Viessmann Plasser & Theurer 09-3X User manual

Informácie o produkte "H0 zarážka Express LEONHARD EISS, P & T,
funkčný model pre Dvojkoľajné trate "
Skupina LEONHARD EISS je celoštátny dodávateľ stavebných služieb s približne 4400
zamestnancami. Spoločnosť, ktorá má viac ako 110 rokov a má svoje sídlo v Göppingene, je veľmi
vedomá tradíciou a riadi sa princípom prežívania radosti zo stavby. Tento *Stopfexpress* z PLASSER
& THEURER sa používa na podbíjačka. Plne funkčný precízny model pre prototypové použitie v
železničnej stavbe. S patentovaným elektrickým podlahovým pohonom, trojbodovým osvetlením
závislým od smeru alebo červeným zadným svetlom, žltým výstražným svetlom a bielym osvetlením
pracovného priestoru v pracovnom režime. Všetky svetlá s LED bez údržby. Integrovaný zvukový
modul reprodukuje píšťalku a rôzne prevádzkové zvuky. Digitálny dekodér pre DCC / MM a analógovú
prevádzku (AC / DC), RailCom schopný. V jazdnom režime jazdí vlak ako normálna lokomotíva vďaka
svojmu výkonnému kompaktnému pohonu, ktorý je hladký vpred alebo vzad. V pracovnom režime sa
vlak pohybuje pracovnou rýchlosťou a podbíjacou jednotkou v pracovnom smere. Rozsah funkcií v
analógovom režime: Režim jazdy vpred / vzad, prevádzkový režim s plne funkčným plniacim
zariadením vrátane osvetlenia (výstražné svetlá, pracovné svetlo) voliteľné, zvukovo aktívny (hlasitosť
nastaviteľná v analógovom režime pomocou potenciometra), aktívny svetelný zdroj. Funkcie v
digitálnom režime: Režim jazdy dopredu / dozadu, prepínateľné funkcie: pracovný režim (sane a
vypchávky sú k dispozícii aj samostatne), výstražné svetlá, pracovné svetlo, zvuk (nastaviteľná
hlasitosť v digitálnom režime prostredníctvom CV), píšťalka, svetlo. So spojovacími spriahadlami
podľa NEM 362 na oboch stranách a uzavretou systémovou spojkou. Rozmery: Dĺžka 26,5 cm.

Bedienungsanleitung
Operation Manual
AC
~
DC
=
DCC
ʉʇ
MM
NEM
Rail
Com
Schienen-Stopfexpress
Plasser & Theurer 09-3X
Tamping machine
Plasser & Theurer 09-3X
1. Wichtige Hinweise / Important information ............................................ 2 – 3
2. Transport und Verpackung / Transport and packaging.......................... 3 – 5
3. Einleitung / Introduction ......................................................................... 5
4. Betrieb / Operation ................................................................................ 5 – 12
5. .RQ¿JXUDWLRQGHV'HFRGHUV&RQ¿JXUDWLRQRIWKHGHFRGHU.................. 12 – 17
6. Wartung / Maintenance.......................................................................... 17 – 20
7. Vorbild / Prototype ................................................................................. 20 – 21
8. Fehlersuche und Abhilfe / Trouble-shooting .......................................... 21
9. Ersatzteile / Spare parts ........................................................................ 21 – 22
10. Gewährleistung / Warranty .................................................................... 22
 7HFKQLVFKH'DWHQTechnical data ........................................................ 22
RAIL
motion

2
DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs-
anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.
1.1 Sicherer Betrieb
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Originals
bzw. der vorgesehenen Verwendung kann das
Produkt Spitzen, Kanten und abbruchgefährdete
Teile aufweisen.
Stromschlaggefahr!
Verwendetes Versorgungsgerät (Transforma-
tor, Netzteil) regelmäßig auf Schäden an Kabeln,
Stecker, Gehäuse usw. prüfen. Bei Schäden am
Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!
Achtung:'DV0RGHOOHQWKlOWHLQHHOHNWURQLVFKH
bzw. mechanische Baugruppe. Es darf nur an
den dafür vorgesehenen Stellen geöffnet wer-
den. Vermeiden Sie Beschädigungen oder brin-
gen Sie es nicht mit Feuchtigkeit in Verbindung.
'LHJHQDQQWHQ%DXJUXSSHQVLQGIUGHQHLQ-
wandfreien Betrieb erforderlich.
Bruchgefahr!
0RGHOOVWHWVYRUVLFKWLJPLWEHLGHQ+lQGHQDP
*HKlXVHDQIDVVHQGDGLH¿OLJUDQHQ7HLOHGHV
0RGHOOVVRQVWDEEUHFKHQN|QQWHQ1LHPDOV
DQ$JJUHJDWUDKPHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQ
festhalten, siehe Abb. 1.
Achtung: Betreiben Sie den Stopfexpress
niemals unbeaufsichtigt!
1.2 Das Produkt richtig verwenden
'LHVHV3URGXNWLVWEHVWLPPW
 =XP%HWULHEDXI0RGHOOHLVHQEDKQDQODJHQGHU
Baugröße H0.
 =XP%HWULHEPLWHLQHP]XJHODVVHQHQ0RGHOO-
bahntransformator mit einer Ausgangsspan-
QXQJYRQPD[9E]ZDQHLQHU'LJLWDO]HQ-
WUDOHGHU)RUPDWH'&&XQGRGHU0lUNOLQ0RWR-
UROD00]%GHP9LHVVPDQQ&RPPDQGHU
Art.-Nr. 5300, 5320.
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren-
de Schäden haftet der Hersteller nicht.
1. Important information
Please read this manual completely and attentively
EHIRUHXVLQJWKHSURGXFWIRUWKH¿UVWWLPH.HHSWKLV
PDQXDO,WLVSDUWRIWKHSURGXFW
1.1 Safety instructions
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the origi-
nal and the intended use, this product can have
SHDNVHGJHVDQGEUHDNDEOHSDUWV
Electrical hazard!
Regularly examine the transformer for damage
DWFDEOHVSOXJVKRXVLQJHWF
In case of any damage, do not use the trans-
former!
Attention: The model contains an electronic
UHVSHFWLYHO\PHFKDQLFDOVXEDVVVHPEO\,W
should only be opened at the pre-assembled
SODFHV,WPD\QRWEHGDPDJHGRUH[SRVHGWR
KXPLGLW\7KHVXEDVVHPEOLHVPHQWLRQHGDERYH
DUHHVVHQWLDOIRUWURXEOHIUHHRSHUDWLRQ
Risk of breakage!
Always hold the model with both hands on the
FDVHGXHVRPHRIWKH¿QHGHWDLOSDUWVPD\
EUHDN1HYHUKROGLWE\WKHDJJUHJDWHIUDPHWKH
URRIRUWKHERJLHVVHH¿J
Attention:1HYHUOHDYHWKHWDPSLQJPDFKLQH
unattended during operation!
1.2 Using the product for its correct pur-
pose
This product is intended:
 )RURSHUDWLRQRQDPRGHOWUDLQOD\RXW+VFDOH
- For operation with an approved transformer for
PRGHOWUDLQVZLWKDQRXWSXWYROWDJHRIPD[
V respectively a digital command station sup-
plying DCC and/or Märklin Motorola (MM) such
DVWKH9LHVVPDQQ&RPPDQGHULWHP1R

 )RURSHUDWLRQLQGU\URRPVRQO\
Using the product for any other purpose is not ap-
SURYHGDQGLVFRQVLGHUHGLQFRUUHFW7KHPDQXIDF-
turer is not responsible for any damage resulting
IURPWKHLPSURSHUXVHRIWKLVSURGXFW

3
Fig. 1
Abb. 1
Arbeitsrichtung
direction of working
Aggregatrahmen
aggregate frame
Schlitten mit Stopfeinheit
sliding carriage with tamping unit
Antriebsdrehgestell
bogie with drive unit
'DFKWHLODEQHKPEDU
removable roof section
vorn
front
hinten
rear
1.3 Lieferumfang
Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf
9ROOVWlQGLJNHLW
 0RGHOO6WRSIH[SUHVV
- Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen
- Anleitung
1.3 Checking the package contents
Check the contents of the package for
completeness:
- Model of the tamping machine
- Bag containing accessories and spare parts
- Manual
Stopfexpress
Tamping machine
2. Transport und Verpackung
'HU6WRSIH[SUHVVLVWHLQIHLQGHWDLOOLHUWHVXQG
HPS¿QGOLFKHV0RGHOO'DPLW6LHODQJH)UHXGH
an diesem Zug haben, ist er gut verpackt und
verschiedene Zurüstteile sind im Auslieferungs
zustand nicht montiert. Wir empfehlen, den
Stopfexpress bei Nichtgebrauch in der Original-
verpackung zu lagern.
2.1 Fahrzeug aus der Originalverpackung
entnehmen
Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die
Originalverpackung garantiert Schutz vor
Transportschäden. Zur besseren Entnahme
des Zuges aus dem Styroporträger ist dieser
auf zwei Folienstreifen gebettet.
- Styroporträger seitlich aus dem Karton
nehmen.
 'LH)ROLHQVWUHLIHQEHLGH(QGHQPLWMHZHLOV
einer Hand greifen und den Zug gleichmäßig
aus dem Styroporträger ziehen. Gegebenen-
IDOOV6W\URSRUWUlJHU¿[LHUHQ
- Zug aufrecht auf einen Tisch oder auf die
Gleise stellen. Folienstreifen beiseite legen.
2. Transport and packaging
7KHWDPSLQJPDFKLQHLVD¿QHO\GHWDLOHGDQGVHQ-
VLWLYHPRGHO7RPDNHVXUHWKDW\RXFDQHQMR\WKLV
train for a long time it is well packaged with many
GHWDLOSDUWVWREHPRXQWHGE\\RXUVHOI:HUHFRP-
mend storing the tamping machine in the original
SDFNLQJZKHQQRWLQXVH
2.1 Remove the vehicle from the original
packing
Please keep all parts of the packaging and this
PDQXDOIRUODWHUXVH2QO\WKHRULJLQDOSDFNDJLQJ
SURWHFWVWKHPRGHOIURPWUDQVSRUWGDPDJHV7KH
train is placed on two foils for easier removal from
WKHVW\URIRDPEDVH
 7DNHVW\URIRDPEDVHVLGHZD\VRXWRIWKHER[
- Grab the foils (both ends) with one hand each
and pull the train uniformly from the styrofoam
EDVH,IQHFHVVDU\IDVWHQWKHVW\URIRDPEDVH
- Place the train upright on a table or on the
WUDFN3XWWKHIRLOVDVLGH

