VITO PRO POWER VICOC50 User manual

MANUAL DE
INSTRUÇÕES
MANUAL DE INSTRUCCIONES
INSTRUCTION MANUAL
MODE D’EMPLOI
VICOC50
VICOC100
PT COMPRESSOR COM CORREIAS
ES COMPRESOR CON CORREAS
EN BELT COMPRESSOR
FR COMPRESSEUR À COURROIE

2
PT
BREVE DESCRIÇÃO
Com as vantagens de ser compacto,
de peso leve, fácil operação,
elevada segurança e baixo ruído,
este compressor pode ser utilizado
em maquinaria, indústria química,
pintura e decoração, controlo
automático de sistemas e outras
utilizações.
Vista geral e componentes
principais (Fig.l)
Fig.1
1 – Compressor principal
2 - Motor
3 – Válvula anti-retorno
4 - Purga
5 - Depósito
6 – Válvula de saída
7 - Manómetro
8 – Interruptor de pressão
PREPARAÇÃO PARA O
ARRANQUE (Fig.2)
O local onde colocar o compressor
dever ser limpo, seco e bem
ventilado.
Mantenha a voltagem entre +/-5%
do valor nominal.
Mantenha o nível de óleo no círculo
vermelho do medidor.
Recomenda-se a utilização de
um óleo SAE30 ou L-DAB100
acima dos 10ºC, e óleo SAE10 ou
L-DAB68 abaixo dos 10ºC.
Abra a válvula de saída, coloque o
interruptor na posição “ON” (fig.2),
deixe o compressor trabalhar por 10
minutos permitindo a lubrificação
correcta das partes móveis.
Fig.2
OPERAÇÃO E AJUSTES
(Fig.3)
O compressor é controlado por um
interruptor de pressão quando em
funcionamento normal.
Pode ser parado automaticamente
com o aumento da pressão ao
máximo e reinicia assim que a
pressão baixar.
A pressão maxima e mínima estão
ajustadas de fábrica. Não as
modifique. Assim que desligar o
motor, o ar no tubo de descarga
deve ser liberto através da válvula
de saída, por baixo do interruptor.
Esta é a condição necessária para
um novo arranque, ou o motor pode
ficar danificado. A pressão pode
ser ajustada rodando o parafuso do
interruptor (fig.3).
A pressão de saída do ar
comprimido pode ser ajustado
regulando a válvula.
Puxe o parafuso da válvula de
regulação e rode no sentido dos
ponteiros do relógio ou no sentido
contrário para aumentar ou diminuir
a pressão (fig.3).
Fig.3
PRECAUÇÕES (Fig.4)
Coloque o filtro de ar e o respirador
do óleo antes da primeira utilização.
(Fig.4).
Nunca desaperte nenhum
componente quando o depósito
estiver sob pressão. 1
Nunca desmonte nenhuma parte
eléctrica sem que o compressor
tenha sido desligado da corrente.
Nunca ajuste a válvula de
segurança.
Não utilize o compressor em locais
em que a voltagem não é constante.
Nunca desligue a ficha para parar o
compressor, para o efeito desligue
o interruptor.
Se a válvula de descarga não
funcionar correctamente, encontre a
causa para evitar danos no motor.
O óleo de lubrificação deve estar
limpo; o nível de óleo deve ser
mantido dentro dos limites.
Desligue a ficha para cortar o
fornecimento eléctrico e abra a
válvula de descarga.

3
PT
Fig.4
MANUTENÇÃO
Limpe o carter e renove o óleo após
as primeiras 10 horas de trabalho.
Limpe o óleo após cada 20 horas
de trabalho, substitua ou acrescente
se necessário.
Abra a purga por baixo do depósito
para limpar o mesmo após cada
60 horas de trabalho.
Limpe o cárter e mude o óleo, limpe
o filtro de ar e verifique as válvulas
e regulador de pressão a cada
120 horas de trabalho.
NOTA:
todas as operações acima indicadas
são aconselhadas para uma
manutenção preventiva, sendo que
deverão ser efectuadas vistorias
para manter o bom funcionamento
do compressor.

