - 7/16’’-
20 (F)
3 Verbindungsschlauch für GM TBI—M16X1.5 (M)
+ M16X1.5 (M)
4 Verbindungsschlauch mit Anschluss an das
Bosch CIS/Jetronic-System - M12X1.5(M) +
M12X1.5 (M)
5 Universaladapter 5/8 '' - 18 und M16X1.5 (F)
x2 Stk
6 Adapterbuchse M16x1,5 auf der einen Seite und
Rohranschluss 3/8 auf der anderen Seite, x2 Stk.
7 Adapterbuchse M14x1,5 auf der einen Seite und
3/8 Rohranschluss auf der anderen Seite
8 M10x1.0 (M) -M12x1.5 (M) Adapter mit O-Ring
9 Adapter M12X1.5(M)+M8X1.0(M) mit O-ring
10 Adapter M16X1.5 mit Verbindung 3/8 und
O-Ring; x2 Stk.
11 Adapter-M14X1.5 mit Verbindung 3/8, und
O-Ring; x2 Stk.
12 Adapter M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13 Adapter M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
14 M12X1.25(M) mit Unterlegsscheibe
15 M12X1.5(M) mit Unterlegsscheibe
16 M10X1.0(M) mit Unterlegsscheibe
17 M8X1.0(M) mit Unterlegsscheibe
18 M6X1.0(M) mit O-Ring
19 Adapter M12X1.5 (M) + M8X1.0 (M) x2 Stk. mit
O-Ring
20 Verbindung M14X1.5 (F)+M14X1.5 (M)
21 Winkel M16X1,5 (M) x 4, zwei Größen: 65 mm
und 85 mm;
22 Verteiler mit Schnellkupplungsstecker
23 Druckanzeige PSI/bar
24 Adapter für Standard Schrader Ventil
25 Schläuche Ø15x Ø8mm, Länge 85mm 3 Stk.
Ø17x Ø9mm, Länge - 85mm 3 Stk.
26 Adapter-Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27 300psi Schlauch, L-85mm, Ø12x Ø6.5mm
28 X4 Schraubklemmbänder,
Kupferscheiben (Ø17,5 / Ø16,3 / Ø14,3 / Ø12,2
mm), Papierkissen (Ø16,5 / Ø14,3 / Ø19,5 mm)
O-Ring (Ø12 / Ø10mm)
Stecker x2 Stk. Kunststoventilschaft x 2 Stk.
29 Ø7mm Schlauch, Wandstärke -0.9mm
ACHTUNG!ObwohldasGerät inHinblick aufSicherheit
entworfen wurde und über Schutzmechanismen
sowie zusätzlicher Sicherheitselemente verfügt,
besteht bei der Bedienung eine geringe Unfall-
oder Verletzungsgefahr. Es wird empfohlen, bei der
Nutzung Vorsicht und Vernunft walten zu lassen.
ACHTUNG! Die Zeichnung von diesem
Produkt bendet sich auf der letzte Seite der
Bedienungsanleitung S. 35.
DE DE
54 Rev. 24.01.2022 Rev. 24.01.2022

d) In Hinblick auf technische Ezienz und zur
Vorbeugung vor Schäden sollte das Gerät regelmäßig
überprüft werden.
e) Benutzen Sie einen weichen Lappen zur Reinigung.
f) Zum Reinigen darf man keine scharfen und/
oder Metallgegenstände (z.B. Drahtbürste oder
Metallspachtel) benutzen, weil diese die Oberäche
des Materials, aus dem das Gerät hergestellt ist,
beschädigen können.
ENTSORGUNG GEBRAUCHTER GERÄTE
Dieses Produkt darf nicht über den normalen Hausmüll
entsorgt werden. Geben Sie das Gerät bei entsprechenden
Sammel- und Recyclinghöfen für Elektro- und
Elektronikgeräte ab. Überprüfen Sie das Symbol auf dem
Produkt, der Bedienungsanleitung und der Verpackung. Die
bei der Konstruktion des Gerätes verwendeten Kunststoe
können entsprechend ihrer Kennzeichnung recycelt werden.
Mit der Entscheidung für das Recycling leisten Sie einen
wesentlichen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt. Wenden
Sie sich an die örtlichen Behörden, um Informationen über
Ihre lokale Recyclinganlagen zu erhalten.
7
1. Kraftstodruckmessstelle
2. Unterdruckschlauch zum Ansaugkrümmer.
3. Druckregler
4. Flexibler Schlauch
5. Kraftstopumpe (im Tank)
6. Kraftstopumpenlter
7. Externer Kraftstolter (normalerweise im Motorraum
oder in der Nähe des Kraftstotanks)
8. Kraftstorücklaueitung
9. Kraftstohochdruckleitung
3.3.4 BOSCH JETRONIC KRAFTSTOFFSYSTEM-DRUCKTEST
(CIS)
Mit diesem Kit können 4 Arten von Drucktests durchgeführt
werden:
a) Kalter Steuerdruck - kalter Motor, Ventil oen
b) Warmer Steuerdruck - Motor warm, Ventil oen
c) Primärdruck - kalter oder warmer Motor,
geschlossenes Ventil (geschlossenes Ventil eliminiert
die Druckregelung)
d) Restdruck - Motor warm, Ventil oen
Für Verfahren a) sollte der Motor kalt sein, d. H. Für
mindestens einige Stunden oder nach einem Stopp über
Nacht nicht gestartet werden.
A. Den Druck aus dem Kraftstosystem ablassen (siehe
Abschnitt 3.3.2)
B. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstolter nicht
verstopft ist
C. Entfernen Sie den Schmutz von der
Kraftstoverteilerabdeckung
D. Schließen Sie gemäß dem Anschlussplan an das
Jetronic / CIS-System einen Tester zwischen dem
Kraftstoverteiler und dem Druckregler an. Schließen
Sie einen Schlauch ohne Stromregelventil in der
Mitte des Kraftstoverteilers an. Verbinden Sie den
Schlauch mit dem Ventil mit dem Schlauch, der vom
Kraftstoverteiler entfernt wurde und direkt mit dem
Druckregler verbunden ist.
ACHTUNG! Die Adapter handfest anziehen, um
eine Beschädigung der O-Ringe zu vermeiden.
In Ausnahmefällen müssen mehrere Adapter
miteinander verbunden werden, um die richtige
Gewindekombination zu erhalten.
E. Die Kraftstopumpe wieder anschließen, den Motor
anlassen und auf Undichtigkeiten prüfen.
F. Entfernen Sie nach dem Anschließen des Testers die
Luft aus dem System.
ACHTUNG! Entlüften Sie das System nicht bei
warmem Motor oder Ansaugkrümmer.
G. Wenn sich der Systemdruck stabilisiert hat, lesen
Sie den Wert von der Anzeige ab. Wenn der Wert
falsch ist, liegt das Problem möglicherweise am
Kaltphasenregler.
H. Wenn der Druck normal ist, führen Sie die
verbleibenden Drucktests durch.
ACHTUNG: Warmer Steuerdruck (Warm Control
Pressure) muss bei warmem Motor durchgeführt
werden. Der Primärdruck (Primary pressure) kann bei
kaltem oder warmem Motor ausgeführt werden.
I. Wenn die Druckwerte an der Heizdruckregelung
nicht normal sind, prüfen Sie die Einstellung des
Kraftstodruckreglers. Wenn es nicht eingestellt
werden kann, sollte es ersetzt werden, bis die
folgende Situation eintritt: Wenn der Druck im Motor
mit niedriger Drehzahl niedrig ist, messen Sie die
Spannung an den Anschlüssen der Anschlüsse des
Kaltarbeitsphasenreglers. Sie sollte mindestens 11,5
V betragen. In diesem Fall muss der Kaltphasenregler
ausgetauscht werden.
J. Wenn der Druck zu niedrig ist, prüfen Sie die
Leistung der Kraftstopumpe und/oder ob die
Kraftstozuleitungen nicht verstopft sind oder ob
die Rücklaueitungen undicht sind. Wenn keine der
obigen Situationen zutrit bzw. stattndet, muss der
Kraftstosystemdruck angepasst werden.
K. Wenn der Kraftstodruck zu schnell abfällt, überprüfen
Sie die O-Ringe und die Kraftstoeitungsanschlüsse
auf Undichtigkeiten.
L. Deaktivieren Sie die Kraftstopumpe und lassen Sie
den Druck vom Kraftstosystem ab.
M. Entfernen Sie das Gerät und schließen Sie die
Kraftstoeitungen wieder an.