4
Fig. 2
Abb. 2
Arbeitsrichtung
direction of working
vorn
front
Verpacken:
'HU$JJUHJDWUDKPHQPXVVLQYRUGHUVWHU3RVLWLRQVHLQ
(Aggregatrahmen steht in Endposition zur Zugspitze).
Packing:
The aggregate frame has to be placed in front position
PDFKLQHXQLW¿QDOSRVLWLRQQH[WWRIURQWRIWKHWUDLQ.
2.2 Fahrzeug in Originalverpackung
verpacken
Vorsicht:
Zerstörungsrisiko!
'LH6WRSIHLQKHLWDP$JJUHJDWUDKPHQPXVVVLFK
LQHLQHUVSH]LHOOHQ3DUNSRVLWLRQEH¿QGHQGDPLW
der Zug korrekt in den Styroporeinleger der Ver-
SDFNXQJSDVVW'LH6WRSIHLQKHLWXQGGHQ6FKOLW-
ten auf dem Aggregatrahmen niemals von Hand
verschieben! Eine Zerstörung der Feinmechanik
wäre die Folge.
 'HQ=XJDXIJHJOHLVWLQGHQ$UEHLWVPRGXVEULQ-
JHQ'HU$JJUHJDWUDKPHQPXVVLQYRUGHUVWHU
Position sein (Aggregatrahmen steht in End-
position zur Zugspitze, Abb. 2).
- Zur Aktivierung des Arbeitsmodus beachten Sie
bitte die entsprechenden Kapitel weiter unten!
Nach Positionierung des Aggregatrahmens in
vorderster Stellung Zug stromlos schalten und
vom Gleis nehmen.
- Folienstreifen im Abstand der Hauptdrehge-
stelle parallel auf einen weichen Untergrund
legen (z. B. Schaumstoffunterlage).
- Zug so seitlich auf die Folienstreifen legen,
dass die vordere Kabine (Zugspitze) links ist.
 'LH)ROLHQVWUHLIHQEHLGH(QGHQPLWMHZHLOV
einer Hand greifen und den Zug gleichmäßig
mit der vorderen Kabine nach links in den
Styroporträger legen.
2.2 Insert the vehicle in the original
packaging
Caution:
Risk of damage!
In order to be able to insert the train into the
styrofoam base of the packaging the tamping
unit on the aggregate frame must be in a spe-
FL¿FSDUNLQJSRVLWLRQ1HYHUPRYHWKHWDPS-
ing unit or the sliding carriage on the aggregate
frame by hand to avoid a destruction of the
SUHFLVLRQPHFKDQLFV
- Bring the train into operation mode while it is
RQWKHWUDFN7KHDJJUHJDWHIUDPHPXVWEHLQ
the forward position (as far as possible – the
aggregate frame is located at the end position
IDFLQJWKHKHDGRIWKHWUDLQ¿J
- For activating the operation mode please refer
to the chapter further on in this manual! Once
the aggregate frame is located in the forward
position turn off the power and remove the train
IURPWKHWUDFN
- Place the foils at the same distance as the main
ERJLHVSDUDOOHORQDVRIWEDVHHJIRDPVXSSRUW
- Place the train on the foils sideways in such a
way that the forward cabin (head of train) is on
WKHOHIW
- Grab the foils (both ends) with one hand each
and insert the train uniformly into the styrofoam
EDVHZLWKWKHIRUZDUGFDELQEHLQJRQWKHOHIW
Einsetzen in Originalverpackung
Insert in the original packaging

5
2.3 Fahrzeug anheben/tragen
Fassen Sie den Stopfexpress stets am Gehäuse
an. Benutzen Sie stets beide Hände zum Anheben
und Tragen des Zuges. Niemals an Aggregatrah-
PHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQIHVWKDOWHQ
3. Einleitung
'HU6WRSIH[SUHVV;YRQ3ODVVHU7KHXUHU
stellt eine ebenso eindrucksvolle wie hochtechni-
sierte Arbeitsmaschine für den Gleisbau dar. Er
dient der optimalen und dauerhaften Stopfung des
Schotterbettes.
,P+0DVWDELVWGLH*OHLVEDXPDVFKLQHPLW
Sound, Lichteffekten und Bewegungsfunktionen
eine faszinierende Erscheinung.
Im Fahrmodus fährt der Zug wie eine gewöhn-
liche Lok dank seines leistungsstarken Kompakt-
antriebs seidenweich vorwärts bzw. rückwärts. Bei
Arbeitsfahrt fährt der Zug mit Arbeitsgeschwindig-
keit und laufender Stopfeinheit in Arbeitsrichtung.
Attraktive Funktionen sowie Sound sind auch im
Analogbetrieb verfügbar, allerdings dann system-
bedingt nicht individuell schaltbar.
4. Betrieb
'HU6WRSIH[SUHVVLVWIUDQDORJHQXQGGLJLWDOHQ
Betrieb geeignet. Für den vorbildgerechten Einsatz
und die Nutzung aller Zusatzfunktionen empfehlen
ZLUGLH9HUZHQGXQJHLQHV'LJLWDOV\VWHPV
'HULQWHJULHUWH'HFRGHUYHUVWHKWGLH'LJLWDOIRUPDWH
0lUNOLQ0RWRUROD00XQG'&&$XWRPDWLVFKH
(UNHQQXQJGHVDQJHVSURFKHQHQ'LJLWDOIRUPDWHV
Werkseinstellung: 03 (DCC/MM)
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen
Tipp:
Bei Verwendung einer multiprotokollfähigen
'LJLWDO]HQWUDOHHPSIHKOHQZLUGHQ%HWULHEPLWGHP
3URWRNROO'&&XQGHLQHUGLJLWDOHQ$XVJDQJVVSDQ-
nung von 17 – 21 V. So lassen sich die optimalen
Betriebseigenschaften erzielen.
Beachten Sie: Für Stopfbetrieb im Analogbetrieb
sind mindestens 14 V am Gleis erforderlich.
2.3 Lifting and carrying the vehicle
Always hold the tamping machine at the hous-
ing and use both hands for lifting and carrying
WKHWUDLQ1HYHUKROGLWE\WRXFKLQJWKHDJJUHJDWH
IUDPHWKHURRIRUWKHERJLHV
3. Introduction
The tamping machine 09-3X by Plasser & Theurer
represents an impressive and highly technical
ZRUNLQJSODQWIRUWUDFNFRQVWUXFWLRQ,WVHUYHVIRU
RSWLPDODQGGXUDEOHWDPSLQJRIWKHEDOODVW
In H0 scale, with its sound, light effects and mo-
WLRQIXQFWLRQVWKLVPRGHOLVWUXO\IDVFLQDWLQJ
Due to its powerful and compact drive mechanism
this train runs like any other locomotive forwards
DQGEDFNZDUGVZKHQLQGULYLQJPRGH,QRSHUD-
tion mode the train moves at a very slow working
speed and moving tamping mechanism in working
GLUHFWLRQ$WWUDFWLYHIXQFWLRQVDVZHOODVVRXQGDUH
DOVRDYDLODEOHLQDQDORJXHPRGH+RZHYHUGXHWR
the system characteristics the functions cannot be
VZLWFKHGLQGLYLGXDOO\LQDQDORJXHPRGH
4. Operation
The tamping machine is suitable for analogue and
GLJLWDORSHUDWLRQ:HUHFRPPHQGRSHUDWLQJWKLV
model in digital mode in order to fully utilize all
DYDLODEOHIXQFWLRQV
The integrated decoder works with both the
0lUNOLQ0RWRUROD00DQG'&&GLJLWDOIRUPDWV
,WDXWRPDWLFDOO\UHFRJQL]HVWKHGLJLWDOIRUPDW
Factory setting: 03 (DCC/MM)
Speed step mode: DCC 28 speed steps
Hint:
When using a multi protocol digital command sta-
tion we recommend operating this model with
DCC at a digital output voltage ranging between
±97KXV\RXZLOODFKLHYHWKHRSWLPDORSHU-
DWLQJSURSHUWLHV
Please note: For the tamping operation in analogue
PRGHWKHWUDFNYROWDJHPXVWEHDWOHDVW9

6
4.1 Funktionsumfang
Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des
Stopfexpress entnehmen Sie bitte der Tabelle
DXI6HLWH'HU6WRSIH[SUHVVYHUIJWEHU
IROJHQGH$XVVWDWWXQJ
- Fahren im Fahrmodus vorwärts/rückwärts
(digital, analog).
- Arbeitsmodus mit funktionsfähiger Stopfeinheit
(digital, analog).
 5DLO&RPIlKLJHU'LJLWDOGHFRGHUIU'&&00
und Analogbetrieb.
- Funktionen der Stopfeinheit digital schaltbar.
 /LFKWIXQNWLRQHQ)DKUWULFKWXQJVDEKlQJLJH'UHL-
licht-Spitzenbeleuchtung/rote Schlussleuchten,
gelbe Warnblinkleuchten sowie weiße
Arbeitsraumbeleuchtung.
- Soundmodul für verschiedene Betriebs-
geräusche.
- Fahrwerksgeführt mitschwenkende Kupplungs-
VFKlFKWHQDFK1(0EHLGVHLWLJ
Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.
- Lastregelung für Fahrbetrieb (digital).
- Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch
im Analogbetrieb durch automatische Anpas-
sung an eine zu hohe Trafospannung.
 8QWHUVWW]XQJGHU5DLO&RP'DWDJUDPPH
%HIHKOVTXLWWXQJHQ&9,QKDOWH$GUHVVEURDGFDVW
4.2 Funktionstastenbelegung
'LH=XVDW]IXQNWLRQHQVLQGGHQ)XQNWLRQVWDVWHQ
JHPl7DEHOOHDXI6HLWH]XJHRUGQHW
Tipp:
Bei den Funktionstasten (z. B. Pfeife und diverse
Tasten zum manuellen Betätigen der Stopfeinheit)
sollten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die
0RPHQWWDVWHQEHQXW]WZHUGHQ
Programmierung der Funktionen:
'LH)XQNWLRQHQGHV'HFRGHUVULFKWHQ6LHEHUGLH
&9RGHU5HJLVWHUSURJUDPPLHUXQJHLQ6lPWOLFKH
(LQVWHOOP|JOLFKNHLWHQ¿QGHQ6LHLQ.DSLWHO
4.1 Available functions
All digitally controlled functions of the tamping ma-
FKLQHDUHVKRZQLQWKHWDEOHDWSDJH7KHWDPS-
ing machine is equipped with the following func-
tions:
- Running in the running mode forward/reverse
GLJLWDODQDORJXH
- Working mode with functional tamping unit
GLJLWDODQDORJXH
- RailCom capable digital decoder for DCC/MM
DQGDQDORJXHRSHUDWLRQ
- Functions of tamping unit can be separately
VZLWFKHGLQGLJLWDOPRGH
- Lighting functions: Directional headlights (three
white headlights) / red tail lights, yellow warning
lights as well as white lighting of the working
URRP
 6RXQGPRGXOHIRUYDULRXVRSHUDWLQJVRXQGV
 3LYRWLQJFRXSOHUSRFNHWVDVSHU1(0DW
ERWKHQGV
 &RXSOHUVDUHQRWPRXQWHGIDFWRU\VHWWHG
 /RDGFRQWUROIRUUXQQLQJPRGHGLJLWDO
- Prototypical maximum speed even in analogue
mode due to automatic adaptation to excessive
VXSSO\YROWDJH
- Supporting RailCom datagram command con-
¿UPDWLRQV&9FRQWHQWVDGGUHVVEURDGFDVW
4.2 Allocation of function buttons
The auxiliary functions are mapped to the follow-
LQJIXQFWLRQEXWWRQVDFFWRWKHWDEOHRQSDJH
Hint:
)RUFHUWDLQIXQFWLRQVHJKRUQDQGRWKHUVIRU
controlling various features of the tamping unit)
you should set the corresponding function buttons
to momentary action (provided the command
VWDWLRQVXSSRUWVWKLVIHDWXUH
Programming functions:
You can set all functions of the decoder with the
&9SURJUDPPLQJRULQUHJLVWHUPRGH$OODYDLODEOH
RSWLRQVDUHVKRZQLQFKDSWHU

