tau T-ONE Series User manual

1
MANUALE D’USO E MANUTENZIONE
USE AND MAINTENANCE MANUAL
BEDIENUNGS - UND WARTUNGSANLEITUNG
MANUEL D’EMPLOI ET D’ENTRETIEN
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
T-ONE
D_MNL0TONE 17-06-2020 - Rev.19

2
fig. 1 fig. 2
fig. 3a
fig. 3a
1
2
3
4
5
1
2
4
7
8
3
12
3
12
11
11
12
10
3
1
3
4
5
6
39
3
2
8
7
a
e
g
d
df
g
e
f
RX
RX
TX
TX
hh
13
b
c
38
24
79
8,8
(mm)
202,7
55
39,2
55
93
132.75
308.5
288.3

3
fig. 3b
PREDISPOSIZIONI OPERE MURARIE (g. 3b)
1) Attuatore 4) Antenna e lampeggiante
2) Centralina 5) Fotocellule a parete
3) Selettore a chiave 6) Fotucellule a colonnina
PREPARAÇÃO DE OBRAS DE ALVENARIA (g.3b)
1) Motoredutor 4) Antena e piscando
2) Unidade de controle 5) Fotocélulas na parede
Seletor de teclas 6) Fotucélula de coluna
ARRANGEMENT OF WALL INTERVENTIONS (g.3b)
1) Actuator 4) Aerial and ashing light
2) Control unit 5) Wall-mounted photocells
3) Key switch 6) Photocells on post
VORBEREITUNG VON WANDARBEITEN (Abb. 3b)
1) Antrieb 4) Antenne und Blinkleuchte
2) Steuerzentrale 5) Photozellen an Mauer
3) Schlüsselschalter 6) Photozellen auf Ständer
PRÉPARATION DE TRAVAUX DE CONSTRUCTION (g. 3b)
1) Opérateur 4) Antenne et clignotant
2) Logique de commande 5) Photocellules murales
3) Sélecteur a clé 6) Photocellules sur colonne
PREPARACIÓN OBRAS DE ALBAÑILERÍA (g. 3b)
1) Operador 4) Antena y luz intermitente
2) Centralita 5) Fotocélulas de pared
3) Selector de llave 6) Fotocélulas en columnas
M1
1 x Ø 80 mm
≥ 200 x 200 mm
1 x Ø 32 mm
2 x Ø 32 mm
1 x Ø 32 mm
1 x Ø 32 mm
355
6
6 6
6
4
1
2 x Ø 40 mm
2 x Ø 32 mm
1 x Ø 32 mm
1 x Ø 32 mm
1 x Ø 32 mm
≥ 200 x 200 mm
2

4
fig. 4
1
g. 5A g. 5B
fig. 5
fig. 6
1
1
1

5
g. 8A g. 8Bg. 8
g. 7B fig. 7C
fig. 7A
fig. 7
2
1
1
2

6
fig. 9
1
1
1 1
fig. 10 fig. 12
fig. 11
fig. 13

7
fig. 16
g. 15g. 14
1
2
3
4
fig. 17

8
fig. 18 fig. 19
CONTROPIASTRA
COUNTERPLATE
FUNDAMENTGE-
GENPLATTE
CONTRE-PLAQUE
CONTRAPLACA
BASE
VITE
SCREW
SCHRAUBE
VIS
TORNILLO
PARAFUSO
VITE
SCREW
SCHRAUBE
VIS
TORNILLO
PARAFUSO
SALDATURA
WELDING
SCHWEISSUNG
SOUDURE
SOLDADURA
SOLDADURA
ROTAIA
RAIL
SCHIENE
ORNIERE
CARRIL
GUIA
SCAVO
EXCAVATION
GRABEN
CREUSEMENT
EXCAVACION
ESCAVAÇÃO
ZANCA
BRACKET
BUGEL
PATTE
GRAPA
GRAMPO
TASSELLO
EXPANSION BOLD
SPREIZDUBELN
VIS TAPONEE
TORNILLO
TALADRADORE
PARAFUSO
BUCHA METÁLICA
VITE
SCREW
SCHRAUBE
VIS
TORNILLO
PARAFUSO
VITE
SCREW
SCHRAUBE
VIS
TORNILLO
PARAFUSO
DADO
NUT
MUTTER
ECROU
TUERCA
PORCA
DADO
NUT
MUTTER
ECROU
TUERCA
PORCA
RONDELLA
WASHER
SCHEIBE
RONDELLE
ARANDELA
ANILHA
RONDELLA
WASHER
SCHEIBE
RONDELLE
ARANDELA
ANILHA
fig. 20 fig. 21

9
T-ONE3B
Motoriduttore per can-
celli no a 400 Kg, mo-
tore 24V DC, quadro
elettrico incorporato.
Gearmotor for gates
up to 400 Kg, 24V DC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 400 Kg, 24V
DC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 400
Kg, moteur 24V DC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 400
Kg, motor de 24V DC,
central incorporada.
Motorredutor para
portões até 400Kg, 24V
DC, quadro incorpo-
rado
T-ONE5B
Motoriduttore per can-
celli no a 600 Kg, mo-
tore 12V DC, quadro
elettrico incorporato.
Gearmotor for gates
up to 600 Kg, 12V DC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 600 Kg, 12V
DC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 600
Kg, moteur 12V DC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 600
Kg, motor de 12V DC,
central incorporada.
Motorredutor para
portões até 600Kg, 12V
DC, quadro incorpo-
rado
T-ONE8BR
Motoriduttore per can-
celli no a 800 Kg, mo-
tore 12V DC, quadro
elettrico incorporato.
Gearmotor for gates
up to 800 Kg, 12V DC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 800 Kg, 12V
DC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 800
Kg, moteur 12V DC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 800
Kg, motor de 12V DC,
central incorporada.
Motorredutor para
portões até 800Kg, 12V
DC, quadro incorpo-
rado
T-ONE10B
Motoriduttore per can-
celli no a 1000 Kg, mo-
tore 12V DC, quadro
elettrico incorporato.
Gearmotor for gates
up to 1000 Kg, 12V DC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 1000 Kg, 12V
DC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 1000
Kg, moteur 12V DC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 1000
Kg, motor de 12V DC,
central incorporada.
Motorredutor para
portões até 1000Kg,
12V DC, quadro incor-
porado
T-ONE5
Motoriduttore per
cancelli no a 500 kg,
motore 230V AC con
quadro elettrico incor-
porato.
Gearmotor for gates
up to 500 Kg, 230V AC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 500 Kg, 230V
AC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 500
Kg, moteur 230V AC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 500
Kg, motor de 230V AC,
centrale incorporada.
Motorredutor para
portões até 500Kg,
230V AC, quadro incor-
porado
T-ONE8
Motoriduttore per
cancelli no a 800 kg,
motore 230V AC con
quadro elettrico incor-
porato.
Gearmotor for gates
up to 800 Kg, 230V AC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 800 Kg, 230V
AC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 800
Kg, moteur 230V AC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 800
Kg, motor de 230V AC,
centrale incorporada.
Motorredutor para
portões até 800Kg,
230V AC, quadro incor-
porado
T-ONEXL
Motoriduttore per
cancelli no a 1200 kg,
motore 230V AC con
quadro elettrico incor-
porato.
Gearmotor for gates
up to 1200 Kg, 230V AC
motor, built-in control
unit.
Getriebemotor für
Tore bis 1200 Kg, 230V
AC Motor, mit einge-
bauter Steuerzentrale.
Motoréducteur pour
portails jusqu’à 1200
Kg, moteur 230V AC,
centrale incorporée.
Motorreductor para
verjas de hasta 1200
Kg, motor de 230V AC,
centrale incorporada.
