V.ORLANDI E 50 Assembly instructions

Gancio di traino E 50
Drawbar coupling E 50
Crochet d’attelage E 50
Istruzioni di montaggio
uso e manutenzione
SSSS
IIIIIIII TT EE MM DD TT RR AA NN
OO
OO RR LL DD II
Installation,operating and
maintenance instructions
Anhängekupplung E 50
Einbau-, Bedienungs- und
Wartungsanleitung
Instructions de montage,
d'utilisation et d'entretien
GBGB
II

Registrazione montaggio e manutenzioni
Data installazione gancio: Km
Dati veicolo: Tipo:
Targa:
Firma:
Firma:
timbro:
Timbro:
Data:
Data:
Intervento effettuato:
Km:
Firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
Firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
Firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:

firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:
firma:timbro:Data:
Intervento effettuato:
Km:

0 PREMESSE
0.1 GARANZIA
0.2 CONSERVAZIONE DEL MANUALE
0.3 COME LEGGERE ED UTILIZZARE IL MANUALE
1 GENERALE
1.1 DESCRIZIONE DEL GANCIO DI TRAINO
1.2 DISIMBALLAGGIO
1.3 LIMITAZIONI DI IMPIEGO
1.3.1 PRESCRIZIONI PER L’INSTALLAZIONE
2 MONTAGGIO
3 USO
3.1 AGGANCIAMENTO
3.2 SGANCIAMENTO
4 MANUTENZIONE
4.1 CONTROLLI PERIODICI
5 RIPARAZIONE
5.1 SOSTITUZIONE DEI TAMPONI AMMORTIZZATORI E DELLA BUSSOLA INTERNA FLANGIA
5.2 SOSTITUZIONE DEL GRUPPO MECCANISMO E DEL PERNO DI TRAINO
5.3 SOSTITUZIONE DELLE MOLLE MECCANISMO SINISTRA E DESTRA
5.4 SOSTITUZIONE DELLA TESTA CAMPANA
5.5 SOSTITUZIONE DELL’INSERTO BUSSOLA INFERIORE
5.6 SOSTITUZIONE DELLE BUSSOLE
5.7 SOSTITUZIONE DELLE SICUREZZE
5.8 SOSTITUZIONE DEL PERNO BLOCCAGGIO CAMPANA
6 PULIZIA
7 SMALTIMENTO
8 COME SI PROCEDE ALLA MESSA FUORI SERVIZIO
INDICE
REV. F
INDICE
PAG.
04/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
5
5
5
6
7
7
8
8
8
12
14
16
18
21
9
12
23
24
25
21
22
26
27
28
29
30
31

0 PREMESSE
0.1 GARANZIA
0.2 CONSERVAZIONE DEL MANUALE
Questo libretto è parte integrante del sistema di traino, deve accompagnarlo in
ogni suo spostamento, rivendita o restituzione in garanzia e deve essere a portata
di mano di ogni suo operatore per una rapida consultazione ogni qualvolta sia
necessario.
È compito dell’utilizzatore mantenerlo integro ed in buone condizioni d’utilizzo.
Il presente libretto deve essere sostituito in uguale copia qualora l’usura o altro
danno renda impossibile la lettura dello stesso.
NB: IL PRESENTE MANUALE È COMPOSTO DI 32 PAGINE.
Prima edizione: gennaio 2004
Ristampa: .....................
REV. F
CAP. 0
PAG.
05/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
La V. Orlandi S.p.A. non risponde di eventuali danni causati da errato impiego,
modifiche o manomissioni.
L’ utilizzo di particolari non originali V. Orlandi S.p.A. comporta il
decadimento della garanzia e ne invalida l’omologazione.
La V. Orlandi S.p.A. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi
momento.