4
PT
Problema Causa Possível Solução Possível
Motor não roda, roda devagar
ou aquece muito.
1- Falha na linha de alimentação
ou voltagem insuficiente.
2 - Falha no interruptor.
3 - Falha no motor.
4 - Peças soldadas.
1 - Verifique a linha. Substitua o fio.
2 - Repare ou substitua.
3 - Repare ou substitua.
4 - Verifique e repare.
Paragem do motor.
1 - Partes móveis danificadas
por óleo insuficiente.
2 - Partes móveis danificadas,
ou bloqueadas.
1 - Verifique o carter, cambota,
rolamentos, pistão, segmentos,
e substitua caso necessário.
Barulho ou vibrações anormais.
1 - Partes de ligação soltas.
2 - Corpos estranhos no interior
do motor.
3 - Juntas danificadas.
4 - Partes móveis seriamente
danificadas.
1 - Verifique e reaperte.
2 - Verifique e limpe.
3 - Substitua.
4 - Repare ou substitua.
Pressão insuficiente ou capacidade
de descarga inferior.
1 - Motor roda devagar.
2 - Filtro de ar entupido.
3 - Fuga na válvula de segurança.
4 - Fuga no tubo de descarga.
5 - Vedante danificado.
6 - Placa das válvulas danificadas,
depósitos de carvão.
7 - Segmento e cilindro danificados.
1 - Verifique e repare.
2 - Limpe ou substitua.
3 - Verifique e ajuste.
4 - Verifique e repare.
5 - Verifique e substitua.
6 - Substitua e limpe.
7 - Repare e substitua.
Consumo de óleo excessivo.
1 - Nível de óleo muito alto.
2 - Tubo de respiro entupido.
3 - Segmento e cilindro danificados.
1 - Verifique o nível.
2 - Verifique e limpe.
3 - Repare e substitua.

5
PT
DECLARAÇÃO DE
CONFORMIDADE
Declaramos sob nossa exclusiva
responsabilidade que este artigo
cumpre as seguintes normas
ou documentos normativos EN
1012-1:2010, EN 60204-1:2018,
AfPS GS 2019:01 PAK, EK9-
BE-103:2020, conforme as
determinações das diretivas:
2006/42/CE - Diretiva de
máquinas;
CERTIFICADO DE
GARANTIA
A garantia deste produto está de
acordo com a lei em vigor a partir
da data de compra. Deverá, pois,
guardar a prova de compra durante
esse período de tempo. A garantia
engloba qualquer defeito de fabrico,
de material ou de funcionamento,
assim como os sobressalentes e
trabalhos necessários para a sua
recuperação.
Excluem-se da garantia a má
utilização do produto, eventuais
reparações efetuadas por pessoas
não autorizadas (fora da assistência
da marca VITO), assim como
qualquer estrago causado pela
utilização da mesma.

6
ES
BREVE DESCRIPCIÓN
Con las ventajas de ser compacto,
de peso leve, fácil operación,
elevada seguridad y bajo ruido,
este compresor puede ser utilizado
en maquinaria, industria química,
pintura y decoración, controlo
automático de sistemas y otras
utilizaciones.
Vista general y componentes
principales. (Fig.1)
Fig.1
1 – Compresor principal
2 – Motor
3 - Válvula anti-retorno
4 – Purga
5 – Tanque
6 - Válvula de salida
7 – Manómetro
8 – Interruptor
PREPARACIÓN PARA EL
ARRANQUE (Fig.2)
El local donde colocar el compresor
deba ser limpio, seco y bien
ventilado.
Mantenga el voltaje entre +/-un 5%
del valor nominal.
Mantenga el nivel de aceite en el
círculo rojo del medidor.
Se recomienda la utilización de un
aceite SAE30 o L-DAB100 por
encima de los 10º, y aceite SAE10
o L-DAB68 abajo de los 10º.
Abra la válvula de salida, coloque
el interruptor en la posición “ON”
(fig.2), deje el compresor trabajar
por 10minutos permitiendo la
lubrificación correcta de las partes
móviles.
Fig.2
OPERACIÓN Y AJUSTES
(Fig.3)
El compresor es controlado por un
interruptor de presión cuando en
funcionamiento normal.
Puede ser parado automáticamente
con el aumento de la presión al
máximo y reinicia así que la presión
bajar.
La presión maxima y mínima están
ajustadas de fábrica.
No las modifique.
Así que desconectar el motor, el
aire en el tubo de descarga debe
ser libero a través de la válvula de
salida, por bajo del interruptor.
Esta es la condición necesaria
para un nuevo arranque, o el motor
puede quedarse damnificado.
La presión puede ser ajustada
rodando el tornillo del interruptor
(fig.3).
La presión de salida del aire
comprimido puede ser ajustado
regulando la válvula.
Estire el tornillo de la válvula de
regulación y ruede en el sentido de
los punteros del reloj o en el sentido
contrario para aumentar o disminuir
la presión (fig.3).
Fig.3
PRECAUCIONES (Fig.4)
Coloque el filtro de aire y el
respirador del aceite antes de la
primera utilización. (Fig.4). 1
Nunca desaperte ningún
componente cuando el depósito
estuviera bajo presión.
Nunca desmonte ninguna parte
eléctrica sin que el compresor
haya sido desconectado de la
corriente.Nunca ajuste la válvula de
seguridad.
No utilice el compresor en locales
en que el voltaje no es constante.
Nunca desconecte la ficha para
parar el compresor, para el efecto
desconecte el interruptor.
Si la válvula de descarga no
funcionar correctamente, encuentre
la causa para evitar daños en el
motor.
El aceite de lubrificación debe estar
limpio; el nivel de aceite debe ser
mantenido dentro de los límites.