N. Den Motor anlassen und auf Kraftstoaustritte prüfen.
O. Kraftstorückstände aus dem Gerät entfernen (siehe
Abschnitt 3.3.3 "I")
Messdiagramm für ein typisches Bosch Jetronic System (CIS)
1. Kraftstoverteiler
2. Entlüftungsventil
3. Manometer
4. Kraftstomengenregelventil
5. Treiber des Druckreglers
6. Anschluss zum Kraftstotank
3.4. REINIGUNG UND WARTUNG
a) Verwenden Sie zur Reinigung der Oberäche
ausschließlich Mittel ohne ätzende Inhaltsstoe.
b) Lassen Sie nach jeder Reinigung alle Teile gut trocknen,
bevor das Gerät erneut verwendet wird.
c) Bewahren Sie das Gerät an einem trockenen, kühlen,
vor Feuchtigkeit und direkter Sonneneinstrahlung
geschütztem Ort auf.
12
3
4
8
5
6
7
4
9
1
6
2
3
4
5
Diagramm zur Messung eines typischen Kraftstosystems
mit Mehrpunkteinspritzung (MPI):
DE DE
6Rev. 24.01.2022 Rev. 24.01.2022

TECHNICAL DATA
Read instructions before use.
The product must be recycled.
WARNING! or CAUTION! or REMEMBER!
Applicable to the given situation (general
warning sign).
Wear protective goggles.
Wear protective gloves.
ATTENTION! Fire hazard - ammable materials!
WARNING! Toxic substances, danger of
poisoning!
Parameter description Parameter value
Product name Fuel injection pressure tester
Model MSW-FIPT-01
Suitcase dimensions
[mm] 340 x 292 x 566
Weight [kg] 4,1
Pressure gauge range 0-100 PSI/7 Bar
Adapter
For most gasoline fuel
systems of modern passenger
cars and commercial vehicles
as well as Bosch K-Jetronic /
Continuos Injection System
(CIS)
The terms "device" or "product" are used in the warnings
and instructions to refer to FUEL INJECTION PRESSURE
TESTER. Prevent the device from getting wet. Risk of electric
shock! Do not exceed the maximum permissible operating
pressure!
2.1. SAFETY IN THE WORKPLACE
a) Make sure the workplace is clean and well lit. A messy
or poorly lit workplace may lead to accidents. Try
to think ahead, observe what is going on and use
common sense when working with the device.
b) If you are unsure about whether the product is
operating correctly or if you nd damage, please
contact the manufacturer’s service centre.
c) Only the manufacturer’s service centre may make
repairs to the product. Do not attempt to make repairs
yourself!
d) Children or unauthorised persons are forbidden to
enter a work station. (A distraction may result in loss
of control over the device).
e) Use the device in a well-ventilated space.
f) Do not cut o the supply of compressed air by
crushing or bending pressure hoses.
g) Please keep this manual available for future reference.
If this device is passed on to a third party, the manual
must be passed on with it.
h) Keep packaging elements and small assembly parts in
a place not available to children.
i) Keep the device away from children and animals.
j) If this device is used together with another equipment,
the remaining instructions for use shall also be
followed.
2.2. PERSONAL SAFETY
a) Do not use the device when tired, ill or under the
inuence of alcohol, narcotics or medication which
can signicantly impair the ability to operate the
device.
b) The device can be handled only by physically t
persons who are capable of handling it, properly
trained, familiar with this manual and trained within
the scope of occupational health and safety.
c) Use personal protective equipment as required
for working with the device, specied in section 1
(Legend). The use of correct and approved personal
protective equipment reduces the risk of injury.
d) The device is not a toy. Children must be supervised to
ensure that they do not play with the device.
2.3. SAFE DEVICE USE
a) Make sure the pressure line is disconnected before
attempting any adjustments, accessory replacements
or doing any work on the device. Such a preventive
measure reduces the risk of an accident.
b) When not in use, store in a safe place, away from
children and people not familiar with the device who
have not read the user manual. The device may pose
a hazard in the hands of inexperienced users.
c) Keep the device in perfect technical condition. Before
each use check for general damage and especially
check for cracked parts or elements and for any other
conditions which may impact the safe operation of the
device. If damage is discovered, hand over the device
for repair before use.
3.2. PREPARING FOR USE
APPLIANCE LOCATION
The ambient temperature must not exceed 45°C and the
relative humidity should not exceed 85%. Only use the
device in well-ventilated areas. Keep the device away from
any hot surfaces. Keep a type B re extinguisher within
reach.
3.3. DEVICE USE
3.3.1 CHECKING VEHICLE COMPONENTS
Before testing the fuel system pressure, rst check the
condition of the following components:
A. Fuel system:
• Are there any damaged or loose fuel lines (metal or
rubber)?
• Is there enough fuel in the tank?
• Is there any dirt or water in the fuel?
• Are all the fuses / relays of the fuel system OK?
• Is the tank venting system working properly?
• Is the fuel ller cap tight and closed well?
B. Electrical system
• Does the engine start easily? If not, check the ignition.
• Is the OBD system displaying any error messages or is
the "Engine Check" indicator o after starting?
d) Keep the device out of the reach of children.
e) Device repair or maintenance should be carried out by
qualied persons, only using original spare parts. This
will ensure safe use.
f) When transporting and handling the device between
the warehouse and the destination, observe the
occupational health and safety principles for manual
transport operations which apply in the country
where the device will be used.
g) Clean the device regularly to prevent stubborn grime
from accumulating.
h) Before each use ensure the nozzle is correctly installed
in the device and that the hose is correctly attached
and undamaged.
i) Do not carry or hang the device by the pressure line.
j) The device is not a toy. Cleaning and maintenance may
not be carried out by children without supervision by
an adult person.
k) It is forbidden to interfere with the structure of
the device in order to change its parameters or
construction.
l) Keep the device away from sources of re and heat.
3. USE GUIDELINES
The product is intended for measuring pressure in the fuel
system of gasoline engines equipped with mechanical or
electronic injection. The product is intended for professional
use.
The user is liable for any damage resulting from
unintended use of the device.
3.1. DEVICE DESCRIPTION
No. Intended use
1 Manifold with quick coupler8V1
2Adapter for small Schrader valve (Ford) - 7/16’’-20
(F)
3 Connecting hose for GM TBI—M16X1.5 (M) +
M16X1.5 (M)
4Connecting hose with a coupler for the Bosch CIS
/ Jetronic system-- M12X1.5(M) + M12X1.5 (M)
55/8 '' - 18 and M16X1.5 (F) universal adapter x2 pcs.
6 M16x1.5 female adapter on one side and pipe
connection 3/8 on the other, x2 pcs.
7 M14x1.5 female adapter on one side and 3/8
pipe connection on the other
8 M10x1.0 (M) -M12x1.5 (M) adapter with O-ring
9 Adapter M12X1.5(M)+M8X1.0(M) with O-ring
10 Adapter M16X1.5 with connector 3/8 and O-ring;
x2 pcs.
11 Adapter-M14X1.5 with connector 3/8, and O-ring;
x2 pcs.
12 Adapter M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13 Adapter M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
14 M12X1.25(M) with a washer
15 M12X1.5(M) with a washer
16 M10X1.0(M) with a washer
17 M8X1.0 (M) with a washer
18 M6X1.0 (M) with an O-ring
19 M12X1.5 (M) + M8X1.0 (M) adapter x2 pcs. with
an O-ring
20 M14X1.5 (F) + M14X1.5 (M) connection
21 M16X1.5 (M) elbow x 4 pcs. in two sizes: 65mm
and 85mm;
22 Manifold with a plug for a quick coupler
23 PSI / bar pressure indicator
24 Adapter for standard Schrader valve
25 Hoses Ø15x Ø8mm, length 85mm 3 pcs.
Ø17x Ø9mm, length 85mm 3 pcs.
26 Adapter-Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27 300psi hose, L-85mm, Ø12x Ø6.5mm
Screw clamp bands x 4 pcs.
28 Copper washers (Ø17.5 / Ø16.3 / Ø14.3 /
Ø12.2mm)
Paper pads (Ø16.5 / Ø14.3 / Ø19.5mm)
O-ring (Ø12 / Ø10mm)
Plug x 2 pcs.
Plastic valve stem x 2 pcs.
29 Ø7mm hose, wall thickness -0.9mm
1. GENERAL DESCRIPTION
The user manual is designed to assist in the safe and
trouble-free use of the device. The product is designed
and manufactured in accordance with strict technical
guidelines, using state-of-the-art technologies and
components. Additionally, it is produced in compliance
with the most stringent quality standards.
DO NOT USE THE DEVICE UNLESS YOU HAVE
THOROUGHLY READ AND UNDERSTOOD THIS
USER MANUAL.
