Viessmann 4750 User manual

Bedienungssanleitung
Operation Manual
4750
H0 Signalbrücke mit
zwei Einfahrsignalen und
Multiplex-Technologie
über zwei Gleise
H0 Signal bridge with
two signals with
muliplex technology
over two tracks
1. Wichtige Hinweise ...................................... 2
2. Einführung / Eigenschaften ........................ 3
3. Montage ..................................................... 3
4. Anschluss ................................................... 7
5. Fehlersuche & Abhilfe ................................ 7
6. Gewährleistung .......................................... 8
7. Technische Daten ...................................... 8
1. Important information ................................. 2
2. Introduction ................................................ 3
3. Mounting .................................................... 3
4. Connection ............................................... 7
5. Trouble-shooting ......................................... 7
6. Warranty ..................................................... 8
7. Technical data ............................................ 8

2
DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs-
anleitung aufmerksam durch und bewahren Sie
sie auf. Sie ist Teil des Produktes.
Sicherheitshinweise
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Origi-
nals bzw. der vorgesehenen Verwendung kann
das Produkt Spitzen, Kanten und abbruchge-
fährdete Teile aufweisen. Für die Montage sind
Werkzeuge nötig.
Stromschlaggefahr!
Die Anschlussdrähte niemals in eine Steckdo-
se einführen! Verwendetes Versorgungsgerät
(Transformator, Netzteil) regelmäßig auf Schä-
den überprüfen. Bei Schäden am Versorgungs-
gerät dieses keinesfalls benutzen!
Bruchgefahr!
Modell stets vorsichtig am Gehäuse anfassen,
da die ligranen Teile des Modells sonst abbre-
chen könnten.
Zerstörungsgefahr!
Schließen Sie diese Signale ausschließlich an
ein Steuermodul für Multiplex-Signale (z. B.
Art.-Nr. 5229) an!
Das Produkt richtig verwenden
Dieses Produkt ist bestimmt:
- Zum Einbau in Modelleisenbahnanlagen und
Dioramen.
- Zum Anschluss an ein Steuermodul für
Multiplex-Signale (z. B. Art.-Nr. 5229).
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultie-
rende Schäden haftet der Hersteller nicht.
Packungsinhalt überprüfen
Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf
Vollständigkeit:
- Signalbrücke (Art.-Nr. 4750) mit zwei
Einfahrsignalköpfen,
- 2 Multiplex-Anschlusskabel
(mit den Signalköpfen verbunden),
- 2 Schrauben,
- Grundträger,
- diese Anleitung.
1. Important information
Please read this manual completely and attentive-
ly before using the product for the rst time. Keep
this manual. It is part of the product.
Safety information
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the origi-
nal and the intended use, this product can have
peaks, edges and breakable parts. For installa-
tion tools are
required.
Electrical hazard!
Never put the connecting wires into a power
socket! Regularly examine the transformer for
damage. In case of any damage, do not use the
transformer!
Attention: Risk of break! Please touch the
model always carefully at the case because the
ligree parts of the model could break off.
Attention: risk of destruction! Connect this
signal only with digital control modul for multi-
plex signals (e. g., item-No. 5229).
Using the product for its correct
purpose
This product is intended:
- For installation in model railroad layouts and
dioramas.
- For connection to a digital control modul for
multiplex signals (e. g., item-No. 5229).
- For operation in dry rooms only.
Using the product for any other purpose is not
approved and is considered incorrect. The man-
ufacturer is not responsible for any damage re-
sulting from the improper use of this product.
Checking the package contents
Check the contents of the package for
completeness:
- signal bridge with two signal heads,
- 2 multiplex connection wires (connected to
signal heads),
- 2 screws,
- groundsocket,
- this manual.

3
2. Einleitung
Bei der Aufstellung von Signalen beim Vorbild ist
der wesentliche Aspekt die gute, uneinge-
schränkte Sichtbarkeit der Signale für den
Lokführer. Überall dort, wo Strecken in beiden
Richtungen zweigleisig, also im Gleiswechsel-
betrieb, befahren werden, müssen für beide
Gleise Signale aufgestellt werden. Wenn dies auf
normalen Masten nicht möglich ist, da dann die
Sichtbarkeit eingeschränkt wäre oder schlicht kein
Platz vorhanden ist, verwendet man Signal-
brücken.
