Zf Sd12spp Owner's manual

QUICK USER MANUAL

EN 3329.758.704 - 2017-01

1 QUICK USER MANUAL

1.1 GENERAL INFORMATION

Your boat is equipped with ZF SPP Propulsion Manoeuvring System.

This is a mechatronic system surveyed by an electronic controller. The

bow thrusters and the mechatronic system are powered by indepen-

dent batteries. The system will manoeuvre as long as you have battery

power. The batteries are continuously charged by the engine alterna-

tor, but please consider that discharge time is faster than the charge

time. The unit which absorbs more power is your bow thruster and

therefore we recommend you to use in moderation the sideways ma-

noeuvring (Fig. 3) and, in any case, not any longer than 2 minutes con-

tinuously.

1.2 STAND-BY MODE

In case of improper procedure done by the boat pilot, or in case of a

functional problem, the electronic controller will move the system to a

stand-by mode.

This does not mean that the system is broken, but simply that an error

or improper usage has been detected.

In this case you are requested to switch off the system and to switch

it on again with the key switch to re-initialize the controller. The re-bo-

oting procedure is:

1 - put the control lever in neutral position;

2. if the engine is on, turn it off on by the switch on the Yanmar pa-

nel;

3. turn the ignition switch to off position, wait for 4 seconds, turn it

on again;

4. switch on the engine;

5. now you have the control of the system again.

If the detected error was only a temporary malfunctioning, everything

will return to normal.

In case of a permanent failure of the system, the system will remain in

stand-by mode. In this situation, you have to apply the “Emergency

Procedure”, as described on the User's Manual and return to the nea-

rest harbour for inspection.

1.3 SYSTEM START

1. Put the control lever in neutral position.

2. Switch the system on by placing the ignition key switch on Yan-

mar control panel in position “START”

3. Before starting the diesel engine, ensure that all the electronics

are switched on, including the autopilot. The autopilot needs 40

seconds to be ready and operative. As soon as the autopilot is

operative, the diesel engine can be started.

4. Start the diesel engine by pushing the ignition key switch.

5. If the lever is not in neutral, the controller will detect the improper

position of the lever and the system will go into initialization state,

indicated by a red blinking light on the ready LED of the joystick.

In this state the system is alive, but it is not operative. You just

have to put the lever in neutral to have the system ready to opera-

te.

6. Warm up the diesel engine, if requested. If higher engine speed

for warming up is needed, push the dedicated warm up button on

the control lever and move the lever to any desired warm up spe-

ed, then release the button. The warm up functionality reacts only

in forward movements of the control lever. After warming up, put

control lever back to neutral position.

1.4 NOW THE BOAT IS READY FOR OPE-

RATION

You can put the control lever in forward (or backward) gear and move

forward (or backward) like in conventional systems.

In addition this boat is equipped with a joystick manoeuvring system

that allows you a perfect and easy manoeuvring. To use the joystick

manoeuvring system follow the hereunder instructions. Put the lever

in Neutral position (the system allows taking control with the joystick

with the lever in whatever position or if the lever is broken). Push the

button on the joystick for about 1 sec. The 2 leds will become green

and you are in control with the joystick.

With the 2 leds green, and the joystick in centre position, the joystick

is in neutral. If you move the joystick lever, the control led becomes

red and the boat begins to manoeuvre.

If you want to regain control with the lever, ensure that the lever is in

neutral position, then push again the button on the joystick to release

the joystick control and move the lever in the desired position. If the

lever is not in neutral when you release the joystick control (by pushing

the joystick button), the lever will not take the control. In fact, for your

safety, the diesel engine will remain at idle speed and the transmission

in neutral. To regain control of the lever you have to put the control le-

ver in the neutral position. Only after that the system will allow you to

raise the engine rpm by moving the control lever.

If the joystick control led automatically turns off, it means that an inap-

propriate manoeuvring has been done: you can take control again by

pushing the button as above described. If this action does not give any

result, the system is in stand-by mode and you must proceed with the

re-booting described in the relevant “Stand-By mode” section of this

manual before taking control again with your joystick. Please refer to

the LED status table at the end of this guide for further information.

The joystick is proportional: the more you push the joystick or rotate

the joystick knob, the more power you will apply to the manoeuvre.

While manoeuvring, be always gentle: in this way you will control bet-

ter the power and the boat will manoeuvre smoothly and precisely.

When you release the joystick lever, it goes back to central neutral po-

sition. You can move the joystick in any position, but for a better ma-

noeuvring, please let the joystick return to central position (neutral)

before moving it to a different position.

You have 6 basics manoeuvring positions.

NOTE:

In case the bow thruster battery reaches a level that does not al-

low powering it any more (see bow thruster manual for minimum

battery voltage value), the system will automatically disable the

joystick manoeuvring. In this case you can continue to manoeuvre

only with the control lever.As soon as the batteries reach an ope-

rating level again, the manoeuvring system will automatically al-

low joystick manoeuvring again.

The “Emergency mode” will allow you to drive only in forward

gear from idle to maximum speed, without the possibility to have

neutral and reverse. To stop the boat you will need to stop the

diesel engine.

CAUTION

The steering wheel will automatically go to central position in or-

der to put the rudder in neutral position. Don't pass your arm or

any other thing through the wheel while it is turning.

IMPORTANT:

It is always possible to exit the maneuvering mode with the joy-

stick by pressing its button, even if the joystick is broken.

The control of the system will be passed to the lever.

ACHTUNG

QUICK USER MANUAL

2EN 3329.758.704 - 2017-01

•OnYaxis:

•OnXaxis:

•OnZaxis:

The ship goes around the centre of rotation.

COMBINED MOVEMENTS

Push joystick first, then rotate the knob in the desired directions.

• For example: AHEAD MOVEMENT AND RIGHT TURN

• For example: ASTEARN MOVEMENT AND LEFT TURN

Pushing the joystick sideways, the boat moves sideways.

In case the boat doesn't move parallely, you can correct this move-

ment by rotating the knob in the direction you want to correct.

While manoeuvring with the joystick, the control lever must stay in

neutral position. If in manoeuvring mode you unvoluntarly put the lever

in Forward or in Reverse, this doesn't have any effect and the joystick

is still active and working.

When you release the joystick control (by pushing the joystick button)

the boat will not still perform any action. In fact, for your safety, the

diesel engine will remain at idle speed and the transmission in neutral.

