marklin Sumpter Valley 251 User manual

Modell der Dampflok Mallet „Sumpter Valley“ 251
23892

2
Das Vorbild
In den 1920er-Jahren baute Baldwin zwei moderne Mallet-
Lokomotiven für die Uintah Railway in Utah und Colorado.
Bis heute sind diese Loks unübertroffen die größten
Schmalspur-Lokomotiven, die je in den USA fuhren. Als die
Uintah Railway stillgelegt wurde, gelangten die beiden zug-
kräftigen Mallets zur Sumpter Valley Railway, die im Osten
Oregons zum Transport von land- und forstwirtschaftlichen
Gütern diente.
Die Loks wurden mit Schlepptendern versehen und erbrach-
ten bald einen Großteil der Transportleistungen in dieser
landschaftlich reizvollen Gegend. Doch auch die Sumpter
Valley wurde schließlich stillgelegt. Die beiden Mallets
wurden an die International Railway of Central America
in Guatemala verkauft, wo sie bis in die 1960er-Jahre in
Betrieb waren.
The Prototype
In the 1920s, the Uintah Railway in Utah and Colorado
bought two modern Mallet locomotives from Baldwin. To
this day, these locomotives are the largest narrow gauge
locomotives that ever operated in the United States. When
service on the Uintah Railway was discontinued, the two
powerful Mallets were sold to the Sumpter Valley Railway,
which connected rural towns in Oregon.
The locos were equipped with tenders and soon hauled
most of the trains on this scenic line. After the Sumpter Val-
ley was closed down, the Mallets went to Guatemala, where
they ran on the International Railroad of Central America
until the 1960s.

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Le Prototype
Au cours des années 1920, le Uintah Railway en Utah et au
Colorado a fait l’acquisition de deux locomotives modernes
Mallet chez Baldwin. Ces locomotives sont, à ce jour, les
plus grosses machines jamais utilisées sur les réseaux
à voie étroite aux États-Unis. Les deux puissantes Mallet
furent cédées au Sumpter Valley Railway à la cessation
d’activité de l’Uintah Railway, pour leur réseau de desserte
des centres ruraux en Orégon.
Les locomotives furent équipées de tender et rapidement
mises en service pour tirer la plupart des convois sur cette
ligne touristique. Elles furent ensuite envoyées au Guaté-
mala à la fermeture de la ligne pour être utilisées sur le
réseau International Railroad of Central America jusqu’aux
années 1960.
Inhaltsverzeichnis: Seite
Sicherheitshinweise 4
Wichtige Hinweise 4
Funktionen 4
Betriebshinweise 4
Wartung und Instandhaltung 5
Bilder 16
Table of Contents:
Page
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Information about operation 8
Service and maintenance 9
Figures 16
Sommaire : Page
Remarques importantes sur la sécurité 12
Information Importante 12
Fonctionnement 12
Remarques sur l’exploitation 12
Entretien et maintien 13
Images 16

