Tomahawk SWIFT S-1 User manual

ART. 22000 | ART. 22001
INSTRUCTION MANUAL
SWIFT S-1
www.tomahawk-aviation.com
ART. 22000 | ART. 22001
INSTRUCTION MANUAL
SWIFT S-1

Tomahawk Aviaon GmbH
Carl-Benz-Straße 7
89284 Pfaenhofen a.d. Roth
Deutschland
KONTAKT
www.tomahawk-aviaon.com
[phone]
cont[email protected]
facebook.com/tomahawk.aviaon
WARNUNG: Lesen Sie die gesamte Bedienungs-
anleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Pro-
dukunkonen und Sicherheitshinweisen ver-
traut zu machen.
Als Besitzer des Modells sind Sie allein für einen
sicheren Betrieb verantwortlich. Also handeln
Sie immer mit der notwendigen Vorsicht.
Lesen Sie auch die ausführlichen Sicherheitshin-
weise auf der letzten Seite.
Dieses Produkt entspricht den wesentlichen
Schutzanforderungen gemäß den EU-Richtlinien
zur elektromagneschen Verträglichkeit. Eine
Dieses Produkt darf nicht mit anderem Abfall ent-
sorgt werden. Stadessen obliegt es dem Benut-
zer, das Altgerät an einer designierten Receycling-
Sammelstelle für elektrische und elektronische
Geräte abzugeben. Die getrennte Sammlung
und Wiederverwertung Ihres Altgeräts zum Zeit-
punkt der Entsorgung hil Rohstoe zu sparen
und sicherzustellen, dass bei seinem Receycling
die menschliche Gesundheit und die Umwelt ge-
schützt werden. Weitere Informaonen, wo Sie
Ihr Altgerät zum Receycling
abgeben können, erhalten
Sie bei Ihrer lokalen Kom-
munalverwaltung, Ihrem
Haushaltsabfall Entsorgungs-
dienst oder bei der Verkaufs-
stelle Ihres Produkts.
SICHERHEITSHINWEISE HINWEISE ZUM UMWELTSCHUTZ
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
Konformitätserklärung liegt
vor und kann unter
www.tomahawk-aviaon.com
eingesehen werden.
Dieses Produkt ist kein Spielzeug.
Es ist nicht für Kinder unter 14
Jahren geeignet.
14+
DEUTSCH

3
DEUTSCH
Spannweite 3330 mm
Länge 1740 mm
Gewicht (leer) 3850 g
Tragächeninhalt 73,2 dm²
Prol NACA mod.
SPEZIFIKATIONEN
BENÖTIGTES ZUBEHÖR
Regler Doppelstromversorgung
Servos HR: 1x Savöx 1256 oder Hitec HS-645MG
SR: 1x Savöx 1256 oder Hitec HS-645MG
QR: 2x Savöx 1250 oder Savöx 1260
WK: 2x Savöx 1250 oder Savöx 1260
Servokabel 2x 80cm + 2x 30cm
Akku ab 2x 2S LiXX 1400mAh
Oponal Schleppkupplung, Fahrwerk
Sender min. 5 Kanäle
Empfänger min. 7 Kanäle
Klebstoe 5min Epoxidharz, 24h Epoxy, Schraubensicherung
UHU Por, Kleband
VORWORT
Wir beglückwünschen Sie zum Erwerb der SWIFT S-1 ARF.
Es handelt sich um ein vorbildähnliches Segelkunslugzeug von hoher Qualität, welches in einem brei-
ten Geschwindigkeitsbereich und für den Kunslug eingesetzt werden kann. Die Bauausführung eines
solchen Modells und damit verbundene Detaillösungen unterliegen einer gewissen Geschmacksab-
hängigkeit. Daher sind die Lösungen dieser Bauanleitung als Vorschlag zu verstehen. Die ARF Version
(Almost ready to y) setzt modellbauerische Erfahrung und technische Grundfergkeiten im Bau vor-
aus.
Es gibt in jedem Fall verschiedene Möglichkeiten und Herangehensweisen, um ein sehr gut iegendes
Modell zu erhalten. Auf einige Alternaven wird deshalb während der Baubeschreibung eingegangen,
diese jedoch nicht im Bild gezeigt.
LESEN SIE BITTE VOR BAUBEGINN DIE ANLEITUNG SEHR SORGFÄLTIG KOMPLETT DURCH!