To regain control of the lever you have to put the control lever in the

neutral position. Only after that the system will allow you to engage

the transmission and raise the engine rpm by moving the control lever.

Fig. 1 STRAIGHT AHEAD MOVE-

MENT

Fig. 2 STRAIGHT ASTEARN MO-

VEMENT

Fig. 3 SIDEWAYS LEFT MOVE-

MENT

Fig. 4 SIDEWAYS RIGHT MOVE-

MENT

Fig. 5 COUNTERCLOCK WISE

ROTATION

Fig. 6 CLOCKWISE ROTATION

OPERATING CONDITIONS CTRL LED READY LED

System Off. Off Off

System On (Engine Panel tur-

ned on).

Off On (Red solid)

Drive/Warmup Mode active

(Engine turned on).

Off On (Red solid)

Maneuver Mode active - Joy-

stick in neutral position.

On (Green

solid)

On (Green solid)

Maneuver Mode active - Joy-

stick out of neutral position.

On (Red

solid)

On (Green solid)

Maneuver Mode active - errors

present.

On (Green

solid)

On (Red blinking)

Maneuver Mode not active - er-

rors present.

Off On (Red blinking)

IMPORTANT:

If the ready LED is blinking red it may be either:

A - a warning is present and the system mantains its full or partial

functionalities

B - an error is present and some or all of the system functionalities

are disabled. You can try to recover full functionalities by a re-bo-

oting, as described in stand-by mode section

In any case for any kind of malfunctioning of the sy-

stem, you can try to recover functionalities by a re-

booting, as described in Stand-by Mode section.

QUICK USER MANUAL

EN 3329.758.704 - 2017-01

KURZANLEITUNG

DE 3329.758.704 - 2017-01

1 KURZANLEITUNG

1.1 ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Das Boot ist mit dem Antriebs - und Manövriersystem ZF SPP ausge-

stattet. Es handelt sich um ein mechatronisches System das über eine

elektronische Kontrolle überwacht wird. Die Bugschiffsschraube und

das mechatronische System werden über unabhängige Batterien ver-

sorgt. Das System funktioniert so lange wie die Batterieladung anhält.

Die Batterien werden laufend über den Wechselstromgenerator des

Motors geladen, aber man muss berechnen, dass sich Batterien sch-

neller entladen, als das sie sich aufladen. Die Einheit, die am meisten

Strom verbraucht ist der Bugantrieb, daher empfehlen wir, es nicht

mit seitlichen Manövern (Abb.3) zu übertreiben, und in jedem Fall dür-

fen sie nicht länger als 2 Minuten dauern.

1.2 STAND-BY MODUS

Im Fall einer falschen Vorgehensweise des Rudergängers oder eines

Funktionsproblems, wird das System automatisch über die elektroni-

sche Kontrolle in den Stand-by Modus gebracht. Das bedeutet nicht,

dass das System nicht funktioniert, sondern das ein Fehler bemerkt

wurde oder ein unsachgemässer Gebrauch. Es ist erforderlich, das Sy-

stem mit dem Zündschlüssel auszuschalten und wieder anzuschalten.

Der Reset-Vorgang ist der folgende:

1. den Schalthebel in Leerlaufposition bringen;

2. wenn der Motor läuft, ihn mit dem Schalter auf dem Yanmarpane-

el ausschalten;

3. den Zündblock ausschalten;

4. 4 Sekunden warten und ihn wieder anschalten; den Motor anlas-

sen;

5. Jetzt ist es möglich das System wieder zu kontrollieren.

Wenn der erkannte Fehler nur eine vorübergehende Fehlfunktion war,

geht alles in die Normalität zurück.

Handelt es sich um einen permanenten Defekt des Systems, bleibt

dieses im Stand-by Modus. In dieser Situation wird zum "Notfall", Ka-

pitel im Handbuch übergegangen und der nächstliegende Hafen wird

zur Kontrolle angefahren.

1.3 SYSTEM STARTEN

1. Den Schalthebel in die Leerlaufposition bringen

2. Das System wird gestartet, indem der Schalter auf dem Yanmar

Kontrollpaneel auf "START" gestellt wird.

3. Bevor der Dieselmotor angelassen wird, versichert man sich, dass

alle elektronischen Teile angeschaltet sind, Selbststeueranlage in-

begriffen. Die Selbststeueranlage braucht 40 Sekunden um bereit

zu sein. Sobald die Selbststeueranlage betriebsbereit ist, kann der

Dieselmotor angelassen werden.

4. Den Dieselmotor anlassen, indem man den Starterknopf drückt.

5. Wenn der Schalthebel nicht in Leerlaufposition ist, wird die Kon-

trolle eine falsche Position wahrnehmen und das System geht in

den Initialisierungsstatus über, der durch ein blinkendes otes Licht

auf dem Led des Joysticks angezeigt wird. In diesem Status steht

das System unter Versorgung, ist jedoch nicht betriebsbereit. Um

das System betriebsbereit zu haben, ist es ausreichend die Schal-

thebel in Leerlaufposition zu bringen.

6. Wenn erforderlich den Dieslmotor aufwärmen. Wenn die Heizung

eine höhere Motorgeschwindigkeit benötigt, den entsprechenden

Schalter der Heizung auf dem Schalthebel drücken und den Hebel

auf die gewünschte Geschwindigkeit bringen und dann den

Schalter loslassen. Die Heizfunktion reagiert nur auf Vorwärtsbe-

wegung des Hebels. Nach Beendigung des Aufwärmens wird der

Schalthebel wieder in die Leerlaufposition gebracht.

1.4 JETZT IST DAS BOOT ZUM GEBRAUCH

BEREIT

Es ist möglich, den Schalthebel in Position vor oder zurück und sich

vor (oder zurück) ewegen, wie bei konventionellen Systemen. Ausser-

dem ist dieses Boot mit Kommandosystem über Joystick ausgestattet,

das perfekte und einfache Manöver erlaubt. Um das Kommando über

Joystick zu steuern, den nachstehenden Anweisungen folgen.

Stellen Sie den Hebel in Leerlaufstellung (das System erlaubt es mit

dem Joystrick die Kontrolle zu übernehmen mit dem Hebel in jeder Po-

sition als auch für den Fall er nicht funktionieren sollte). Drücken Sie

für zirka 1 Sekunde auf den Joystick . Dann werden die 2 Led grün

und dann können Sie das Kommando mit dem Joystick übernehmen.