4
Sicherheitshinweise
• DasModelldarfnurmiteinemdafürbestimmtenBe-
triebssystem eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteileundTransformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DasModelldarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• NichtfürKinderunter15Jahren.
• ACHTUNG!FunktionsbedingtescharfeKantenundSpitzen.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungistBestandteildesProduktes
und muss deshalb aufbewahrt sowie bei Weitergabe des
Produktes mitgegeben werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren LGB-Fachhändler.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• DasModellistfürdenBetriebaufLGB-Zweileiter-Gleich-
strom-Systemen mit herkömmlichen LGB-Gleichstrom-
Fahrpulten vorgesehen (DC, 0 - 24 V).
• VerwendenSiefürdiesesModelleinFahrgerätmitmehr
als 1 A Fahrstrom.
Betriebsartenschalter
In der Lok ist ein 4-stufiger Betriebsartenschalter (Bild 1).
Pos. 0 Lok stromlos abgestellt
Pos. 1 Beleuchtung und Dampfentwickler eingeschaltet
Pos. 2 Lokmotoren, Dampfentwickler und Beleuchtung
eingeschaltet
Pos. 3 Lokmotoren, Dampfentwickler, Beleuchtung und
Sound eingeschaltet
Mehrzweck-Steckdose
Das Modell hat eine Mehrzweck-Steckdose für Flachstecker
an der Rückwand des Tenders (Bild 2). Über die Steckdose
können Sie LGB-Wagen mit Beleuchtung oder mit Geräu-
schelektronik an die Gleisspannung anschließen.
Dampfentwickler
Das Modell ist mit einem Dampfentwickler ausgestattet.
Eine Probepackung mit LGB-Dampf- und Reinigungsflüs-
sigkeit liegt bei. Den Schornstein nur zur Hälfte mit der
Flüssigkeit füllen. Wenn zu viel Flüssigkeit verwendet wird,
kann diese nicht verdampfen.
Elektronischer Sound
Die digitale Geräuschelektronik dieser Lokomotive gibt
den echten Sound einer Vorbildlok wieder. Das Modell hat
einen Lautstärke-Regler unter dem abnehmbaren hinteren
Dampfdom (Bild. 3).
Mehrzugsystem
Das Modell ist bereits werkseitig mit Decoder on board für
das LGB-Mehrzugsystem ausgerüstet. Es kann unverändert
auf herkömmlichen analogen Anlagen oder mit dem digi-
talenMehrzugsystemeingesetztwerden.ZumEinsatzmit

5
dem LGB-Mehrzugsystem ist das Modell auf Lokadresse 03
programmiert.
Informationen zum Programmieren der Lokadresse finden
SieindenAnleitungendereinzelnenMZS-Regler.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem können Funktionen
der Lok ferngesteuert werden. Über die Beleuchtungs-
taste (“9” bei Handys) wird die Lokbeleuchtung ein- und
ausgeschaltet.
Beim Betrieb mit dem Mehrzugsystem verfügt die Lok über
eineLastnachregelung:DieMotordrehzahl(unddamitunter
normalen Bedingungen die Geschwindigkeit) wird konstant
gehalten, auch wenn sich die Belastung der Lok ändert, z. B.
inKurvenoderaufSteigungen.
WARTUNG
Schmierung
Die Achslager und die Lager des Gestänges hin und wieder
mit je einem Tropfen Märklin-Öl (7149) ölen.
Austauschen der Glühlampen
Lampe (vorne): Lampengehäuse vom Modell abziehen. Ein-
gesteckte Glühlampe (5 Volt) aus dem Sockel ziehen. Neue
Glühlampe einstecken. Modell wieder zusammenbauen.
Lampe (hinten): Lampengehäuse vom Modell abziehen.
Eingesteckte Glühlampe aus dem Sockel ziehen. Neue Glüh-
lampe (5 Volt) einstecken. Modell wieder zusammenbauen.
Innenbeleuchtung: Glühlampe (5 Volt) mit einer Pinzette aus
der Fassung ziehen. Neue Glühlampe einstecken.
Austauschen des Dampfentwicklers
• AbdeckungausdemSchornsteinziehen(Bild4).
• BeschädigtenDampfentwickler(Schornsteineinsatz)mit
einer Spitzzange oder einer Pinzette aus dem Schornstein
ziehen (Bild 5).
• Kabeldurchtrennen.
• KabelmitdemneuenDampfentwicklerverbinden.Dabeidie
abisoliertenKabelendenverdrehenundisolieren(Bild6).
• NeuenDampfentwicklerindenSchornsteinschieben.
• Modellwiederzusammenbauen.
Austauschen des Haftreifens
• SechskantschraubeamTreibradmitHaftreifenlösen.
• Gestängeabnehmen.
• MiteinemkleinenachenSchraubendreherdenalten
Haftreifenentfernen:
• DenaltenHaftreifenausderRille(Nut)imTreibradhebeln.
• VorsichtigdenneuenHaftreifenüberdasRadschieben
und in die Rille (Nut) des Rads einsetzen.
• Überprüfen,obderHaftreifenrichtigsitzt.

