Siemens 1LG4 User manual

Drehstrommotoren 1LG4 1LG6
Three-Phase Motors
Moteurs triphasés 1LP4 1LP6
Motores trifásicos 1PP4 1PP6
Motori trifasi
Trefasmotorer
Třífázové motory
Трехфазные двигатели
Driefase motoren
Betriebsanleitung / Instructions Bestell-Nr./Order No.: 35037000000057
Ausgabe / Edition N14-0903 DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ČESKY/ПО РУССКИ/NEDERLANDS
BG 180M ... 315L
Baugrößen (BG)
Frame sizes (BG)
Désignation de carcasse (BG)
Tamaňos constuctivos (BG)
Grandezze (BG)
Storlekar (BG)
Konstrukční velikosti (BG)
Конструктивные размеры (BG)
Huisgrootte (BG)
Bauformen / Types of construction / Formes de construction / Formas constructivas / Forme costruttive / Monteringssätt / Konstrukční tvary /
Конструктивные формы / Bouwvormen
IM B 35
IM B 34
oder
or
ou
o
oppure
eller
nebo
IM V 5 IM V 6
IM B 3
IM B 6 IM B 7 IM B 8
IM B 5 IM V 1 IM V 3
oder
or
ou
o
oppure
eller
nebo
Fi
g
. 1
Edition N14-0903 Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
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DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / ESPAŇOL / ITALIANO / SVENSKA / ČESKY / ПО РУССКИ / NEDERLANDS
WARNUNG
Allgemeine Hinweise
Zu beachten sind die Angaben
und Anweisungen in allen
gelieferten Betriebs- und sonstigen Anleitungen. Dies ist
zur Vermeidung von Gefahren und Schäden unerläßlich!
Eine zusätzliche Sicherheitsinformation (gelb) liegt bei, die
ergänzende Angaben zur Sicherheit für elektrische
Maschinen enthält. Diese Sicherheitsinformation ist
deshalb eine Ergänzung für alle weiteren noch gelieferten
Betriebs- und sonstigen Anleitungen.
Weiterhin sind die jeweils geltenden nationalen, örtlichen
und anlagespezifischen Bestimmungen und
Erfordernisse zu berücksichtigen!
Sonderausführungen und Bauvarianten können in
technischen Details abweichen! Bei eventuellen
Unklarheiten wird dringend empfohlen, unter Angabe von
Typbezeichnung und Fabriknummer beim Hersteller
rückzufragen, oder die Instandhaltungsarbeiten von einem
der SIEMENS - Servicezentren durchführenzulassen.
HINWEIS: Fig. 2 ... (Ersatzteile) s. Anhang auf Seite 35-36
1 Beschreibung
1.1 Anwendungsbereich
Die Motoren können in staubiger oder feuchter Umgebung
aufgestellt werden. Die Isolierung ist tropenfest. Bei
sachgemäßer Lagerung oder sachgemäßer Aufstellung im
Freien sind normalerweise gegen Witterungseinflüsse keine
besonderen Schutzmaßnahmen an den Motoren notwendig.
Meßflächenschalldruckpegel bei 50Hz (DIN EN 21 680 Teil
1)
1LG4, 1LG6 ca. 60 bis 76 dB(A)
1.2 Aufbau und Arbeitsweise
1LG4- und 1LG6- Motoren sind in Grundausführung
eigengekühlt mit Lüfter. Wahlweise können 1LG.-Motoren
zudem ohne Eigenlüfter (z.B. als Lüftermotoren mit Kühlung
durch einen auf dem Wellenende angeordneten Sonderlüfter)
oder fremdbelüftet (Option G17) ausgeführt werden. 1PP4
und 1PP6-Motoren sind selbstgekühlt ohne Lüfter.
Bei Fußmotoren sind die Füße am Motorgehäuse
angegossen, wahlweise können angeschraubte Füße geliefert
werden.(Option K11 / s. Fig. 2).
Ein Umsetzen der Füße am Motorgehäuse, z. B. zwecks
Veränderung der Klemmenkastenlage, ist bei den Optionen
K09, K10 und K11 möglich. Die dafür notwendigen Bohrungen
und Flächen sind bereits entsprechend bearbeitet.
Bei Motoren mit Bremse (z.B. Option G26) ist zusätzlich die
Bremsenbetriebsanleitung mit zu beachten!
Diese Hinweise gelten ergänzend zur Betriebsanleitung des
entsprechenden Motortyps. Sie gelten nicht für Motoren in
EEx e – Ausführungen.
2 Betrieb
Alle Arbeiten nur im elektrisch
spannungslosen Zustand der
Anlage durchführen.
2.1 Transport, Lagern
Beim Transport sind alle vorhandenen Hebeösen am Motor
zu benutzen!
Zum Transport von
Maschinensätzen (z. B. Getriebe-,
Gebläseanbauten, ...) nur die dafür vorgesehenen
Hebeösen bzw. -zapfen benutzen! Maschinensätze dürfen
nicht durch Anhängen an den Einzelmaschinen gehoben
werden! Auf Tragfähigkeit dieser Hebeeinrichtung achten!
WARNUNG
WARNUNG
Die Wälzlager sollten neu gefettet bzw. erneuert werden,
wenn die Zeit von der Lieferung bis zur Motorinbetriebnahme
bei günstigen Bedingungen (Aufbewahrung in trockenen,
staub- und erschütterungsfreien Räumen) mehr als 3 Jahre
beträgt. Bei ungünstigen Bedingungen verringert sich diese
Zeit wesentlich.
Ggf. ist der Isolationswiderstand der Wicklung zu überprüfen,
s. Abschnitt 2.5 .
2.2 Aufstellung
Eingeschraubte Hebeösen sind nach dem Aufstellen
festanzuziehen oder zu entfernen!
Bei Motoren mit Wellenende nach oben oder unten (z.B.
IMV5, IMV6 - s. Fig. 1) muß gewährleistet sein, daß kein
Wasser in das obere Lager eindringen kann.
Das Klemmenkastenoberteil kann bei einem Klemmenbrett
mit 6 Anschlußklemmen um 4x90 Grad und bei einem
Klemmenbrett mit 9 Anschlußklemmen um 180 Grad gedreht
werden.
Laufruhe
Stabile Fundamentgestaltung oder An- und
Einbauverhältnisse, genaues Ausrichten der Motoren sowie
ein gut ausgewuchtetes Abtriebselement sind Voraussetzung
für einen ruhigen schwingungsarmen Lauf. Vor Beginn der
Montagearbeiten sind die Motorauflageflächen des
Fundamentes auf Ebenheit und Schmutzfreiheit zu prüfen.
Um ein Verspannen der Motorfüße zu vermeiden, darf die
Gesamtebenheit der Auflageflächen 0,2 mm nicht
überschreiten. Die meist aufgeschweißten Auflageflächen
müssen durch Schleifen, Feilen oder Schaben auf die
geforderte Ebenheit gebracht werden. Sind Unterlegbleche
zur Höheneinstellung und zur Vermeidung von
Verspannungen der Motoren notwendig, sind diese aus einem
ebenen gewalzten Material in ausreichender Größe
herzustellen. Ggf. kann ein komplettes Auswuchten des
Läufers mit dem Abtriebselement erforderlich sein.
2.3 Wuchtung, Abtriebselemente
Das Auf- und Abziehen von Abtriebselementen (Kupplungen
Riemenscheiben, Zahnrad, ...) ist mit einer geeigneten
Vorrichtung auszuführen (Fig. 7).
Standardmäßig sind die Läufer mit einer halben Paßfeder
dynamisch ausgewuchtet.
Die Art der Auswuchtung wird am AS-Wellenende
(Wellenstirnseite) markiert:
(H= Auswuchtung mit halber Paßfeder)
(F= Auswuchtung mit ganzer Paßfeder-
Sonderausführung)
Bei Montage des Abtriebselementes auf entsprechende
Auswuchtart achten!
Auswuchtung mit halber Paßfeder
Bei Abtriebselementen mit einem Längenverhältnis von
Nabenlänge l zur Länge des Wellenendes lM < 0,8 und
Drehzahlen > 1500/min können Laufruhestörungen auftreten
(s. Fig. 8).
Ggf. ist eine Nachwuchtung vorzunehmen, z. B. ist der aus
dem Abtriebselement und über der Wellenkontur
herausragende Teil der Paßfeder TPabzuarbeiten.
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Zu beachten sind die allgemein
erforderlichen Maßnahmen für den
Berührungsschutz der Abtriebselemente.
Wird ein Motor ohne Abtriebselement in Betrieb
genommen, so ist die Paßfeder gegen Herausschleudern
zu sichern.
2.4 Elektrischer Anschluß
Netzspannung und Netzfrequenz müssen mit den Daten auf
dem Leistungsschild übereinstimmen. ±5% Spannungs- oder
Frequenzabweichung sind ohne Leistungsherabsetzung
zulässig. Anschluß und Anordnung der Schaltbügel nach dem
im Klemmenkasten befindlichen Schaltbild vornehmen.
Schutzleiter an diese Klemme anschließen.
Bei Anschlußklemmen mit Klemmbügeln (z. B. nach DIN
46282) sind die Leiter so zu verteilen, daß auf beiden
Stegseiten etwa gleiche Klemmhöhen entstehen. Diese
Anschlußart erfordert daher, daß ein einzelner Leiter U-
förmig gebogen werden muß oder mit einem Kabelschuh
anzuschließen ist (s. Fig. 3.1). Dies gilt auch für den
Schutzleiteranschluß und den äußeren Erdungsleiter (s.
Fig. 3.2) - grüngelb .
Anziehdrehmomente für Schraubenverbindungen der
elektrischen Anschlüsse - Klemmenbrettanschlüsse (außer
Klemmenleisten) s. Fig. 4.
2.5 Überprüfung des
Isolationswiderstandes
Vor der Erstinbetriebnahme des Motors, nach längerer
Lagerung oder Stillstandzeit (ca. 6 Monate), muß der
Isolationswiderstand der Wicklungen ermittelt werden.
Bei und unmittelbar nach der
Messung haben die Klemmen
teilweise gefährliche Spannungen
und dürfen nicht berührt werden.
Isolationswiderstand
- Der Mindestisolationswiderstand von neuen, gereinigten
oder instandgesetzten Wicklungen gegen Masse beträgt 10
MegaOhm.
- Der kritische Isolationswiderstand Rkrit wird zunächst
errechnet. Berechnung erfolgt durch Multiplikation der
Bemessungsspannung UN, z. B. AC 0,69 kV, mit dem
konstanten Faktor (0,5 MegaOhm/kV):
R
krit = 0,69 kV * 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm
Messung
Der Mindestisolationswiderstand der Wicklungen gegen
Masse wird mit 500 V Gleichspannung gemessen. Dabei soll
die Temperatur der Wicklungen 25°C ± 15°C betragen.
Der kritische Isolationswiderstand ist bei
Betriebstemperatur der Wicklung mit 500 V Gleichspannung
zu messen.
Überprüfung
Ist bei neuer, gereinigter oder instandgesetztem Motor, der
längere Zeit gelagert wurde oder still stand, der
Mindestisolationswiderstand der Wicklung gegen Masse
kleiner 10 MegaOhm, kann die Ursache hierfür Feuchte sein.
Die Wicklungen sind dann zu trocknen.
Nach längerer Betriebsdauer kann der
Mindestisolationswiderstand auf den kritischen
Isolationswiderstand absinken. Solange der gemessene
Wert den errechneten Wert des kritischen
Isolationswiderstandes nicht unterschreitet, darf der Motor
weiter betrieben werden. Wird dieser Wert unterschritten, ist
der Motor sofort abzuschalten.
Es ist die Ursache hierfür zu ermitteln, ggf. sind die
Wicklungen oder Wicklungsteile instand zusetzen, zu reinigen
oder zu trocknen.
WARNUNG
2.6 Inbetriebnahme
HINWEIS: Bei stark ungleichförmigem Drehmoment (z.B.
Antrieb eines Kolbenkompressors) wird ein nicht-
sinusförmiger Motorstrom erzwungen, dessen
Oberschwingungen sowohl eine unzulässige
Netzbeeinflussung als auch unzulässig hohe
elektromagnetische Störaussendungen bewirken können.
Bei Speisung durch Umrichter können hochfrequente
Strom- und Spannungsoberschwingungen in den
Motorzuleitungen zu elektromagnetischen Störaussendungen
führen. Deshalb wird die Verwendung abgeschirmter
Zuleitungen empfohlen.
