Viessmann Plasser & Theurer 09-3X User manual

Informácie o produkte "H0 zarážka Express LEONHARD EISS, P & T,
funkčný model pre Dvojkoľajné trate "
Skupina LEONHARD EISS je celoštátny dodávateľ stavebných služieb s približne 4400
zamestnancami. Spoločnosť, ktorá má viac ako 110 rokov a má svoje sídlo v Göppingene, je veľmi
vedomá tradíciou a riadi sa princípom prežívania radosti zo stavby. Tento *Stopfexpress* z PLASSER
& THEURER sa používa na podbíjačka. Plne funkčný precízny model pre prototypové použitie v
železničnej stavbe. S patentovaným elektrickým podlahovým pohonom, trojbodovým osvetlením
závislým od smeru alebo červeným zadným svetlom, žltým výstražným svetlom a bielym osvetlením
pracovného priestoru v pracovnom režime. Všetky svetlá s LED bez údržby. Integrovaný zvukový
modul reprodukuje píšťalku a rôzne prevádzkové zvuky. Digitálny dekodér pre DCC / MM a analógovú
prevádzku (AC / DC), RailCom schopný. V jazdnom režime jazdí vlak ako normálna lokomotíva vďaka
svojmu výkonnému kompaktnému pohonu, ktorý je hladký vpred alebo vzad. V pracovnom režime sa
vlak pohybuje pracovnou rýchlosťou a podbíjacou jednotkou v pracovnom smere. Rozsah funkcií v
analógovom režime: Režim jazdy vpred / vzad, prevádzkový režim s plne funkčným plniacim
zariadením vrátane osvetlenia (výstražné svetlá, pracovné svetlo) voliteľné, zvukovo aktívny (hlasitosť
nastaviteľná v analógovom režime pomocou potenciometra), aktívny svetelný zdroj. Funkcie v
digitálnom režime: Režim jazdy dopredu / dozadu, prepínateľné funkcie: pracovný režim (sane a
vypchávky sú k dispozícii aj samostatne), výstražné svetlá, pracovné svetlo, zvuk (nastaviteľná
hlasitosť v digitálnom režime prostredníctvom CV), píšťalka, svetlo. So spojovacími spriahadlami
podľa NEM 362 na oboch stranách a uzavretou systémovou spojkou. Rozmery: Dĺžka 26,5 cm.

Bedienungsanleitung
Operation Manual
AC
~
DC
=
DCC
ʉʇ
MM
NEM
Rail
Com
Schienen-Stopfexpress
Plasser & Theurer 09-3X
Tamping machine
Plasser & Theurer 09-3X
1. Wichtige Hinweise / Important information ............................................ 2 – 3
2. Transport und Verpackung / Transport and packaging.......................... 3 – 5
3. Einleitung / Introduction ......................................................................... 5
4. Betrieb / Operation ................................................................................ 5 – 12
5. .RQ¿JXUDWLRQGHV'HFRGHUV&RQ¿JXUDWLRQRIWKHGHFRGHU.................. 12 – 17
6. Wartung / Maintenance.......................................................................... 17 – 20
7. Vorbild / Prototype ................................................................................. 20 – 21
8. Fehlersuche und Abhilfe / Trouble-shooting .......................................... 21
9. Ersatzteile / Spare parts ........................................................................ 21 – 22
10. Gewährleistung / Warranty .................................................................... 22
 7HFKQLVFKH'DWHQTechnical data ........................................................ 22
RAIL
motion

2
DE EN
1. Wichtige Hinweise
Bitte lesen Sie vor der ersten Anwendung des
Produktes bzw. dessen Einbau diese Bedienungs-
anleitung aufmerksam durch. Bewahren Sie diese
auf, sie ist Teil des Produktes.
1.1 Sicherer Betrieb
Vorsicht:
Verletzungsgefahr!
Aufgrund der detaillierten Abbildung des Originals
bzw. der vorgesehenen Verwendung kann das
Produkt Spitzen, Kanten und abbruchgefährdete
Teile aufweisen.
Stromschlaggefahr!
Verwendetes Versorgungsgerät (Transforma-
tor, Netzteil) regelmäßig auf Schäden an Kabeln,
Stecker, Gehäuse usw. prüfen. Bei Schäden am
Versorgungsgerät dieses keinesfalls benutzen!
Achtung:'DV0RGHOOHQWKlOWHLQHHOHNWURQLVFKH
bzw. mechanische Baugruppe. Es darf nur an
den dafür vorgesehenen Stellen geöffnet wer-
den. Vermeiden Sie Beschädigungen oder brin-
gen Sie es nicht mit Feuchtigkeit in Verbindung.
'LHJHQDQQWHQ%DXJUXSSHQVLQGIUGHQHLQ-
wandfreien Betrieb erforderlich.
Bruchgefahr!
0RGHOOVWHWVYRUVLFKWLJPLWEHLGHQ+lQGHQDP
*HKlXVHDQIDVVHQGDGLH¿OLJUDQHQ7HLOHGHV
0RGHOOVVRQVWDEEUHFKHQN|QQWHQ1LHPDOV
DQ$JJUHJDWUDKPHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQ
festhalten, siehe Abb. 1.