4
DEUTSCH
MONTAGE DES RUMPFES
01
Beginnen Sie mit dem Anpassen des Servobret-
tes im Rumpf. Es sollte möglichst weit hinten
vorm Steckungsrohr eingesetzt werden. Noch
nicht jetzt verkleben!
02
Schrauben Sie das Höhen- und Seitenruder-
servo in die vorgesehenen Aussparungen im
Servobre. Der Hebel des Höhenruderservos
sollte bis Bohrung ca. 18mm lang sein, der Sei-
tenruderhebel benögt ca. 45mm Länge (Boh-
rung/Bohrung). Beide Servohebel sollten bei
Neutralstellung 90° ausgerichtet sein.
03 Moneren Sie das Höhenruder mit der M3 Inbusschraube auf der Rumpfauage.
04
Ermieln Sie nun die exakte Länge des Anlengestänges bei Ruderneutralstellung und
90° Servohebelstellung von der Mie der Bohrung Ruderhorn zu Bohrung Servohebel.
Dies wird erleichtert, wenn Sie das Ruderbla in Neutrallage mit Klebeband xieren.
05
Fergen Sie das Höhenrudergestänge aus dem CfK
Rohr, M3 Gewindestangen, M3 Muern und M3
Gabelköpfen in der zuvor ermielten Länge an.
Versehen Sie die Kohleschubstange mit 2-3 Quer-
bohrungen mit einem 1.5 mm Bohrer. Damit er-
reicht man eine formschluessige Verbindung/Ver-
zapfung durch das Klebegut. Die Verklebungen der
Gewinde in das CfK Rohr sollten mit Uhu Endfest
300 oder angedickten Epoxy Harz erfolgen, nach-
dem die Gewinde ordentlich eneet wurden. Die
Gewinde müssen ca. 25mm aus dem Rohr heraus-
stehen. Verwenden Sie hier auf keinen Fall minder-
werge Klebstoe!

5
DEUTSCH
06
Oponal: Um ein Aufplatzen des Rohres bei ho-
hen Belastungen zu vermeiden, sollte das Rohr
beidseig mit Glasmae verstärkt werden.
Hierzu werden nach Anschleifen beide Enden
mit getränkter 80g Glasmae zweifach umwi-
ckelt.
07
Die Sperrholz Führung für das Gestänge wird
mit Epoxy auf ca. der halben Länge des Gestän-
ges zwischen die Rumpfseitenwände geharzt.
08
Nun kann auch das Servobre an der zuvor er-
mielten Stelle im Rumpf eingeharzt werden.
Dazu sollte das Höhenrudergestänge bei neu-
tralem Ruder und 90° Servohebel eingehängt
werden. Die Rumpfseitenwände müssen vor-
her entsprechend angeschlien werden. Wir
empfehlen die Verklebung mit einer Lage 160g
Mae zu verstärken.
09
Das Seitenruder wird miels Stahllitze angelenkt. Schrauben Sie die Augbolzen ca.
4mm weit in die Gabelköpfe ein. Diese können nun bereits in das Ruder- und Servo-
horn eingehängt werden.
10
Fädeln Sie zunächst eine Quetschhülse auf
das Seil und führen es durch die Bohrung ei-
nes Augbolzens hindurch und wieder durch
die Quetschhülse. Achten Sie auf eine kurze
Länge der Ösen. Beide Seiten können nun am
Ruderhorn des Seitenruders mit einer Zange
verpresst werden.

6
DEUTSCH
11
Führen Sie nun die gleichen Schrie vorn am Servohebel durch, nachdem Sie das Seil
durch die entsprechende Rumpfönung geführt haben. Sorgen Sie für eine kleine
Vorspannung beider Seile bei neutralem Ruder- und Servohorn. Dann werden auch
hier die Quetschhülsen mit einer Zange verpresst.
12 Durch weiteres Einschrauben der Augbolzen in die Gabelköpfe erhöhen Sie nun die
Vorspannung der Seile.
13
Für die elektrische Verbindung Rumpf/Fläche
empfehlen wir die 6-poligen Mullplex Stecker,
die wahlweise lose oder fest eingebaut werden
können. Der feste Einbau erfordert zu Beginn
etwas mehr Aufwand, erleichtert aber den Zu-
sammenbau der SWIFT später auf dem Flugfeld
enorm.
14 Löten Sie die ca. 50cm langen Servokabel an die
Kontakte der MPX Stecker.
15
Der Empfänger und die Akkus sollten möglichst
weit vorn im Rumpf platziert und gut befesgt
werden. Kleben Sie hierzu die entsprechenden
Sperrholzstege vorn quer in den Rumpf ein und
schrauben Sie das Akkubre daran fest. Befes-
gen Sie die Akkus mit Kle und Kleschlaufen.
Dennoch wird zusätzliches Trimm-Gewicht
nög, um den Schwerpunkt zu erreichen.
16
Oponal: Der Einbau einer Schleppkupplung
kann direkt in der Nase oder ca. 25cm weiter
hinten am Rumpoden nach eigenem Ermes-
sen erfolgen.