Al di là del titolo del singolo capitolo sono stati adottati segnali per evidenziare il
comportamento da tenere durante l’esecuzione di ogni operazione, quindi:
Implica attenzione e cautela.
Indossare calzature pesanti da lavoro.
Indossare guanti da lavoro.
Leggere attentamente il paragrafo/periodo/capitolo seguente.
Attenzione! Possibilità di schiacciamento degli arti.
Implica assoluto divieto.
Implica attenzione e cautela. Precede suggerimenti di carattere
tecnico utili per facilitare determinate operazioni.
0.3 COME LEGGERE ED UTILIZZARE IL MANUALE
CAP. 0
PAG.
06/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
N
O
T
E
REV. F

18e
14
9
7a
3
13
C
22A 22B
B
A
20a
7b
1
14
9
7a
3
1
7b
22A
22B
13
20a
18e
C
B
A
1 GENERALE
1.1 DESCRIZIONE DEL GANCIO DI TRAINO
Cuffia di protezione dado
Dado a corona
Leva apertura alta
Flangia di attacco
Leva apertura bassa
Controflangia
Tirante
Testa campana
Targhetta di matricola
Targhetta di omologazione
Targhetta di attenzione
Perno di traino
Perni di sicurezza
Gruppo meccanismo
Sono di seguito riportate le parti essenziali del gancio di traino
maggiormente richiamate nel testo, per consentire una corretta
interpretazione delle operazioni più avanti descritte.
CAP. 1
PAG.
07/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
REV. F

1.3.1 PRESCRIZIONI PER L’INSTALLAZIONE
1.3 LIMITAZIONI DI IMPIEGO
Prima di iniziare qualsiasi tipo di operazione leggere attentamente quanto
segue:
Assicurarsi che la leva (22A-22B) sia nella posizione come indicato in figura e il
perno di traino (14) sia visibile.
Attenzione! Possibilità di schiacciamento degli arti.
CAP. 1
PAG.
08/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
1.2 DISIMBALLAGGIO
I ganci di traino della serie E 50 sono progettati per essere utilizzati sia con rimorchi
ad asse rigido centrale che con rimorchi ad asse sterzante equipaggiati con
occhione da 50 mm. Secondo la classe D50 della Direttiva 94/20/CE e della
ISO 1102.
I ganci di traino della serie E 50 possono essere montati su traverse di traino di
diversa foratura secondo le prescrizioni della direttiva 94/20/CE e della norma
ISO 3584. La scelta del gancio deve essere effettuata in funzione della tipologia di
traversa secondo quanto riportato nella scheda tecnica del prodotto.
REV. F

2
4
8a
5a
7a
7b
1
3
24
24
9
Nella lettura del presente capitolo, ogni riferimento è da identificare
nelle figure da pag. 09/32 a pag. 11/32.
Prima di procedere al montaggio, leggere attentamente le seguenti
istruzioni:
Indossare calzature pesanti e guanti di protezione da lavoro.
Posizionare il gancio di traino su un piano molto solido e stabile.
Togliere il dado a corona (3), la flangia posteriore (4), il tampone
ammortizzatore (8a), la flangia di attacco (7a).
Per gancio di traino E503, E504, E505, togliere la seconda flangia
posteriore (5a).
Per gancio di traino E506, E509, E510, sfilare la controflangia (7b).
2 MONTAGGIO
CAP. 2
PAG.
09/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
N
O
T
E
L’operazione di montaggio deve essere eseguita esclusivamente
da personale qualificato.
REV. F
8b
5b

Si proceda ora al montaggio del gancio di traino sulla traversa:
Inserire la flangia di attacco (7a) dall’interno della traversa;
Per gancio di traino E 506, E509, E510, assemblare anteriormente alla
traversa (sulla parte sporgente della suddetta flangia) la controflangia (7b)
utilizzando quattro bulloni (24) attenendosi alle prescrizioni della seguente
tabella:
Tipo gancio tipo bullone classe coppia serraggio
Per gancio di traino E 503, E 504, E 505,
montare la seconda flangia posteriore
(5a).
Lubrificare il filetto del tirante (9),
avvitare manualmente il dado a
corona (3) ed orientare il gancio di
traino rispetto al piano stradale;
Inserire il tampone ammortizzatore
(8a) e la flangia posteriore (4);
Introdurre il tirante (9) con la flangia anteriore (5b) e il tampone ammortizzatore
(8b) nel foro della flangia di attacco (7a) posizionata precedentemente
all’interno della traversa;
ATTENZIONE: utilizzare esclusivamente dadi di tipo autobloccante.
E 503
E 504
E 505
E 506
E 509
E 510
M 14
M 16
M 20
M 20
M 20
M 20
10.9
10.9
8.8
8.8
8.8
8.8
110-130 Nm
170-200 Nm
330-370 Nm
330-370 Nm
330-370 Nm
330-370 Nm
1)
2)
3)
4)
CAP. 2
PAG.
10/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
09 °
90°
REV. F