Signale der Bauart 1969 sind nach wie vor der
Streckenstandard und auf allen Bahnstrecken ab
Epoche III einsetzbar. Aufgestellt seit 1969 basie-
ren sie auf den fast identischen Bauformen 1951
und 1958. Sie sind die bis heute am häugsten zu
ndenden Signaltypen im Streckennetz der ehe-
maligen Deutschen Bundesbahn.
Mehr Infos zu allen Arten von Signalen sowie
deren Aufstellung und Steuerung nden Sie im
Viessmann Signalbuch (Art.-Nr. 5299).
Die Signalschirme sind komplett mit wartungs-
freien, energiesparenden und langlebigen LEDs
bestückt. Das Rangierfahrtsignal ist vorbildgerecht
mit weißen LEDs ausgestattet.
Funktionen
Feinste Messingätzteile und ligrane Lichtsignal-
köpfe mit kräftiger LED-Beleuchtung machen die
Signalbrücke zu einem echten Blickfang. Die
Signalköpfe sind durch Steckverbinder austausch-
bar mit den jeweils paarweise erhältlichen Signal-
köpfen Art.-Nr. 4751-4753.
Zur Anpassung an veränderte Gleismittenabstän-
de (46-77,5 mm) sind die Signalkörbe seitenver-
schiebbar. Die Kabel sind unsichtbar in der vor-
bildgetreu lackierten Brücke verlegt.
Multiplex-Technologie
Die Signalköpfe sind mit der intelligenten Multi-
plex-Technologie ausgestattet. Dadurch führen
nur maximal vier Kabel mit einem Spezialstecker
vom Signalkopf zum Steuermodul für Multiplex-
Signale. Das Steuermodul erkennt auf Knopfdruck
automatisch, welcher Signaltyp angeschlossen ist
und konguriert sich entsprechend.
3. Einbau
Der Mast der Signalbrücke steht in Fahrtrichtung
der Signale rechts vom Gleis. Am Montageort
muss eine stabile Unterlage zum Verschrauben
des Grundträgers vorhanden sein (z. B. Sperr-
holz).
Das Aufstellen der Signalbrücke erfolgt mit Hilfe
2. Introduction
By the installation of signals in the real driving sit-
uation the essential aspect is good, unlimited vis-
ibility of the signals for the train driver.
Everywhere where distances are driven on in both
directions double-tracked, so in the rail change
company, signals must be put up for both rail-
ways. If this is not possible on normal masts, be-
cause then the visibility would be limited, or simply
no place exists, the signal bridge is used.
Signals of the construction in 1969 are still dis-
tance standard and could be used on all sections
from epoch III. Used since 1969 they are based
on the almost identical construction forms in 1951
and 1958. They are the most used signal types so
far in the railway network of the former German
Federal Railways.
You nd more information to all kinds of signals as
well as their installation and control in the Viess-
mann signal book. (item-No. 5299)
The signal background are complete with mainte-
nance-free, power-saving and long life time LEDs
equipped. The shunting driving signal is equipped
with white LEDs like the original.
Functions
The nest brass etched parts and ligree light sig-
nal heads with strong LED lighting make the sig-
nal bridge to a real eye-catcher. The signal heads
are interchangeable by plug connector with the
signal heads obtainable in pairs in each case in
item-No. 4751-4753.
For the adaptation to changed rail middle dis-
tances (46-77.5 mm) are the signal baskets side-
adjustable. The cables are moved invisibly in the
faithful to model varnished bridge.
Multiplex technology
The signal heads are equipped with the intelligent
multiplex technology. Thereby only four cables
maximum with a special plug of the signal head
carry through to the control module for Multiplex
Signals. The control module recognizes by touch
of a button automatically, which signal type is con-
nected and congures itself accordingly
3. Mounting
The mast of the signal bridge stands in trafc di-
rection of the signals on the right side of platform.
