Weatherdock easyTRX2 S series User manual

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Weatherdock AG Sigmundstraße 180 D-90431 Nürnberg
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Handbuch / Manual
easyTRX2 –Serie
Class B AIS CS Transceiver
Stand 2.0
Weatherdock AG.
Sigmundstraße 180
D-90431 Nürnberg
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DIES BITTE ZUERST LESEN!
SICHERHEITSHINWEIS
ALLE MARITIMEN AIS GERÄTE NUTZEN SATELLITENGESTÜTZTE SYSTEME WIE Z.B. DAS
GPS (GLOBAL POSITIONING SATELLITE)NETZWERK ODER DAS GLONASS (GLOBAL
NAVIGATION SATELLITE SYSTEM)NETZWERK UM POSITIONSBESTIMMUNGEN
DURCHZUFÜHREN.DIE GENAUIGKEIT DIESER SYSTEME IST VARIABEL UND DURCH
VERSCHIEDENE FAKTOREN BEEINFLUSST,WIE Z.B. DIE ANTENNENPOSITION,WIE VIELE
SATELLITEN GERADE EMPFANGEN WERDEN UM DIE POSITION ZU BESTIMMEN UND WIE
LANGE DIE SATELLITENINFORMATION BEREITS VERFÜGBAR IST.ES IST DESWEGEN
WÜNSCHENSWERT,WO IMMER MÖGLICH DIE AIS ABGELEITETEN POSITIONEN DES EIGENEN
SCHIFFES,SOWIE DES ANDEREN SCHIFFES DURCH BEOBACHTUNG UND ODER
RADARÜBERPRÜFUNG ZU VERIFIZIEREN.
DIE EASYTRX2 SOFTWARE IST ALS INSTALLATIONS UND KONFIGURATIONSMITTEL ZU
VERWENDEN.DIE ANWENDUNG IST KEINE NAVIGATIONSSOFTWARE UND DARF AUCH
NICHT ALS DIESE VERWENDET WERDEN.
LIZENZ für die Class B Sender easyTRX2
WICHTIGER HINWEIS:
IN VIELEN LÄNDERN IST DAS BETREIBEN EINER AIS SENDE/EMPFANGSEINHEIT GEMÄß DEN
UKW-SEEFUNKVORSCHRIFTEN GEREGELT.DAS SCHIFF,WELCHES EINEN AIS CLASS B
SENDER EINGEBAUT HAT,MUSS DEN AIS CLASS BSENDER LIZENSIERT HABEN,D.H.IN
DAS AIS SYSTEM MUSS DAS RUFZEICHEN UND DIE MMSI NUMMER EINGETRAGEN SEIN.
BITTE KONTAKTIEREN SIE DIE ZUSTÄNDIGEN BEHÖRDEN DES JEWEILIGEN LANDES FÜR
WEITERFÜHRENDE INFORMATIONEN.IN FORTFÜHRUNG DER UNTERNEHMENSPHILOSOPHIE
DER STÄNDIGEN WEITERENTWICKLUNG DER PRODUKTE KANN DIE EASYTRX2
PRODUKTSERIE-UND SOFTWARE VON ZEIT ZU ZEIT VERBESSERT UND „GEUPDATED“
WERDEN.DESWEGEN KANN ES MÖGLICH SEIN,DASS ZUKÜNFTIGE VERSIONEN DER
EASYTRX2-SERIE IN DER BEDIENUNG NICHT EXAKT GENAU MIT DIESER
BEDIENUNGSANLEITUNG ZUSAMMEN PASSEN.FÜR DIE NOTWENDIGEN UPGRADES
WERDEN DANN DIE ENTSPRECHENDEN BEILAGEN ZU DIESEM MANUAL BEIGELEGT.BITTE
NEHMEN SIE SICH DIE ZEIT DAS MANUAL SORGFÄLTIG ZU LESEN,UM GERÄTE DER
EASYTRX2 SERIE IN VOLLER TIEFE UND MIT ALLEN MÖGLICHKEITEN NUTZEN ZU KÖNNEN.

