Oma 604 User manual

604 - 606 - 608

611 - 603 - 610

Costruttore

OMA s.r.l.

Constructeur via dell’Artigianato, 64

Manufacturer 36045 LONIGO (VI) - Italy

Hersteller Telefono ++/+444/436199

Constructor Fax ++/+444/436208

Fabrikant

S/N

YEAR

REV.2...............................................04/03/98

Centro di assistenza autorizzato

Centre d’assistance autorisé

Authorized Service Centre

Kundendiencenter

Centro de Asistencia Autorisado

Geautoriseerde dealer

2

Sì

Oui

Yes

Ja

No

Non

No

Nein

No

Non

No

Nein

MANUALE di MANUTENZIONE per CRIC da FOSSA.

RESPONSABILITA’ DEL PROPRIETARIO E/O DELL’UTILIZZATORE DEL CRIC

Questo Manuale è parte integrante del CRIC e deve sempre accompagnarlo, anche in caso di vendita.

Il Proprietario e/o l’utilizzatore del cric devono conoscere le istruzioni d’uso e le raccomandazioni prima dell’utilizzo dello stesso. Se l’operatore

non capisce bene la lingua del presente manuale, le istruzioni devono essere lette e spiegate nella sua lingua madre assicurandosi che ne com-

prenda il significato.

Il costruttore non risponde di alcun danno a persone o a cose per uso improprio o non consentito del cric .

IMBALLAGGIO

Il cric viene spedito in una scatola di cartone nei seguenti pezzi :

1 Cestello - 2 Carrelli - 1 corpo cric - Un sacchetto contenente 4 Kit di ruote.

MONTAGGIO

•Aprire i colli verificando che la macchina non abbia subito danni durante il trasporto e che siano presenti tutti i pezzi indicati nella lista di spe-

di-zione. Il materiale dell’imballo deve essere riciclato o riutilizzato.

•Applicare le 4 ruote pivottanti all’estremità dei due carrelli e bloccarle serrando il dado cieco e relativa rondella (fig.1).

•Fissare senza serrare i 2 carrelli alla parte inferiore del corpo pompa mediante le viti a testa esagonale e relative rondelle (fig.1). Serrare i bul-

loni dei carrelli al corpo del cric solamente dopo aver verificato la perpendicolarità dello stelo tutto fuori, rispetto ad un piano orizzontale.

•Infilare il cestello sull’estremità dello stelo .

•Sostituire il tappo dell’olio (rif.A, fig.2) sul cilindro con quello forato (rif.B, fig.2) dato in dotazione.

•Provare il sollevamento del cric prima a vuoto e successivamente con il carico previsto (ATTENZIONE rispettare la portata indicata sul cric).

FUNZIONAMENTO

Sollevamento : Pompare col piede sulla leva comando del cilindro - pompa (fig.3)

Abbassamento : ruotare il pomello che aziona la valvola di scarico lentamente in senso antiorario (fig.4).

NORME DI SICUREZZA

L’uso di questo cric è limitato alla rimozione e installazione di trasmissioni (cambi di verlocità, differenziali, ecc.) .

La movimentazione del carico sul cric è ammessa per piccoli tratti piani e SOLAMENTE CON IL CRIC NELLA POSIZIONE PIU’ BASSA, PER-

TANTO CON LO STELO COMPLETAMENTE RIENTRATO (fig.5) assicurandosi che, durante il trasporto, il carico non oscilli e non cada im-

provvisamente.

•Non sovraccaricare! Il sovraccarico può causare rotture al CRIC e danni anche gravi alle cose e alle persone.

•Per movimentare altri componenti (es. assali posteriori o transfer case), è necessario usare posizionatori costruiti appositamente per i cric

sempre tenendo conto dei limiti di portata.

•Prima di iniziare la riparazione, assicurarsi che il veicolo sia sostenuto in maniera appropriata.

IATTENZIONE

EVITARE CHE IL CARICO SUL CRIC SIA DECENTRATO.

Carichi decentrati possono causare ribaltamenti o danni al sollevatore, al carico e alle persone.

•Il cric è progettato per l’utilizzo su un pavimento con superficie piana e robusta in grado di sostenere il carico.

Utilizzare i cric in pavimenti sconnessi e cedevoli può comportare per lo stesso instabilità o perdita del carico (fig.5).

•La valvola di sicurezza è tarata e sigillata dal costruttore; È assolutamente vietato manometterla o variare la taratura.

LA MANCANZA di RISPETTO di queste RACCOMANDAZIONI può causare la perdita del carico, danni al cric e alle persone.

MANUTENZIONE

L’unità idraulica (cilindro-pompa) è un sistema sigillato che richiede solo una lubrificazione mensile delle parti mobili.

Nel caso che l’unità idraulica perda olio o venga smontata per sostituirne le guarnizioni, occorre attivare la pompa ed aggiungere lentamente l’o-

lio attraverso il foro di riempimento. Il livello dell’olio nel serbatoio non deve superare il livello del tappo di riempimento, quando il cric è

nella posizione più bassa. Per le modalità di smontaggio rivolgersi al servizio assistenza specializzato.

Quantità d’olio necessaria : 604/ 603 0,95 lt. - 606 1,25 lt. - 608 2,5 lt. - 611 2,5 lt. - 610 1,95 lt.

Il sistema idraulico contiene sufficiente quantità d’olio quando il cric raggiunge la posizione superiore massima.

IAttenzione

una quantità maggiore d’olio potrebbe causare inconvenienti.