To increase the product life of the device and to ensure
trouble-free operation, use it in accordance with this user
manual and regularly perform maintenance tasks. The
technical data and specications in this user manual are
up to date. The manufacturer reserves the right to make
changes associated with quality improvement.
LEGEND
PLEASE NOTE! Drawings in this manual are for
illustration purposes only and in some details may
dier from the actual machine.
The original operation manual is in German. Other
language versions are translations from German.
2. USAGE SAFETY
ATTENTION! Read all safety warnings and all
instructions. Failure to follow the warnings and
instructions may result in an electric shock, re and/
or serious injury or even death.
REMEMBER! When using the device, protect children
and other bystanders.
ATTENTION! Despite the safe design of the device
and its protective features, and despite the use of
additional elements protecting the operator, there is
still a slight risk of accident or injury when using the
device. Stay alert and use common sense when using
the device.
ATTENTION! This product‘s view can be found on the
last pages of the operating instructions (pp. 35).
EN EN
USER MANUAL
98 Rev. 24.01.2022 Rev. 24.01.2022

1. Fuel distributor
2. Breather valve
3. Pressure gauge
4. Fuel ow regulating valve
5. Pressure regulation controller
6. Connection to the fuel tank
3.4. CLEANING AND MAINTENANCE
a) Use only non-corrosive cleaners to clean the surface.
b) After cleaning the device, all parts should be dried
completely before using it again.
c) Store the unit in a dry, cool place, free from moisture
and direct exposure to sunlight.
1
6
2
3
4
5
WARNING! Hand-tighten adapters to avoid damaging
the O-rings. In exceptional cases, several adapters
must be connected together to get the right thread
combination.
E. Reconnect the fuel pump, start the engine and check
for leaks.
F. After connecting the tester, remove air from the
system.
WARNING! Do not bleed the system when the engine
or intake manifold are warm.
G. When the system pressure has stabilized, read the
value from the gauge. If the value is incorrect, the
problem may be in the cold phase controller.
H. If the pressure is normal, perform the remaining
pressure tests.
NOTE: Warm control pressure must be tested with
a warm engine. Primary pressure can be tested with
a cold or warm engine.
I. I. If the warm control pressure values are not normal
check the setting of the fuel pressure regulator. If it
cannot be adjusted, it must be replaced.
II. If the pressure of the engine running at idle speed is
low, measure the output voltage at the connectors of
the cold work phase regulator. It should be at least
11.5 V. If so, it means that the cold phase regulator
should be replaced.
J. If the pressure is too low, check the fuel pump
output and whether the fuel supply lines are blocked
or there are leaks in the return lines. If none of the
above applies, the fuel system pressure needs to be
adjusted.
K. If the fuel end pressure drops too quickly, check the
O-rings and fuel line connections for leaks.
L. Deactivate the fuel pump and release pressure from
the fuel system.
M. Remove the device and reconnect the fuEL LINES.
N. Start the engine and check for any fuel leaks.
O. Remove residual fuel from the device (see 3.3.3 "I")
Measurement diagram for a typical CIS Bosch Jetronic
system.
d) The device must be regularly inspected to check its
technical eciency and spot any damage.
e) Use a soft cloth for cleaning.
f) Do not use sharp and/or metal objects for cleaning
(e.g. a wire brush or a metal spatula) because they
may damage the surface material of the appliance.
DISPOSING OF USED DEVICES
Do not dispose of this device in municipal waste systems.
Hand it over to an electric and electrical device recycling
and collection point. Check the symbol on the product,
instruction manual and packaging. The plastics used
to construct the device can be recycled in accordance
with their markings. By choosing to recycle you are
making a signicant contribution to the protection of our
environment. Contact local authorities for information on
your local recycling facility.
• Are any ignition cables broken, unplugged, or
punctured?
• Is the ignition cap or distributor rotor disconnected or
ruptured?
• Are the bodies of the individual electrical devices
loose or corroded?
• Is any electrical component / plug disconnected?
C. Battery and power supply system
• Does the battery have sucient voltage?
• Is the alternator working properly?
• Are any battery cables loose or tarnished / corroded?
D. Other
• Are the vacuum hoses loose or disconnected?
• Is refrigerant uid or water leaking anywhere?
• Are there any excessive oil leaks?
• Is the sound of engine and its components correct?
• Are the valves set correctly?
3.3.2 RELEASING PRESSURE FROM THE FUEL SYSTEM
• Carry out the procedure away from heat or re.
• Use personal protective equipment - safety goggles,
gloves; type B re extinguisher should be within reach.
• With the ignition o, unscrew the fuel ller cap.
• Disconnect the pump by pulling out the fuse or
disconnecting the plug or power cord from it.
Remember that some vehicles may have 2 fuel pumps
- turn them all o.
• Turn the ignition on and start the engine, then wait for
it to turn o automatically.
• Try to start the engine for 3-5 seconds. On vehicles
with an inertial pressure release switch, try to start the
engine for 15 seconds to release the pressure from
the system.
• Turn the ignition o.
3.3.3 FUEL SYSTEM PRESSURE TEST
Each test should be carried out at idle run and on the
system side where the pressure is high.
A. With the engine o, locate the pressure connector
on the fuel system (Schrader valve) and connect the
pressure gauge to it. If the vehicle does not have
such a valve in the system and the system must be
opened, the remaining pressure must rst be released
to prevent fuel from splashing (see section 3.3.2).
Connect the tester using an appropriate adapter to
the input.
B. If you need to use a banjo screw adapter, only
the universal M12x1.25 adapter is included. If the
manufacturer has used a custom size, you may need
to use more than one washer depending on the
application.
C. After connecting the pressure gauge or a tee and
using the appropriate adapters, reconnect the fuel
pump and start the engine. Check for leaks rst. If
nothing disturbing happens, watch the pressure
gauge. Initially, the fuel pressure should exceed the
operating value specied by the manufacturer but
after a while it should stabilize.
D. If there is an adjustable fuel pressure regulator, the
pressure should be set while the engine is running.
If there is a compensating fuel pressure regulator,
the pressure should drop by 8-9 psi (0.5-0.6 bar)
depending on the vacuum in the intake manifold.
E. Locate the exible hose on the return side and
squeeze it gently - never squeeze a metal hose. If the
manufacturer prohibits such action, this point should
be omitted.
12
3
4
8
5
6
7
4
9
1. Fuel pressure measuring point
2. Vacuum hose to the intake manifold.
3. Pressure regulator
4. Flexible hose
5. Fuel pump (in the tank)
6. Fuel pump lter
7. External fuel lter (usually in the engine compartment
or near the fuel tank)
8. Fuel return line
9. High pressure fuel line
3.3.4 CIS BOSCH JETRONIC FUEL SYSTEM PRESSURE TEST
Four types of pressure test can be done with this kit:
(a) cold control pressure - cold engine, valve open;
(b) warm control pressure - warm engine, valve open;
(c) primary pressure - cold or warm engine, closed valve
(closed valve eliminates pressure control);
(d) rest pressure - warm engine, valve open.
For the (a) procedure, the engine should be cold, i.e. not
started for at least a few hours or after an overnight stop.
A. Release pressure from the fuel system (see 3.3.2).
B. Make sure the fuel lter is not clogged.
C. Remove dirt from the fuel distributor cover.
D. As per the connection diagram to the Jetronic /
CIS system, connect the tester between the fuel
distributor and the pressure controller. Connect the
hose without a ow control valve to the centre of the
fuel manifold. Connect the hose with valve to the hose
removed from the fuel distributor which is connected
directly to the pressure regulator.
F. If the fuel pressure is at the right level, some
manufacturers still recommend a ow test. For this,
open the fuel system, place a tank at the end and
watch. Then turn o the engine and observe the
pressure remaining in the system. Some manufacturers
specify a minimum time for maintaining pressure after
switching o the engine.
G. Deactivate the fuel pump and release the remaining
pressure from the fuel system.
H. Remove the tester and reconnect all cables. Then start
the engine and check for possible fuel leaks.
I. Remove residual fuel from all hoses of the device and
the pressure gauge. For this, connect the smallest
banjo adapter to the quick coupler and hold the
gauge over the canister for the fuel to drain out.