7
DEUTSCH
MONTAGE DER FLÄCHEN
17
Beginnen Sie mit dem Einbau der Querruder
und Wölbklappen Servos in die Halterungen.
Befesgen Sie die Servos mit den CfK Laschen
und Holzschrauben. Ziehen Sie die Servokabel
in die Fläche ein und verlöten Sie sie mit den
Servos.
18
Um ein späteres Klappern der Servokabel in der
Fläche zu vermeiden, empehlt es sich, das Ka-
bel mit Schaumstostückchen zu versehen.
19
Wir empfehlen die Verbindung zum Rumpf miels 6-poligem Mullplex Stecker, wie
bereits oben beschrieben. Achten Sie auf die richge Belegung des Steckers, die Sie
auch am Rumpfstecker gewählt haben.
20 Nun werden die Servos in ihre Neutralstellung gebracht und der Servoarm bei 90°
festgeschraubt.
21
Fergen Sie die Anlenkgestänge aus den Gewinde-
stangen, zwei Muern und den zwei Gabelköpfen
an. Ein wenig Schaubensicher sichert das Gestänge
gegen Verdrehen.

8
DEUTSCH
22
Die Länge der Querrudergestänge ergibt sich
aus dem Abstand der Bohrungen bei 90° aus-
gerichtetem Servoarm und dem neutralen Ru-
derbla.
23 Die Länge der Klappengestänge ergibt sich aus dem Abstand der Bohrungen bei 90°
ausgerichtetem Servoarm und ca. 15mm Ausschlag der Klappe nach unten.
24
Sind alle diese Arbeiten abgeschlossen und die Servos und Gestänge mechanisch und
elektrisch jusert, können die Servoschachtabdeckungen mit UHU Por aulebt und
die Gestänge nal eingehängt werden.
MONTAGE UND JUSTAGE ARBEITEN
25 Bauen Sie den Empfänger und die Stromversorgung in den Rumpf ein und verbinden
Sie alle elektrischen Anschlüsse.
26 Stecken Sie den Flächenverbinder in die vorgesehene Durchführung im Rumpf.
27
Nehmen Sie sich nun beide Flächenhälen und stecken diese auf den Flächenverbin-
der bis auch die Torsionsse in der Flächenwurzel einfädeln und befesgen Sie die
Fläche mit der Rändelmuer am Rumpf.
28
Der Schwerpunkt liegt bei 94-100mm hinter der Nasenleiste. Beginnen Sie bei 94mm.
Für den schnelleren Kunslug kann der Schwerpunkt weiter nach hinten verlegt wer-
den.
29
Segler typisch wird es erforderlich sein Trimmgewicht in der Rumpfspitze unter zu
bringen. Befesgen Sie das Gewicht gut, lassen Sie sich jedoch genug Spielraum den
Schwerpunkt eventuell zu verschieben.
30 Schalten Sie nun Ihren Sender mit voreingestelltem Modellspeicher und Empfänger
ein und juseren Sie zunächst, so weit möglich, alle Gestänge mechanisch.
31
Sind alle diese Arbeiten abgeschlossen und die Servos und Gestänge mechanisch und
elektrisch jusert, können die Servoschachtabdeckungen mit UHU Por aulebt und
die Gestänge nal eingehängt werden.