Achtung: Betreiben Sie den Stopfexpress
niemals unbeaufsichtigt!
1.2 Das Produkt richtig verwenden
'LHVHV3URGXNWLVWEHVWLPPW
 =XP%HWULHEDXI0RGHOOHLVHQEDKQDQODJHQGHU
Baugröße H0.
 =XP%HWULHEPLWHLQHP]XJHODVVHQHQ0RGHOO-
bahntransformator mit einer Ausgangsspan-
QXQJYRQPD[9E]ZDQHLQHU'LJLWDO]HQ-
WUDOHGHU)RUPDWH'&&XQGRGHU0lUNOLQ0RWR-
UROD00]%GHP9LHVVPDQQ&RPPDQGHU
Art.-Nr. 5300, 5320.
- Zum Betrieb in trockenen Räumen.
Jeder darüber hinausgehende Gebrauch gilt als
nicht bestimmungsgemäß. Für daraus resultieren-
de Schäden haftet der Hersteller nicht.
1. Important information
Please read this manual completely and attentively
EHIRUHXVLQJWKHSURGXFWIRUWKH¿UVWWLPH.HHSWKLV
PDQXDO,WLVSDUWRIWKHSURGXFW
1.1 Safety instructions
Caution:
Risk of injury!
Due to the detailed reproduction of the origi-
nal and the intended use, this product can have
SHDNVHGJHVDQGEUHDNDEOHSDUWV
Electrical hazard!
Regularly examine the transformer for damage
DWFDEOHVSOXJVKRXVLQJHWF
In case of any damage, do not use the trans-
former!
Attention: The model contains an electronic
UHVSHFWLYHO\PHFKDQLFDOVXEDVVVHPEO\,W
should only be opened at the pre-assembled
SODFHV,WPD\QRWEHGDPDJHGRUH[SRVHGWR
KXPLGLW\7KHVXEDVVHPEOLHVPHQWLRQHGDERYH
DUHHVVHQWLDOIRUWURXEOHIUHHRSHUDWLRQ
Risk of breakage!
Always hold the model with both hands on the
FDVHGXHVRPHRIWKH¿QHGHWDLOSDUWVPD\
EUHDN1HYHUKROGLWE\WKHDJJUHJDWHIUDPHWKH
URRIRUWKHERJLHVVHH¿J
Attention:1HYHUOHDYHWKHWDPSLQJPDFKLQH
unattended during operation!
1.2 Using the product for its correct pur-
pose
This product is intended:
 )RURSHUDWLRQRQDPRGHOWUDLQOD\RXW+VFDOH
- For operation with an approved transformer for
PRGHOWUDLQVZLWKDQRXWSXWYROWDJHRIPD[
V respectively a digital command station sup-
plying DCC and/or Märklin Motorola (MM) such
DVWKH9LHVVPDQQ&RPPDQGHULWHP1R

 )RURSHUDWLRQLQGU\URRPVRQO\
Using the product for any other purpose is not ap-
SURYHGDQGLVFRQVLGHUHGLQFRUUHFW7KHPDQXIDF-
turer is not responsible for any damage resulting
IURPWKHLPSURSHUXVHRIWKLVSURGXFW

3
Fig. 1
Abb. 1
Arbeitsrichtung
direction of working
Aggregatrahmen
aggregate frame
Schlitten mit Stopfeinheit
sliding carriage with tamping unit
Antriebsdrehgestell
bogie with drive unit
'DFKWHLODEQHKPEDU
removable roof section
vorn
front
hinten
rear
1.3 Lieferumfang
Kontrollieren Sie den Lieferumfang auf
9ROOVWlQGLJNHLW
 0RGHOO6WRSIH[SUHVV
- Beutel mit Zurüst- und Ersatzteilen
- Anleitung
1.3 Checking the package contents
Check the contents of the package for
completeness:
- Model of the tamping machine
- Bag containing accessories and spare parts
- Manual
Stopfexpress
Tamping machine
2. Transport und Verpackung
'HU6WRSIH[SUHVVLVWHLQIHLQGHWDLOOLHUWHVXQG
HPS¿QGOLFKHV0RGHOO'DPLW6LHODQJH)UHXGH
an diesem Zug haben, ist er gut verpackt und
verschiedene Zurüstteile sind im Auslieferungs
zustand nicht montiert. Wir empfehlen, den
Stopfexpress bei Nichtgebrauch in der Original-
verpackung zu lagern.
2.1 Fahrzeug aus der Originalverpackung
entnehmen
Bitte alle Verpackungsteile und diese Anleitung
für späteren Gebrauch aufbewahren. Nur die
Originalverpackung garantiert Schutz vor
Transportschäden. Zur besseren Entnahme
des Zuges aus dem Styroporträger ist dieser
auf zwei Folienstreifen gebettet.
- Styroporträger seitlich aus dem Karton
nehmen.
 'LH)ROLHQVWUHLIHQEHLGH(QGHQPLWMHZHLOV
einer Hand greifen und den Zug gleichmäßig
aus dem Styroporträger ziehen. Gegebenen-
IDOOV6W\URSRUWUlJHU¿[LHUHQ
- Zug aufrecht auf einen Tisch oder auf die
Gleise stellen. Folienstreifen beiseite legen.