7
4.3 Aufgleisen
Vorsicht:
Bruchgefahr!
0RGHOOVWHWVYRUVLFKWLJPLWEHLGHQ+lQGHQDP
*HKlXVHDQIDVVHQGDGLH¿OLJUDQHQ7HLOHGHV
0RGHOOVVRQVWDEEUHFKHQN|QQWHQ1LHPDOV
DQ$JJUHJDWUDKPHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQ
festhalten, siehe Abb. 1
- Zug vorsichtig beidhändig über das Gleis heben.
 'HQ=XJOHLFKWVFKUlJQDFKKLQWHQJHNLSSWKDO-
ten und alle Räder einer Seite auf die hintere
Schiene stellen. Anschließend den Zug wieder
nach vorn neigen und darauf achten, dass alle
Räder auf den Schienen stehen.
- Vergewissern Sie sich, dass alle Achsen kor-
rekt auf dem Gleis stehen. Achten Sie beson-
ders auf die kleinen Räder der Stopfeinheit.
4.4 Fahrmodus
Im Fahrmodus fährt der Stopfexpress wie eine
gewöhnliche Lokomotive. Geschwindigkeit und
Fahrtrichtung sind abhängig von der Einstellung
GHV7UDIRVE]ZGHU'LJLWDO]HQWUDOH
Taste
Button
Funktion
Function
Analog
Analogue
Erläuterungen Explanations
F0 Spitzenlicht/Schlusslicht /
Front-/rear lights
ein
on
Spitzen- und Schlusslicht sind nur
gemeinsam schaltbar.
Front and rear lights can only be
VZLWFKHGWRJHWKHU
F1 Soundmodul an/aus
Sound module on/off
ein
on
Im Stillstand sind bei Betätigen der
Taste Start- bzw. Stopgeräusche des
Antriebsmotors zu hören.
$QDORJEHWULHE6RXQGPRGXOLVWLPPHU
aktiv, außer das Lautstärke-Potenzi-
ometer steht auf null oder Spannung
am Gleis ist zu niedrig.
If the tamping machine stops by press-
ing the push button the sounds of the
HQJLQHDUHSOD\HG,QDQDORJXHPRGH
the sound is always active, except
when the pot is set to zero, or there is
QRWHQRXJKYROWDJHRQWKHWUDFN
F2 Pfeife /
Horn
- Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1
(Soundmodul) aktiv ist.
+RUQFDQRQO\EHDFWLYDWHGZKHQ)
VRXQGPRGXOHLVDFWLYH
F3 Warnblinkleuchten vorn/hinten
'DFK
Warning lights front/back/roof
aus/auto
off/auto
Wenn aktiv, spielen F6 und F7 keine
Rolle. Im Arbeitsmodus immer aktiv.
,IDFWLYH)DQG)DUHLUUHOHYDQW,Q
RSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F4 Arbeitsmodus /
Working mode
aus Stopfbetrieb nur in Vorwärtsfahrt. Tamping mode only when train is
UXQQLQJIRUZDUG
F5 Schlittenbeleuchtung /
Sliding carriage lighting
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F6 Warnblinkleuchten vorn/hinten
Warning lights front/back
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F7 :DUQEOLQNOHXFKWHQ'DFK
Warning lights roof
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F8 1x Stopfen /
1x Tamping
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
Entsprechende Geräusche werden
wiedergegeben, wenn Sound aktiv.
2QO\LQRSHUDWLRQPRGH) DFWLYH
DQGVSHHGLVDOORZHG,IWKHVRXQGLV
WXUQHGRQWKHVSHFL¿FQRLVHVZLOODOVR
be played
F9 Schlitten nach vorn bewegen /
Move sliding carriage forward
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
2QO\DFWLYHLQRSHUDWLRQPRGH) 
DFWLYHDQGZKHQVSHHGLV
F10 Schlitten nach hinten bewegen /
Move sliding carriage backwards
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
2QO\DFWLYHLQRSHUDWLRQPRGH) 
DFWLYHDQGZKHQVSHHGLV
F11 - - - -
F12 Rangiermodus /
Shunting mode
- Rangiermodus halbiert alle Geschwin-
digkeiten und Beschleunigungsraten.
6SHHGDQGDFFHOHUDWLRQDUHKDOYHG
4.3 Placing the model on the track
Caution:
Risk of breakage!
Always hold the model with both hands on the
FDVHGXHVRPHRIWKH¿QHGHWDLOSDUWVPD\
EUHDN1HYHUKROGLWE\WKHDJJUHJDWHIUDPHWKH
URRIRUWKHERJLHVVHH¿J
 3ODFHWUDLQFDUHIXOO\ZLWKERWKKDQGVRQWRWKHWUDFNV
- Hold the train slightly tilted backwards and
PDNHVXUHWKDWDOOZKHHOVRIRQHVLGHDUH¿UPO\
located on the track facing away from you; then
tilt the train forward towards you and make sure
DOOZKHHOVDUHRQWKHWUDFNV
 'RXEOHFKHFNWKDWDOOZKHHOVDUHRQWKHWUDFNV
Pay special attention to the small wheels of the
WDPSLQJXQLW
4.4 Running mode
In running mode the tamping machine operates
OLNHDQ\RWKHUORFRPRWLYH'LUHFWLRQDQGVSHHGDUH
VXEMHFWWRWKHVHWWLQJVRIWKHWUDQVIRUPHURUWKH
WKURWWOHRIWKHGLJLWDOFRQWUROVWDWLRQ

8
Hinweis:
Beim Start des Stopfexpresses bzw. beim Verlas-
sen des Arbeitsmodus fährt die Schlitteneinheit in
LKUH)DKUPRGXV3RVLWLRQ'LHVHU9RUJDQJGDXHUW
ca. 2 Sekunden. Während dieser Zeit ist der Fahr-
PRWRUJHVSHUUW'HU6WRSIH[SUHVVVHW]WVLFKHUVW
danach in Bewegung.
4.5 Digitalbetrieb (DCC/MM)
,P'LJLWDOEHWULHEVLQGDOOH)XQNWLRQHQYHUIJEDU
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
$EVFKQLWW)XQNWLRQVWDVWHQEHOHJXQJ,P'&&
%HWULHEEHKHUUVFKWGHU'HFRGHUGLH)DKUVWXIHQ-
PRGLXQG)DKUVWXIHQ'LH/DVWUHJHOXQJ
sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
4.6 Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
VFKOLHOLFKUHJHOEDUH0RGHOOHLVHQEDKQWUDIRV
'HU%HWULHEPLW$QDORJ)DKUUHJOHUQPLW3XOVZHL-
WHQDQVWHXHUXQJ3:0LVWQLFKWP|JOLFKXQG
kann zu Fehlfunktionen führen.
'HU6WRSIH[SUHVVOlVVWVLFKDXFKDXIDQDORJJH-
VWHXHUWHQ*OHLFKXQG:HFKVHOVWURP0RGHOOEDKQ
$QODJHQEHWUHLEHQ'HU)XQNWLRQVXPIDQJLVWMH-
GRFKV\VWHPEHGLQJWHLQJHVFKUlQNW
- Fahrfunktion vorwärts – stopp – rückwärts
- Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
 0RWRUJHUlXVFKHDXWRPDWLVFK
- Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)
$EHLQHU6SDQQXQJYRQFD9VHW]WGDV0RWRUHQ
geräusch ein. Wenn der Transformator eine Span-
nung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok langsam los.
Zum Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleichstrom-
trafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann) als auch
:HFKVHOVWURPWUDIRV]%YRQ0lUNOLQ7LWDQ
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)
den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
PLQLPDOH6SDQQXQJ]XU9HUVRUJXQJGHV'HFR-
ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.
Hinweis:'HU6WRSIH[SUHVVIlKUWDXFKLP$QDORJ-
betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig-
NHLW'D]XUHJHOWGHU'HFRGHUHLQH]XKRKH7UD-
IRVSDQQXQJDP0RWRUDXWRPDWLVFKKHUXQWHU'D-
durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel-
lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.
Hint:
When starting or exit the operation mode the
sliding carriage moves into its running mode
SRVLWLRQ7KLVSURFHVVWDNHVDERXWVHFRQGV
'XULQJWKLVWLPHWKHUXQQLQJPRWRULVEORFNHG
Afterwards the tamping machine will start
RSHUDWLRQ
4.5 Digital mode (DCC/MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
DOVRUHIHUWRWKHFKDSWHUGHVFULELQJWKHDOOR-
FDWLRQRIIXQFWLRQEXWWRQV,Q'&&PRGHWKHGH-
FRGHUVXSSRUWVDQGVSHHGVWHSV/RDG
FRQWURODVVXUHVVPRRWKDQGVLOHQWRSHUDWLRQ
4.6 Analogue mode
Caution:
Only use controllable model train transform-
HUVIRURSHUDWLRQLQDQDORJXHPRGH7UDQVIRUP-
ers / throttles applying pulse width modulation
(PWM) are not suitable and can lead to mal-
IXQFWLRQ
The tamping machine can also be operated on
DQDORJXH'&RU$&PRGHOWUDLQOD\RXWV+RZHYHU
not all functions are available in this mode:
- Running forward – stop – reverse
- Directional lighting (front-/rear lights)
 (QJLQHVRXQGVDXWRPDWLF
- Operation mode (for tamping operation a
PLQLPXPWUDFNYROWDJHRI9LVUHTXLUHG
7KHHQJLQHVRXQGVVWDUWDWFD9$WFD9WKH
XQLWVORZO\VWDUWVPRYLQJ
)RUDQDORJXHRSHUDWLRQDOO'&WUDQVIRUPHUVHJ
by Roco® or Fleischmann) as well as AC trans-
IRUPHUVHJE\0lUNOLQ7LWDQDUHVXLWDEOH
Recommendation: Do not turn the throttle fully
to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
WRWKHGHFRGHUOLJKWLQJHWF
Hint: The tamping machine also runs at prototyp-
LFDOPD[VSHHGLQDQDORJXHPRGH)RUWKLVSXU-
pose the decoder controls a too high voltage and
supplies the correct voltage to the motor automati-
FDOO\7KLVFRXOGFDXVHWKDWZLWKWUDQVIRUPHUVZLWK
high voltage the speed does not increase any-
PRUHIURPDFHUWDLQWKURWWOHVHWWLQJRQZDUGV

9
4.7 Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
VFKOLHOLFKLQ$UEHLWVULFKWXQJP|JOLFK'LH$UEHLWV-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich-
tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe-
leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie-
GHU1DFKHLQDQGHUZHUGHQGLH/HXFKWHQXQGYHU-
schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat-
rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 –
6HNXQGHQLVWGHU=XJDUEHLWVEHUHLWMHQDFKGHP
welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.
4.8 Digitalbetrieb
Abweichend vom Vorbild lässt sich der Arbeits-
modus aus dem laufenden Fahrmodus aktivieren
)6RIHUQGHU=XJLQGLHVHP0RPHQWVFKQHO-
ler fährt, als es der Arbeitsmodus erlaubt, wird der
Zug zunächst herunter gebremst und startet an-
schließend den Arbeitsmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum Ein-
satzort und halten ihn an. Beachten Sie die Ar-
beitsrichtung.
Arbeitsmodus starten
- F4 aktivieren.
'DV$UEHLWVYRUEHUHLWXQJVSURJUDPPZLUG
ZLHGHUJHJHEHQ'DQDFKLVWGHU=XJEHUHLW
zur Arbeitsfahrt.
- Beliebige Fahrstufe für Fahrtrichtung vorwärts
einstellen.
'HU=XJIlKUWPLW$UEHLWVJHVFKZLQGLJNHLWXQG
aktivierter Stopfeinheit langsam in Arbeitsrich-
tung (vgl. Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit).
Arbeitsmodus stoppen
- Zug anhalten.
- F4 deaktivieren.
Während des Arbeitsbetriebs (aktivierte Funktion
F4) können Sie den Zug anhalten und auch mit
EHOLHELJHU*HVFKZLQGLJNHLWUFNZlUWVIDKUHQ'LH
Arbeits- und Warnleuchten bleiben eingeschaltet.
Auf diese Weise lässt sich ein Streckenabschnitt
bei Bedarf mehrfach nacheinander stopfen.
Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit: Vorbildge-
recht ist die Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig.
'LHVSH]LHOOH.HQQOLQLHIU$UEHLWVJHVFKZLQGLJ-
keit ist nicht veränderbar, da sie mit der Stopfein-
heit synchronisiert ist. Je nach Fahrstufe fährt der
Stopfexpress im Arbeitsmodus mit unterschiedlich
niedriger Geschwindigkeit. Passend dazu wird der
Arbeitstakt der Stopfeinheit angepasst. Vorbildge-
recht sind in etwa die Fahrstufen bis 4.
4.7 Working mode
7DPSLQJLVRQO\SRVVLEOHLQGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Direction is shown accordingly by an arrow on the
YHKLFOH,QZRUNLQJPRGHWKHWDPSLQJGHYLFHDQG
the warning devices (tamping unit lighting, warn-
LQJOLJKWVDUHDFWLYH
If the train stands still the operation mode will be
DFWLYDWHGWKHQWKHWDPSLQJPDFKLQH¿UVWVWDUWVD
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre-
JDWHIUDPHLVSXWLQWRLWVRSHUDWLRQSRVLWLRQ$IWHU
FD±VHFRQGVWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
VXEMHFWWRWKHSUHSDUDWRU\VWHSV\HWWREHFRP-
SOHWHG
4.8 Digital mode
Contrary to the prototype the operation mode can
EHDFWLYDWHGHYHQZKHQWKHWUDLQLVPRYLQJ)
Provided the train is moving faster than is permit-
WHGIRUWKHDFWLYHRSHUDWLRQPRGHWKHWUDLQZLOO¿UVW
be slowed down to a suitable speed and only then
WKHZRUNLQJPRGHZLOOEHFRPHDFWLYH
Before you start working with the tamping ma-
FKLQHGULYHLWWRWKHZRUNVLWHDQGVWRSLWWKHUH
7DNHFDUHIRUGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Starting the working mode
 $FWLYDWH)
The preparatory sequence will be simulated
DQGWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
- Set the direction to forward and then set any
VSHHGVWHS
The train moves in operation speed in the
working direction with active tamping unit (also
UHIHUWRWKHQRWHUHJDUGLQJZRUNLQJVSHHG
Stopping the working mode
 6WRSWKHWUDLQ
 'HDFWLYDWH)
You may stop the train during the working se-
TXHQFH)LVDFWLYHDQG\RXPD\DOVREDFNXS
WKHWUDLQDWDQ\GHVLUHGVSHHG7KHZRUNLQJOLJKWV
DQGWKHZDUQLQJOLJKWVUHPDLQRQ7KXV\RXFDQ
UHZRUNDFHUWDLQVHFWRURIWUDFNVHYHUDOWLPHV
Hint regarding the working speed:
The operation speed of the prototype is extremely
ORZ7KHVSHFL¿FVSHHGFXUYHIRUWKHZRUNLQJ
speed cannot be changed since it is synchro-
QL]HGZLWKWKHWDPSLQJXQLW7KHWDPSLQJPDFKLQH
PRYHVZLWKYDULDEOHVORZVSHHGVVXEMHFWWRWKH
VHWVSHHGVWHS7KHZRUNLQJVSHHGRIWKHWDPSLQJ
XQLWLVDGMXVWHGDFFRUGLQJO\$WVSHHGVWHSWKH
WUDLQPRYHVDERXWDWDSURWRW\SLFDOVSHHG