Vor Inbetriebnahme ist zu prüfen ob:
- die Mindestisolationswiderstände eingehalten sind
- der Läufer ohne anzustreifen gedreht werden kann
- der Motor ordnungsgemäß montiert und ausgerichtet ist
- die Abtriebselemente richtige Einstellbedingungen haben
(z. B. Riemenspannung bei Riementrieb; ...) und das
Abtriebselement für die Einsatzbedingungen geeignet ist
- alle elektrischen Anschlüsse sowie Befestigungsschrauben
und Verbindungselemente nach Vorschrift angezogen und
ausgeführt sind
- der Schutzleiter ordnungsgemäß hergestellt ist
- eventuell vorhandenen Zusatzeinrichtungen (Bremse,
Tacho, Fremdlüfter) funktionsfähig sind
- Berührungsschutzmaßnahmen für bewegte und
spannnungsführende Teile getroffen sind
- die Grenzdrehzahl nmax (s. Leistungsschild) nicht
überschritten wird;
WARNUNG
HINWEIS: Die Grenzdrehzahl nmax ist die höchste kurzzeitig
zulässige Betriebsdrehzahl. Es ist zu beachten, daß sich
hierbei das Geräusch- und Schwingungsverhalten des
Motors verschlechtert sowie die Lagerwechselfrist
verringert.
Nach dem Anbau der Motoren ist die
Bremse (falls vorhanden) auf ihre
einwandfreie Funktion zu prüfen!
VORSICHT
Diese Aufzählung kann nicht vollständig sein. Zusätzliche
Prüfungen sind gegebenenfalls nötig!
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3 Instandhaltung
Sicherheitsmaßnahmen
Vor Beginn jeder Arbeit am Motor
oder Gerät, besonders aber vor
dem Öffnen von Abdeckungen
aktiver Teile, muß der Motor vorschriftsmäßig
freigeschaltet sein. Neben den Hauptstromkreisen ist
dabei auch auf eventuell vorhandene Zusatz- oder
Hilfsstromkreise zu achten.
Die üblichen “5 Sicherheitsregeln” lauten hierbei z. B.
nach DIN VDE 0105:
- Freischalten
- Gegen Wiedereinschalten sichern
- Spannungsfreiheit feststellen
- Erden und Kurzschließen
- Benachbarte unter Spannung stehende Teile abdecken
oder abschranken.
Diese zuvor genannten Maßnahmen dürfen erst dann
zurückgenommen werden, wenn die
Instandhaltungsarbeiten abgeschlossen sind und der
Motor vollständig montiert ist.
HINWEIS: Verschlossenen Kondenswasseröffnungen,
müssen von Zeit zu Zeit geöffnet werden, damit eventuell
angesammeltes Kondenswasser abfließen kann.
Kondenswasseröffnungen sind stets an der tiefsten Stelle des
Motors anzuordnen!
Lagerwechsel, Fettstandzeit, Fettsorte
Die Fettstandzeit beträgt unter normalen
Betriebsbedingungen, bei waagerechter Motoraufstellung,
Kühlmitteltemperatur bis 40°C und einer Motordrehzahl von
- 1500/min ca. 40 000 Betriebsstunden
- 3000/min ca. 20 000 Betriebsstunden.
Unabhängig von den Betriebsstunden sollte das Fett, wegen
der Alterung, etwa alle 3 Jahre erneuert werden. Dazu sind
die Lager zu demontieren auszuwaschen und neu zu beffeten.
Bei Ausführung mit Nachschmierung sind die
Schmierschildangaben zu beachten.
Bei besonderen Betriebsbedingungen, z. B. senkrechter
Motoraufstellung, häufigem Betrieb bei der Grenzdrehzahl
nmax, großen Schwingungs- und Stoßbelastungen, häufigem
Reversierbetrieb, reduzieren sich die vorstehend genannten
Betriebsstunden wesentlich.
Die Motoren haben standardmässig Rillenkugellager der
Reihe 62 . . oder mit Option K36 Rillenkugellager der Reihe
63 . . mit einer Deckscheibe (ZC3 Ausführung).
Die Deckscheibe ist auf der dem Motorgehäuse (Ständer)
zugewandten Lagerseite angeordnet.
HINWEIS: Beim Lagerwechsel ist auf die Anordnung der
Deckscheibe und die Lagerluft zu achten, da bei
Sonderausführungen von der Standardausführung
abgewichen werden kann!
Fettsorte bei Standardmaschinen: (Fa. ESSO ) UNIREX
N3); Fettstandzeiten und Nachschmierfristen gelten nur in
Verbindung mit dieser Fettsorte.
Ersatzfette müssen mind. der DIN 51825-K3P-20 genügen.
Sonderfette sind auf dem Schmierschild angegeben.
Das Mischen von verschiedenen Fettsorten ist zu
vermeiden!
Motor im erforderlichen Umfang zerlegen. Wälzlager mit
geeigneter Vorrichtung abziehen (s. Fig. 6). Lagerstelle von
Verunreinigungen säubern! Wälzlager reinigen bzw. erneuern
und neu fetten.
Hohlräume der Wälzlager bündig mit Schmierfett füllen!
Lagerdeckel bzw. Lagerschild bleibt ohne Fettfüllung, um eine
Überfettung zu vermeiden.
WARNUNG
Wälzlager gleichmäßig auf ca. 80-100°C erwärmen und
aufziehen. Harte Schläge (z. B. mit einem Hammer, ...) sind
zu vermeiden.
Eventuell abgenützte Dichtelemente (z. B. Wellendichtring,
usw.), sind ebenfalls zu erneuern.
Sind Radial-Wellendichtringe ohne Feder eingebaut, so muß
auch das Ersatzteil ohne Feder eingesetzt werden.
Nachschmiereinrichtung
Bei Motoren mit Nachschmiereinrichtung sind die Angaben
auf dem Schmierschild zubeachten!
Fugenabdichtung
Beim Zusammenbau von Maschinen der Schutzart IP 55 oder
höher (s. Leistungsschild) müssen die blanken
Montageflächen zwischen dem Motorgehäuse und den Lager-
schilden durch eine geeignete, nicht aushärtende
Dichtungsmasse abgedichtet werden (z. B. Hylomar, Curil).
Kunststofflüfter (BG180M ... 315L)
Kunststofflüfter haben jeweils zwei angegossene Zungen, die
als Axialfixierung in die Ringnut der Welle einrasten. Vor dem
Abziehen des Lüfters müssen die beiden Zungen ausgerastet
(Schraubendreher) und in dieser Position, z.B. durch
eingeschobene Beilagen, provisorisch festgehalten werden.
Die Lüfter haben in der Tragscheibe zwei Öffnungen zum
Durchführen einer Abziehvorrichtung, die an der Nabe sind
angreift.
Die Öffnungen sind bei Auslieferung mit einer dünnen
Kunststoffhaut verschlossen, und müssen durchstoßen
werden.
Zum Abziehen wie auch zum Aufziehen muß grundsätzlich
eine geeignete Vorrichtung verwendet werden.
Hammerschläge sind hierbei unbedingt zu vermeiden, um die
Lager zu schützen.
Es ist auf das Einrasten der Schnappnasen in der Wellennut
zu achten.
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General note
The data and recommendations
specified in all the instructions
supplied, and in all other related instructions, must always
be observed in order to avoid hazardous situations and
the risk of possible injury or damage.
These instructions are augmented by supplementary
instructions (yellow), which contain additional information
on the safety measures for electrical machines and
devices. The latter instructions thus augment all submitted
instructions and all other related instructions.
Furthermore, the pertinent national, local and plant-
specific regulations and requirements should be kept
in mind!
Special designs and other versions may vary in
technical details! If in doubt, be sure to contact the
manufacturer, quoting the type designation and serial
number, or have maintenance work done by one of
SIEMENS Service Centres.
NOTE: Fig. 2 ... (Spare Parts) see Annex page 35-36
1 Description
1.1 Application
The motors are suitable for operation in dusty and damp
environments. The insulation is tropicalized. If they are
properly stored or installed outdoors, special weatherproofing
measures are not usually required.
Measuring-surface sound-pressure level at 50 Hz
(DIN EN 21 680 Part 1)
1LG4, 1LG6 approx. 51 to 76 dB(A)
1.2 Construction and mode of operation
The 1LG4 and 1LG6 motors are standardly self-ventilated with
own fans. In addition to that the 1LG motors are optionally
either without an own fan (such as fan motors with cooling by
means of a separate fan arranged on the shaft end) or with
external coolling (option G17). The 1PP4 and 1PP6 motors
are equipped with own cooling without any fan.
The feet on foot-mounted motors are cast integrally with the
motor casing or they can be optionally bolted onto the casing
(option K11 / see fig. 2).
Rearranging the feet (e.g. for changing the position of the
terminal box) is possible for options K09, K10 and K11. The
bores and surfaces, necessary for this purpose, are already
machined in a corresponding way.
Where motors with brake are concerned (e.g. option G26),
take into consideration also the brake operating instructions!
These instructions are valid in addition to the operating
instructions of the given motor type. They are not valid for
motors of EEx e series.
2 Operation
Before starting any work on the
machine, be sure to isolate it from
the power supply.
2.1 Transport, storage
The motors should always be lifted at both lifting eyes during
transport.
For lifting machine sets (such as built-on gearboxes, fan
units), always use the lifting eyes or
lifting pegs provided! Machine sets
may not be lifted by suspending the
individual machines! Check the lifting capacity of the
hoist!
WARNING
WARNING
If, after delivery, the motors are stored for more than 3 years
under favourable conditions (kept in a dry place free from dust
and vibration) prior to commissioning, the bearings should be
regreased respectively exchanged.
Under unfavourable conditions, this period is considerably
shorter.
If necessary, the insulation resistance of the winding should
be checked, see Section 2.5.
2.2 Installation
After installation, screwed-in lifting eyes should either be
removed or tightened down.
In the case of motors with shaft end facing upwards or
downwards, measures must be taken to ensure that no water
can penetrate into the upper bearing.
In the case of terminal boards with 6 terminals, the top part
of the terminal box can be turned through 4 x 90 degrees. For
terminal boards with 9 terminals, it can be turned through 180
degrees.
Quiet running
Stable foundations or mounting conditions, exact alignment of
the motors and a well-balanced transmission element are
essential for quiet vibration-free running. Before starting an
assembly, the contact surfaces for engine assembly should be
cleaned and checked for flatness. To avoid stress in the
engine feet, the total flatness of the contact surfaces of the
base should not exceed 0.2 mm. The contact surfaces to be
welded should be smoothed by grinding to reach the flatness
required. If sheets are used for padding to set an elevation
and avoid stress in the engine, they should be made from
rolled stock of an appropriate size. It may also be necessary
to balance the rotor with transfer element.
2.3 Balancing, transmission elements
A suitable device should always be used for fitting and
removing the transmission elements (coupling halves, pulleys,
pinions) (Fig. 7).
As standard, the rotors are dynamically balanced with the
half featherkey inserted.
The type of balance is marked on the drive end of the shaft
(shaft end face):
(H= balanced with half featherkey)
(F= balanced with whole featherkey)
When fitting the transmission element, keep the type of
balance in mind!
Balance with half featherkey
Poor running characteristics can arise in the case of
transmission elements having a length ratio of hub length l to
length of shaft end lM< 0.8 and running at speeds of > 1500
rev/min (see Fig. 8). If necessary, re-balancing should be
carried out, e.g. the part of the featherkey Tpthat protrudes
from the transmission element and above the shaft surface
should be cut back.
WARNING
The usual measures should be taken
to guard transmission elements from
touch. If a motor is started up without transmission
element attached, the featherkey should be secured to
prevent it being thrown out.
WARNING
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2.4 Electrical connection
Check to see that system voltage and frequency agree with
the data given on the rating plate. Voltage or frequency
deviations of ±5% (for 1ME6, frequency deviations of ±3%)
from the rated values are permitted without the necessity of
derating the output. Connection and arrangement of the
terminal links must agree with the diagram provided in the
terminal box. Connect the earthing conductor to the terminal
with the marking .
Wherever terminal clips are used (for example, to DIN
46282), arrange the conductors so the clips are virtually
level, i.e. not tilted when tightened. This method of
connection means that the ends of single conductors
must be bent in the shape of a U or be fitted with a cable
lug (see Fig. 3.1). This also applies to the green-yellow
protective earthing conductor and the outer earthing
conductor (see Fig. 3.2).
Please refer to Fig. 4 for tightening torques for terminal bolts
and nuts (except for terminal strips).
2.5 Checking the insulation resistance
The insulation resistance of the windings must be measured
prior to initial startup of the machine, after long periods of
storage or standstill (approx. 6 months).
While the measurement is being
taken and immediately afterwards,
some of the terminals carry dangerous voltages and must
not be touched.
Insulation resistance
- The minimum insulation resistance of new, cleaned or
repaired windings with respect to ground is 10 MOhm.
- The critical insulation resistance Rcrit is calculated first by
multiplying the rated voltage UN, e.g. 0.69 kV AC, with the
constant factor (0.5 MOhm/kV):
R
crit = 0.69 kV * 0.5 MOhm/kV = 0.345 MOhm.