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WARNUNG
BEIM FÜHREN VON SCHIFFEN LIEGT ES ALLEIN IN DER VERANTWORTUNG DES SCHIFFSFÜHRERS,DAS
FAHRZEUG AUF SICHERE ART ZU FÜHREN,VOLLE KONTROLLE ÜBER SÄMTLICHE FAHRTBEDINGUNGEN
WÄHREND DER GESAMTEN FAHRTDAUER ZU HABEN.DURCH FEHLERHAFTES VERHALTEN DES FÜHRERS
EINES MIT EINEM AUS DER EASYTRX2 SERIE STAMMENDEM GERÄT AUSGERÜSTETEN FAHRZEUGES,BEI
DEM DER FAHRER DER BEDIENUNG DES FAHRZEUGES UND DEN UMGEBUNGSBEDINGUNGEN NICHT DIE
VOLLE AUFMERKSAMKEIT SCHENKT,KANN ES ZU EINEM UNFALL ODER ZUSAMMENSTOß MIT
SACHSCHÄDEN ODER PERSONENSCHÄDEN KOMMEN.
VORSICHT:
ES OBLIEGT ALLEIN DEM ANWENDER DEN EASYTRX2 ODER DESSEN DERIVATE UMSICHTIG ZU
GEBRAUCHEN.DAS GERÄT ENTBINDET SIE NICHT VON IHREN SORGFALTSPFLICHTEN!
DEMZUFOLGE IST EINE GUTE SEEMANNSCHAFT
NACH WIE VOR UNERLÄSSLICH.
DIESE SOFTWARE BENUTZT PROGRAMMTEILE UND EINEN QUELLCODE,DER VON ANDEREN
FIRMEN ODER FIRMENGRUPPEN ENTWICKELT WURDE.
MICROSOFT .NET FRAMEWORK V2.0: COPYRIGHT ©2005 MICROSOFT CORPORATION
ALLE WARENZEICHEN,DIE IN DIESEM DOKUMENT VERWENDET WERDEN SIND EIGENTUM
DER GENANNTEN FIRMEN COPYRIGHT ©2010 WEATHERDOCK AG
WEITERGABE SOWIE VERVIELFÄLTIGUNG DIESER UNTERLAGE,VERWERTUNG UND
MITTEILUNG IHRES INHALTES SIND NICHT GESTATTET,SOWEIT NICHT AUSDRÜCKLICH
ZUGESTANDEN.ZUWIDERHANDLUNGEN VERPFLICHTEN ZU SCHADENERSATZ.

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Anmeldung Bundesnetzagentur
Das amtliche Formular, welches Sie zur Anmeldung für den Gebrauch
eines der easyTRX2Tranceiver Geräte in Deutschland bei der
Bundesnetzagentur benötigen, finden Sie als PDF-Datei zum Ausdrucken
auf der beiliegenden CD.
Zulassungsnummer BSH:
BSH/46162/4320939/10
Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH)
Bernhard-Nocht-Straße 78
20359 Hamburg

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INHALT
ANMELDUNG BUNDESNETZAGENTUR ..........................................................................4
1GENERELLE INFORMATION ZU AIS......................................9
1.1 WAS IST AIS? -KURZÜBERBLICK......................................................9
1.2 WELCHE AIS STANDARDS GIBT ES UND SIND AKTUELL GÜLTIG?...10
1.3 ZUSAMMENGEFASSTER (GEKÜRZTER)INHALT DER “CLASS A”
NORM:EN61993-2-2002......................................................................................10
2LIEFERUMFANG......................................................................14
3MONTAGE UND INSTALLATION...........................................14
4VORGEHENSWEISE PROGRAMMIERUNG.........................14
5DIAGNOSE................................................................................16
5.1 AIS SENDE-INFORMATIONEN..........................................................20
5.2 AIS EMPFANGS-INFORMATIONEN ...................................................21
5.3 SD-KARTE.......................................................................................21
5.4 CPA ALARM.....................................................................................25
5.5 ANKERALARM...................................................................................27
5.6 SOFTWARE-UPDATE........................................................................28
6MECHANISCHE UND ELEKTRISCHE ANSCHLUSS –
EMPFEHLUNGEN...............................................................................................30
6.1 SPLITTER-FUNKTION .......................................................................32
6.2 WIFI-FUNKTION...............................................................................33
6.2.1 Anschluss der WiFi-Antenne.......................................................33
6.2.2 Verbindung zum PC, iOs, Android-Geräten..............................34
6.2.3 Virtuelle COM-Port Verbindung über das WLAN Interface.
(Geeignet nur für die 32Bit Windows-Versionen) (64Bit
Version erfordert eine kostenpflichtige Lizenz, ca. € 25,-)......34
6.2.4 Verbindung prüfen ........................................................................36
6.3 INTEGRIERTE GPS-ANTENNE .........................................................38
6.4 INTEGRIERTER DVBT-VERSTÄRKER ..............................................39
6.4.1 Anschluss DVB-T Empfänger / Autoradio:................................39
6.5 N2K .................................................................................................40