2. Transport and packaging
7KHWDPSLQJPDFKLQHLVD¿QHO\GHWDLOHGDQGVHQ-
VLWLYHPRGHO7RPDNHVXUHWKDW\RXFDQHQMR\WKLV
train for a long time it is well packaged with many
GHWDLOSDUWVWREHPRXQWHGE\\RXUVHOI:HUHFRP-
mend storing the tamping machine in the original
SDFNLQJZKHQQRWLQXVH
2.1 Remove the vehicle from the original
packing
Please keep all parts of the packaging and this
PDQXDOIRUODWHUXVH2QO\WKHRULJLQDOSDFNDJLQJ
SURWHFWVWKHPRGHOIURPWUDQVSRUWGDPDJHV7KH
train is placed on two foils for easier removal from
WKHVW\URIRDPEDVH
 7DNHVW\URIRDPEDVHVLGHZD\VRXWRIWKHER[
- Grab the foils (both ends) with one hand each
and pull the train uniformly from the styrofoam
EDVH,IQHFHVVDU\IDVWHQWKHVW\URIRDPEDVH
- Place the train upright on a table or on the
WUDFN3XWWKHIRLOVDVLGH

4
Fig. 2
Abb. 2
Arbeitsrichtung
direction of working
vorn
front
Verpacken:
'HU$JJUHJDWUDKPHQPXVVLQYRUGHUVWHU3RVLWLRQVHLQ
(Aggregatrahmen steht in Endposition zur Zugspitze).
Packing:
The aggregate frame has to be placed in front position
PDFKLQHXQLW¿QDOSRVLWLRQQH[WWRIURQWRIWKHWUDLQ.
2.2 Fahrzeug in Originalverpackung
verpacken
Vorsicht:
Zerstörungsrisiko!
'LH6WRSIHLQKHLWDP$JJUHJDWUDKPHQPXVVVLFK
LQHLQHUVSH]LHOOHQ3DUNSRVLWLRQEH¿QGHQGDPLW
der Zug korrekt in den Styroporeinleger der Ver-
SDFNXQJSDVVW'LH6WRSIHLQKHLWXQGGHQ6FKOLW-
ten auf dem Aggregatrahmen niemals von Hand
verschieben! Eine Zerstörung der Feinmechanik
wäre die Folge.
 'HQ=XJDXIJHJOHLVWLQGHQ$UEHLWVPRGXVEULQ-
JHQ'HU$JJUHJDWUDKPHQPXVVLQYRUGHUVWHU
Position sein (Aggregatrahmen steht in End-
position zur Zugspitze, Abb. 2).
- Zur Aktivierung des Arbeitsmodus beachten Sie
bitte die entsprechenden Kapitel weiter unten!
Nach Positionierung des Aggregatrahmens in
vorderster Stellung Zug stromlos schalten und
vom Gleis nehmen.
- Folienstreifen im Abstand der Hauptdrehge-
stelle parallel auf einen weichen Untergrund
legen (z. B. Schaumstoffunterlage).
- Zug so seitlich auf die Folienstreifen legen,
dass die vordere Kabine (Zugspitze) links ist.
 'LH)ROLHQVWUHLIHQEHLGH(QGHQPLWMHZHLOV
einer Hand greifen und den Zug gleichmäßig
mit der vorderen Kabine nach links in den
Styroporträger legen.
2.2 Insert the vehicle in the original
packaging
Caution:
Risk of damage!
In order to be able to insert the train into the
styrofoam base of the packaging the tamping
unit on the aggregate frame must be in a spe-
FL¿FSDUNLQJSRVLWLRQ1HYHUPRYHWKHWDPS-
ing unit or the sliding carriage on the aggregate
frame by hand to avoid a destruction of the
SUHFLVLRQPHFKDQLFV
- Bring the train into operation mode while it is
RQWKHWUDFN7KHDJJUHJDWHIUDPHPXVWEHLQ
the forward position (as far as possible – the
aggregate frame is located at the end position
IDFLQJWKHKHDGRIWKHWUDLQ¿J
- For activating the operation mode please refer
to the chapter further on in this manual! Once
the aggregate frame is located in the forward
position turn off the power and remove the train
IURPWKHWUDFN
- Place the foils at the same distance as the main
ERJLHVSDUDOOHORQDVRIWEDVHHJIRDPVXSSRUW
- Place the train on the foils sideways in such a
way that the forward cabin (head of train) is on
WKHOHIW
- Grab the foils (both ends) with one hand each
and insert the train uniformly into the styrofoam
EDVHZLWKWKHIRUZDUGFDELQEHLQJRQWKHOHIW
Einsetzen in Originalverpackung
Insert in the original packaging

5
2.3 Fahrzeug anheben/tragen
Fassen Sie den Stopfexpress stets am Gehäuse
an. Benutzen Sie stets beide Hände zum Anheben
und Tragen des Zuges. Niemals an Aggregatrah-
PHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQIHVWKDOWHQ
3. Einleitung
'HU6WRSIH[SUHVV;YRQ3ODVVHU7KHXUHU
stellt eine ebenso eindrucksvolle wie hochtechni-
sierte Arbeitsmaschine für den Gleisbau dar. Er
dient der optimalen und dauerhaften Stopfung des
Schotterbettes.