Measurement
The minimum insulation resistance of the windings to
ground is measured with 500 V DC. The winding temperature
should then be 25oC ± 15 oC.
The critical insulation resistance should be measured with
500 V DC with the winding at operating temperature.
Checking
If the minimum insulation resistance of a new, cleaned or
repaired machine, which has been stored or at standstill for a
prolonged period of time, is less than 10 MOhm, this may be
due to humidity. The windings must then be dried.
After long periods of operation, the minimum insulation
resistance may drop to the critical insulation resistance. As
long as the measured value does not fall below the calculated
value of the critical insulation resistance, the machine may
continue in operation. If it does, the machine must be stopped
immediately.
The cause must be determined, and the windings or winding
sections repaired, cleaned or dried as necessary.
2.6 Commissioning
NOTE: Where the torque is very uneven (the drive of a piston-
type compressor, for example), the inevitable result is a non-
sinusoidal motor current, whose harmonics can lead to
excessive system perturbation or excessive electromagnetic
interference.
In the case of converter-fed motors, high-frequency current or
voltage harmonics in the motor cables can give rise to
electromagnetic interference. That is why the use of shielded
cables is recommended.
Before commissioning, check that:
- The minimum insulation resistances are adhered to
- The rotor turns freely without rubbing
- The motor is properly assembled and aligned
- The transmission elements are correctly adjusted (e.g. belt
tension) and the transmission element is suitable for the
given operating conditions
- All electrical connections, mounting screws and connecting
elements are properly tightened and fitted
- All protective conductors are properly installed
- Any auxiliaries that may be fitted (brakes, speedometer,
separate fan) are in working order
- Touch protection guards are installed around moving and
live parts
- The maximum speed nmax (see rating plate) is not exceeded.
NOTE: The maximum speed nmax is the highest operating
speed permitted for short periods. It should be kept in mind
that motor noise and vibration are worse at this speed, and
bearing life is reduced.
After motor installation, the brake, if
fitted, should be checked for proper
functioning.
CAUTION
WARNING
It is not possible to formulate a complete check list. Other
checks may also be necessary!
3 Maintenance
Safety precautions
WARNING
Before starting any work on the
motor or other equipment, particularly before opening
covers over live or moving parts, the motor must be
properly isolated from the power supply. Besides the
main circuits, any additional or auxiliary circuits that
may be present must also be isolated.
The usual “5 safety rules” (as set forth in DIN VDE
0105) are:
- Isolate the equipment
- Take effective measures to prevent reconnection
- Verify equipment is dead
- Earth and short-circuit
- Cover or fence off adjacent live parts
The precautions listed above should remain in force
until all maintenance work is finished and the motor
has been fully assembled.
NOTE: Where motors are fitted with closed condense water
openings, these should be opened from time to time to allow
any accumulated condense water to be drained away.
Condense water openings should always be at the lowest
point of the motor!
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Fitting new bearings, grease lifetime, type of
grease
Under normal operating conditions, with horizontally mounted
motors and coolant temperatures up to 40 °C, the grease
lifetime should be:
- approx. 40,000 operating hours for speeds of 1500 rpm
- approx. 20,000 operating hours for speeds of 3000 rpm
Irrespective of the number of operating hours, the grease
should be renewed every 3 years because of ageing. In this
case the bearings should be dismounted, washed and newly
greased. The modifications with additional greasing are to be
maintained according to instructions on the lubricating data
plate.
In the case of motors operating under special conditions, such
as vertical motor position, frequent operation at maximum
speed nmax, heavy vibration, sudden load changes and
frequent reversing operation, the bearing should be changed
at considerably more frequent intervals than at the operating
hours stated above.
The motors are standardly equipped with radial ball bearings
of 62 … series or with option K36 - radial ball bearings of 63
… series which are provided with a cover plate (ZC3 version).
The cover plate is arranged on that side of the bearing facing
the frame (stator).
NOTE: Notice the cover plate arrangement and the bearing
clearance when changing the bearings because standard
modifications can differ from special motors!
The cover plate material should withstand temperatures from -
20 °C to +150 °C, e.g. polyacryl-rubber (ACM).
Type of grease for standard machines: (Fa. ESSO /
UNIREX N3); grease lifetime and lubrication intervals are valid
for this type of grease only.
Compensatory greases must conform to DIN 51825-K3P-20 at
least.
Special greases are introduced on the lubricating data plate.
Avoid mixing different types of grease!
Dismantle the motor to the extent necessary. Pull off the
bearing with a suitable device (see Fig. 6). Clean the journal!
Clean the bearing, or obtain a new one, and pack it with fresh
grease.
Pack the bearing cavities flush with grease! The cover plate or
endshield is kept free of grease to prevent overgreasing.
Heat bearings evenly to about 80-100 °C and press on. Heavy
blows (such as with a hammer, ...) should be avoided.
Any worn sealing elements (such as shaft sealing ring, etc.)
should also be renewed.
If springless radial shaft sealing rings are used, the
replacement sealing rings must also be of the springless type.
Regreasing device
In the case of motors with regreasing device, take note of the
information given on the lubricating data plate!
Joint sealing
When reassembling machines with degree of protection IP55
or higher (see rating plate), the bright surfaces of the joint
between the motor frame and the endshields should be
coated with a suitable non-hardening sealing compound (such
as Hylomar, Curil).
Plastic fan (frame sizes 180M ... 315L)
Plastic fans have two cast-on tabs that snap into the ring
groove on the shaft to prevent axial movement. Before the fan
is pulled off the shaft, these two tabs must be disengaged
(screwdriver) and held temporarily in that position, e.g. by
inserting packing. In the disc at the root of the blades, there
are two openings for the claws of an extractor whose central
screw should press against the hub. On delivery, these
openings may be covered by a film of plastic and later on they
should be punched.
A suitable device should be used for pulling the fan off and
pressing it back on. Hammer blows must be avoided to protect
the bearings.
Edition N14-0903 Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
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Remarque générale
Afin d’assurer la protection des
personnes et d’éviter tout dégât
matériel, il est impératif de respecter les indications
contenues dans toutes les instructions de service et dans
tous les autres éléments de documentation transmis avec
le produit.
Les instructions jointes (sur papier jaune) contiennent des
rčgles de sécurité applicables aux matériels électriques.
Ces informations relatives à la sécurité doivent ętre
utilisées en complément de l’ensemble de la
documentation.
Toutes les prescriptions et exigences nationales,
locales ou spécifiques à l’installation doivent ętre
respectées.
Les machines de réalisation spéciale (version, forme de
construction) peuvent différer quant aux détails
techniques. En cas de doute à ce sujet, il est instamment
recommandé de contacter l’agence Siemens compétente
en indiquant la désignation de type et le numéro de
fabrication, ou de recourir aux centres de S.A.V.
Siemens pour effectuer les travaux de maintenance.
NOTA Fig. 2 ...(Pičces de rechange) voir appendice pages
35-36
1 Description
1.1 Domaine d’application
Les moteurs peuvent ętre installés en atmosphčre
poussiéreuse et humide. L’isolation est tropicalisée.
Normalement, aucune mesure de protection particuličre
contre les intempéries n’est nécessaire si l’on entrepose
correctement les moteurs ou si on les monte à l’extérieur
selon les rčgles de l’art.
Niveau de pression acoustique à 50 Hz (DIN EN 21680,
fasc. 1)
1LG4, 1LG6 env. 51 à 76 dB(A)
1.2 Constitution et mode de
fonctionnement
Les moteurs 1LG4 et 1LG6 en version standard sont
autorefroidis par ventilateur. En outre, les moteurs de la série
1LG peuvent etre soit sans le propre ventilateur (par ex. les
moteurs de ventilateur refroidis par un ventilateur spécial
monté au bout de l‘arbre), soit en exécution a refroidissement
étranger (option G17). Les moteurs 1PP4 et 1PP6 sont
autorefroidis sans ventilateur.
Les pattes des moteurs sont coulées sur la carcasse, il y a
aussi une option a pattes vissées à la carcasse (option K11 /
voir Fig. 2).
Les options K09, K10 et K11 permettent le déplacement des
pattes sur la carcasse, par exemple pour modifier la position
de la réglette de bornes. Il y a déja les alésages nécessaires
et les surfaces sont déja usinées de façon correspondante.
Pour les moteurs avec frein (par exemple option G26), il
convient d’observer en plus les instructions de service du
frein!
Ces instructions sont valables en qualité d’un complément des
instructions de service du modele correspondant du moteur.
Elles ne concernent pas les moteurs en version EEx e.
2 Fonctionnement
Avant toute intervention sur la
machine, vérifier qu’elle est bien
hors tension.
ATTENTION
ATTENTION
2.1 Transport, manutention et stockage
Pour la manutention, utiliser tous les oeillets de levage
disponibles sur le moteur.
ATTENTION
Les groupes de machines (par ex.
motoréducteurs, motocompresseurs, etc.) ne doivent ętre
manutentionnés que par les oeillets ou chevilles
d’élingage prévus à cet effet. Ils ne doivent pas ętre levés
par les machines individuelles. La charge limite du
dispositif de levage doit ętre respectée.
Dans des conditions d’entreposage favorables (dans des
locaux secs, à l’abri de poussičres et de trépidations),
regraisser ou remplacer les roulements à billes s’il s’est
écoulé plus de 4 ans entre la livraision et la mise en service
du moteur. Dans des conditions défavorables, cette période
sera plus courte en conséquence.
Ler cas échéant, contrôler la résistance d’isolement des
enroulements (voir chap. 2.5).
2.2 Installation
Aprčs l’installation, serrer ou enlever les oeillets de levage
vissés.
Sur les moteurs à bout d’arbre vers le haut ou vers le bas,
prendre les dispositions pour protéger le palier supérieur
contre la pénétration d’eau.
La partie supérieure des boîtes à bornes avec plaques de
bornes à six bornes peut ętre tournée de 4 x 90°; la partie
supérieure des boîtes à bornes avec plaques de bornes à 9
bornes peut ętre tournée de 180°.
Comportement vibratoire
La stabilité des fondations et des supports de montage, la
précision de l’alignement des machines et l’équilibrage soigné
des organes de transmission sont les conditions d’un bon
comportement vibratoire. Avant le début des travaux de
montage, les surfaces d’appui de la fondation pour le montage
du moteur doivent ętre nettoyées et leur planéité contrôlée.
Afin d‘éviter une tension dans les bases de moteur, il faut
veiller à ce que la planéité totale des surfaces d’appui ne soit
pas supérieure à 0,2 mm. Les surfaces d’appui soudées
doivent ętre ajustées par rectification pour avoir une planéité
demandée. Si les bases de moteur sont doublées de tôles
permettant d’ajuster la hauteur et d’empęcher la tension dans
le moteur, celles-ci doivent ętre fabriquées à partir d’une
matičre laminée ayant une dimension correspondante. Il peut
ętre éventuellement souhaitable d’assurer un équilibrage du
rotor par rapport à l’élément de transmission.
2.3 Equilibrage, organes de transmission
L’emmanchement et l’extraction des organes de transmission
(demi-accouplements, poulies, roues demtées,...) devront se
faire avec les dispositifs appropriés (Fig. 7).
Les moteurs en version standard ont fait l’objet d’un
équilibrage dynamique avec demi-clavette.
Le type d‘équilibrage est indiquépar un marquage au bout de
l‘arbre (côté de la commande – au front de l‘arbre):
(H = équilibrage avec demi-clavette)
(F= équilibrage avec clavette entičre-version
spéciale)
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Lors du montage de l’organe de transmission, veiller à ce que
le type d’équilibrage de ce dernier corresponde à celui du
rotor.
Equilibrage avec demi-clavette
Pour les organes de transmission dont le rapport de la
longueur de moyeu à la longueur lMdu bout d’arbre est < 0,8
et pour des vitesses > 1500 tr/min, il peut se produire des
balourds (voir Fig. 8).
Effectuer le cas échéant un rééquilibrage aprčs avoir par
exemple éliminé l’excédent de matičre TPde la clavette qui fait
saillie par rapport au moyeu et à l’arbre.
Prendre les mesures habituelles de
protection des personnes contre
l’accčs aux parties en mouvement
au niveau des organes de transmission. Lorsqu’un
moteur est mis en marche sans organes de transmission,
prendre les mesures nécessaires afin d’empęcher que la
clavette ne soit projetée hors de l’arbre par force
centrifuge.
2.4 Raccordement électrique
Comparer la tension et la fréquence du réseau aux indications
de la plaque signalétique. Une variation de ±5 % de la tension
ou de la fréquence (pour 1MA5/1MF5 de ±3 % de la
fréquence) est admissible sans déclassement en puissance.
Réaliser le branchement et disposer les barrettes de couplage
conformément au schéma situé dans la boîte à bornes.
Raccorder le conducteur de protection à la borne .