By assembling you need a stable base for screw-
ing (e.g. plywood).
Putting up the signal bridge takes place with us-
ing a basic bearer. Mast and basic bearer are

4
Fig. 1
Abb. 1
eines Grundträgers. Mast und Grundträger
werden über eine T-Nuten-Führung fest miteinan-
der verbunden. Der Grundträger besitzt zwei Be-
festigungsbohrungen und eine Öffnung zur Durch-
führung der Anschlusskabel.
Abstand zum Gleis
Der Grundträger (Mitte) muss zur Gleismitte des
rechten Gleises einen Abstand von mindestens
57,8 mm haben.
Einbau
Tipp:
Beachten Sie die korrekte Höhe der Signalköp-
fe über Schienenoberkante. Um das Lichtraum-
prol einzuhalten, darf die Unterkante des Signal-
kopfes (Vorsignal) nie tiefer sein, als der Fahr-
draht bei Oberleitungsstrecken. Sollte dies auf-
grund von hohen Bettungen bei Ihrer Anlage der
Fall sein, sollten Sie das „Fundament“ der Signal-
brücke entsprechend erhöhen. Dazu können Sie
kleine Sperrholzplättchen unter dem Fuß der Sig-
nalbrücke einbauen. Grau gestrichen wirken die-
se wie ein Betonfundament. Achten Sie auf stabi-
len Einbau.
connected by a T-slot with each other. The basic
bearer has two connection drillings and a whole
for the implementation of the connecting cables.
Distance to the rail platform
The basic bearer (middle) needs to the mid-
dle of the right platform a distance from at least
57,8 mm.
Installation
Tip:
Follow the correct height of the signal heads by
the track upper edge. To guarantee the free space
prole the lower track edge of the signal heads
(distant signal) may NEVER be deeper as the
overhead contact wire by catenary distances.
Should this be on the basis of high bedding by
your arrangement you increase the “foundation”
according to the signal bridge.
In addition you could insert some small plywood
panels under the foot of the signal bridge. Grey
painted this is like a concrete foundation. Take
care for stable installation.

5
Fig. 2
Abb. 2 Fig. 3 Abb. 3
1. Montageort der Signalbrücke festlegen und
Abstand zur Gleismitte (57,8 mm) markieren.
2. Grundträger-Kabeldurchführung mittig auf der
Markierung platzieren.
3. Bohrung für Kabeldurchführung und Schrau-
benpositionen für Befestigungsschrauben
markieren.
4. Loch für Kabeldurchführung
(Durchmesser 6 mm) bohren.
5. Grundträger mit den mitgelieferten Schrauben
befestigen (Abb. 1).
6. Nacheinander die beiden Anschlusskabel mit
Steckern durch die Kabeldurchführung führen.
7. Kabel ach in die Aussparung am Mastfuß le-
gen und Mastfuß auf Grundträger aufschieben.
Vorsicht:
Dabei die Signalbrücke immer am Mastfuß
anfassen, um Beschädigungen zu vermeiden.
8. Spalt der Aussparung am Mastfuß mit Kunst-
stoffteil abdecken (Abb. 3).
Die genaue seitliche Position des Mastes lässt
sich durch Verschieben auf dem Grundträger ein-
stellen. Maximale Verschiebung +/- 5 mm.
Die Montage ist nun abgeschlossen.
Signalköpfe tauschen
Die Signalköpfe sind an den Körben der Signal-
brücke mit einem vierpoligen Stecker befestigt.
Dieser stellt die mechanische und elektrische Ver-
bindung zwischen Signalkopf und Signalbrücke
bzw. Anschlusskabel her. Auf diese Weise lassen
sich die Signalköpfe unabhängig voneinander ein-
fach tauschen.
1. Signalkorb festhalten und Signalkopf vorsichtig
nach vorn vom Signalkorb abziehen.
2. Neuen Signalkopf vorsichtig auf den Steckver-
binder am Signalkorb aufstecken (Abb. 4).
Vorsicht:
Kontaktpins nicht verbiegen!
1. Fix assembly place of the signal bridge and
mark distance to the rail middle (57.8 mm).