,P+0DVWDELVWGLH*OHLVEDXPDVFKLQHPLW
Sound, Lichteffekten und Bewegungsfunktionen
eine faszinierende Erscheinung.
Im Fahrmodus fährt der Zug wie eine gewöhn-
liche Lok dank seines leistungsstarken Kompakt-
antriebs seidenweich vorwärts bzw. rückwärts. Bei
Arbeitsfahrt fährt der Zug mit Arbeitsgeschwindig-
keit und laufender Stopfeinheit in Arbeitsrichtung.
Attraktive Funktionen sowie Sound sind auch im
Analogbetrieb verfügbar, allerdings dann system-
bedingt nicht individuell schaltbar.
4. Betrieb
'HU6WRSIH[SUHVVLVWIUDQDORJHQXQGGLJLWDOHQ
Betrieb geeignet. Für den vorbildgerechten Einsatz
und die Nutzung aller Zusatzfunktionen empfehlen
ZLUGLH9HUZHQGXQJHLQHV'LJLWDOV\VWHPV
'HULQWHJULHUWH'HFRGHUYHUVWHKWGLH'LJLWDOIRUPDWH
0lUNOLQ0RWRUROD00XQG'&&$XWRPDWLVFKH
(UNHQQXQJGHVDQJHVSURFKHQHQ'LJLWDOIRUPDWHV
Werkseinstellung: 03 (DCC/MM)
Fahrstufenmodus: DCC 28 Fahrstufen
Tipp:
Bei Verwendung einer multiprotokollfähigen
'LJLWDO]HQWUDOHHPSIHKOHQZLUGHQ%HWULHEPLWGHP
3URWRNROO'&&XQGHLQHUGLJLWDOHQ$XVJDQJVVSDQ-
nung von 17 – 21 V. So lassen sich die optimalen
Betriebseigenschaften erzielen.
Beachten Sie: Für Stopfbetrieb im Analogbetrieb
sind mindestens 14 V am Gleis erforderlich.
2.3 Lifting and carrying the vehicle
Always hold the tamping machine at the hous-
ing and use both hands for lifting and carrying
WKHWUDLQ1HYHUKROGLWE\WRXFKLQJWKHDJJUHJDWH
IUDPHWKHURRIRUWKHERJLHV
3. Introduction
The tamping machine 09-3X by Plasser & Theurer
represents an impressive and highly technical
ZRUNLQJSODQWIRUWUDFNFRQVWUXFWLRQ,WVHUYHVIRU
RSWLPDODQGGXUDEOHWDPSLQJRIWKHEDOODVW
In H0 scale, with its sound, light effects and mo-
WLRQIXQFWLRQVWKLVPRGHOLVWUXO\IDVFLQDWLQJ
Due to its powerful and compact drive mechanism
this train runs like any other locomotive forwards
DQGEDFNZDUGVZKHQLQGULYLQJPRGH,QRSHUD-
tion mode the train moves at a very slow working
speed and moving tamping mechanism in working
GLUHFWLRQ$WWUDFWLYHIXQFWLRQVDVZHOODVVRXQGDUH
DOVRDYDLODEOHLQDQDORJXHPRGH+RZHYHUGXHWR
the system characteristics the functions cannot be
VZLWFKHGLQGLYLGXDOO\LQDQDORJXHPRGH
4. Operation
The tamping machine is suitable for analogue and
GLJLWDORSHUDWLRQ:HUHFRPPHQGRSHUDWLQJWKLV
model in digital mode in order to fully utilize all
DYDLODEOHIXQFWLRQV
The integrated decoder works with both the
0lUNOLQ0RWRUROD00DQG'&&GLJLWDOIRUPDWV
,WDXWRPDWLFDOO\UHFRJQL]HVWKHGLJLWDOIRUPDW
Factory setting: 03 (DCC/MM)
Speed step mode: DCC 28 speed steps
Hint:
When using a multi protocol digital command sta-
tion we recommend operating this model with
DCC at a digital output voltage ranging between
±97KXV\RXZLOODFKLHYHWKHRSWLPDORSHU-
DWLQJSURSHUWLHV
Please note: For the tamping operation in analogue
PRGHWKHWUDFNYROWDJHPXVWEHDWOHDVW9

6
4.1 Funktionsumfang
Sämtliche digital schaltbaren Funktionen des
Stopfexpress entnehmen Sie bitte der Tabelle
DXI6HLWH'HU6WRSIH[SUHVVYHUIJWEHU
IROJHQGH$XVVWDWWXQJ
- Fahren im Fahrmodus vorwärts/rückwärts
(digital, analog).
- Arbeitsmodus mit funktionsfähiger Stopfeinheit
(digital, analog).
 5DLO&RPIlKLJHU'LJLWDOGHFRGHUIU'&&00
und Analogbetrieb.
- Funktionen der Stopfeinheit digital schaltbar.
 /LFKWIXQNWLRQHQ)DKUWULFKWXQJVDEKlQJLJH'UHL-
licht-Spitzenbeleuchtung/rote Schlussleuchten,
gelbe Warnblinkleuchten sowie weiße
Arbeitsraumbeleuchtung.
- Soundmodul für verschiedene Betriebs-
geräusche.