Diagram for measuring a typical fuel system with multi-
point injection (MPI):
EN EN
1110 Rev. 24.01.2022 Rev. 24.01.2022

PL
2.3. BEZPIECZNE STOSOWANIE URZĄDZENIA
a) Przed przystąpieniem do regulacji, wymiany osprzętu
a także po zakończeniu pracy z urządzeniem
należy odłączyć przewód ciśnieniowy. Taki środek
zapobiegawczy zmniejsza ryzyko wypadku.
b) Nieużywane urządzenia należy przechowywać
w miejscu niedostępnym dla dzieci oraz osób
nieznających urządzenia lub tej instrukcji
obsługi. Urządzenia są niebezpieczne w rękach
niedoświadczonych użytkowników.
c) Utrzymywać urządzenie w dobrym stanie technicznym.
Sprawdzać przed każdą pracą czy nie posiada
uszkodzeń ogólnych lub związanych z elementami
ruchomymi (pęknięcia części i elementów lub wszelkie
inne warunki, które mogą mieć wpływ na bezpieczne
działanie urządzenia). W przypadku uszkodzenia,
oddać urządzenie do naprawy przed użyciem.
d) Urządzenie należy chronić przed dziećmi.
e) Naprawa oraz konserwacja urządzeń powinna być
wykonywana przez wykwalikowane osoby przy
użyciu wyłącznie oryginalnych części zamiennych.
Zapewni to bezpieczeństwo użytkowania.
f) Przy transportowaniu i przenoszeniu urządzenia
z miejsca magazynowania do miejsca użytkowania
należy uwzględnić zasady bezpieczeństwa
i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych
obowiązujących w kraju, w którym urządzenia są
użytkowane.
g) Należy regularnie czyścić urządzenie, aby nie dopuścić
do trwałego osadzenia się zanieczyszczeń.
h) Przed każdym użyciem upewnić się, czy końcówka jest
prawidłowo zamontowana w urządzeniu oraz czy wąż
jest odpowiednio umocowany i nieuszkodzony.
i) Nie wolno przenosić lub wieszać urządzenie za
przewód ciśnieniowy.
j) Urządzenie nie jest zabawką. Czyszczenie
i konserwacja nie mogą być wykonywane przez dzieci
bez nadzoru osoby dorosłej.
k) Zabrania się ingerowania w konstrukcję urządzenia
celem zmiany jego parametrów lub budowy.
l) Trzymać urządzenia z dala od źródeł ognia i ciepła.
UWAGA! Pomimo iż urządzenie zostało
zaprojektowane tak aby było bezpieczne, posiadało
odpowiednie środki ochrony oraz pomimo użycia
dodatkowych elementów zabezpieczających
użytkownika, nadal istnieje niewielkie ryzyko wypadku
lub odniesienia obrażeń w trakcie pracy z urządzeniem.
Zaleca się zachowanie ostrożności i rozsądku podczas
jego użytkowania.
3. ZASADY UŻYTKOWANIA
Produkt przeznaczony jest do pomiaru ciśnienia w układzie
paliwowym dla silników benzynowych wyposażonych
we wtrysk mechaniczny albo elektroniczny. Produkt
przeznaczony jest do profesjonalnego użytku.
Odpowiedzialność za wszelkie szkody powstałe
w wyniku użytkowania niezgodnego z przeznaczeniem
ponosi użytkownik.
3.1. OPIS URZĄDZENIA
UWAGA: Rysunek produktu znajduje się na końcu
instrukcji na stronie: 35.
Nr Zastosowanie
1Kolektor ze szybkozłączem 8V1
2Adapter pod mały zawór Schradera (Ford) -
7/16’’-20 (F)
3Wąż połączeniowy do GM TBI—M16X1.5 (M) +
M16X1.5 (M)
4Wąż połączeniowy z przyłaczem do system
Bosch CIS/Jetronic-- M12X1.5(M) + M12X1.5 (M)
5 Adapter uniwersalny 5/8’’-18 oraz M16X1.5 (F)
x2 szt.
6Adapter żeński M16x1.5 z jednej strony
I przyłączem pod rurkę 3/8 z drugiej, x2 szt.
7Adapter żeński M14x1.5 z jednej strony i 3/8
przyłaczem pod rurkę z drugiej
8 Adapter M10x1.0(M)-M12x1.5(M) z O-ringiem
9 Adapter M12X1.5(M)+M8X1.0(M) z O-ringiem
10 Adapter M16X1.5 i złącze 3/8 oraz O-ring; x2 szt.
11 Adapter-M14X1.5 i złacze 3/8, oraz O-ring; x2 szt.
12 Adapter M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13 Adapter M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
14 M12X1.25(M) z podkłądką
15 M12X1.5(M) z podkłądką
16 M10X1.0(M) z podkładką
17 M8X1.0(M) z podkładką
18 M6X1.0(M) z O-ringiem
19 Adapter M12X1.5 (M)+M8X1.0 (M) x2szt.
z O-ringiem
20 Przyłacze M14X1.5 (F)+M14X1.5 (M)
21 Kolanko M16X1.5 (M) x4 szt., w dwóch
rozmiarach: 65mm i 85mm;
22 Kolektor z wtyczką do szybkozłacza
23 Wskaźnik cisnienia PSI/bar
24 Adapter do standardowego zaworu Schradera
25 Wężyki Ø15x Ø8mm, dł. 85mm 3 szt.
Ø17x Ø9mm, dł. - 85mm 3 szt.
26 Adapter-Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27 Wężyk 300psi, dł.-85mm, Ø12x Ø6.5mm
28 Opaski zaciskowe ślimakowe x4 szt.,
Miedziane podkłądki (Ø17.5/ Ø16.3/ Ø14.3/
Ø12.2mm),
Papierowe podkładki (Ø16.5/ Ø14.3/ Ø19.5mm)
O-ring (Ø12/ Ø10mm)
Zatyczka x2 szt.
Plastikowy trzonek zaworu x2 szt.
29 Wąż Ø7mm, grubość ścianki -0.9mm
13
Rev. 24.01.2022
DANE TECHNICZNE
1. OGÓLNY OPIS
Instrukcja przeznaczona jest do pomocy w bezpiecznym
i niezawodnym użytkowaniu. Produkt jest zaprojektowany
i wykonany ściśle według wskazań technicznych przy
użyciu najnowszych technologii i komponentów oraz przy
zachowaniu najwyższych standardów jakości.
PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRACY NALEŻY
DOKŁADNIE PRZECZYTAĆ I ZROZUMIEĆ NINIEJSZĄ
INSTRUKCJĘ.
Dla zapewnienia długiej i niezawodnej pracy urządzenia
należy dbać o jego prawidłową obsługę oraz konserwację
zgodnie ze wskazówkami zawartymi w tej instrukcji. Dane
techniczne i specykacje zawarte w tej instrukcji obsługi są
aktualne. Producent zastrzega sobie prawo dokonywania
zmian związanych z podwyższeniem jakości.
OBJAŚNIENIE SYMBOLI
UWAGA! Ilustracje w niniejszej instrukcji obsługi
mają charakter poglądowy i w niektórych
szczegółach mogą różnić się od rzeczywistego
wyglądu produktu.
Instrukcją oryginalną jest niemiecka wersja instrukcji. Pozostałe
wersje językowe są tłumaczeniami z języka niemieckiego.
Przed użyciem należy zapoznać się z instrukcją.
Produkt podlegający recyklingowi.
UWAGA! lub OSTRZEŻENIE! lub PAMIĘTAJ!
opisująca daną sytuację (ogólny znak
ostrzegawczy).
Stosować ochronę słuchu. Narażenie na hałas
może powodować utratę słuchu.
Stosować rękawice ochronne.
UWAGA! Niebezpieczeństwo pożaru - materiały
łatwopalne!
Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem zatrucia
substancjami toksycznymi!
Opis parametru Wartość parametru
Nazwa produktu Tester ciśnienia paliwa
(silniki benzynowe)
Model MSW-FIPT-01
Wymiary walizki [mm] 340 x 292 x 566
Ciężar [kg] 4,1
Zakres miernika
ciśnienia 0-100 PSI/7 Bar
Adapter
Do większości układów
paliwowych benzynowych
nowoczesnych aut osobowych
i użytkowych, a także Bosch
K-Jetronic/Continuos Injection
System (CIS)
2. BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA
UWAGA! Przeczytaj wszystkie ostrzeżenia
dotyczące bezpieczeństwa oraz wszystkie instrukcje.
Niezastosowanie się do ostrzeżeń i instrukcji może
spowodować porażenie prądem, pożar i/lub ciężkie
obrażenia ciała lub śmierć.
Termin „urządzenie” lub „produkt” w ostrzeżeniach
i w opisie instrukcji odnosi się do TESTER CIŚNIENIA
PALIWA (SILNIKI BENZYNOWE). Nie wolno dopuszczać do
zamoczenia urządzenia. Ryzyko porażenia prądem! Nie
wolno przekraczać maksymalnej dopuszczalnej wartości
ciśnienia roboczego urządzenia!