10
4.9 Analogbetrieb
Achtung:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
VFKOLHOLFKUHJHOEDUH0RGHOOHLVHQEDKQWUDIRV
'HU%HWULHEPLW$QDORJ)DKUUHJOHUQPLW3XOVZHL-
WHQDQVWHXHUXQJ3:0LVWQLFKWP|JOLFKXQG
kann zu Fehlfunktionen führen.
Auch als Analogfahrer kommen Sie in den Genuss
des optisch wie akustisch reizvollen Arbeitsmodus –
HLQ1RYXPEHLGHU0RGHOOHLVHQEDKQ'DV6RXQG
modul ist im Analogbetrieb immer aktiv, außer die
Lautstärke ist auf null gestellt (vgl. Kap. 5 Lautstärke
manuell einstellen).
Je nachdem welches Stromsystem Sie verwen-
den, sind die Bedienungsschritte für den Arbeits-
modus unterschiedlich. Beachten Sie den entspre-
chenden Abschnitt Wechselstrom oder Gleich-
strom.
Hinweis:'LHLP)ROJHQGHQEHVFKULHEHQHQ$UEHLWV
schritte müssen sehr schnell hintereinander erfol-
JHQGDPLWGHULQWHJULHUWH'HFRGHUGLHVHULFKWLJDOV
Befehlskette zum Aufrufen des Arbeitsmodus aus-
werten kann. Falls die Schritte in falscher Reihen-
folge oder mit Pausen (größer als ca. 1 – 2 Sekun-
GHQDXVJHIKUWZHUGHQVRNDQQGHU'HFRGHUGLH-
se nicht richtig interpretieren und fährt den Zug im
Fahrmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum
Einsatzort und halten ihn an. Beachten Sie die
Arbeitsrichtung.
4.10 Wechselstrom
Arbeitsmodus starten
- Umschaltimpuls für Fahrtrichtung 2x innerhalb
1 Sekunde senden, z. B. durch Linksklick
(„Umschaltimpuls“) des Fahrtreglers.
- Sofort nach dem zweiten Umschaltimpuls den
Fahrtregler schnell auf Höchstgeschwindigkeit
HLQVWHOOHQ'HU=XJIlKUWPLW$UEHLWVJHVFKZLQ-
digkeit und aktivierter Stopfeinheit langsam in
Arbeitsrichtung.
Sie können den Arbeitsbetrieb unterbrechen und
nach kurzem Halt des Zuges wieder aufnehmen
$UEHLWVSDXVH'HU$UEHLWVPRGXVEOHLEWGDEHL
aktiviert, lediglich der Zug und die Stopfeinheit
halten an. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit mit
dem Fahrtregler soweit, dass der Zug anhält aber
immer noch Spannung am Gleis anliegt (Beleuch-
WXQJXQG6RXQGZHLWHUDNWLY'XUFKHUQHXWHV$XI-
drehen des Fahrtreglers setzen Sie den Arbeits-
betrieb fort.
4.9 Analogue operation
Attention:
2QO\XVHDGMXVWDEOHPRGHOWUDLQWUDQVIRUPHUV
WKURWWOHVIRUDQDORJXHRSHUDWLRQ$QDORJXHWKURW-
tles with pulse width modulation (PWM) are not
VXLWDEOHDQGPD\OHDGWRLQFRUUHFWIXQFWLRQDOLW\
(YHQDVDQDORJXHPRGHOWUDLQHQWKXVLDVW\RX
FDQHQMR\WKHYLVXDODQGDFRXVWLFH[FLWLQJRSHUD-
WLRQPRGH±DQRYHOW\LQPRGHOWUDLQV7KHVRXQG
module is always active in analogue mode except
if you have set the volume to zero (also refer to
FKDSWHU0DQXDOVHWWLQJRIWKHYROXPH
The commands for activating the working func-
WLRQVGLIIHUVXEMHFWWRWKHW\SHRIHOHFWULFDOVXSSO\
$&RU'&3OHDVHUHIHUWRWKHVHFWLRQUHJDUGLQJ
$&RU'&
Note: The commands as described hereafter
have to be activated very quickly one after the oth-
er to assure that the integrated decoder will detect
them correctly as the command sequence for acti-
YDWLQJWKHRSHUDWLRQPRGH6KRXOGWKHFRPPDQGV
be given in the wrong sequence or with too long
LQWHUYDOVLQEHWZHHQJUHDWHUWKDQDERXW±VHF-
onds) then the decoder cannot interpret them cor-
UHFWO\DQGZLOOGULYHWKHWUDLQLQUXQQLQJPRGH
Before you start “working” with the tamping ma-
FKLQHGULYHLWWRWKHZRUNVLWHDQGVWRSLWWKHUH
%HDUWKHZRUNLQJGLUHFWLRQLQPLQG
4.10 AC current
Starting the working mode
- Activate the change-of-direction impulse twice
ZLWKLQVHFRQGHJE\SXVKLQJWKHWKURWWOHWR
WKHOHIWFKDQJHRIGLUHFWLRQLPSXOVH
- Turn the throttle to maximum speed immedi-
ately after the second change-of-direction com-
PDQG
The train slowly moves at working speed and
DFWLYHWDPSLQJXQLWLQZRUNLQJGLUHFWLRQ
You may interrupt the working operation and reac-
WLYDWHLWDIWHUDVKRUWEUHDN7KHZRUNLQJPRGH
remains activated but the train and the tamping
XQLWVWRSWKHLUPRYHPHQW
Reduce the running speed with the throttle down
to a level where there is still voltage at the track
OLJKWLQJDQGVRXQGDUHVWLOOZRUNLQJ7XUQLQJWKH
throttle once again will continue the working op-
HUDWLRQV

11
Arbeitsmodus stoppen
- Fahrtregler auf null stellen.
- 1x Umschaltimpuls für Fahrtrichtung senden,
z. B. durch Linksklick des Fahrtreglers.
'HU6WRSIH[SUHVVEHHQGHWGHQ$UEHLWVPRGXV
lQGHUWMHGRFKQLFKWGLH)DKUWULFKWXQJ
%HLPHUQHXWHQ6WDUWHQEH¿QGHWHUVLFKUHJXOlU
im Fahrmodus vorwärts, bis der Arbeitsmodus
erneut aufgerufen wird (s. o.).
4.11 Gleichstrom
Arbeitsmodus starten
- Fahrtregler in Fahrtrichtung vorwärts leicht auf-
GUHKHQELVGLH%HOHXFKWXQJJHUDGHDXÀHXFK-
WHWGHU=XJMHGRFKQRFKQLFKWORVIlKUW1DFK
ca. 3 Sekunden schaltet sich die vordere gelbe
:DUQEOLQNOHXFKWHDXIGHP'DFKDQ'LHV
VLJQDOLVLHUWGDVVGLH0DVFKLQHEHUHLWLVWIUGHQ
Stopfbetrieb.
- Fahrtregler schnell auf Höchstgeschwindigkeit
YRUZlUWVHLQVWHOOHQ'HU=XJIlKUWPLW$UEHLWV-
geschwindigkeit und aktivierter Stopfeinheit
langsam in Arbeitsrichtung.
Arbeitsmodus stoppen
- Fahrtregler auf null stellen.
 )DKUWUHJOHUELV]XP$XÀHXFKWHQGHU6SLW]HQ
Schlussbeleuchtung für Rückwärtsfahrt kurz
aufdrehen und dann wieder auf null stellen.
'HU6WRSIH[SUHVVEHHQGHWGHQ$UEHLWVPRGXV
daraufhin und schaltet sich ab. Beim erneuten
6WDUWHQEH¿QGHWHUVLFKUHJXOlULP)DKUPRGXV
bis der Arbeitsmodus erneut aufgerufen wird
(s. o.).
4.12 Digitale Zusatzfunktionen
Dreilicht-Spitzenbeleuchtung /
Zugschlussleuchten: (F0)
Spitzenlicht (weiß) und Schlussleuchten (rot)
sind gekoppelt und nur gemeinsam schaltbar. Sie
wechseln automatisch mit der Fahrtrichtung.
Soundmodul: (F1)
'DVLQWHJULHUWH6RXQGPRGXOHQWKlOWYHUVFKLHGHQH
betriebsabhängige Geräusche. Im Stillstand
spielt es beim Betätigen von F1 Start- bzw. Aus-
ODXIJHUlXVFKHGHV'LHVHOPRWRUV:lKUHQGGHU
Fahrt gibt es geschwindigkeitsabhängige Fahr-
geräusche wieder.
Pfeife: (F2)
'LHVH)XQNWLRQLVWQXUDEUXIEDUZHQQ)HLQJH-
schaltet ist.
Tipp: Vor dem Anfahren des Arbeitsbetriebs
sollten Sie vorbildgerecht einmal die Pfeife betä-
tigen, damit alle beteiligten Arbeiter wissen, dass
HVMHW]WORVJHKW
Stopping the working mode
 6HWWKHWKURWWOHWR]HUR
 [FKDQJHRIGLUHFWLRQLPSXOVHHJE\
WXUQLQJWKHWKURWWOHWRWKHOHIW
The tamping machine terminates the working
PRGHEXWGRHVQRWFKDQJHLWVGLUHFWLRQRIWUDYHO
When turning the throttle again the train will be
in running mode until the working mode is acti-
YDWHGDJDLQDVGHVFULEHGDERYH
4.11 DC current
Starting the working mode
- Turn the throttle a little in the forward direction
until the lights light up but the train does not yet
PRYH$IWHUFDVHFRQGVWKHIRUZDUG\HOORZ
ZDUQLQJOLJKWRQWKHURRILVVZLWFKHGRQ7KLVLQ-
dicates that the tamper is ready for tamping op-
HUDWLRQ
- Turn the throttle to maximum in the forward di-
UHFWLRQ7KHWUDLQPRYHVVORZO\DWZRUNLQJ
speed and with active tamping unit in working
GLUHFWLRQ
Stopping the working mode
 6HWWKHWKURWWOHWR]HUR
- Set the throttle to the speed where the head-
and rear lights light up and set it back to zero
LPPHGLDWHO\DIWHU
Then the tamping machine terminates the
ZRUNLQJPRGHDQGWXUQVLWVHOIRII:KHQUHVWDUW-
ing the train is in driving mode until the working
PRGHLVDFWLYDWHGRQFHDJDLQVHHDERYH
4.12 Digital additional functions
Head-/Rear lights: (F0)
Head- (white) and rear lights (red) are linked to
HDFKRWKHUDQGFDQRQO\EHVZLWFKHGWRJHWKHU
They change automatically with the direction of
WUDYHO
Sound module: (F1)
Several operational sounds are stored in the inte-
JUDWHGVRXQGPRGXOH$IWHUSUHVVLQJ)ZKLOHWKH
train is stationary the starting sounds of the die-
sel engine can be heard respectively the engine
VKXWGRZQQRLVHV'XULQJPRYHPHQWWKHUXQQLQJ
VRXQGVDUHVXEMHFWWRWKHVSHHGRIWUDYHOOLQJ
Horn: (F2)
7KLVIXQFWLRQFDQRQO\EHDFWLYDWHGLI)LVWXUQHG
RQ
Hint: Before moving in working mode you should
EORZWKHKRUQRQFHLQRUGHUWRZDUQDOOZRUNHUV

