ROBBE 3258 User manual

Assembly and operating instructions
otice de montage et de pilotage
Istruzioni di montaggio e d’uso
Instrucciones de montaje y manejo
Návod k montázi a obsluze
F 18 Blue Angel
o. 3258

F 18 Blue Angel
3
Specification
Wingspan: approx. 710 mm
Overall length: approx. 980 mm
Total surface area: approx. 14 dm²
All-up weight: approx. 600 g
Total surface area loading: approx. 42 g / dm²
Dear Customer,
Congratulations on your choice of a factory-assembled
model aircraft from the robbe Modellsport range. Many
thanks for placing your trust in us.
The model can very quickly be completed ready to fly.
Please read right through these instructions and the sepa-
rate information sheets before attempting to assemble and
fly the model, as this will make it much easier to complete
the tasks required.
otes on the power system
A brushless in-runner motor and impeller (ducted fan) are
already installed in the fuselage.
The motor is connected to the speed controller, ready to
use, and the controller is correctly set up for you.
To complete the power system all you have to do is attach
the appropriate connectors to your chosen flight battery,
and connect it to the speed controller.
All directions, such as “right-hand”, are as seen from the
tail of the model, looking forward.
otes on the radio control system
For this model you require a radio control system with at
least four channels. We particularly recommend 2.4 GHz
systems.
One aileron servo and two elevator servos are already
installed; the elevator servos are inter-connected using a Y-
lead.
The steerable nosewheel is controlled by a separate servo
installed in the fuselage nose.
The receiving system is powered by the speed controller’s
integral BEC system.
The speed controller is located under the black hatch on the
underside of the fuselage.
Suitable adhesives
Use epoxy for all joints on this model.
robbe ropoxy No. 5066
Painting, decals
When applying the decals we suggest that you emulate the
arrangement shown in the kit box illustration, referring to the
photographs on page 11.
Essential accessories for the F 18 Blue Angel
Any robbe-Futaba radio control system with four or more
channels, in conjunction with a small receiver.
Description Order o.
Lipoly battery, 3S / 1P, 950 mAh 4828
CT-2 connector contacts 4077
for flight battery
Heat-shrink sleeving, red / black 5149
Velcro tape 1713
Battery charger, e.g.
Compact Duo Power 6S EQ 8506
Available replacement parts Order o.
Fuselage, three-part 32580001
Wing panels, pair 32580002
Tail set 32580003
Plastic parts set 32580004
Undercarriage 32580005
Impeller set 32580006
Fuselage nose 32580007
Kit contents
Fuselage, with motor, speed controller and servos
Fuselage nose section with steerable nosewheel and servo
Clear canopy
L.H. / R.H. wing and aileron
L.H. / R.H. tailplane panel and elevator
L.H. / R.H. fin
2 x Dummy fueltank
L.H. / R.H. main undercarriage with wheels
4 x Plastic undercarriage saddle clamp,10 x 10 mm, blue
8 x Self-tapping screw, 2.2 x 22 mm
2 x 90° bellcrank, blue plastic
2 x Plastic bellcrank base, blue
4 x Plastic clevis, blue
4 x Plastic horn with 9 x 12 mm spreader plate, blue
2 x Plastic / steel swivel connector, assembled
2 x Self-tapping screw with integral washer, 2.2 x 5 mm
8 x Self-tapping screw, 1.8 x 10 mm
2 x Pushrod, one Z-bend, threaded, 1.2 x 102 mm
2 x Pushrod, two Z-bends, threaded, 1.2 x 85 mm
2 x Pushrod, one Z-bend, threaded, 1.2 x 139 mm
1 x Decal sheet
Figs. 1 and 2
- Place the main undercarriage units against the fuselage,
and secure them using the saddle clamps and 2.2 Ø x 22
mm self-tapping screws.
Fig. 3
- Locate the connecting lead attached to the nosewheel
servo (in the fuselage nose section) and deploy it towards
the rear.
- Run the speed controller lead forward.
Fig. 4
- Glue the two fuselage sections together, taking care to
align them accurately. Run the servo leads through the
fuselage to the receiver bay.
Assembly and operating instructions No.
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Fig. 5
- Place the horns on the underside of the elevators and
secure each with two 1.8 Ø x 10 mm self-tapping screws
and a spreader plate.
Fig. 6
- Attach the horns to the underside of the ailerons in the
same way, noting the recesses for the bellcranks - see
arrow.
Fig. 7
- Glue the circular bellcrank bases in the recesses in the
wing panels.
Fig. 8
- Place the bellcranks over the bases and secure them with
the 2.6 Ø x 6 mm self-tapping screws. Check that the
bellcranks rotate freely and smoothly.
Fig. 9
- The wing panels can now be glued to the fuselage. Hold
the wings in the correct position until the glue has set
hard.
Figs. 10 and 11
- Glue the tailplane panels to the fuselage, checking that
they are aligned with the wings as shown. Note that the
elevator horns must be on the underside.
Fig. 12
- Glue the fins in the appropriate recesses in the fuselage.
Check that they are positioned at exactly the same angle
(mirror-image).
Fig. 13
- The connectors attached to the individual servos are
marked as follows:
1 Aileron servo
2 Elevator servos
3 Speed controller
4 Nosewheel servo (rudder channel)
Fig. 14
- Connect the servos to the receiver in the appropriate
sequence (refer to your RC system instructions if you are
not sure).
Fig. 15
- Pierce two 3 mm Ø holes in the fuselage as shown. Run
the aerials attached to the 2.4 GHz receiver out of the
fuselage at an included angle of 90°, and secure them
with tape as shown. Read the instructions supplied with
the receiver.
- Fix the receiver in place in the rear fuselage compartment
using Velcro tape.
Fig. 16
- Solder the appropriate connectors to the wires attached
to the flight battery, and insulate each individual joint with
a heat-shrink sleeve.
Fig. 17
- Place the flight battery in the battery compartment, but
do not connect it at this stage.
Fig. 18
- Switch the transmitter on, and move the throttle stick to
the idle end-point. Connect the flight battery to the speed
controller.
- The servos should now be at neutral (centre).
Fig. 19
- Remove the rubber caps from the servo pushrods.
- Connect the aileron pushrods to the bellcranks and the
aileron horns. Note the position of the bellcranks, as
shown in the picture.
Fig. 20
- Connect the link pushrods to the bellcranks. Set the
ailerons to centre (neutral), and connect the link pushrods
to the servo pushrods using the pushrod connector.
Fig. 21
- Connect the elevator pushrods to the servos and the ele-
vator horns. If the control surfaces are not at centre when
the servos are at neutral, screw the clevises in or out on
the pushrods as required.
- Disconnect the flight battery from the speed controller,
then switch the transmitter off.
Fig. 22
- Glue the canopy to the fuselage.
Fig. 23
- If you wish to fit the dummy fueltanks, glue them to the
underside of the wings at this stage: mark the position on
the wings before installing the tanks.
Fig. 24
- The next step is to balance the model. Install the flight
battery, but do not connect it at this stage.
- Mark the Centre of Gravity (C.G.) on both sides of the
fuselage.
- Support the model at the marked points, and allow it to
hang freely. The CG is correct when the model balances
level, with the nose inclined slightly down.
- Adjust the position of the flight battery if necessary.
- Mark the battery location in the fuselage, so that you can
be confident of replacing it in the same position after
removing it.
- Pack pieces of scrap foam round the battery, so that it
cannot shift in flight and alter the model’s balance.
Assembly and operating instructions No.
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Figs. 25 - 28, checking the working systems
- Charge the flight battery.
- Switch the transmitter on, and move the throttle stick to
the “Motor stopped” position.