Olio da usare : tutti gli olii idraulici con gradazione ISO 22 (rif. Shell Tellus oil 22 o equiv.). NON USARE MAI OLIO PER FRENI.

Ogni due mesi le parti meccaniche del pedale devono essere lubrificate con olio di alta qualità e la testa del pompante deve essere ingrassata.

ISPEZIONI

•Un controllo visivo deve essere effettuato prima dell’ uso del cric verificando che non vi siano perdite, danni, parti sciolte o mancanti e parti

usurate.

•Ogni cric deve essere controllato immediatamente se lo stesso è stata assogettato ad un sovraccarico, ad urto o ad una deformazione.

È raccomandabile che questa ispezione venga effettuata da personale specializzato del rivenditore.

Si raccomanda che un controllo annuale del cric sia effettuato da uno specialista autorizzato dal Rivenditore e che ogni parte difettosa, pericolo-

sa o altro,venga sostituita con ricambi originali forniti dal costruttore.

CRIC DANNEGGIATI

Tutti i cric danneggiati o mal funzionanti DEVONO ESSERE MESSI FUORI SERVIZIO.

DISTRUZIONE DEL CRIC

Quando il cric deve essere distrutto, il materiale deve essere smaltito e/o riciclato in accordo alla normativa vigente nel paese in cui viene demo-

lito il cric.

3

NOTICE d’UTILISATION et d’ENTRETIEN pour VÉRINS de FOSSE HYDRAULIQUES

RESPONSABILITÉ DU PROPRIÉTAIRE ET/OU DE L’UTILISATEUR DE L’APPAREIL.

Cette notice doit être considérée comme faisant intégralement partie du vérin de fosse et doit toujours l’accompagner même en cas de revente.

Au cas oui l’utilisateur ne lirait pas couramment le français, les instructions de mise en service et les prescriptions devront lui être lues et expli-

quées dans sa lanque maternelle en s’assurant qu’elles soient parfaitement comprises.

En cas d’utilisation impropre et abusive du vérin de fosse, le constructeur dégage toute responsabilité vis à vis des dommages causés aux per-

sonnes ou aux biens.

EMBALLAGE

Le vérin de fosse est expédié en emballage carton, démonté de la façon suivante:

Une tête - Deux pieds - Un corps de vérin - Un sachet contenant les 4 roues pivotantes et la visserie.

ASSEMBLAGE

•Ouvrir le colis, vérifier que l’appareil n’ait subi aucun dommage en cours de transport et qu’il ne manque aucune des pièces indiquées ci-des-

sus. L’emballage peut être recyclé ou réutilisé. Placer les 4 roues tournantes à l’extrémité des 2 pieds et les bloquer en serrant l’écrou et la

rondelle.

•Attention: consulter la vue éclatée pour monter correctement les roues et les pieds.

•Fixer avec les vis et les rondelles, sans serrer, les 2 pieds à la base inférieure du corps du vérin. Faire sortir complètement la tige et vérifier

que le vérin soit bien perpendiculaire à l’embase pui’s serrer les vis de fixation des pieds.

•Emboiter la tête sur l’extrémité de la tige.

•Avant la premiere utilisation, remplacer le bouchon d’huile (a) situé en haut du fût par le bouchon percé (b) fourni avec le vérin de fosse

(fig.1).

•Tester le fonctionnement du vérin (fig.2), d’abord à vide, puis avec la charge prévue. Attention! ne pas dépasser la charge maximale prévue

et clairement indiquée sur le vérin de fosse.

FONCTIONNEMENT

Levage: actionner avec le pied la pédale de commande du piston de pompe (fig.2).

Abaissement-. tourner lentement vers la gauche la poignée de décompression (fig.3).

MESURES DE SÉCURITÉ

Ce vérln de fosse ne doit servir qu’aux montages et démontages de boites de vitesses et de différentiels.

IL NE DOIT ÊTRE DÉPLACÉ QUE S’IL SE TROUVE DANS LA POSITION LA PLUS BASE (fig.4). Pendant le transport s’assurer que la char-

ge n’oscille pas ou ne risque pas de tomber.

•Ne pas surcharger! Une surcharge peut provoquer des dégâts ou des ruptures du vérin.

•En manoeuvrant et en déplaçant le vérin de fosse, faire très attention à ce que la charge n’oscille pas et ne tombe pas.

•Pour soulever d’autres éléments, à condition que leur poids ne dépasse pas les limites de charge indiquées (essieu arrière ou dispositif

démultiplicateur), il faut employer des têtes réglables spécialement adaptées au vérin.

•Avant de commencer toute réparation, s’assurer toujours de la bonne stabilité du véhicule.

IATTENTION

ÉVITER DE PLACER LA CHARGE DÉCENTRÉE SUR LE VÉRIN DE FOSSE.

Une charge mal centrée peut provoquer le renversement du vérin de fosse ou des dommages au vérin, à la charge et aux personnes.

•Ce vérin de fosse est conçu pour être utilisé sur un sol plat et solide pouvant soutenir la charge.

L’utilisation de ce vérin de fosse sur sols meubles ou déformés peut causer l’instabilité ou la chute de la charge (fig.5).

•La soupape de sécurité est tarée et plombée en usine, Ne jamais y toucher ou changer le tarage.

LE NON RESPECT DES CONSIGNES CI-DESSUS PEUT PROVOQUER LA CHUTE DE LA CHARGE, ENTRAÎNER DES DOMMAGES OU

DES RUPTURES DU VÉRIN DE FOSSE ET, PAR CONSEQUENT, CAUSER DES DOMMAGES AUX PERSONNES ET AUX BIENS.