Wenn die beiden Led grün sind und der Joystick in der zentralen Po-

sition steht, ist dieser im Leerlauf. Wenn der Hebel des Joysticks be-

wegt wird, wird das Kontroll-Led rot und das Boot beginnt zu

manövrieren. Wenn man das Boot wieder mit dem Hebel manövrieren

möchte, versichert man sich, dass dieser im Leerlauf steht, dann den

Knopf am Joystick drücken um die Kontrolle über Joystick zu verlassen

und den Hebel in die gewünschte Position bringen. Wenn der Hebel

nicht in Leerlaufposition steht wenn das Joystickkommando verlassen

wird (durch Druckknopf am Joystick), wird der Hebel nicht das Kom-

mando übernehmen.. Deswegen zur Sicherheit bleibt der Motor auf

Mindestgeschwindigkeit und der Antrieb im Leerlauf. Um das Kom-

mando wieder über den Hebel laufen zu lassen, ist es erforderlich, die-

sen in Leerlauf zu bringen. Nur danach erlaubt es das System, die

Motordrehzahl über den Schalthebel zu erhöhen. Wenn das Kontroll-

Led des Joysticks automatisch ausgeht, wurde ein falsches Manöver

durchgeführt: es ist möglich das Kommando wieder zuübernehmen,

in dem der o.g. Knopf gedrückt wird. Wenn dieser Vorgang zu keinem

Ergebnis führt, geht das System in den Stand-by Modus über und es

ist erforderlich den Vorgang Neuinitialisierung zu folgen, wie im Kapi-

tel 'Stand-by Modus' dieses Handbuches beschrieben, bevor es er-

neut möglich ist, über den Joystick zu manövrieren. Weitere

Informationen finden Sie in der Statustabelle der Led am Ende dieser

Kurzanleitung. Der Joystick ist proportional: je mehr der Joystick ge-

drückt oder gedreht wird, desto grösser ist die Bewegung des Bootes.

Es wird immer mit leichten Bewegungen manövriert: so hat man eine

bessere Kontrolle des Motors und das Boot funktioniert gut und ge-

nau. Wenn der Joystick losgelassen wird, kehrt er in die Leerlaufposi-

tion zurück. Der Joystick kann in jede Position gebracht werden, um

jedoch ein besseres Kommando zu haben, sollte der Joystick wieder

in Leerlaufpostion gebracht werden, bevor in eine andere Position ge-

bracht wird.

WICHTIG:

Sollte die Batterie für den Bugantrieb ein Niveau erreichen, dass

keine Versorgung zu lässt, (den Mindestwert der Batterie im Han-

dbuch für Bugantrieb nachlesen), wird das System automatisch

die Manöver über den Joystick deaktivieren. In diesem Fall ist es

nur möglich über den Schalthebel zu manövrieren. Sobald die Bat-

terien wieder eine ausreichende Ladung erreichen, erlaubt das

System erneut eine Kontrolle über den Joystick.

Der "Notfall Modus" erlaubt es nur voran von der Mindest - bis

zur Höchstgeschwindigkeit zu fahren, ohne Möglichkeit von Le-

erlauf und Reverse. Um anzuhalten, ist es erforderlich den Diesl-

motor auszuschalten.

ACHTUNG

Das Ruderrad wird automatisch in die zentrale Position gehen

um das Ruder in Leerlaufposition zu bringen. Stecken Sie nicht

die Arme oder irgendwelchen Gegenstand in dem Ruderrad

während der Drehung.

BEMERKUNG:

Wenn Sie den entsprechenden Knopf drücken, ist es immer mö-

glich mit dem Joystick die Steuerungsmodalität zu verlassen, sel-

bst wenn der Joystick nicht funktionieren sollte. So wird die

Steuerung des Systems auf den Hebel umgestellt.

ACHTUNG

KURZANLEITUNG

2DE 3329.758.704 - 2017-01

Man hat die Möglichkeit von 6 Hauptmanöverpositionen.

•AufderY-Achse:

•AufderX-Achse:

•AufderZ-Achse:

Das Boot dreht sich um seinen Drehpunkt.

KOMBINIERTE BEWEGUNGEN

Zuerst den Joystick drücken und dann den Griff in die gewünschte

Richtung drehen.

• Zum Beispiel: VORWÄRTSFAHRT UND RECHTSWENDUNG

• Zum Beispiel: RÜCKWÄRTSFAHRT UND LINKSWENDUNG

Wenn der Joystick seitlich gedrückt wird, bewegt sich das Boot sei-

tlich. Wenn sich das Boot nicht parallel bewegt, ist es möglich, diese

Bewegung durch Drehung des Griffes in die zu korrigierenden

Richtung zu drehen.

Während der Kontrolle über Joystick muss der Schalthebel in Leerlau-

fposition stehen. Falls während der Fahrt, versehentlich der Hebel auf

vor oder zurück gestellt wird, hat das keinerlei Auswirkung und der

Joystick ist weiterhin in Funktion und aktiv. Wenn der Joystick Modus

verlassen wird (in dem man den entsprechenden Knopf drückt) wird

das Boot keine Manöver mehr ausüben. Zur eigenen Sicherheit, bleibt

der Dieselmotor auf Mindestgeschwindigkeit und der Antrieb im Leer-

lauf. Um wieder die Kontrolle über den Hebel zu haben, ist es erfor-

derlich, ihn in Leerlauf zu stellen. Erst danach erlaubt es das System,

den Antrieb anzulassen und die Motordrehzahl zu erhöhen, indem der

Schalthebel bewegt wird.

Fig. 1 Gerade voraus Fig. 2 Gerade zurück

Fig. 3 Seitliche Bewegung nach

links

Fig. 4

Fig. 5 Drehung gegen den

Uhrzeigersinn

Fig. 6 Drehung im Uhrzeigersinn

BETRIEBSBEDINGUNGEN KONTROLL-

LED

READY-LED

System Off (Batterieschal-

ter) Off Off

System On (Yanmar Paneel

ist eingeschaltet) Off Off

System On (Yanmar Paneel

ist eingeschaltet), Hebel ste-

ht nich in Leerlauf

Off On (rot blinkt)

System On, Dieselmotor ist

eingeschaltet, Hebel im

Gang

Off On (leuchtet

rot)

Joystick per Knopfdruck

gewählt – system OK

On (leuchtet

grün)

On (leuchtet

grün)

Joystick Manöver On (leuchtet

rot)

On (leuchtet

grün)

Joystick-Modus ausgewählt

- Fehler vorhanden

On (grün

leuchtet) On (rot blinkt)

Joystick Manöver - Fehler

vorhanden

On (rot

leuchtet)

On (rot blin-

king)

BEMERKUNG:

Wenn das Led rot blinkt, kann es sein dass:

A - es sich um eine Warnung handelt und das System die eigenen

Funktionen komplett oder teilweise beibehält

B - es sich um einen Fehler handelt und einige oder alle Funktio-

nen des Systems deaktiviert sind. Es ist möglich mit einer Neuini-

tialisierung zu versuchen, alle Funktionen wieder herzustellen, so

wie es unter Stand-by Modus beschrieben ist.