- Place the fully-charged flight battery in the fuselage and
connect it to the speed controller. Wait for the sequence
of beeps.
- Check the neutral position of the control surfaces: adjust
the swivel pushrod connectors and / or the clevises if
necessary.
- Place the model on the floor and stand behind it.
- Check the direction of rotation of the servos:
- Move the aileron stick to the right (a), and the right-hand
aileron should rise (a), the left-hand aileron fall (b).
- Pull the elevator stick back towards you (c), and the trail-
ing edge of the elevators should rise (c).
- Move the rudder stick to the right (e), and the nosewheel
must deflect to the right (e), as seen from the tail, looking
forward.
- If any function works the wrong way round, correct it
using the servo reverse facility for that channel on your
transmitter.
- Check that all control surface linkages are firmly secured
but free-moving.
Motor run
- Hold the model firmly.
- Make sure that there are no loose objects in front of the
model, such as cloths, tools and similar, as the power
system could suck them into the fan and cause dam-
age.
-Open the throttle: the motor should now start running.
You should be able to feel a distinct flow of air leaving the
tail of the model.
- Return the throttle stick to the “Motor stopped” position.
- Disconnect the battery from the speed controller, then
switch the transmitter off.
- The model is now ready to fly - as soon as you have
recharged the battery.
Test-flying, flying notes
- Please read the sections entitled “Routine pre-flight
checks” and “Flying the model” in the Safety otes
before attempting to fly the model for the first time.
- For your first few flights please wait for a day with no
more than a gentle breeze.
- A good flying site consists of a large, flat, open grassy
field, devoid of trees, fences, high-tension overhead
cables etc.
- Repeat the check of all the working systems.
- Ask an experienced modelling friend to hand-launch the
model for you. He should be capable of giving the model
a reasonably strong, flat launch.
- The model must be launched directly into any wind.
- With the motor running at full-throttle, give the aeroplane
a firm launch directly into any breeze, with the fuselage
and wings level.
- eep the “F 18” flying straight and level at first; don’t turn
the model while it is still close to the ground.
- Adjust the control surface trims if necessary, so that the
model flies straight with a reasonable rate of climb “hands
off”.
- Check the model’s response to control commands; you
may need to increase or reduce the control surface trav-
els after the first landing.
- Check the aeroplane’s stalling speed at a safe height.
- eep the model’s speed well above the stall for the land-
ing approach.
- If you needed to adjust the trims during the test-flight,
correct the appropriate pushrod length once the model is
back on the ground, then return the transmitter trims to
centre so that full trim travel is available to both sides of
neutral for subsequent flights.
- The model is also capable of taking off from the ground
thanks to its steerable nosewheel. You will need access to
a smooth, flat runway for this.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specifications.
Assembly and operating instructions No.
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F 18 Blue Angel
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Caractéristiques techniques
Envergure : approx. 710 mm
Longueur totale : approx. 980 mm
Surface alaire totale : env. 14 dm²
Poids en ordre de vol : approx. 600 g
Charge alaire totale : env. 42 g/dm²
Cher Client,
Vous avez choisi un modèle de planeur entièrement assem-
blé de la Sté robbemodellsport. Nous vous en remercions.
Le modèle est prêt à voler après quelques opérations de
finition. Afin d'exploiter aux mieux les possibilités de ce
modèle et de le faire voler en toute sécurité, nous vous
recommandons la lecture attentive de la présente notice et
des feuillets d'information joints avant d'effectuer votre pre-
mière sortie.
Consignes concernant la motorisation du modèle
L’entraînement est constitué d’un moteur sans balais à
induit interne avec une hélice propulsive intégrée.
Le moteur est relié au variateur en l’état de marque et le
variateur est réglé en usine.
Pour la mise en service il suffit simplement de munir l’accu
prévu des connecteurs appropriés et de le connecter.
Toutes les indications directionnelles telles que „droite“,
par exemple, sont à considérer dans le sens du vol.
Consigne concernant l'ensemble de radiocommande
Pour piloter le modèle, il faut disposer d’un ensemble de
radiocommande disposant d’au moins 4 voies. Nous
recommandons particulièrement les ensembles de radio-
commande 2,4 GHz.
Sont déjà implantés un servo pour les ailerons et deux ser-
vos pour les gouvernes de profondeur, les servos de gou-
verne de profondeur étant reliés entre eux par un cordon Y.
La roue d’atterrisseur avant orientable est pilote par un
servo autonome installé dans le nez de l’appareil.
L’alimentation électrique de l’ensemble de réception est
assurée par le système BEC intégré du variateur.
Le variateur se trouve sous le couvercle noir se trouvant
dans l’intrados du fuselage.
Colles appropriées
Pour les travaux de collage, utiliser exclusivement de la
colle époxyde.
robbe ropoxy Réf. 5066
Mise en peinture et autocollants de décoration
Pour la mise en place des autocollants de décoration il est
possible de se référer à l'illustration du couvercle du carton
d'emballage et aux photos de la page 11.
Accessoires indispensables pour le modèle F 18 Blue
Angel
Tous les ensembles de radiocommande robbe-Futaba à
partie de 4 voies en liaison avec un petit récepteur.
Désignation Réf.
1 accu Lipoly 3S 1P, 950 mAh 4828
contacts de connexion CT-2 4077
pour l’accu d’alimentation du moteur
gaine thermorétractable rouge / noir 5149
bande velcro 1713
chargeur, par exemple
Compact Duo Power 6S EQ 8506
Pièces détachées disponibles Réf.
fuselage en trois parties 32580001
paire de demi-ailes 32580002
jeu de gouvernes 32580003
kit de pièces en plastique 32580004
dispositif de roulement 32580005
kit hélice propulsive 32580006
nez du fuselage 32580007
Contenu de la boîte de construction
fuselage avec groupe propulseur, variateur et servos.
partie avant du fuselage avec roue avant orientable et roue
d’atterrisseur avant orientable
verrière de cabine transparente
demi-ailes avec ailerons gauche et droite
plans fixes horizontaux avec gouvernes gauche et droit
plan fixe verical gauche et droit
2x réservoir factice
atterrisseur principal avec roues gauche et droit
4x colliers de fixation en plastique 10x20mm, bleu (atterris-
seur)
8x vis autotaraudeuse 2,2x22 mm
2x palonnier de renvoi à 90° en matière plastique bleue
2x socle de palonnier de renvoi en matière plastique/ bleue
4x chape en plastique blei
4x guignol en plastique bleu avec contreplaque 9x12 mm
2x articulation de blocage plastique/acier montée.
2x vis autotaraudeuse avec rondelle intégrée 2,2 x 5 mm
8x vis autotaraudeuse1,8x10
2x timonerie d’asservissement avec une extrémité en Z,
filetage M 1,2 x 102 mm
2x timonerie d’asservissement avec deux extrémitéa en Z,
filetage M 1,2 x 85 mm
2x timonerie d’asservissement avec une extrémité en Z,
filetage M 1,2 x 139 mm
1x feuillet d'autocollants de décoration
Fig. 1 et 2
- Installer les atterrisseurs principaux sur le fuselage et les
fixer avec des colliers et des vis autotaraudeuses Ø 2,2 x
22.
Fig. 3
- Retirer vers l’arrière le cordon du servo de l’atterrisseur
avant (dans la partie avant du fuselage)
- Disposer le cordon du variateur vers l’avant.
Fig. 4
- Coller les deux parties du fuselage exactement l’une sur
l’autre en disposant le cordon du servo dans la coque
jusqu’à l’ensemble de réception.
Notice de montage et de pilotage réf.