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7MONTAGE: ...............................................................................40
7.1 UKW ANTENNE:..............................................................................41
7.2 EXTERNE GPS ANTENNE................................................................42
Faustregeln für die Montage der GPS Antenne......................................42
7.3 ANSCHLUSS AN DEN PLOTTER ........................................................43
7.4 EXTERNE SCHALTER.......................................................................46
7.4.1 SRM Taster....................................................................................46
7.4.2 Schalter (Funktion einstellbar) ....................................................46
7.4.3 Externes Zusatzgerät ...................................................................47
7.4.4 Multiplexer (NMEA-Input, 38k4/4k8 Baud)................................48
8INBETRIEBNAHME EINES EASYTRX2 TRANSCEIVERS..48
8.1 ANSCHALTEN DES EASYTRX2 ........................................................48
8.2 DATEN AUFZEICHNUNG –SD KARTE...............................................50
9FEHLERBEHEBUNG ...............................................................51
10 WARTUNG ................................................................................52
11 NORMEN...................................................................................52
12 TECHNISCHE DATEN .............................................................53
13 KONTAKT UND PRODUKTUNTERSTÜTZUNG...................56
14 LIZENZVEREINBARUNG........................................................57
15 GEWÄHRLEISTUNG................................................................57
16 START OF THE ENGLISH USER-MANUAL .........................59
REGISTRATION BUNDESNETZAGENTUR....................................................................62
17 GENERAL INFORMATION REGARDING AIS......................67
17.1 WHAT IS AIS??? –IN A NUTSHELL .................................................67
17.2 WHAT AIS STANDARDS DO EXIST AND ARE VALID?........................68
17.3 SUMMARIZED (ABRIDGED)CONTENT OF THE “CLASS A” STANDARD:
EN61993-2-2002 ..................................................................................................68
18 SCOPE OF DELIVERY ............................................................71
19 MOUNTIN AND INSTALLATION ............................................72

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19.1 PROGRAMMING PROCEDURE ..........................................................72
19.2 DIAGNOSTICS...................................................................................73
19.3 AIS TRANSMITTING DATA.................................................................76
19.4 AIS RECEIVING DATA.......................................................................77
19.5 SD CARD RECORDER......................................................................78
19.6 CPA ALERT .....................................................................................82
19.7 ANCHOR ALERT ...............................................................................84
19.8 SOFTWARE-UPDATE........................................................................85
20 MECHANIC AND ELECTRIC INSTALLATION
RECOMMENDATIONS .......................................................................................87
20.1 SPLITTER FUNCTION........................................................................88
20.2 WIFI-FUNCTION...............................................................................89
1.1.1. Connection to PC, iPad, iPhone(applies for the devices
easyTRX2-WiFi and easyTRX2-IS-WiFi).....................................89
TCP/IP connection with PC/Notebook, iPad, iPhone:..............................90
Virtual Com Port Connection via WLAN Interface. (Suitable for all
32Bit Windows versions) (64Bit version requires a fee-based
license, approx. € 25) ..................................................................90
20.2.1 Check connection..........................................................................92
20.3 INTEGRATED GPS ANTENNA...........................................................96
20.4 INTEGRATED DVBT AMPLIFIER .......................................................96
20.4.1 Connection of DVB-T receiver / car radio:.................................97
20.5 NMEA2000.....................................................................................97
21 MOUNTING:..............................................................................98
21.1 VHF ANTENNA.................................................................................98
21.2 GPS ANTENNA................................................................................99
21.3 CONNECTION TO A PLOTTER ........................................................ 100
21.4 EXTERNAL SWITCHES................................................................... 100
21.4.1 SRM button................................................................................. 100
21.4.2 Switch (function set by software)............................................. 101
21.5 EXTERNAL DEVICES (ADDITIONAL)............................................... 102
21.5.1 Multiplexer (NMEA-Input, 38400/4800 baud) ........................ 102
22 COMMISSIONING OF AN EASYTRX2 TRANSCEIVER ....103
22.1 TURNING-ON OF AN EASYTRX2................................................... 103