NOTICE DE SERVICE ET D’ENTRETIEN

L’unité hydraulique (vérin-pompe) est un système étanche qui, normalement, ne nécessite qu’une lubrification mensuelle des pièces mobiles.

En cas de perte d’huile ou après le démontage de l’unité hydraulique pour remplacement de joints usagés (voir la liste des piéces de rechange),

introduire lentement de l’huile par l’orifice de remplissage tout en actionnant la pédale de la pompe.

Quantité d’huile nécessaire - 604/ 603 0,95 lt. - 606 1,25 lt. - 608 2,5 lt. - 611 2,5 lt. - 610 1,95 lt.

Le système hydraulique contient suffisamment d’huile quand le vérin atteint sa hauteur maximale.

IAttention

une quantité d’huile supérieure pourrait provoquer des incidentes.

Toute huile hydraulique d’une gradation ISO 22 (réf. Shell Tellus oil 22 ou équivalent) peut être utilisée. NE JAMAIS UTILISER DE LIQUIDE DE

FREINS.

Les parties mécaniques de la pedale doivent être Lubrifiées tout les 2 mois avec de l’huile de haute qualité et la tête du piston de la pompe doit

être graissée.

CONTRÔLES

•Aavant d’utiliser le vérin de fosse, s’assurer qu’il n’y ait pas d’usure au niveau des pièces mécaniques, ni de fuite d’huile au groupe hydrauli-

que, ni de dommages ou de parties manquantes.

•En cas d’accident quel qu’il soit, de surcharge ou de choc, chaque vérin de fosse doit être contrôlé immédiatement.

Cette inspection doit toujours être effectuée par le personnel spécialisé du fournisseur.

Il est done vivement recommandé de faire effectuer un contrôle annuel par un specialiste agréé par le fournisseur. Il est aussi recommandé de

ne remplacer toute pièce défectueuse ou dangereuse que par des pièces d’origine fournies par le constructeur (voir liste des pièces de rechan-

ge).

APPAREILS ENDOMMAGÉS

Tout vérin de fosse endommagé, très usé, ou fonctionnant mal doit être mis hors service.

DESTRUCTION DU VÉRIN DE FOSSE

Lorsque le vérin de fosse devra être détruit, les matériaux résultant de cette destruction devront être éliminés et/ou recyclés conformément à la

législation en vigueur dans le pays où le vérin de fosse sera détruit.

4

SERVICE INSTRUCTIONS FOR VERTICAL TRANSMISSION JACKS

RESPONSIBILITY OF THE OWNER AND/OR THE MACHINE OPERATOR

These instructions are an essential part of the jack and must always follow it, even in case of sale.

The owner and/or the operator shall understand the product operating instructions and warnings before operating the jack .

If the operator is not fluent in one of these languages, the product instructions and warnings shall be read and discussed with the operator in the

operator’s native language, making sure that he understands its contents.

The constructor is not liable for damages to people or things due to unfit or unallowed use of the jack.

PACKING

The trasmission Jack is sent into a cartoon box package in the following pieces:

1 saddle - 2 trolleys - 1 jack body - 1 Little bag with 4 pivoting wheel kits.

ASSEMBLING

•Open the package while checking that the machine has not suffered any damages in transit and that all pieces in the packing list are present.

The packing material is to be recycled or used again.

•Apply the 4 piviting wheels to the 2 trolley ends and block them looking the nut and washer (fig.1).

•Fix, without locking, the 2 trolleys down to the pump by mean of hexagonal-head screws and relative washers (fig.1). Lock the carriages bolts

to the jack only after checking that the outside rod is set at right angles to an horyzontal plane.

•Insert the saddle on the rod end.

•Before operating the jack , replace the oil plug (ref.A, fig.2) on the cylinder with the holed one (ref.B, fig.3) supplied by the manufacturer.

•Test the JACK lifting first without load then with the rated load. (ATTENTION! Respect the load capacity shown on the jack.)

OPERATION

Lifting : Pump on the pedal of the jack by a foot (fig.3)

Lowering : turn slowly the release valve to the left. (fig. 4)

SAFETY RULES

The use of this jack is limited to the removal and installation of transmissions and differentials.

When loaded, the transmission jack may be used on a short flat way AND ONLY WITH THE JACK IN THE LOWEST POSITION, WITH THE

ROD COMPLETELY INSIDE (fig.5). Check that during trasport the load do not swing and suddendly fall.

•Do not overload! Overloading may cause damages to persons or things.

•It may be used with appropriate adaptors manufactured especially for the Jack to handle other components , such as rear axle units and

transfer cases , within the weigth limitations specified .

•Be sure that the vehicle is appropriately supported before starting repairs.

IWARNING

AVOID DECENTRAL PLACEMENT OF THE GRAVITY OF THE LOAD.

Decentral placement of the load might cause overturning of or damage to the Jack .

•This jack is designed for use only on hard level surfaces capable of sustaining the load, Use on other than hard level surface can result in

jack instability and possible loss of load (fig.5).

•The safety valve is calibrated and sealed by the manufacturer; it is absolutely forbidden to tamper with this valve or change its calibration.

FAILURE TO HEED THESE WARNINGS may result in loss of the load, damage to the jack and/or failure resulting in personal injury or

property damage.