3258

F 18 Blue Angel
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Notice de montage et de pilotage
Fig. 5
- Disposer les guignols sur l’intrados des gouvernes de
profondeur et les fixer systématiquement avec 2 vis auto-
taraudeuses Ø 1,8 x 10 et les contreplaques.
Fig. 6
- Coller également les guignols sur l’intrados des ailerons.
Observer la gorge destinée au palonnier des renvoi – Cf.
flèche.
Fig. 7
- Coller les paliers des palonniers de renvoi,
Fig. 8
- Mettre les palonniers de renvoi en place et les fixer avec
les vis autotaraudeuses Ø 2,6 x 6. Le palonnier doit con-
server sa souplesse de rotation.
Fig. 9
- Coller les demi-ailes au fuselage et les fixer jusqu’au
séchage complet de la colle.
Fig. 10 et 11
- Coller les plans fixes horizontaux au fuselage. Veiller à ce
que les ailes soient parfaitement en ligne Les guignols
doivent se trouver en dessous.
Fig. 12
- Coller les plans fixes verticaux dans les gorges du fuse-
lage. Veiller à leur assise asymétrique.
Fig. 13
- Le connecteur de chacun des servos est repéré.
1 servo d'aileron
2 servos de profondeur
3 variateur
4 servo de roue avant (voie de la gouverne de direction)
Fig. 14
- Raccorder les servos au récepteur en fonction de
l’affectation des voies sur l’ensemble de radiocommande
(Cf. Notice de mise au point de l’ensemble de radiocom-
mande).
Fig. 15
- Percer 2 trous de Ø 3 mm dans le fuselage. Disposer les
antennes du récepteur 2,4 avec un angle de 90° vers
l’extérieur et les fixer. Tenir compte des indications
fournies par la notice du récepteur.
- Fixer le récepteur avec des morceaux de bande Velcro
dans le logement arrière du fuselage.
Fig. 16
- Munir l’accu d’alimentation du moteur de connecteurs en
tenant compte des polarités (isoler avec des morceaux de
gaine thermorétractable)
Fig. 17
- Installer l’accu dans le logement de l’accu sans le rac-
corder pour l’instant.
Fig. 18
- Mettre l’émetteur en marche, amener le manche des gaz
en position ralenti du moteur. Raccorder l’accu.
- Les servos doivent alors se trouver parfaitement au neu-
tre.
Fig. 19
- Retirer les capuchons en plastique des timoneries de
servo.
- Accrocher les timoneries dans le palonnier de renvoi et
les guignols, observer la position des palonniers de ren-
voi en fonction des indications fournies par l’illustration.
Fig. 20
- Accrocher les timoneries de liaison dans les palonniers de
renvoi. Amener les ailerons en position médiane et rac-
corder la tige de liaison aux timoneries de servo à l’aide
de l’accouplement de timonerie.
Fig. 21
- Raccorder la timonerie des gouvernes de profondeur aux
servos et guignols. Si nécessaire, tourner les chapes de
telle manière que les gouvernes se trouvent en position
neutre.
- Connexion de l’accu
- Désolidariser le variateur et couper l’émetteur.
Fig. 22
- Coller la verrière de cabine.
Fig. 23
- Il est possible de coller les réservoir factices sur l’intrados
de l’aile si vous le souhaitez. Pour ce faire, repérer leur
position sur l’intrados de l’aile et coller les réservoirs.
Fig. 24
- Installer l’accu pour réaliser l’équilibrage qui suit sans
toutefois le raccorder pour l’instant.
- Reporter bilatéralement l’emplacement du centre de
gravité sur le fuselage selon les indications du schéma
latéral.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité et le
laisser en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l’accu d’alimentation du moteur en
conséquence afin d’équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endroit après sa charge ou son remplacement.
réf.
3258

F 18 Blue Angel
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- Fixer l'accu dans la position établie en plus avec des
chutes de mousse plastique afin qu'il ne puisse se
déplacer pendant la séance de vol et afin d'éviter ainsi de
modifier la position du centre de gravité.
Fig. 25 à 28, essai de fonctionnement
- Charger l'accu d'alimentation du moteur.
- Mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des
gaz en position „Moteur arrêt“.
- Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place dans le
fuselage et le raccorder. Attendre la séquence de sons.
- Contrôler la position neutre des gouvernes. Si néces-
saire, effectuer les réglages appropriés sur les accouple-
ments de timonerie ou mettre les chapes au point.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Contrôler le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite (a), il
faut que le bord de fuite de l'aileron droit (a) s'élève et que
celui de l'aileron gauche (b) descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi (c)
provoque un débattement des gouvernes de profondeur
vers le haut (c).
- Lorsqu'on déplace le manche de direction vers la droite
(e) , il faut que la roue d’atterrisseur avant, vue de l’arrière,
effectue un débattement vers la droite (e).
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inver-
sées, les corriger à l'aide du dispositif électronique
d'inversion des servos sur l'émetteur.
- Vérifier que l’ensemble de la timonerie est parfaitement
logée et en contrôler la souplesse de déplacement.
Fonctionnement du moteur
- Maintenir le modèle fermement.
- Éviter que devant le modèle se trouvent des objets tels
que des chiffons, de l’outillage ou autres car ils risquent
d’être aspirés par la turbo-propulsion.
- Donner des gaz. Le moteur doit démarrer. À l’arrière du
modèle on doit sentir un courant d’air évident.
- Amener le manche des gaz sur l’émetteur en position
“moteur arrêt”.
- Désolidariser d'abord la liaison accu – variateur avant de
couper l'émetteur.
- Une fois que l'accu a été rechargé, le modèle est à nou-
veau en ordre de décoller.
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage“ et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d’obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recom-
mandé de lancer le modèle avec une bonne poussée
dans l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent à l’horizontale.
- Laisser le modèle “F 18” effectuer un vol rectiligne, ne pas
effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de mod-
ifier la position des dispositifs de réglage de précision
(trims), après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles
afin de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur
pour disposer de l'ensemble de leur course lors du vol
suivant.
- Il est également possible de faire décoller l’appareil du sol
grâce à sa roue d’atterrisseur avant orientable. Il. Faut
dans ce cas disposer d’une piste parfaitement plane et
sans aspérités.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
Notice de montage et de pilotage réf.
3258

F 18 Blue Angel
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Istruzioni di montaggio e d’uso
Dati tecnici
Apertura alare: 710 mm ca.
Lunghezza totale: 980 mm ca.
Superficie alare totale: 14 dm2ca.
Peso in ordine di volo: 600 g ca.
Carico alare totale: 42 g/ dm2ca.
Gentile acquirente,
La ringraziamo per aver scelto questo aeromodello monta-
to facente parte della gamma di prodotti robbe Modellsport.
Sono sufficienti poche operazioni manuali per rendere il
modello pronto al volo. Al fine di rendere l’utilizzo di questo
aereo ancora più sicuro, legga tassativamente prima dell’u-
so questo manuale di istruzioni insieme al foglio informativo
allegato prestando la massima attenzione.
Avvertenze sulla motorizzazione
Il modello è equipaggiato con un motore brushless normale
con una ventola intubata.
Il motore, già collegato con il regolatore, è pronto per
l’utilizzo, mentre il regolatore è già impostato in fabbrica.
Per il primo utilizzo è necessario applicare gli appositi con-
nettori sulla batteria fornita in dotazione e poi collegare
quest’ultima.
Tutte le indicazioni riportate riguardanti le direzioni , per
es. “destra”, fanno riferimento alla direzione di volo del
modello.
Avvertenze riguardanti l’apparecchiatura trasmittente
Per pilotare il modello è richiesto un telecomando con
almeno 4 canali. I radiocomandi con sistema di trasmis-
sione a 2,4 GHz risultano particolarmente indicati per ques-
ta applicazione.