Motorredutor para
portões até 1200Kg,
230V AC, quadro incor-
porado
DATI TECNICI - TECHNICAL DATA - TECHNISCHE DATEN - DONNÉES TECHNIQUES - DATOS TÉCNICOS - DADOS TÉCNICOS
T-ONE3B T-ONE5B T-ONE8BR T-ONE10B T-ONE5 T-ONE8 T-ONEXL
Frequenza - Frequency - Frequenz
Fréquence - Frecuencia - Frequência 50 - 60 Hz
Alimentazione - Power - Stromversorgung
Alimentation - Alimentación - Alimentação 230 V AC
Motore - Motor - Motor - Moteur - Motor - Motor 24 V DC 18 V DC 24 V DC 18 V DC 230 V AC
Condensatore - Condenser - Kondensator
Condensateur - Condensador - Condensador - 12 µf
Corrente assorbita - Absorbed current
Stromaufnahme - Courant absorbé
Corriente absorbida - Corrente absorvida
1,3 A 1,05 A 1,05 A 1,1 A 1,2 A 1,3 A 2,1 A
Potenza assorbita - Absorbed power
Leistungsaufnahme - Puissance absorbée
Potencia absorbida - Potência absorvida
200 W 250 W 300 W 300 W 220 W 240 W 340 W
Spinta max. - Max. thrust - Max. Schub
Poussée max. - Empuje máx. - Pico de Força 320 N 980 N 980 N 1080 N 920 N 1160 N 1310 N
Giri in uscita - Output revolutions - Drehzahl am Ausgang - Tours à la
sortie - Revoluciones en salida - Rotações à saida 50 rpm 65 rpm 50 rpm 48 rpm
Velocità anta - Leaf speed - Flügelgeschwindigkeit
Vitesse du vantail - Velocidad hoja - Velocidade da folha 14 m/min 24 m/min 14 m/min 10,5 m/min
Grado di protezione - Protection level - Schutzart
Degré de protection - Grado de protección
Grau de protecção
IP 54
Ciclo di lavoro - Work cycle - Arbeitszyklus
Cycle de travail - Ciclo de trabajo - Factor de serviço 100% 40% (see diagram)
Temperatura di esercizio - Operating temperature
Betriebstemperatur - Temperature de fonctionnement - Temperatura
de trabajo - Temperatura de trabalho
-20°C ÷ +55°C
Rapporto di riduzione - Reduction ratio
Untersetzungsverhältnis - Rapport de réduction
Relación de reducción - Rácio de redução
1/30
Intervento termoprotezione - Thermal protection trips at - Eingreifen des
Wärmeschutzes - Intervention protection thermique - Activatión termopro-
tección
Activação protecção térmica
- 150°C
Peso max. cancello - Max. gate weight - Torgewicht max. - Poids max por-
tail - Peso máximo de la cancela - Peso máximo portão
400 Kg 600 Kg 800 Kg 1000 Kg 500 Kg 800 Kg 1200 Kg
Modulo pignone - Pinion module - Ritzel modul
Module pignon - Mòdulo piñón - Módulo pinhão 4
Quando il sistema in 12V DC è alimentato unicamente dalla batteria (in caso di black-out oppure in abbinamento con pannello fotovoltaico), le
prestazioni espresse dal motoriduttore (forza e velocità) si riducono del 30% ca.
When the system is in the 12V DC mode and is powered by the battery only (in the event of a power failure or when used in conjunction with a photovoltaic
panel), the gear motor’s output (power and speed) is reduced by approximately 30%.
Anmerkung: wenn das 12V DC System nur über Batterie gespeist ist (bei Stromausfall oder in Kombination mit einem Photovoltaicpaneel), verrin-
gern sich die leistungen des Getriebemotors (Kraft und Geschwindigkeit) um ca. 30%.
Attention : quand le système à 12V CC est alimenté uniquement par la batterie (en cas de coupure de courant ou bien en association avec un panneau
photovoltaïque), les performances du motoréducteur (force et vitesse) diminuent d’environ 30% .
Nota: cuando el sistema de 12V DC es alimentado únicamente por la batería (en caso de corte de corriente, o bien combinado con panel fotovol-
taico), las prestaciones del motorreductor (fuerza y velocidad) se reducen en un 30%.
Nota : Quando o sistema de 12VDC é alimentado únicamente pela bateria (em caso de falha de corrente ou quando usado em combinação com painel
fotovoltáico) as prestações do motor (velocidade e força) reduzem-se aproximadamente em 30%.

10
1. AVVERTENZE PER L’INSTALLATORE - OBBLIGHI GENERALI PER LA SICUREZZA
1) Leggere attentamente le istruzioni prima di procedere all’installazione, in quanto forniscono importanti indicazioni concernenti
la sicurezza, l’installazione, l’uso e la manutenzione. Una errata installazione o un errato uso del prodotto può portare a gravi
danni alle persone.
2) I materiali dell’imballaggio (plastica, polistirolo, ecc.) non devono essere lasciati alla portata dei bambini in quanto potenziali fonti di pe-
ricolo.
3) Conservare le istruzioni per riferimenti futuri.
4) Questo prodotto è stato progettato e costruito esclusivamente per l’utilizzo indicato in questa documentazione. Qualsiasi altro utilizzo
non espressamente indicato potrebbe pregiudicare l’integrità del prodotto e/o rappresentare fonte di pericolo.
5) TAU declina qualsiasi responsabilità derivata dall’uso improprio o diverso da quello per cui l’automatismo è destinato.
6) Non installare il prodotto in ambiente e atmosfera esplosivi.
7) Gli elementi costruttivi meccanici devono essere in accordo con quanto stabilito dalle Norme EN 12604 e EN 12605. Per i Paesi extra-CEE,
oltre ai riferimenti normativi nazionali, per ottenere un livello di sicurezza adeguato, devono essere seguite le Norme sopra riportate.
8) TAU non è responsabile dell’inosservanza della Buona Tecnica nella costruzione delle chiusure da motorizzare, nonché delle deformazio-
ni che dovessero intervenire nell’utilizzo.
9) Considerando i pericoli che si possono vericare durante l’installazione e l’uso di T-ONE, per la massima sicurezza è necessario che l’in-
stallazione avvenga nel pieno rispetto di leggi, norme e regolamenti. In questo capitolo verranno riportate avvertenze di tipo generico;
altre importanti avvertenze sono presenti nei capitoli “3.1 Veriche preliminari”; “8 Collaudo e messa in servizio”.
Secondo la più recente legislazione europea, la realizzazione di una porta o cancello automatico ricade in quanto previsto dalla
Direttiva 2006/42/CE (Direttiva Macchine) e nel particolare, alle norme: EN 12445; EN 12453 ed EN 12635, che consentono di di-
chiarare la presunzione di conformità.
10) Prima di iniziare l’installazione è necessario eseguire analisi dei rischi che comprendente l’elenco dei requisiti essenziali di sicurezza pre-
visti nell’allegato I della Direttiva Macchine, indicando le relative soluzioni adottate. Si ricorda che l’analisi dei rischi è uno dei documenti
che costituiscono il “Fascicolo tecnico” dell’automazione.
11) Vericare la necessità di ulteriori dispositivi per completare l’automazione con T-ONE in base alla specica situazione d’impiego ed ai
pericoli presenti; devono essere considerati ad esempio i rischi di impatto, schiacciamento, cesoiamento, convogliamento, ecc., ed altri
pericoli in genere.
12) L’installazione deve essere eettuata nell’osservanza delle Norme EN 12453 e EN 12445.
13) Prima di eettuare qualsiasi intervento sull’impianto, togliere l’alimentazione elettrica e scollegare le batterie.
14) Prevedere sulla rete di alimentazione dell’automazione un interruttore onnipolare con distanza d’apertura dei contatti uguale o superiore
a 3 mm. È consigliabile l’uso di un magnetotermico da 6A con interruzione onnipolare.
15) Vericare che a monte dell’impianto vi sia un interruttore dierenziale con soglia da 0,03 A.
16) Vericare che l’impianto di terra sia realizzato a regola d’arte e collegarvi le parti metalliche della chiusura.
17) L’automazione dispone di una sicurezza intrinseca antischiacciamento costituita da un controllo di coppia. E’ comunque necessario veri-
carne la soglia di intervento secondo quanto previsto dalle Norme indicate al punto 12.
18) I dispositivi di sicurezza (norma EN 12978) permettono di proteggere eventuali aree di pericolo da Rischi meccanici di movimento,
come ad es. schiacciamento, convogliamento, cesoiamento.
19) Per ogni impianto è consigliato l’utilizzo di almeno una segnalazione luminosa nonché di un cartello di segnalazione ssato adeguata-
mente sulla struttura dell’insso, oltre ai dispositivi citati al punto 18.
20) TAU declina ogni responsabilità ai ni della sicurezza e del buon funzionamento dell’automazione in caso vengano utilizzati componenti
dell’impianto non di produzione TAU.
21) Per la manutenzione utilizzare esclusivamente parti originali TAU.
22) Non eseguire alcuna modica sui componenti facenti parte del sistema d’automazione.
23) L’installatore deve fornire tutte le informazioni relative al funzionamento manuale del sistema in caso di emergenza e consegnare all’U-
tente utilizzatore dell’impianto la “Guida Utente” allegata al prodotto.
24) Non permettere ai bambini o persone di sostare nelle vicinanze del prodotto durante il funzionamento.
25) Tenere fuori dalla portata dei bambini radiocomandi o qualsiasi altro datore di impulso, per evitare che l’automazione possa essere azio-
nata involontariamente.
26) Il transito deve avvenire solo ad automazione ferma.
27) L’Utente utilizzatore deve astenersi da qualsiasi tentativo di riparazione o d’intervento diretto e rivolgersi solo a personale qualicato.
28) Prima di accedere ai morsetti interni al coperchio di T-ONE scollegare tutti i circuiti di alimentazione; se il dispositivo di sconnessione non
è a vista apporvi un cartello:“ATTENZIONE MANUTENZIONE IN CORSO”.
29) Manutenzione: eettuare almeno semestralmente la verica funzionale dell’impianto, con particolare attenzione all’ecienza dei dispo-
sitivi di sicurezza (compresa, ove previsto, la forza di spinta dell’operatore) e di sblocco.
30) Tutto quello che non è previsto espressamente in queste istruzioni non è permesso.