MAINTENANCE

The hydraulic system (pump/cylinder) is a sealed system, that requires only a monthly oiling of the moving parts. In case the hydraulic unit leaks

oil or has to be dismantled for gaskets replacement, you need to make the pump working and slowly add oil throught the filling hole. When the

transmission jack is in the lowest position, the oil level should not exceed the filling cap level. For dismantling apply to authorized peop-

le.

Required quantity of oil: 604/ 603 0,95 lt. - 606 1,25 lt. - 608 2,5 lt. - 611 2,5 lt. - 610 1,95 lt.

The hydraulic system contain enough oil when the jack reaches the highest position

IWARNING

a surplus of oil might cause troubles.

Usable oil: any hydraulic oil of gradation ISO 22 (ref. Shell Tellus oil 22 or equivalent) . NEVER USE BRAKE FLUID.

Oil the pedal mechanical parts every 2 months with an higth quality oil and grease the head pumping element. In case of oil leaking from the

hydraulic system replace the seals.

INSPECTIONS

•Before using, each jack should be checked to exclude leaks, damages, missing, loose and worn parts.

•Each jack shall be inspected immediately if it is believed to have been subjected to an abnormal load or shock. IT IS RECOMMENDED that

this inspection be made by supplier’s skilled personnel

It is recommended that an annual inspection of the jack be made by a supplier’s authorized specialist and that defective and dangerous parts

must be replaced with original spare parts supplied by the manufacturer (see spare parts list).

DAMAGED JACKS

Every damaged, very used or abnormally operating jack SHALL BE REMOVED FROM SERVICE.

JACKS DESTRUCTION

When the jack must be destructed,materials must be recycled according to the country law in force.

5

WARTUNGSHANDBUCH FÜR GETRIEBEHEBER

VERANTWORTLICHKEIT DES EIGENTÜMERS UND/ODER DES VERWENDERS DES GETRIEBEHEBERS

DiesesHandbuchstellteinTeildesGETRIEBEHEBERSdarundmußdiesenimmer-auchbeimVerkauf-begleiten.

DerEigentümerund/oderVerwenderdesGetriebehebersmußperfektüberdieGebrauchsanweisungenunddieVorschrifteninformiertsein,bevor

derGetriebeheberinBetriebgenommenwird.WennderBedienerdieSprachedesvorliegendenHandbuchesnichtgutversteht,müssendieGe-

brauchsanweisungenihminseinerMuttersprachevorgelesenunderklärtwerden.Esistsicherzustellen,daßderBedieneralleAnweisungenver-

standenhat.

DerHerstellerhaftetnichtfürPersonen-undSachschäden,dieaufeinenunzulässigenoderunsachgemäßenGebrauchdesGetriebehebers

zurückzuführensind.

VERPACKUNG

DerGetriebeheberwirdinfolgendeTeilezerlegtineinemKartongeliefert:

1Korb-2Schlitten-1Getriebeheberkörper-1Beutelmit4Rädersets.

MONTAGE

•DieKolliöffnenundkontrollieren,daßdieMaschinekeineTransportschädenaufweistunddaßalleimVersandscheinaufgeführtenTeilevorhan-

densind.DasVerpackungsmaterialmußrückgewonnenoderwiederverwendetwerden.

•DievierdrehbarenRäderandenbeidenSchlittenbefestigenundsiemitderBlindmutterschraubeundentsprechenderUnterlegscheibebefesti-

gen(Abb.1).

•DiebeidenSchlittenmitdenInnensechskantschraubenundentsprechendenUnterlegscheiben(Abb.1)anderUnterseitedesPumpenkörpersbe-

festigenohnesiefestzuziehen.DieBolzenschraubenderSchlittenamGetriebeheberkörpererstdannfestziehen,wennsichergestelltist,daßder

Schaftvollkommensenkrechtbezüglicheinerhorizontalenflächeist.

•DenKorbaufdasSchaftendesetzen.

•DenÖlstöpsel(Ref.A,Abb.2)aufdemZylinderdurchdenmitgeliefertengelochtenÖlstöpselersetzen(Ref.B,Abb.2).

•DenGetriebeheberzuerstohneLasthochfahrenunddannmitderLasthochfahren.(ACHTUNG!EsistdieamGetriebeheberangegebene

Tragfähigkeitzubeachten).

BETRIEB

Heben:MitdemFußaufdenZylinder-Pumpen-Steuerhebeleinwirken(Abb.3).

Absenken:DendasAblassventilsteuerndenBallengrifflangsamgegendenUhrzeigersinndrehen(Abb.4).

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

DerGetriebeheberistnurzumAus-undEinbauvonGetrieben(Schaltungen,Differentialgetrieben,usw.)zugelassen.

DasVerschiebendermitdemGetriebehebergehobenenLastistnurfürkurzeStreckenundNURBEIGETRIEBEHEBERINUNTERSTERSTEL-

LUNG,D.H.BEIVOLLKOMMENEINGEFAHRENEMSCHAFTerlaubt(Abb.5).WährenddesVerschiebensistzukontrollieren,daßdiegehobene

Laststabilistundnichtabstürzenkann.

•Nichtüberbelasten.EineÜberbelastungkanndenGetriebeheberschwerbeschädigenundauchzuPersonen-undSachschädenführen.

•FürdasbewegenandererKomponenten(z.B.Hinterachsen,usw.)müssenspeziellePositioniererverwendetwerden,diespeziellfürdenGetrie-

beheberhergestelltwerden.AuchindiesemFallistdieTragfähigkeitzubeachten.

•VorderReparaturistsicherzustellen,daßdasFahrzeugkorrektabgestütztist.