Nel modello sono già montati due servi per il comando del
timone di profondità ed uno per quello degli alettoni; i due
servi sono collegati tra di loro tramite un cavo a V.
Il ruotino mobile posteriore viene comandato attraverso un
servo separato alloggiato nel naso del modello.
Il sistema BEC del regolatore garantisce l’alimentazione
della ricevente.
Il regolatore è situato nella zona inferiore del muso della
fusoliera, sotto il coperchio nero.
Collanti consigliati
Adoperare esclusivamente collante tipo Epoxy per tutte le
operazioni di incollaggio.
robbe ropoxy Art.N. 5066
Verniciatura e decals
Per l’applicazione delle decalcomanie fare riferimento
all’immagine riportata sulla confezione insieme alle foto
illustrate a pagina 11.
Accessori necessari per il modello F 18 Blue Angel
Tutte le trasmittenti robbe-Futaba con almeno 4 canali,
abbinate a riceventi di piccole dimensioni.
Descrizione Art. .
Batteria Lipoly 3S 1P, 950 mAh 4828
Connettori CT-2 4077
per batteria di alimentazione modello
Tubo termoretraibile rosso/nero 5149
Velcro 1713
Caricabatterie, per es.
Compact Duo Power 6S EQ 8506
Parti di ricambio disponibili Art. .
Fusoliera, 3 parti 32580001
Coppia di ali 32580002
Set piani di coda 32580003
Set parti in plastica 32580004
Carrello d’atterraggio 32580005
Set ventola intubata 32580006
Muso 32580007
Contenuto della scatola di montaggio
Fusoliera con motore, regolatore e servi
Muso della fusoliera con ruotino comandato e relativo servo
Capottina trasparente.
Ali con alettoni (destra e sinistra)
Stabilizzatore con timoni destro e sinistro
Deriva destra e sinistra
2x serbatoi alari (finti)
Carrello d’atterraggio principale con ruote (destra e sinistra)
4x piastrine di fissaggio in plastica 10x20mm, blu
(carrello d’atterraggio)
8x viti in metallo 2,2x22 mm
2x leva di rinvio a 90°, plastica blu
2x base per squadrette di inversione, plastica blu
4x forcelle in plastica, blu
4x squadrette timone in plastica blu con piastrina 9x12 mm
2x snodi di chiusura plastica/acciaio montati.
2x viti in metallo con rondella integrata 2,2x5 mm
8x viti in metallo 1,8x10
2x tiranti di comando con piega a Z (un lato) e filettatura
1,2x102mm
2x tiranti di comando con piega a Z su entrambe le estrem-
ità e filettatura 1,2x85mm
2x tiranti di comando con piega a Z (un lato)e filettatura
1,2x139mm
1x decalcomanie
Immagini 1 e 2
- Posizionare i carrelli d’atterraggio principali sulla fusoliera
e fissarli utilizzando le apposite piastrine insieme alle viti
in metallo Ø 2,2 x 22mm.
Immagine 3
- Condurre indietro il cavo del servo di comando del ruoti-
no.
- Disporre il cavo del regolatore in avanti.
n.
3258

F 18 Blue Angel
10
Istruzioni di montaggio e d’uso
Immagine 4
- Incollare con precisione le due parti della fusoliera, adat-
tandone i bordi. Condurre al contempo il cavo del servo
nel il vano di alloggiamento della ricevente.
Immagine 5
- Applicare le squadrette timone sulla zona inferiore dei
timoni di profondità e fissarli in posizione ciascuno medi-
ante 2 viti metalliche Ø 1,8 x 10 mm e piastrine.
Immagine 6
- Fissare allo stesso modo le squadrette timone in cor-
rispondenza della zona inferiore degli alettoni. Rispettare
la scanalatura per la squadretta di inversione – vedi frec-
cia.
Immagine 7
- Incollare i perni per la squadretta di inversione.
Immagine 8
- Posizionare la squadretta e fissarla medianti viti metal-
liche Ø 2,6 x 6, verificando al contempo che possa
ruotare liberamente.
Immagine 9
- Incollare le semiali alla fusoliera e mantenerle in posizione
fino all’asciugatura del collante.
Immagini 10 e 11
- Incollare gli stabilizzatori alla fusoliera, verificandone il
corretto allineamento rispetto alle ali. Le squadrette timo-
ne devono essere posizionate in basso.
Immagine 12
- Incollare le derive in corrispondenza delle scanalature
presenti sulla fusoliera. Verificarne il posizionamento sim-
metrico rispetto all’asse longitudinale del modello.
Immagine 13
- I connettori di ciascun servo sono contrassegnati:
1 Servo degli alettoni
2 Servi per il timone di profondità
3 Regolatore
4 Servo per ruotino (Canale del timone direzionale)
Immagine 14
- Collegare i servi alla ricevente rispettando l’ordine dei
comandi sulla trasmittente (consultare le istruzioni della
trasmittente).
Immagine 15
- Realizzare 2 fori Ø 3 mm nella fusoliera. Disporre le
antenne della ricevente 2,4 GHz verso l’esterno formando
un angolo di 90°, quindi fissarle. Consultare le istruzioni
della ricevente.
- Posizionare la ricevente nell’apposito alloggiamento
Posteriore sulla fusoliera e fissarlo mediante velcro.
Immagine 16
- Equipaggiare la batteria di alimentazione del modello con
i connettori, prestando attenzione a rispettare la corretta
polarità (isolare poi i connettori con nastro termore-
traibile).
Immagine 17
- Collocare la batteria nell’apposito vano, senza collegarla.
Immagine 18
- Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando
del gas al minimo. Collegare a questo punto la batteria.
- I servi devono essere centrati.
Immagine 19
- Rimuovere i tappi in gomma dai tiranti dei servi.
- Agganciare i tiranti degli alettoni nelle leve di rinvio e nelle
squadrette dei servi. Osservare nell’immagine la corretta
disposizione della leva di rinvio.
Immagine 20
- Agganciare i tiranti di collegamento nelle leve di rinvio.
Centrare gli alettoni e collegare i tiranti di collegamento
con i tiranti dei servi mediante gli appositi innesti.
Immagine 21
- Collegare i tiranti del timone di profondità con i servi e le
squadrette timone. Ruotare se necessario i tiranti in modo
da centrare esattamente i timoni.
- Scollegare la batteria dal regolatore, quindi spegnere la
trasmittente.
Immagine 22
Incollare la capottina.
Immagine 23
- Qualora lo si desideri è possibile incollare i finti serbatoi
sotto le ali; marcare prima la posizione ed in seguito incol-
lare le parti.
Immagine 24
- Collocare la batteria all’interno del modello per eseguire la
seguente operazione di bilanciamento, senza tuttavia
collegarla.
- Osservando la vista laterale riportata nell’immagine, mar-
care la posizione del baricentro su entrambi i lati della
fusoliera.
- Sostenere il modello con due dita in corrispondenza del
baricentro e lasciarlo in equilibrio. La configurazione otti-
male del baricentro prevede che il modello rimanga in
equilibrio in tale configurazione, con il naso leggermente
inclinato verso il basso.
- Spostare la batteria all’interno del modello se necessario.
- Marcare ora la posizione della batteria all’interno della
fusoliera, in modo che essa venga riposizionata al medes-
imo posto dopo essere sostituita.
n.
3258

F 18 Blue Angel
11
- Fissare ulteriormente la batteria in posizione mediante
resti di gommapiuma, in modo da evitarne lo spostamen-
to durante il volo e conseguentemente la variazione del
baricentro.