- Fahrwerksgeführt mitschwenkende Kupplungs-
VFKlFKWHQDFK1(0EHLGVHLWLJ
Im Lieferzustand sind die Kupplungen nicht
montiert.
- Lastregelung für Fahrbetrieb (digital).
- Vorbildkonforme Höchstgeschwindigkeit auch
im Analogbetrieb durch automatische Anpas-
sung an eine zu hohe Trafospannung.
 8QWHUVWW]XQJGHU5DLO&RP'DWDJUDPPH
%HIHKOVTXLWWXQJHQ&9,QKDOWH$GUHVVEURDGFDVW
4.2 Funktionstastenbelegung
'LH=XVDW]IXQNWLRQHQVLQGGHQ)XQNWLRQVWDVWHQ
JHPl7DEHOOHDXI6HLWH]XJHRUGQHW
Tipp:
Bei den Funktionstasten (z. B. Pfeife und diverse
Tasten zum manuellen Betätigen der Stopfeinheit)
sollten, sofern die Zentrale dies unterstützt, die
0RPHQWWDVWHQEHQXW]WZHUGHQ
Programmierung der Funktionen:
'LH)XQNWLRQHQGHV'HFRGHUVULFKWHQ6LHEHUGLH
&9RGHU5HJLVWHUSURJUDPPLHUXQJHLQ6lPWOLFKH
(LQVWHOOP|JOLFKNHLWHQ¿QGHQ6LHLQ.DSLWHO
4.1 Available functions
All digitally controlled functions of the tamping ma-
FKLQHDUHVKRZQLQWKHWDEOHDWSDJH7KHWDPS-
ing machine is equipped with the following func-
tions:
- Running in the running mode forward/reverse
GLJLWDODQDORJXH
- Working mode with functional tamping unit
GLJLWDODQDORJXH
- RailCom capable digital decoder for DCC/MM
DQGDQDORJXHRSHUDWLRQ
- Functions of tamping unit can be separately
VZLWFKHGLQGLJLWDOPRGH
- Lighting functions: Directional headlights (three
white headlights) / red tail lights, yellow warning
lights as well as white lighting of the working
URRP
 6RXQGPRGXOHIRUYDULRXVRSHUDWLQJVRXQGV
 3LYRWLQJFRXSOHUSRFNHWVDVSHU1(0DW
ERWKHQGV
 &RXSOHUVDUHQRWPRXQWHGIDFWRU\VHWWHG
 /RDGFRQWUROIRUUXQQLQJPRGHGLJLWDO
- Prototypical maximum speed even in analogue
mode due to automatic adaptation to excessive
VXSSO\YROWDJH
- Supporting RailCom datagram command con-
¿UPDWLRQV&9FRQWHQWVDGGUHVVEURDGFDVW
4.2 Allocation of function buttons
The auxiliary functions are mapped to the follow-
LQJIXQFWLRQEXWWRQVDFFWRWKHWDEOHRQSDJH
Hint:
)RUFHUWDLQIXQFWLRQVHJKRUQDQGRWKHUVIRU
controlling various features of the tamping unit)
you should set the corresponding function buttons
to momentary action (provided the command
VWDWLRQVXSSRUWVWKLVIHDWXUH
Programming functions:
You can set all functions of the decoder with the
&9SURJUDPPLQJRULQUHJLVWHUPRGH$OODYDLODEOH
RSWLRQVDUHVKRZQLQFKDSWHU

7
4.3 Aufgleisen
Vorsicht:
Bruchgefahr!
0RGHOOVWHWVYRUVLFKWLJPLWEHLGHQ+lQGHQDP
*HKlXVHDQIDVVHQGDGLH¿OLJUDQHQ7HLOHGHV
0RGHOOVVRQVWDEEUHFKHQN|QQWHQ1LHPDOV
DQ$JJUHJDWUDKPHQ'DFKRGHU'UHKJHVWHOOHQ
festhalten, siehe Abb. 1
- Zug vorsichtig beidhändig über das Gleis heben.
 'HQ=XJOHLFKWVFKUlJQDFKKLQWHQJHNLSSWKDO-
ten und alle Räder einer Seite auf die hintere
Schiene stellen. Anschließend den Zug wieder
nach vorn neigen und darauf achten, dass alle
Räder auf den Schienen stehen.
- Vergewissern Sie sich, dass alle Achsen kor-
rekt auf dem Gleis stehen. Achten Sie beson-
ders auf die kleinen Räder der Stopfeinheit.
4.4 Fahrmodus
Im Fahrmodus fährt der Stopfexpress wie eine
gewöhnliche Lokomotive. Geschwindigkeit und
Fahrtrichtung sind abhängig von der Einstellung
GHV7UDIRVE]ZGHU'LJLWDO]HQWUDOH
Taste
Button
Funktion
Function
Analog
Analogue
Erläuterungen Explanations
F0 Spitzenlicht/Schlusslicht /
Front-/rear lights
ein
on
Spitzen- und Schlusslicht sind nur
gemeinsam schaltbar.
Front and rear lights can only be
VZLWFKHGWRJHWKHU
F1 Soundmodul an/aus
Sound module on/off
ein
on
Im Stillstand sind bei Betätigen der
Taste Start- bzw. Stopgeräusche des
Antriebsmotors zu hören.