7
ES
Desconecte la ficha para cortar el
suministro eléctrico y abra la válvula
de descarga.
Fig.4
MANTENIMIENTO
Limpie el carter y renueve el aceite
después de las primeras 10 horas
de trabajo.Limpie el aceite después
de cada 20 horas de trabajo,
sustituya o añada se necesario.
Abra la purga por bajo del depósito
para limpiar el mismo después de
cada 60 horas de trabajo.
Limpie el cárter y cambie el aceite,
limpie el filtro de aire y verifique
las válvulas y regulador de presión
cada 120 horas de trabajo.
NOTA:
Todas las operaciones arriba
indicadas son aconsejadas para
un mantenimiento preventivo,
siendo que deberán ser efectuadas
inspeccionas para mantener el buen
funcionamiento del compresor.

8
ES
Problema Causa Possible Solución Possible
Motor não rueda, rueda despacio
o calienta mucho.
1- Fallo en la línea de alimentación
o voltaje insuficiente.
2 - Fallo en el interruptor.
3 - Fallo en el motor.
4 - Piezas soldadas.
1 - Verifique la línea.
2 - Sustituya el hilo.
3 - Repare o sustituya.
4 - Verifique y repare.
Parada del motor.
1 - Partes móvelis damnificadas
por aceite insuficiente.
2 - Partes móvelis damnificadas,
o bloqueadas.
1 - Verifique o carter, cambota,
rolamentos, pistão, segmentos,
e substitua caso necessário.
Barulho o vibraciones anormales.
1 - Partes de conexión sueltas.
2 - Cuerpos estraños en el interior
del motor.
3 - Juntas damnificadas.
4 - Partes móvelis seriamente
damnificadas.
1 - Verifique y reaperte.
2 - Verifique y limpie.
3 - Sustituya.
4 - Repare o sustituya.
Presión insuficiente o capacidad
de descarga inferior.
1 - Motor rueda despacio.
2 - Filtro de aire entupido.
3 - Fuga en la válvula de seguridad.
4 - Fuga en el tubo de descarga.
5 - Vedante damnificado.
6 - Placa de las válvulas
damnificadas, depósitos de carbón.
7 - Segmento y cilindro damnificados.
1 - Verifique y repare.
2 - Limpie o sustituya.
3 - Verifique y ajuste.
4 - Verifique y repare.
5 - Verifique y sustituya.
6 - Sustituya y limpie.
7 - Repare y sustituya.
Consumo de aceite excesivo.
1 - Nível de aceite muy alto.
2 - Tubo de respiro entupido.
3 - Segmento y cilindro damnificados.
1 - Verifique el nível.
2 - Verifique y limpie.
3 - Repare y sustituya.

9
ES
DECLARACIÓN DE
CONFORMIDAD
Declaramos bajo nuestra exclusiva
responsabilidad que el producto
mencionado cumple con las siguientes
normas o documentos normalizados:
EN 1012-1:2010, EN 60204-
1:2018, AfPS GS 2019:01 PAK,
EK9-BE-103:2020, de acuerdo con
las determinaciones de las directivas:
2006/42/CE - Directiva de máquinas;
CERTIFICADO DE
GARANTIA
La garantía de este producto está
en conformidad con la ley vigente a
partir de la fecha de compra. Por lo
tanto, debe guardar el comprobante
de compra durante ese período de
tiempo. La garantía cubre cualquier
defecto de fabricación, material
o funcionamiento, así como los
repuestos y el trabajo necesario para
su reparación.
Si excluyen de la garantía el
malo uso del producto, eventual
reparaciones efectuadas por
personas no autorizadas (fuera de
la asistencia de la marca VITO), así
como cualquier daño causado por
el uso.