Consigliamo di riporre tutta la documentazione relativa all’impianto all’interno o nelle immediate vicinanze della centralina.
2. DESCRIZIONE PRODOTTO E DESTINAZIONE D’USO (g. 1)
T-ONE è un motoriduttore elettromeccanico per il movimento automatico di cancelli scorrevoli per uso residenziale, dispone di una centrale
elettronica di controllo con ricevitore incorporato per radiocomando.
L’automazione è disponibile in più versioni: in 12V DC e in 230V AC.
Il sistema irreversibile garantisce il blocco meccanico dell’anta quando il motore non è in funzione. Un comodo e sicuro sistema di sblocco con
chiave personalizzata permette la movimentazione manuale dell’anta in caso di disservizio o di mancanza di alimentazione.
L’automazione T-ONE è stata progettata e costruita per controllare l’accesso veicolare. Evitare qualsiasi altro diverso utilizzo.
1. Motoriduttore
2. Centrale elettronica
3. Pignone
4. Sblocco manuale
5. Carter di protezione
2.1. Limiti d’impiego e dimensioni (g. 2)
I dati relativi alle prestazioni di T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR, T-ONE10B, T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL sono riportati nel capitolo “CARATTERISTI-
CHE TECNICHE” e sono gli unici valori che consentono la corretta valutazione dell’idoneità all’uso.
Generalmente la serie T-ONE è in grado di automatizzare cancelli con peso no a 400Kg (T-ONE3B), 500 Kg (T-ONE5 ) e 600 Kg (T-ONE5B), 800 Kg
ITALIANO

11
ITALIANO
(T-ONE8BR e T-ONE8), 1000 Kg (T-ONE10B) e 1200 Kg (T-ONEXL).
Curva di massimo utilizzo:
La curva consente di individuare il tempo massimo di lavoro (T) in funzione della frequenza di utilizzo (F).
Es: Il motoriduttore T-ONE5 può funzionare ininterrottamente alla frequenza d’utilizzo del 40%.
Per garantire il buon funzionamento è necessario operare nel campo di lavoro sotto la curva.
Importante: la curva è ottenuta alla temperatura di 15 °C.
L’esposizione all’irraggiamento solare diretto può determinare diminuzioni della frequenza d’utilizzo no al 20%.
Calcolo della frequenza d’utilizzo:
E’ la percentuale del tempo di lavoro eettivo (apertura + chiusura) rispetto al tempo totale del ciclo (apertura + chiusura + tempi sosta).
La formula di calcolo è la seguente:
dove:
Ta = tempo di apertura
Tc = tempo di chiusura
Tp = tempo di pausa
Ti = tempo di intervallo tra un ciclo completo e l’altro
Percentuale
di lav. %
% Frecuencia
de utilización
% factor
serviço
% Fréquence
d’utilisation
% Benutzungs-
frequenz
% Duty cycle
Tempo (h) Time (h) Zeit (Std.) Temps (h) Tiempo (h) Tempo (h)
10
10
100
90
80
70
60
50
40
30
20
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2.2. Impianto tipico
In gura 3 è riportato l’impianto tipico dell’automazione di un cancello di tipo scorrevole utilizzando T-ONE.
N° Descrizione N° Descrizione
1 Selettore a chiave 8 Lampeggiante con antenna incorporata
2Bordo primario sso (opzionale) 9 Motoriduttore
3 Fotocellule 10 Staa di necorsa “Chiuso”
4 Bordo primario mobile 11 Sistema wireless
5Staa di necorsa “Aperto” 12 Battenti a pavimento
6 Cremagliera 13 Bordo secondario mobile (opzionale)
7Bordo secondario sso (opzionale)
Cablaggio:
Nell’impianto tipico di gura 3 sono indicati anche i cavi necessari per i collegamenti dei vari dispositivi; in tabella sono indicate
le caratteristiche dei cavi.
Collegamento Tipo cavo Collegamento Tipo cavo
a: Linea elettrica di alimentazione e: Fotocellule (RX)
b: Lampeggiante f: Selettore a chiave
c: antenna g: Bordo sensibile primario
d: Fotocellule (TX) h: Bordi mobili
Rif. 230 V AC 12 V DC Rif. 230 V AC 12 V DC
a 3x1,5mm² 3x1,5mm² e 4x0,5mm² (RX) 4x0,5mm² (RX)
b 2x0,5mm² 2x0,5mm² f* 3x0,5mm² 3x0,5mm²
cRG58 RG58 g 2x0,5mm² 2x0,5mm²
d2x0,5mm² (TX) 2x0,5mm² (TX) h 2x0,5mm² 2x0,5mm²
* Se si installa anche l’art. P-300TSL, prevedere per il selettore a chiave un cavo 5x0,5mm².
Note:
• se il cavo di alimentazione è più lungo di 30m occorre un cavo con sezione maggiore, ad esempio 3x2,5mm² ed è necessaria una
messa a terra di sicurezza in prossimità dell’automazione.
Posizionare la centrale di comando (se esterna) nelle immediate vicinanze dei motori.
Evitare che i cavi dei dispositivi ausiliari siano posizionati all’interno di condutture dove sono presenti altri cavi che alimentano
grossi carichi o lampade con starter elettronico.
Nel caso in cui vengano installati pulsanti di comando o spie di segnalazione all’interno di abitazioni o di edici che distano pa-
recchi metri dalla centrale stessa, è consigliabile disaccoppiare il segnale tramite relay onde evitare disturbi indotti.

12
3. INSTALLAZIONE
L’installazione di T-ONE deve essere eettuata da personale qualicato, nel rispetto di leggi, norme e regolamenti e di quanto
riportato nelle presenti istruzioni.
L’installazione del prodotto NON deve essere eseguita su cancelli che aprono/chiuduno su terreno in pendenza.
3.1. Veriche preliminari
Prima di procedere con l’installazione di T-ONE è necessario eseguire questi controlli:
• Vericare che tutto il materiale da utilizzare sia in ottimo stato, adatto all’uso e conforme alle norme.
• Vericare che la struttura del cancello sia adatta ad essere automatizzata.
• Vericare che il peso dell’anta rientri nei limiti di impiego riportati nel capitolo “2.1 Limiti d’impiego”
• Vericare che in tutta la corsa del cancello, sia in chiusura che in apertura, non ci siano punti con maggiore attrito.
• Vericare che non vi sia pericolo di deragliamento dell’anta e che non ci siano rischi di uscita dalle guide
• Vericare la robustezza degli arresti meccanici di oltrecorsa controllando che non vi siano deformazioni anche se l’anta dovesse sbattere con
forza sull’arresto.
• Vericare che l’anta sia in equilibrio cioè non deve muoversi se lasciata ferma in una qualsiasi posizione.
• Vericare che la zona di ssaggio del motoriduttore non sia soggetta ad allagamenti; eventualmente prevedere il montaggio del motoridut-
tore adeguatamente sollevato da terra.
• Vericare che la zona di ssaggio del motoriduttore permetta lo sblocco ed una manovra manuale facile e sicura.
• Vericare che i punti di ssaggio dei vari dispositivi siano in zone protette da urti e le superci siano sucientemente solide.
• Evitare che le parti dell’automatismo possano venir immerse in acqua o in altre sostanze liquide
• Non porre T-ONE vicino a amme o fonti di calore; in atmosfere potenzialmente esplosive, particolarmente acide o saline; questo può dan-
neggiare T-ONE ed essere causa di malfunzionamenti o situazioni di pericolo.
• Nel caso sia presente un porta di passaggio interna all’anta oppure una porta sull’area di movimento dell’anta, occorre assicurarsi che non
intralci la normale corsa ed eventualmente provvedere con un opportuno sistema di interblocco
• Collegare la centrale ad una linea di alimentazione elettrica dotata di messa a terra di sicurezza.
• La linea di alimentazione elettrica deve essere protetta da un adeguato dispositivo magnetotermico e dierenziale.
3.2. Installazione meccanica
Individuazione del sito:
• Scegliere una posizione analoga all’area tratteggiata di g. 4 nel caso si proceda al ssaggio diretto al suolo (predisporre uno o più tubi per il
passaggio dei cavi elettrici, 1 g. 4) se questo è in calcestruzzo, oppure come in g. 5 quando c’è da realizzare lo scavo, g. 5A (chiusura destra)
o g. 5B (chiusura sinistra).
Preparazione della base:
• Scavare le fondazioni per almeno 15 cm. di profondità e bene allargate. Prevedere una guaina protettiva per i cavi.
Fissaggio della contropiastra di fondazione (mod. 400CPO):
• Ultimato lo scavo preparare la contropiastra di fondazione piegando le zanche ricavate nella piastra dalla stessa parte dove sono stati ricavati
gli inserti (1 g.6) per il ssaggio del motoriduttore mediante viti. Ricoprire con calcestruzzo annegando le zanche e lasciando liberi gli inserti
per il ssaggio del motoriduttore; la contropiastra dovrà essere perfettamente piana ad 1 o 2 cm. dal livello del terreno e ad una distanza di
42 mm. circa dal cancello (g. 6).