E 509
E 509 E 506-
E 506-
E 510
E 510
CAP. 2
PAG.
11/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
Inserire la copiglia (2) nel foro presente sul filetto tirante (9) rivoltando le due
estremità facendole aderire alla corona del dado;
Se il foro del tirante non è allineato con lo spacco del dado a corona
non allentare in nessun caso il dado, ma serrarlo ulteriormente fino al
completo allineamento tra foro e spacco.
Alloggiare la cuffia di protezione dado (1).
6)
7)
Procedere alla chiusura del dado a corona (3) mediante chiave
dinamometrica alla seguente coppia di serraggio:
5)
E 503
E 504
E 505
E 506
E 509
E 510
M=350 -
M=500 -
M=500 -
M=500 -
M=550 -
M=600 -
430 Nm
611 Nm
611 Nm
611 Nm
700 Nm
750 Nm
N
O
T
E
Tipo gancio coppia serraggio
REV. F

13
14 14
22A 22B
18e
13
18e
22A 22B
Attenzione! Possibilità di schiacciamento degli arti.
3 USO
Nella lettura del presente capitolo, ogni riferimento è da identificare
nelle figure da pag. 12/32 a pag. 15/32.
Prima di procedere nell’esecuzione delle operazioni, leggere
attentamente le seguenti istruzioni:
Indossare guanti di protezione.
ATTENZIONE: Prima di procedere all’agganciamento del rimorchio,
verificare che questo sia frenato e nel caso di un rimorchio tradizionale
con l’asse anteriore libero di ruotare. Verificare che l’occhione sia alla
stessa altezza del gancio di traino o leggermente più basso, in modo
da essere guidato all’agganciamento dalla bussola inferiore. Nel caso
di rimorchio ad asse rigido centrale assicurarsi che i sollevatori
posteriori, dove previsti, non siano a contatto con il suolo.
Azionare la leva apertura (22A-22B), spingendola verso l’alto fino al relativo
blocco,
Il perno di traino (14) è alzato e la testa campana (13) è bloccata nella
posizione centrale.
I perni di sicurezza (18e) sporgono dalle loro sedi.
(N .B. forza min. necessaria 200 Nm ).
1)
3.1 AGGANCIAMENTO
CAP. 3
PAG.
12/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
REV. F

OK NO
13
18e 18e
22A
18e
22B
Retrocedere lentamente con la motrice, l’occhione del timone deve entrare
a fondo nella testa campana (13), l’urto di tale manovra contro la parte visibile
del perno di traino (14) ne provoca la discesa immediata ed il rientro
automatico dei perni di sicurezza (18e).
CAP. 3
PAG.
13/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
ATTENZIONE: controllare che l’agganciamento sia regolarmente
avvenuto; verificare che la leva apertura (22A-22B) sia in posizione
abbassata e che i perni di sicurezza (18e) siano perfettamente rientrati
per permettere un sicuro bloccaggio del perno di traino (14).
ATTENZIONE: se il gancio non risultasse perfettamente chiuso provare a
spostare la motrice di circa 50 cm. avanti ed indietro in modo da
consentire all’occhione di portarsi nella corretta posizione e quindi al
gancio di chiudersi regolarmente.
Se il gancio non risultasse perfettamente chiuso, non è consentito, in
nessuna circostanza mettersi in viaggio. Contattare la più vicina
officina per le misure da adottare.
2)
REV. F

Assicurarsi che il rimorchio sia frenato. Nel caso di rimorchio ad asse
rigido centrale abbassare il sollevatore del timone fino al contatto con il
suolo. Non sollevare l’occhione dal gancio in quanto potrebbe
interferirecon il perno di traino impedendone l’uscita.
Azionare la leva apertura (22A-22B) in posizione fino al relativo blocco
(vedi punto 1 cap. 3.1 AGGANCIAMENTO pag. 12/32).
3.2 SGANCIAMENTO
I ganci di traino della nuova serie E 50 possono essere aperti in qualsiasi
posizione la campana (13) si trovi rispetto al tirante, mentre i ganci della
serie precedente possono essere aperti solo con la campana orientata
come in figura.
1)
°9
0
5°
+
CAP. 3
PAG.
14/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
Non utilizzare leve o prolunghe per aumentare il braccio della leva di
apertura; se il perno di traino (14) non si apre controllare che tutte le
condizioni descritte siano rispettate.
Se la leva di apertura risulta dura da azionare, muovere leggermente la
motrice per togliere la pressione esercitata dall’occhione sul perno di
traino del gancio.
N
O
T
E
REV. F