10
EN
BRIEF DESCRIPTION
This air compressor is of novel
design and excellent workmanship.
Having the advantages of compact
construction, fine appearance, light
weight, easy operation, high safety
and low noise, it can be widely used
in machinery, chemical industry,
spray and decoration, automatic
control system and other fields
where compressed air is required.
General view and main components
(Fig.l)
Fig.1
1 - Main compressor
2 - Motor
3 - One-way valve
4 - Drain cock
5 - Air tank
6 - Outlet valve
7 - Pressure gauge
8 - Pressure switch
PREPAPATION FOR
STARTING (Fig.2)
The place to set the compressor
should be clean, dry and ventilated.
Keep the use voltage within ±5%
of rated.
Keep the oil level in the red circle
leveler.
Recommend compressor oil use
SAE30 or L-DAB100 over 10•A5•,
and use SAE10 or L-DAB68 below
10•A5•.
Open the outlet valve, set the knob
of pressure switch in position on
(Fig.2), let the compressor run
10 minutes with no load to ensure
lubricating the moving parts before
regular service.
Fig.2
OPERATION AND
ADJUSTMENT (Fig.3)
He compressor is controlled by
pressure switch when normal
working.
It can be stopped automatically as
pressure increasing to the max and
restart as pressure decreasing to
the min. The rated pressure has
been adjusted when produced.
Don’t change it carelessly. As
soon as motor switched off the
compressed air in the discharge
pipe should be released through
the release valve under the switch.
This is the necessary condition
for restart, or the motor will be
damaged. The rated pressure can
be adjusted by turning the adjusting
bolt of the switch (Fig.3).
The output pressure of compressed
air can be adjusted by regulating
valve. Pull up the knob of regulation
valve and turn it clockwise or
counterclockwise to increase or
decrease the pressure (Fig.3).
The compressor in running need
be stopped only set the knob of
pressure switch in positing off.
Fig.3
CAUTIONS (Fig.4)
Put the cover off first and put on the
breath pipe and air filter before the
compressor run (Fig.4).
Never unscrew any connecting
part when the tank is in pressure
condition.
Never disassemble any electrical
part before disconnecting the plug.
Never adjust the safety valve
carelessly.
Never use the compressor in place
where voltage is too low or too high.
Never disconnect the plug to stop
compressor, set the switch knob in
position off instead.
If the release valve doesn’t work
as motor stopped, find the cause
immediately so as not to damage
motor.
Lubricating oil must be clean; oil
level should be kept in the score of
oil ruler.
Disconnect the plug to cut off power
supply and open the outlet valve.

11
EN
Fig.4
MAINTENANCE
Clean crankcase and renew
lubricating oil after the first
10 working hours.
Clean the oil level after every
20 working hours, and replenish if
necessary.
Open drain cock under the tank to
exhaust condensate after every
60 working hours.
Clean crankcase and renew the oil,
clean air filter, and check safety
valve and pressure gauge after
every 120 working hours.

12
EN
Trouble Possible Causes Remedies
Motor unable running, running too
slow, or getting hot.
1 - Fault in line, or voltage insufficient.
Power wire too thin or too long.
2 - Power wire too thin or too long.
3 - Fault in motor.
4 - Sticking of main compressor.
1 - Check the line.
Replace the wire.
2 - Repair or replace.
3 - Repair or replace.
4 - Check and repair.
Sticking of main compressor.
1 - Moving parts burnt due to the oil
insufficient.
2 - Moving parts damaged, or stuck
by foreign body.
1 - Check crankshaft, bearing,
connecting rod, piston, piston ring,
etc, and replace if necessary.
Terrible shake or abnormal noise.
1 - Connecting part loosed.
2 - Foreign body got into main
compressor.
3 - Piston knocking valve seat.
4 - Moving parts seriously worn.
1 - Check and retighten.
2 - Check and clean away.
3 - Replace with thicker
paper gasket.
4 - Repair or replace.
Pressure insufficient or discharge
capacity decreased.
1 - Motor running too slow.
2 - Air filter chocked up.
3 - Leakage of safety valve.
4 - Leakage of discharge pipe.
5 - Sealing gasket damaged.
6 - Valve plate damaged, carbon
buildup or stuck.
7 - Piston ring and cylinder worn or
damaged.
1 - Check remedy.
2 - Clean or replace the cartridge.
3 - Check and adjust.
4 - Check and repair.
5 - Check and replace.
6 - Replace and clean.
7 - Repair or replace.
The oil Consumption too excessive.
1 - Oil level too high.
2 - Breath pipe chocked up.
3 - Piston ring and cylinder
worn or damaged.
1 - Keep the level whithin
set range.
2 - Check and clean.
3 - Repair or replace.