Fissaggio della contropiastra di fondazione (mod. 400CPOR):
• Assemblare la piastra di fondazione come da g. 8.
• La piastra di fondazione deve essere posizionata come da g. 8A (chiusura destra) o g. 8B (chiusura sinistra) per garantire il corretto ingra-
namento tra il pignone e la cremagliera.
• Eseguire un plinto di fondazione come da g.5 e murare la piastra di fondazione prevedendo una o più guaine per il passaggio dei cavi elet-
trici. Vericare la perfetta orizzontalità della piastra con una livella. Attendere che il cemento faccia presa.
• Predisporre i cavi elettrici per il collegamento con gli accessori e l’alimentazione elettrica come da g.3.
Per eettuare agevolmente i collegamenti fare fuoriuscire i cavi circa 30 cm dal foro della piastra di fondazione.
In alternativa si può utilizzare una contropiastra regolabile in altezza (P-550CPMR o P-550CPMR1 - g. 17) per la quale le zanche sse devono es-
sere saldate alla rotaia e successivamente bloccate con 4 tasselli da fondazione M12x120 (vedi g. 18). Fissare quindi la contropiastra regolabile
come indicato in g. 19.
In questo modo è possibile adattare il motoriduttore ad un impianto preesistente; vanno rispettate le misure indicate in g. 18.
Fissaggio del motoriduttore (su contropiastra mod. 400CPO):
• Ancorare il motoriduttore con n° 4 viti M8x30 e relative rondelle, come indicato in g. 7.
• Passare tutti i cavi attraverso i fori ricavati sulla base della contropiastra di fondazione.
• Se la cremagliera è già presente, inserire n° 4 grani M8x30 (1 g. 7 - optionals) e n° 4 dadi M8 (2 g. 7 - optionals) per regolare il pignone alla
giusta altezza, lasciando 1÷2 mm di gioco dalla cremagliera, vericando la perfetta orizzontalità del motoriduttore con una livella.
Fissaggio del motoriduttore (su contropiastra mod. 400CPOR):
• Ancorare il motoriduttore alla contropiastra come indicato in g. 9, utilizzando n° 4 dadi M8 e n° 8 rondelle adeguate.
• Passare tutti i cavi attraverso i fori ricavati sulla base della contropiastra di fondazione.
• Se la cremagliera è già presente, agire sui dadi (1 g. 9) per regolare il pignone alla giusta altezza, lasciando 1÷2 mm di gioco dalla cremagliera,
vericando la perfetta orizzontalità del motoriduttore con una livella.
Fissaggio della cremagliera (mod. 400CN):
• Sbloccare il motoriduttore come indicato nel paragrafo “SBLOCCO MANUALE”.
• Aprire completamente l’anta, appoggiare sul pignone il primo tratto di cremagliera e vericare che l’inizio della cremagliera corrisponda all’i-
nizio dell’anta come in gura 10. Vericare che tra pignone e cremagliera vi sia un gioco di 1÷2 mm.
• Appoggiato sul pignone il primo pezzo di cremagliera a livello, segnare il punto di foratura sul cancello; forare Ø 4 mm ed avvitare la vite
autolettante Ø 6,3 mm.
• Muovere manualmente il cancello, vericando che la cremagliera sia in appoggio sul pignone e ripetere le operazioni dal punto precedente.
• Accostare un altro elemento di cremagliera al precedente utilizzando, per mettere in fase la dentatura dei due elementi, l'incastro a coda di
rondine come indicato in g.10.
• Muovere manualmente il cancello e procedere nelle operazioni di ssaggio come per il primo elemento, proseguendo no alla copertura
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completa del cancello.
Importante rispettare le misure di installazione e la distanza tra dente dell’ingranaggio e dente cremagliera come indicato nelle
gg. 6 e 10.
Nota: la cremagliera deve scorrere sull’ingranaggio del motoriduttore per l’intera larghezza del proprio dente (g. 6).
Fissaggio della cremagliera (mod. 400CFZ12):
• Montare i tre nottolini lettati sull’elemento della cremagliera (A g. 11) posizionandoli nella parte superiore dell’asola. In tale modo il gioco
sull’asola consentirà nel tempo le eventuali regolazioni.
• Portare manualmente l’anta in posizione di apertura.
• Appoggiare sul pignone il primo pezzo di cremagliera a livello e saldare il nottolino lettato sul cancello come indicato in g. 11.
• Muovere manualmente il cancello, vericando che la cremagliera sia in appoggio sul pignone e saldare il secondo e il terzo nottolino.
• Accostare un altro elemento di cremagliera al precedente utilizzando, per mettere in fase la dentatura dei due elementi, un pezzo di crema-
gliera come indicato in g. 11.
• Muovere manualmente il cancello e saldare i tre nottolini lettati proseguendo no alla copertura completa del cancello.
Importante rispettare le misure di installazione e la distanza tra dente dell’ingranaggio e dente cremagliera come indicato nelle
gg. 9 e 11.
Nota: la cremagliera deve scorrere sull’ingranaggio del motoriduttore per l’intera larghezza del proprio dente (g. 9).
Fissaggio e regolazione pattini di necorsa (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL):
• Fissare con i relativi grani le stae di necorsa di “Apertura” e di “Chiusura” ai lati estremi della cremagliera come in gura 10 e 11. Occorre
considerare che quando intervengono i necorsa, l’anta si muoverà per altri 2÷3 cm; è consigliabile quindi porre le stae di necorsa con
opportuno margine sugli arresti meccanici.
È consigliato inoltre lubricare con un po’ d’olio il punto di contatto del pattino di necorsa con la molla, al ne di facilitare lo
scivolamento e di evitare lo schiacciamento di quest’ultima.
Nota: per una completa sicurezza si fa obbligo di installare, se non presenti, i fermi meccanici (battenti a pavimento) con tappo
in gomma, come mostrato in g. 3.
Può vericarsi, per eetto o somma di diversi fattori (dilatazione termica, condizioni climatiche, frequenza di utilizzo, etc.), una
variazione, nell’arco della giornata, del punto di arresto del cancello, sia per la fase di apertura che per la fase di chiusura. Non
è pertanto possibile garantire che il cancello si fermi sempre nello stesso punto.
3.3. Versione con pignone a catena: Serie T-ONEC
Il portone può altresì essere motorizzato come indicato nella g. 12. Passare la catena come indicato in gura.
Nella g. 12 si riporta inoltre il tipo di catena richiesta (passo 1/2” x 5/16”).
3.4. Registrazione della frizione elettronica (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B) ed elettrica (T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL)
ATTENZIONE: Vericare che il valore della forza d’impatto misurato nei punti previsti dalla norma EN 12445 sia inferiore a quan-
to indicato nella norma EN 12453.
• Tutti i motori della serie T-ONE sono dotati di encoder regolabile per il rilevamento degli ostacoli durante la corsa. Con l’ apposito potenzio-
metro sulla scheda si può quindi impostare la coppia massima di spinta.
3.5. Installazione dei vari dispositivi
Eettuare l’installazione degli altri dispositivi previsti seguendo le rispettive istruzioni. Vericare in gura 3 i dispositivi che possono essere col-
legati a T-ONE.
4. COLLEGAMENTI ELETTRICI
Prima di operare, assicurarsi che il motoriduttore non sia elettricamente alimentato.
• Per eettuare i collegamenti, togliere il carter dal motoriduttore, passare i cavi di alimentazione attraverso i fori ricavati sulla contropiastra di fon-
dazione (quando questa sia in uso) e attraverso il corpo inferiore del motoriduttore, quindi predisporli per il collegamento alla morsettiera della
scheda di comando alloggiata nel supporto componenti elettrici.
• Usare cavi di sezione minima di 2,5 mm²per i circuiti di potenza (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B) e di 1,5 mm² (T-ONE5, T-ONE8 e T-
ONEXL), di 0,5 mm²per i circuiti di comando.
Per i collegamenti alle schede comando consultare i relativi libretti di istruzione:
- K120M per T-ONE3B;
- K125M per T-ONE5B;
- K126MA per T-ONE8BR e T-ONE10B;
- K580M per T-ONE5, T-ONE8 e T-ONEXL.
5. INSTALLAZIONE BATTERIA 12V (T-ONE5B, T-ONE8BR e T-ONE10B)
Se si vuole dotare il proprio motoriduttore di una batteria per garantire il funzionamento in assenza di corrente, togliere il carter e inserirla nella
apposita sede (g. 13); quindi collegare i cavi di alimentazione alle linguette.
6. SBLOCCO MANUALE
In assenza di tensione di linea levare il coperchietto della serratura, inlare la apposita chiave e ruotare come indicato in g. 14.
Quindi, come in g. 15, tirare la leva verso l’esterno per ottenere la gestione manuale del cancello.
Nelle vesioni in bassa tensione viene montato un microinterruttore di sicurezza sullo sblocco (A g. 15). Se il motore rimane
sbloccato per più di 5 secondi, la successiva manovra sarà di “RIALLINEAMENTO” (vedi istruzioni scheda di comando, sez. “Ripri-
stino funzionamento automatico”).