$QDORJEHWULHE6RXQGPRGXOLVWLPPHU
aktiv, außer das Lautstärke-Potenzi-
ometer steht auf null oder Spannung
am Gleis ist zu niedrig.
If the tamping machine stops by press-
ing the push button the sounds of the
HQJLQHDUHSOD\HG,QDQDORJXHPRGH
the sound is always active, except
when the pot is set to zero, or there is
QRWHQRXJKYROWDJHRQWKHWUDFN
F2 Pfeife /
Horn
- Pfeife ist nur aktivierbar, wenn F1
(Soundmodul) aktiv ist.
+RUQFDQRQO\EHDFWLYDWHGZKHQ)
VRXQGPRGXOHLVDFWLYH
F3 Warnblinkleuchten vorn/hinten
'DFK
Warning lights front/back/roof
aus/auto
off/auto
Wenn aktiv, spielen F6 und F7 keine
Rolle. Im Arbeitsmodus immer aktiv.
,IDFWLYH)DQG)DUHLUUHOHYDQW,Q
RSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F4 Arbeitsmodus /
Working mode
aus Stopfbetrieb nur in Vorwärtsfahrt. Tamping mode only when train is
UXQQLQJIRUZDUG
F5 Schlittenbeleuchtung /
Sliding carriage lighting
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F6 Warnblinkleuchten vorn/hinten
Warning lights front/back
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F7 :DUQEOLQNOHXFKWHQ'DFK
Warning lights roof
aus/auto
off/auto
Im Arbeitsmodus immer aktiv. ,QRSHUDWLRQPRGHDOZD\VDFWLYH
F8 1x Stopfen /
1x Tamping
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
Entsprechende Geräusche werden
wiedergegeben, wenn Sound aktiv.
2QO\LQRSHUDWLRQPRGH) DFWLYH
DQGVSHHGLVDOORZHG,IWKHVRXQGLV
WXUQHGRQWKHVSHFL¿FQRLVHVZLOODOVR
be played
F9 Schlitten nach vorn bewegen /
Move sliding carriage forward
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
2QO\DFWLYHLQRSHUDWLRQPRGH) 
DFWLYHDQGZKHQVSHHGLV
F10 Schlitten nach hinten bewegen /
Move sliding carriage backwards
- Nur im Arbeitsmodus (F4 = aktiv) und
bei Geschwindigkeit 0 erlaubt.
2QO\DFWLYHLQRSHUDWLRQPRGH) 
DFWLYHDQGZKHQVSHHGLV
F11 - - - -
F12 Rangiermodus /
Shunting mode
- Rangiermodus halbiert alle Geschwin-
digkeiten und Beschleunigungsraten.
6SHHGDQGDFFHOHUDWLRQDUHKDOYHG
4.3 Placing the model on the track
Caution:
Risk of breakage!
Always hold the model with both hands on the
FDVHGXHVRPHRIWKH¿QHGHWDLOSDUWVPD\
EUHDN1HYHUKROGLWE\WKHDJJUHJDWHIUDPHWKH
URRIRUWKHERJLHVVHH¿J
 3ODFHWUDLQFDUHIXOO\ZLWKERWKKDQGVRQWRWKHWUDFNV
- Hold the train slightly tilted backwards and
PDNHVXUHWKDWDOOZKHHOVRIRQHVLGHDUH¿UPO\
located on the track facing away from you; then
tilt the train forward towards you and make sure
DOOZKHHOVDUHRQWKHWUDFNV
 'RXEOHFKHFNWKDWDOOZKHHOVDUHRQWKHWUDFNV
Pay special attention to the small wheels of the
WDPSLQJXQLW
4.4 Running mode
In running mode the tamping machine operates
OLNHDQ\RWKHUORFRPRWLYH'LUHFWLRQDQGVSHHGDUH
VXEMHFWWRWKHVHWWLQJVRIWKHWUDQVIRUPHURUWKH
WKURWWOHRIWKHGLJLWDOFRQWUROVWDWLRQ

8
Hinweis:
Beim Start des Stopfexpresses bzw. beim Verlas-
sen des Arbeitsmodus fährt die Schlitteneinheit in
LKUH)DKUPRGXV3RVLWLRQ'LHVHU9RUJDQJGDXHUW
ca. 2 Sekunden. Während dieser Zeit ist der Fahr-
PRWRUJHVSHUUW'HU6WRSIH[SUHVVVHW]WVLFKHUVW
danach in Bewegung.
4.5 Digitalbetrieb (DCC/MM)
,P'LJLWDOEHWULHEVLQGDOOH)XQNWLRQHQYHUIJEDU
und über Funktionstasten separat steuerbar (vgl.
$EVFKQLWW)XQNWLRQVWDVWHQEHOHJXQJ,P'&&
%HWULHEEHKHUUVFKWGHU'HFRGHUGLH)DKUVWXIHQ-
PRGLXQG)DKUVWXIHQ'LH/DVWUHJHOXQJ
sorgt für seidenweichen und leisen Fahrbetrieb.