9
DEUTSCH
FLUGEMPFEHLUNG
Suchen Sie sich nun einen Tag mit geeignetem Weer für den Erslug. Mit den genannten Ein-
stellungen bleiben Ihnen böse Überraschungen erspart. Wir empfehlen zumindest beim Erslug
den Start mit einem Starthelfer durchzuführen. Wir wünschen Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen
Flugmodell und allzeit gute Landungen!
SICHERHEITSWARNUNGEN
Als Benutzer dieses Produkts sind ausschließlich
Sie für einen Betrieb verantwortlich, der weder
Sie selbst noch andere gefährdet, bzw. der weder
das Produkt noch Eigentum anderer beschädigt.
• Halten Sie stets einen Sicherheitsabstand in
alle Richtungen zu Ihrem Modell ein, um Kol-
lisionen und Verletzungen zu vermeiden. Die-
ses Modell wird über ein Funksignal gesteuert.
Funksignale können von außerhalb gestört
werden, ohne dass Sie darauf Einuss nehmen
können. Störungen können zu einem vorü-
bergehenden Verlust der Steuerungskontrolle
führen.
• Betreiben Sie Ihr Modell stets auf oenen Ge-
länden - weit ab von Autos, Verkehr und Men-
schen.
• Befolgen Sie die Anweisungen und Warnungen
für dieses Produkt und jedwedes oponales
Zubehörteil (Ladegeräte, wieder auadbare
Akkus etc.) stets sorgfälg.
• Halten Sie sämtliche Chemikalien, Kleintei-
le und elektrische Komponenten stets außer
Reichweite von Kindern.
• Betreiben Sie Ihr Modell niemals mit schwa-
chen Senderbaerien.
• Behalten Sie das Modell stets im Blick und un-
ter Kontrolle.
• Verwenden Sie nur vollständig aufgeladene
Akkus.
• Behalten Sie den Sender stets eingeschaltet,
wenn das Modell eingeschaltet ist.
• Enernen Sie stets den Akku, bevor Sie das
Modell auseinandernehmen.
• Halten Sie bewegliche Teile stets sauber.
• Halten Sie die Teile stets trocken.
• Lassen Sie die Teile stets auskühlen, bevor Sie
sie berühren.
• Enernen Sie nach Gebrauch stets den Akku.
• Stellen Sie immer sicher, dass der Failsafe vor
dem Flug ordnungsgemäß eingestellt ist.
• Betreiben Sie das Modell niemals mit beschä-
digter Verkabelung.
• Berühren Sie niemals sich bewegende Teile.
RUDERAUSSCHLÄGE
Normal Landung
Querruder ▲22 mm
▼ 13 mm / 20%Expo
▲ 15 mm
Höhenruder ▲ 13 mm
▼ 10 mm / 20% Expo ▼ 3 mm
Seitenruder ◄ 75 mm
► 75 mm
Wölbklappen
▼ 45 mm

CONTACT
WARNING: Read the ENTIRE instrucon manu-
al to become familiar with the features of the
product before operang.
SAFETY INSTRUCTIONS
This product complies with the essenal pro-
tecon requirements of EU direcves regarding
electromagnec compability. A Declaraon of
Conformity is available and can
be checked under
www.tomahawk-aviaon.com
This Product must not be disposed of with other
waste. Instead, it is the user`s responsibility to
dispose this equipment by handing it over to a
designated collecon point for receycling special
waste and electrical and electronic equipment.
The separaon and receycling of your waste at
the me of disposal will help to preserve natu-
ral resources and ensures that it is receycled in a
manner that protects human health and the en-
vironment. For more informaon about drop o
points for receycling, contact
your local city oce, your
household waste disposal
service or your dealer and
point of purchase.
INSTRUCTIONS FOR DISPOSAL
DECLARATION OF CONFIRMITY
This product is not a Toy, it is not
allowed to be used from children
under 14 years.
14+
As owner, you, alone, are responsible for the
safe operaon of your model, so act with
discreon and care at all mes.
Please also read the Safety Warnigs on the last
page of this manual.
ENGLISH
Tomahawk Aviaon GmbH
Carl-Benz-Straße 7
89284 Pfaenhofen a.d. Roth
Germany
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11
ENGLISH
SPECIFICATIONS
NEEDED ACCESSORIES
INTRODUCTION
Congratulaons on your purchase of the new SWIFT S-1 ARF.
The SWIFT S-1 ARF is a high-quality semi-scale aerobac glider with a dynamic ight envelope.
It can be own within in a broad speed range and also in aerobacs. There a various ways of const-
rucng the model, depending on your preferences.
Therefore the soluons stated in this manual should only be considered as recommendaons.
This ARF version (almost ready to y) requires modeling experience and basic technical knowledge
in construcon.
Thus there are dierent ways to achieve a model with good ight skills.
This is why most alternaves are in fact explained in the manual but not necessary shown in the
pictures.
PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY BEFORE YOU START ASSEMBLING THE MODEL!
Span 3330 mm
Length 1140 mm
Weight (dry) 3850 g
Wing area 73,2 dm²
Airfoil NACA mod.
ESC Doppelstromversorgung
Servos HR: 1x Savöx 1256 oder Hitec HS-645MG
SR: 1x Savöx 1256 oder Hitec HS-645MG
QR: 2x Savöx 1250 oder Savöx 1260
WK: 2x Savöx 1250 oder Savöx 1260
Servo cables 2x 80cm + 2x 30cm
Baery 2x 2S LiXX 1400mAh
Oponal Schleppkupplung, Fahrwerk
TX min. 5 Channels
RX min. 7 Channels
Glues 5min epoxy resin, Locte
UHU Por, Velcro tape