Immagini 25 – 28, verifica di funzionamento
- Ricaricare la batteria di alimentazione del modello.
- Accendere la trasmittente e portare lo stick di comando
del gas in posizione “motore disattivato”.
- Inserire nel modello la batteria carica e collegarla.
Attendere la sequenza acustica di conferma.
- Verificare il corretto centraggio dei timoni, se necessario
regolare la lunghezza dei tiranti agendo sulle forcelle di
collegamento.
- Posizionarsi dietro il modello.
- Verificare il verso di rotazione dei servi.
L’alettone destro (a) deve sollevarsi, quello sinistro (b)
abbassarsi quando si aziona lo stick di comando degli
alettoni verso destra (a).
- Lo spostamento verso il corpo (c) dello stick di comando
del timone di profondità causa l’innalzamento del timone
(c) .
- Il ruotino anteriore deve spostarsi verso destra (e) (visto
da dietro) spostando lo stick di comando del timone
direzionale verso destra (e).
- Qualora un comando risulti invertito, azionare il rispettivo
interruttore Reverse sulla trasmittente.
- Controllare che tutti i comandi possano muoversi libera-
mente, e che risultino ben saldi in posizione.
Funzionamento del motore
- Tenere il modello fermo in posizione.
- Accertarsi di non lasciare alcun oggetto davanti al mod-
ello (panno, attrezzi o simili) dal momento che potreb-
bero essere risucchiati dalla ventola.
- Incrementare il gas. Il motore deve partire. In prossimità
della coda del modello deve essere ben avvertibile lo
spostamento d’aria.
- Riportare lo stick di comando del gas in posizione
“motore spento”.
- Scollegare prima sempre il collegamento regolatore-bat-
teria ed in seguito la trasmittente.
- Dopo aver ricaricato nuovamente la batteria, il modello è
pronto per l’utilizzo.
Sender=Trasmittente
Motor “aus”= Motore “disattivato”
Modell=Modello
Querruder = alettoni
Höhenruder = Timone di profondità
rechts = destra
Bugrad = Ruotino anteriore
Ansicht von oben = vista dall’alto
Motor = motore
Motor “ein”= Motore “attivato”
Consigli utili per il primo volo
- Prima di intraprendere il primo volo, leggere attenta-
mente i paragrafi “verifiche di routine prima dello start”
ed “utilizzo del modello” contenuti all’interno delle
norme per la sicurezza.
- Compiere il primo volo preferibilmente in una giornata
poco ventosa.
- Un ampio prato piano, privo di ostacoli (alberi, recinti, cavi
dell’alta tensione etc.)., rappresenta la superficie di volo
ideale
- Effettuare nuovamente una verifica di corretto funziona-
mento di tutti i componenti.
- Per il decollo si consiglia la presenza di un aiutante in
grado di spingere il modello con una spinta decisa.
- Il decollo avviene esattamente controvento.
- Accendere il motore e lanciare il modello a mano con una
decisa spinta in orizzontale controvento.
- Pilotare il l’F18 in direzione rettilinea, senza effettuare
virate in prossimità del terreno.
- Se risulta necessario, effettuare un trimmaggio di preci-
sione dei timoni per prendere quota in maniera costante.
- Verificare la reazione del modello ai comandi impartiti: se
necessario incrementare o ridurre l’escursione dei piani
mobili (timone direzionale e profondità) dopo l’atterraggio.
- Volare alla minima velocità necessaria per il volo mante-
nendo un’altezza di sicurezza dal suolo.
- Preparare l’atterraggio da una distanza sufficiente.
- Qualora è stato necessario eseguire un trimmaggio di
regolazione durante il volo, regolare la lunghezza dei
tiranti una volta atterrati. Tale accorgimento consente poi
di riportare il trim in posizione centrale e poter disporre
quindi nuovamente dell’intera escursione da entrambi i
lati.
- Il ruotino anteriore mobile, consente al modello di decol-
lare anche da terra. Questo tipo di decollo è possibile
soltanto su una pista liscia.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Con riserva di modifiche tecniche
Istruzioni di montaggio e d’uso n.
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F 18 Blue Angel
12
Instrucciones de montaje y manejo
Características Técnicas
Envergadura: aprox. 710 mm.
Longitud total: aprox. 980 mm.
Superficie alar total: aprox. 14 dm2
Peso en orden de vuelo: aprox. 600 grs.
Carga alar total: aprox. 42 grs/dm2
Apreciado cliente,
Le damos las gracias por haberse decidido por un aero-
modelo montado de la casa robbe Modellsport.
Con muy poco trabajo, este modelo está listo para volar.
Para facilitarle el uso seguro de este modelo, debería leer
atentamente estas instrucciones y las hojas informativas
anexas, antes de poner el modelo en marcha por primera
vez.
Consejos para la propulsión:
Para la propulsión, está instalado un motor brushless con
inducido exterior y con turbo propulsión.
El motor está conectado con el variador, a punto de uso y
el variador ya viene ajustado de fábrica.
Para la puesta en marcha, solamente hace falta proveer la
batería que se quiere usar con conexiones enchufables y
conectarla.
Todas las indicaciones de dirección, como por ejemplo
“derecha”, se refieren al sentido de vuelo.
Consejos para el equipo de radio control:
Este modelo requiere un equipo de radio control con míni-
mo 4 canales. Se recomiendan especialmente equipos de
2,4 GHz.
Un servo para los alerones y dos servos para los timones de
profundidad ya están instalados, los servos de los timones
de profundidad ya están conectados entre ellos mediante el
cable V.
Mediante un servo separado en la nariz del fuselaje, se da
mando al tren de aterrizaje delantero orientable.
El equipo de recepción se alimenta a través del BEC insta-
lado del variador.
El variador se encuentra debajo de la tapa negra en la parte
inferior del fuselaje.
Adhesivos adecuados
Para trabajos de encolado, usar únicamente Epoxy.
robbe ropoxy Nº 5066
Pintura y calcomanías
Para posicionar las calcomanías, puede guiarse según la
tapa de la caja y según las fotos en página 11.
Accesorios necesarios para el modelo F 18 Blue Angel
Todas los equipos de radio control robbe-Futaba a partir de
4 canales en combinación con receptores pequeños.
Denominación º Ref.
Batería Lipoly 3S 1P, 950 mAh 4828
Contactos enchufables CT-2 4077
para batería motor
Tubo retráctil rojo/negro 5149
Cinta velcro 1713
Cargador, por ejemplo
Compact Duo Power 6S EQ 8506
Recambios suministrables º Ref.
Fuselaje, 3 piezas 32580001
Par de alas 32580002
Set de empenajes 32580003
Set de piezas de plástico 32580004
Tren de aterrizaje 32580005
Set de turbo propulsión 32580006
Nariz del fuselaje 32580007
Contenido de la caja de construcción
Fuselaje con motor, variador y servos.
Parte delantera del fuselaje con rueda delantera orientable
y servo.
Cabina transparente.
Alas con alerones izquierdo y derecho.
Estabilizador con timones izquierdo y derecho.
Deriva izquierda y derecha.
2x simulador depósito de combustible.
Tren de aterrizaje principal con ruedas izquierda y derecha.
4x bridas de fijación de plástico 10 x 20 mm., azul (tren de
aterrizaje)
8x tornillos de chapa 2,2 x 22 mm.
2x palanca de reenvio 90º de plástico azul
2x base para la palanca de reenvio de plástico azul
4x quick link de plástico azul
4x horn de timón de plástico azul con contraplaca 9x12
mm.
2x articulaciones de apriete de plástico/acero, montados
2x tornillo de chapa con arandela integrada 2,2 x 5 mm.