7. FINECORSA (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL)
La serie T-ONE (230V AC) è studiata per fuzionare con dispositivo di ne corsa elettro-meccanico a micro-switch.
I cavi sono collegati come in g. 16:
1= grigio (comune);
2= arancione (F.C. chiude - contatto N.C.); 3= rosso (F.C. apre - contatto N.C.); 4= grigio (comune).
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Se, come ragurato in fg. 16, quando l’ingranaggio ruota in senso orario e la molla si sposta come indicato, la corsa non si ferma,
invertire la posizione dei li rosso ed arancione sulla morsettiera della scheda di comando.
8. VERIFICHE FINALI ED AVVIAMENTO
L’allacciamento dell’alimentazione a T-ONE deve essere eseguito da personale esperto, qualicato, in possesso dei requisiti
richiesti e nel pieno rispetto di leggi, norme e regolamenti.
Non appena viene fornita tensione a T-ONE è consigliabile fare alcune semplici veriche:
1. Vericare che i leds sulla scheda di comando siano accesi.
2. Vericare che il motore non comandi il movimento del portone e che il lampeggiante sia spento.
Se tutto questo non avviene occorre spegnere immediatamente l’alimentazione alla centrale e controllare con maggiore atten-
zione i collegamenti elettrici.
Altre informazioni utili per la ricerca e la diagnosi dei guasti sono presenti nel capitolo “7.6 Risoluzione dei problemi”.
Per gli altri parametri da impostare, apprendimento della corsa, regolazione della frizione, rallentamento, regolazione tempo di chiusura auto-
matica, sensibilità rilevamento ostacoli etc., fare riferimento alle istruzioni delle schede elettroniche.
9. COLLAUDO E MESSA IN SERVIZIO
Questa è la fase più importante nella realizzazione dell’automazione al ne di garantire la massima sicurezza. Il collaudo può essere usato anche
come verica periodica dei dispositivi che compongono l’automatismo.
Il collaudo dell’intero impianto deve essere eseguito da personale esperto e qualicato che deve farsi carico delle prove richie-
ste, in funzione del rischio presente e di vericare il rispetto di quanto previsto da leggi, normative e regolamenti, ed in partico-
lare tutti i requisiti della norma EN12445 che stabilisce i metodi di prova per la verica degli automatismi per cancelli.
9.1. Collaudo
Ogni singolo componente dell’automatismo, ad esempio bordi sensibili, fotocellule, arresto di emergenza, ecc. richiede una specica fase di
collaudo; per questi dispositivi si dovranno eseguire le procedure riportate nei rispettivi manuali istruzioni.
Per il collaudo di T-ONE eseguire la seguente sequenza di operazioni:
1. Vericare che sia stato rispettato rigorosamente tutto quanto previsto nel presente manuale ed in particolare nel capitolo “1 Avvertenze”;
2. Utilizzando i dispositivi di comando o arresto previsti (selettore a chiave, pulsanti di comando o trasmettitori radio), eettuare delle prove di
apertura, chiusura ed arresto del cancello e vericare che il comportamento corrisponda a quanto previsto.
3. Vericare uno ad uno il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza presenti nell’impianto (fotocellule, bordi sensibili, arresto di
emergenza, ecc.);
4. Per la verica delle fotocellule ed in particolare che non vi siano interferenze con altri dispositivi, passare un cilindro di diametro 5 cm e lun-
ghezza 30 cm sull’asse ottico prima vicino al TX, poi vicino all’RX e inne al centro tra i due e vericare che in tutti i casi il dispositivo intervenga
passando dallo stato di attivo a quello di allarme e viceversa. Inne vericare che provochi nella centrale l’azione prevista; esempio: nella
manovra di chiusura provoca l’inversione di movimento.
5. Se le situazioni pericolose provocate dal movimento dell’anta sono state salvaguardate mediante la limitazione della forza d’impatto si deve
eseguire la misura della forza secondo quanto previsto dalla norma EN 12445. Se la regolazione della “Velocità” ed il controllo della “Forza
Motore” vengono usati come ausilio al sistema per la riduzione della forza d’impatto, provare e trovare le regolazioni che orono i migliori
risultati.
9.2. Messa in servizio
La messa in servizio può avvenire solo dopo aver eseguito con esito positivo tutte le fasi di collaudo di T-ONE e degli altri dispo-
sitivi presenti. E’ vietata la messa in servizio parziale o in situazioni “provvisorie”.
• Realizzare e conservare per almeno 10 anni il fascicolo tecnico dell’automazione che dovrà comprendere almeno: disegno complessivo
dell’automazione, schema dei collegamenti elettrici, analisi dei rischi e relative soluzioni adottate, dichiarazione di conformità del fabbricante
di tutti i dispositivi utilizzati (per T-ONE utilizzare la Dichiarazione CE di conformità allegata); copia del manuale di istruzioni per l’uso e del
piano di manutenzione dell’automazione.
• Apporre sul cancello una targhetta contenente almeno i seguenti dati: tipo di automazione, nome e indirizzo del costruttore (responsabile
della “messa in servizio”), numero di matricola, anno di costruzione e marchio “CE”.
• Fissare in maniera permanente in prossimità del cancello un’etichetta o una targa con indicate le operazioni per lo sblocco e la manovra
manuale.
• Realizzare e consegnare al proprietario la dichiarazione di conformità dell’automazione.
• Realizzare e consegnare al proprietario il manuale di “Istruzioni ed avvertenze per l’uso dell’automazione”.
• Realizzare e consegnare al proprietario il piano di manutenzione dell’automazione (che deve raccogliere tutte le prescrizioni sulla manuten-
zione dei singoli dispositivi).
• Prima di mettere in servizio l’automatismo informare adeguatamente ed in forma scritta il proprietario (ad esempio sul manuale di istruzioni
ed avvertenze per l’uso dell’automazione) sui pericoli ed i rischi ancora presenti.
10. USO
I motoriduttori della serie T-ONE sono stati progettati per movimentare cancelli a scorrimento orizzontale con ante di peso massimo di Kg. 400
(T-ONE3B), di Kg. 500 (T-ONE5), di 600 Kg (T-ONE5B), di Kg. 800 (T-ONE8BR eT-ONE8), di 1000 Kg (T-ONE10B) e di Kg. 1200 (T-ONEXL).
Si fa espresso divieto di utilizzare l’apparecchio per scopi diversi o in circostanze diverse da quelle menzionate.
La centralina elettronica installata consente di selezionare il funzionamento:
automatico: un impulso di comando esegue l’apertura e la chiusura del cancello;
semiautomatico: un impulso di comando esegue l’apertura o la chiusura del cancello;
In caso di mancanza di energia elettrica, il cancello può funzionare ugualmente grazie alla possibilità di gestione manuale, per la quale è neces-
sario agire sul dispositivo di sblocco manuale. I modelli T-ONE3B,T-ONE5B, T-ONE8BR eT-ONE10B, alimentabili con batterie tampone, garan-
tiscono il normale funzionamento dell’automazione anche in caso di mancanza di tensione di rete.
Si ricorda che si è in presenza di un dispositivo automatico e alimentato con corrente, perciò nell’utilizzo devono essere usate le dovute precau-
zioni. In particolare, si raccomanda di:
• non toccare l’apparecchio con mani bagnate e/o piedi bagnati o nudi;
• togliere la corrente prima di aprire la scatola comandi e/o il motoriduttore;
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• non toccare il motore se non siete sicuri che sia rareddato;
• mettere in movimento il cancello solo quando è completamente visibile;
• eettuare una manutenzione periodica;
• in caso di guasto, togliere l’alimentazione e gestire il cancello manualmente solo se possibile e sicuro. Astenersi da ogni intervento e chiamare
un tecnico autorizzato.
SI FA ESPRESSO DIVIETO DI LAVARE L’AUTOMAZIONE UTILIZZANDO IDROPULITRICI O DISPOSITIVI SIMILARI. È SEVERAMENTE VIE-
TATO INDIRIZZARE GETTI D’ACQUA DIRETTAMENTE SULL’AUTOMAZIONE.
11. MANUTENZIONE
Imotoriduttori della serie T-ONE necessitano di poca manutenzione. Tuttavia il loro buon funzionamento dipende anche dallo stato del cancello:
perciò descriveremo brevemente le operazioni da fare per avere un cancello sempre eciente.
Attenzione: nessuna persona ad eccezione del manutentore, che deve essere un tecnico specializzato, deve poter comandare il
cancello automatico durante la manutenzione.
Si raccomanda perciò di togliere l’alimentazione di rete evitando così anche il pericolo di shock elettrici. Se invece l’alimentazione dovesse essere
presente per talune veriche, si raccomanda di controllare o disabilitare ogni dispositivo di comando (telecomandi, pulsantiere etc..) ad eccezio-
ne del dispositivo usato dal manutentore.