Auf jeden Fall und für jede Art von Störung des Systems können

Sie versuchen, die Funktion durch einen Neustart wiederherzu-

stellen, wie im Abschnitt “Stand-by-Modus” beschrieben.

GUIDA RAPIDA UTENTE

IT 3329.758.704 - 2017-01

1 GUIDA RAPIDA UTENTE

1.1 INFORMAZIONI GENERALI

La barca è dotata del Sistema di Propulsione e Manovra ZF SPP. Si

tratta di un sistema meccatronico monitorato da un controllore elettro-

nico. L'elica di prua e il sistema meccatronico sono alimentati da bat-

terie indipendenti. Il sistema governerà finché le batterie sono cariche.

Le batterie sono continuamente caricate dall'alternatore del motore,

ma bisogna considerare che il tempo di scarica è più veloce del tempo

di carica.

L'unità che assorbe più corrente è il propulsore di prua e quindi racco-

mandiamo di non esagerare con le manovre laterali (Fig.3) e comun-

que, in nessun caso, devono durare più di 2 minuti di seguito.

1.2 MODALITA DI STAND-BY

In caso di procedura sbagliata eseguita dal pilota della barca, o in caso

di un problema funzionale , il controllore elettronico posizionerà il si-

stema in modalità di stand-by. Questo non significa che il sistema non

funziona, ma semplicemente che è stato rilevato un errore o un uso

improprio. In tal caso è necessario spegnere il sistema e riaccenderlo

con la chiave accensione per riavviare il controllore.

La procedura di reinizializzazione è la seguente:

1. mettere la leva di comando in posizione di folle;

2. se il motore è acceso, spegnerlo mediante l'interruttore situato sul

pannello Yanmar;

3. spegnere il blocchetto dell'accensione, attendere 4 secondi, riac-

cenderlo;

4. Accendere il motore;

5. Ora è possibile riprendere il controllo del sistema.

Se l'errore rilevato era soltanto un malfunzionamento temporaneo, tut-

to ritornerà alla normalità.

In caso di difetto permanete del sistema, quest'ultimo rimarrà in mo-

dalità di stand-by. In questa situazione, bisogna ricorrere alla “Proce-

dura di Emergenza”, così come illustrato nel Manuale Utente e

ritornare al porto più vicino per un controllo.

1.3 AVVIAMENTO DEL SISTEMA

1. Posizionare la leva di controllo in folle.

2. Accendere il sistema posizionando l'interruttore dell'accensione,

che si trova nel pannello di controllo Yanmar, in modalità "AVVIO"

3. Prima di avviare il motore diesel, assicurarsi che tutte le parti elet-

troniche siano accese, incluso il pilota automatico. Il pilota auto-

matico ha bisogno di 40 secondi per essere pronto ed operativo.

Appena il pilota automatico sarà operativo, si può accendere il

motore diesel.

4. Avviare il motore diesel spingendo l'interruttore d'accensione.

5. Se la leva non è in folle, il controllore rileverà la posizione impro-

pria della leva e il sistema entrerà nello stato d'inizializzazione, in-

dicato da una luce rossa intermittente situata sul LED del joystick.

In questo stato il sistema è sotto tensione, ma non è operativo. Per

far sì che il sistema sia operativo, bisogna soltanto mettere la leva

in posizione di folle.

6. Riscaldare il motore diesel, se necessario. Se il riscaldamento ne-

cessita di una velocità del motore più alta, premere l'apposito pul-

sante del riscaldamento che si trova sulla leva di comando e

spostare la leva fino alla velocità di riscaldamento richiesta, poi ri-

lasciare il pulsante. La funzionalità di riscaldamento reagisce sol-

tanto ai movimenti in avanti della leva di comando. Terminato il

riscaldamento, rimettere la leva di comando in posizione di folle.

1.4 ORA L'IMBARCAZIONE E' PRONTA

PER ESSERE UTILIZZATA

E' possibile mettere la leva di comando in posizione di marcia avanti

(o indietro) e spostarsi avanti (o indietro) come nei sistemi convenzio-

nali. Inoltre questa barca è provvista di un sistema di manovra median-

te joystick che consente delle manovre perfette e semplici. Per

utilizzare il sistema di manovra mediante joystick seguire le istruzioni

seguenti. Mettere la leva in posizione di Folle (il sistema consente di

prendere il controllo con il joystick con la leva in qualsiasi posizione o

se la leva è rotta). Premere il pulsante sul joystick per circa 1 sec. I 2

led diventeranno verdi e sarà possibile prendere il comando del joy-

stick.

Quando i 2 led sono verdi e il joystick è in posizione centrale, quest'ul-

timo è in folle. Se si sposta la leva del joystick, il led di controllo diventa

rosso e la barca comincia a manovrare.

Se si desidera ritornare a manovrare con la leva, assicurarsi che questa

sia in posizione di folle, poi premere il pulsante sul joystick per rilascia-

re il controllo del joystick e spostare la leva nella posizione desiderata.

Se la leva non è in folle quando si rilascia il comando del joystick (pre-

mendo il pulsante del joystick), la leva non prenderà il comando. Infat-

ti, per sicurezza, il motore rimarrà a velocità minima e la trasmissione

in folle. Per riprendere il comando della leva è necessario metterla in

posizione di folle. Soltanto dopo quest'operazione il sistema consenti-

rà di aumentare il numero di giri del motore mediante la leva di co-

mando. Se il led di controllo del joystick si spegne automaticamente,

significa che è stata fatta una manovra sbagliata: è possibile riprende-

re il comando premendo il pulsante come summenzionato. Se

quest'operazione non porta a nessun risultato, il sistema entra in

stand-by ed è necessario eseguire la procedura di reinizializzazione,

come descritto nella relativa sezione "Modalità di Stand-By" del pre-

sente manuale, prima di manovrare nuovamente il joystick. Per ulte-

riori informazioni, consultare la tabella di stato dei LED che si trova alla

fine della guida. Il joystick è proporzionale: più si spinge il joystick o si

fa ruotare la manopola del joystick, più la manovra sarà potente. Ma-

novrare sempre con delicatezza: in tal modo si avrà un miglior control-

lo della potenza e la barca funzionerà bene e con precisione. Quando

si rilascia la leva del joystick, quest'ultima ritorna in posizione centrale

di folle. E' possibile spostare il joystick in qualsiasi posizione, ma per

una migliore manovrabilità, rimettere il joystick in posizione centrale

(folle) prima di spostarlo verso una posizione differente.