8x tornillo de chapa 1,8 x 10
2x varillaje articulado con un extremo en forma de Z, con
rosca, 1,2 x 102 mm.
2x varillaje articulado con dos extremos en forma de Z, con
rosca, 1,2 x 85 mm.
2x varillaje articulado con un extremo en forma de Z, con
rosca, 1,2 x 139 mm.
1x Calcomanía
Fotos 1 y 2
- Posicionar el tren de aterrizaje principal en el fuselaje y
fijarlo con las bridas y los tornillos de chapa Ø 2,2 y 22.
Foto 3
- Extraer hacía atrás el cable del servo del tren de aterriza-
je delantero (en la parte delantera del fuselaje)
- Llevar el cable del variador hacía delante.
Foto 4
- Encolar las dos piezas del fuselaje de forma que encajen
perfectamente, llevando el cable del servo dentro del
fuselaje al compartimiento del receptor.
No.
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F 18 Blue Angel
13
Instrucciones de montaje y manejo
Foto 5
- Posicionar los horns para los timones en la parte inferior
de los timones de profundidad y fijar cada uno con 2
tornillos de chapa Ø 1,8 x 10 y contraplacas.
Foto 6
- Fijar de la misma manera los horns en la parte inferior de
los alerones. Respetar el alojamiento para la palanca de
reenvio – ver flecha.
Foto 7
- Encolar los rodamientos para las palancas de reenvio.
Foto 8
- Posicionar la palanca de reenvio y asegurarla con tornil-
los de chapa Ø 2,6 x 6. La palanca debe poderse girar
fácilmente.
Foto 9
- Encolar las semi alas en el fuselaje, fijándolas hasta que
el adhesivo haya endurecido.
Fotos 10 y 11
- Encolar los estabilizadores en el fuselaje. Vigilar que
estén a ras con las alas. Los horns para los timones
deben estar en la parte inferior.
Foto 12
- Encolar las derivas en los alojamientos en el fuselaje.
Vigilar que queden simétricas.
Foto 13
- Los conectores de los diferentes servos están marca-
dos:
1 Servo del alerón
2 Servos de los timones de profundidad
3 Variador
4 Servo del tren de aterrizaje delantero (canal del timón
de dirección)
Foto 14
- Conectar los servos en el receptor según la ocupación del
canal en la emisora (ver instrucciones de la emisora).
Foto 15
- Pinchar dos taladros de Ø 3 mm. en el fuselaje. Llevar las
antenas del receptor 2,4 GHz en un ángulo de 90º hacía
fuera y fijarlas. Respetar las instrucciones del receptor.
- Posicionar el receptor en el compartimiento trasero del
fuselaje mediante cinta velcro.
Foto 16
- Proveer la batería motor con conectores, teniendo en
cuenta la polaridad (aislar con tubo retráctil).
Foto 17
- Introducir la batería dentro de su compartimiento, pero no
conectarla aún.
Foto 18
- Conectar la emisora, poner el stick de gas en posición
neutral. Conectar la batería.
- Los servos deben estar en posición neutral.
Foto 19
- Retirar las capuchas de goma de las varillas de los ser-
vos.
- Enganchar las varillas de los alerones en las palancas de
reenvio y en los horns de los timones. Vigilar la posición
de las palancas de reenvio según la foto.
Foto 20
- Enganchar las varillas de conexión en las palancas de
reenvio. Poner los alerones en posición media y conectar
las varillas de conexión mediante embragues en las varil-
las de los servos.
Foto 21
- Conectar las varillas de los timones de profundidad en los
servos y en los horns de los timones. Si es necesario,
girar los kwick links hasta que los timones estén en posi-
ción media.
- Separar la conexión batería – variador, desconectar la
emisora.
Foto 22
- Encolar la cabina.
Foto 23
- Si quiere, puede encolar los simuladores de los depósitos
de combustible en la parte inferior de las alas. Para ello,
marcar la posición en ambos lados y encolar las piezas.
Foto 24
- Introducir la batería para equilibrar el modelo, pero no
conectarla.
- Marcar el centro de gravedad en ambos lados del fusela-
je, según vista lateral.
- Apoyar el modelo en el centro de gravedad C.G. y dejar
que se equilibre. La posición ideal es cuando el modelo
se equilibra con la parte delantera ligeramente inclinada
hacía abajo.
- Si es necesario, desplazar la batería motor.
- Marcar la posición de la batería en el fuselaje, para cuan-
do se cambie de batería, esta quede en la misma posi-
ción exacta.
- Fijar además la batería en su posición correcta con restos
de foam, para que no pueda moverse durante el vuelo y
cambiar la posición del centro de gravedad.
(Foto 25
Sender = emisora
Motor “aus” = Motor “paro”
No.
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F 18 Blue Angel
14
Modell = Modelo
Foto 26
Querruder = Alerón
rechts = Derecha
Höhenruder = Timón de profundidad
Foto 27
Bugrad = Tren de aterrizaje delantero
Ansicht von oben = Vista desde arriba
Foto 28
Motor = Motor
Motor “ein” = Motor “en marcha”
Fotos 25 – 28, prueba de funcionamiento
- Cargar la batería del motor
- Poner la emisora en marcha, poner el stick de gas en la
posición “motor paro”.
- Introducir la batería del motor cargada y conectarla.
Esperar la secuencia de tonos.
- Verificar la posición neutral de los timones. Si es nece-
sarios volver a trimar en los embragues de las varillas o
en los kwick links.
- Póngase detrás del modelo.
- Verificar el sentido de giro de los servos.
- Al mover el stick del alerón hacía la derecha (a), el alerón
de la derecha (a) debe elevarse, el alerón de la izquierda
(b) debe bajar.
- Al tirar el stick de los timones de profundidad hacía el
cuerpo ( c), los cantos traseros de los timones de profun-
didad, se elevan ( c ).
- Al mover el stick del timón de dirección hacía la derecha
(e), la rueda del tren de aterrizaje delantero debe girar a la
derecha (e), visto desde atrás.
- Si las funciones de los timones están invertidos, actuar
sobre el servo-reverse de la emisora para la función afec-
tada.
- Comprobar que todas las articulaciones estén bien
fijadas y se muevan fácilmente.
Motor
- Sujetar el modelo.
- Delante del modelo no deben haber objetos, como tra-
pos, herramientas o similares, porque la turbo propul-
sión podría succionarlos.
- Dar gas. El motor debe arrancar. Se debe notar clara-
mente una corriente de aire en la cola del modelo.
- Volver a poner el stick del gas en posición “motor paro”.
- Separar primero la conexión batería – variador, entonces
apagar la emisora.
- Después de volver a cargar la batería, el modelo está listo
para despegar.
Primeros vuelos, consejos para volar
- Antes del primer despegue, es necesario tener en cuenta
los párrafos “tests de rutina antes del despegue” y “uso
del modelo” en el párrafo “consejos de seguridad”.
- Para el primer vuelo es mejor escoger un día sin viento o
con poco viento.
- El terreno adecuado para los primeros vuelos es un prado
grande y plano, sin obstáculos (árboles, vallas, líneas de
alta tensión, etc.).
- Volver a realizar una prueba de funcionamiento.
- Para el despegue desde la mano, debería contar con un
ayudante que pueda lanzar el modelo al aire con un cier-
to empuje.
- Despegar exactamente contra el viento.
- Poner el motor en marcha y despegar el modelo con un
empuje fuerte horizontalmente contra el viento.
- Volar el “F 18” en línea recta, no iniciar curvas cerca del
suelo.
- Si es necesario, volver a trimar los timones hasta alcan-
zar un vuelo ascendente equilibrado.