6
Register Belegung Bereich ab Werk
CV 1 Adresse 00 - 22 3
CV 2 Anfahrspannung 0 - 255 2
CV 3 Anfahrverzögerung 1 - 255 3
CV 4 Bremsverzögerung 1 - 255 3
CV 5 maximale Fahrspannung 1 - 255 255
CV 5 nach Eingabe von CV 6 (beim Programmieren mit älteren 55015)
Funktionswert im zu programmierenden Register
CV 6 CV-Nr. des zu programmierendes Registers
CV 29
Bit 0 = Fahrtrichtung
Bit 1 = Anzahl der Fahrstufen (14/28)
Bit 2 = Betriebsart (digital / analog+digital )
Bit 5 = kurze / lange Adresse
0/1
0/2
0/4
0/32
4
CV 54
Übernahme-Funktion und Lastnachregelung
Bit 1: Übernahme-Funktion
Bit 2: Lastnachregelung mit MZS
Bit 3: Lastnachregelung ananlog
Bit 4: Lastabhängiges Dampfgeräusch
Bit 5: 0 = F1 konstant / blinkend
Bit 6: 0 = F2 konstant / blinkend
Bit 7: 0 = 2 / 4 Auspuffschläge/Radumdrehung
Bit 8: Automatisches Bremsgeräusch und Zufallsgenerator Standgeräusche
0/1
0/2
0/4
0/8
0/16
0/32
0/64
0/128
2

7
Register Belegung Bereich ab Werk
CV 54 Übernahme-Funktion ein: Beim Betrieb mit 55015 kann nach Anwählen der Lok die Reglerstellung 2 Sekunden lang nachgeregelt werden, ohne dass die Lok
anhält.
CV 55 Reset 55
CV 60 Lastregelung: max. Nachregelstärke 1 – 255 4
CV 61 Lastregelung: Regelgeschwindigkeit 0 – 255 16
CV 62 Lastregelung: Begrenzung der max. Nachregelung 0 – 255 255
CV 67 – 94 programmierbare Fahrkurve 1 – 255 **
** Die Geschwindigkeitstabelle wird immer mit 28 Werten abgelegt, die in CV 67 bis CV 94 programmiert werden. Beim Betrieb
mit14FahrstufenwirdjederzweiteWertübersprungen.GrundwertederprogrammierbarenTabelle:8,16,24,32,40,48,56,64,
72, 80, 88, 96, 104, 112, 120, 128, 136, 144, 152, 160, 168, 176, 184, 192, 208, 224, 240, 255.
Schaltbare Funktionen
Beleuchtung
Pfeife „Bahnübergang“ 1
Bremsgeräusch 2
Glocke 3
Ansage:„Traindeparting... 4
Schaltbare Funktionen
Kesselfeueraus/ein 5
Wasserstrahlpumpe 6
Dampfentwickleraus/ein 7
Geräuschelektronikaus/ein 8

