
ITEM
20065
TEAM
LOTUS
EI9
n'
1/20
1
^H
1977
(W/PH°T°-ETCHED
PARTS)
k.
H-9X
5"C?
78
1977
Downforce
isoneofthe
fundamentalfactors
on
racingmachines.
It
helps
increase
groundtraction
and
improvecornering,braking,
and
accelera-
tionperformance.Mostracingcarsfeaturedfront
and
rearwings
to
generatedownforce.However,
the
LotusType
78,
which
was
introduced
in
December
1
976
asthe
successor
tothe
Type
77,
featured
the
adapta-
tion
ofthenew
"groundeffect"design.Development
ofthe
Type
78
began
in
September
1
975
bya
specialgroupseparatedfrom
the
racing
team.Theirbasicdevelopmentpolicy
wasto
design
a
body
that
would
createdownforce
by
itself
and
theyfocused
onthe
airflow
ofthe
underside
ofthe
machine.
The
existing
design
with
the
wedge-shaped
nose
and
sidemountedradiatorswere
drastically
changed
to
incorpo-
Anpressdruck
istein
grundlegenderFaktor
bei
Rennautos.
Er
erhoht
die
Bodenhaftung
und
verbessert
die
Kurvenfahrt,
das
Bremsen
unddie
Beschleunigungsfahigkeit.
Die
meisten
Rennwagen
hatten
Fron-
und
Heckflugel
zur
Erzeugung
von
Anpressdruck.
Der
Lotus
Typ78,
welcher
im
Dezember1976
als
Nachfolger
vonTyp77
vorgestelltwurde,
brachte
die
Einfiihrung
der
neuen
,,Bodeneffekt"-Konstruktion.
Die
Entwicklung
desTyp78
begann
im
September1975
durch
eine
vom
RennteamgetrennteSpezialgruppe.
Ihre
hauptsachliche
Entwicklung-
saufgabebestanddarin,eineKarosserie
zu
entwickeln,
dievon
sich
aus
Anpressdruck
erzeugen
sollteundsie
konzentrierten
sichaufdie
Luftstromung
ander
Unterseite
des
Boliden.
Die
bestehendeKonstruk-
tion
mit
eckigerNase
und
seitlich
montierten
Kuhlern
wurdedrastisch
verandert,
umdas
neueDesign
zu
verwirklichen.
DerTyp78
besaB
ein
La
force
d'appui
ausolest
I'un
des
parametres
essentielsd'unevoiture
de
competition.
Elle
permet
d'accrottre
la
motricite
et
d'ameliorer
les
performances
en
virage,
freinage
et
acceleration.
La
plupart
des
voitures
de
course
comportaient
des
aileronsavant
et
arriere
pour
generer
cet
appui.
Cependant
la
LotusType
78qui
apparut
en
decem-
bre
1
976
pour
succeder
a la
Type
77
avait
un
dispositif
a
"effet
de
sol".
Le
developpement
dela
Type
78
avaitcommence
en
septembre
1975
par
un
groupe
d'etude
special
independant
du
team
de
competition.
La
final
ite
etait
de
concevoir
une
carrosserie
qui
genererait
sa
properforce
d'appui
ausolet
le
groupe
porta
ses
efforts
sur
I'ecoulement
de
I'air
sous
la
voiture.
La
configuration existante,
avec
unnezen
biseau
et
des
radiateurs
surles
cotes,
fut
radicalement
modifiee.
La
Type
78
Hi
-7
h'MWCilUIIUfcV'—
1976^12^,
rate
thenew
design.
The
Type
78
featured
a
slimmonocoquechassis
and
sidepontoonswith
undersurfaces
shapedlikeinvertedaircraftwings.
The
airflow,where
the
clearancebetween
the
sidepontoons
andthe
ground
is
smallest,generateddownforcewithoutcreating
air
drag.
Furthermore,sideskirts
were
attached
to
preventairflowturbulencefrom
the
sides
ofthe
body
to
maximize
the
effect.With
all
these
new
designs
implemented,
the
Type
78
displayedexceptionalspeed
and
cornering
performance.
1
977
saw
Mario
Andretti
drive
the
Type
78to
victory
atthe
U.S.
West,Spanish,French,
and
Italian
GPsand
teammateGunnar
Nilssonclaim
his
first
winatthe
Belgian
GP.Asthe
innovativeground
effect
car,
the
Type
78has
foreverleft
its
name
in
racinghistory.
schmales
Monocoque-Chassis
und
seitliche
Pontons,derenUnterseite
wie
umgekehrte
Flugzeugfliigel
ausgeformt
waren.
Die
Luftstromung
erzeugte
ohne
Luftwiderstand
da
Anpressdruck,
wodie
Bodenfreiheit
an
den
Pontons
am
geringstenwar.
DarCiber
hinauswurden
zur
Maxim-
ierung
des
Effekts
seitliche
Schiirzen
angebracht,welcheeine
Storung
der
Stromung
vonden
Karosserieseiten
her
verhindernsollten.
Bei
Einsatz
all
dieserneuenTechnikzeigte
derTyp78
auBergewohnliche
Geschwindigkeit
und
Kurvengangigkeit.
1977fuhrMario
Andretti
mit
dem
Typ78
beim
US-West,Spanischen,
Franzosischen
und
Italienischen
GP
zum
Sieg,seinTeamkollegeGunnarNilsson
schaffte
seinenerstenSiegbeimBelgischen
GP.Als
innovatives
Bodeneffekt-
Auto
hatderTyp78
seinen
Namen
fiir
immer
indie
Renngeschichte
eingebracht.
avait
unfin
chassismonocoque
etdes
pontons
lateraux
dont
la
face
inferieure
avait
un
profild'ailed'avioninverse.
Le
flux
d'air
generait,
la
ou
la
garde
ausolest
minimale,
une
force
d'appui
verticale
sans
augmentation
dela
trainee.
De
plus,
des
jupes
etaient
fixees
enbasdes
pontonspour
eviter
les
turbulences
surles
cotes
dela
carrosserie
et
optimiser
I'effet
de
sol.
Avec
ces
innovations,
la
Type
78se
montra
particulierement
rapide
et
tres
efficace
en
virage.
En
1977,Mario
Andretti
etsa
Lotus
78
remporterent
lesGPdes
EtatsUnis
(Quest),
d'Espagne,
de
France
et
d'ltalie
etson
coequipier
GunnarNilson
remporta
sa
premierevictoire
auGPde
Belgique.
Voiture
pionniere
de
I'effet
de
sol,
la
Type
78
laissera
sa
tracedansI'histoire
dela
competi-
tion
automobile.
bfco
co-t-r
F^^-y
D
-
—
A
n
—
0111
©2011
TAMIYA
20065
1/20
LOTUS
78
'77
(w/PEParts)
(11052766)