- Comprobar las reacciones del modelo a los debatimien-
tos de los timones. Si es necesario, aumentar o disminuir
los debatimientos después del aterrizaje.
- Alcanzar la velocidad mínima de vuelo en una altura con
suficiente visibilidad.
- Iniciar el aterrizaje con suficiente velocidad.
- Si era necesario re-trimar, corregir las longitudes de las
varillas después del aterrizaje y volver a poner las palan-
cas del trim en la emisora a posición media, para dispon-
er del completo recorrido del trim en ambos lados para
los siguientes vuelos.
- Con el tren de aterrizaje orientable delantero, el modelo
puede despegar también desde el suelo. Para ello, es
necesario disponer de una pista lisa.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
No nos responsabilizamos de modificaciones técnicas.
Instrucciones de montaje y manejo No.
3258

15
F18 Blue Angel
Technická data:
Rozpětí: ca. 710 mm
Celková délka: ca. 980 mm
Celková plocha: ca. 14 dm2
Letová váha: ca. 600 g
Plošné zatížení: ca. 42 g/m2
Vážený zákazníku,
rozhodl jste se zakoupit zkompletovaný model z produkce firmy robbe, za což Vám děkujeme.
Model je téměř hotový a lze jej velmi rychle připravit k letu. Pro ulehčení bezpečného provozu byste si měli bezpodmínečněpřečíst tento Návod k obsluze a přiložené informační listy
stejnějako i Bezpečnostní pokyny, a to před prvním uvedením do provozu.
Pokyny k provozu
Jako pohon je v modelu použit střídavý Inrunner motor s dmychadlem.
Motor je propojený s regulátorem, který je již nastaven výrobcem.
Pro uvedení do provozu musíte opatřit dodané pohonné akumulátory konektory a zapojit je.
Veškeré údaje o směru jako např. „vpravo“ jsou udávány ve směru letu.
Doporučení pro RC aparatury
Na řízení modelu budete potřebovat minimálně4CH vysílač. Obzvláštěpak doporučujeme aparatury 2,4 GHz.
V modelu je již zabudováno jedno servo pro křidélka a 2 serva pro výškovku, přičemž tato serva jsou propojena přes Y-kabel.
Přední řiditelný podvozek je ovládán samostatným servem, které je zabudováno v přední části trupu.
Zdroj proudu přijímače zajišťuje BEC regulátoru.
Regulátor je umístěn pod černým krytem na spodní stranětrupu.
Doporučená lepidla
Pro lepení používejte výhradněEpoxy.
Robbe ropoxy č. 5066
Lakování a dekory
Při umísťování dekorůse můžete řídit podle obrázku na obalu letadla a fotek na str. 11.
Nezbytné vybavení pro model Blue Angel
Všechny robbe Futaba vysílače od 4 kanálův kombinaci s malými přijímači.

16
Označení Obj. číslo
Li-Poly aku 3S 1P 950 mAh 4828
2 mm konektory pro pohonné aku 4077
smršťovací bužírka černá/červená 5149
upínací páska 1713
nabíječ, např. Compact Duo Power 6S EQ 8506
Dostupné náhradní díly Obj. číslo
3dílný trup 32580001
pár křídel 32580002
sada kormidel 32580003
sada plastových dílů32580004
podvozek 32580005
dmychadlo, sada 32580006
špička trupu 32580007
Obsah stavebnice
trup s pohonem, regulátorem a servy
přední část trupu se zabudovanou přídovou nohou a servem
transparentní kabina
křídla s křidélky (pravé a levé)
výškovka s kormidly (pravé a levé)
směrovka (pravá a levá)
2x atrapa nádrže
hlavní podvozek s koly (pravý a levý)
4x plastová upevňovací miska 10x20 mm, modrá (podvozek)
8x samořezný šroub 2,2x22 mm
2x 90º páka, modrý plast
2x podložka pro páku, modrý plast
4x vidlička, modrý plast
4x páka kormidla s destičkou 9x12 mm, modrý plast
2x svěrka, kov/plast
2x samořezný šroub se zabudovanou podložkou 2,2x5 mm
8x samořezný šroub, 8x10 mm
2x ovládací táhlo jednostranné se Z ohybem a závitem 1,2x102mm
2x ovládací táhlo oboustranné se Z ohybem a závitem 1,2x139mm
2x ovládací táhlo jednostranné se Z ohybem a závitem 1,2x139mm
1x dekor

17
Obr. 1 a 2
Přiložte hlavní podvozek na trup a připevněte jej pomocí samořezných šroubůφ2,2x22 s podložkami.
Obr. 3
Vyveďte dozadu kabel serva přídového podvozku (umístěno v přední části trupu).
Kabel regulátoru vyveďte dopředu.
Obr. 4
Slepte oběčásti trupu k sobě, dbejte na přesnost. Servokabel v trupu veďte směrem k výřezu na přijímač.
Obr. 5
Umístěte na spodní stranu výškovky páky kormidel a upevněte je vždy pomocí 2 samořezných šroubůφ1,8x10 a destiček.
Obr. 6
Stejnětak upevněte páky kormidel na spodní straněkřidélek. Dávejte pozor na výřezy pro otočnou páku – viz šipka.
Obr. 7
Vlepte ložisko pro otočnou páku.
Obr. 8
Nasaďte otočnou páku a pojistěte ji samořeznými šrouby φ2,6 x 6. Páka se musí volněotáčet.
Obr. 9
Přilepte k trupu oběkřídla a až do vytvrdnutí lepidla je zafixujte.
Obr. 10 a 11
Přilepte na trup oběčásti výškovky. Dávejte pozor na směr ke křídlům. Páky kormidel musí být na spodní straně.
Obr. 12
Vlepte směrovky do připravených otvorův trupu. Dbejte na symetrické umístění.
Obr. 13
Konektory jednotlivých serv jsou označeny:
1 servo křidélek
2 serva výškovky
3 regulátor
4 servo přídového podvozku (kanál směrovky)
Obr. 14
Zapojte serva podle osazení kanálůvysílače do přijímače (viz návod k vysílači).
Obr. 15
Udělejte v trupu 2 otvory o φ3 mm. Protáhněte těmito otvory antény přijímače 2,4 GHz pod úhlem 90°ven z trupu (vzájemná poloha antén) a připevněte je. Dbejte přitom pokynů
v Návodu k přijímači.
Přijímačumístěte do připraveného otvoru v trupu a zajistěte jej kouskem upínací pásky.
Obr. 16
Naletujte na pohonný akupack konektory a zaizolujte je kousky přiložené bužírky. Dbejte přitom na správnou polaritu.

18
Obr. 17
Umístěte aku do připraveného otvoru, ale ještějej nezapojujte.
Obr. 18
Zapněte vysílač, dejte páku plynu do pozice volnoběhu a zapojte aku.
Serva musí být v nulové poloze.
Obr. 19
Sundejte gumové krytky z táhel serv.
Zavěste táhla křidélek do otočné páky dbejte přitom na správnou polohu páky (viz obrázek).
Obr. 20
Zavěste propojovací táhla do otočné páky. Přesuňte křidélka do nulové polohy a připevněte propojovací táhla na táhlech serv pomocí variabilní koncovky.
Obr. 21
Připevněte táhla výškovky na serva a kormidla. Pokud je to nutné, natočte vidličky tak, aby byly páky v nulové poloze.
Odpojte aku od regulátoru a vypněte vysílač.
Obr. 22
Nalepte kabinu.
Obr. 23
Pokud chcete, můžete nalepit na spodní části křídel atrapy nádrží. Před lepením si označte na obou stranách umístění nádrží.