2. Place basic bearer’s cable middle on the
marked place
3. Drilling for cable realisation and screw positions
for xing bolts
4. Drill hole for cable realisation (diameters 6 mm)
5. Fix basic bearers with the provided screws
6. Successively put both connecting supply ca-
bles with plugs through the cable bushing
7. Put cables level in the recess in the mast step
and on basic bearer esides.
Caution:
Touch carefully the signal bridge on the mast step,
to avoid damage.
8. Cover gap of the recess in the mast step with
plastic part.
The exact lateral position of the mast is possible
by shifting on the basic bearer. Maximum move-
ment +/-5 mm.
Mounting is ready.
Signal heads exchange
The signal heads are xed on the baskets of the
signal bridge with a 4-pole plug. This puts the me-
chanical and electric connection between signal
head and signal bridge. In this manner the ex-
change of signal heads is possible independently
and simple way.
1. Hold on signal basket and deduct signal head
carefully forward from the signal basket.
2. Put on new signal head carefully on the plug
connector in the signal basket (g. 4).
Caution:
Do not bend connection pins!

6
Fig. 4
Abb. 4
Vorsignale entfernen
Für den Betrieb der Signalbrücke nur mit Haupt-
signalen, lassen sich die Vorsignale entfernen.
Dieser Schritt kann nicht rückgängig gemacht wer-
den. Sind die Vorsignale einmal entfernt, lassen
sie sich nicht wieder anbringen.
1. Vorsignalschirm mit sehr scharfem, watenfrei-
en, Seitenschneider am Übergang zum Haupt-
signalschirm abtrennen.
Seitenverschiebbarkeit
Die Signalkörbe sind auf der Signalbrücke um je-
weils +/- 8 mm seitlich verschiebbar. So kann man
die Position der Signale an die vor Ort vorhande-
nen Gleismittenabstände anpassen.
Vorsicht:
Vorsichtig schieben und ein Verkanten der Sig-
nalkörbe vermeiden!
Tipp:
Noch realistischer sieht die Signalbrücke aus,
wenn das Geländer am Durchgang zu den Sig-
nalkörben unterbrochen ist. Dies lässt sich mit
bastlerischem Talent selbst umsetzen. Benötigtes
Werkzeug: Scharfer, watenfreier Seitenschneider
und Bleistift.
1. Signalkörbe auf die endgültige Position bringen.
2. Am Geländer die Position des Signalkorbes (in-
nen) mit Bleistift markieren.
3. Signalkorb abschieben, so dass Platz zum Ar-
beiten ist.
4. Markierten Geländerteil vorsichtig mit dem Sei-
tenschneider entfernen.
5. Signalkorb an die Position vor dem Geländer-
ausschnitt schieben und ggf. mit einem Tropfen
Sekundenkleber xieren.
Remove distant signal
For the operation only with two home signals, the
distant signals can be removed.
This step cannot be cancelled. If the distant sig-
nals are removed once they could not be attached
once more.
1. Separate distant signal screen with very sharp
side cutter on the crossing to home signal
screen.
Movability
The signal baskets are at the side adjustable on
the signal bridge each case +/-8 mm. So the posi-
tion of the signals is possible to the adjust on mid-
dle of track distances .
Caution:
Carefully push and avoid cant of the signal
baskets!
Tip:
More realistic – interrupt the passageway to the
signal baskets no problem for craftsman.
1. Put signal baskets on the nal position
2. Mark the position on the railing of the signal
basket (inside) with pencil
3. Push away signal basket, so you have place to
start working
4. Remove marked railing part carefully with the
cutter
5. Push signal basket to the position in front of the
cut-out of handrail if necessary x with glue

7
Fig. 5
Abb. 5
4. Anschluss
Vorsicht:
Schließen Sie die Signale der Signalbrücke
ausschließlich an ein Steuermodul für Multiplex-
Signale (z. B. Art.-Nr. 5229 oder 52292) an! Zie-
hen Sie den Stecker niemals am Kabel heraus,
sondern greifen Sie nur am Steckergehäuse an,
um das Kabel herauszuziehen!