13
EN
DECLARATION OF
CONFORMITY
We declare under our exclusive
responsibility, that the product Meets
the following standards
or standardization documents:
EN 1012-1:2010, EN 60204-
1:2018, AfPS GS 2019:01 PAK,
EK9-BE-103:2020, according to the
determinations of the directives:
2006/42/CE - Machinery Directive;
WARRANTY TERMS
The warranty for this product is in
accordance with the law in force
from the date of purchase. You
should, therefore, keep your proof
of purchase during this period. The
warranty covers any manufacturing
defect in material or operation, as
well as parts and work needed for
their repairing.
Excluded from the warranty are
the misuse of the product, any
repairs carried out by unauthorized
individuals (outside the service
center of the brand VITO) as well as
any damage caused by its use.

14
FR
BRÈVE DESCRIPTION
Ce compresseur d’air est
de conception nouvelle et
fabrication excellente.
Avoir les avantages de construction
compacte, amende apparence,
de la lumière poids, opération
facile, de sécurité de haut niveau
et faible niveau de bruit, il peut
être largement utilisé dans des
machines, de l’industrie chimique,
spray et la décoration, système de
contrôle automatique et d’autres
domaines où air compriméest
requise.
Vue générale et des principaux
composants (Fig.1)
Fig.1
1 - Compresseur
2 - Moteur
3 - Valve d’une façon.
4 - Cerveaux de drenage.
5 - Réservoir d’air.
6 - Vanne de sortie.
7 - Jauge de pression.
8 - Interrupteur de pression.
PREPARATION POUR LE
DÉMARRAGE (Fig.2)
Le lieu de définir le compresseur
doivent être propres, secs et aérés.
Conserver l’utilisation de tension à ±
5 % du régime nominal.
Maintenir le niveau d’huile dans le
cercle rouge nivellement.
Recommander compresseur
utilisation du pétrole sae30 ou
l-DAB100 de plus de 10º, et
l’utilisation sae10 ou l-DAB68 au-
dessous de 10º.
Ouvrez la soupape de sortie, réglez
la molette de pression interrupteur
en position on (Fig.2), laisser le
compresseur exécuter 10 minutes
avec aucune charge pour assurer la
lubrification pièces mobiles avant
service régulier.
Fig.2
FONCTIONNEMENT ET
AJUSTEMEN (Fig.3)
Le compresseur est contrôlée par
la pression Interrupteur lorsque de
travail normal.
Il peut être arrêté
automatiquement en tant que la
pression de plus en plus à la max et
redémarrez comme la baisse de la
pression min.
La pression nominale a été ajusté
lorsqu’elle est produite. Ne le
changez pas négligemment.
Dès que le moteur hors tension
air comprimé dans le tuyau de
décharge doit être libérée par
la libération de vanne sous le
commutateur.
C’est la condition nécessaire pour
redémarrer, ou le moteur sera
endommagé.
Fig.3
LES MISES EN GARDE
(Fig.4)
Mettre le couvercle de première
et de mettre sur le souffle pipe et
le filtre à air avant le compresseur
exécuter (Fig.4). 1
Jamais dévisser toute connexion
partie lorsque le réservoir est en
pression condition.
Ne jamais démonter toute partie
électrique avant de débrancher la
fiche.
Ne jamais régler la soupape de
sécurité négligemment.
Ne jamais utiliser le compresseur
du lieu où la tension est trop faible
ou trop élevé.
Ne jamais débrancher le connecteur
pour arrêter compresseur, mettez
le commutateur en position arrêt
bouton au lieu.

15
FR
Fig.4
MAINTENANCE
Nettoyez carter et de renouveler
huile lubrifiante après les
10 premières heures de travail.
Nettoyez le niveau d’huile après
toutes les 20 heures de travail et
à reconstituer si nécessaire.
Ouvrir des cerveaux cock sous le
réservoir de gaz d’échappement
Condensat après toutes les
60 heures de travail.
Nettoyez carter et de renouveler
le pétrole, filtre à air propre, et
vérifiez soupape de sécurité et d’un
manomètre après toutes les 120
heures de travail.