E' possibile avere 6 posizioni principali di manovra.

NOTA:

Qualora la batteria del propulsore di prua dovesse raggiungere un

livello tale da non consentire l'alimentazione (consultare il ma-

nuale del propulsore di prua per il valore minimo di tensione della

batteria), il sistema disabiliterà automaticamente le manovre del

joystick. In tal caso è possibile continuare a manovrare utilizzando

soltanto la leva di comando. Appena le batterie raggiungono di

nuovo un livello operativo, il sistema di manovra consentirà nuo-

vamente il controllo del joystick.

La “Modalità di Emergenza” consentirà di guidare soltanto con

marcia in avanti dalla minima alla massima velocità, senza la

possibilità di avere la posizione di folle e l'inversione di marcia.

Per arrestare la barca è necessario spegnere il motore diesel.

ATTENZIONE

La ruota del timone andrà automaticamente in posizione centra-

le per portare il timone in posizione di folle. Non far passare le

braccia o qualsiasi altro oggetto nella ruota del timone mentre

essa gira.

IMPORTANTE:

è sempre possibile uscire dalla modalità di manovra con il joystick

premendo il pulsante corrispondente, anche se il joystick non fun-

ziona. Il comando del sistema passerà alla leva.

ATTENZIONE

GUIDA RAPIDA UTENTE

2IT 3329.758.704 - 2017-01

•Sull'asseY:

•Sull'asseX:

•Sull'asseZ:

La barca gira intorno al centro di rotazione.

MOVIMENTI COMBINATI

Spingere prima il joystick, poi ruotare la manopola nella direzione ri-

chiesta.

• Per esempio: MARCIA AVANTI E VIRATA A DESTRA

• Per esempio: MARCIA INDIETRO E VIRATA A SINISTRA

Spingendo il joystick lateralmente, la barca si sposta laterlmente. Nel

caso che la barca non si muova parallelamente, è possibile correggere

questo movimento ruotando la manopola nella direzione che si vuole

correggere.

Mentre viene manovrato il joystick, la leva di comando deve stare in

posizione di folle. Se in posizione di manovra, la leva viene messa in-

volontariamente in Avanti e Indietro, ciò non comporta nessuna con-

seguenza e il joystick è ancora attivo e in funzione. Quando si rilascia

il comando del joystick (spingendo il pulsante corrispondente) la bar-

ca non compierà più nessun'azione. Infatti, per la propria incolumità,

il motore diesel rimarrà a velocità minima e la trasmissione in folle. Per

riprendere il comando della leva bisogna metterla in folle. Soltanto

dopo quest'operazione il sistema consentirà d'innestare la trasmissio-

ne e di aumentare i numeri di giri del motore spostando la leva di co-

mando.

Fig. 1 DIRITTO DI PRUA Fig. 2 DIRITTO A POPPA

Fig. 3 MOVIMENTO LATERALE A

SINISTRA

Fig. 4 MOVIMENTO LATERALE A

DESTRA

Fig. 5 ROTAZIONE IN SENSO

ANTIORARIO

Fig. 6 ROTAZIONE IN SENSO

ORARIO

CONDIZIONI OPERATIVE CTRL LED STATO DEL

LED

Sistema spento Spento Spento

Sistema acceso (Pannello Motore

acceso) Spento Acceso (Rosso

fisso)

Modalità Trasmissione/Riscalda-

mento attiva (Motore acceso) Spento Acceso (Rosso

fisso)

Modalità Manovra attiva - Joystick

in posizione di folle

Acceso (Verde

fisso)

Acceso (Verde

fisso)

Modalità Manovra attiva - Joystick

fuori dalla posizione di folle

Acceso (Rosso

fisso)

Acceso (Verde

fisso)

Modalità Manovra attiva - errori

presenti

Acceso (Verde

fisso)

Acceso (Rosso

intermittente)

Modalità Manovra non attiva - er-

rori presenti Spento Acceso (Rosso

intermittente)

Sistema spento Spento Spento

IMPORTANTE:

Se il LED è rosso intermittente potrebbe essere che:

A - è presente un avviso e il sistema mantiene le proprie funzio-

nalità totali o parziali

B - è presente un errore e alcune o tutte le funzionalità del siste-

ma sono disabilitate. E' possibile, con una reinizializzazione, pro-

vare a ripristinare tutte le funzionalità, cosi come descritto nella

sezione di modalità di stand-by.

In ogni caso per qualsiasi tipo di malfunzionamento del sistema,

è possibile provare a ripristinare le funzionalità mediante la pro-

cedura di riavvio, così come descritto nella sezione Modalità di

Stand-by.

GUĹA RÁPIDA DEL USUARIO

ES 3329.758.704 - 2017-01

1GUĹA RÁPIDA DEL USUARIO

1.1 INFORMACIONES GENERALES

El barco está dotado de Sistema de Propulsión y Maniobra ZF SPP. Si

se trata de un sistema mecatrónico monitoreado por un control elec-

trónico. La hèlice de prua y el sistema mecatrónico son alimentados

por batería independientes. El sistema gobernará hasta que las ba-

terías están cargadas. Las baterías son cargadas continuamente por

el alternador del motor, pero hay que considerar que el tiempo de de-

scarga es más veloz del tiempo de carga. La unidad que absorbe más

corriente es el propulsor de prua y por consiguiente recomendamos

no exagerar con las maniobras laterales (Fig.3) y en ningún caso, tiene

que durar más de 2 minutos seguidos.

1.2 MODALIDAD STAND-BY

En caso de procedimiento erróneo realizado por el piloto del barco, o

en caso de un problema funcional, el control eléctrico va a posicionar

el sistema en la modalidad stand-by. Esto no quiere decir que el siste-

ma no funciona, pero que simplemente se ha detectado un error o un

uso improprio. En tal caso es necesario apagar el sistema o volver a

encenderlo con la llave de encendido para reiniciar el control.