12
Warnblinkleuchten: (F3)
'LH:DUQEOLQNOHXFKWHQODVVHQVLFKDXFKXQDE-
KlQJLJYRP$UEHLWVPRGXVHLQVFKDOWHQ%H¿QGHW
sich der Zug im Arbeitsmodus, sind die Warnblink-
leuchten stets aktiv.
.RQÀJXUDWLRQGHV'HFRGHUV
'LH.RQ¿JXUDWLRQGHV'HFRGHUVHUIROJWEHU.RQ-
¿JXUDWLRQVYDULDEOHQ&9V%HL'&&LVWGLH+DXSW-
JOHLVSURJUDPPLHUXQJ320HEHQIDOOVP|JOLFK
,P0RWRUROD)RUPDWZHUGHQGLH(LQVWHOOXQJHQLQ
gleichnamige Register programmiert.
5.1 Programmierung mit DCC-Zentralen
9RQGHU=HQWUDOHDXVN|QQHQ6LHGLH.RQ¿JXUDWL-
RQVYDULDEOHQ&9VGHV'HFRGHUVSURJUDPPLHUHQ
Beachten Sie dazu den betreffenden Abschnitt in
der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale, in der die
E\WHZHLVH3URJUDPPLHUXQJGHU&99DULDEOHQEH-
schrieben ist.
5.2 Programmierung mit Märklin Central
Station und Mobile Station
0LWGHU&HQWUDO6WDWLRQXQGGHU0RELOH6WDWLRQYRQ
0lUNOLQN|QQHQ6LHGLH5HJLVWHUSURJUDPPLHUHQ
Sie können durch ein erweitertes Programmier-
verfahren auch Eingabewerte über 80 eingeben.
5.3 Programmierung mit Märklin-
Motorola-Zentralen
Stellen Sie den Zug auf ein Gleis, das mit dem
Gleisausgang der Zentrale verbunden ist. Es darf
kein weiteres Fahrzeug auf dem Gleis stehen, da
GHUGDULQEH¿QGOLFKH'HFRGHUVRQVWJJIHEHQIDOOV
programmiert wird.
Beachten Sie: Wenn Sie eine Zentrale einsetzen,
GLHVRZRKOGDV'&&DOVDXFKGDV0RWRUROD)RU-
PDWVHQGHWLVWGLH3URJUDPPLHUXQJGHV'HFRGHUV
LP'&&)RUPDWHPSIHKOHQVZHUW6LHN|QQHQGHQ
'HFRGHUQDFKGHP3URJUDPPLHUHQDXFKLP0RWR-
rola-Format ansteuern.
)KUHQ6LHIUGLH3URJUDPPLHUXQJPLWWHOV0lU-
NOLQ0RWRUROD=HQWUDOHQ]XQlFKVWHLQHQ5HVHWDQ
der Zentrale durch (durch gleichzeitiges längeres
'UFNHQGHU7DVWHQÄVWRS³XQGÄJR³RGHUVFKDOWHQ
Sie die Zentrale kurz aus und wieder ein. Wäh-
OHQ6LH]XQlFKVWGLHDNWXHOOH$GUHVVHGHV'HFR-
ders oder die Adresse „80“ (wenn Sie z. B. die ak-
WXHOOH$GUHVVHGHV'HFRGHUVQLFKWNHQQHQ%HL
GHU$XVOLHIHUXQJKDWGHU'HFRGHUGLH$GUHVVHÄ³
Stellen Sie alle Funktionen (F1 bis F4) auf „off“.
'UFNHQ6LHDOVQlFKVWHVGLH7DVWHÄVWRS³GHU
Zentrale. Betätigen Sie dann den Richtungsum-
VFKDOWHUXQGKDOWHQ6LHLKQJHGUFNW'UFNHQ6LH
kurz die Taste „go“. Sobald die Beleuchtung des
Warning lights: (F3)
The warning lights can be switched independent-
O\IURPWKHZRUNLQJPRGH,IWKHWUDLQLVLQZRUNLQJ
PRGHWKHZDUQLQJOLJKWVZLOODOZD\VEHDFWLYH
&RQÀJXUDWLRQRI WKHGHFRGHU
7KHGHFRGHULVFRQ¿JXUHGE\PHDQVRIWKHFRQ-
¿JXUDWLRQYDULDEOHV&9V,Q'&&PRGHSURJUDP-
PLQJRQWKHPDLQ320LVDOVRSRVVLEOH,QWKH
Motorola format the settings are programmed in
WKHUHVSHFWLYHUHJLVWHUV
5.1 Programming with DCC command
stations
<RXPD\SURJUDPWKHFRQ¿JXUDWLRQYDULDEOHV
&9VZLWKWKHFRPPDQGVWDWLRQ
Please refer to the relevant chapter of the manual
of your command station where the programming
RIWKH&9VE\E\WHVLVGHVFULEHG
5.2 Programming with the Märklin
Central Station and Mobile Station
You can program the registers with the Cen-
WUDO6WDWLRQDQGWKH0RELOH6WDWLRQE\0lUNOLQ%\
means of an expanded data entry method it is
DOVRSRVVLEOHWRHQWHUYDOXHVJUHDWHUWKDQ
5.3 Programming with Märklin Motorola
command stations
Put the train onto the track that is connected to
WKHWUDFNRXWSXWWHUPLQDOVRIWKHFRPPDQGVWDWLRQ
To avoid programming another vehicle inadvert-
HQWO\QRRWKHUYHKLFOHPD\EHRQWKLVWUDFN
Please note: If you use a multi protocol command
station providing both DCC and Motorola format
we recommend programming the decoder in DCC
IRUPDW$IWHUZDUGV\RXPD\FRQWUROWKHGHFRGHU
DOVRLQWKH0RWRURODIRUPDW
For programming the decoder with any of the Mär-
NOLQ0RWRUROD&HQWUDO8QLWV¿UVWDFWLYDWHDUHVHWRI
the command station (by simultaneous pressing
of the “Stop” and “Go” buttons for a while) or turn
RIIWKHFRPPDQGVWDWLRQDQGWKHQEDFNRQDJDLQ
Then select the current address of the decoder or
WKHDGGUHVV³´LIHJ\RXGRQRWNQRZWKHFXU-
UHQWDGGUHVVRIWKHGHFRGHU7KHIDFWRU\VHWWLQJ
LVDGGUHVV³´7XUQDOOIXQFWLRQVRII)WR)
Then press the „Stop“ button of the command
VWDWLRQ$IWHUWKDWDFWLYDWHWKHFKDQJHRIGLUHF-
tion command and keep the throttle knob pressed
GRZQ3UHVVWKH³*R´EXWWRQ$VVRRQDVWKHOLJKWV
of the vehicle start blinking (after about 2 seconds)
WKHGHFRGHUKDVVZLWFKHGWRSURJUDPPLQJPRGH
1RZ\RXPD\UHOHDVHWKHWKURWWOHNQRE

13
Umschaltklick
Umschaltklick
Umschaltklick
Umschaltklick
09
04
23
07
Zahleingabe Aktion Blinkmuster
direction change click
direction change click
direction change click
direction change click
numeric value action blinking characteristics
Fig. 3
Abb. 3
)DKU]HXJVEOLQNWQDFKFD6HNXQGHQEH¿QGHW
VLFKGHU'HFRGHULP3URJUDPPLHUPRGXVXQG6LH
können den Umschalter loslassen.
Im Programmiermodus können Sie die Register
GHV'HFRGHUVZLHIROJWSURJUDPPLHUHQ
1. Wählen Sie ein Register zum Programmieren
aus, indem Sie die Nummer des Registers als
0RWRUROD/RNDGUHVVHDQ,KUHU=HQWUDOHHLQJH-
ben. Beachten Sie, dass bei manchen Zentra-
len eine führende 0 eingegeben werden muss.
2. %HWlWLJHQ6LHGHQ5LFKWXQJVXPVFKDOWHU'LH
Beleuchtung blinkt schneller.
3. Geben Sie den gewünschten Wert des Regis-
WHUVHLQLQGHP6LHGHQ:HUWDOV0RWRUROD
Lokadresse an Ihrer Zentrale eingeben.
4. Betätigen Sie den Richtungsumschalter erneut.
'LH%HOHXFKWXQJIlQJWZLHGHUDQODQJVDP]X
blinken.
Wiederholen Sie die Punkte 1 bis 4 für alle Regis-
ter, die Sie programmieren wollen. Um ein Regis-
ter zum Programmieren auszuwählen oder einen
Wert für ein Register einzugeben, müssen Sie die
eingegebene Zahl immer wie beim Auswählen ei-
QHU/RNDGUHVVHDQ,KUHU=HQWUDOHEHVWlWLJHQ'LH
%HOHXFKWXQJ]HLJWDQZHOFKH(LQJDEHGHU'HFR-
GHUHUZDUWHW
 %HOHXFKWXQJEOLQNW(LQJDEHHLQHU5HJLVWHUQXPPHU
 %HOHXFKWXQJEOLQNWVFKQHOOHU(LQJDEHGHV
Wertes eines Registers
Zum Beenden des Programmiermodus drücken
Sie „stop“.
Tipp: Programmierung von Werten größer 80
im „Motorola-Langmodus“.
8PYRPNODVVLVFKHQ0RWRUROD3URJUDPPLHUPR-
GXVLQGHQHUZHLWHUWHQRGHU0RWRUROD/DQJPRGXV
zu gelangen, programmieren Sie zunächst wie
oben beschrieben Register 7 mit Wert 7.
'DUDXIKLQEOLQNHQGLH6WLUQOHXFKWHQURWHZHLH
zwei mal lang, gefolgt von einer langen Pause,
dann wiederholt sich das zweimalige lange Blin-
NHQXQGVRZHLWHU'HU'HFRGHUHUZDUWHWMHW]WGLH
Hunderter- und die Zehnerstelle des Registers,
dessen Wert Sie programieren wollen, als Wert.
You may program the register of the decoder as
follows while in programming mode:
1. Select a register that you want to program by
entering the number of the register as a Mo-
torola locomotive address on your command
VWDWLRQ
Please note that with some command stations
\RXKDYHWRHQWHU¿UVW
2. $FWLYDWHWKHFKDQJHRIGLUHFWLRQFRPPDQG7KH
OLJKWVEOLQNIDVWHU
3. (QWHUWKHIDYRXULWHYDOXHIRUWKHUHJLVWHUE\HQ-
tering the value as a Motorola locomotive ad-
GUHVVRQ\RXUFRPPDQGVWDWLRQ
4. Activate the change-of-direction command
DJDLQ7KHOLJKWLQJVWDUWVVORZO\EOLQNLQJRQFH
PRUH
5HSHDWSRLQWVWRIRUDOOUHJLVWHUV\RXZDQWWR
SURJUDP,QRUGHUWRVHOHFWDUHJLVWHUIRUSURJUDP-
ming or for entering a value for a register you must
FRQ¿UPWKHHQWHUHGYDOXHQXPEHULQWKHVDPH
manner as if you select a locomotive number on
\RXUFRPPDQGVWDWLRQ7KHOLJKWLQJLQGLFDWHVZKLFK
command is expected by the decoder:
 /LJKWLQJLVEOLQNLQJ(QWU\RIDUHJLVWHUQXPEHU
 /LJKWLQJEOLQNVIDVWHU(QWU\RIDYDOXHIRUDUHJLVWHU
For terminating the programming mode press the
³6WRS´EXWWRQ
Hint: Programming of values greater than 80 in
the “Motorola long mode“.
In order to move from the classic Motorola pro-
gramming mode into the extended or Motorola
/RQJ0RGH¿UVWSURJUDPUHJLVWHUZLWKWKHYDOXH
DVGHVFULEHGDERYH
The front- and rear-lights start to blink (red/white)
twice long, followed by a long pause after which
WKHEOLQNLQJWZLFHLVUHSHDWHGDQGVRRQ7KH
decoder now expects the hundred and the decade
value of the register whose value you wish to pro-
JUDPWREHHQWHUHGDVDYDOXH
(QWHUWKHUHOHYDQWYDOXHRQWKHFRPPDQGVWDWLRQ
DQGFRQ¿UPE\DFWLYDWLQJWKHGLUHFWLRQFKDQJHFOLFN