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23 DATA RECORDING –SD CARD..........................................104
24 TROUBLESHOOTING............................................................106
25 MAINTENANCE......................................................................107
26 STANDARDS ..........................................................................107
27 TECHNICAL DATA.................................................................108
28 CONTACT AND SUPPORT INFORMATION.......................111
29 LICENSE AGREEMENT ........................................................112
30 WARRANTY............................................................................112
31 INDEX ......................................................................................114
Revisionsstand der Bedienungsanleitung
Stand 1.0, Autor Knipp, Stand 10.10.12, All in One
Stand 2.0, Autor Schuster, Stand 30.1.2013, All in One DE / EN
SYSTEMVORAUSSETZUNGEN
Die easyTRX2 Softwareanwendung ist für die Benutzung mit Microsoft
Windows® 2000 (SP 3), XP (SP 2), Vista und Win 7 geeignet. Die
empfohlenen Mindestanfordungen an das System sind:
Microsoft Windows® 2000 SP3 oder Microsoft Windows® XP SP2
Bildschirm Auflösung mindestens 1024 x 768
Mindestens 1 freie USB Schnittstelle

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1Generelle Information zu AIS
1.1 Was ist AIS? - Kurzüberblick
Umfangreiche Investitionen haben in den letzten Jahren dazu geführt,
dass die Verkehrssicherungssysteme in den Küstenrevieren zu den
Modernsten auf der Welt gehören. Die Einführung der AIS-Technologie
durch die International Maritime Organisation(IMO) in der Seeschifffahrt
wird einen weiteren Zugewinn an verfügbaren Verkehrsinformationen
und damit auch an Sicherheit für die Schifffahrt bedeuten.
Zwischen AIS-Geräten werden diese Daten automatisch in kurzen
Zeitabständen mit speziellen UKW-Sendern und Empfängern
ausgetauscht.
Die UKW-Sendeeinheit sendet die Datentelegramme auf einer von zwei
international festgelegten AIS-Funkfrequenzen aus. Eine der
Besonderheiten der AIS-Technologie gegenüber anderen Funkdiensten ist
die automatische Organisation des Zusammenspiels von mehreren AIS-
Geräten auf einer Funkfrequenz, ohne dass gegenseitige
Beeinträchtigungen auftreten.
Dies wird erreicht durch das SOTDMA Übertragungsverfahren („Self
Organising Time Divison Multiple Access“).
Die Daten werden innerhalb eines oder mehrerer für das AIS-Gerät
reservierten Zeitschlitze auf den zwei Funkkanälen übertragen. Jedes AIS-
Gerät erstellt hierfür seinen eigenen Übertragungszeitplan, basierend auf
dem von ihm beobachteten, vergangenen Datenverkehr und der Kenntnis
von zukünftigen Aktionen anderer AIS-Geräte innerhalb der
Funkreichweite. Hierbei werden die für die eigene Übertragung
benötigten Zeitschlitze belegt. Die gesendeten Datenpakete werden von
allen ebenfalls mit einem derartigen Gerät ausgerüsteten Fahrzeugen
innerhalb der Funkreichweite empfangen, so dass alle oben genannten
Daten übertragen werden können. Die dynamischen Schiffsdaten werden
dabei sehr häufig übertragen im Vergleich zu den statischen und
reisebezogenen Daten, die nur in Minutenintervallen ausgesandt werden.
Die Aussendungen der Datentelegramme geschehen automatisch, in