El procedimiento de restablecimiento es el siguiente:

La procedura di reinizializzazione è la seguente:

1. Poner la palanca de cambio en punto muerto;

2. Si el motor está encendido, apagarlo mediante elinterruptor situa-

do en el panel Yanmar:

3. Apagar la clavija de encendido, esperar 4 segundos, volver a en-

cenderlo;

4. Encender el motor;

5. Ahora es posible recuperar el control del sistema

Se l'errore rilevato era soltanto un malfunzionamento temporaneo, tut-

to ritornerà alla normalità.

Si el error detectado era solamente un mal funcionamiento temporá-

neo, todo volverá a la normalidad.

En caso de defecto permanente del sistema, este último quedará en

modalidad stand-by. En esta situación, se debe recurrir a la "Procedi-

miento de Emergencia", así como ilustrado en el Manual Usuario y re-

gresar al puerto más cercano para un control.

1.3 SISTEMA DE ARRANQUE

1. Posicionar la palanca de control en punto muerto.

2. Encender el sistema posicionando el interruptor del encendido,

que se encuentra en el panel de control Yanmar, en la modalidad

"INICIO".

3. Antes de arrancar el motor diesel, asegurarse que todas las partes

electrónicas están apagadas, incluído el piloto automático. El pi-

loto automático necesita 40 segundos para estar listo y ser opera-

tivo. Apenas el piloto automático será operativo, se podrá

encender el motor diesel.

4. Arrancar el motor diesel apagando el interruptor de encendido.

5. Si la palanca no está en punto muerto, el control detectará la po-

sición impropia de la palanca y el sistema entrará en el estado de

restablecimiento, indicando una luz roja intermitente situada en el

LED del joystick. En este estado el sistema está bajo tensión, pero

no es operativo. Para garantizar que el sistema sea operativo, es

necesario solamente poner la palanca en punto muerto.

6. Calentar el motor diesel, si es necesario. Si la calefacción necesita

de una velocidad del motor muy alta, pulsar el botón correspon-

diente que se encuentra sobre la palanca de comando y desplazar

la palanca hasta la velocidad de calefacción solicitada, luego

dejar el botón. La función de calefacción reacciona solamente a

los movimientos hacia adelante de la palanca de comando. Al ca-

lentarse volver a poner la palanca de comando en punto muerto.

1.4 AHORA LA EMBARCACIÓN ESTÁ LI-

STA PARA SER UTILIZADA

Es posible poner la palanca de comando en la posición de marcha ha-

cia adelante (o atrás) y desplazarse hacia adelante o atrás como en los

sistemas convencionales. Además este barco está provista de una

maniobra joystick que permite maniobras perfectas y simples. Para

utilizar el sistema de maniobra mediante joystick seguir las siguientes

instrucciones. Poner la palanca en Punto Muerto (el sistema permite

tomar el control con el joystick con la palanca en cualquier posición o

si la palanca está rota). Presionar el pulsante en el joystick por alrede-

dor de 1 seg. Los dos Leds se pondrán verdes y se podrá tomar el con-

trol del joystick.

Cuando los 2 led están verdes y el joystick está en posición central,

este último está en punto muerto. Si se desplaza la palanca del joy-

stick, el led de control se vuelve rojo y el barco comienza a maniobrar.

Si se desea volver a maniobrar la embarcación con la palanca asegu-

rarse que la misma está en punto muerto, luego apretar el botón del

joystick para volver a dejar el control del joystick y desplazar la palanca

en la posición deseada.

Si la palanca no está en punto muerto cuando se deja el comando del

joystick (apretando el botón del joystick), la palanca no tomaráel co-

mando. Por tal motivo, por su seguridad, el motor permanecerá a ve-

locidad mínima y la transmisión en punto muerto. Para tomar el

control de la palanca es necesario ponerla en punto muerto. Sólo de-

spués de esta operación el sistema aumentará el número de giros del

motor a través de la palanca de comando. Si el led de control del joy-

stick se apaga automaticamente, significa que se ha hecho una ma-

niobra errónea: es posible tomar nuevamente el control apretando el

botón como mencionado anteriormente. Si esta operación no condu-

ce a ningún resultado, el sistema entar en stand-by y es necesario

continuar con la procedura de reinicialización, como descripto en la

sección relacionada "Modalidad Stand-By" del presente manual, antes

de maniobrar nuevamente el joystick. Para más informaciones consul-

tar la tabla de estado de los LED que se encuentran al final de la guía.

El joystick es proporcional: más se empuja el joystick o se hace girar

la manopla del joystick, será más potente la maniobra. Maniobrar

siempre con delicadeza de tal manera se tendrá un mejor control de

la potencia y el barco funcionará bien y con precisón. Cuando se deja

la palanca del joystick, esta regresa a la posición central neutro. Es po-

sible desplazar el joystick en cualquier posición, pero para una mejor

maniobravilidad, volver a ubicar el joystick en posición central (neutro)

antes de ponerlo en una posición diferente.

NOTE:

Si la batería del propulsor de prua tuviera que alcanzar un cierto

nivel como para no consentir la alimentación(consultar el manual

del propulsor de prua para el valor mínimo tensión de la batería),

el sistema desactivará las maniobras del joystick. En tal caso es

posible continuar a maniobrar utilizando solamente la palanca de

comando. Apenas las baterías alcanzan nuevamente un nivel ope-

rativo, el sistema de maniobra consentirá nuevamente el control

del joystick.

La "Modalidad de Emergencia" permitirá conducir solamente ha-

cia adelante de mínima a máxima velocidad, sin la posibilidad de

tener la posición de punto muerto e inversión. Para detener el

barco es necesario apagar el motor diesel.

CUIDADO

La rueda del timón irá automaticamente en posición central para

ubicar el timón en posición de punto muerto. No pasar los brazos

o cualquier otra cosa en los tobillos mientras la rueda gira.

CUIDADO

GUĹA RÁPIDA DEL USUARIO

2ES 3329.758.704 - 2017-01

Se pueden tener 6 principales posiciones de conmutación.

• En el eje Y:

• En el eje X:

• En el eje Z:

El barco gira alrededor del centro de rotación.

MOVIMIENTOS COMBINADOS

Empujar antes el joystick, luego girar la manopla en la dirección soli-

citada.