14
Name der CV
Name of CV
CV-Nr.
CV-No.
Eingabewerte
(Default)
Value range
Erläuterungen Explanations
Basisadresse /
Basic address
1 1 ... 255 (3) :HUWHEHUHLFKEHL'&& 5DQJHRIYDOXHVLQ'&&
+LQZHLV:HQQIUGLH%DVLVDGUHVVHHLQ:HUW!SURJUDPPLHUWZLUGXQGGLH9HUZHQGXQJHUZHLWHUWHU$GUHVVHQLQ&9DXVJHVFKDOWHW
LVWUHDJLHUWGHU'HFRGHUQLFKWDXI'&&%HIHKOH
+LQW,IDYDOXH!LVVHWIRUWKHEDVLFDGGUHVVDQGWKHXVHRIHQODUJHGDGGUHVVHVLQ&9LVVHWWRRIIWKHGHFRGHUGRHVQRWUHDFWWR
signals in DCC format!
Startspannung /
Starting voltage
2 0 ... 63 (6) Spannung, die bei Fahrstufe 1 an den
0RWRUDXVJHJHEHQZLUG'HU:HUWLVW
VSH]L¿VFKDQJHSDVVWXQGVROOWHQLFKW
geändert werden.
2XWSXWYROWDJHDWVSHHGOHYHOWRWKH
PRWRU7KHYDOXHLVRSWLPL]HGWRWKH
integrated motor and should not be
FKDQJHG
Beschleunigungs-
rate /
Acceleration rate
3 0 ... 63 (10) Wartezeit, die beim Beschleunigen der Lok
MHZHLOVYRUGHP+RFKVFKDOWHQ]XUQlFKVW
K|KHUHQ)DKUVWXIHYHUJHKW%HUHFKQXQJ
Zeit zwischen min. und max. Fahrstufe =
:HUWYRQ&9[6HNXQGHQ
Delay before the switching to the next
higher speed level when the loco is ac-
FHOHUDWLQJ&DOFXODWLRQDVIROORZV7LPH
EHWZHHQPLQDQGPD[VSHHGVWHSV 
YDOXHRI&9[VHF
Bremsrate /
Deceleration rate
4 0 ... 63 (8) Wartezeit, die beim Abbremsen der Lok
MHZHLOVYRUGHP+HUXQWHUVFKDOWHQ]XU
nächst niedrigeren Fahrstufe vergeht.
%HUHFKQXQJZLHXQWHU&9
Delay before the switching to the next
lower speed level when the locomotive
LVEUDNLQJ7KHGHOD\LVFDOFXODWHGDV
GHVFULEHGLQ&9
Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen-
trale ein und bestätigen Sie durch Umschalt-Klick
(Richtungswechsel-Klick).
'HU'HFRGHUEOLQNWQXQHLQPDOODQJJHIROJWYRQ
einer langen Pause. Auch dieser Rhythmus wie-
GHUKROWVLFKNRQWLQXLHUOLFK'HU'HFRGHUHUZDUWHW
MHW]WGLH(LQHUVWHOOHGHV5HJLVWHUV
Geben Sie die entsprechende Zahl auf der Zen-
trale ein und bestätigen Sie durch Umschalt-Klick.
-HW]WLVWGHP'HFRGHUGHUÄ1DPH³GHV5HJLVWHUV
bekannt, nun folgt der Inhalt.
'LHVVLJQDOLVLHUWGHU'HFRGHUGXUFK]ZHLPDOLJHV
kurzes Blinken, gefolgt von einer langen Pause.
Geben Sie wieder die Hunderter und Zehnerstelle
ein und bestätigen Sie durch Umschalt-Klick.
'HU'HFRGHU]HLJWGXUFKNXU]HV%OLQNHQJHIROJW
von langer Pause, dass er die Einerstelle des
Wertes erwartet.
%HLVSLHO,Q5HJLVWHUVROOGHU:HUWHLQJH-
WUDJHQZHUGHQ'HU'HFRGHUVROOVLFKEHUHLWVIU
GLHVHV%HLVSLHOLP/DQJPRGXVEH¿QGHQ±XPJH-
VFKDOWHWGXUFKGDVNODVVLVFKH0RWRUROD3URJUDP-
mierverfahren mittels Register 7.
'DV$EVFKDOWHQGHU*OHLVVSDQQXQJRGHUHLQ)DKU-
EHIHKODXIGLH$GUHVVHGHV'HFRGHUVEHHQGHWMH-
den Programmiermodus.
.RQÀJXUDWLRQVYDULDEOHQ&9
,QGHU7DEHOOHVLQGDOOH.RQ¿JXUDWLRQVYDULDEOHQ
IUGDV'&&)RUPDWXQG5HJLVWHUIUGDV0RWR-
rola-Format) aufgeführt, die für den Stopfexpress
eingestellt werden können.
,QGHU7DEHOOHVLQGLQGHU6SDOWHÄ&91U³GLHLGHQ-
WLVFKHQ1XPPHUQGHU.RQ¿JXUDWLRQVYDULDEOHQIU
GLH3URJUDPPLHUXQJLP'&&)RUPDWXQG5HJLVWHU
IUGLH3URJUDPPLHUXQJLP0RWRUROD)RUPDWDQ-
gegeben.
The decoder blinks only one time followed by a
ORQJSDXVH7KLVUK\WKPLVUHSHDWHGFRQWLQXRXV-
O\7KHGHFRGHUQRZUHTXLUHVWKHLQSXWIRUWKHXQLW
SRVLWLRQ
(QWHUWKHUHOHYDQWYDOXHRQWKHFRPPDQGVWDWLRQ
DQGFRQ¿UPE\DFWLYDWLQJWKHFKDQJHRIGLUHFWLRQ
FRPPDQG
1RZWKHGHFRGHUNQRZVWKH³QDPH´RIWKHUHJLVWHU
DIWHUZKLFKIROORZVWKHFRQWHQW
The decoder indicates it by two short blinks fol-
ORZHGE\DORQJSDXVH$JDLQHQWHUWKHKXQGUHG
DQGGHFDGHDQGFRQ¿UPE\DFWLYDWLQJWKHFKDQJH
RIGLUHFWLRQFRPPDQG
The decoder indicates to receive the value for the
unit position by short blinking followed by a long
SDXVH
([DPSOH<RXZDQWWRHQWHUWKHYDOXHLQUHJLV-
WHU/HWVDVVXPHWKHGHFRGHULVDOUHDG\LQWKH
“long mode” for this example – arrived at by the
classic Motorola programming method by means
RIUHJLVWHU
Turning off the track voltage or a command to the
address of the decoder terminates the program-
PLQJPRGH
&RQÀJXUDWLRQYDULDEOHV&9V
7KHWDEOHFRQWDLQVDOOFRQ¿JXUDWLRQYDULDEOHVIRU
the DCC format) and register (for the Motorola for-
PDWWKDWFDQEHDGMXVWHGIRUWKHWDPSLQJPDFKLQH
,QWKHWDEOHWKHFROXPQ³&91R´VKRZVWKHLGHQWL-
FDOQXPEHUVRIWKHFRQ¿JXUDWLRQYDULDEOHVIRUSUR-
gramming in the DCC format and the register for
SURJUDPPLQJLQWKH0RWRURODIRUPDW7KHGHIDXOW
values are the factory set values that will also be
DSSOLHGDIWHUDGHFRGHUUHVHWUHIHUWR&9