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kurzen Zeitintervallen, abhängig von der Situation, d.h. der
Geschwindigkeit und der aktuellen Manöversituation. Befindet sich ein
Berufsschiff beispielsweise vor Anker, sendet es nur alle drei Minuten
einen Report, ist es in Fahrt und ändert gleichzeitig den Kurs, sendet es in
Zwei-Sekundenabständen.
1.2 Welche AIS Standards gibt es und sind aktuell
gültig?
Der “Class A” AIS Service ist in dem Dokument ITU-R M.1371-1 beschrieben,
wobei das R für „Recommendation“, also Empfehlung steht.
Dieses „Normpapier“ ist das gültige Dokument für den AIS Datentransfer
mit Vorgaben für den so genannten „Class A“ und „Class B“ Service.
Class A“ Transceiver arbeiten, wie bereits erwähnt nach dem so
genannten SOTDMA Verfahren.
„Class A“ Transceiver müssen in der meldepflichtigen Berufsschifffahrt
eingesetzt werden.
Der Betrieb von „Class B“ Transceivern wird in dem Dokument EN62287
beschrieben. Das Einhalten der in der Norm vorgegebenen Eigenschaften
ist obligatorisch für „Class B“ Transceiver.
„Class B“ Transceiver sind nicht vorgeschrieben und werden zumeist im
Freizeitbootbereich eingesetzt.
Die Geräte der easyTRX2 Serie sind „Class B“ Transceiver.
1.3 Zusammengefasster (gekürzter) Inhalt der
“Class A” Norm: EN61993-2-2002
Das Telegramm einer “Class A” Übermittlung beinhaltet 3 verschiedene
Nachrichtentypen:
Dynamische Informationen:

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MMSI Nummer
Position des Schiffes(abgeleitet durch das schiffseigen GPS)
Die Zeit zu welcher die Position gemessen wurde, in UTC
Der Kurs über Grund (COG)
Die Geschwindigkeit über Grund (SOG)
Fahrtrichtung (HOG)
Schiffsart
Rotationsgeschwindigkeit
Statische Information:
Rufzeichen und Name des Schiffes
Länge und Breite des Schiffes
IMO-Nummer des Schiffes, falls vorhanden
Schiffsart
Position des GPS an Bord
Fahrtspezifische Information:
Tiefgang des Schiffes
Ladung
Zielhafen und Ankunftszeit (ETA)
Routen Plan, optional
Der Dateninhalt der dynamischen Informationen ist der Wichtigste
hinsichtlich bedrohlicher Kollisionsszenarien. Dieser Dateninhalt ist
obligatorisch und muss gesendet werden, mit Wiederholraten die von der
Schiffsgeschwindigkeit abhängen.
Die nachfolgende Tabelle zeigt die vorgeschriebene Wiederholrate eines
„Class A“ Transceivers in Abhängigkeit der Schiffsgeschwindigkeit.
Ankerlieger: 3 Minuten
Schiffe von 0 –14 kn: 10 Sekunden
Schiffe von 0 –14 kn, drehend: 3.3 Sekunden
Schiffe von 14 –23 kn: 6 Sekunden
Schiffe von 14 –23 kn, drehend: 2 Sekunden

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Schiffe von > 23kn: 2 Sekunden
Schiffe von > 23 kn, drehend: 2 Sekunden
Die statischen Informationen wie die fahrspezifischen Informationen
werden alle 6 min übertragen.
Die Daten werden nach der angegebenen Zeit wechselweise auf dem
einen (161.975 MHz) und dann auf dem anderen Kanal (162.025MHz)
gesendet.
Wie bereits erwähnt arbeiten die „Class A“ Sender nach dem so
genannten SOTDMA Verfahren. (self organized time division multiple
access)
Das ist eine „selbst organisierende Zeitschlitzzuweisung für
Sendetelegramme. Faktisch ist es so, dass das Schiff dem Funkverkehr
zuhört und aus den enthaltenen Informationen ermittelt, auf welchem
freien „Zeitschlitz“ der eigene Sender senden darf, ohne dass dieser
eigene Sender andere Telegramme überschreibt.
Für Class B-Transponder wird das aufwändige SOTDMA-Verfahren durch
ein technisch einfacheres Verfahren ersetzt: CSTDMA
CSTDMA bedeutet „Carrier Sense Time Division Multiple Access“
Zu Beginn eines Zeitschlitzes überprüft das Class B Gerät, ob der Kanal
belegt ist und setzt dann seine Meldung ab. Dieses Verfahren wird am
deutlichsten mit „Hören Sie zu, bevor Sie reden“ Methode beschrieben.
Ein „Class B“ Sender hört nur zu und sendet dann auf einem freien
Zeitschlitz ohne nochmals im Detail gegen zu prüfen und sich mit den
anderen Teilnehmern abzusprechen.
Die nachfolgende Tabelle zeigt die vorgeschriebene Wiederholrate eines
„Class B“ Transceiver in Abhängigkeit der Schiffsgeschwindigkeit.
Dynamisch Informationen:
Boote < 2 kn: 3 Minuten
Boote > 2 kn: 30 Sekunden
Die statischen Informationen wie die fahrspezifischen Informationen
werden alle 6 min übertragen. (Wie bei „Class A“)
Die Daten werden nach der angegebenen Zeit wechselweise auf dem