• Por ejemplo: MARCHA ADELANTE Y RUMBO A ESTRIBOR

• Por ejemplo: MARCHA ATRÁS Y GIRE A LA IZQUIERDA

Empujando el joystick lateralmente, el barco se desplaza lateralmente.

En el caso en que el barco no se mueva paralelamente, se puede cor-

regir este movimiento girando la manopla en la dirección que se de-

sea corregir.

Mientras el joystick se mueve, la palanca de comando tiene que estar

en punto muerto. Si se pone en posición de funcionamiento, la palan-

ca se coloca involuntariamente en Adelante y Atrás, esto no implica

ninguna consecuencia y el joystick está todavía activo y en funciona-

miento. Cuando se suelta el joystick (empujando el botón correspon-

diente) el barco no cumplirá ninguna acción. En efecto, por sus

seguridad el motor diesel quedará en velocidad mínima y la transmi-

sión en punto muerto. Para tomar el comando de la palanca es nece-

sario ponerla en punto muerto. Sólo después de esta operación el

sistema permitirá injertar la transmisión y de aumentar los números de

giros del motor moviendo la palanca de comando.

IMPORTANTE:

SIEMPRE ES POSIBLE SALIR DE LA MODALIDAD DE MANIOBRA

CON EL JOYSTICK PRESIONANDO EL PULSANTE CORRESPON-

DIENTE, AUNQUE EL JOYSTICK NO FUNCIONE. EL CONTROL DEL

SISTEMA PASARÁ A LA PALANCA.

Fig. 1 DERECHO DE PRUA Fig. 2 DERECHO DE POPA

Fig. 3 MOVIMIENTO LADO

IZQUIERDO

Fig. 4 MOVIMIENTO LADO DE-

RECHO

Fig. 5 ROTACIÓN A LA IZQUIER-

Fig. 6 ROTACIÓN DE LAS AGU-

JAS DEL RELOJ

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO CTRL LED READY LED

Sistema apagado (Off) Off Off

Sistema encendido (On - Panel del motor

encendido) Off On (rojo

sólido)

Propulsor/Modo de calentamiento activo

(motor encendido) Off On (rojo

sólido)

Modo de maniobra activo - Joystick en

punto muerto

On (verde

sólido)

On (verde

sólido)

Modo de maniobra activo - Joystick fuera

de su posición centrada

On (rojo

sólido)

On (verde

sólido)

Modo de maniobra activo - presencia de

errores

On (verde

sólido)

On (rojo

parpadean-

do)

Modo de maniobra inactivo - presencia

de errores Off

On (rojo

parpadean-

do)

IMPORTANTE:

SI EL LED ES ROJO INTERMITENTE PODRÍA SER QUE:

A - HAY UNA UNA ALERTA Y EL SISTEMA MANTIENE LAS PROPIAS

FUNCIONALIDADES TOTALES O PARCIALES

B - HAY UN ERROR Y ALGUNAS O TODAS LAS FUNCIONALIDADES

DEL SISTEMA ESTÁN DEBILITADAS. ES POSIBLE, CON UNA REINI-

CIALIZACIÓN, INTENTAR DE RESTABLECER TODAS LAS FUNCIO-

NALIDADES, COMO SE DESCRIBE EN LA SECCIÓN DE MODALIDAD

DE STAND-BY.

EN CUALQUIER CASO DE CUALQUIER TIPO DE FALLO DEL SISTE-

MA, PUEDE INTENTAR RECOBRAR LAS FUNCIONES REINICIAN-

DO, TAL Y COMO SE DESCRIBE EN LA SECCIÓN MODO DE

ESPERA.

GUIDE D'UTILISATION

FR 3329.758.704 - 2017-01

1 GUIDE D'UTILISATION

1.1 INFORMATIONS GÉNÉRALES

Le bateau est équipé du Groupe Propulsif et de Manoeuvre ZF SPP. Il

s'agit d'un système mécatronique surveillé par un contrôleur électroni-

que. L'hélice d'étrave et le système mécatronique sont alimentés par des

batteries indépendantes. Le système manoeuvrera jusqu'à ce que les

batteries soient chargées. Les batteries sont toujours chargées par l'al-

ternateur du moteur, mais il faut considérer que le temps de décharge

est plus rapide que le temps de charge. C'est le propulseur d'étrave l'uni-

té qui absorbe le plus courant et donc nous recommandons de ne pas

effectuer trop de manoeuvres latérales (Fig.3) et, toutefois, elles ne doi-

vent jamais durer plus de 2 minutes de suite.

1.2 MODE DE STAND-BY

Si le pilote du bateau fait une procédure impropre, ou s'il y a un problè-

me fonctionnel, le contrôleur électronique mettra le système en mode

de stand-by. Cela ne vaut pas dire que le système ne marche pas, mais

simplement que l'on a relevé un erreur ou un usage impropre. Dans ce

cas, il faut arrêter le système et le rallumer au moyen de la clé de contact

pour redémarrer le contrôleur. La procédure de réinitialisation est la sui-

vante:

1. mettre le levier de commande au point mort;

2. si le moteur est en marche, l'arrêter en utilisant l'interrupteur situé

sur le panneau Yanmar;

3. éteindre l'interrupteur de mise en marche, attendre 4 seconds et le

rallumer;

4. Démarrer le moteur;

5. Maintenant il est possible de reprendre le contrôle du système.

Si l'erreur relevé n'était qu'un défaut de fonctionnement temporaire, tout

reviendra normal.

En cas de panne permanente du système, ce dernier restera en mode

de stand-by. Dans cette situation, il faudra se rapporter à la "Procédure

d'Emergence", comme expliqué dans le Manuel de l'Utilisateur et re-

tourner au port le plus voisin pour une inspection.

1.3 DÉMARRAGE DU SYSTÈME

1. Mettre le levier de commande au point mort.

2. Allumer le système en positionnant l'interrupteur de mise en mar-

che, qui se trouve dans le tableau de commande Yanmar, en mode

"DÉMARRAGE"

3. Avant de démarrer le moteur diesel, il faut s'assurer que toutes les

parties électroniques sont allumées, y compris le pilote automati-

que. Afin que le pilote automatique soit prêt et en service il faut 40

seconds. Dès que le pilote automatique sera en marche, il est pos-

sible de démarrer le moteur diesel.

4. Démarrer le moteur diesel en appuyant sur l'interrupteur de mise en

marche.