IACHTUNG

ES IST SICHERZUSTELLEN, DASS DIE LAST AUF DEM GETRIEBEHEBER ZENTRIERT IST

NichtzentrierteLastenkönnenzumKippendesGetriebehebersoderzudessenBeschädigungsowiezuSach-undPersonenschädenfüh-

ren.

•DerGetriebeheberwurdefürdenEinsatzaufeinemebenenBodenkonzipiert,derdergehobenenLaststandhält.DasAufstellenderGetriebehe-

beraufeinemunebenen,nachgebendenBodenkannzumAbstürzendergehobenenLastundzustarkenSchwingungenführen(Abb.5).

•DasSicherheitsventilwurdevomHerstellergeeichtundversiegelt.Esiststrengstensverboten,dieEichungzuverändernoderdieVersiegelung

zuverletzen.

DASNICHTBEACHTENdieserANWEISUNGENkannzumAbstürzendergehobenenLastundzurBeschädigungdesGetriebehebersmitda-

rauffolgendenPersonen-oderSachschädenführen.

WARTUNG

DieHydraulik-Einheit(Pumpe-Zylinder)isteinversiegeltesSystem,dasnureinemonatlicheSchmierungderbeweglichenTeilebenötigt.

FallsdieHydraulik-EinheitÖlleckagenaufweistoderzumAuswechselnderDichtungenausgebautwird,mußdiePumpehandbetätigtwerdenundes

mußlangsamÖlduchdieentsprechendeÖffnungnachgefülltwerden.DerÖlstandimTankdarfnichtdenFüllstöpselstandüberschreiten,

wennderGetriebeheberinderunterstenPositionist.FürdasAusbauensetzenSiesichbittemitunseremKundendienstinVerbindung.

ErforderlicheÖlmenge:604/6030,95l-6061,25l-6082,5l-6112,5l-6101,95l.

DasHydrauliksystementhälteineausreichendeÖlmenge,wennderGetriebeheberdiehöchsteStellungerreicht.

IACHTUNG

Eine größere Ölmenge kann zu Störungen führen.

ZuverwendendesÖl:EsmußHydraulikölmitISO-Grad22(ShellTellus oil22 odergleichwertigeÖle)verwendetwerden.NIEMALSÖLFÜR

BREMSENVERWENDEN.

Alle2MonatemüssendiemechanischenTeiledesPedalsmitQualitätsölgeschmiertwerdenundderPumpenstempelmußeingefettetwerden.

KONTROLLEN

•VorderInbetriebnahmedesGetriebehebersmußeineSichtkontrolleausgeführtwerden,umLeckagen,Beschädigungen,lockereoderfehlende

TeilesowieverschlisseneTeilefestzustellen.

•JederGetriebehebermußsofortkontrolliertwerden,wennerüberbelastetwurdeodereinemstarkenStoßausgesetztwurde.

Es ist ratsam, daß diese Kontrolle von Fachmännern des Wiederverkäufers ausgeführt wird.

EswirdeinejährlicheInspektiondesGetriebehebersdurchautorisierteFachmännerdesWiederverkäufersempfohlen.Jedesdefekteodergefährli-

cheTeilmußdurchvomHerstellergelieferteOriginal-Ersatzteileausgewechseltwerden.

BESCHÄDIGTE GETRIEBEHEBER

Alle beschädigten, stark verschlissenen oder schlecht funktionierenden Getriebeheber MÜSSEN AUSSER BETRIEB GESETZT WERDEN.

VERSCHROTTUNG DES GETRIEBEHEBERS

Beim Verschrotten des Getriebehebers muß das Material gemäß der Gesetzgebung des jeweiligen Landes entsorgt oder recyclet werden.

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Cons. Descrizione Description

A0346 ROSETTA PIANA Ø13X24 UNI 6592 PLAIN WASHER Ø13X24 UNI 6592

B0900 VITE TE M12X30 UNI 5739 SCREW TE M12X30 UNI 5739

B4045 ANELLO SEEGER E12 UNI 7435 RETAINING RING E12 UNI 7435

B5067 ANELLO SEEGER E16 UNI 7435 RETAINING RING E16 UNI 7435

C0062 ROSETTA PIANA Ø10,5X21 UNI 6592 PLAIN WASHER Ø10,5X21 UNI 6592

C0154 RONDELLA IN ALLUMINIO Ø6.2X10 ALUMINIUM WASHER Ø6.2X10

C0535 VITE TE M10X20 UNI 5739 SCREW TE M10X20 UNI 5739

C0625 RONDELLA IN ALLUMINIO Ø14X18 ALUMINIUM WASHER Ø14X18

C0630 RONDELLA IN RAME Ø14X20 COPPER WASHER Ø14X20

R0114 SFERA 1/4" SPHERE 1/4"

