Trix minitrix VT 75 User manual

Modell des VT 75
12528

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Inhaltsverzeichnis: Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Allgemeine Hinweise 6
Funktionen 6
Hinweise zum Digitalbetrieb 6
Configurations Variablen (CVs) 7
Wartung und Instandhaltung 14
Ersatzteile 20
Table of Contents: Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
General Notes 8
Functions 8
Notes on digital operation 8
Configuration Variables (CVs) 9
Service and maintenance 14
Spare Parts 20
Sommaire : Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Informations générales 10
Fonctionnement 10
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital 10
Variables de configuration (CVs) 11
Entretien et maintien 14
Pièces de rechange 20
Inhoudsopgave: Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Algemene informatie 12
Functies 12
Aanwijzingen voor digitale besturing 12
Configuratie variabelen (CV’s) 13
Onderhoud en handhaving 14
Onderdelen 20

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Informationen zum Vorbild
Die ab 1932 von der Waggonfabrik Bautzen abgelieferten
zweiachsigen Nebenbahn-Triebwagen VT 135 waren mit
einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h schneller als die
sonst auf Nebenbahnen üblichen Dampflokomotiven. Die bei
der DB später als VT 75.9 bezeichneten Maschinen wurden
aufgrund umfangreicher Versuche mit Prototypen diverser
Hersteller entwickelt. Der Dieselmotor und Viergang-
Getriebe fanden weitgehend unter dem Wagenboden Platz.
Die Leistung der Daimler-Motoren konnte von ursprünglich
120 PS auf 135 PS gesteigert werden. Später eingesetzte
Motoren von DWK entwickelten eine Leistung von 180 PS.
Die letzten Exemplare des bei der DR als BR 186.2 eingereih-
ten Triebwagens wurden bis in die späten 1960er-Jahre des
letzten Jahrhunderts eingesetzt.
Achsanordnung A1
Länge ü. Puffer 12.200 mm
Höchstgeschwindigkeit 70 km/h
Dienstmasse 17,7 t
Nennleistung 100 kW (135 PS)
Baujahr ab 1932
Wheel arrangement A-1
Length over buffers 12,200 mm / 40 ft.
Maximum speed 70 km/h / 44 mph
Service weight 17.7 metric tons
Nominal performance 100 kilowatts / 135 hp
Built starting in 1932
Information about the Prototype
The two-axle class VT 135 branch line powered rail cars
delivered from 1932 on by the firm Waggonfabrik Bautzen
had a top speed of 70 km/h or 44 mph and were faster than
the steam locomotives usually seen on branch lines. These
rail cars were later designated as the class VT 75.9 on the
DB and were developed from extensive experiments with
prototypes from various builders. The diesel motor and the
four-speed transmission were installed under the car floor.
The power output of the Daimler motors was increased
from the original 120 horsepower to 135 horsepower. Mo-
tors from DWK used later developed a power output of 180
horsepower.
The last units of these powered rail cars, the class 186.2 on
the East German DR, were in use well into the 1960s in the
previous century.

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Disposition d‘essieux A1
Longueur hors tampons 12 200 mm
Vitesse maximale 70 km/h
Poids en ordre de marche 17,7 t
Puissance nominale 100 kW (135 CV)
Année de construction
à partir de 1932
Asopstelling A1
Lengte o. buffers 12 200 mm
Maximumsnelheid 70 km/h
Dienstmassa 17,7 t
Nominaal vermogen 100 kW (135 pk)
Bouwjaar vanaf 1932
Informations concernant la locomotive réelle
Les autorails pour lignes secondaires à deux essieux
VT 135, livrés par la firme Waggonfabrik Bautzen à partir de
1932, pouvaient atteindre une vitesse maximale de 70 km/h,
supérieure à celle des locomotives à vapeur habituelles
roulant sur les lignes secondaires. Ces engins, rénumérotés
à la DB dans la série VT 75.9, furent fabriqués par divers
constructeurs sur base de nombreux essais effectués
avec une multitude de prototypes. Le moteur diesel et le
train d‘engrenages à quatre rapports étaient logés sous le
plancher. La puissance des moteurs Daimler fut par la suite
augmentée pour passer des 120 CV originaux à 135 CV. Il y
eut également des moteurs provenant de DKW qui dévelop-
paient une puissance de 180 CV.
Les derniers exemplaires de ces autorails utilisés par la DR
(série 186.2) restèrent en service jusqu‘au début des années
1960 du siècle dernier.
Informatie van het voorbeeld
De vanaf 1932 door de Waggonfabrik Bautzen afgeleverde
tweeassige treinstellen voor de zijlijnen VT 135 waren met
een maximumsnelheid van 70 km/h sneller dan de anders op
zijlijnen gebruikelijke stoomlocomotieven. De bij de DB later
als VT 75.9 aangeduide machines werden op grond van om-
vangrijke tests met prototypen van diverse fabrikanten ont-
wikkeld. Deze dieselmotor en viergangsoverbrenging vonden
meestal onder de wagenbodem een plaats. Het vermogen
van de Daimler-motoren kon van oorspronkelijk 120 pk
op 135 pk gebracht worden. Later gemonteerde motoren van
DWK ontwikkelden een vermogen van 180 pk.
De laatste exemplaren van de bij de DR als BR 186.2 opge-
nomen treinstellen waren tot in de late jaren, 1960 van de
vorige eeuw in gebruik.