15
Name der CV
Name of CV
CV-Nr.
CV-No.
Eingabewerte
(Default)
Value range
Erläuterungen Explanations
Versionsnummer /
Version number
7 Nur lesbar /
0RWRURODHUZHLWHUWH3URJUDPPLHUXQJ
Schreiben von Wert 8 ermöglicht erweiterte
3URJUDPPLHUXQJXQWHU0RWRUROD
Read only! /
Motorola (extended programming):
:ULWLQJRIYDOXHDOORZVH[WHQGHG
SURJUDPPLQJLQPRWRURODSURWRFRO
Hersteller /
Manufacturer
8 (109) Nur lesbar / Reset Werkseinstellungen
Schreiben von Wert 8 setzt alle Werte auf
Auslieferungszustand zurück.
Schreiben von Wert 9 setzt alle Werte
DXHU/RNDGUHVVH&9XQG)DKUVWXIHQ
tabelle auf Auslieferungszustand zurück.
Read only! / factory reset
:ULWLQJDYDOXHRIUHVHWVDOO&9VWRWKH
IDFWRU\VHWWLQJV
Writing 9 resets all CVs except the ad-
GUHVV&9DQGWKHVSHHGVWHSWDEOH
Zwangsbremsung /
Packet time out
value
11 0 ... 255 (100) Automatischer Halt bei Signalausfall von
GHU'LJLWDO]HQWUDOH%HUHFKQXQJ:HUW[
= Zeit [Sek.] bis Stop-Auslösung.
Contains the maximum time period that
the decoder will maintain its speed without
UHFHLYLQJDYDOLGSDFNHWDGGUHVVHGWRLW
Erweiterte Adresse /
([WHQGHGDGGUHVV
17
18
192 ... 231 (0)
0 ... 255 (0)
1XUIU'&&%HLGHQPHLVWHQ=HQWUDOHQ
ist es möglich, erweiterte Adressen direkt
HLQ]XJHEHQ'LH&9VXQG
werden von der Zentrale automatisch
richtig eingestellt.
2QO\IRU'&&IRUPDW0RVWFRPPDQG
stations permit entering long addresses
GLUHFWO\,QWKLVFDVHWKH&9VDQG
29 are set automatically to the proper
YDOXHV
0HKUIDFKWUDNWLRQV
adresse /
Multi-unit address
19 0 ... 127 (0) 2. Adresse. QGDGUHVV
Bremsverhalten bei
Gleichspannung /
Decoder automatic
VWRSSLQJFRQ¿JXUDWLRQ
27 0, 16 , 32 (16) Kein Bremsen bei Gleichspannung = 0
Bremsen bei Gleichspg. in Gegenrichtung = 16
Bremsen bei Gleichspannung in Fahrtrichtung
= 32
1REUDNLQJZLWK'& 
%UDNLQJZLWK'&LQUHYHUVHGLUHFWLRQ 
%UDNLQJZLWK'&LQDFWXDOGLULUHFWLRQ 
+LQZHLV6WDQGDUGPlLJZLUGEHL$QOLHJHQHLQHU*OHLFKVSDQQXQJDP*OHLVLQGHQ$QDORJEHWULHEXPJHVFKDOWHW6HW]HQ6LHGHQ'HFRGHU
DXIHLQHU$QODJHPLWHLQHU%UHPVVWUHFNHHLQGLHDXIGHP$QOHJHQHLQHU*OHLFKVSDQQXQJEDVLHUW]%0lUNOLQ%UHPVVWUHFNHPXVVGDV
Umschalten auf Analogbetrieb verhindert und sichergestellt werden, dass die Lok wie gewünscht auf die Bremsstrecke reagiert. Wird für
GHQ'HFRGHUHLQ%UHPVHQEHLSRVLWLYHURGHUQHJDWLYHU*OHLFKVSDQQXQJHLQJHVWHOOWZLUGDXWRPDWLVFKGLH$QDORJHUNHQQXQJDXVJHVFKDOWHW
+LQW,WLVVWDQGDUGWRVZLWFKRYHULQWRDQDORJXHPRGHZKHQDSSO\LQJD'&YROWDJHDWWKHUDLOV,QFDVHWKDWWKHGHFRGHULVUXQLQDOD\RXWZLWK
DEUDNLQJURXWHEDVHGRQDSSO\LQJD'&YROWDJHHJ0lUNOLQEUDNHGLVWDQFHWKHORFRPRWLYHKDVWREHSUHYHQWHGIURPFKDQJLQJRYHULQWR
DQDORJXHPRGHDQGLWKDVWREHHQVXUHGWKDWWKHORFRPRWLYHUHDFWVDVH[SHFWHGRQWKHEUDNLQJURXWH
:KHQEUDNLQJZLWKSRVLWLYHRUQHJDWLYH'&YROWDJHLVVHWIRUWKHGHFRGHUWKHDQDORJXHUHFRJQLWLRQLVVZLWFKHGRIIDXWRPDWLFDOO\
5DLO&RP
RailCom
28 0 ... 3 (3) %LGLUHNWLRQDOH.RPPXQLNDWLRQLQDNWLY 
Adresse senden aktiv = 1, Quittung und
320DNWLY 
Bi-directional communication: inactive
DGGUHVVEURDGFDVWHQDEOHG 
DFNQRZOHGJHDQG3R0HQDEOHG 
.RQ¿JXUDWLRQ
&RQ¿JXUDWLRQ
29 (14) %LW )DKUWULFKWXQJQRUPDO
)DKUWULFKWXQJLQYHUWLHUW
%LW )DKUVWXIHQ
)DKUVWXIHQ
%LW $QDORJEHWULHEQLFKWHUODXEW
$QDORJEHWULHEHUODXEW
%LW 5DLO&RPQLFKWHUODXEW
5DLO&RPHUODXEW
%LW NXU]H$GUHVVHLQ&9
ODQJH$GUHVVHLQ&9±&9
Bit0: 0: direction normal,
GLUHFWLRQLQYHUWHG
%LWVSHHGVWHSV
VSHHGVWHSV
Bit2: 0: no analogue operation,
DQDORJXHRSHUDWLRQDOORZHG
%LW1R5DLO&RP
5DLO&RPDOORZHG
%LWVKRUWDGGUHVVLQ&9
ORQJDGGUHVVLQ&9±&9
Zuordnung Funktionstasten zu Ausgängen /
Assignment of function keys to outputs =XJHRUGQHWHU$XVJDQJ Assigned output:
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 35 0 ... 255 (4) 'H¿QLHUWZHOFKH)XQNWLRQVWDVWHQZHOFKH
LQWHUQHQ)XQNWLRQHQVFKDOWHQ,QWHUQH)NW 
Spitzen-/Schlusslicht, Richtung vorwärts (fest),
2 = Spitzen-/Schlusslicht, Richtung rückwärts
(fest), 3 = Soundmodul on/off, 4 = Pfeife, 5 =
%OLQNOLFKWHU6SLW]HQ %OLQNOLFKW'DFKYRUQ
%OLQNOLFKW'DFKKLQWHQ $UEHLWVPRGXV 
Schlittenbeleuchtung, 10 = Rangiermodus, 11 =
HLQ0DOVWRSIHQ 6FKOLWWHQQDFKYRUQH 
Schlitten nach hinten
'H¿QHVDPDWUL[LQGLFDWLRQRIZKLFKIXQF-
tion inputs control which internal functions:
 KHDGUHDUOLJKWVGLUHFWLRQIRUZDUG 
KHDGUHDUOLJKWVGLUHFWLRQEDFNZDUGV 
VRXQGPRGXOHRQRII KRUQ ZDUQLQJ
OLJKWVVIURQWDQGEDFN EHDFRQIURQW
 EHDFRQUHDU ZRUNLQJPRGH 
WDPSLQJXQLWOLJKWLQJ VKXQWLQJPRGH
 WDPSLQJPDQXDOO\ WDPSLQJXQLWWR
IURQW WDPSLQJXQLWEDFNZDUGV
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 36 0 ... 255 (8)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 37 0 ... 255 (112)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 38 0 ... 255 (16)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 39 0 ... 255 (32)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 40 0 ... 255 (2)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 41 0 ... 255 (12)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 42 0 ... 255 (128)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 43 0 ... 255 (32)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 44 0 ... 255 (64)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 45 0 ... 255 (0)
)XQFWLRQ0DSSLQJ) 46 0 ... 255 (8)
Vorzugsprotokoll /
Preferred protocol
48 0, 1 (0)  '&& 0RWRUROD  '&& 0RWRUROD
0 0 0 0 1 1 1 0
CV
33 – 37
F1 – F3
CV
38 – 42
F4 – F8
CV
43 – 46
F9 – F12
int. Fkt.: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
0 1 1 1 0 0 0 0
X X X X X X X X
= 112
= 14

16
Name der CV
Name of CV
CV-Nr.
CV-No.
Eingabewerte
(Default)
Value range
Erläuterungen Explanations
0XOWLSURWRNROO
Multi protocol
49 0 ... 100 (50) Wenn der Stopfexpress nicht mehr unter
seinem bisherigen Protokoll adressiert
wird, dann versucht er das alternative
Protokoll. Er kann während des Betriebs
]ZLVFKHQ'&&XQG00XPVFKDOWHQ'LH
=HLWLVW6HNXQGHQ&9%VS:HUW
= 2 Sek.). Wenn der Stopfexpress eine
Adresse auch im alternativen Protokoll
QLFKW¿QGHWGDQQZLUGHUJHVWRSSW:HUW
0 bedeutet, dass diese Funktion nicht
aktiv ist und der Stopfexpress während
des Betriebs das Protokoll nicht wechselt.
Einige Zentralen, z. B. EcoS, adressieren
gestoppte Loks nicht dauerhaft. In solchen
)lOOHQLVWHVHPSIHKOHQVZHUWGLHVH&9DXI
0 zu setzen.
If the tamping machine is no longer
addressed in its current digital protocol
for a time period, it tries the alternative,
E\VZLWFKLQJEHWZHHQ'&&DQG00
7KHWLPHLVVHFRQGV&9HJD
YDOXHRI VHFRQGV,IWKHWDPSLQJ
machine is not addressed even in the
DOWHUQDWLYHSURWRFROLWVWRSV$YDOXHRI
0 means this function is not active, and
the tamping machine does not switch
SURWRFROVZKLOHLQRSHUDWLRQ6RPHGLJLWDO
VWDWLRQVHJWKH(FR6GRQRWDGGUHVV
stopped locomotives periodically, in this
case it is recommended to set this CV
WR
Lastregelparam. KP
3DUDPORDGFRQWURO
51 0 ... 255 (250) = Proportionaler Anteil der Lastregelung.
Abstimmung ab Werk optimiert
3URSRUWLRQDOFRPSRQHQWRIWKHORDG
FRQWURORSWLPL]HGE\IDFWRU\VHW
Lastregelparam. KI
3DUDPORDGFRQWURO
52 0 ... 255 (30) = Integraler Anteil der Lastregelung.
Abstimmung ab Werk optimiert
,QWHJUDOFRPSRQHQWRIWKHORDGFRQWURO
RSWLPL]HGE\IDFWRU\VHW
/DVWUHJHOSDUDP.'
3DUDPORDGFRQWURO
53 0 ... 255 (50) 'LIIHUHQWLHOOHU$QWHLOGHU/DVWUHJHOXQJ
Abstimmung ab Werk optimiert
'LIIHUHQWLDOFRPSRQHQWRIWKHORDG
FRQWURORSWLPLVHGE\IDFWRU\VHW
Synchronisation /
Synchronisation
54 0 ... 255 (180) Synchronisation zwischen den beiden
0RWRUHQIU)DKUWXQG6FKOLWWHQHLQKHLW
'LHVHQ:HUWQLFKWlQGHUQ
6\QFKURQLVDWLRQEHWZHHQWKHWZRPRWRUV
It is generally not required to change
WKLVYDOXH
$QDORJEHWULHE
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f.
0RWRUEHWULHE
Analogue operation:
upper voltage level
for motor
56 0 ... 255 (150) Leistungsstarke Trafos erlauben u. U.
etwas kleinere Werte, damit ist eventuell
eine Verbesserung der Langsamfahrt im
Analogbetrieb erreichbar.
Some more powerful transformers allow
smaller values, leading to a smoother
FRQWURORIORZVSHHGVLQDQDORJXHPRGH
$QDORJEHWULHE
Obere Gleisspan-
nungsschwelle
I0RWRUEHWULHE
Analogue Operation:
Upper voltage level
for motor
57 0 ... 255 (165) :LHEHL&9
'HU:HUWGLHVHU&9VROOWHXPFD±
JU|HUVHLQDOVGHU:HUWLQ&9-H
höher der Wert, desto später startet die
0DVFKLQHEHL$XIGUHKHQGHVDQDORJHQ
Fahrreglers.
$V&9
7KLVYDOXHVKRXOGEH±KLJKHUWKDQ
&9+LJKHUYDOXHVPHDQWKHPRWRU
starts later when the voltage controller is
WXUQHGKLJKHU
$QDORJEHWULHE
Untere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Soundbetrieb /
Analogue operation:
lower voltage level for
sound
58 0 ... 255 (140) Leistungsstarke Trafos erlauben u. U.
etwas kleinere Werte, damit ist eventuell
ein früherer Start des Sounds im Analog-
betrieb erreichbar.
Some more powerful transformers allow
smaller values, so the sound can be
VWDUWHGRQVPDOOHUYROWDJHOHYHOV
$QDORJEHWULHE
Obere Gleisspan-
nungsschwelle f.
Sound / Analogue
operation: upper volt-
age level for sound
59 0 ... 255 (150) :LHEHL&9 $V&9
0RWRUROD
Funktionsadresse /
Motorola function
address
61 0 ... 255 (0) 'XUFK(LQJDEHHLQHUEHOLHELJHQ$GUHVVH
werden die Funktionen F1 – F4 für diese
0RWRUROD$GUHVVHDOV)XQNWLRQHQ)±)
gewertet. So kann man 8 Funktionen auf-
rufen, auch mit Zentralen die nur 4 Funkti-
onen pro Lokomotive schalten können.
Setting an address in this CV allows the
IXQFWLRQV)±)IRUWKLVORFRDGGUHVV
WREHXVHGDVIXQFWLRQV)±)7KLV
IHDWXUHPDNHVLWSRVVLEOHWRXVHIXQF-
tions even with digital stations which can
FRQWURORQO\IXQFWLRQV
Lautstärke /
Volume
63 0 ... 100 (100) Höhere Werte = höhere Lautstärke. Wert 0
bedeutet Lautstärkeeinstellung d. Poti.
+LJKHUYDOXHV KLJKHUYROXPH9DOXH
PHDQVVHWWLQJWKHYROXPHZLWKSRWL
Fahrstufentabelle /
Speed table
67-94 0 ... 255 Abstimmung ab Werk optimiert. 2SWLPL]HGE\IDFWRU\VHW
'LH'HIDXOWZHUWHVLQGGLH:HUWHGLHEHL$XVOLH-
ferung eingestellt sind und die nach einem Reset
HLQJHVWHOOWZHUGHQVLHKH&9
Hinweis: )UHLQLJH.RQ¿JXUDWLRQVYDULDEOHQZHU-
den die Eingabewerte durch Addieren der Zah-
lenwerte ermittelt, die den gewünschten Einstel-
lungen entsprechen.
The default values are the values which are set
ZLWKWKHGHOLYHU\DQGDIWHUDUHVHWVHH&9
Hint: )RUVRPHFRQ¿JXUDWLRQYDULDEOHVWKHYDOXHV
to be entered are calculated by adding the num-
EHUVFRUUHVSRQGLQJWRWKHIDYRXULWHVHWWLQJV