R2054XX TESTATA CYLINDER HEAD

R2056 VOLANTINO DI SCARICO RELEASE HANDWHEEL

R2057 PERNO PER VOLANTINO DI SCARICO RELEASE HANDWHEEL PIVOT

R2058 MOLLA RICHIAMO VOLANTINO HANDWHEEL RETURN SPRING

R2059 BUSSOLA COPRIMOLLA SPRING COVER BUSH

R2061 CILINDRO DI COMPRESSIONE PER POMPANTE COMP. CYLINDER FOR PUMPING ELEMENT

R2062 NOTTOLINO PER MOLLA VALVOLA DI MASSIMA PAWL FOR RELIEF VALVE SPRING

R2063 MOLLA PER VALVOLA DI MASSIMA RELIEF VALVE SPRING

R2064 TAPPO FILETTATO PER VALVOLA DI MASSIMA RELIEF VALVE SCREW PLUG

R2065 TAPPO PER VALVOLA DI MASSIMA RELIEF VALVE PLUG

R2066 MOLLA VALVOLA DI ASPIRAZIONE INLET VALVE SPRING

R2067 MOLLA VALVOLA DI COMPRESSIONE COMPRESSION VALVE SPRING

R2068 GRANO PER VALVOLA DI MANDATA DELIVERY VALVE DOWEL

R2069 MOLLA FILTRA OLIO OIL FILTERING SPRING

R2070 GHIERA ARRESTO TESTATA HEAD LOCKING RING NUT

R2071 TAPPO CIECO M14X1.5 BLIND PLUG M14X1.5

R2072 TAPPO FORATO PER SFIATO M14X1.5 VENT PLUG M14X1.5

R2073 SFERA 3/8" SPHERE 3/8"