Les conducteurs raccordés à des bornes à étrier doivent
ętre disposés de telle sorte que l’étrier repose à la męme
hauteur de part et d’autre de la vis. Lorsqu’un seul
conducteur est raccordé, il doit ętre plié en U autour de la
vis ou ętre muni d’une cosse (voir Fig. 3.1). Il en est de
męme du conducteur de protection et le conducteur de
terre externe vert jaune (voir Fig. 3.2).
Couples de serrage des vis et écrous des bornes de la plaque
à bornes (ne concerne pas les borniers), bvoir Fig. 4.
2.5 Contrôle de la résistance d’isolement
Avant la premičre mise en service de la machine, aprčs un
entreposage de longue durée ou encore une interruption de
service prolongée (env. 6 mois), la résistance d’isolement des
enroulements doit ętre mesurée.
Durant la mesure et
immédiatement aprčs, les bornes
sont portées en partie à une tension dangereuse et ne
doivent pas ętre touchées.
Résistance d’isolement
- La résistance minimale d’isolement mesurée par rapport
à la masse est de 10 Mégohms pour les enroulements
neufs, nettoyés ou remis en état.
- La résistance critique d’isolement Rkrit se calcule en
multipliant la tension assignée UN, p.ex. 0,69 kV CA, par la
constante 0,5Mégohms/kV :
R
krit = 0,69 kV * 0,5 Mégohms/kV = 0,345 Mégohms
Mesure
La résistance minimale d’isolement des enroulements par
rapport à la masse est mesurée avec une tension d’essai
continue de 500 V.
La température des enroulements en cours d’essai doit ętre
de 25 ± 15°C.
La résistance critique d’isolement doit ętre mesurée avec
une tension d’essai continue de 500 V lorsque les
enroulements ont atteint leur température en service.
Contrôle
La résistance minimale d’isolement par rapport à la masse
mesurée sur les enroulements de machines ayant été
entreposées pendant une période prolongée, ou encore sur
des enroulements neufs, nettoyés ou remis en état peut ętre
inférieure à 10 Mégohms en raison de l’humidité régnant au
niveau des enroulements. Dans ce cas, sécher les
enroulements.
Aprčs un service prolongé, la valeur de la résistance
minimale d’isolement peut se rapprocher de la valeur de la
résistance critique d’isolement. Tant qu’elle ne tombe pas
en-dessous de cette derničre, la machine peut rester en
fonctionnement. Dans le cas contraire, la machine doit ętre
arrętée immédiatement.
ATTENTION
Il faudra alors en déterminer la cause, et éventuellement
remettre en état, nettoyer ou sécher les enroulements en
totalité ou en partie.
2.6 Mise en service
NOTA : Un couple trčs irrégulier (par ex. lors de
l’entraînement d’un compresseur à piston) donne lieu à un
courant moteur non sinusoďdal dont les harmoniques sont
susceptibles de polluer exagérément le réseau d’alimentation
ou d’émettre des perturbations électromagnétiques.
Lors de l’alimentation par convertisseurs statiques, les
câbles vers le moteur peuvent ętre le sičge d’harmoniques de
courant et de tension à haute fréquence qui sont la source
d’émissions de perturbations électromagnétiques. Ceci oblige
à utiliser des câbles d’alimentation blindés.
Avant mise en service, vérifier les points suivants :
- la résistance d’isolement minimale est respectée,
- le rotor peut ętre tourné sans qu’il frotte,
- le moteur est monté et aligné correctement,
- les organes de transmission sont correctement réglés (par
ex. tension de courroie) et bien choisis pour l’emploi,
- les connexions électriques sont réalisées conformément
aux prescriptions, et les vis des bornes sont serrées aux
couples prescrits,
- le conducteur de protection est bien raccordé,
- les dispositifs additonnels éventuels (freins, compte-tours,
ventilateur externe) sont opérationnels,
ATTENTION
- les mesures de protection des personnes contre l’accčs aux
parties actives (sous tension) ou en mouvement ont été
prises,
- la vitesse limite nmax (lorsqu’elle est indiquée, voir plaque
signalétique) ne doit pas ętre dépassée.
NOTA : la vitesse limite nmax est la vitesse de service
maximale temporaire. A cette vitesse, on observe une
dégradation du comportement sonore et vibratoire ainsi
qu’un raccourcissement de la période de renouvellement
des roulements.
Aprčs montage de la machine,
s’assurer que le frein (si présent)
est en bon état de fonctionnement.
ATTENTION
La présente énumération ne peut ętre exhaustive. Des
contrôles supplémentaires peuvent s’avérer nécessaires.
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3 Maintenance
Dispositions générales concernant la
sécurité
Avant toute intervention sur le
moteur, notamment avant d’ouvrir
ou d’enlever les recouvrements
des parties actives, il est indispensable de mettre le
moteur hors tension conformément aux rčglements
de sécurité. En plus des circuits principaux, ne pas
oublier les éventuels circuits auxiliaires et
additionnels.
Les “5 rčgles de sécurité” (par exemple selon DIN VDE
0105) sont applicables :
- mettre hors tension
- condamner les appareils (contre le réenclenchement)
- vérifier l’absence de tension
- mettre à la terre et court-circuiter
- recouvrir les parties actives voisines ou en barrer
l’accčs.
Ces mesures de sécurité ne doivent ętre supprimées
qu’ŕl’issue de l’intervention de maintenance et
lorsque tous les éléments du moteur sont remontés.
NOTA : Dans la mesure oůle moteur doit fonctionner avec
purgeurs de condensat fermés (par ex. en degré de protection
IP55 ou IP56), il faut ouvrir de temps en temps les purgeurs
de l’ěeau condensée pour pouvoir évacuer l’eau condensée
éventuellement accumulée.
Les purgeurs de condensats sont toujours à installer au point
le plus bas du moteur.
Remplacement des roulements, durée d’usage
du lubrifiant, types des graisses de
lubrification
Dans des conditions de service normales, avec moteur à axe
horizontal et température d’air de refroidissement jusqu’ŕ40
°C, la durée d‘usage du lubrifiant est de
- 40 000 heures de service à 1500 tr/min,
- 20 000 heures de service à 3000 tr/min.
Pour des raisons de vieillissement, la graisse devrait ętre
renouvelée tous les 3 ans, indépendamment du nombre
d’heures de service. Pour povoir le faire, il faut démonter les
roulements, les laver et graisser par la graisse neuve. Pour
les versions oůil faut périodiquement ajouter la graisse, suivre
les données de la plaque de graissage.
Dans les conditions d’utilisation particuličres, par ex. axe
vertical, fonctionnement fréquent à la vitesse limite nmax ,
grandes sollicitations par des vibrations et chocs, inversion
fréquent du sens de marche, etc., les nombres des heures de
service indiqués ci-dessus sont beaucoup plus réduits.
Les moteurs sont équipés en version standard de roulements
à billes série 62 … ou à l‘option K36 – de roulements a billes
série 63 … avec un couvre-palier (version ZC3).
NOTA : lors du remplacement des roulements, veiller à
l’orientation du déflecteur et au jeu des roulements, vu que sur
les exécutiuons spéciales la disposition peut différer de celle
des exécutions standard!
Les déflecteurs seront en matičre résistant aux températures
entre -20 °C et +150 °C, par ex. caoutchouc de polyacryle
(ACM).
Type de graisse (moteurs standards) : UNIREX N3 (Esso) ;
durée d‘usage des graisses et délais de graissage sont
valables seulement pour ce type de graisse.
Les graisses de rechange doivent correspondre au minimum
à DIN 51825-K3P-20.
Les graisses spéciales sont spécifiées sur la plaque de
graissage.
ATTENTION
Eviter de mélanger différentes sortes de graisses.
Démonter le moteur dans la mesure du nécessaire.
L’extraction des roulements doit ętre réalisée avec un
dispositif approprié (voir Fig. 6). Nettoyer les portées de
paliers ! Nettoyer les roulements ou les remplacer et le
regraisser.
Remplir à ras de graisse les espaces libres des roulements !
Ne pas mettre de graisse dans les couvercles de paliers ni
dans les flasques-paliers pour éviter un excédent de graisse.
Porter progressivement les roulements à une température
d’environ 80 à 100 °C et les emmancher sur l’arbre. Eviter les
coups secs (par ex.: coups de marteau).
Remplacer également tous les éléments d’étanchéité soumis
à usure (par exemple bagues d’étanchéité).
Les bagues d’étanchéité à frottement radial sans ressort
seront remplacées par des bagues de męme type (sans
ressort).
Dispositif de graissage
Pour les moteurs avec le dispositif de graissage, respecter les
indications figurant sur la plaque de graissage.
Pour les moteurs avec le dispositif de graissage, respecter les
indications figurant sur la plaque de graissage.
Etanchéité des jointures
Lors du réassemblage des moteurs avec un degré de
protection IP 55 ou supérieur (voir plaque signalétique), les
jointures en métal nu entre la carcasse et les flasques-paliers
doivent ętre étanchées avec un produit pâteux ne durcissant
pas (p. ex. Hylomar, Curil).
Ventilateurs en matičre plastique (BG180M … 315L)
Les ventilateurs en matičre plastique comportent de moulage
deux languettes qui s’engagent dans la gorge de l’arbre à titre
d’immobilisation en translation. Avant d’extraire le ventilateur,
il faut dégager les deux languettes (tournevis) et les maintenir
provisoirement dans cette position par des cales. Les
ventilateurs comportent dans le disque raidisseur deux trous
pour le passage de l’arrache-moyeu qui sera fixé sur le
moyeu. A la livraison, ces trous sont obstrués par un mince
voile qu’il faut percer.
L’extraction et l’emmanchement du ventilateur doivent ętre
réalisés avec un dispositif approprié. Ne pas donner de coups
de marteau pour protéger les roulements.
Il faut s‘occuper à ce que les cliquets soient bien enfoncés
dans les cannelures de l‘axe.
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Indicaciones generales
Para evitar peligros y danos, es
imprescindible observar siempre
los datos y las indicaciones que figuran en todas las
instrucciones de servicio y en las demás suministradas.
Estas instrucciones de servicio llevan adjuntas otras (de
color amarillo), que contienen datos suplementarios sobre
la seguridad de las máquinas eléctricas. Son por tanto un
complemento de las demás instrucciones generales y de
servicio suministradas.
Además rigen las condiciones y prescripciones
vigentes nacionales, locales y específicas de la
instalación.
Pueden diferir los detalles técnicos de las ejecuciones
especiales y variantes. En caso de dudas, es perentorio
dirigirse al fabricante indicando la designación de tipo y
el número de serie, o dejar que un centro de service de
SIEMENS efectúe los trabajos de conservación.
INDICACION: Figs. 2 ... (Piezas de recambio), v. Anexo págs.
35-36
1 Descripción
1.1 Campo de aplicación
Los motores pueden instalarse en ambientes húmedos o
polvorientos. El aislamiento es resistente al clima tropical.
Normalmente no es preciso adoptar medidas de protección
especiales contra los efectos climatológicos, si los motores se
almacenan o se depositan a la intemperie convenientemente.
Nivel de intensidad acústica en la superficie, a 50 Hz
(DIN EN 21 680, parte 1)
1LG4, 1LG6 aprox. 51 a 76 dB(A)
1.2 Funcionamiento y constitución
Los motores 1LG4 y 1LG6 en su ejecución básica tienen
autorrefrigeración por ventilador. Además los motores de la
serie 1LG pueden o bien no tener ventilador (opción...., por
ejemplo como motores – ventiladores con refrigeración por
medio de un ventilador especial motado en el extremo del
eje), o pueden tener refrigeración independiente (opción
G17). Los motores 1PP4 y 1PP6 son motores con
refrigeración propia sin ventilador.
En los motores con patas éstas están fundidas en la carcasa,
al pedido se pueden suministrar con las patas atornilladas
(opción K11 / ver Fig. 2)..
El traslado de las patas en la carcasa, por ejemplo para el
cambio de posición de la caja de bornes (ver Fig.5), es
posible en las opciones K09, K10 y K11. Para esto ya están
adecuadamente elaboradas las superficies y las
perforaciones necesarias. ˇEn los motores con freno (por
ejemplo la opción G26) es necesario además tener en cuenta
las instrucciones de servicio del freno !
Estas instrucciones son válidas como suplemento a las
instrucciones de servicio del tipo de motor al que se refiera.
No es válido para los motores con ejecución EEx e.
2 Operación
En los motores solo se trabajará
cuando no estén bajo tensión.
2.1 Transporte, almacenamiento
Durante el transporte se utilizarán todas las anillas de
suspensión disponibles.
PRECAUCION
Para transportar grupos de
máquinas (p. ej., reductores,
ventiladores adosados, ...) utilizar únicamente las anillas
o muńones de suspensión previstos. Los grupos de
máquinas no deben elevarse colgados de las máquinas
individuales. Comprobar la capacidad de carga de estas
anillas.