17
Kleinen
Schraubendreher benutzen!
Use a small screwdriver!
Fig. 4
Abb. 4
5.5 Lautstärke manuell einstellen
,P'LJLWDOEHWULHEHUIROJWGLH/DXWVWlUNHHLQVWHOOXQJ
EHUGLH&9YJO7DEHOOHREHQ,P$QDORJEH-
trieb erfolgt die Lautstärkeeinstellung über ein Po-
WHQ]LRPHWHUZHOFKHVLP'DFKEHUHLFKXQWHUJH-
EUDFKWLVW'LH6WHOOXQJGHV3RWHQ]LRPHWHUVVSLHOW
LP'LJLWDOEHWULHENHLQH5ROOHDXHU&9 
1. 'DFKWHLODEQHKPHQGXUFKOHLFKWHV$E]LHKHQ
QDFKREHQ9RUVLFKW$QVFKOXVVNDEHOGHV/DXW-
VSUHFKHUVLP'DFKQLFKWDEUHLHQ
5.5 Adjusting the volume manually
,QGLJLWDOPRGHWKHYROXPHLVDGMXVWHGE\VHWWLQJ
&9FRPSDUHZLWKWDEOHDERYH,QDQDORJXH
PRGHWKHYROXPHLVDGMXVWHGZLWKDSRWHQWLRPH-
WHUORFDWHGLQWKHURRIDUHD7KHVHWWLQJRIWKLVSR-
tentiometer has no effect in digital mode (except
&9 
1. Remove the relevant roof section by carefully
SXOOLQJLWXSZDUGV
$WWHQWLRQ'RQRWWHDURIIWKHVSHDNHUFDEOH
2. Potenziometer mit einem feinen Uhrmacher-
Schraubendreher einstellen (s. Abb. 4).
'UHKHQJHJHQGHQ8KU]HLJHUVLQQ/DXWVWlUNH
verringern.
'UHKHQLP8KU]HLJHUVLQQ/DXWVWlUNHHUK|KHQ
3. 'DFKWHLOZLHGHUDXIVHW]HQXQG]XU)L[LHUXQJ
vorsichtig andrücken.
6. Wartung
Wir empfehlen eine regelmäßige Wartung, damit
Sie lange Freude an Ihrem Schienenfahrzeugmo-
dell haben. Bitte beachten Sie die folgenden Hin-
weise.
Vorsicht:
Vollständige Wartung des Zuges alle 25
Betriebsstunden.
6.1 Schmierarbeiten
Folgende Teile regelmäßig abschmieren und Hin-
ZHLVH]XP6FKPLHUHQEHDFKWHQ%HDFKWHQ6LH
Laufwerke und Radschleifer werden von unten,
die Spindel der Stopfeinheit von oben geschmiert.
Laufwerke (Achsen):
Schmieren Sie die Achsen mit einem winzigen
7URSIHQVHKUGQQÀVVLJHQV\QWKHWLVFKHQgO
(z. B. Viessmann Feinmechaniköl SYN, Art.-Nr.
6858).
2. $GMXVWWKHSRWHQWLRPHWHUZLWKD¿QH
ZDWFKPDNHUVVFUHZGULYHUUHIHUWR¿J
7XUQLQJLWFRXQWHUFORFNZLVH5HGXFHYROXPH
7XUQLQJLWFORFNZLVH,QFUHDVHYROXPH
3. Put the roof and push it down carefully in order
WR¿UPO\DUUHVWLWLQLWVSRVLWLRQ
6. Maintenance
We recomment regular maintenance which pro-
YLGHVDORQJOLIHIXQFWLRQRIWKHWDPSLQJPDFKLQH
3OHDVHREVHUYHWKHIROORZLQJKLQWV
Caution:
)XOOPDLQWHQDQFHLVUHTXLUHGDIWHUHYHU\
KRXUVRIRSHUDWLRQ
6.1 Lubrication
Please lubricate the following parts regularly and
REVHUYHWKHUHOHYDQWKLQWV3OHDVHQRWH5XQQLQJ
gear and wheel wipers are lubricated from below
ZKLOHWKHVSLQGOHFDQEHUHDFKHGIURPDERYH
Running gear (axles):
Lubricate the axles with a tiny drop of very low
YLVFRVLW\V\QWKHWLFRLOHJ9LHVVPDQQ3UHFLVLRQ
PHFKDQLFVRLO6<1LWHP1R

18
Fig. 5
Abb. 5
Getriebekastenabdeckung
gear box cover
Ansicht von unten
bottom view
Achsen
axles
Radschleifer
wheel pickup shoes
Getriebe
gear box
g
pi
up
up
up
s
ho
ho
es
es
es
up
up
up
up
up
up
up
up
Laufwerke (Getriebe):
Zur Schmierung des Getriebes, Getriebekasten-
DEGHFNXQJDEQHKPHQ
1. =XJPLWGHP'DFKQDFKXQWHQDXIHLQHZHLFKH
Unterlage legen.
2. Schwarze Getriebekastenabdeckung mit spit-
zen Fingern zwischen den Achsen greifen und
senkrecht nach oben abziehen.
Radschleifer:
'HU6WRSIH[SUHVVQLPPWEHUDOOHYLHU$FKVHQGHU
beiden Hauptdrehgestelle Strom auf. Bringen Sie
HLQHZLQ]LJH0HQJH6FKPLHUIHWWDXIGLH,QQHQVHL-
ten der Räder der Hauptdrehgestelle auf.
Spindel der Stopfeinheit:
'LHVHLVWQXUEHLDEJHQRPPHQHP'DFKYRQREHQ
und in Stellung „Fahrmodus“ des Aggregatrah-
mens zugänglich.
- Zug in Betriebsart Fahrmodus bringen (Vgl.
Kapitel Betrieb/Fahrmodus) und vom Gleis
nehmen.
 'DFKWHLODEQHKPHQGXUFKOHLFKWHV$E]LHKHQ
nach oben.
Vorsicht:
$QVFKOXVVNDEHOGHV/DXWVSUHFKHUVLP'DFK
nicht abreißen.
Beim Schmieren auf Kabel und Elektronikteile
achten.
Running gear (gear box):
Remove the cover for lubricating the gear box:
1. Place the train with the roof down on a soft
EDVH
2. Remove the black cover of the gear box by
JUDEELQJLWZLWK\RXU¿QJHUWLSVEHWZHHQWKH
D[OHVDQGSXOOLWYHUWLFDOO\XSZDUGV
Wheel pickup shoes:
The tamping machine picks up current via all
IRXUD[OHVRIWKHPDLQERJLHV$SSO\DYHU\VPDOO
amount of lubricating grease on the inside of the
ZKHHOVRIWKHPDLQERJLHV
Spindle of the tamping unit:
The spindle can only be reached from above once
the roof has been removed and the aggregate
IUDPHPXVWEHLQUXQQLQJPRGH
- Set train into running mode (also refer to the
chapter operations / running mode) and re-
PRYHLWIURPWKHWUDFN
 5HPRYHWKHURRIVHFWLRQE\SXOOLQJLWXSZDUGV
Caution:
'RQRWWHDURIIWKHVSHDNHUFDEOH
Take care of cables and electronic components
ZKHQOXEULFDWLQJ

19
Schmieren Sie die Getriebe, Radschleifer und
Spindel gemäß Abbildungen mit einem winzigen
Tropfen hochviskosen Schmierfetts (z. B. Viess-
mann Präzisionsfett, Art.-Nr. 6857).
6.2 Mechanische Überprüfung
Kontrollieren Sie die Gängigkeit von Stopfeinrich-
tung und Schlitteneinheit.
Alle Teile der Stopfmechanik (Aggregatrahmen
und Stopfeinheit) müssen freigängig seitlich
pendeln können.
Kontrollieren Sie, ob alle Stopfmeißel an der
Stopfeinheit vorhanden sind. Sollten einer oder
mehrere Stopfmeißel abgebrochen sein, können
Sie diese austauschen.
Stopfmeißel austauschen (Abb. 6)
Falls im harten Alltagsbetrieb einmal die Stopf-
meißel abgenutzt oder abgebrochen sein sollten,
N|QQHQ6LHGLHVHGXUFKQHXH0HLHOHUVHW]HQ,P
PLWJHOLHIHUWHQ=XEHK|UEHXWHO¿QGHQ6LHHLQLJH
Ersatzmeißel.
 =XJPLWGHP'DFKDXIHLQHZHLFKH8QWHUODJH
legen.
- Stopfeinheit mit einer Hand beidseitig seitlich
festhalten.
- Alten Stopfmeißel mit spitzer Zange vorsichtig
aus der Halterung ziehen.
- Neuen Stopfmeißel vorsichtig in die Halterung
stecken.
Haftreifentausch (Abb. 7 + 8)
'D+DIWUHLIHQDOWHUQVROOWHQ6LHGLHVHEHLVLFKW-
baren Abnutzungserscheinungen auswechseln. Im
=XEHK|UEHXWHO¿QGHQ6LHHLQLJH(UVDW]+DIWUHLIHQ
$FKWHQ6LHEHLGHU0RQWDJHGDUDXIGDVV6LHGLH
Haftreifen gleichmäßig und ohne Verspannungen
DXI]LHKHQXPHLQHQXQUXQGHQ/DXIGHV0RGHOOV
zu vermeiden.
Haftreifen entfernen durch seitliches Abschieben
vom Rad. Evtl. einen Uhrmacher-Schraubendre-
her oder eine spitze Zange zu Hilfe nehmen.
Neuen Haftreifen aufziehen. Haftreifen ansetzen
XQGPLW+LOIHHLQHUÀDFKHQ.OLQJH]%8KUPDFKHU
Schraubendreher) vorsichtig rundum aufziehen.
Regularly lubricate the gear box, the wheel wip-
HUVDQGWKHVSLQGOHDVVKRZQLQWKH¿JZLWKD
WLQ\GURSRIKLJKO\YLVFRXVJUHDVHHJ9LHVV-
PDQQSUHFLVLRQJUHDVHLWHP1R
6.2 Mechanical check
Check the free-running of the tamping unit and
WKHVOHG
All parts of the tamping mechanism (aggregate
frame and tamping unit) must be able to freely
VZLQJVLGHZD\V
&KHFNLIDOOELWVRIWKHWDPSLQJXQLWDUHLQSODFH
Should one or more of the bits have been broken
WKH\FDQEHUHSODFHG
([FKDQJLQJELWV¿J
Should the bits have been worn down or broken in
the rough daily routine you may replace them with
QHZELWV6RPHVSDUHELWVDUHVXSSOLHGZLWKWKH
DFFHVVRULHV
 3ODFHWKHWUDLQRQLWVURRIRQDVRIWEDVH
 +ROGERWKVLGHVRIWKHWDPSLQJXQLWZLWKRQHKDQG
- Remove the old bit with pointed pliers by care-
IXOO\SXOOLQJWKHPIURPWKHLUFDUULHU
 &DUHIXOO\LQVHUWWKHQHZELWLQWRWKHFDUULHU
5HSODFLQJWUDFWLRQW\UHV¿J
6LQFHWUDFWLRQW\UHVDUHVXEMHFWWRZHDUDQGWHDU
you should replace them once their wear down
EHFRPHVQRWLFHDEOH7KHUHDUHVRPHVSDUHWUDF-
WLRQW\UHVLQWKHDFFHVVRULHVSRXFK
Please take care to mount the traction tyres equal
and without any undue tension in order to assure
VPRRWKUXQQLQJ
Remove the traction tyres by pushing them side-
ZD\VRIIWKHZKHHO3HUKDSVXVHDZDWFKPDNHUV
VFUHZGULYHURUSRLQWHGSOLHUVIRUWKLVSXUSRVH
Mount the new traction tyres by placing them
ZLWKWKHDLGRIDNQLIHHGJHRUVLPLODUHJ
ZDWFKPDNHUVVFUHZGULYHUDQGFDUHIXOO\SXOOWKHP
RQWRWKHZKHHO