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Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebs-
system eingesetzt werden.
• NurSchaltnetzteileundTransformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgt
werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
14972 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• DasverwendeteGleisanschlusskabeldarfmaximal
2 Meter lang sein.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Allgemeine Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsind
Bestandteil des Produktes und müssen deshalb aufbe-
wahrt sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben
werden.
• FürReparaturenoderErsatzteilewendenSiesichbittean
Ihren Trix-Fachhändler.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• EingebauteElektronikzumwahlweisenBetriebmit
konventionellem Gleichstrom-Fahrgerät (max. ±12 Volt),
Trix Systems, Trix Selectrix oder Digitalsystemen nach
NMRA-Norm.
• AutomatischeSystemerkennungzwischenDigital-und
Analog-Betrieb.
• KeineautomatischeSystemerkennungzwischen
Selectrix (SX) und DCC.
• Eingebaute,fahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
Im Digitalbetrieb schaltbar.
Hinweise zum Digitalbetrieb
• BeimerstenBetriebineinemDigital-System(Selectrix
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder einmal in
diesem Digitalsystem zu programmieren
(z.B. Adresse ändern).
• DerBetriebmitgegenpoligerGleichspannungim
Bremsabschnitt ist mit der werkseitigen Einstellung
nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht, so muss
auf den konventionellen Gleichstrombetrieb verzichtet
werden (CV 29 / Bit 2 = 0).
• ImDigitalbetriebistdasLichtimBeiwagendauerhaftan
und nicht schaltbar.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix-Produkten nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Trix-Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis-
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und / oder Umbau verantwortliche Person und/
oder Firma bzw. der Kunde.

7
Hinweis:Änderungendermit*gekennzeichnetenEinstellungen
inderBetriebsartSelectrixführenautomatischauchzuÄnde-
rungen in der Betriebsart DCC und umgekehrt!
CV Bedeutung Wert DCC Wert Selectrix
1*Adresse 1 - 127 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 1 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 1 - 7
5*Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5=1 nicht notwendig
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5=1 nicht notwendig
29
Bit0:UmpolungFahrtrichtung
Bit1:AnzahlFahrstufen14/28(128)
Bit2:DCCBetriebmitBremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
Bit5:Adressumfang7Bit/14Bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
nicht
notwendig
49 *Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3 1 - 4
50 *Regelvariante 0 - 3 1 - 4
51 *Bit0:Motorumpolung Bit1:UmpolungLicht
Bit2:UmpolungGleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4 0 - 7 nicht notwendig
***DieWertedergewünschtenEinstellungensindzuaddieren!

8
Functions
• Built-inelectroniccircuitforoperationwithaconventio-
nal DC power pack (max. ±12 volts), Trix Systems,
Trix Selectrix or NMRA DCC digital systems.
• Automaticsystemrecognitionbetweendigitalandanalog
operation.
• NoautomaticsystemrecognitionbetweenSelectrix(SX)
and DCC.
• Built-inheadlightsthatchangeoverwiththedirectionof
travel. They can be turned on and off in digital operation.
Notes on digital operation
• Thersttimethelocomotiveisusedinadigitalsystem
(Selectrix or DCC), the decoder must be set for this digital
system. To do this, the decoder must be programmed
once in this digital system
(Example:changinganaddress).
• Thesettingdoneatthefactorydoesnotpermitoperation
with opposite polarity DC power in the braking block.
If you want this characteristic, you must do without
conventional DC power operation (CV 29 / Bit 2 = 0).
• Indigitalmode,thelightinthecarriageispermanentlyon
and is not switchable.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and /
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in or
of Trix products was not causal to the defects and / or damage arising, is
borne by the person and/or company responsible for the installation and /
or conversion, or by the customer.
Safety Notes
• Thislocomotiveisonlytobeusedwiththeoperating
system it is designed for.
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one power pack.
• Paycloseattentiontothesatetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
14972 interference suppression set is to be used for this
purpose. The interference suppression set is not suitable
for digital operation.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• Thewireusedforfeederconnectionstothetrackmaybe
a maximum of 2 meters / 39 inches long.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
General Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedTrixdealerforrepairsor
spare parts.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html