Manutenzione ordinaria
Ciascuna delle seguenti operazioni deve essere fatta quando se ne avverte la necessità e comunque ogni 6 mesi per un uso domestico (circa 3000
cicli di lavoro) e ogni 2 mesi per un uso intensivo, es. condominiale (sempre ogni 3000 cicli di lavoro).
Cancello
- Lubricare (con oliatore) le ruote di scorrimento del cancello;
- Vericare la pulizia e la tenuta della cremagliera;
Impianto di automazione
- Verica funzionamento dispositivi di sicurezza (fotocellule, costa pneumatica, limitatore di coppia, etc..);
Manutenzione straordinaria
Se dovessero rendersi necessari interventi non banali su parti meccaniche, si raccomanda la rimozione del motoriduttore per consentire una
riparazione in ocina dai tecnici della casa madre o da essa autorizzati.
12. ACCESSORI OPZIONALI
La gamma dei motori della serie T-ONE è completata dai seguenti accessori opzionali:
• P-650ESE03 sblocco manuale esterno provvisto di blindino; • P-400FCM necorsa magnetico.
13. RUMOROSITÀ
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è costante e non supera i 70 dB.
14. DEMOLIZIONE
L’eliminazione dei materiali va fatta rispettando le norme vigenti.
Nel caso di demolizione dell’automazione non esistono particolari pericoli o rischi derivanti dall’automazione stessa.
È opportuno, in caso di recupero dei materiali, che siano separati per tipologia (parti elettriche - rame - alluminio - plastica - etc...).
15. SMANTELLAMENTO
Nel caso l’automazione venga smontata per essere poi rimontata in altro sito è necessario:
- togliere l’alimentazione e scollegare tutto l’impianto elettrico;
- rimuovere il motoriduttore dalla base di ssaggio;
- smontare tutti i componenti dell’impianto;
- nel caso alcuni componenti non possano essere rimossi o risultino danneggiati, provvedere alla loro sostituzione.
16. MALFUNZIONAMENTO: CAUSE E RIMEDI
Il cancello non apre, il motore non gira.
- Vericare che fotocellule o coste sensibili non siano sporche, impegnate o non allineate. Procedere di conseguenza.
- Vericare che l’apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata, controllare l’integrità dei fusibili.
- Mediante i leds di diagnosi della centralina (vedere le rispettive istruzioni), controllare se le funzioni sono corrette. Individuare eventualmente
la causa del difetto. Se i leds indicano che persiste un comando di start, controllare che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri
dispositivi che mantengono attivato (chiuso) il contatto di start.
- Se la centralina non funziona, sostituirla.
Nel caso le condizioni sopra elencate diano esito negativo, sostituire il motoriduttore.
Il cancello non apre, il motore gira ma non avviene il movimento.
- Lo sblocco manuale è rimasto inserito. Ripristinare il funzionamento motorizzato.
- Controllare se il cancello è in battuta negli arresti meccanici di necorsa. Sbloccare manualmente il cancello, muoverlo e ripristinare il funzio-
namento motorizzato. Controllare e correggere la posizione dei pattini necorsa.
- Controllare che non vi siano difetti di assetto meccanico del cancello.
Nel caso le condizioni sopra elencate diano esito negativo, sostituire il motoriduttore.
17. GARANZIA: CONDIZIONI GENERALI
La garanzia della TAU ha durata di 24 mesi dalla data di acquisto dei prodotti (fa fede il documento scale di vendita, scontrino o fattura).
La garanzia comprende la riparazione con sostituzione gratuita (franco sede TAU: spese di imballo e di trasporto sono a carico del cliente) delle
parti che presentano difetti di lavorazione o vizi di materiale riconosciuti dalla TAU.
In caso di intervento a domicilio, anche nel periodo coperto da garanzia, l’utente è tenuto a corrispondere il “Diritto sso di chiamata” per spese
di trasferimento a domicilio, più manodopera.
La garanzia decade nei seguenti casi:
• Qualora il guasto sia determinato da un impianto non eseguito secondo le istruzioni fornite dall’azienda all’interno di ogni confezione.
• Qualora non siano stati impiegati tutti componenti originali TAU per l’installazione dell’automatismo.
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• Qualora i danni siano causati da calamità naturali, manomissioni, sovraccarico di tensione, alimentazione non corretta, riparazioni impro-
prie, errata installazione, o altre cause non imputabili alla TAU.
• Qualora non siano state eettuate le manutenzioni periodiche da parte di un tecnico specializzato secondo le istruzioni fornite dall’azien-
da all’interno di ogni confezione.
• Usura dei componenti.
La riparazione o la sostituzione dei pezzi durante il periodo di garanzia non comporta un prolungamento del termine di scadenza della garanzia
stessa.
In caso di utilizzo industriale o professionale oppure in caso di impiego simile, tale garanzia ha validità 12 mesi.
DICHIARAZIONE DI INCORPORAZIONE DEL COSTRUTTORE
(ai sensi della Direttiva Europea 2006/42/CE AlI. II.B)
Fabbricante: TAU S.r.l.
Indirizzo: Via E. Fermi, 43 - 36066 Sandrigo (Vi) - ITALIA
Dichiara sotto la propria responsabilità che il prodotto: Attuatore elettromeccanico
realizzato per il movimento automatico di: Cancelli Scorrevoli
per uso in ambiente: Residenziale / Condominiale
completo di: Centrale elettronica di controllo e radioricevente
Modello: T-ONE
Tipo: T-ONE3B / T-ONE5B / T-ONE8BR / T-ONE10B / T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL
Numero di serie: VEDI ETICHETTA ARGENTATA
Denominazione commerciale: AUTOMAZIONE PER CANCELLI SCORREVOLI
È realizzato per essere incorporato su una chiusura (cancello scorrevole) o per essere assemblato con altri dispositivi al ne di movi-
mentare una tale chiusura per costituire una macchine ai sensi della Direttiva Macchine 2006/42/CE.
Dichiara inoltre che questo prodotto è conforme ai requisiti essenziali di sicurezza delle seguenti ulteriori direttive CEE:
- 2014/35/EU Direttiva Bassa Tensione
- 2014/30/EU Direttiva Compatibilità Elettromagnetica
ed, ove richiesto, alla Direttiva:
- 2014/53/EU Apparecchiature Radio e apparecchiature terminali di telecomunicazione
Dichiara inoltre che non è consentito mettere in servizio il macchinario no a che la macchina in cui sarà incorporato o di cui diverrà
componente sia stata identicata e ne sia stata dichiarata la conformità alle condizioni della Direttiva 2006/42/CE.
Sono applicate le seguenti norme e speciche tecniche:
EN 61000-6-2; EN 61000-6-3; EN 60335-1; ETSI EN 301 489-1 V1.9.2; ETSI EN 301 489-3 V1.6.1;
EN 300 220-2 V2.4.1; EN 12453:2000; EN 12445:2000; EN 60335-2-103
Si impegna a trasmettere, su richiesta adeguatamente motivata delle autorità nazionali, informazioni pertinenti sulle quasi-macchine.
Sandrigo, 18/07/2017 Il Rappresentante Legale
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Loris Virgilio Danieli
Nome e indirizzo della persona autorizzata a costituire la documentazione tecnica pertinente:
Loris Virgilio Danieli - via E. Fermi, 43 - 36066 Sandrigo (Vi) Italia
I dati riportati nel presente manuale sono puramente indicativi. La TAU si riserva il diritto di modicarli in qualsiasi momento.
La Casa costruttrice si riserva il diritto di apportare modiche o miglioramenti al prodotto senza alcun preavviso. Eventuali
imprecisioni o errori riscontrabili nel presente fascicolo, saranno corretti nella prossima edizione.
All’apertura dell’imballo vericare che il prodotto sia integro. Riciclare i materiali secondo la normativa vigente.
L’installazione del prodotto dovrà essere eettuata da personale qualicato. La Ditta costruttrice Tau declina ogni
responsabilità per danni derivanti a cose e/o persone dovuti ad un’eventuale errata installazione dell’impianto o la non
messa a Norma dello stesso secondo le vigenti Leggi (vedi Direttiva Macchine).
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1. INSTALLATION WARNINGS - GENERAL SAFETY REQUIREMENTS
1) Carefully read all instructions before installation, as they provide important instructions regarding the safety, installation, operation
and maintenance. Incorrect installation or use of the product may lead to serious physical injury.
2) Never leave packaging materials (plastic, polystyrene etc.) within the reach of children as they constitute a potential hazard.
3) Keep the instructions in a safe place for future consultation.
4) This product has been designed and constructed exclusively for the use specied in this documentation. Any other use not specied herein
may impair product integrity and/or constitute a hazard.
5) TAU declines all liability for improper use or use other than as specied for this automation.
6) Never install the product in explosive atmospheres.
7) The mechanical elements must comply with the requirements as stated in the standards EN 12604 and EN 12605. For non European member
states, in addition to the national reference standards, the above-mentioned standards must be observed to ensure an adequate level of
safety.
8) TAU is not responsible for failure to observe Good Practice in construction of the gates/doors to be power-operated, nor any deformations
occurring during use.