16
FR
Trouble Causes Probables Recours
Moteur pas pu exécution,
l’ exécution trop lents ou commence
á avoir chaud.
1- Erreur dans la ligne, ou de la
tension insuffisante.
2 - Fils d’alimentation trop mince
ou trop long.
3 - Faute de pression switch.
Faute de moteur.
4 - Ne collent des pricipaus du
compresseur.
1 - Vérifier la ligne. Remplacer
le câble.
2 - Réparer ou remplacer.
3 - Réparer ou remplacer.
4 - Vérifier et réparer.
Ne collent des principaux
du compresseur.
1 - Pièces mobiles brûle en raison de
l’ insuffisance du pétrole.
2 - Pièces mobiles endommagé, ou
bloqué par corps étranger.
1 - Vérifez vilebrequin, portant,
connexion rod, pistons, pistons ring,
etc, et le remplacer si nécessaire.
Terrible agiter ou bruit anormal.
1 - La partie de connexion a détaché.
2 - Le corps étranger est entré dans
compresseur principal.
3 - Piston qui frappe le siège
de la valve.
4 - Parties en mouvement gravement
porté.
1 - Vérifiez et resserez.
2 - Vérifiez et prope.
3 - Remplacer avec papier
plus épais garniture.
4 - Réparer ou remplacer.
Pression insuffisant ou capacité de
décharge a diminué.
1 - Le moteur tourne trop lent.
2 - Filtre à air complètement
encombrés.
3 - Fuite de soupape de sécurité.
4 - Fuite de tuyau de décharge.
5 - Joint d’étanchéité endommagé.
6 - Vanne plaque endommagé,
l’accumulation de carbone ou bloqué.
7 - Piston ring et cylindre usés
ou endommagés.
1 - Vérification et reméde.
2 - Nettoyez ou remplacez
la cartouche.
3 - Vérifier et régler.
4 - Vérifier et réparer.
5 - Vérifier et remplacer.
6 - Remplacer et propre.
7 - Réparer ou remplacer.
La consommation de pétrole trop
excessif.
1 - Niveau d’ huile trop élevé.
2 - Tuyau de respiration
complètement encombrés.
3 - Piston ring et cylindre usés
ou endommagés.
1 - Maintenir le niveau au
sein définissez la plage.
2 - Vérifiez et propre.
3 - Réparer ou remplacer.

17
FR
DÉCLARATION DE
CONFORMITÉ
Nous déclare sous notre exclusive
sa responsabilité que Le produit
répond aux normes ou documents
de normalisation suivantes
EN 1012-1:2010, EN 60204-
1:2018, AfPS GS 2019:01 PAK,
EK9-BE-103:2020, selon les
déterminations des directives:
2006/42/CE - Directive machines;
CERTIFICAT DE GARANTIE
La garantie de ce produit est conforme
à la loi en vigueur à partir de la date
d’achat. Vous devrez, pourtant, garder
la preuve d’achat pendant cette période.
La garantie englobe n’importe quel
défaut de fabrication, du matériel ou de
fonctionnement, ainsi que les pièces de
rechange et les travaux nécessaires à sa
récupération.
Sont exclues de la garantie la mauvaise
utilisation du produit, les éventuelles
réparations réalisées par des personnes
non autorisées (en dehors de
l’assistance de la marque VITO), ainsi
que n’importe quel dommage causé par
l’utilisation de l’appareil.

Rua da Gândara, nº 664 Tel.: [phone]
4520-606 São João de Ver Fax.: [phone]
Santa Maria da Feira www.centrallobao.pt
PORTUGAL dcom[email protected]
DECLARAÇÃO UE
DE CONFORMIDADE
CENTRAL LOBÃO S.A.
RUA DA GÂNDARA, 664
4520-606 S. JOÃO DE VER VFR
Declara para os devidos efeitos que o artigo a seguir descrito:
DESCRIÇÃO
CÓDIGO
COMPRESSOR 50LT COM CORREIAS
VICOC50
COMPRESSOR 100LT COM CORREIAS
VICOC100
Está de acordo com as seguintes normas ou documentos normativos: EN 1012-1:2010,
EN 60204-1:2018, AfPS GS 2019:01 PAK, EK9-BE-103:2020, conforme as diretivas:
Diretiva 2006/42/EC –Diretiva de Máquinas
S. João de Ver, 29 de março de 2022
Central Lobão S.A.
O Técnico Responsável
Hugo Santos
Processo técnico compilado por: Hugo Santos
22

vito-tools.com
RUA DA GÂNDARA, 664
4520-606 S. JOÃO DE VER
STA. MARIA DA FEIRA -PORTUGAL
VICOC50_VICOC100_REV01_MAR22