2.1. BEZPIECZEŃSTWO W MIEJSCU PRACY
a) Utrzymywać porządek w miejscu pracy i dobre
oświetlenie. Nieporządek lub złe oświetlenie może
prowadzić do wypadków. Należy być przewidującym,
obserwować co się robi i zachowywać rozsądek
podczas używania urządzenia.
b) W razie wątpliwości czy produkt działa poprawnie lub
stwierdzenia uszkodzenia należy skontaktować się
z serwisem producenta.
c) Naprawę produktu może wykonać wyłącznie
serwis producenta. Nie wolno dokonywać napraw
samodzielnie!
d) Na stanowisku pracy nie mogą przebywać dzieci
ani osoby nieupoważnione. (Nieuwaga może
spowodować utratę kontroli nad urządzeniem.)
e) Urządzenie używać w dobrze wentylowanej
przestrzeni.
f) Nie wolno odcinać dopływu sprężonego powietrza
przez zgniatanie lub zaginanie przewodów
ciśnieniowych.
g) Zachować instrukcję użytkowania w celu jej
późniejszego użycia. W razie, gdyby urządzenie miało
zostać przekazane osobom trzecim, to wraz z nim
należy przekazać również instrukcję użytkowania.
h) Elementy opakowania oraz drobne elementy
montażowe należy przechowywać w miejscu
niedostępnym dla dzieci.
i) Urządzenie trzymać z dala od dzieci i zwierząt.
j) W trakcie użytkowania tego urządzenia wraz z innymi
urządzeniami należy zastosować się również do
pozostałych instrukcji użytkowania.
PAMIĘTAJ! Należy chronić dzieci i inne osoby
postronne podczas pracy urządzeniem.
2.2. BEZPIECZEŃSTWO OSOBISTE
a) Niedozwolone jest obsługiwanie urządzenia
w stanie zmęczenia, choroby, pod wpływem alkoholu,
narkotyków lub leków, które ograniczają w istotnym
stopniu zdolności obsługi urządzenia.
b) Urządzenie mogą obsługiwać osoby sprawne
zycznie, zdolne do jego obsługi i odpowiednio
wyszkolone, które zapoznały się z niniejszą instrukcją
oraz zostały przeszkolone w zakresie bezpieczeństwa
i higieny pracy.
c) Należy używać środków ochrony osobistej
wymaganych przy pracy urządzeniem
wyszczególnionych w punkcie 1 objaśnienia symboli.
Stosowanie odpowiednich, atestowanych środków
ochrony osobistej zmniejsza ryzyko doznania urazu.
d) Urządzenie nie jest zabawką. Dzieci powinny być
pilnowane, aby nie bawiły się urządzeniem.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
12 Rev. 24.01.2022

PL
1. Punkt do pomiaru ciśnienia paliwa
2. Wąż podciśnienia do kolektora ssącego.
3. Regulator ciśnienia
4. Elastyczny wąż
5. Pompa paliwa (w baku)
6. Filtr pompy paliwa
7. Zewnętrzny ltr paliwa (najczęściej w komorze
silnikowej lub w okolicy baku paliwa)
8. Przewód powrotny paliwa
9. Przewód paliwowy wysokiego ciśnienia
3.3.4. TEST CIŚNIENIA UKŁADU PALIWOWEGO BOSCH
JETRONIC (CIS)
4 rodzaje testu ciśnienia można dokonać za pomocą tego
zestawu:
a) Cold control pressure (sterowanie ciśnieniem na
zimno) – silnik zimny, zawór otwarty
b) Warm control pressure (sterowanie ciśnieniem na
ciepło) – silnik ciepły, zawór otwarty
c) Primary pressure (ciśnienie podstawowe) – silnik
zimny lub ciepły, zawór zamknięty (zamknięty zawór
eliminuje sterowanie ciśnieniem)
d) Rest pressure (ciśnienie końcowe) – silnik ciepły, zawór
otwarty. Dla procedury a) silnik powinien być zimny tj.
nie uruchamiany co najmniej przez kilka godzin lub po
całonocnym postoju.
A. Uwolnić ciśnienie z układu paliwowego (patrz pkt
3.3.2)
B. Upewnić się, że ltr paliwa nie jest zapchany
C. Usunąć zanieczyszczenia z pokrywy rozdzielacza
paliwa
D. Zgodnie z diagramem podłączenia do systemu
Jetronic/CIS należy podpiąć tester pomiędzy
rozdzielaczem paliwa, a sterownikiem regulacji
ciśnienia. Wężyk, na którym nie ma zaworu kontroli
przepływu podłączyć do środka rozdzielacza paliwa.
Wąż z zaworem połączyć z wężem usuniętym
z rozdzielacza paliwa podłączonego bezpośrednio do
regulatora ciśnienia.
UWAGA! adaptery dokręcać ręcznie, aby uniknąć
uszkodzenia o-ringów. W wyjątkowych przypadkach,
aby uzyskać odpowiednią kombinację gwintu, należy
połączyć kilka adapterów ze sobą.
E. Podłączyć pompę paliwa z powrotem, uruchomić
silnik i sprawdzić go pod kątem ewentualnych
wycieków.
F. Po podłączeniu testera usunąć powietrze z układu.
UWAGA! Nie odpowietrzać układu na ciepłym silniku
lub kolektorze ssącym.
G. Kiedy ciśnienie układu się ustabilizuje należy odczytać
wartość ze wskaźnika. Jeśli wartość jest niewłaściwa,
problem może tkwić w regulatorze zimnej fazy pracy.
H. Jeśli ciśnienie jest w normie, należy przeprowadzić
pozostałe testy ciśnienia.
UWAGA: sterowanie ciśnieniem na ciepło (Warm
control pressure) musi być przeprowadzane na
ciepłym silniku. Ciśnienie podstawowe (Primary
pressure) może być przeprowadzone na zimnym lub
ciepłym silniku.
I. Jeśli wartości ciśnienia nie są w normie na sterowaniu
ciśnieniem na ciepło, to należy sprawdzić ustawienie
regulatora ciśnienia paliwa. Jeśli nie da się go
ustawić, należy go wymienić do momentu, aż wystąpi
następująca sytuacja: jeśli ciśnienie jest niskie w silniku
pracującym na wolnych obrotach należy zmierzyć
napięcie na wyjściu konektorów od regulatora zimnej
fazy pracy. Powinno wynosić co najmniej 11,5 V. Jeśli
tak jest, oznacza to, że regulator zimnej fazy pracy
należałoby wymienić.
J. Jeśli ciśnienie jest za niskie, należy sprawdzić wydajność
pompy paliwa oraz/albo czy przewody dostarczające
paliwo nie są przyblokowane lub w przewodach
powrotnych nie ma wycieku. Jeśli żadna z powyższych
sytuacji nie występuje, to ciśnienie układu paliwa
wymaga wyregulowania.
K. Jeśli ciśnienie końcowe paliwa spada zbyt szybko
należy sprawdzić o-ringi i połączenia przewodów
paliwowych pod kątem wycieków.
L. Dezaktywować pompę paliwa i uwolnić ciśnienie
z układ paliwowego.
M. Zdemontować urządzenie i podłączyć z powrotem
przewody paliwowe.
N. Uruchomić silnik i sprawdzić pod kątem ewentualnych
wycieków paliwa.
O. Usunąć resztki paliwa z urządzenia (patrz pkt 3.3.3 „I”)
Schemat do pomiaru dla typowego systemu Bosch Jetronic
(CIS)
1. Rozdzielacz paliwa
2. Zawór odpowietrzający
3. Miernik ciśnienia
4. Zawór regulujący strumień paliwa
5. Sterownik regulacji ciśnienia
6. Podłączenie do zbiornika paliwa
3.4. CZYSZCZENIE I KONSERWACJA
a) Do czyszczenia powierzchni należy stosować wyłącznie
środki niezawierające substancji żrących.
b) Po każdym czyszczeniu wszystkie elementy należy
dobrze wysuszyć, zanim urządzenie zostanie
ponownie użyte.
c) Urządzenie należy przechowywać w suchym
i chłodnym miejscu chronionym przed wilgocią
i bezpośrednim promieniowaniem słonecznym.
12
3
4
8
5
6
7
4
9
1
6
2
3
4
5
15
Rev. 24.01.2022
PL
3.2. PRZYGOTOWANIE DO PRACY
UMIEJSCOWIENIE URZĄDZENIA
Temperatura otoczenia nie może przekraczać 45°C
a wilgotność względna nie powinna przekraczać 85%.