Stecker nicht abschneiden! Ansonsten wird das
Signal sofort zerstört!
Beachten Sie die Anleitung des Multiplexers
Art.-Nr. 5229 bzw. 52292 zu Anschluss und
Signalanmeldung.
Für jedes Signal benötigen Sie einen mit „Hp“
markierten Anschluss am Multiplexer, also entwe-
der zwei Module Art.-Nr. 5229 oder ein Modul
Art.-Nr. 52292.
Stecken Sie den Signalstecker in die Buchse „Hp“
des Multiplexers.
Achten Sie auf die korrekte Polarität. Die Mar-
kierung am Stecker muss mit der Markierung am
Multiplexer übereinstimmen (s. Abb. 5).
Bei verpolt eingesteckten Steckern wird nichts
beschädigt. Das Signal wird dann möglicherwei-
se falsch erkannt und entsprechend falsch ange-
steuert.
Ein schnelles, dauerndes Blinken einer oder meh-
rerer Signal-LEDs deutet auf eine Störung hin. Bit-
te prüfen Sie dann, ob ein Kabel abgerissen oder
der Stecker verdreht ist.
Tipp:
Zur Verlängerung der vierpoligen Leitung bieten
wir unter der Art.-Nr. 5236 ein Verlängerungs-
kabel (1 m) an.
5. Fehlersuche und Abhilfe
Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qua-
litätsstandards gefertigt und vor seiner Ausliefe-
rung geprüft. Sollte es dennoch zu einer Störung
kommen, prüfen Sie bitte als erstes die Stromzu-
fuhr und die Verkabelung.
Wenn Sie die Fehlerursache nicht nden können,
geben Sie die Signalbrücke in der zugehörigen
Verpackung zu Ihrem Fachhändler oder senden
Sie sie zur Reparatur bitte direkt an den Viess-
mann-Service (Adresse siehe unten).
1) Signale zeigen falsche Signalbilder.
Mögliche Ursache: Multiplex-Stecker ist falsch am
Multiplexer eingesteckt. Überprüfen Sie den Ste-
cker. Die Markierung an Stecker und Multiplexer
muss übereinstimmen.
4. Connection
Caution:
Connect the signals of the signal bridge exclu-
sively on control module for Multiplex Signals
(e. g., item-No 5229 or 52292) in! Never pulled
out the plug in the cable, only pull out the plug
on the plug?
No cutting of plugs! Otherwise the signal is de-
stroyed immediately!
Take care of the instructions manual of the Multi-
plexers in item-No. 5229 or 52292 for connection
and signal registration.
For every signal you need a connection marked
with “Hp” in the multiplex, so either two modules
in item-No. 5229 or a module item-No. 52292. Put
the signal plug in the box “Hp” of the Multiplexers
two modules in item-No. 5229 or a module item-
No. 52292. Pay attention to the correct polarity.
The mark in the plug has to agree with the mark in
the Multiplexer) (see. Fig. 5).
With wrong inserted plugs nothing will be dam-
aged. The signal could be identied wrong and
accordingly controlled wrong too. A quick, perma-
nent)sparkling of one or several LEDs points to a
disturbance. Please, check whether a cable has
broken off or the plug is twisted.
Tip:
For the lengthening of the 4-pole line we offer our
cable item-No. 5236, length 1 m.
5. Trouble-shooting
Every Viessmann-product is manufactured un-
der high high-class standards and checked before
delivery. Nevertheless should there be a distur-
bance, check rst power supply and the wiring.
If you cannot nd the problem, bring the product
packed in the original packaging incl. net part to

Modellspielwaren GmbH
Am Bahnhof 1
D - 35116 Hatzfeld-Reddighausen
www.viessmann-modell.de
Modellbauartikel, kein Spielzeug! Nicht geeignet für Kinder
unter 14 Jahren! Anleitung aufbewahren!
Model building item, not a toy! Not suitable for children
under the age of 14 years! Keep these instructions!
Ce n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de
moins de 14 ans ! C’est un produit décor! Conservez cette
notice d’instructions!
Não é um brinquedo!Não aconselhável para menores de
14 anos. Conservar a embalagem.