R2074 GRANO M6X8 12.9 UNI 5923 DOWEL M6X8 12.9 UNI 5923

R2075 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2142 CILINDRO DI COMPRESSIONE COMPRESSION CYLINDER

R2143 BUSSOLA GUIDA STELO ROD GUIDE BUSH

R2145XX TESTATA CYLINDER HEAD

R2147 FILTRO OLIO OIL FILTER

R2154 BUSSOLA GUIDA STELO ROD GUIDE BUSH

R2208 GHIERA DI BLOCCAGGIO KM14 M70X2 LOCKING RING NUT KM14 M70X2

R2300 RONDELLA PIANA Ø16.2X33 PLAIN WASHER Ø16.2X33

R2308 BUSSOLA PER PEDANA BUSHING FOR PEDAL

R2309 VITE ATTACCO PEDANA PEDAL CONNECTING SCREW

R2310XX PEDANA PEDAL

R2311XX PEDANA PEDAL

R2312 MOLLA RICHIAMO POMPANTE RETURN SPRING FOR PUMPING ELEMENT

R2313 MOLLA RICHIAMO POMPANTE RETURN SPRING FOR PUMPING ELEMENT

R2314 POMPANTE PUMPING ELEMENT

R2315 POMPANTE PUMPING ELEMENT

R2316 CILINDRO COMPRESSIONE POMPANTE COMP. CYLINDER FOR PUMPING ELEMENT

R2317 BUSSOLA GUIDA STELO ROD GUIDE BUSH

R2318 STELO ROD

R2319 BUSSOLA GUIDA STELO ROD GUIDE BUSH

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R2320 STELO ROD

R2321 BUSSOLA GUIDA STELO ROD GUIDE BUSH

R2322 STELO ROD

R2323XX CORPO POMPA PUMP BODY

R2324XX CILINDRO SERBATOIO OIL RESERVOIR

R2325XX TESTATA CYLINDER HEAD

R2326XX CILINDRO SERBATOIO OIL RESERVOIR

R2327 CILINDRO DI COMPRESSIONE COMPRESSION CYLINDER

R2328 GHIERA DI ARRESTO HEAD LOCKING RING NUT

R2329XX CORPO POMPA PUMP BODY

R2330 CILINDRO DI COMPRESSIONE COMPRESSION CYLINDER

R2331XX CILINDRO SERBATOIO OIL RESERVOIR

R2332XX CORPO POMPA PUMP BODY

R2333 STELO ROD

R2334 VITE TCCEI M6X8 UNI 5931 SCREW TCCEI M6X8 UNI 5931

R2335 BUSSOLA GUIDA STELO 2° STADIO 2.ND-STAGE ROD GUIDE BUSH

R2336 GHIERA FINE CORSA 1° STADIO GHIERA FINE CORSA 1° STADIO

R2337 STELO 1° STADIO 1.ST-STAGE ROD

R2338 STELO 2° STADIO 2.ND-STAGE ROD

R2339 CILINDRO DI COMPRESSIONE COMPRESSION CYLINDER

R2340XX CILINDRO SERBATOIO OIL RESERVOIR

R2341 BUSSOLA GUIDA STELO 2° STADIO 2.ND-STAGE ROD GUIDE BUSH

R2342 GHIERA FINE CORSA 1° STADIO 1.ST-STAGE STOPPER RING

R2343 STELO 1° STADIO 1.ST-STAGE ROD

R2344 RIDUZIONE TESTATA-SERBATOIO ADAPTER RING

R2345XX CORPO POMPA PUMP BODY

R2346 STELO 2° STADIO 2.ND-STAGE ROD

R2347XX CILINDRO SERBATOIO OIL RESERVOIR

R2348 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2349 CESTELLO SADDLE

R2350 CARRELLO TROLLEY

R2352 CESTELLO SADDLE

R2353 CARRELLO TROLLEY

R2355 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2356 CESTELLO SADDLE

R2357 CARRELLO TROLLEY

R2359 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2360 CESTELLO SADDLE

R2361 CARRELLO TROLLEY

R2363 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2364 CARRELLO TROLLEY

R2365 KIT GUARNIZIONI GASKET KIT

R2366 KIT RUOTA PIVOTTANTE DFR 50 DFR 50 PIVOTING WHEEL KIT

R2367 KIT RUOTA PIVOTTANTE NVCB 80 NVCB 80 PIVOTING WHEEL KIT

R2368 KIT RUOTA PIVOTTANTE NVCB 100 NVCB 100 PIVOTING WHEEL KIT

R2369 KIT RUOTA PIVOTTANTE D 100 D 100 PIVOTING WHEEL KIT

* = RICAMBI CONSIGLIATI * = RECOMMENDED SPARE PARTS

Cons. Beschreibung Désignation

A0346 FLACHE UNTERLEGSCHEIBE Ø13X24 UNI 6592 RONDELLE Ø13X24 UNI 6592

B0900 SCHRAUBE TE M12X30 UNI 5739 VIS TE M12X30 UNI 5739

B4045 SEEGER-RING E12 UNI 7435 ANNEAU DE FIXAGE E12 UNI 7435

B5067 SEEGER-RING E16 UNI 7435 ANNEAU DE FIXAGE E16 UNI 7435

C0062 FLACHE UNTERLEGSCHEIBE Ø10,5X21 UNI

6592 RONDELLE Ø10,5X21 UNI 6592

C0154 ALU-UNTERLEGSCHEIBE Ø6.2X10 RONDELLE IN ALUMINIUM Ø6.2X10

C0535 SCHRAUBE TE M10X20 UNI 5739 VIS TE M10X20 UNI 5739

C0625 ALU-UNTERLEGSCHEIBE Ø14X18 RONDELLE IN ALUMINIUM Ø14X18

C0630 KUPFER-UNTERLEGSCHEIBE Ø14X20 RONDELLE EN CUIVRE Ø14X20

R0114 KUGEL 1/4" SPHERE 1/4"

R2054XX KOPF TÊTE DU CYLINDRE

R2056 ABLASSHANDRAD VOLANT D’ÉCHAPPEMENT

R2057 ZAPFEN FÜR ABLASSHANDRAD TOURRION POUR VOLANT D’ÉCHAPPEMENT

R2058 HANDRADRÜCKHOLFEDER RESSORT DE RAPPEL DU VOLANT

R2059 FEDERABDECKBUCHSE DOUILLE POUR COUVRIRE LE RESSORT

R2061 VERDICHTERZYLINDER FÜR STEMPEL CYLINDRE POUR L’ELEMENT POMPANT

R2062 FEDERSPERRZAHN FÜR HÖCHSTDRUCKVEN-

TIL DÉCLIC POUR SOUPAPE DE SOURCHARGE

R2063 FEDER FÜR HÖCHSTDUCKVENTIL RESSORT X SOUPAPE DE SOURCHARGE

R2064 GEWINDESTÖPSEL FÜR HÖCHSTDRUCKVEN-

TIL BOUCHON FILETÉ X SOUPAPE DE SOURCH.

R2065 STÖPSEL FÜR HÖCHSTDRCUKVENTIL BOUCHON X SOUPAPE DE SOURCHARGE

R2066 ANSAUGVENTILFEDER RESSORT DE LA SOUPAPE DE ASPIRATION

R2067 VERDICHTUNGSVENTILFEDER RESSORT DE SOUPAPE DE COMPRESSION

R2068 STIFT FÜR AUSLASSVENTIL GRAIN POUR SOUPAPE DE REFOULEMENT

R2069 ÖLFILTERFEDER RESSORT POUR FILTRAGE DE L’HUILE

R2070 KOPFSPERRNUTMUTTER FRETTE ARRÊTE TÊTE

R2071 STÖPSEL M14X1.5 BOUCHON AVEUGLE M14X1.5

R2072 ENTLÜFTUNGSSTÖPSEL MIT LOCH M14X1.5 TÊTE DU CYLINDRE

R2073 KUGEL 3/8" SPHÈRE 3/8"

R2074 STIFT M6X8 12.9 UNI 5923 GRAIN M6X8 12.9 UNI 5923

R2075 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2142 VERDICHTUNGSZYLINDER CYLINDRE DE COMPRESSION

R2143 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE

R2145XX KOPF TÊTE DU CYLINDRE

R2147 ÖLFILTER FILTRE DE L’HUILE

R2154 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE

R2208 SPERR-NUTMUTTER KM14 M70X2 FRETTE KM14 M70X2

R2300 FLACHE UNTERLEGSCHEIBE Ø16.2X33 RONDELLE Ø16.2X33

R2308 TRITTBRETTBUCHSE DOUILLE POUR PÉDALE

R2309 BEFESTIGUNGSSCHRAUBE TRITTBRETT VIS POUR PÉDALE

R2310XX TRITTBRETT PÉDALE

R2311XX TRITTBRETT PÉDALE

R2312 STEMPELRÜCKHOLFEDER RESSORT DU PISTON DE POMPE

R2313 STEMPELRÜCKHOLFEDER RESSORT DU PISTON DE POMPE

R2314 STEMPEL PISTON DE POMPE

R2315 STEMPEL PISTON DE POMPE

R2316 VERDICHTUNGSZYLINDER STEMPEL CYLINDRE POUR PISTON DE POMPE

R2317 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE

15

R2318 SCHAFT TIGE

R2319 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE

R2320 SCHAFT TIGE

R2321 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE

R2322 SCHAFT TIGE

R2323XX PUMPENKÖRPER CORPS DE POMPE

R2324XX ZYLINDER BEHÄLTER CYLINDRE RÉSERVOIR

R2325XX KOPF TÊTE DU CYLINDRE

R2326XX ZYLINDER BEHÄLTER CYLINDRE RÉSERVOIR

R2327 VERDICHTUNGSZYLINDER CYLINDRE DE COMPRESSION

R2328 SPERR-NUTMUTTER FRETTE ARRÊTE TÊTE

R2329XX PUMPENKÖRPER CORPS DE POMPE

R2330 VERDICHTUNGSZYLINDER CYLINDRE DE COMPRESSION

R2331XX ZYLINDER BEHÄLTER CYLINDRE RÉSERVOIR

R2332XX PUMPENKÖRPER CORPS DE POMPE

R2333 SCHAFT TIGE

R2334 SCHRAUBE TCCEI M6X8 UNI 5931 VIS TCCEI M6X8 UNI 5931

R2335 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSTE 2. STADIUM DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE DU 2.ND ÉTAGE