Urządzenie należy używać tylko w miejscach dobrze
wentylowanych. Urządzenie należy trzymać z dala od
wszelkich gorących powierzchni. Należy mieć w zasięgu
gaśnicę typu B.
3.3. PRACA Z URZĄDZENIEM
3.3.1 SPRAWDZANIE KOMPONENTÓW POJAZDU
Przed rozpoczęciem testowania ciśnienia układu paliwowego
należy wpierw sprawdzić stan następujących podzespołów:
A. Układ paliwowy:
• Czy nie ma uszkodzonych lub luźnych przewodów
paliwowych (metalowych lub gumowych)?
• Czy jest wystarczająca ilości paliwa w baku?
• Czy w paliwie nie ma jakichś zanieczyszczeń albo
wody?
• Czy wszystkie bezpieczniki/przekaźniki od układu
paliwowego są sprawne?
• Czy układ odpowietrzania baku działa poprawnie?
• Czy korek wlewu paliwa jest szczelny i wystarczająco
dokręcony?
B. Układ elektryczny
• Czy silnik odpala bezproblemowo? Jak nie, to
sprawdzić zapłon.
• Czy system OBD nie wyświetla żadnych komunikatów
błędu lub czy kontrolka silnika („Check Engine”)
gaśnie po uruchomieniu?
• Czy kable zapłonowe nie są pęknięte, odłączone lub
nie mają przebić?
• Czy kopułka lub palec zapłonu nie są odłączone lub
nie mają przebić?
• Czy masy poszczególnych osprzętów elektrycznych
nie są luźne lub skorodowane?
• Czy nie odłączył się jakiś element elektryczny/
wtyczka?
C. Akumulator i system zasilania elektrycznego
• Czy akumulator ma wystarczające napięcie?
• Czy alternator prawidłowo pracuje?
• Czy przewody od akumulatora nie są luźne bądź
zaśniedziałe/skorodowane?
D. Pozostałe
• Czy węże podciśnienia nie są luźne lub odłączone?
• Czy nigdzie nie wycieka płyn chłodniczy lub woda?
• Czy nie ma nadmiernych wycieków oleju?
• Czy dźwięk pracy silnika lub jego podzespołów jest
prawidłowy?
• Czy zawory są prawidłowo ustawione?
3.3.2. UWALNIANIE CIŚNIENIA Z UKŁADU PALIWOWEGO
• Procedurę przeprowadzać z dala od źródeł ciepła lub
ognia.
• Stosować środki ochrony osobistej – okulary
ochronne, rękawice oraz mieć w zasięgu gaśnicę typu
B.
• Przy wyłączonym zapłonie odkręcić korek zbiornika
paliwa.
• Odłączyć pompę wyciągając bezpiecznik / odłączając
od niej wtyczkę lub przewód zasilający. Należy mieć
na uwadze, że niektóre pojazdy mogą posiadać 2
pompy paliwa – dezaktywować wszystkie.
• Włączyć zapłon i uruchomić silnik, następnie odczekać
aż samoczynnie zgaśnie.
• Spróbować uruchomić silnik przez 3-5 s. W pojazdach
z bezwładnościowym przełącznikiem upuszczania
ciśnienia próbować uruchomić silnik przez 15 s, aby
uwolnić ciśnienie z układu.
• Wyłączyć zapłon.
3.3.3. TEST CIŚNIENIA W UKŁADZIE PALIWOWYM
Każdy test powinien być przeprowadzany na biegu jałowym
i po stronie układu, gdzie panuje wysokie ciśnienie.
A. Na wyłączonym silniku zlokalizować złącze gniazda
ciśnieniowego w układzie paliwowym (zawór
Schradera) i podłączyć do niego wskaźnik ciśnienia.
Jeśli pojazd nie posiada takiego zaworu w układzie,
a układ musi zostać otwarty, należy wpierw upuścić
pozostałe ciśnienie, aby zapobiec rozpryskaniu
paliwa. (patrz pkt. 3.3.2) Podłączyć tester używając
odpowiedniego adaptera do wejścia.
B. W przypadku potrzeby użycia adaptera na śrubę banjo
w zestawie znajduje się tylko uniwersalny adapter
M12x1.25. Jeśli producent zastosował niestandardowy
rozmiar może być konieczne użycie więcej niż jednej
podkładki w zależności od zastosowania.
C. Po podłączeniu wskaźnika ciśnienia lub trójnika
i przy wykorzystaniu odpowiednich adapterów
podłączyć z powrotem pompę paliwa i następnie
uruchomić silnik sprawdzając go wpierw pod kątem
ewentualnych wycieków. Jeśli nic niepokojącego się
nie dzieje, to należy obserwować wskaźnik ciśnienia.
Początkowo ciśnienie paliwa powinno przekroczyć
wartość roboczą podaną przez producenta, lecz po
chwili ustabilizować się.
D. Jeśli jest dodatkowo użyty nastawiany regulator
ciśnienia paliwa, ciśnienie powinno być ustawiane
podczas pracy silnika. Jeśli zaś użyty jest regulator
ciśnienia paliwa kompensujący, to ciśnienie powinno
spaść o 8-9 PSI (0,5-0,6 bar) w zależności od
podciśnienia w kolektorze ssącym.
E. Zlokalizować giętki wąż po stronie powrotnej
i delikatnie go ścisnąć – nigdy nie ściskać metalowego
przewodu. Jeśli producent zabrania takiej czynności,
to należy ten punkt pominąć.
F. Jeśli ciśnienie paliwa jest na odpowiednim
poziomie, niektórzy producenci zalecają jeszcze
przeprowadzenie testu przepływu. Wtedy należy
otworzyć układ paliwowy, podstawić na końcu
zbiorniczek i obserwować. Następnie wyłączyć
silnik i obserwować ciśnienie pozostałe w układzie.
Niektórzy producenci określają minimalny czas
utrzymania ciśnienia po wyłączeniu silnika.
G. Dezaktywować pompę paliwa i upuścić pozostałe
ciśnienie z układu paliwowego.
H. Usunąć tester i podłączyć wszystkie przewody
z powrotem. Następnie uruchomić silnik i sprawdzić
pod kątem ewentualnych wycieków paliwa.
I. Usunąć resztki paliwa ze wszystkich węży urządzenia
oraz wskaźnika – podłączyć najmniejszy adapter
banjo do szybkozłącza i przytrzymać wskaźnik nad
kanistrem, a paliwo samo spłynie.
Schemat do pomiaru typowego układu paliwowego przy
wtrysku wielopunktowym (MPI):
14 Rev. 24.01.2022

TECHNICKÉ ÚDAJE
Před použitím výrobku se seznamte s návodem.
Recyklovatelný výrobek.
UPOZORNĚNÍ! nebo VAROVÁNÍ! nebo
PAMATUJTE! popisující danou situaci (všeobecná
výstražná značka).
Používejte ochranné brýle.
Používejte ochranné rukavice.
VAROVÁNÍ! Nebezpečí požáru – lehce hořlavé
materiály!
VAROVÁNÍ! Nebezpečí otravy toxickými látkami!
Popis parametru Hodnota parametru
Název výrobku Tester tlaku paliva v
benzínových motorech
Model MSW-FIPT-01
Rozměry kufříku [mm] 340 x 292 x 566
Hmotnost [kg] 4,1
Rozsah tlakoměru 0-100 PSI/7 Bar
Adaptér
Pro většinu benzínových
palivových systémů
moderních osobních
a užitkových vozidel
a vstřikovacího systému
Bosch K-Jetronic / Continuos
Injection System (CIS)
Pojem „zařízení“ nebo „výrobek“ v bezpečnostních
pokynech a návodu se vztahuje na TESTER TLAKU PALIVA
V BENZÍNOVÝCH MOTORECH. Zařízení nenořte do vody.
Hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem! Nepřekračujte
maximální přípustný provozní tlak zařízení!
2.1. BEZPEČNOST NA PRACOVIŠTI
a) Na pracovišti udržujte pořádek a mějte dobré
osvětlení. Nepořádek nebo špatné osvětlení mohou
vést k úrazům. Buďte předvídaví a sledujte, co se
během práce kolem vás děje. Při práci se zařízením
vždy zachovávejte zdravý rozum.
b) Budete-li mít pochybnosti, zda výrobek funguje
správně, nebo zjistíte poškození, kontaktujte servis
výrobce.
c) Výrobek může opravovat pouze servis výrobce.