Modelbouwartikel, geen speelgoed! Niet geschikt voor
kinderen onder 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!
Articolo di modellismo, non è un giocattolo! Non adatto
a bambini al di sotto dei 14 anni! Conservare instruzioni
per l’uso!
Artículo para modelismo ¡No es un juguete! No
recomendado para menores de 14 años! Conserva las
instrucciones de servicio!
DE
EN
FR
NL
IT
ES
PT
8
Mögliche Ursache: Im Multiplexer ist ein anderer
Signaltyp eingestellt. Melden Sie das Signal ge-
mäß Multiplexer-Anleitung erneut an. Führen Sie
eine erneute Signalerkennung durch.
6. Gewährleistung
Jedes Produkt wird vor seiner Auslieferung auf
vollständige Funktion überprüft. Der Gewährleis-
tungszeitraum beträgt 2 Jahre ab Kaufdatum. Tritt
in dieser Zeit ein Fehler auf, setzen Sie sich bit-
te direkt mit Viessmann in Verbindung. Wird nach
Überprüfung des Modells ein Herstell- oder Mate-
rialfehler festgestellt, wird Ihnen das Produkt kos-
tenlos instand gesetzt.
Von der Gewährleistung ausgeschlossen sind Be-
schädigungen des Modells, die durch unsach-
gemäße Behandlung, Nichtbeachten der Bedie-
nungsanleitung, nicht bestimmungsgemäßen Ge-
brauch, Überlastung, fehlerhafte Verdrahtung der
Modellbahnanlage, eigenmächtigen Eingriff, bau-
liche Veränderungen, Gewalteinwirkung, Überhit-
zung u. ä. verursacht werden.
Jede Haftung für Schäden und Folgeschäden
durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch,
Nichtbeachtung der Bedienungsanleitung, eigen-
mächtigen Eingriff, bauliche Veränderungen, Ge-
walteinwirkung, Überhitzung, Überlastung, Feuch-
tigkeitseinwirkung u. ä. ist ausgeschlossen.
your dealer or you send it directly to our customer
service (address see below).
1) Signals show wrong signal pictures.
Possible cause: Multiplex plug is put wrong in the
multiplexer. Check the plug. The mark on plug and
multiplexer have to correspond.
Possible cause: In the multiplexer is another sig-
nal type adjusted. Announce the signal according
to multiplexer instructions once more. Start again
signal registration.
6. Warranty
Every product is fully tested before delivery. The
warranty period is 2 years from the date of pur-
chase. Should a failure occur during this period
please contact your dealer or Viessmann direct-
ly. Should the inspection of the decoder indicate
faulty material or workmanship then we will re-
place this decoder for free of charge.
Our warranty becomes null and void in case of
damage caused by inappropriate use of the prod-
uct, disregard of the instruction manual, abnormal
operating conditions, overload, faulty wiring, un-
authorized modications, overheating, etc. Viess-
mann may not be held responsible for any dam-
age or consequential loss or damage caused by
inappropriate use of the product, disregard of the
instruction manual, unauthorized modications,
abnormal operating conditions, overheating, over-
load, exposure to humidity, etc. .
7. Technical data
Dimensions: 118.3 x 112.1 x 34.1 mm
Weight: 32 g
Connectors: 2 Multiplex-plugs
Temperature / rel. humidity (operation):
+8 - +35 °C / max. 85 % not condensed.
Temperature / rel. humidity (storage):
0 – 40 °C / max. 85 % not condensed.
7. Technische Daten
Maße: 118,3 x 112,1 x 34,1 mm
Gewicht: 32 g
Anschlüsse: 2 Multiplex-Stecker
Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Betrieb):
+8 - +35 °C / max. 85 % nicht betauend.
Temperatur / rel. Feuchtigkeit (Lagerung):
0 – 40 °C / max. 85 % nicht betauend.
87382
Stand 03/sw
02/2015
Ho/Me
Die aktuelle Version der Anleitung nden Sie auf der Viessmann-
Homepage unter der Artikelnummer.
The latest version of the manual can be looked up at the Viess-
mann homepage using the item-No.