12
ENGLISH
ASSEMBLY THE FUSELAGE
01
Start by adjusng the servo board in the fuse-
lage. It should be glued in as far back as possib-
le in front of the wing joiner tube. Do not glue
now!
02
Screw the elevator and rudder servo into the
slots provided in the servo board. The servo
lever of the elevator should be approx. 18mm
long unl the bore, the rudder lever needs ap-
prox. 45mm length (bore / bore). Both servo le-
vers should be aligned at 90 ° neutral posion.
03 Mount the elevator on the fuselage with the M3 Allen screw.
04
Now determine the exact length of the linkage with neutral servo posion and 90 °
servo lever posion from the center of the hole rudder horn to hole servo lever. This
is made easier if you x the rudder blade in neutral posion with adhesive tape.
05
Make the elevator linkage from the carbon tube,
M3 threaded rods, M3 nuts and M3 clevises in the
previously determined length. Equip the carbon
push rod with 2-3 cross holes with a 1.5 mm drill
bit. This achieves a posive-locking connecon by
the glue. Bonding the threads to the carbon tube
should be done with Uhu Endfest 300 or thickened
24h epoxy resin aer the threads have been pro-
perly degreased. The threads must be about 25mm
out of the pipe. Do not use inferior adhesives!

13
ENGLISH
06
Oponal: In order to avoid bursng of the tube
under high loads, the tube should be reinforced
on both sides with glass fabric. For this purpo-
se, aer sanding both ends are wrapped twice
with soaked 80g glass mat.
07
The plywood guide for the linkage is glued with
epoxy to about half the length of the linkage
between the fuselage sidewalls.
08
Now the servo board can also be glued into the
previously determined locaon in the fuselage.
To do this, the elevator linkage should be sus-
pended with a neutral rudder and 90 ° servo le-
ver. The fuselage side walls must be sanded ac-
cordingly before. We recommend to reinforce
the gluing by a layer of 160g fabric.
09 The rudder is arculated by steel wire. Screw the eye bolts into the clevises approx.
4mm. These can now be hooked into the rudder and servo horn.
10
First thread a ferrule onto the rope and pass it
through the hole of an eyebolt and back through
the ferrule. Pay aenon to a short length of
eyelets. Both sides can now be pressed on the
rudder horn of the rudder by pliers.

14
ENGLISH
11
Now perform the same steps at the front of the servo lever, aer you pulled the wire
through the openings in the fuselage back. Provide a small preload of both ropes with
neutral rudder and servo horn. Then the crimp sleeves are pressed by pliers.
12 By further screwing the eyebolt into the clevis you now increase the tension of the
cables.
13
For the electrical connecon fuselage / wing
we recommend the 6-pin Mullplex connec-
tors, which can be either loose or permanent-
ly installed. The xed installaon requires a bit
more eort at the beginning, but facilitates
the assembly of the SWIFT later on the aireld
enormously.
14 Solder the approx. 50cm long servo cable to the
contacts of the MPX connectors.
15
The receiver and the baeries should be placed
as far forward in the fuselage as possible and
well secured. Therefore, glue in the wooden
baery tray supports and and x the baery
tray by screws. The baeries can be xed by
velcro and velcro loops.
Nevertheless, addional trim weight is needed
to reach the center of gravity.
16
Oponal: The installaon of a towing coupling
can be done directly in the nose or approx.
25cm further to the back of the fuselage at its
own discreon.