9) Considering the hazards that may occur during installation and use of T-ONE, maximum safety is only ensured if the product is installed in
strict observance of current legislation,. standards and regulations. This chapter contains general warnings, while other important warnings are
provided in chapters “3.1 Preliminary checks” and “8. Testing and commissioning”.
According to the most recent legislation, the installation of a power-operated gate or door must be in full observance of the
standards envisaged by European Directive 2006/42/EC (Machinery Directive) and in particular the standards: EN 12445; EN
12453 and EN 12635, which enable the declaration of presumed conformity.
10) Before installation, an assessment of the associated risks must be made, including a list of the essential safety requirements as envisaged in
Appendix I of the Machinery Directive, specifying the relative solutions adopted. Note that the risk assessment is one of the documents included
in the automation Technical documentation.
11) Check whether other devices are needed to complete the T-ONE automation on the basis of the specic conditions of use and dangers present;
take into account all risks of impact, crushing, shearing, dragging etc. and other hazards in general.
12) Installation must be performed in compliance with the standards EN 12453 and EN 12445.
13) Before performing any operations on the system, disconnect from the mains and detach the batteries.
14) On the automation power line, install a device for disconnection from the power mains with a gap between contacts equal to or greater than 3
mm. Use of a 6A thermal magnetic circuit breaker with multi-pole switch is recommended.
15) Check upline of the system that there is a residual current circuit breaker with a threshold of 0.03 A.
16) Ensure that the earthing system is to professional standards and connected to the metal section of the gate/door.
17) The automation is equipped with an intrinsic anti-crushing safety device comprising a torque control. The trip threshold must in all cases be
checked as stated in the standards specied in point 12.
18) The safety devices (standard EN 12978) enable the protection of danger areas from risks associated with mechanical movements such as
crushing, dragging and shearing.
19) The use of at least one luminous indicator is recommended for each system, as well as a warning notice xed suitably to the frame structure,
in addition to the devices specied in point 18.
20) TAU declines all liability for the safety and ecient operation of the automation in the event of using system components not produced by TAU.
21) For maintenance, use exclusively original TAU parts.
22) Never modify components that are part of the automation system.
23) The installer must provide all information regarding manual operation of the system in the event of an emergency and supply the system User
with the “User Guide” enclosed with the product.
24) Never allow children or other persons to stay in the vicinity of the product during operation.
25) Keep all radio controls or other pulse supplier device out of the reach of children to prevent inadvertent activation of the automation.
26) Transit should only occur with the automation stationary.
27) The user must never attempt to repair or intervene directly on the product; always contact qualied personnel for assistance.
28) Before accessing internal terminals under the cover of T-ONE, disconnect all power circuits. If the disconnect device is not in a visible location,
ax a notice stating “CAUTION: MAINTENANCE IN PROGRESS”.
29) Maintenance: at least every six months, make a general check of the system, with special reference to the eciency of the safety devices (includ-
ing, when envisaged, the operator thrust force) and release mechanisms.
30) All actions not expressly envisaged in these instructions are strictly prohibited.
All documentation related to the system should be kept inside or in the immediate vicinity of the control unit.
2. PRODUCT DESCRIPTION AND INTENDED USE (g. 1)
T-ONE is an electromechanical gearmotor for the automatic movement of sliding gates for residential applications, and is equipped with an elec-
tronic control unit with built-in receiver for radio control.
There are several versions available: 12V DC and 230V AC.
The irreversible system guarantees mechanical blocking of the gate when the motor is not operating. A practical and safe release system with
personalised key enables manual movement of the gate in the event of a malfunction or power failure.
The T-ONE operator has been designed and constructed to control vehicle access. Never use for other purposes.
1. Gearmotor
2. Electronic control unit
3. Pinion
4. Manual release
5. Protection guard
2.1. Product application limits and dimensions (g. 2)
The data regarding the performance of T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR, T-ONE10B, T-ONE5, T-ONE8 and T-ONEXL are stated in the chapter “TECH-
NICAL SPECIFICATIONS” and are the only values that ensure the correct assessment for suitability of use.
In general the series T-ONE is able to automate gates with a weight of up to 400Kg (T-ONE3B), 500 Kg (T-ONE5), 600Kg (T-ONE5B), 800 Kg (T-
ONE8BR and T-ONE8), 1000 Kg (T-ONE10B) and 1200 Kg (T-ONEXL).
Maximum operating curve:
This curve enables identication of the maximum operating time (T) according to the frequency of use (F).
E.g.: The T-ONE5 gearmotor can operate without interruption at a frequency of use of 40%.
To guarantee optimal operation, the unit must operate within the operating range below the curve.
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Important: the curve is obtained at a temperature of 15 °C.
Exposure to direct sunlight may reduce the frequency of use by up to 20%
Calculating the frequency of use:
This is the percentage of the eective operating time (opening and closing) with respect to the total time of the cycle (opening + closing + pause time).
The calculation formula is as follows:
where:
Ta = Opening time
Tc = Closing time
Tp = Pause time
Ti = Interval time between one complete cycle and the next
Percentuale
di lav. %
% Frecuencia
de utilización
% factor
serviço
% Fréquence
d’utilisation
% Benutzungs-
frequenz
% Duty cycle
Tempo (h) Time (h) Zeit (Std.) Temps (h) Tiempo (h) Tempo (h)
10
10
100
90
80
70
60
50
40
30
20
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2.2_ Typical system
Figure 3 shows a typical automation system for a sliding gate using T-ONE.
N° Description N° Description
1Key-operated selector switch 8Flashing light with built-in aerial
2Fixed primary edge (optional) 9Gearmotor
3Photocells 10 “Closed” limit switch bracket
4Mobile primary edge 11 Wireless system
5“Open” limit switch bracket 12 Floor-mounted end stops
6Rack 13 Secondary mobile edge (optional)
7Secondary xed edge (optional)
Wiring:
The typical system in gure 3 also shows the cables required for connecting the various devices; the table species the cable specications.
Connection Cable type Ref. 230 V AC 12 V DC
a: Mains power line a 3x1,5mm² 3x1,5mm²
b: Flashing light b 2x0,5mm² 2x0,5mm²
c: Antenna cRG58 RG58
d: Photocells (TX) d2x0,5mm² (TX) 2x0,5mm² (TX)
e: Photocells (RX) e4x0,5mm² (RX) 4x0,5mm² (RX)
f: Key-operated selector switch f* 3x0,5mm² 3x0,5mm²
g: Primary sensitive edge g 2x0,5mm² 2x0,5mm²
h: Mobile edges h 2x0,5mm² 2x0,5mm²
* If art. P-300TSL is also installed, envisage a cable 5x0.5 mm for the key selector switch.
Notes:
• If the power cable is longer than 30 m, a cable with a larger cross-section is required (3 x 2.5 mm2) and safety earthing is necessary in the vicinity of
the automation.
Place the control unit (external versions) in the immediate vicinity of the motors.
Be careful not to run cables for auxiliary devices inside raceways housing other cables supplying power to large loads or lights
with electronic starters.
In the event control pushbuttons or indicator lights are installed inside homes or oces several metres from the actual control
unit, it is advisable to decouple the signal by means of a relay in order to avoid induced interference.
3. INSTALLATION
T-ONE must be installed by qualied personnel, in compliance with local legislation, standards, regulations and these instructions.
Use on gates with a gradient or slope is NOT allowed.
3.1. Preliminary checks
Before installing T-ONE, perform the following checks:
• Ensure that all material used is in perfect condition, suitable for use and compliant with standards.
• Ensure that the gate structure is suitable for automation.
ENGLISH

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• Ensure that the weight of the leaf is within the application limits as specied in paragraph 2.1 “Application limits”
• Ensure that there are no points of increased friction at any point of gate travel, both in opening and closing.
• Ensure that there is no risk of gate derailing or risks of exit from the tracks
• Check resistance of the mechanical overtravel stops, ensuring there are no deformations even if the gate impact is strong on stopping.
• Check that the leaf is balanced and therefore does not move if left stationary in any position.
• Make sure that the xing zone is not subject to ooding. If necessary, mount the gearmotor raised from the ground.
• Ensure that the gearmotor xing zone enables safe and easy manual movement and release.
• Ensure that the selected surfaces for installation of the various devices are solid, protected from the risk of impact and guarantee a stable xture.
• Ensure that parts of the automation cannot come into contact with water or other liquids
• Never place T-ONE in the vicinity of ames or heat sources; in potentially explosive, particularly acid or saline atmospheres, this may damage T-ONE
and cause malfunctions or hazardous situations.
• If the gate leaf incorporates a pedestrian access door or if this door is positioned in the gate movement area, ensure that this does not prevent
normal gate travel; if necessary install a compatible interlock system
• Connect the control unit to an electric power line equipped with an earthing system.
• The mains power line must be protected by an adequate thermal magnetic and residual current circuit breaker device.
3.2. Mechanical installation
Site location:
• Choose a position similar to the outlined area in g. 4 when xing the unit directly to the ground (lay one or two conduits for routing electrical
wiring, 1 g. 4) if in concrete, or as shown in g. 5 when an excavation is required, g. 5A (right-hand closure) or g. 5B (left-hand closure).