PRECAUCION
Los rodamientos se volverán a engrasar o se renovarán si
han transcurrido más de 3 ańos bajo condiciones favorables
desde el suministro hasta la puesta en servicio (conservación
en locales secos, exentos de polvo y de trepidaciones). Si las
condiciones son desfavorables, este período se acorta
considerablemente.
En caso dado se comprobará la resistencia de aislamiento, v.
apartado 2.5.
2.2 Emplazamiento
Las anillas atornilladas se apretarán o retirarán después de
la instalación.
En las máquinas de eje vertical, hay que garantizar que no
pueda entrar agua en el rodamiento superior.
La parte superior de la caja de bornes con placa de 6
bornes se puede girar en 4 x 90 grados y con placa de 9
bornes en 180 grados.
Estabilidad de marcha
Son condiciones previas para lograr una marcha estable, con
vibraciones reducidas, que la conformación de los cimientos o
las condiciones de adosado/empotrado sean estables, junto
con una alineación exacta de los motores y un buen
equilibrado de los elementos de accionamiento. Antes de
iniciar los trabajos de montaje es necesario limpiar las
superficies de contacto de la base para el montaje del motor y
revisar si están planas. Para impedir tensiones en las zapatas
del motor es necesario que la llanura total de las superficies
de contacto de la base no exceda 0,2 mm. Las superficies de
contacto a soldar deben ser afiladas para lograr la llanura
requerida. En caso de montar zapatas debajo del motor para
ajustar la altura y evitar tensiones en el motor, las planchas
deben ser de material laminado y con el tamaňo
correspondiente. En su caso habrá que compensar el rotor
con elemento de transmisión.
2.3 Equilibrado, elementos de
accionamiento
Se han de calar y extraer los elementos de accionamiento
(acoplamientos, poleas de transmisión, ruedas dentadas,
...)con un dispositivo adecuado (Fig. 7).
Los rotores están equilibrados dinámicamente con media
chaveta de manera estándar.
A partir de las series de 1991, el tipo de equilibrado se
marcará en el LA del extremo del eje:
(H = equilibrado con media chaveta)
(F= equilibrado con chaveta entera ajustada –
ejecución especial)
Al montar el elemento de accionamiento observar que
sea adecuado el tipo de equilibrado.
Equilibrado con media chaveta
En los elementos de accionamiento con una relación de la
longitud de cuba I a la longitud del extremo del eje IM< 0,8 y
velocidades > 1500/min, pueden aparecer irregularidades en
la estabilidad de marcha (v. Fig. 8).
PRECAUCION
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En caso dado será necesario un reequilibrado, p. ej.,
mecanizar la parte de la chaveta Tpque sobresale del
elemento de accionamiento y del contorno del eje.
Se observarán las medidas
generales necesarias para la
protección contra contactos
involuntarios de los elementos de accionamiento.
Si se opera un motor sin elemento de accionamiento,
habrá que asegurar la chaveta contra su eyección.
2.4 Conexión
La tensión y frecuencia de la red tienen que ser las indicadas
en la placa de características. Son admisibles desviaciones
de tensión o de frecuencia de ±5 % como máximo (para
1ME6, desviaciones máximas de frecuencia de ±3 %), sin que
por ello disminuya la potencia. Llevar a cabo el empalme y la
colocación de los estribos de maniobra según el esquema
que se encuentra en la caja de bornes. Empalmar el
conductor de protección al borne marcado con .
En los bornes con estribo (p. ej. según DIN 46282) los
conductores se distribuirán de tal manera que resulte
aprox. la misma altura de conexión en ambos lados. Este
tipo de conexión requiere doblar en U uno de los
conductores, o usar un terminal (v. Fig. 3.1). Esto rige
igualmente para la conexión del conductor de protección
y para el conductor de puesta a tierra exterior, de color
amarillo y verde (v. Fig. 3.2).
Los terminales eléctricos roscados y los bornes de conexión
(exceptuando los de las regletas) estén apretados con el par
prescrito; véase la fig. 4.
2.5 Control de la resistencia del
aislamiento
Antes de la primera puesta en marcha, tras largos períodos
de almacenamiento o de parada (aprox. 6 meses) hay que
medir la resistencia del aislamiento de los arrollamientos.
Durante la medición y
seguidamente después de ella,
los bornes a veces están
sometidos a tensiones peligrosas, por lo que no deben
tocarse.
Resistencia del aislamiento
- La resistencia mínima del aislamiento contra masa de un
arrollamiento nuevo, limpio o reparado es de 10
Megaohmios.
- En primer lugar se calcula la resistencia del aislamiento
crítica Rcrít. Dicho cálculo se efectúa multiplicando la tensión
asignada UN, p. ej. 0,69 kV AC por el factor constante (0,5
Megaohmios/kV):
R
crít= 0,69 kV * 0,5 Megaohmios/kV = 0,345 Megaohmios.
Medición
La resistencia mínima del aislamiento contra masa de los
arrollamientos se mide con 500 V c.c. Al hacerlo, la
temperatura de los arrollamientos será de 25°C ± 15°C.
La resistencia crítica del aislamiento a la temperatura de
servicio del arrollamiento se mide con 500 V c.c.
Control
Si en una máquina nueva, limpia o tras un largo período de
almacenamiento o de paro la resistencia del aislamiento
mínima contra masa del arrollamiento fuese menor de 10
Megaohmios podría haber un exceso de humedad. En este
caso se secarán los arrollamientos.
Tras un largo período de funcionamiento la resistencia
mínima del aislamiento puede bajar a la resistencia crítica.
Mientras el valor medido no sea menor que el calculado para
la resistencia crítica la máquina podrá seguir funcionando.
Si se alcanzara un valor menor habría que parar
inmediatamente la máquina.
PRECAUCION
Hay que averiguar cuál es el motivo y en su caso reparar los
arrollamientos o sus partes, limpiarlos o secarlos.
2.6 Puesta en servicio
INDICACION: Cuando el par es muy irregular (p. ej.,
accionamiento de un compresor de émbolo) se fuerza la
formación de una corriente distorsionada, cuyas oscilaciones
armónicas pueden influenciar indebidamente a la red así
como también emitir perturbaciones electromagnéticas
inadmisiblemente altas.
Si la alimentación es a través de un convertidor, las
oscilaciones armónicas de tensión y corriente de alta
frecuencia en las líneas de alimentación pueden emitir
perturbaciones electromagnéticas. Por esta razón se
recomienda el uso de conductores blindados.
Antes de la puesta en servicio se comprobará si
- se han observado las resistencias mínimas del aislamiento
- el rotor puede girarse sin que roce
- si el motor está alineado y montado correctamente
- los elementos de accionamiento están ajustados
correctamente (p. ej., la tensión de la correa en caso de
accionamiento por correa, ...) y que el elemento de
accionamiento es el adecuado para la aplicación prevista
- todas las conexiones eléctricas, así como los tornillos y
elementos de unión están apretados y ejecutados según
las disposiciones
- que el conductor de protección se ha fabricado de acuerdo
a las prescripciones
- que todos los dispositivos adicionales (frenos, velocímetro,
ventilador externo.) están en condiciones de prestar
servicio
PRECAUCION
- que se han tomado las medidas necesarias contra
contactos involuntarios de piezas en movimiento y bajo
tensión
- que no se sobrepasa la velocidad límite nmáx (v. placa de
características).
INDICACION. La velocidad límite nmáx es la velocidad de
servicio máxima admisible durante cortos períodos. Hay
que tener en cuenta que en este caso el comportamiento
empeora respecto al ruido y a las vibraciones del motor y
que se acorta el período para el cambio de los
rodamientos.
Tras montar los motores se
comprobará el perfecto
funcionamiento de los frenos (si existen).
ATENCION
Esta lista no es completa. Posiblemente sean necesarias
pruebas adicionales.
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3 Mantenimiento
Medidas de seguridad
Antes de comenzar cualquier
trabajo en el motor o en el
aparato y, especialmente, antes
de abrir las cubiertas de las partes activas, debe
desconectarse según las prescripciones. Tener en
cuenta los circuitos adicionales o auxiliares que
pudieran haber junto con los circuitos principales.
Las usuales “5 reglas de seguridad” según, p. ej., DIN
VDE 0105 son:
- Desconectar
- Asegurar contra la reconexión
- Comprobar si está libre de tensión
- Poner a tierra y cortocircuitar
- Cubrir o delimitar las partes contiguas que estén bajo
tensión.
Solo podrán retirarse estas medidas cuando se hayan
acabado los trabajos de mantenimiento y el motor se
haya montado completamente
INDICACION: Deberán abrirse de cuando en cuando los
taladros para el agua de condensación en los motores en los
que dichos agujeros estén tapados (p. ej., grado de
protección IP55 ó IP56, v. placa de características), para
permitir la salida del agua que pudiera haberse acumulado.
Las aberturas para el agua de condensación siempre deberán
situarse en la parte más baja del motor.
Cambio de rodamientos, duración de la grasa,
tipos de grasa
El plazo de duración de la grasa bajo condiciones normales
de servicio, montaje horizontal del motor, temperatura del
medio refrigerante de hasta 40°C y con velocidades del motor
de
- 1500/min, es aprox. 40.000 horas de servicio
- 3000/min, es aprox. 20.000 horas de servicio.
Independientemente de las horas de servicio, se recomienda
renovar la grasa aprox. cada 3 ańos debido a su
envejecimiento.Por ello es necesario desmontar los
rodamientos, limpiarlos y lubricarlos noc grasa nueva. En la
ejecución con reengrase se han de observar los datos en la
placa de lubricación.
Bajo condiciones de servicio especiales, p. ej., montaje
vertical, servicio frecuente a velocidades límite nmáx, con
grandes cargas por vibraciones y choques, así como con
muchos servicios con inversión de marcha, se reducen
considerablemente las horas de servicio indicadas.
Los motores tienen rodamientos radiales rígidos con un disco
de cierre (ejecución ZC3).
El disco de cierre está colocado en el lado del rodamiento
dirigido hacia la carcasa del motor (estator).
INDICACION: Al cambiar los rodamientos observar la
disposición del disco de cierre y el juego del rodamiento, ya
que en las ejecuciones especiales pueden ser diferentaes a
en las estándar.
Estos discos deberán resistir temperaturas desde -20°C hasta
+150°C, p. ej., ser de caucho poliacrílico (ACM).
Tipos de grasa en las máquinas estándar: (Fa. ESSO
/UNIREX N3); la duración de las grasas y el plazo para el
reengrase se refieren solamente a este tipo de grasa.
Las grasas alternativas deben satisfacer DIN 51825-K3P-20.
Las grasas especiales se indican en la placa de
características.
Evítese la mezcla de grasas.
Despiezar el motor tanto como sea necesario. Extraer el
rodamiento con el dispositivo adecuado (v. Fig. 6). Limpiar de
impurezas al alojamiento. Limpiar o renovar los rodamientos y
volverlos a engrasar.
PRECAUCION
Llenar a ras los recintos huecos del rodamiento. No se llena
de grasa la tapa o el escudo portacojinetes, para evitar un
engrase excesivo.
Calentar uniformemente los rodamientos a aprox. 80-100°C y
calarlos. Evitar golpes fuertes (p. ej., con un martillo, ...).
También se renovarán los elementos de junta deteriorados (p.
ej., los anillos de cierre radial de eje etc.).
Si los anillos de cierre radial del eje no tuvieran muelles,
tampoco se pondrán muelles en los nuevos.
Dispositivo de reengrase
En los motores con dispositivo de reengrase, se observarán
las indicaciones en la placa de características.
Sellado de juntas
Al montar máquinas con grado de protección IP55 o más (v.
placa de características), las superficies pulidas entre la
carcasa del motor y los escudos portacojinetes deberán
hermetizarse con una pasta obturadora que no se endurece,
p. ej., Hylomar, Curil.
Ventiladores de material plástico (BG180M ... 315L)
Cada ventilador de plástico tiene dos lengüetas moldeadas
que encajan como fijación axial en la ranura anular del eje.
Antes de extraer el ventilador, desencajar estas dos lengüetas
y fijarlas provisionalmente en esta posición, p. ej., por medio
de piezas insertadas. Los ventiladores tienen en el disco
portador dos aberturas para poder pasar el dispositivo de
extracción que se fija en el disco. En estado de suministro las
aberturas aún están cubiertas de una fina hoja de plástico que
se tiene que romper.
Tanto para calar como para extraer se utilizará siempre el
dispositivo adecuado. Son absolutamente inadmisibles los
martillazos para impedir el dano de los rodamientos.
Se tiene que cuidar que los pasadores encajen
adecuadamente en las estrías del eje.
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Avvertenze generiche
Per evitare rischi e danni č
indispensabile attenersi alle
avvertenze ed alle indicazioni
contenute nella presente pubblicazione e nelle istruzioni
supplementari in allegato (in giallo), relative alla sicurezza
nell’impiego di macchine ed apparecchi elettrici, come
pure quelle contenute in altri stampati attinenti.