Opravy neprovádějte sami!
d) Na pracovišti se nesmí zdržovat děti a nepovolané
osoby. (Nepozornost může způsobit ztrátu kontroly
nad zařízením.)
e) Zařízení používejte v dobře větraných prostorách.
f) Přívod stlačeného vzduchu nezavírejte mačkáním
nebo zalomením tlakových hadic.
g) Návod k obsluze uschovejte za účelem jeho
pozdějšího použití. V případě předánání zařízení
třetím osobám musí být spolu se zařízením předán
rovněž návod k obsluze.
h) Obalový materiál a drobné montážní prvky
uchovávejte na místě nedostupném pro děti.
i) Zařízení mějte v dostatečné vzdálenosti od dětí
a zvířat.
j) Pokud společně s tímto nástrojem používáte nějaké
další nářadí, pak musíte dodržovat také jeho návod k
použití.
2.2. OSOBNÍ BEZPEČNOST
a) Zařízení nepoužívejte, jste-li unaveni nebo pod vlivem
drog, alkoholu nebo léků, které významně snižují
schopnost zařízení ovládat.
b) S výrobkem mohou pracovat pouze fyzicky zdravé
osoby, které jsou schopné ho obsluhovat. Musejí být
náležitě proškolené z hlediska bezpečnosti a ochrany
zdraví při práci a seznámené s tímto návodem.
c) Používejte osobní ochranné pomůcky vyžadované pro
práci se zařízením, specikované v bodě 1 vysvětlením
symbolů. Používání vhodných, atestovaných osobních
ochranných prostředků snižuje nebezpečí úrazu.
d) Zařízení není hračka. Dohlížejte na děti, aby si nehrály
se zařízením.
2.3. BEZPEČNÉ POUŽÍVÁNÍ ZAŘÍZENÍ
a) Dříve než začnete provádět seřizování, měnit
příslušenství a také po ukončení práce, odpojte
zařízení od tlakové hadice. Snížíte tím riziko úrazu.
b) Nepoužívaná zařízení uchovávejte mimo dosah dětí
a osob, které nejsou seznámeny se zařízením nebo
návodem k obsluze. Zařízení jsou nebezpečná v rukou
nezkušených uživatelů.
c) Zařízení udržujte v dobrém technickém stavu.
Kontrolujte před každou prací jeho celkový stav
i jednotlivé díly a ujistěte se, že je vše v dobrém stavu,
a uživateli tak při práci se zařízením nehrozí žádné
nebezpečí. V případě, že zjistíte poškození, nechte
zařízení opravit.
1. VŠEOBECNÝ POPIS
Návod slouží jako nápověda pro bezpečné a spolehlivé
používání výrobku. Výrobek je navržen a vyroben přesně
podle technických údajů za použití nejnovějších technologií
a komponentů a za dodržení nejvyšších jakostních norem.
PŘED ZAHÁJENÍM PRÁCE SI DŮKLADNĚ PŘEČTĚTE
TENTO NÁVOD A UJISTĚTE SE, ŽE JSTE POCHOPILI
VŠECHNY POKYNY.
Pro zajištění dlouhého a spolehlivého fungování zařízení
pravidelně provádějte revize a údržbu v souladu s pokyny
uvedenými v tomto návodu. Technické údaje a specikace
uvedené v návodu jsou aktuální. Výrobce si vyhrazuje právo
provádět změny za účelem zvýšení kvality.
VYSVĚTLENÍ SYMBOLŮ
POZOR! Ilustrace v tomto návodu mají náhledovou
povahu, a v některých detailech se od skutečného
vzhledu stroje mohou lišit.
Originálním návodem je německá verze návodu. Ostatní
jazykové verze jsou překladem z německého jazyka.
2. BEZPEČNOST POUŽÍVÁNÍ
POZNÁMKA! Přečtěte si pečlivě tento návod včetně
všech bezpečnostních pokynů. Nedodržování
pokynů může vést k úrazu elektrickým proudem,
požáru a/nebo těžkému úrazu nebo smrti.
PAMATUJTE! Při práci se zařízením chraňte děti
a jiné nepovolané osoby.
CZ
NÁVOD K OBSLUZE
17
Rev. 24.01.2022
PL
d) Należy wykonywać regularne przeglądy urządzenia
pod kątem jego sprawności technicznej oraz wszelkich
uszkodzeń.
e) Do czyszczenia należy używać miękkiej ściereczki.
f) Do czyszczenia nie wolno używać ostrych i/lub
metalowych przedmiotów (np. drucianej szczotki lub
metalowej łopatki) ponieważ mogą one uszkodzić
powierzchnię materiału, z którego wykonane jest
urządzenie.
USUWANIE ZUŻYTYCH URZĄDZEŃ.
Po zakończeniu okresu użytkowania nie wolno usuwać
niniejszego produktu poprzez normalne odpady komunalne,
lecz należy go oddać do punktu zbiórki i recyklingu
urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Informuje o tym
symbol, umieszczony na produkcie, instrukcji obsługi lub
opakowaniu. Zastosowane w urządzeniu tworzywa nadają
się do powtórnego użycia zgodnie z ich oznaczeniem. Dzięki
powtórnemu użyciu, wykorzystaniu materiałów lub innym
formom wykorzystania zużytych urządzeń wnoszą Państwo
istotny wkład w ochronę naszego środowiska.
Informacji o właściwym punkcie usuwania zużytych urządzeń
udzieli Państwu lokalna administracja.
16 Rev. 24.01.2022

• Jsou zapalovací kabely poškozené, odpojené nebo
proražené?
• Není zapalovací víčko nebo prst odpojeno nebo
nejsou proražené?
• Jsou kabely jednotlivých elektronických zařízení volné
nebo zkorodované?
• Je nějaká elektrická součást / zástrčka odpojena?
C. Systém baterie a napájení
• Má baterie dostatečné napětí?
• Funguje alternátor správně?
• Jsou kabely baterie uvolněné nebo poškrábané /
zkorodované?
D. Ostatní
• Jsou vakuové hadice uvolněné nebo odpojené?
• Neteče někde chladicí kapalina nebo voda?
• Dochází k nadměrnému úniku oleje?
• Je provozní zvuk motoru nebo jeho součástí správný?
• Jsou ventily správně umístěny?
3.3.2 UVOLNĚNÍ TLAKU Z PALIVOVÉHO SYSTÉMU
• Proveďte postup mimo dosah tepla nebo ohně.
• Používejte osobní ochranné pomůcky – ochranné
brýle, rukavice a mějte na dosah hasicí přístroj typu B.
• Při vypnutém zapalování odšroubujte uzávěr palivové
nádrže.
• Odpojte čerpadlo vytažením pojistky / odpojením
zástrčky nebo napájecího kabelu. Vezměte, prosím,
na vědomí, že některá vozidla mohou mít 2 palivová
čerpadla – všechna deaktivujte.
• Zapněte zapalování a nastartujte motor, poté
počkejte, až se automaticky vypne.
• Pokuste se nastartovat motor na 3-5 sekund. U vozidel
se spínačem pokles inerčního tlaku zkuste nastartovat
motor na 15 sekund, aby se uvolnil tlak ze systému.
• Vypněte zapalování.
3.3.3 ZKOUŠKA TLAKU V PALIVOVÉM SYSTÉMU
Každá zkouška by měla být prováděna při volnoběhu a na
straně systému, kde je vysoký tlak.
A. Při vypnutém motoru vyhledejte tlakový konektor na
palivovém systému (ventil Schrader) a připojte k němu
indikátor tlaku. Pokud vozidlo v systému nemá takový
ventil a systém musí být otevřen, musí se nejprve
uvolnit zbývající tlak, aby se zabránilo rozstřikování
paliva (viz odstavec 3.3.2.). Připojte tester pomocí
vhodného adaptéru ke vstupu.
B. Pokud potřebujete použít „banjo” šroubový adaptér,
je v sadě zahrnut pouze univerzální adaptér
M12x1.25. Pokud výrobce použil vlastní velikost, bude
pravděpodobné nutné použít více než jednu podložku
v závislosti na aplikaci.
C. Po připojení tlakoměru nebo třícestného kolene znovu
připojte palivové čerpadlo pomocí vhodných adaptérů
a poté nastartujte motor. Nejdřív zkontrolujte, zda
neobsahuje netěsnosti. Pokud nedojde k žádnému
rušivému vlivu, je třeba sledovat ukazatel tlaku. Tlak
paliva by měl zpočátku přesáhnout povozní hodnotu
stanovenou výrobcem, ale po chvíli by se měl
stabilizovat.
D. Pokud se používá také nastavitelný regulátor tlaku
paliva, měl by být tlak nastaven za chodu motoru.
Pokud je použit vyrovnávací regulátor tlaku paliva, měl
by tlak klesnout o 8-9 PSI (0,5-0,6 bar) v závislosti na
vakuu v sacím potrubí.