8
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedwiththeoperatingsystem
designed for it.
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thismodelmayonlybesuppliedwithpowerfroma
suitable power generation source.
• Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Notforchildrenundertheageof15.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsareacomponentpartofthe
product and must therefore be kept in a safe place as
well as included with the product, if the latter is given to
someone else.
• PleaseseeyourauthorizedLGBdealerforrepairsor
spare parts.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Functions
• ThismodelisdesignedforoperationonLGBtwo-railDC
systems with conventional LGB DC train controllers or
power packs (DC, 0 - 24 volts).
• Usealocomotivecontrollerwithmorethan1ampoftrain
current for this model.
Mode of Operation Switch
There is a 4-position mode of operation switch in the loco-
motive (Fig. 1).
Pos. 0 All power off
Pos. 1 Power to lights and smoke generator
Pos. 2 Power to lights, smoke generator and motors
Pos. 3 Power to lights, smoke generator, motors and sound
Multi-Purpose Socket
The model has a “flat“ multi-purpose socket, with a remo-
vable cover, on the rear of the tender (Fig. 2). These sockets
can be used to provide track power to cars with lighting or
sound electronics.
Smoke Generator
This model is equipped with a smoke generator. A small
supply of LGB Smoke and Cleaning Fluid is included with this
model. For best operation, fill the generator halfway with
fluid. If the generator is overfilled, it will not convert the fluid
into smoke.
Sound
This model features a digital electronic sound system. The
volume control is located under the rear removable steam
dome (Fig. 3).
Multi-Train System
The model is equipped with a factory-installed onboard de-
coder for the LGB Multi-Train System. It can be used without
modifications on analog or digital layouts. For operation
with the Multi-Train System, the model is programmed to
loco address 03. For information on programming the loco
address, see the instructions for various MTS components.

9
When operating with the Multi-Train System, you can remo-
tely control the loco’s functions. Press the lighting button
(“9” with remotes) to turn the loco lights on or off.
When operating with the Multi-Train System, the loco fea-
tures a “Back-EMF” function. This keeps the motor speed
constant (and under normal conditions the loco speed),
even when the load of the loco changes, for example, in
curves or on grades.
SERVICE
Lubrication
The axle bearings and the side rod ends should be lubrica-
ted occasionally with a small amount of Märklin Oil (7149).
Replacing the light bulbs
Front light: Pull the lantern housing away from the model.
Remove and replace the bulb (5 volts). Reassemble.
Rear light: Pull the lantern housing away from the model.
Remove and replace the bulb (5 volts). Reassemble.
Cab light: Using tweezers, remove and replace the bulb.
Replacing the smoke generator
• Pullthesafetycoveroutofthesmokestack(Fig.4).
• Usepliersortweezerstopulltheoldsmokegeneratorout
of the stack (Fig. 5).
• Cutthewirestotheoldgeneratorandattachthemtothe
replacement generator.
• Insulatetheconnectionsandpushthereplacement
generator into the stack (Fig. 6).
• Reassemble.
Replacing the traction tire
• Removethehexscrewonthedrivewheelwiththetrac-
tion tire.
• Removethesiderodsfromthewheel.
• Useasmall,straight-bladescrewdrivertoreplacethe
tractiontire:
• Prytheoldtractiontireoutofthewheelgroove.
• Gentlyinsertthenewtractiontireintothewheelgroove.
• Makesurethatthetractiontireisseatedproperlyinthe
wheel groove.

10
Register Assignment Range Default
CV 1 Address 00 - 22 3
CV 2 Starting voltage 0 - 255 2
CV 3 Acceleration delay 1 - 255 3
CV 4 Braking delay 1 - 255 3
CV 5 Max. voltage 1 - 255 255
CV 5 After entry of CV 6 (when programming with older 55015 units) function value in
the register to be programmed
CV 6 CV number of the register to be programmed
CV 29
Bit 0 = Direction of travel
Bit 1 = Number of speed levels (14/28)
Bit 2 = Mode of operation (digital / analog+digital)
Bit 5 = short / long address
0/1
0/2
0/4
0/32
4
CV 54
Hand-off function and “Back-EMF”
Bit 1: hand-off function
Bit 2: MTS Back-EMF
Bit 3: analog Back-EMF,
Bit 4: load-dependent chuffs
Bit 5: 0 = F1 constant / flashing
Bit 6: 0 = F2 constant / flashing
Bit 7: 0 = 2 / chuffs/revolution
Bit 8: automatic brake sounds and random standing sounds
0/1
0/2
0/4
0/8
0/16
0/32
0/64
0/128
2