9
Important:Changesinthesettingsmarketwith(*)forthe
Selectrix mode of operation automatically lead to changes in the
DCC mode of operation and versa!
***Thevaluesforthedesiredsettingsmustbeadded.
CV Discription DCC Value Selectrix Value
1*address 1 - 127 1 - 99
3 acceleration delay 0 - 127 1 - 7
4 braking delay 0 - 127 1 - 7
5*maximum speed 1 - 7 1 - 7
17 extendet address (upper part) CV 29, Bit 5=1 not necessary
18 extendet address (lower part) CV 29, Bit 5=1 not necessary
29
Bit0:Traveldirectionpolarityreversal
Bit1:numberofspeedlevels14/28(128)
Bit2:DCCOperationwithbrakingBlock
DCC-, Selectrix and DC power operation
Bit5:addresssize7Bit/14Bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
not
necessary
49 *pulse width for motor control 0 - 3 1 - 4
50 *ule variant 0 - 3 1 - 4
51 *Bit0:motorpolarityreversal Bit1:lightingpolarityreversal
Bit2:trackpolarityreversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4 0 - 7 not necessary

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtreutiliséequ‘aveclesystème
d‘exploitation indiqué.
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutpasêtrealimentéeélectriquement
par plus d‘une source de courant à la fois.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d‘emploi de votre système
d‘exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventi-
onnel,lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.A
cet effet, utiliser le set de déparasitage réf. 14972. Le set
de déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en
mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• Lecâblederaccordementàlavoieutilisénedoiten
aucun cas dépasser deux mètres.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Informations générales
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
duproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adressez vous à votre détaillant-spécialiste Trix.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Electroniqueintégréepourexploitationauchoixavec
transformateur-régulateur conventionnel délivrant du
courant continu (max. ±12 volts), avec Trix Systems, avec
Trix Selectrix ou avec des systèmes de conduite digitale
conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissanceautomatiquedusystèmeentreexploita-
tions numérique et analogique.
• Pasdereconnaissanceautomatiqueentrelessystèmes
Selectrix (SX) et DCC.
• Feuxdesignalisations‘inversantselonlesensdemar-
che; feux commutables en exploitation digital.
Remarques relatives au fonctionnement en mode digital
• Unepremièreexploitationensystèmenumérique(Selec-
trix ou DCC) exige le réglage correspondant du décodeur.
Aceteffet,ledécodeurdoitêtreprogramméunefois
dans ce système numérique (par ex., modifier l’adresse).
• L’exploitationaveccourantcontinudepolaritéinversedans
les sections de freinage n’est pas possible avec le réglage
d’usine. Si cette propriété est désirée, il faut alors renoncer à
l’exploitation conventionnelle en courant continu
(CV 29 / Bit 2 = 0).
•
En mode Digital, l‘éclairage de la remorque est allumé en
permanence et n‘est pas commutable.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une
demandededommages-intérêtestexclusidespiècesnonautoriséespar
Trix sont intégrées dans les produits Trix et / ou si les produits Trix sont
transformés et si les pièces d’autres fabricants montées ou la transforma-
tion constituent la cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la
personne et / ou la société responsable du montage / de la transformation
ou au client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Trix ou la transformation des produits
Trix n’est pas à l’origine des défauts et ou dommages apparus.

11
Remarque:Toutemodicationdesréglagesrepérésparunastérisque(*)
en mode d’exploitation Selectrix entraînera automatiquement une modifica-
tion dans le mode d’exploitation DCC et vece-versa.
***Lesvaleursdesréglagesdésiréssontàadditioner.
CV Signification Valeur DCC Valeur Selectrix Valeur
1*Adresse 1 - 127 1 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 1 - 7
4 Temproisation de freinage 0 - 127 1 - 7
5*Vitesse maximale 1 - 7 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, Bit 5=1 not nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, Bit 5=1 not nécessaire
29
Bit0:inversiondepolarité,sensdemarche
Bit1:Nombredecransdemarche14/28(128)
Bit2:ExploitationDCCaveczonedefreinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
Bit5:tailled‘adresse7Bits/14Bits
Valeur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
not nécessaire
49 *Largeur d‘impulsion de cammande moteur 0 - 3 1 - 4
50 *Variante de réglage 0 - 3 1 - 4
51 *Bit0:inversiondepolaritédumoteur Bit1:pharesseulement
Bit2:inversiondepolaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4 0 - 7 not nécessaire