4.6 Analogbetrieb
Vorsicht:
Verwenden Sie für den Analogbetrieb aus-
VFKOLHOLFKUHJHOEDUH0RGHOOHLVHQEDKQWUDIRV
'HU%HWULHEPLW$QDORJ)DKUUHJOHUQPLW3XOVZHL-
WHQDQVWHXHUXQJ3:0LVWQLFKWP|JOLFKXQG
kann zu Fehlfunktionen führen.
'HU6WRSIH[SUHVVOlVVWVLFKDXFKDXIDQDORJJH-
VWHXHUWHQ*OHLFKXQG:HFKVHOVWURP0RGHOOEDKQ
$QODJHQEHWUHLEHQ'HU)XQNWLRQVXPIDQJLVWMH-
GRFKV\VWHPEHGLQJWHLQJHVFKUlQNW
- Fahrfunktion vorwärts – stopp – rückwärts
- Lichtwechsel (Spitzenlicht, Schlusslicht)
 0RWRUJHUlXVFKHDXWRPDWLVFK
- Arbeitsmodus (für Stopfbetrieb sind mind. 14 V
am Gleis erforderlich)
$EHLQHU6SDQQXQJYRQFD9VHW]WGDV0RWRUHQ
geräusch ein. Wenn der Transformator eine Span-
nung von etwa 9 V abgibt, fährt die Lok langsam los.
Zum Analogbetrieb eignen sich sowohl Gleichstrom-
trafos (z. B. von Roco® oder Fleischmann) als auch
:HFKVHOVWURPWUDIRV]%YRQ0lUNOLQ7LWDQ
Empfehlung: Für kurze Stopps (Betriebshalte)
den Trafo nicht ganz auf null drehen, sondern eine
PLQLPDOH6SDQQXQJ]XU9HUVRUJXQJGHV'HFR-
ders (Beleuchtung etc.) am Gleis lassen.
Hinweis:'HU6WRSIH[SUHVVIlKUWDXFKLP$QDORJ-
betrieb mit vorbildkonformer Höchstgeschwindig-
NHLW'D]XUHJHOWGHU'HFRGHUHLQH]XKRKH7UD-
IRVSDQQXQJDP0RWRUDXWRPDWLVFKKHUXQWHU'D-
durch kann es sein, dass bei Trafos mit hoher
Ausgangsspannung ab einer gewissen Reglerstel-
lung die Geschwindigkeit nicht weiter zunimmt.
Hint:
When starting or exit the operation mode the
sliding carriage moves into its running mode
SRVLWLRQ7KLVSURFHVVWDNHVDERXWVHFRQGV
'XULQJWKLVWLPHWKHUXQQLQJPRWRULVEORFNHG
Afterwards the tamping machine will start
RSHUDWLRQ
4.5 Digital mode (DCC/MM)
In digital mode all functions are available and can
be individually controlled with the function buttons
DOVRUHIHUWRWKHFKDSWHUGHVFULELQJWKHDOOR-
FDWLRQRIIXQFWLRQEXWWRQV,Q'&&PRGHWKHGH-
FRGHUVXSSRUWVDQGVSHHGVWHSV/RDG
FRQWURODVVXUHVVPRRWKDQGVLOHQWRSHUDWLRQ
4.6 Analogue mode
Caution:
Only use controllable model train transform-
HUVIRURSHUDWLRQLQDQDORJXHPRGH7UDQVIRUP-
ers / throttles applying pulse width modulation
(PWM) are not suitable and can lead to mal-
IXQFWLRQ
The tamping machine can also be operated on
DQDORJXH'&RU$&PRGHOWUDLQOD\RXWV+RZHYHU
not all functions are available in this mode:
- Running forward – stop – reverse
- Directional lighting (front-/rear lights)
 (QJLQHVRXQGVDXWRPDWLF
- Operation mode (for tamping operation a
PLQLPXPWUDFNYROWDJHRI9LVUHTXLUHG
7KHHQJLQHVRXQGVVWDUWDWFD9$WFD9WKH
XQLWVORZO\VWDUWVPRYLQJ
)RUDQDORJXHRSHUDWLRQDOO'&WUDQVIRUPHUVHJ
by Roco® or Fleischmann) as well as AC trans-
IRUPHUVHJE\0lUNOLQ7LWDQDUHVXLWDEOH
Recommendation: Do not turn the throttle fully
to the stop position for short stops (operational
stops) in order to assure a minimal voltage supply
WRWKHGHFRGHUOLJKWLQJHWF
Hint: The tamping machine also runs at prototyp-
LFDOPD[VSHHGLQDQDORJXHPRGH)RUWKLVSXU-
pose the decoder controls a too high voltage and
supplies the correct voltage to the motor automati-
FDOO\7KLVFRXOGFDXVHWKDWZLWKWUDQVIRUPHUVZLWK
high voltage the speed does not increase any-
PRUHIURPDFHUWDLQWKURWWOHVHWWLQJRQZDUGV

9
4.7 Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
VFKOLHOLFKLQ$UEHLWVULFKWXQJP|JOLFK'LH$UEHLWV-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrich-
tung und die Warneinrichtungen (Schlittenbe-
leuchtung, Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wie-
GHU1DFKHLQDQGHUZHUGHQGLH/HXFKWHQXQGYHU-
schiedene Sounds aktiviert sowie der Aggregat-
rahmen in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 –
6HNXQGHQLVWGHU=XJDUEHLWVEHUHLWMHQDFKGHP
welche Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt
werden müssen.