Vanno inoltre rispettate le norme ed esigenze nazionali,
locali e specifiche dell’impianto.
Esecuzioni speciali e varianti costruttive possono
discostarsi in particolari tecnici. In caso di eventuali
difficoltŕ, si prega di rivolgersi al costruttore, indicando il
tipo e il numero di matricola, oppure di far eseguire i
lavori di manutenzione da uno dei centri di service della
Siemens.
Avvertenza: Fig. 2 ... (Parti di ricambio) , vedi appendice p.
35-36
1 Descrizione
1.1 Campo d’impiego
I motori possono essere installati in ambienti polverosi o
umidi. L’isolamento čin versione tropicale. Se il deposito o
l’installazione all’aperto sono eseguiti regolarmente, non č
necessario in linea di massima alcun particolare accorgimento
per proteggere i motori dalle intemperie.
Livello di pressione acustica delle superfici di misura a
50Hz (DIN EN 21680 parte 1)
1LG4, 1LG6 ca. 51 a 76 dB(A)
1.2 Costruzione e modo di funzionamento
I motori 1LG4 e 1LG6 sono in esecuzione di base
autoventilati. Inoltre i motori della serie 1LG possono essere
anche senza il proprio ventilatore (per esempio come motori
a ventilatori, a raffreddamento ad un ventilatore speciale
montato all‘estremitŕdell‘albero), oppure per mezzo di
raffreddamento a ventilatori esterni (opzione G17). I motori
1PP4 e 1PP6 hanno ventilazione naturale (senza ventilatore).
Nei motori a piedini i piedini fanno corpo con la carcassa per
fusione oppure, in opzione, sono avvitati alla carcassa
(opzione K11/ved. fig. 2).
Per questa ragione un riposizionamento dei piedini sulla
carcassa del motore, p. es. per variare la posizione della
cassetta morsetti, čpossibile solo con le opzioni K09, K10 e
K11. Le forature necessarie ci sono giŕfatte e le superfici
sono giŕlavorate in modo opportuno.
Per i motori con il freno (per esempio opzione G26) bisogna
rispettare anche le istruzioni di servizio del freno.
Le presenti istruzioni sono valide in qualitŕdi un supplemento
delle istruzioni di servizio del tipo di motore corrispondente.
Non valgono per l‘esecuzione EEx e.
2 Esercizio
Si faccia attenzione che qualunque
operazione sulla macchina venga
effettuata solamente in assenza di tensione.
2.1 Trasporto, deposito
Il sollevamento di motori con piůocchielli deve avvenire
utilizzandoli tutti.
Per il trasporto di gruppi di
macchina (ad es. azionamenti,
soffianti supplementari) vanno utilizzati soltanto gli
occhielli ed i perni previsti per il sollevamento. Il
sollevamento di un gruppo di macchine non deve mai
avvenire aggianciando la componente supplementare alla
macchina principale.
PERICOLO
PERICOLO
Assicurarsi che la capacitŕdi portata degli apparecchi di
sollevamento sia sufficiente.
E’ consigliabile reingrassare i cuscinetti se fra la fornitura e la
messa in servizio dei motori in condizioni favorevoli
(magazzinaggio in ambienti asciutti, esenti da polvere e
vibrazioni), čtrascorso un periodo superiore a 3 anni. In
condizioni non favorevoli la durata čnotevolmente piůbreve.
Eventualmente va controllata la resistenza d’isolamento degli
avvolgimenti, ved. sez. 2.5.
2.2 Installazione
Dopo l’installazione della macchina gli occhielli di
sollevamento avvitati alla carcassa vanno serrati oppure
tolti.
Nelle macchine con estremitŕd’albero verso l’alto e verso il
basso si deve fare attenzione che non possa penetrare acqua
nel cuscinetto superiore.
La parte superiore della carcassa morsetti puňessere
ruotata di 4x90 gradi, in caso di una morsettiera a 6 morsetti e
di 180 gradi con una morsettiera a 9 morsetti.
Silenziositŕdi funzionamento
Per il funzionamento silenzioso ed equilibrato della macchina
sono indispensabili dei fondamenti stabili e condizioni
favorevoli all’installazione come anche la regolazione corretta
del motore e l’equilibratura precisa dell’elemento di
azionamento.
Prima di iniziare i lavori di montaggio le superfici di supporto
della base per il montaggio del motore devono essere pulite e
deve essere controllata la loro linearitŕ. Per evitare la tensione
sui piedi del motore, la linearitŕtotale delle superfici di
supporto della base non deve superare 0,2 mm. Le superfici
di supporto saldate devono essere modificate per la linearitŕ
richiesta con la rettifica. Nel caso in cui i piedi del motore sono
regolati per l´aggiustamento dell´altezza e per evitare la
tensione del motore con le lamiere, devono essere fabbricati
del materiale laminato delle dimensioni corrispondenti. Si puň
eventualmente fare l´equilibratura del rotore con l´elemento di
trasmissione.
2.3 Equilibratura, elementi di azionamento
Le operazioni di calettamento e di estrazione degli elementi di
trasmissione (disco di accoppiamento, puleggia, ingranaggio,
..) devono essere sempre eseguite con le apposite
attrezzature (fig.7).
Alla fornitura, i rotori sono equilibrati dinamicamente con
mezza chiavetta.
Il tipo di equilibratura čsegnato all’estremitŕdell’albero (sul
lato dell‘azionamento – sulla fronte dell‘albero).
(H= equilibratura con mezza chiavetta)
(F= equilibratura con chiavetta piena – esecuzione
speciale)
Considerare il tipo di equilibratura prima del montaggio
dell’elemento di azionamento!
PERICOLO
Equilibratura con mezza chiavetta
In caso di elementi di azionamento con un rapporto di
lunghezza di lM< 0,8 e con una velocitŕsuperiore a 1500
giri/min., puňrisultare compromessa la silenzionsitŕdi
funzionamento (ved. fig.8).
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Eventualmente sarŕnecessaria la riequilibratura, ad es.
riducendo la lunghezza della chiavetta TPsporgente
dall’elemento di azionamento all’estremitŕdell’albero.
Osservare le misure di protezione
generali contro i contatti accidentali
degli elementi di azionamento.
Se la messa in servizio di un motore avviene senza
l’elemento di azionamento, la chiavetta deve essere
protetta contro l’espulsione.
2.4 Allacciamento
La tensione e la frequenza di rete devono coincidere con i dati
riportati sulla targhetta. Sono ammessi scostamenti del ±5%
della tensione o della frequenza (per 1ME6 ±3% della
frequenza), in quanto essi non causano una riduzione della
potenza. Il collegamento e la disposizione dei ponticelli
dovranno corrispondere a quelli indicati dallo schema
applicato all’interno della cassetta morsetti. Si colleghi il
conduttore di protezione al morsetto contrassegnato da .
Quando si effettuano i collegamenti con morsetti di
serraggio (per es. secondo DIN 46282 ), si faccia
attenzione che i conduttori abbiano lo stesso spessore su
entrambi i lati del morsetto. Questo tipo di collegamento
richiede quindi che i singoli conduttori vengano ripiegati
ad U o allacciati tramite capocorda. (ved. fig. 3.1). Ciňvale
anche per il conduttore di protezione ed il conduttore di
messa a terra esterno giallo-verde (vedi Fig.3.2 ).
Coppie di serraggio ammesse per viti e dadi dei morsetti (ad
eccezione di quelli della morsettiera) vedi fig. 4.
2.5 Verifica della resistenza di isolamento
Prima della prima messa in servizio del motore dopo un lungo
periodo di magazzinaggio o di sosta (circa 6 mesi), č
necessario determinare la resistenza d’isolamento degli
avvolgimenti.
Durante e subito dopo la
misurazione, i morsetti sono in parte
sotto tensione pericolosa e non
vanno quindi assolutamente toccati!
Resistenza d’isolamento
- La resistenza d’isolamento minima contro massa di
avvolgimenti nuovi, puliti o riparati č10 MegaOhm
- La resistenza critica d’isolamento Rkrit deve prima essere
calcolata. Il calcolo avviene moltiplicando la tensione di
taratura UN, per es. 0,69 kV AC, con il fattore costante (0,5
MegaOhm/kV).
R
krit = 0,69 kV * 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm
Misurazione
La resistenza d’isolamento minima degli avvolgimenti
contro massa viene misurata con tensione continua di 500V.
La temperatura degli avvolgimenti dovrebbe essere 25°C ±
15°C.
La resistenza critica d’isolamento va misurata sulla
temperatura di servizio degli avvolgimenti, con tensione
continua di 500V.
Verifica
Se, nel caso di una macchina nuova , pulita o rimessa a punto
che čstata a lungo in maggazino oppure ferma, la resistenza
minima d’isolamento degli avvolgimenti contro massa č
minore di 10MegaOhm, l’umiditŕpuňesserne la causa.
Bisogna quindi asciugare gli avvolgimenti.
Dopo un lungo periodo di esercizio, la resistenza minima puň
ridursi alla resistenza critica d’isolamento. Fintanto che il
valore non scende al di sotto di quello della resistenza critica,
si puňcontinuare ad utilizzare la macchina. Nel momento in
cui il valore scende al di sotto, la macchina deve essere
immediatamente disinserita, e bisogna ricercare le cause;
eventualmente dovranno essere rimessi a punto, puliti o
asciugati gli avvolgimenti o le sezioni dell’avvolgimento.
PERICOLO
2.6 Messa in servizio
Avvertenza: In caso che la coppia sia fortemente
disuniforme (ad es. azionamento di compressore a stantuffi),
si forma forzatamente una corrente di macchina non
sinusoidale, la cui frequenza di armonica puňavere una
influenza non ammissibile sulla rete e puňessere la causa di
disturbi elettromagnetici troppo forti.
L’alimentazione tramite convertitore puňcausare disturbi
elettromagnetici derivanti dalla corrente o da tensioni con una
frequenza di armonica troppo elevata nei conduttori del
motore.Si raccomanda perciňl’impiego di conduttori
schermati.
Prima della messa in servizio bisogna verificare che:
- la resistenza d’isolamento minima sia in regola
- il rotore possa ruotare senza strisciare
- il motore sia montato ed allineato correttamente
- gli elementi di azionamento siano regolati esattamente (per
es. tensione della cinghia in caso di azionamento a cinghia)
e siano adatti alle condizioni d’impiego.
- utti gli allacciamenti elettrici, viti di fissaggio ed elementi di
collegamento siano eseguiti correttamente e ben serrati
secondo le istruzioni.
- il conduttore di protezione sia in regola
- funzionino eventuali apparecchiature supplementari (freni,
contagiri, ventilatore esterno)
- siano attuati tutti i provvedimenti per la protezione contro i
contatti accidentali delle parti in movimento o sotto
tensione.
- che il limite max. di giri (nmax) non venga superato (vedi
targhetta).
PERICOLO
Avvertenza: Il numero max. di giri čammesso solo per un
breve periodo durante il funzionamento. Bisogna tener
conto che ciňpuňincidere negativamente sul
comportamento della macchina in quanto riguarda le
vibrazioni, la rumorositŕed i gli intervalli di sostituzione dei
cuscinetti.
Dopo l’installazionee dei motori
va verificato il perfetto
funzionamento del freno (se
presente).
ATTENZIONE
Questo elenco non puňessere completo. Possono essere
eventualmente necessarie altre prove.
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3 Manutenzione
Indicazioni di sicurezza
Prima di iniziare qualsiasi lavoro
sulla macchina e l’impianto, in
particolare prima di aprire
coperture e carcasse di parti in servizio, bisogna
assicurarsi che la macchina sia priva di tensione. Ciň
riguarda non solamente i circuiti principali, ma
bisogna tener conto anche dei circuiti ausiliari e
supplementari.
Vanno rispettate le “5 regole di sicurezza”, ad es sec.
VDE 01505:
- togliere la tensione
- proteggere il sistema contro la reinserzione
- assicurarsi che la macchina sia priva di tensione
- collegare a terra e cortocircuitare la macchina
- sbarrare o coprire le parti adiacenti che portano
tensione.
Le misure di sicurezza sopraindicate devono essere
rispettate fino alla portata a termine dei lavori di
manutenzione ed alla completa installazione della
macchina.
Avvertenza: In caso di macchine in esecuzione a fori chiusi
per lo scarico di condensa (ad es. tipo di protezione IP55 o
IP56, ved. targhetta), i fori per lo scarico di condensa devono
essere aperti da tanto in tanto per scaricare la condensa
eventualmente ristagnata.
I fori per la condensa devono essere situati sul fondo della
macchina.