15
ENGLISH
ASSEMBLY THE WINGS
17
Begin by installing the aileron and ap servos in
the brackets. Aach the servos with the carbon
tabs and wood screws. Pull the servo cables
into the wing and solder them to the servos.
18
To avoid subsequent raling of the servo cables
in the wing, it is advisable to provide the cable
with foam pieces.
19
We recommend the connecon to the fuselage with a 6-pin Mullplex connector, as
described above. Pay aenon to the correct assignment of the plug that you have
also selected on the fuselage plug.
20 Now the servos are brought into their neutral posion and the servo arm screwed at
90 °.
21
Make the linkage from the threaded rods, two nuts
and the two clevises. A lile screw-proof secures
the rod against twisng.

16
ENGLISH
22
The length of the aileron linkage results from
the distance of the bores at 90 ° aligned servo
arm and the neutral rudder blade.
23 The length of the ap linkage results from the distance of the bores at 90 ° aligned
servo arm and about 15mm deecon of the ap down.
24
Once all this work has been completed and the servos and linkage are mechanically
and electrically adjusted, the servo covers can be glued on with UHU Por and the rods
nally hooked in place.
INSTALLATION AND TUNING PROCESS
25 Install the receiver and power supply in the fuselage and connect all electrical con-
necons.
26 Insert the wing joiner into the provided led-through in the fuselage.
27 Now take the wings and put it on the wing joiner unl the torsion pins are threaded
into the root and fasten the wing with the big knurled nut on the fuselage.
28 The center of gravity is located 94-100mm behind the leading edge. Begin at 94mm.
For faster aerobacs, the center of gravity can be moved further to the rear.
29 Glider specic, it will be necessary to bring trim weight in the fuselage nose. Fix the
weight well, but leave enough room to move the center of gravity.
30 Now switch on your transmier with the preset model memory and receiver and, as
far as possible, adjust all the rods mechanically.
31 Then check the servo direcons and travels as shown in the table below.

17
ENGLISH
FLIGHT RECOMMENDATIONS
Now look for a day with suitable weather condions for the rst ight. With the menoned set-
ngs you will be spared bad surprises. We recommend, at least on the rst ight, to make the start
with a starng helper.
Enjoy your new model aircra and „always happy landings!“.
SAFETY WARNINGS
CONTROL THROWS
Normal Landing
Ailerons ▲22 mm
▼ 13 mm / 20%Expo
▲ 15 mm
Elevator ▲ 13 mm
▼ 10 mm / 20% Expo ▼ 3 mm
Rudder ◄ 75 mm
► 75 mm
Flaps
▼ 45 mm
As the user of this product, you are solely res-
ponsible for operang in a manner that does not
endanger yourself and others or result in dama-
ge to the product or the property of others.
• Always keep a safe distance in all direcons
around your model to avoid collisions or injury.
This model is controlled by a radio signal sub-
ject to interference from many sources outside
your control. Interference can cause momen-
tary loss of control.
• Always operate your model in open spaces
away from full-size vehicles, trac and people.
• Always carefully follow the direcons and war-
nings for this and any oponal support equip-
ment (chargers, rechargeable baery packs,
etc.).
• Always keep all chemicals, small parts and
anything electrical out of the reach of children.
• Always avoid water exposure to all equipment
not specically designed and protected for this
purpose. Moisture causes damage to electro-
nics.
• Never place any poron of the model in your
mouth as it could cause serious injury or even
death.
• Never operate your model with low transmit-
ter baeries.
• Always keep aircra in sight and under control.
• Always use fully charged baeries.
• Always keep transmier powered on while air-
cra is powered.
• Always remove baeries before disassembly.
• Always keep moving parts clean.
• Always keep parts dry.
• Always let parts cool aer use before touching.
• Always remove baeries aer use.
• Always ensure failsafe is properly set before
ying.
• Never operate aircra with damaged wiring.
• Never touch moving parts.

18
NOTICE / NOTIZEN

19
NOTICE / NOTIZEN

2018 | Tomahawk Aviaon GmbH | Carl-Benz-Str. 7 | 89284 Pfaenhofen | Germany