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einen (161.975 MHz) und dann auf dem anderen Kanal (162.025MHz)
gesendet.
Die oben erwähnten Wiederholraten gelten für den Normalbetrieb.
Der „Class B“ Sender hat keinen eigenen Automatismus um die
Wiederholrate eigenständig, ausgenommen den oben erwähnen Werten,
zu ändern.
Behörden und/oder Autoritäten können im Einflussbereich Ihrer
Zuständigkeiten die Wiederholraten, in außergewöhnlichen Fällen
(basierend auf dem SOTDMA Verfahren) auf 5 s reduzieren oder auch den
Zugang der „Class B“ Sender in das SOTDMA Verfahren verwehren (z. B.
bei starkem Verkehrsaufkommen).
Die oben genannten Informationen erheben keinen Anspruch auf
Vollständigkeit und Unfehlbarkeit, sondern dienen nur zur Einführung in
den Sachverhalt. Genauere Informationen können Sie beim Bundesamt
für Seeschifffahrt und Hydrografie in Hamburg erhalten.

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2Lieferumfang
Zum Lieferumfang gehört:
Das entsprechende Gerät aus der easyTRX2 Serie
Das Anschlusskabel für die Stromversorgung, Datentransfer und
externe Schalter.
Kurzanleitung
Installation CD für die Software zum Programmieren der
schiffsspezifischen Daten und der aktuellen Bedienungsanleitung
USB Kabel
Optionales Zubehör je nach Geräteversion (z.B. WiFi-Antenne)
3Montage und Installation
4Vorgehensweise Programmierung
Installation der Software auf dem PC
oVerbinden des easyTRX2 Gerätes mit dem mitgelieferten
Anschlusskabel an den USB Port des PC
oAnschluss des easyTRX2 Gerätes an 12-24V DC
Aufrufen der easyTRX2 Programming Software.
Eingabe der Schiffsdaten (Achtung bei MMSI) in die Software,
wobei die MMSI normalerweise durch den Distributor eigegeben
wird.
Die Software ist sehr einfach und schlicht gehalten. Sie müssen die MMSI
eingeben und die restlichen Schiffsdaten. Bitte beachten Sie, daß Sie die
MMSI nur ein einziges Mal eingeben können. Sollte die MMSI falsch
eingegeben sein oder sollten Sie eine neue andere MMSI eingeben
müssen, so kontaktieren Sie bitte Ihren Servicepartner, der die MMSI für
Sie zurücksetzen kann.

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Um Ihre schiffsspezifischen Daten zu programmieren, schließen Sie bitte
das easyTRX2 Gerät über das USB Kabel an einen PC an. Zudem müssen Sie
den easyTRX2 noch mit 12VDC versorgen.
Wählen Sie zunächst den COM port aus, an dem das easyTRX2 Gerät
angeschlossen ist und drücken Sie auf „connect“
Die NMEA-Schnittstelle des Class B Transponders ist standardmäßig auf
38400 Baud eingestellt. Haben Sie einen Kartenplotter, dessen NMEA-
Eingang nur 4800 Baud kann, können Sie mit der Software die RS422
(NMEA0183) die Baudrate umstellen.
Eine weitere Option ist die Ausgabe der GPS-Information. Die Geräte der
easyTRX2 Serie können die GPS-Daten des integrierten Empfängers über
die NMEA- bzw. USB-Schnittstelle ausgeben. Dies ist dann sinnvoll, wenn
der Kartenplotter keinen eigenen GPS hat. Standardmäßig ist eine
minimale Ausgabe von GPS-Datensätze (RMC, GGA)1eingestellt. Man
kann die Ausgabe komplett abstellen oder auch auf maximale
Information (RMC, GGA, GSV, VTG, GLL, und GSA) einstellen.
1GPS NMEA Sentences (genormte Datenausgabe)