Sostituzione dei cuscinetti, durata dell’uso di grasso, tipi
di grasso
La durata dell‘uso di grasso čin condizioni di funzionamento
normale, ciočinstallazione orizzontale della macchina,
temperatura del refrigerante inferiore a 40°C e un no. max. dei
giri motore,
- 1500/min.: ca. 40 000 ore di servizio
- 3000/min.: ca. 20 000 ore di servizio
Indipendentemente dal numero delle ore di servizio č
comunque raccomandabile sostituire il grasso al piůtardi
dopo 3 anni (per motivi di invecchiamento). A tale scopo
occorre smontare i cuscinetti, lavarli e d ingrassarli con il
grasso nuovo. Per le esecuzioni dove occorre regolarmente
aggiungere il grasso, procedere secondo i dati sulla targhetta
di grassaggio.
Sotto condizioni particolari, ad es. installazione verticale della
macchina, funzionamento frequente al limite dei giri nmax e
intense sollecitazioni da vibrazioni e urti, inversioni frequenti di
marcia ecc., gli intervalli per la sostituzione dei cuscinetti sono
notevolmente piůbrevi (riduzione delle ore di servizio
sopraindicate).
I motori sono provvisti nella versione standard di cuscinetti a
sfere della serie 62 … oppure all‘opzione K36 – di cuscinetti a
sfere della serie 63 … con un coperchio (esecuzione ZC3).
Il disco di tenuta čdisposto sul lato cuscinetti della carcassa
del motore (statore).
AVVERTENZA: Prima della sostituzione dei cuscinetti
bisogna assicurarsi della posizione del disco di tenuta e del
gioco del cuscinetto, poichčesistono diversi varianti speciali
rispetto all’esecuzione standard.
Il materiale dei dischi dovrebbe essere resistente a
temperature entro -20°C e + 150°C, per es. caucciůdi
poliacrilio (ACM).
Tipo di grasso per le macchine standard: UNIREX N3
(ESSO). La durata dell‘uso di grassi ed intervalli di
grassaggio valgono soltanto per questo tipo di grasso.
PERICOLO
Altri tipi di grasso sostituivi devono corrispondere al minimo
alle norme DIN 51825-K3P-20.
La miscelazione di diversi tipi di grasso va evitata.
Smontare il motore quanto čnecessario per eseguire i lavori.
Estrarre i cuscinetti con un attrezzo adatto (ved. fig. 6) e pulire
la zona di montaggio dei cuscinetti da insudiciamenti.
Pulire i cuscinetti, sostituirli eventualmente ed eseguire la
rilubrificazione. Riempire a livello i spazi vuoti dei cuscinetti
con grasso. I copricuscinetti oppure lo scudo non vengono
lubrificati per evitare un ingrassaggio eccessivo.
Riscaldare uniformemente i cuscinetti a 80° - 100°C e
calettarli. Non dare colpi forti (martellate)! Vanno sostituiti
anche eventuali elementi di tenuta ad usura (ad es. anelli di
tenuta, ecc.). Se gli anelli di tenuta radiali sono installati senza
molla, va utilizzato anche il ricambio nuovo senza molla.
Ingrassatore
In caso dei mmotori con ingrassatore, osservare le indicazioni
riportati sulla targhetta.
Tenute
Durante l’assemblaggio di macchine con un grado di
protezione IP55 o superiore (ved. targhetta), bisogna rendere
stagni le giunzioni nude tra la carcassa e gli scudi per mezzo
di un mastice adeguato, non indurente (ad es. Hylomar, Curil).
Ventilatori in materia plastica (BG180M...315L)
I venilatori in plastica hanno due linguette fuse che si
incastrano nella cava dell’albero come fissaggio assiale.
Prima di togliere la ventola, le due linguette devono essere
disinnestate (cacciavite) e mantenute provvisoriamente in
questa posizione, per es. per mezzo di appositi spessori.
Sulla piastra di sostegno le ventole hanno due aperture per
l’estrattore che deve agganciarsi al mozzo. Queste aperture
siano chiuse da un foglio di plastica per il trasporto che deve
essere tolto.
Per l’estrazione e l’applicazione deve venir utilizzato un
utensile adatto. Per proteggere i cuscinetti, evitare
assolutamente di dare martellate!
Occorre verificare che i scatti siano bene posizionati nelle
scanalature dell’albero.
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Allmänna anvisningar
För undvikande av risker och
skador måste de uppgifter och
anvisningar som ges i denna driftsinstruktion samt övriga
tillhörande driftsinstruktioner ständigt beaktas.
Med denna driftsinstruktion medföljer även en annan
instruktion (gul), som innehåller kompletterande
säkerhetsuppgifter för elektriska maskiner och apparater.
Denna gäller alltså som komplettering av alla övriga
levererade drifts- och andra instruktioner inkl. sådana som
ännu ej levererats.
Beakta dessutom alla nationella,lokala och
anläggningsspecifika bestämmelser och krav.
Specialversioner och varianter kan avvika i tekniska
detaljer. Ta alltid kontakt med tillverkaren vid eventuella
oklarheter och ange därvid typbeteckning och
tillverkningsnummer, eller låt alla reparationer utföras
av en av SIEMENS servicecentraler.
OBS: Fig. 2 ... (Reservdelar) se bilagan på sid. 35-36
1 Beskrivning
1.1 Användningsområde
Motorerna kan installeras i dammig eller fuktig omgivning.
Isoleringen är i tropikutförande. Vid ändamålsenlig lagring
eller uppställning utomhus erfordras normalt inga speciella
skyddsåtgärder mot väderpåverkan på motorerna.
Ljudtrycksnivå vid 50 Hz (DIN EN 21 680 del 1)
1LG4, 1LG6 c:a 51 till 76 dB(A)
1.2 Funktionssätt och konstruktion
Motorerna 1LG4 och 1LG6 finns till i grundutförandet med
egen kylning (fläkt). Dessutom kan motorerna i
produktionsserien 1 LG väljas också utan egen fläkt (möjliga
varianter som är till finnandes är exempelvis
ventilatormotorerna i vilka kylingen försiggår med hjälp av en
speciell fläkt som finns på axeltappen), eller är de till
förfogande också i utförandet med extern fläkt (väljbar variant
G17). Motorerna 1PP4 och 1PP6 är motorer som har
självkyling utan fläkt.
I föttermotorerna är fötterna pågjutna på motorhuset; de kan
väljbart levereras också med fastskruvna fötter (variant K11,
jfr avb Nr 2).
Det är möjligt att flytta om fötterna på motorhuset - något som
kan bli nödvändigt exempelvis p g av en förändring i
klammerns läge i varianterna K09, K10 och K11. De därtill
nödvändiga borringar och ytor är redan förberedade på det för
en sådan åtgärd bästägnade sätt. I motorerna med egna
bromsar (exempelvis variant G26) bör den respektiva
bromsgångens driftsinstruktion respekteras!
Dessa anvisningar är giltiga som tillägg till bruksanvisningen
för den respektiva motortypen. De är inte giltiga vad motorer i
genomförandet EExe beträffar.
2 Drift
Vid alla arbeten på motorn måste
denna vara spänningslös.
2.1 Transport, förvaring
Vid transport bör alla lyftöglor på motorn utnyttjas.
Vid transport av hela
maskinuppsättningar (t.ex. med
kuggväxel- eller fläktaggregat) får man bara använda
befintliga lyftöglor eller lyfttappar. Lyft inte
maskinuppsättningarna genom att hänga dem i de
enskilda maskinerna! Se till att lyftdonet har erforderlig
kapacitet!
VARNING
VARNING
Om motorn efter leveransen måste förvaras i mera än 3 år
under gynnsamma förhållanden (i torrt, damm- och
vibrationsfritt utrymme) innan den tas i drift, så måste
rullningslagren fettas in på nytt. Vid förvaring under
ogynnsamma förhållanden reduceras denna tid avsevärt.
Kontrollera lindningens isolationsmotstånd enl. avsnitt 2.5.
2.2 Installation
Iskruvade lyftöglor dras åt eller tas bort efter installationen.
För motorer som monteras med axeltappen uppåt eller nedåt
måste man se till att vatten ej kan tränga in i det övre lagret.
Uttagslådans överdel kan vridas 4x90 grader, när man
använder en anslutningsplint med 6 klämmor och 180 grader
när man använder en plint med 9 klämmor.
Vibrationsfri gång
Förutsättningen för lugn och vibrationsfri gång är dels ett
stabilt fundament, dels även att motorerna är exakt uppriktade
och att drivdonet är väl balanserat. Innan installationsarbeten
påbörjas måste alla underlagets ytor som motorn ska vila på
rengöras och deras planhet kontrolleras. För att förhindra
spänningar i motorfästena får inte basens bärande ytor ha en
total avvikelse från planet som överstiger 0,2 mm.
Fastsvetsade bärande ytor måste justeras till önskad planhet
genom slipning. Om motorfästena pallas upp med plåtar för
att uppnå rätt höjd och förhindra spänningar måste dessa vara
tillverkade av valsat material med motsvarande storlek.
Eventuellt kan en balansering av rotorn och vevaxeln krävas.
2.3 Balansering, drivdon
Drivdon (t.ex. kopplingar, remskivor, kugghjul ...) skall dras på
och av med lämpligt verktyg (Fig. 7).
Motorer av standardmodell är dynamiskt balanserade
med full halv kil (fullkil).
Sättet på vilket balanseringen bör genomföras är markerad på
axeltappen (på drivanordningens sida - på axelns panna):
(H= balansering med halv kil)
(F= balansering med full dvs hel kil, specialutförandet)
Se till att det drivdon som monteras är balanserat på samma
sätt!
Balansering med halv kil
På drivdon med en navlängd I som är <0,8 av axeltappens
längd IMoch med varvtal >1500/min kan rotationsstörningar
inträffa (se Fig.8).
Eventuellt kan efterbalansering erfordras, t.ex. genom nedslip-
ning av den del av kilen TP, som sticker ut ur drivdonet och
utöver axelns konturlinje.
Vidta alla allmänt erforderliga åtgärder för
beröringsskyddav drivdonen. Om en
motor tas i drift utan drivdon skall
kilen fixeras så att den inte kan kastas
ut.
VARNING
VARNING
2.4 Elektrisk anslutning
Nätspänning och nätfrekvens måste stämma överens med de
data som anges på märkplåten. En spännings- eller
frekvensavvikelse på ±5% (vid 1ME6 frekvensavvikelse på
±3%) är tillåten utan att effekten behöver reduceras.
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Anslutning och kopplingen av kopplingsblecken jämförs med
kopplingsschemat på insidan av locket till anslutningslådan.
Skyddsledare anslutes till denna plint .
Vid kontaktklämmor med klämbyglar (t.ex. enl. DIN 46282)
måste ledarna fördelas så att det blir ungefär samma
klämhöjd på vardera sidan av balken.
Detta slags anslutning kräver därför att en enstaka ledare
böjs i U-form, eller att att man använder en kabelsko (Fig.
3.1). Detta gäller även skyddsledaranslutningen och den
externa jordningsledaren (Fig. 3.2).
Åtdragningsmomenten för elanslutningarnas skruvförband
(gäller ej plintrader), se Fig. 4.
2.5 Kontroll av isolationsmotståndet
Innan motorn tas i drift första gången samt efter en längre tids
lagring (c:a 6 månader) måste man fastställa lindningarnas
isolationsmotstånd.
Under och omedelbart efter
mätningen ligger det delvis farliga
spänningar på klämmorna, som inte får beröras.
Isolationsmotstånd
- Minsta isolationsmotstånd gentemot jord i nya, rengjorda
eller reparerade lindningar är 10 MegaOhm.
- Det kritiska isolationsmoståndet Rkrit beräknas först
teoretiskt. Detta gör man genom att multiplicera
märkspänningen UN, t.ex. AC 0,69 kV, med konstanta
faktorn (0,5 MegaOhm/kV):
R
krit = 0,69 kV x 0,5 MegaOhm/kV = 0,345 MegaOhm
Mätning
Ledningarnas minsta isolationsmotstånd gentemot jord mäts
med likspänning 500 V. Därvid skall lindningarnas temperatur
vara 25°C ±15°C.
Det kritiska isolationsmotståndet skall mätas med 500 V
likspänning när lindningarna har driftstemperatur.
Kontroll
Om lindningarna i en ny, just rengjord eller reparerad motor
som legat i lager eller stått stilla under en längre tid har ett
minsta isolationsmotstånd gentemot jord som är mindre än 10
MegaOhm, så kan det bero på fukt. Då måste lindningarna
torkas.
Efter en längre tids driftsuppehåll kan minsta
isolationsmotståndet sjunka ner till det kritiska
isolationsmotståndet. Så länge det uppmätta värdet för det
kritiska isolationsmotståndet inte underskrider det beräknade
värdet, kan motorn fortfarande hållas i drift. Om detta värde
underskrids måste motorn omedelbart stoppas.
Fastställ orsaken till detta. Eventuellt kan det bli nödvändigt att
reparera, rengöra eller torka ut lindningar eller lindningsdelar.