12
Veiligheidsvoorschriften
• Delocmagalleenmeteendaarvoorbestemdbedrijfssy-
steem gebruikt worden.
• Alleennet-adaptersentransformatorengebruiken
waarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met
de netspanning ter plaatse.
• Delocmagnietvanuitmeerdanéénstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
• Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 14972 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf
is deze ontstoor-set niet geschikt.
• Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
• Degebruikteaansluitkabelmagmaximaal2meterlangzijn.
• OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Algemene informatie
• Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbe-
standdeel van het product en dienen derhalve bewaard
en meegeleverd te worden bij het doorgeven van het
product.
• VoorreparatiesenonderdelenkuntzichtotUwTrix
handelaar wenden.
• http://www.maerklin.com/en/imprint.html
Functies
• Ingebouwdeelektronicadiehetmogelijkmaaktomnaar
keuze met, een conventionele gelijkstroomrijregelaar
(max. ±12 Volt), Trix Systems, Trix Selectrix of digitaalsy-
steem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatischesysteemherkenningtussendigitaal-en
analoogbedrijf.
•
Geen automatische herkenning tussen Selectrix (SX)
en DCC.
• Ingebouwde,rijrichtingsafhankelijkefrontverlichting.
Aanwijzingen voor digitale besturing
• Voorheteerstebedrijfmeteendigitaal-systeem(Selectrix
of DCC) moet de decoder op dat digitale systeem worden
ingesteld. Daarvoor moet de decoder éénmaal met dat
digitale systeem geprogrammeerd worden
(bijv. adres wijzigen).
• Hetbedrijfmettegengepooldegelijkspanningindeafrem-
sectie is met de fabrieksinstelling niet mogelijk. Indien deze
eigenschap wenselijk is, dan moet worden afgezien van
het conventioneel gelijkstroombedrijf (CV 29 / Bit 2 = 0).
• Indigitaalbedrijfbrandtdeverlichtingindebijwagenrotor
continu en kan niet worden geschakeld.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer
in Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebou-
wd en / of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde
onderdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten
en / of schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat
de inbouw van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van
Trix-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en / of schade is
geweest, berust bij de voor de inbouw en / of ombouw verantwoordelijke
persoon en / of firma danwel bij de klant.

13
Opmerking:wijzigengenvandemeteen(*)gemerkteinstel-
lingen in de bedrijfmodus Selectrix leiden automatisch ook tot
wijzigingen in de bedrijfsmodus DCC en omgekeerd.
***Dewaardenvandegewensteinstellingenmoetenbijelkaaropgeteldworden.
CV Betekenis Waarde DCC Waarde Selectrix
1*adres 1 - 127 1 - 99
3 optrekvertraging 0 - 127 1 - 7
4 afremvertraging 0 - 127 1 - 7
5*maximumsnelheid 1 - 7 1 - 7
17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, Bit 5=1 niet nodig
18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, Bit 5=1 niet nodig
29
Bit0:ompolingrijrichting
Bit1:aantalrijstappen14/28(128)
Bit2:DCC-bedrijfmetafremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
Bit5:adresbereik7Bit/14Bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
niet
nodig
49 *impulsbreedte voor de motorsturing 0 - 3 1 - 4
50 *relingsvariant 0 - 3 1 - 4
51 *Bit0:motorompoling Bit1:allenverlichting
Bit2:ompolingrails
0 / 1
0 / 2
4 / 0 0 - 7 niet nodig

14
Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
66625 66626
Spezialöl
mit Tropfnadel
O
I
L

15
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66623
XIRTINIM

16
Lokgehäuse abnehmen
Removing the locomotive body
Enlever la caisse de locomotive
Loc-kap verwijderen
b b
a
a

17
!
40 0159 00
a
a
b
b
c
c
Motor ausbauen (a)
Removing the motor (a)
Enlever le moteur (a)
Motor uitbouwen (a)
Motorbürsten auswechseln (b)
Changing motor brushes (b)
Remplacer les balais du moteur (b)
Koolborstels vervangen (b)

18
a
b
b
a
15 0251 00
15 0250 00
15 0250 00
15 0251 00
Lampen auswechseln
Replacement of bulbs
Changer les ampoules
Verwisselen van lampje

19
a
a
a
a
c
d
d
15 0251 00
15 0251 00
b
b
Lampen auswechseln
Replacement of bulbs
Changer les ampoules
Verwisselen van lampje

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1
2
2
2
3
5
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9
8
7
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13
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16
15 14
20
20
8
9
6
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21