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5Diagnose
Wenn man in der Software auf den Reiter "Diagnostics" klickt, bekommt
man eine Reihe von Informationen, die den Zustand des easyTRX2 Gerätes
anzeigen.
Fehlermeldung wg. nicht vorhandener MMSI

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Gleiches Fenster wie oben, jedoch mit eingegebener MMSI
Im Feld "TRX Status" gibt es folgende Informationen:

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Valid MMSI: Sobald eine gültige MMSI einprogrammiert wurde,
steht dort "OK". Dann erst wird das Gerät senden.
"GPS position fix" : Wenn hier "OK" steht, dann arbeitet das GPS
einwandfrei.
"GPS Error" : Steht immer auf >10 m. Dient als Hinweis über die
Genauigkeit des internen GPS.
"Satellites in view/used" : Das zeigt an, wieviele GPS Satelliten
empfangen werden und wieviele davon zur Positionsbestimmung
benutzt werden.
"Transmitter" : Sobald der Transponder das erste Mal gesendet
hat geht der Wert von "Standby" nach "OK". Besteht ein Fehler
im Gerät, steht hier "Error" und das Gerät arbeitet nicht mehr
einwandfrei (Reparatur-Fall). Im Feld „Error Message“ werden
Hinweise zu einem Fehler gegeben.
"Receiver" : Sobald das erste AIS-Telegramm nach dem Einschalten
empfangen wurde, geht der Wert von "Standby" nach "OK".
Besteht ein Fehler im Gerät, steht hier "Error" und das Gerät
arbeitet nicht mehr einwandfrei (Reparatur-Fall). Auch hier gibt
das Feld „Error Message“ Hinweise zur Art des Fehlers.

Im Feld "Hardware Status" kann man den Wert der Betriebsspannung
ablesen. Wichtig ist der Wert "Supply Voltage (TX)". Das ist der
Spannungswert während des Sendens. Hier zieht das easyTRX2 Gerät aus
dem Bord-Netz ca. 2 A Strom. Sind die Versorgungsadern zu dünn und
relativ lang, dann kann die Spannung deutlich unter den "Idle"-Wert
(Ruhewert) einbrechen. Eventuell sollte man eine dickere Leitung wählen
bzw. alle Kontaktverbindungen kontrollieren.
Die Werte RSSI1 und RSSI2 geben Aufschluss, ob auf den beiden AIS-
Frequenzen starke Störer vorhanden sind. Das kann z.B. durch ein
schadhaftes elektrisches Gerät an Bord passieren. Steht hier "OK", ist die
AIS-Frequenz frei von Störern.

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"TX Forward Power, TX Reverse Power" stehen auf "OK", wenn die
angeschlossene UKW-Antenne einwandfrei ist. Hat die Antenne einen
Kurzschluss oder das Antennenkabel ist unterbrochen, steht hier "Error".
Die LED-Anzeige eines easyTRX2 Gerätes ist hier in der Software nochmals
abgebildet.
Hat die Selbst-Diagnose des easyTRX2 Gerätes irgendeinen Fehler
festgestellt, oder besteht eine Warnung, dann wird eine kurze
Beschreibung in den jeweiligen Tabellen angezeigt. Der easyTRX2 gibt
alle 30 Sekunden das Ergebnis des Selbsttests aus. Daher hat jede
Meldung einen Ablaufzähler von 1 Minute. Das bedeutet, wenn innerhalb
einer Minute die Fehler-Meldung bzw. Warnung nicht mehr kommt, dann
wird die Meldung aus der Tabelle gelöscht. Somit ist der Fehler oder die
Warnung nicht mehr existent.

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5.1 AIS Sende-Informationen
In dem Reiter "Sent Data" bekommen Sie Information über die vom
easyTRX2 Sende/Empfänger zuletzt gesendeten AIS-Daten.
Das ist zum einen der "Position Report" (AIS-Message Nr. 18), der die
MMSI, Position, Geschwindigkeit und Kurs aussendet. Weiter unten steht
wie viel Zeit nach der letzten Sendung vergangen ist. Das können bis zu 3
min sein, wenn Sie weniger als 2 Knoten fahren oder 30 sec bei schnellerer
Fahrt.
Der andere ist der "Static Data Report" (AIS-Message Nr. 24), der die
MMSI, Schiffs-Name, Rufzeichen, Dimension sowie Typ des Schiffs enthält.
Diese Information wird immer alle 6 min ausgesendet.