2.6 Idrifttagning
OBS: Vid starkt varierande vridmoment (t.ex. drivning av en
kolvkompressor) uppstår en icke-sinusformad motorström,
vars övertoner kan medföra en otillåten påverkan på nätet och
alstra otillåtet stora elektromagnetiska störningar.
Vid matning med omriktare kan högfrekventa ström- och
spänningsövertoner i ledningarna till motorn medföra
elektromagnetiska störningar. Därför rekommenderas
skärmade ledningar.
Kontrollera före idrifttagningen att
- minsta isolationsmotstånden ej överskrids,
- rotorn kan vridas runt utan att skrapa emot någonstans
- motorn är korrekt monterad och riktad
- drivdonen är rätt inställda (t.ex. remspänningen vid remdrift)
och lämpade för avsedd användning
- alla elektriska anslutningar, skruvförband och
förbindelseelement är åtdragna och utförda enligt föreskrift
- skyddsledare resp. skyddsjordning utförts korrekt
- eventuellt förekommande hjälp- tillsätsanordningar (broms,
varvmätare, främmande fläkt) är funktionsdugliga
- beröringsskydd har ordnats för rörliga och spänningförande
detaljer
- maximivarvtalet nmax (se märkskylten), ej överskrids
OBS: Maximivarvtalet nmax är det högsta kortvariga varvtal
som tillåts. Kom ihåg att detta försämrar motorns buller- och
vibrationsegenskaper och reducerar lagerbytesintervallet.
Kontrollera att bromsen (om sådan
förekommer) fungerar ordentligt när
motorerna har monterats.
VIKTIG
T
Denna uppräkning kan inte vara fullständig. Ytterligare
kontroller kan erfordras.
VARNING
3 Underhåll
Säkerhetsåtgärder
Innan något arbete på motorn eller
utrustningen påbörjas, framför allt
innan skydden över aktiva delar
öppnas, måste motorn vara skild från nätet enligt
gällande föreskrifter. Uppmärksamma förutom
huvudströmkretsarna även eventuellt befintliga
tillsats- eller hjälpströmkretsar.
De vanligaste “5 säkerhetsreglerna” är därvid enligt
DIN VDE 0105:
- Frånkoppling
- Säkra mot återinkoppling
- Fastställ spänningslöshet
- Jorda och kortslut
- Täck över eller spärra av intilliggande delar som
fortfarande står under spänning
Ovannämnda åtgärder får inte återställas förrän
underhållsarbetena är avslutade och motorn är
fullständigt monterad.
VARNING
OBS: Stängda kondensvattenöppningar skall då och då
öppnas för att det eventuellt samlade kondensvattnet kan
tappas ut. Kondensvattenöppningarna skall alltid anordnas
längst ned på motorn.
Lagerbyte, smörjmaterialets livslängd,
fettsorter
Smörjmaterialets livslängd är under normala
driftsförhållanden, vågrät motorinstallation,
kylmedelstemperatur max 40°C och för motorvarvtalet
- 1500/min c:a 40 000 driftstimmar
- 3000/min c:a 20 000 driftstimmar
Oberoende av antalet driftstimmar bör fettet bytes vart 3:e år p
g av åldrandet. För detta ändamål är det nödvändigt att
demontera lager, tvätta dem upp och smörja dem med nytt
fett. Ifall den respektiva maskinkonstruktion gör genomgående
tilläggssmörjning möjlig, är det nödvändigt att ta hänsyn till
uppgifter som finns på smörjningstabellen.
Vid speciella driftsförhållanden - t ex lodrät motorinstallation,
ofta förekommande körning vid maximivarvtalet nMAX, stora
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vibrations- eller stötbelastningar, ofta förekommande
reverserande drift- reduceras ovannämnda intervall avsevärt.
Motorerna är standardvis utrustade med radiala kullager
(spårkullager) serien 62..., eller i väljbar variant K36 är det
radialkullager serien 63.. med en täckbricka som finns till
(genomförandet ZC3).
Täckbrickan är placerad på den lagersidan som är vänd mot
motorhuset (statorn).
OBS: Ge akt på täckbrickans placering och på lagerns
glapprum vid lagerbyte, eftersom det finns några
specialutföranden som kan ha annat arrangemang.
Fettsorter för standardmotorer (firma ESSO/UNIREX N3):
smörjmaterialets livslängd ocn tilläggssmörjningens
(eftersmörjmningens) frister är giltiga bara för den här
fettsorten. Eventuella ersättningsfett måste uppfylla
åtminstone kraven som nämnas i DIN 51825-K3P-20.
Blanda inte olika fettsorter!
Ta isär motorn i den mån det behövs. Dra av rullningslagren
med lämpligt verktyg (se Fig. 6). Rengör lagerstället från
föroreningar. Rengör eller byt ut rullningslagren och fetta in
dem på nytt.
Fyll lagrens fettutrymmen upp till kanten! Lagerlock resp.
lagersköld får ingen fettfyllning, så att överfettning undviks.
Värm upp lagren likformigt till ca. 80-100°C. Undvik hårda slag
(t.ex. med hammare).
Ev. nedslitna tätningar (t.ex. radialtätningsring) skall också
bytas ut. Om radialtätningsringar utan fjädrar är monterade, så
får inte heller den nya ringen vara försedd med fjäder
Eftersmörjningsanordning
Närsomhelst speciella smörjfett är nödvändiga, finns det
anförd på smörjregimens skylt.
Inredning som tjäner eftersmörjningen.
I motorerna som har en inredning för eftersmörjning bör
uppgifter som står på smörjningssylten respekteras.
Fogtätning.
När man sätter ihop maskiner i kapslingsklass IP55 eller
högre (se märkskylten), så måste de blanka monteringsytorna
mellan motorhusetš och lagersköldarna tätas med en lämplig
inte hårdnande tätningsmass (t ex Hylomar, Curil).
Plastfläkt (BG 180M - 315L)
Plastfläktar har två pågjutna tungor, som snäpper in i spåret i
axeln och fixerar fläkten. Innan fläkten dras av måste båda
tungorna frigöras (skruvmejsel) och provisoriskt hållas kvar i
detta läge, t ex under användning av inskjutna mellanbrickor.
Skivan som håller fast fläkthjulen är försedd med två hål,
genom vilka man kan sätta en avdragare mot navet;
avdragaren fixeras på skivan. Vid leveransen brukar dessa hål
vara förseglade med en tunn plasthinna, som då måste
brytas.
Använd alltid lämpligt verktyg vid av- och pådragning. Slå
aldrig med hammaren; hammarslag bör undgås med hänsyn
til lagerns beskydd. Det är nödvändigt att klinkor (tungor)
riktigt smäller igen i spåren på axeln.
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Všeobecně
Je třeba dbát údajůa pokynů
ve všech dodávaných
provozních i ostatních návodech. To je nezbytněnutné
pro zabránění rizika úrazu a poškození!
Dodatkové informace bezpečnosti práce (žluté) jsou
přiloženy a obsahují doplňující údaje k bezpečnosti u
elektrických strojů. Tyto bezpečnostní informace jsou tedy
doplněním k dalším dodávaným provozním a ostatním
návodům.
Dále je třeba brát na vědomí veškeré platné národní,
místní a jiná specifická ustanovení a požadavky.
Zvláštní provedení a konstrukční modifikace se
mohou lišit v technických detailech. V případěnejasností
se v každém případědoporučuje obrátit na výrobce s
udáním typového označení a výrobního čísla, nebo
veškeré úkony údržby přenechat servisnímu středisku
SIEMENS.
POZNÁMKA: obr. 2… (náhradní díly) viz dodatek na straně
35-36
1. Popis
1.1 Rozsah použití
Motory je možné instalovat v prašném nebo vlhkém prostředí.
Izolace je v tropickém provedení. Při přiměřeném skladování
nebo odborné instalaci na otevřeném prostranství není třeba
za normálních okolností přijímat žádná zvláštní opatření na
ochranu motorůproti povětrnostním vlivům.
Hladina akustického tlaku na měřených plochách při 50
Hz
(DIN EN 21 680 část 1)
1LG4, 1LG6 cca 60 až 76 dB(A)
1.2 Konstrukční uspořádání a provozní
režim
Motory 1LG4 a 1LG6 mají v základním provedení vlastní
chlazení ventilátorem. Motory 1LG. je možné dodávat bez
vlastního ventilátoru jako motory pro pohon ventilátorů, který
je nasazen na konci hřídele motoru, nebo s cizím chlazením
(opce G17). Motory 1PP4 a 1PP6 jsou motory s vlastním
chlazením bez ventilátoru.
U motorůjsou patky nality přímo na kostře statoru, motory lze
dodávat s našroubovanými patkami (opce K11/viz obr. 2).
Změna upevnění patek na kostře motoru, např. z důvodů
změny polohy svorkovnicové skříně, je možná u opce K09,
K10 a K11. K tomuto účelu potřebná vrtání a plochy jsou již
odpovídajícím způsobem opracovány.
U motorůs brzdou (např. opce G26) je třeba navíc vzít do
úvahy provozní návod brzdy!
Tyto pokyny platí jako doplňkové k provoznímu návodu
příslušného typu motoru. Neplatí pro motory v provedení EEx
e.
2. Provoz
Veškeré práce na zařízení je
možné provádět pouze bez
napětí.
2.1 Transport, skladování
Při transportu je třeba využívat veškerá závěsná oka na
motoru.
UPOZORNĚN
Í
Pro přepravu strojových souprav
(např. soupravy s převodovkou, vývěvou apod.) je třeba
používat pouze k tomuto účelu určená závěsná oka, resp.
čepy! Soustrojí se nesmí zvedat zavěšením pouze
jednoho stroje! Je třeba dbát na dodržení nosnosti
zvedacího zařízení!
UPOZORNĚN
Í
Valivá ložiska je třeba znova namazat, resp. vyměnit pouze v
případě, že doba od dodávky do uvedení motoru do provozu
při vhodných podmínkách (skladování v suchých prostorech
bez prachu a vibrací) je delší než tři roky. Při nevhodných
podmínkách se tato doba podstatnězkracuje. V daném
případěje třeba přezkoušet izolační odpor vinutí, viz odst. 2.5.
2.2 Instalace
Našroubovaná závěsná oka je třeba po instalaci dotáhnout
anebo odšroubovat!
U motorůs koncem hřídele nahoru nebo dolůje třeba zajistit,
aby do horního ložiska nemohla vniknout voda.
Svorkovnicový kryt u svorkové desky se 6 připojovacími
svorkami se může otočit o 4x 90oa u svorkové desky s 9
připojovacími svorkami o 180o.
Klidný chod
Stabilní podklad nebo podmínky vestavby, přesné vyrovnání
motorůa také dobře vyvážený přenosový člen, to jsou
předpoklady pro klidný chod bez vibrací. Před zahájením
montážních prací musí být dosedací plochy základu pro
montáž motoru očištěny a zkontrolována jejich rovinnost. Aby
se zabránilo pnutí v patkách motoru, nesmí celková rovinnost
dosedacích ploch základu překročit 0,2 mm. Navařované
dosedací plochy musí být upraveny na požedovanou
rovinnost broušením. Podkládají-li se patky motoru pro
nastavení výšky a zabránění pnutí v motoru plechy, musí být
vyrobeny z válcovaného materiálu odpovídající velikosti.
Eventuelněmůže být žádoucí vyvážení rotoru s přenosovým
členem.
2.3 Vyvážení, přenosové členy
Nasazování a stahování přenosových členů(spojky,
řemenice, ozubené kolo) je třeba provádět s vhodným
zařízením (obr. 7).
Standardnějsou rotory vyváženy s polovinou pera.
Způsob vyvážení je vyznačen na čelní stěněkonce hřídele (na
straněpohonu):
(H = vyvážení s polovinou pera)
(F = vyvážení s celým perem - zvláštní provedení)
Při montáži přenosových členůje třeba dbát na příslušný
druh vyvážení!
Vyvážení s polovinou pera
U přenosových členůs poměrem délky náboje „l“ k délce
konce hřídele IM< 0,8 a při počtu otáček > 1500/min se mohou
projevit poruchy klidného chodu (viz. obr. 8). V daném případě
je třeba provést vyvážení, např. odstranit část pera TP,
přečnívajícího přes obrys hřídele.
Je třeba dbát všeobecných opatření na ochranu před
dotykem přenosových členů. Je-
li motor uváděn do chodu bez
přenosového členu, pak je třeba pero zajistit proti
vymrštění.
UPOZORNĚN
Í
UPOZORNĚN
Í
2.4 Připojení
Napětí a frekvence sítěmusí souhlasit s údaji na
výkonnostním štítku. Odchylka ±5% u napětí nebo frekvence
(u 1ME6 ±3% odchylka frekvence) je přípustná ještěbez
snížení výkonu. Připojení a uspořádání propojek provádět
Edition N14-0903 Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
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