4.8 Digitalbetrieb
Abweichend vom Vorbild lässt sich der Arbeits-
modus aus dem laufenden Fahrmodus aktivieren
)6RIHUQGHU=XJLQGLHVHP0RPHQWVFKQHO-
ler fährt, als es der Arbeitsmodus erlaubt, wird der
Zug zunächst herunter gebremst und startet an-
schließend den Arbeitsmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum Ein-
satzort und halten ihn an. Beachten Sie die Ar-
beitsrichtung.
Arbeitsmodus starten
- F4 aktivieren.
'DV$UEHLWVYRUEHUHLWXQJVSURJUDPPZLUG
ZLHGHUJHJHEHQ'DQDFKLVWGHU=XJEHUHLW
zur Arbeitsfahrt.
- Beliebige Fahrstufe für Fahrtrichtung vorwärts
einstellen.
'HU=XJIlKUWPLW$UEHLWVJHVFKZLQGLJNHLWXQG
aktivierter Stopfeinheit langsam in Arbeitsrich-
tung (vgl. Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit).
Arbeitsmodus stoppen
- Zug anhalten.
- F4 deaktivieren.
Während des Arbeitsbetriebs (aktivierte Funktion
F4) können Sie den Zug anhalten und auch mit
EHOLHELJHU*HVFKZLQGLJNHLWUFNZlUWVIDKUHQ'LH
Arbeits- und Warnleuchten bleiben eingeschaltet.
Auf diese Weise lässt sich ein Streckenabschnitt
bei Bedarf mehrfach nacheinander stopfen.
Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit: Vorbildge-
recht ist die Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig.
'LHVSH]LHOOH.HQQOLQLHIU$UEHLWVJHVFKZLQGLJ-
keit ist nicht veränderbar, da sie mit der Stopfein-
heit synchronisiert ist. Je nach Fahrstufe fährt der
Stopfexpress im Arbeitsmodus mit unterschiedlich
niedriger Geschwindigkeit. Passend dazu wird der
Arbeitstakt der Stopfeinheit angepasst. Vorbildge-
recht sind in etwa die Fahrstufen bis 4.
4.7 Working mode
7DPSLQJLVRQO\SRVVLEOHLQGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Direction is shown accordingly by an arrow on the
YHKLFOH,QZRUNLQJPRGHWKHWDPSLQJGHYLFHDQG
the warning devices (tamping unit lighting, warn-
LQJOLJKWVDUHDFWLYH
If the train stands still the operation mode will be
DFWLYDWHGWKHQWKHWDPSLQJPDFKLQH¿UVWVWDUWVD
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggre-
JDWHIUDPHLVSXWLQWRLWVRSHUDWLRQSRVLWLRQ$IWHU
FD±VHFRQGVWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
VXEMHFWWRWKHSUHSDUDWRU\VWHSV\HWWREHFRP-
SOHWHG
4.8 Digital mode
Contrary to the prototype the operation mode can
EHDFWLYDWHGHYHQZKHQWKHWUDLQLVPRYLQJ)
Provided the train is moving faster than is permit-
WHGIRUWKHDFWLYHRSHUDWLRQPRGHWKHWUDLQZLOO¿UVW
be slowed down to a suitable speed and only then
WKHZRUNLQJPRGHZLOOEHFRPHDFWLYH
Before you start working with the tamping ma-
FKLQHGULYHLWWRWKHZRUNVLWHDQGVWRSLWWKHUH
7DNHFDUHIRUGLUHFWLRQRIZRUNLQJ
Starting the working mode
 $FWLYDWH)
The preparatory sequence will be simulated
DQGWKHWUDLQLVUHDG\IRURSHUDWLRQ
- Set the direction to forward and then set any
VSHHGVWHS
The train moves in operation speed in the
working direction with active tamping unit (also
UHIHUWRWKHQRWHUHJDUGLQJZRUNLQJVSHHG
Stopping the working mode
 6WRSWKHWUDLQ
 'HDFWLYDWH)
You may stop the train during the working se-
TXHQFH)LVDFWLYHDQG\RXPD\DOVREDFNXS
WKHWUDLQDWDQ\GHVLUHGVSHHG7KHZRUNLQJOLJKWV
DQGWKHZDUQLQJOLJKWVUHPDLQRQ7KXV\RXFDQ
UHZRUNDFHUWDLQVHFWRURIWUDFNVHYHUDOWLPHV
Hint regarding the working speed:
The operation speed of the prototype is extremely
ORZ7KHVSHFL¿FVSHHGFXUYHIRUWKHZRUNLQJ
speed cannot be changed since it is synchro-
QL]HGZLWKWKHWDPSLQJXQLW7KHWDPSLQJPDFKLQH
PRYHVZLWKYDULDEOHVORZVSHHGVVXEMHFWWRWKH
VHWVSHHGVWHS7KHZRUNLQJVSHHGRIWKHWDPSLQJ
XQLWLVDGMXVWHGDFFRUGLQJO\$WVSHHGVWHSWKH
WUDLQPRYHVDERXWDWDSURWRW\SLFDOVSHHG