E. Vyhledejte pružnou hadici na zadní straně a jemně
ji stlačte – nikdy nestlačte kovovou hadici. Pokud
12
3
4
8
5
6
7
4
9
1. Bod měření tlaku paliva
2. Vakuová hadice k sacímu potrubí
3. Regulátor tlaku
4. Pružná hadice
5. Palivové čerpadlo (v nádrži)
6. Filtr palivového čerpadla
7. Externí palivový ltr (obvykle v motorovém prostoru
nebo v blízkosti palivové nádrže)
8. Zpětné potrubí paliva
9. Vysokotlaké palivové potrubí
3.3.4 TLAKOVÁ ZKOUŠKA PALIVOVÉHO SYSTÉMU BOSCH
JETRONIC (CIS)
S touto sadou lze provést 4 typy tlakové zkoušky:
a) Cold control pressure (tlaková zkouška za studena) –
studený motor, otevřený ventil
b) Warm control pressure (tlaková zkouška za tepla) –
teplý motor, otevřený ventil
c) Primary pressure (základní tlak) – studený nebo teplý
motor, uzavřený ventil (uzavřený ventil eliminuje
regulaci tlaku)
d) Rest pressure (konečný tlak) – teplý motor, ventil
otevřený. Pro postup A) by měl být motor studený,
tj. neměl by být nastartován alespoň několik hodin po
celonočním zastavení.
A. Uvolněte tlak z palivového systému (viz odstavec
3.3.2)
B. Ujistěte se, že palivový ltr není ucpaný
C. Odstraňte nečistoty z krytu rozdělovače paliva
D. Podle schématu připojení k systému Jetronic/CIS
připojte tester mezi rozdělovač paliv a regulátor tlaku.
výrobce takové opatření zakáže, měl by být tento bod
vynechán.
F. Pokud je tlak paliva na správné úrovni, někteří výrobci
stále doporučují zkoušku průtoku. Otevřete palivový
systém, na konec umístěte nádrž a sledujte ji. Poté
vypněte motor a sledujte zbývající tlak v systému.
Někteří výrobci určují minimální dobu pro udržení
tlaku po vypnutí motoru.
G. Deaktivujte palivové čerpadlo a uvolněte zbývající tlak
z palivového systému.
H. Odstraňte tester a znovu připojte všechny kabely. Poté
nastartujte motor a zkontrolujte možné úniky paliva.
I. Odstraňte zbytky paliva ze všech hadic zařízení
a indikátoru – připojte nejmenší „banjo” adaptér k
rychlospojce a přidržte indikátor nad nádobou. Palivo
samo vyteče.
Schéma pro měření typického palivového systému s
vícebodovým vstřikováním (MPI):
CZ
19
Rev. 24.01.2022
3.2. PŘÍPRAVA K PRÁCI
UMÍSTĚNÍ ZAŘÍZENÍ
Okolní teplota nesmí překročit 45 °C a relativní vlhkost
nesmí překročit 85 %. Zařízení používejte pouze na
dobře větraných místech. Zařízení udržujte v bezpečné
vzdálenosti od veškerých horkých povrchů. Mějte v dosahu
hasicí přístroj typu B.
3.3. PRÁCE SE ZAŘÍZENÍM
3.3.1 KONTROLA SOUČÁSTEK VOZIDLA
Před testováním tlaku v palivovém systému nejprve
zkontrolujte stav následujících součástí:
A. Palivový systém:
• Jsou poškozena nebo uvolněná palivová potrubí (kov
nebo guma)?
• Je v nádrži dostatek paliva?
• Jsou v palivu nějaké nečistoty nebo voda?
• Jsou všechny pojistky / relé z palivového systému v
pořádku?
• Funguje systém odvětrávání nádrže správně?
• Je uzávěr palivové nádrže dostatečně těsný a utažený?
B. Elektrický systém
• Startuje motor snadno? Pokud ne, zkontrolujte
zapalování.
• Zobrazuje systém OBD nějaké chybové zprávy nebo je
po spuštění indikátor „Kontrola motoru” zapnutý?
d) Udržujte zařízení mimo dosah dětí.
e) Opravu a údržbu zařízení by měly provádět pouze
kvalikované osoby za výhradního použití originálních
náhradních dílů. Zajistí to bezpečné používání zařízení.
f) Při přemisťování zařízení z místa skladování na místo
používání berte v úvahu pracovní zásady bezpečnosti
a ochrany zdraví v rámci přenášení břemena platné v
zemi, ve které se zařízení používá.
g) Pravidelně čistěte zařízení, aby nedošlo k trvalému
usazovaní nečistot.
h) Před každým použitím se ujistěte, zda je koncovka
správně namontována v zařízení a hadice je správně
upevněna a není poškozena.
i) Zařízení nepřenášejte nebo nezavěšujte za tlakovou
hadici.
j) Zařízení není hračka. Čištění a údržbu nesmí provádět
děti bez dohledu dospělé osoby.
k) Nezasahujte do zařízení s cílem změnit jeho parametry
nebo konstrukci.
l) Udržujte zařízení mimo zdroje ohně a tepla.
3. ZÁSADY POUŽÍVÁNÍ
Výrobek je určen k měření tlaku v palivovém systému
u benzínových motorů vybavených mechanickým nebo
elektronickým vstřikováním. Výrobek je určen pro
profesionální použití.
Odpovědnost za veškeré škody vzniklé v důsledku
použití zařízení v rozporu s určením nese uživatel.
3.1. POPIS ZAŘÍZENÍ
Č.d. Použití
1Rozdělovač s rychlospojkou8V1
2Adaptér pro malý ventil Schrader (Ford) - 7/16’’-20
(F)
3Připojovací hadice do GM TBI—M16X1.5 (M) +
M16X1.5 (M)
4Připojovací hadice s připojením k systému Bosch
CIS/Jetronic-- M12X1.5(M) + M12X1.5 (M)
5Univerzální adaptér 5/8’’-18 a M16X1.5 (F) x2 ks.
6Zásuvkový adaptér M16x1.5 na jedné straně
a připojení potrubí 3/8 na straně druhé, x2 ks.
7Zásuvkový adaptér M14x1.5 na jedné straně a 3/8
spoj na straně druhé
8Adaptér M10x1.0(M)-M12x1.5(M) s O-kroužkem
9Adaptér M12X1.5(M)+M8X1.0(M) s O- kroužkem
10 Adaptér M16X1.5 s konektorem 3/8 a O-
kroužkem; x2 ks.
11 Adaptér-M14X1.5 s konektorem 3/8, oraz O-
kroužek; x2 ks.
12 Adaptér M12X1.5 (M) +M10x1.0 (F)
13 Adaptér M12X1.5 (M)+M8X1.0 (F)
14 M12X1.25(M) s podložkou
15 M12X1.5(M) s podložkou
16 M10X1.0(M) s podložkou
17 M8X1.0(M) s podložkou
18 M6X1.0(M) s O-kroužkem
19 Adaptér M12X1.5 (M)+M8X1.0 (M) x2 ks s
O-kroužkem
20 Spoje M14X1.5 (F)+M14X1.5 (M)
21 Koleno M16X1.5 (M) x4 ks., dvě velikosti: 65mm
a 85mm;
22 Rozdělovač s rychlospojkou
23 Ukazatel tlaku PSI/bar
24 Adaptér pro standardní ventil Schrader
25 Hadice Ø15x Ø8mm, délka 85mm 3 ks.
Ø17x Ø9mm, délka. - 85mm 3 ks.
26 Adaptér-Ford CFI BYEYA D7.89>PA12<
27 Hadice 300psi, délka -85mm, Ø12x Ø6.5mm
28 Pásky se svorkami x4 ks.,
Měděné podložky (Ø17.5/ Ø16.3/ Ø14.3/
Ø12.2mm),
Papírové podložky (Ø16.5/ Ø14.3/ Ø19.5mm)
O-kroužek (Ø12/ Ø10mm)
Zástrčka x 2 ks.
Plastový dřík ventilu x 2 ks.
29 Hadice Ø7mm, tloušťka stěny -0.9mm
POZNÁMKA! I když zařízení bylo navrženo tak, aby
bylo bezpečné, tedy má vhodné bezpečnostní prvky,
tak i přes použití dodatečné ochrany uživatelem při
práci se zařízením nadále existuje malé riziko úrazu
nebo poranění. Doporučuje se zachovat opatrnost
a zdravý rozum při jeho používání.
POZNÁMKA! Nákres tohoto produktu naleznete na
konci návodu na str. 35.
CZ
18 Rev. 24.01.2022