3°3°
3°3°
m.
a
x
m.
a
x
m.
a
xm.
a
x
ATTENZIONE: per un sicuro ed efficace funzionamento del gancio di
traino, durante le fasi di “AGGANCIAMENTO” e “SGANCIAMENTO”, il
timone del rimorchio non deve scostarsi oltre +/- 3° rispetto all’asse
longitudinale orizzontale del gancio.
CAP. 3
PAG.
15/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
Avanzare con la motrice; l’uscita dell’occhione di traino del rimorchio, dalla
testa campana (13), provoca la chiusura automatica del perno di traino (14).
2)
E’ possibile utilizzare questa opzione anche sui ganci di traino della
precedente serie sostituendo la leva meccanismo (15) codice
RG 00188 con la nuova pari codice (Vedi cap. 5.3 SOSTITUZIONE
DELLE MOLLE MECCANISMO SINISTRA E DESTRA pag. 23/32).
N
O
T
E
REV. F

14
22A 22B
4 MANUTENZIONE
Nella lettura del presente capitolo , ogni riferimento è da identificare
nelle figure da pag. 16/32 a pag. 20/32.
Prima di procedere nell’esecuzione di qualsiasi operazione, leggere
attentamente le seguenti istruzioni:
Indossare guanti da lavoro.
ATTENZIONE: durante le fasi di manutenzione il gancio di traino deve
essere chiuso ossia il perno di traino (14) e la leva di apertura (22A-22B)
devono essere abbassati.
Le parti mobili del gancio di traino sono soggette a normale usura di
esercizio. Tale usura sarà più o meno accentuata in funzione delle
condizioni di impiego e di manutenzione.
Pertanto la manutenzione e la lubrificazione regolari possono
contribuire ad una lunga e sicura durata di esercizio.
CAP. 4
PAG.
16/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
N
O
T
E
REV. F

29
24
314
Attenzione! Possibilità di
schiacciamento degli arti.
1)
2)
1)
2)
4)
5)
3)
Dopo i primi 500 Km dall’ installazione:
Verificare che la coppia di serraggio dei bulloni (24) della flangia di attacco sia
compresa nei limiti indicati al punto 1del cap. 2 MONTAGGIO a pag. 10/32.
Verificare che la coppia di serraggio dei bulloni (24) della flangia di attacco
sia compresa nei limiti indicati al punto 1 del cap. 2 MONTAGGIO a pag.
10/32;
Verificare che la coppia di serraggio del dado a corona (3) sia compresa nei
limiti indicati al punto 5 del cap. 2 MONTAGGIO a pag. 11/32;
Verificare che la coppia di serraggio dei bulloni (24) della flangia di attacco sia
compresa nei limiti indicati al punto 1 del cap. 2 MONTAGGIO a pag. 10/32;
Verificare che la coppia di serraggio del dado a corona (3) sia compresa nei
limiti indicati al punto 5 del cap. 2 MONTAGGIO a pag. 11/32;
Verificare, con il gancio chiuso, che la campana sia libera di ruotare;
Aprire il gancio e controllarne la corretta
funzionalità secondo quanto descritto al
cap. 3.1 AGGANCIAMENTO pag. 12/32;
Ingrassare il gruppo meccanismo mediante l’ingrassatore (29). Eseguire
questa operazione con il perno di traino (14) alzato (vedi punto 1 cap. 3.1
AGGANCIAMENTO pag. 12/32) per evitare dosaggi eccessivi di grasso.
Un quantitativo di grasso in eccesso può compromettere il buon
funzionamento del meccanismo;
Dopo i primi 3.000 Km dall’installazione :
Ogni 15.000 Km:
CAP. 4
PAG.
17/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
REV. F