Base preparation:
• Dig the foundations to a depth of at least 15 cm with sucient width. Fit a protective sheath for routing the electric cables.
Fixing the foundation plate assembly (model 400CPO):
• On completion of excavations, prepare the foundation plate assembly by bending the anchor elements in the plate on the same section
mounting the inserts (1, g. 6) for xing the gearmotor by means of screws. Embed the anchor elements in concrete while leaving the inserts
exposed for gearmotor xture; the foundation plate assembly must be perfectly at at 1 or 2 cm from ground level and at a distance of ap-
prox. 42 mm from the gate (g. 6).
Fixing the foundation plate assembly (model 400CPOR):
• Assemble the foundation plate as shown in g. 8.
• The foundation plate must be positioned as shown in g. 8A (right-hand closure) or g. 8B (left-hand closure) to guarantee correct meshing
of the pinion and rack.
• Make a foundation plinth as shown in g. 5 and install the foundation plate, envisaging one or more conduit sheaths for routing the electric
cables. Check perfect positioning of the plate using a spirit level. Wait for the cement to set.
• Lay the electric cables for connection to the accessories and electrical mains as shown in g. 3.
To facilitate connections, leave an excess length of cables of approx. 30 cm from the hole in the foundation plate.
Alternatively, a height adjustable base plate (P-550CPMR or P-550CPMR1 - g. 17) can be used. In this case the xed ties must be welded to the
track and after locked with 4 expansion bold M12x120 (see g. 18). The adjustable base plate is then secured as indicated in g. 19.
In this way the gearmotor can be adapted to an already existing system; the measurements indicated in g. 18 must be respected.
Fixing the gearmotor (on foundation plate assembly model 400CPO):
• Anchor the gearmotor using 4 screws M8x30 and relative washers, as shown in g. 7.
• Pass all cables through the holes on the base of the foundation plate assembly.
• If the rack is already present, insert the 4 stud bolts M8x30 (1 g. 7 - optional) and 4 nuts M8 (2 g. 7 - optional) to adjust the pinion at the
correct height, leaving 1÷2 mm of play from the rack, checking perfect levelling of the gearmotor with a spirit level.
Fixing the gearmotor (on foundation plate assembly model 400CPOR):
• Anchor the gearmotor to the foundation plate assembly as shown in g. 9, using 4 nuts M8 and 8 washers.
• Pass all cables through the holes on the base of the foundation plate assembly.
• If the rack is already present, adjust nuts (1 g. 9) to set the pinion at the correct height, leaving 1÷2 mm of play from the rack, checking per-
fect levelling of the gearmotor with a spirit level.
Fixing the rack (model 400CN):
• Release the gearmotor as described in the paragraph “MANUAL RELEASE”.
• Open the leaf completely, position the rst section of the rack aligned with the edge of the gate and check that the start of the rack corresponds to
the start of the leaf as shown in gure 10. Check that there is a clearance of 1÷2 mm between the pinion and rack.
• After positioning the rst section of the rack aligned with the edge of the gate, mark the drilling point on the gate, drill a Ø 4 mm hole and insert the
self-tapping screw Ø 6,3 mm.
• Manually move the gate, checking that the rack is positioned on the pinion and repeat the operations described in the previous point.
• Move another rack element up against the previous one, using the dovetail connection to mesh the teeth of the two elements as shown in g. 10.
• Manually move the gate and proceed with the xing operations as per the rst element, through to complete coverage of the gate.
It is very important to observe the installation measurements and distance between the gear teeth and rack teeth as shown in
gures 6 and 10.
Note: the rack must slide on the gear of the gearmotor throughout the entire length of its tooth (g. 6).
Fixing the rack (model 400CFZ12):
• Mount the three threaded pawls on the rack element (A g. 11) positioning them on the upper section of the slot. This will ensure clearance
on the slot for future adjustments when required.
• Manually move the leaf to the opening position.
• Position the rst section of the rack aligned with the edge of the gate, and weld the threaded pawl onto the gate as shown in g. 11.
• Manually move the gate, checking that the rack is positioned on the pinion and weld the second and third pawl.
• Move another rack element up against the previous one, using a rack element to mesh the teeth of the two elements as shown in g. 11.
• Manually move the gate and weld the three threaded pawls through to complete coverage of the gate.
It is very important to observe the installation measurements and distance between the gear teeth and rack teeth as shown in
gures. 9 and 11.
Note: the rack must slide on the gear of the gearmotor throughout the entire length of its tooth (g. 9).
Fixing and adjusting the limit switch pads (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL):
• With the relative stud bolts, x the “opening” and “closing” limit switch brackets at the ends of the rack as shown in gure 10 and 11. Take into

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consideration that when the limit switches trip, the leaf continues to move by a further 2÷3 cm; therefore the limit switch brackets should be
positioned with a suitable margin on the mechanical stops.
It is also recommended to slightly lubricate the point of contact of the limit switch pad with the spring, to facilitate sliding and
prevent compression of the latter.
Note: to ensure complete safety, mechanical stops (oor-mounted end stops), if not already present, with rubber caps MUST be
tted, as shown in g. 3.
A single factor or combination of factors (thermal expansion, climate, frequency of use, etc.) may result in the position the gate
stops in changing over the course of the day, both when opening and when closing. Consequently, we cannot guarantee that the
gate will always stop in the same position.
3.3. Version with chain pinion: T-ONEC Series
The door can also be power-operated as shown in g. 12. Pass the chain as shown in g.
Fig. 12 also shows the type of chain required (pitch 1/2” x 5/16”).
3.4. Adjustment of the electronic clutch (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR and T-ONE10B), and electric clutch (T-ONE5, T-ONE8 and T-ONEXL)
IMPORTANT: Ensure that the impact force measured at the points as envisaged by the standard EN 12445 is less than the value
specied in standard EN 12453.
•All motors in the T-ONE series are equipped with a settable encoder for obstacle detection during travel. The maximum thrust torque can
then be set by means of the relative potentiometer on the card.
3.5. Installation of various devices
To install the other devices envisaged, refer to the relevant instructions. Check in gure 3 the devices that can be connected to T-ONE.
4. ELECTRICAL CONNECTIONS
Before proceeding, ensure that the gearmotor is not connected to the electrical mains.
• To make the connections, remove the cover from the gearmotor, route the power cables through the holes on the foundation plate assembly (if
used) and through the lower body of the gearmotor, then prepare them for connection to the terminal board of the control card housed in the
electrical components support.
• Use cables with a minimum section of 2.5 mm² for the power circuits (T-ONE3B, T-ONE5B, T-ONE8BR and T-ONE10B) and 1.5 mm² (T-ONE5, T-ONE8
and T-ONEXL), 0.5 mm² for the control circuits.
For connections to the control cards consult the relative instruction booklets:
- K120M for T-ONE3B;
- K125M for T-ONE5B;
- K126MA for T-ONE8BR and T-ONE10B;
- K580M for T-ONE5, T-ONE8 and T-ONEXL.
5. 12V BATTERY INSTALLATION (T-ONE5B, T-ONE8BR and T-ONE10B)
If a battery is to be tted on the gearmotor to guarantee operation in the event of a power failure, remove the cover and insert it in the relative
seat (g. 13); then connect the power cables to the tabs.
6. MANUAL RELEASE
In the event of a power failure, raise the cover from the lock, insert the relative key and turn as shown in g. 14.
Then, as shown in g. 15, pull the lever outwards to enable manual movement of the gate.
DC versions feature a safety micro-switch in the release lever (“A”, pic. 15). In case the gate operator stays released for more
than 5 seconds, the operator will perform a cycle at a slow speed to reset the operating parameters to the values originally
saved (see “Restoring automatic operation”).
7. LIMIT SWITCH (T-ONE5 / T-ONE8 / T-ONEXL)
The series T-ONE (230 Vac) has been designed to operate with an electro-mechanical micro-switch type limiter.
The cables are connected as shown in g. 16:
1= grey (common);
2= orange (F.C. close - NC contact);
3= red (F.C. Open - NC contact);
4= grey (common).
As shown in g. 16, when the gear rotates clockwise and the spring moves as shown, if gate travel does not stop, invert the position of the red
and orange wires on the terminal board of the control card.
8. FINAL CHECKS AND START-UP
T-ONE must be connected to the power mains by skilled and qualied personnel, in possession of all requirements for full com-
pliance with all legal provisions, standards and regulations.
Immediately after powering up T-ONE, perform a number of simple checks:
1. Ensure that the leds on the control card are lit.
2. Ensure that the motor does not activate any gate movement and that the ashing light is o.
If this is not so, disconnect the control unit from the power supply immediately and check the electrical connections carefully.
Other useful information for troubleshooting can be found in chapter 7.6 “Troubleshooting”.
For other parameter settings, such as gate travel learning, clutch adjustment, deceleration, automatic closure time, obstacle detection sensitivity
etc., refer to the instructions of the electronic cards.
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