R2336 ENDANSCHLAGNUTMUTTER 1. STADIUM ANNEAU D’ ARRET POUR TIGE DU 1.ER ÉTAGE

R2337 SCHAFT 1. STADIUM TIGE DU 1.ER ÉTAGE

R2338 SCHAFT 2. STADIUM TIGE DU 2.ND ÉTAGE

R2339 VERDICHTUNGSZYLINDER CYLINDRE DE COMPRESSION

R2340XX ZYLINDER BEHÄLTER CYLINDRE RÉSERVOIR

R2341 SCHAFTFÜHRUNGSBUCHSE 2. STADIUM DOUILLE POUR GUIDER LE TIGE DU 2.ND ÉTAGE

R2342 ENDANSCHLAGNUTMUTTER 1. STADIUM ANNEAU D’ ARRET POUR TIGE DU 1.ER ÉTAGE

R2343 SCHAFT 1. STADIUM TIGE DU 1.ER ÉTAGE

R2344 UNTERSETZUNG KOPF-BEHÄLTER ANNEAU DE RÈDUCTION RÉSERVOIR-TETE

R2345XX PUMPENKÖRPER CORPS DE POMPE

R2346 SCHAFT 2. STADIUM TIGE DU 2.ND ÉTAGE

R2347XX ZYLINDER BEHÄLTER CYLINDRE RÉSERVOIR

R2348 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2349 KORB SELLE

R2350 SCHLITTEN CHARIOT

R2352 KORB SELLE

R2353 SCHLITTEN CHARIOT

R2355 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2356 KORB SELLE

R2357 SCHLITTEN CHARIOT

R2359 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2360 KORB SELLE

R2361 SCHLITTEN CHARIOT

R2363 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2364 SCHLITTEN CHARIOT

R2365 DICHTUNGSSET KIT DE JOINTS

R2366 SET DREHBARE RÄDER DFR 50 KIT ROUE TOURNANTE DFR 50

R2367 SET DREHBARE RÄDER NVCB 80 KIT ROUE TOURNANTE NVCB 80

R2368 SET DREHBARE RÄDER NVCB 100 KIT ROUE TOURNANTE NVCB 100

R2369 SET DREHBARE RÄDER D 100 KIT ROUE TOURNANTE D 100

* = EMPFOHLENE E-TEILE * = PIECES DE RECANGE CONSEILLEES

16

NOTE

...............................................................................................................................................................................................................................

17

Dichiarazione di conformità

Déclaration de conformité

Declaration of Conformity

EG-Konformitätserklärung

Declaración de conformidad

EG-Conformiteitsverklaring

con la presente dichiara che

déclare par la presente que

hereby declare that

erklären hiermit, daß

por la presente declara, que

verklaren hiermee, dat

I cric da fossa modelli - Les verin de fosse modèle - The transmission jacks model

die Getriebeheber modell - De garage crick model

604 - 606 - 608 - 611 - 603 - 610

sono state costruite in conformità alle disposizioni della direttiva del Consiglio del 14 Giugno 1989 per uniformare le leggi degli Stati

membri (89/392/CEE, modificato dalla Direttiva 91/368/CEE) con particolare riferimento all’Allegato 1 della Direttiva sui requisiti es-

senziali di sicurezza e salute.

a été construite en conformité avec les dispositions de la DIRECTIVE DU CONSEIL du 14 juin 1989 concernant le rapprochement

des législations des Etats membres relatives aux machines (89/ 392/CEE modifiée par la directive 91/368/CEE) avec référence par-

ticulière à l’Annexe 1 de la directive concernant les exigences essentieiles de sécurité et de santé.

was manufactured in conformity with the provisions in the COUNCIL DIRECTIVE of 14 June 1989 on mutual approximation of the

laws of the Member states on machines (89/392/EEC as amended by directive 91/368/EEC) with special reference to annex 1 of the

directive on essential safety and health requirements.

in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der RICHTLINIE DES RATES vom 14. Juni 1989 zur Angleichung der Rechtsvorschrif-

ten der Mitgliedstaaten für Maschinen (89/392/EWG), geändert durch die Richtlinie 91/368/EWG, unter besonderem Hinweis auf

Anhang 1 der Richtlinie über grundlegende Sicherheits- und Gesundheitsanforderungen hergestellt wurde.

está fabricada según las disposiciones de la DIRECTIVA DEL CONSEJO de 14 de junio de 1989 de aproximación mutua de la le-

gislación de los estados miembro de la securidad de maquinaria (89/392/CEE modificadi por la directiva 91/368/CEE) con referen-

cia especial al uplkemento 1 de la Directiva que especifica las demandas essenciales a seguridad y sanidad.

waarop deze verklaring betrekking heeft, voldoet aan de voorshriften van richtlijn 89/392EEG en 91/368/EEG en daaropvolgende

veranderingen en aanvullingen.

March 22, 1995

I

F

GB

D

Carlo Cordonatto Engineer

E

NL

OMA 604 User manual

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