6)
1)
Controllare inoltre che la campana sia
perfettamente bloccata nella sua
posizione centrale.
Indicati dalle quote dei disegni
a pag. 18/30, procedere
immediatamente alla loro
sostituzione.
Se durante i controlli si riscontrano
componenti usurati oltre i limiti
N
O
T
E
In conformità all’utilizzo e comunque almeno una volta all’anno, è
necessario far verificare da personale qualificato lo stato di usura del
gancio di traino.
A tal fine si consiglia di procedere alle seguenti verifiche e controlli:
Fare riferimento anche alla figura di pag. 21/32.
Verifica del sistema ammortizzante:
Prendere il gancio di traino tra le mani e verificare, con forti
scuotimenti, che non vi sia nessun gioco.
Se esiste gioco verticale superiore ad 1 mm. sostituire la bussola
(7c); se esiste gioco longitudinale sostituire i tamponi ammortizzatori
(8a, 8b) vedi cap. 5.1 SOSTITUZIONE DEI TAMPONI AMMORTIZZATORI
E DELLA BUSSOLA INTERNA FLANGIA pag. 21/32.
4.1 CONTROLLI PERIODICI
CAP. 4
PAG.
18/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
REV. F

Ø 36,2 max.
6
25M25P
Ø 49,9 max.
(6)
18 min.
26a
14
26a
4 max.
14
CAP. 4
PAG.
19/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
Verifica della filettatura del dado e del tirante:
Togliere la cuffia di protezione dado (1), sfilare la copiglia (2), smontare il dado
a corona (3), verificare lo stato di usura del filetto del dado a corona (3) e del
tirante (9). Nel caso si riscontrino giochi o grippature nei componenti,
provvedere immediatamente alla sostituzione;
Verifica delle usure:
Controllare che l’usura del perno di traino (14)
e della
bussola superiore (6), inferiore (26a)
;
(vedi cap. 5.2 SOSTITUZIONE
DEL GRUPPO MECCANISMO E DEL PERNO DI TRAINO pag. 22/32),
(vedi cap. 5.6 SOSTITUZIONE DELLE
BUSSOLE pag. 26/32) rientrino nei limiti illustrati in figura
I dati di usura sotto riportati si riferiscono alla specifica tecnica
ISO TS 20825
2)
3)
“S”“S”
Ø 47.7 min.
Ø 56,5 max E503-E504-E505
Ø 63,5 max E506-E506-E510
Ø 54 min E503-E504-E505
Ø 61 min E506-E509-E510
Ø 46.5 min.
Ø 34 min.
9
N
O
T
E
7a
REV. F

24
10°
22A 22B
21
Verifica del gioco verticale del perno:
Controllare che il gioco verticale del perno (14) non superi i 4 mm, misura
rilevata dalla spinta “S” sulla punta del perno quando la leva di apertura
22A-22B è abbassata (vedi fig. Pag. 19/32).
In caso contrario sostituire la leva meccanismo (15) (vedi cap. 5.3
SOSTITUZIONE DELLE MOLLE MECCANISMO SINISTRA E DESTRA pag. 23/32);
CAP. 4
PAG.
20/32
GANCIO DI TRAINO E 50
ISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONEISTRUZIONI DI MONTAGGI0 - USO E MANUTENZIONE
Verifica del gioco della leva di apertura:
Verificare che la leva apertura (22A / 22B) non abbia corsa a vuoto
superiore a 10° (gradi) come indicato in figura. In caso contrario sostituire
la leva di apertura (22A -22B) ( vedi cap. 5.3
SOSTITUZIONE DELLE MOLLE MECCANISMO SINISTRA E DESTRA pag. 23/32);
e la leva meccanismo (15)
Lubrificazione:
Lubrificare il gruppo meccanismo (20a) mediante l’ingrassatore (29) posto
al lato destro della scatola stessa (vedi fig. di pag.17/32). Eseguire questa
operazione con il perno di traino (14) alzato (vedi punto 1 cap. 3.1
AGGANCIAMENTO pag. 12/32) per evitare dosaggi eccessivi di grasso.
Controllo della coppia di serraggio delle viti:
Controllare che la coppia di serraggio delle viti (21) sia M=50 Nm e che
la coppia di serraggio dei bulloni di fissaggio (24) sia come prescritto al
punto 1 del cap. 2 MONTAGGIO a pag. 10/32;
Un quantitativo di grasso in eccesso può compromettere il buon
funzionamento del meccanismo.
Lubrificare le parti mobili del gancio di traino.
4)
5)
6)
7)
N
O
T
E
REV. F