Obr. 24
Pro určení polohy těžištěvložte do trupu aku, ale nezapojujte je.
Podepřete model v těžišti (C.G.) a nechejte jej vyvážit. Ideální polohy těžištědosáhnete, když model směřuje špičkou trupu lehce dopředu a zůstane v rovnováze.
Pokud je to nutné, přesuňte pohonnou baterii.
Označte si v trupu polohu baterií, abyste akupack při případné výměněumístili zpět do správné polohy.
V odpovídající pozici pak akumulátory zajistěte kouskem polystyrénu, aby během letu nesklouzávaly a neměnily tak polohu těžiště.
Obr. 25 -28
Nabijte pohonné akumulátory.
Zapněte vysílača přesuňte páku plynu do polohy vypnutého motoru (Motor aus).
Vložte do trupu nabitý akupack a zapojte jej. Vyčkejte akustického signálu.
Překontrolujte nulovou polohu kormidel. Pokud je to nutné, dotrimuje na variabilních koncovkách popř. vidličkách.
Postavte se za model.
Překontrolujte smysl otáčení serv.
Pokud pohnete pákou křidélka doprava (a), musí se pravé křidélko (a) vychýlit nahoru a levé (b) dolů.
Pokud přitáhnete páku výškovky směrem k sobě(c), klapka výškovky se vychýlí nahoru (c).
Pokud pohnete pákou směrovky doprava (e), musí se příďový podvozek otočit také doprava (při pohledu zezadu) (e).
Při opačných pohybech kormidel uveďte smysl otáčení do pořádku pomocí reversu funkcí na vysílači.
Překontrolujte pevnost všech spojení a lehkost chodu.

19
Motor
Podržte model.
Před modelem nesmí při testu motoru zůstat žádné předměty jako nářadí apod., protože by je mohlo dmychadlo nasát.
Přidejte plyn. Motor musí naběhnout. V zadní části trupu musíte cítit výrazné proudění vzduchu.
Přesuňte páku plynu zpět do polohy vypnutého motoru (Motor Aus).
Teprve potom odpojte aku od regulátoru a vypněte vysílač.
Po opětovném nabití akumulátorůje model připraven ke startu.
Zalétávání, tipy pro létání
-Před prvním startem dbejte doporučení uvedených v odstavcích „Běžné testy před startem“, „Provoz modelu“ a „Bezpečnostní pokyny“.
-Pro zalétnutí modelu byste si měli vybrat pokud možno bezvětří.
-Pro první lety je vhodná např. louka nebo velká plocha bez překážek (stromy, ploty, vedení vysokého napětí apod.).
-Znovu proveďte kontrolu funkcí.
-Pro odhazovaný start byste si měli vzít na pomoc někoho, kdo by model s dostatečnou silou a švihem pustil do vzduchu.
-Start modelu se provádí vždy přímo proti větru.
-Zapněte motor a odstartujte model proti větru silným vzletem.
-Nechejte model letět rovně, nepokoušejte se o zatáčky v blízkosti země.
-Pokud je to nutné, dotrimuje kormidla tak, abyste dosáhli plynulého stoupavého letu.
-Překontrolujte reakci modelu na výchylky kormidel. Popř. by se měly výchylky po přistání odpovídajícím způsobem zvětšit nebo zmenšit.
-Vyzkoušejte v dostatečněbezpečné výšce minimální rychlost modelu.
-Přistání zahajujte vždy s dostatečnědlouhou přistávací dráhou.
-Pokud je nutné model dotrimovat, upravte po přistání délku táhel a páky trimu přesuňte na vysílači zpět do nulové polohy, takže je pro další lety na obou stranách k dispozici
plná dráha trimu.
-Model může díky příďovému podvozku odstartovat i přímo ze země. K tomu však potřebujete rovnou hladkou plochu.
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Technické změny jsou vyhrazeny.
Kopírování a tisk, jako i výňatky z textu návodu, jsou povoleny pouze s písemným svolením firmy robbe Modellsport GmbH & Co. KG.
Tento symbol znamená, e elektronické pístroje na konci jejich ivotnosti nelze vyhazovat do bného komunálního odpadu. Zlikvidujte nabíje, vysílav místním Ekodvoru nebo recyklaním centru. Toto platí pro zem, které jsou leny EU i pro ostatní evropské zem s odlinmi sbrnmi systémy.
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Metzloserstr. 36
Telefon: [phone]
D36355 Grebenhain

20
This symbol means that you must dispose
of electrical and electronic equipment sepa-
rately from the general household waste
when it reaches the end of its useful life.
Take your charger to your local waste
collection point or recycling centre. This applies to all coun-
tries of the European Union, and to other European coun-
tries with a separate waste collection system.
Ce symbole signifie que les petits appareils
électriques et électroniques irréparables ou
en fin de cycle d’exploitation doivent être
mis au rebut non pas avec les ordures
ménagères mais dans les déchetteries spé-
cialisées. Portez-les dans les collecteurs
communaux appropriés ou un centre de recyclage spécia-
lisé. Cette remarque s’applique aux pays de la
Communauté européenne et aux autres pays européens
pourvus d’un système de collecte spécifique.
Questo simbolo indica che le apparecchia-
ture elettriche ed elettroniche di piccole
dimensioni devono essere smaltite sepa-
ratamente dai rifiuti domestici al termine del
loro utilizzo.
Smaltite l’apparecchio presso gli appositi
punti di raccolta comunali oppure presso i centri di riciclo.
Tale disposizione è in vigore per tutti i paesi dell’Unione
Europea e per gli altri paesi europei con centri di raccolta
separati.
Este símbolo significa, que los aparatos
eléctricos y electrónicos tienen que ser des-
echados de forma separada de la basura
doméstica al final de su uso.
Desechar el aparato en un sitio de recogida
local o en un centro de reciclaje. Esto vale para todos los
países de la Comunidad Europea, así como para otros paí-
ses europeos con sistemas de recogida separados.
Conformity declaration
robbe Modellsport GmbH & Co. G hereby declares that this product satisfies the basic requirements and other relevant regulations contained
in the following directives:
• Directive RL 2004/108/EG (electro-magnetic compatibility)
The original conformity declaration can be viewed on the Internet at www.robbe.com by clicking on the logo button “Conform” which you will
find at each device description.
Déclaration de conformité
Par la présente la Sté robbe Modellsport GmbH & Co. G, déclare que cet appareil répond aux exigences fondamentales et à d’autres pres-
criptions significatives des directives suivantes.
• Directive RL 2004/108 de la Communauté européenne (compatibilité électromagnétique
L’original de la déclaration de conformité se trouve dans l’Internet sur le site www.robbe.com associée à la description de l’appareil concerné
et apparaît lorsqu’on clique le bouton portant le logo "Conform".
Dichiarazione di conformità.
Con la presente, la robbe Modellsport GmbH & Co. G dichiara che questo articolo è conforme ai requisiti fondamentali e alle altre disposizioni
essenziali contenute nelle direttive seguenti:
• Direttiva RL 2004/108/EG (Tollerabilità elettromagnetica )
La dichiarazione originale di conformità è consultabile all’indirizzo Internet www.robbe.com , premendo sul logo „Conform“ relativo alla descri-
zione di un prodotto.
Declaración de Conformidad
robbe Modellsport GMBH & Co. G declara por la presente que este producto cumple con los requisitos básicos y demás preceptos relevan-
tes de las siguientes directivas:
• Norma RL 2004/109/EG (compatibilidad electromagnética)
La declaración de conformidad original se puede consultar vía Internet en la dirección www.robbe.com, haciendo clic en el botón-logo “con-
form”en la descripción del producto correspondiente.

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