5. Si le levier n'est pas au point mort, le contrôleur relevera la position

impropre et le système entrera dans l'état d'initialisation, indiqué par

une lumière rouge clignotante sur le LED du joystick. Dans cet état,

le système est sous-tension, mais il n'est pas en marche. Pour met-

tre le système en service, il ne faut que mettre le levier au point mort.

6. Chauffer le moteur diesel, si nécessaire. Si le chauffage nécessite

d'une vitesse du moteur plus haute, appuyer sur le bouton de chauf-

fage qui se trouve sur le levier de commande et déplacer le levier

jusqu'à la vitesse de chauffage demandée, puis relâcher le bouton.

La fonction de chauffage réagit seulement aux mouvements avant

du levier de commande. A la fin du chauffage, mettre le levier de

commande au point mort.

1.4 MAINTENANT LE BATEAU EST PRÊT

POUR ÊTRE UTILISÉ

Il est possible de mettre le levier de commande en position de marche

avant (ou arrière) et se déplacer d'avant en arrière comme dans les sy-

stèmes conventionels.

En outre ce bateau est équipé d'un système de manoeuvre par le joystick

qui permet des manoeuvres parfaites et simples. Pour utiliser le système

de manoeuvre par joystick suivre les instructions suivantes.

Mettre le levier au point mort (le système permet de prendre le controle

avec le joystick avec le levier dans toute position ou si le levier est cassé).

Presser le bouton sur le joystick pendant environ 1 sec. Les deux leds

deviendront vert et il est possible de commander avec le joystick.

Quand les 2 leds sont verts et le joystick est en position centrale, ce der-

nier est au point mort. Si l'on déplace le levier du joystick, le led de con-

trôle devient rouge et le bateau commence à monoeuvrer. Si l'on veut

reprendre la commande avec le levier, s'assurer qu'il est au point mort,

puis appuyer sur le bouton du joystick pour relâcher le contrôle et dépla-

cer le levier dans la position désirée. Si le levier n'est pas au point mort

quand l'on relâche la commande du joystick (en appuyant sur le bouton

du joystick), le levier ne prendra pas la commande. En effet, pour votre

sécurité, le moteur marchera à la vitesse minimum et la transmission

sera au point mort. Pour reprendre la commande du levier il faut le met-

tre au point mort.Seulement après cette opération, le système permettra

d'augmenter le nombre de tours du moteur par le levier de commande.

Si le led de contrôle du joystick s'éteint automatiquement, cela vaut dire

que l'on a exécuté une manoeuvre impropre: il est possible de reprendre

la commande en appuyant sur le bouton comme susmentionné.Si cette

opération ne donne aucun résultat, le système est en attente et il faut

exécuter la procédure de réinitialisation, comme décrit dans la section

"Mode de Stand-By" de cette manuel, avant de commander à nouveau

avec le joystick. Pour toute autre information, se rapporter au tableau

d'état des LEDS qui se trouve à la fin de cette guide. Le joystick est pro-

portionnel: plus l'on appuie sur le joystick ou l'on tourne la poignée du

joystick, plus la manoeuvre sera puissante. Il faut toujours manoeuvrer

doucement: de cette façon l'on contrôlera mieux la puissance et le ba-

teau marchera bien et avec précision. Quand l'on relâche le levier du joy-

stick, ce dernier retourne au point mort. Il est possible de déplacer le

joystick en toute position, mais pour une meilleure manoeuvrabilité, re-

mettre le joystick en position centrale (au point mort) avant de le dépla-

cer vers une position différente.

Il est possible d'avoir 6 positions principales de manoeuvre.

REMARQUE:

Au cas où la batterie du propulseur d'étrave devrait atteindre un ni-

veau qui ne permet plus de l'alimenter (se rapporter au manuel du

propulseur d'étrave pour voir la valeur minimale de tension de la

batterie), le système désactivera automatiquement les manoeuvres

du joystick. Dans ce cas, il est possible de continuer à manoeuvrer

en utilisant seulement le levier de commande.

Dès que les batteries atteindront à nouveau un niveau opératoire, le

système de manoeuvre permettra à nouveau de commander avec le

joystick.

Le "Mode d'Emergence" permettra de conduire seulement avec

marche avant, de la vitesse de pointe à la vitesse minimum, sans

la possibilité d'avoir le point mort et la marche arrière. Pour arrêter

le bateau il faut éteindre le moteur diesel.

ATTENTION

La roue du gouvernail ira automatiquement en position centrale

afin de mettre le gouvernail au point mort. Ne pas faire passer les

bras ou tout autre chose par la roue pendant qu'elle tourne.

IMPORTANT:

Il est toujours possible de sortir du mode de manoeuvre avec le

joystick en pressant le bouton correspondant, même si le joystick

ne marche pas. La commande du système passera au levier.

ATTENTION

GUIDE D'UTILISATION

2FR 3329.758.704 - 2017-01

•Surl'axeY:

•Surl'axeX:

• Sur l'axe Z:

Le bateau tourne autour au centre de rotation.

MOUVEMENTS COMBINÉS

Appuyer d'abord sur le joystick, puis tourner la poignée dans la direction

désirée.

• Par exemple: MARCHE AVANT ET VIREMENT À DROITE

• Par exemple: MARCHE ARRIÈRE ET VIREMENT À GAUCHE

En appuyant sur le joystick latéralement, le bateau bouge latéralment.

Au cas où le bateau ne bougerait pas parrallèlement, il est possible de

corriger ce mouvement en tournant la poignée dans la direction que l'on

veut corriger.

Pendant que l'on manoeuvre avec le joystick, le levier de commande doit

être au point mort. Si en mode de manoeuvre, le levier est mis involon-

tairement en Avant et en Arrière, cela n'entraîne aucune conséquence

et le joystick est encore actif et en marche. Quand l'on relâche la com-

mande du joystick (en appuyant sur le bouton convenable) le bateau

n'exécutera plus aucune action. En effet, pour votre sécurité, le moteur

diesel marchera à la vitesse minimum et la transmission sera au point

mort. Pour reprendre le contrôle du levier, il faut le remettre au point

mort. Seulement après cette opération, le systèmre permettra d'engager

la trasmission et d'augmenter le nombre de tours du moteur en

déplaçant le levier de commande.

Fig. 1 ÉTAMBOT AVANT Fig. 2 ÉTAMBOT ARRIÈRE

Fig. 3 MOUVEMENT LATERAL À

GAUCHE

Fig. 4 MOUVEMENT LATERAL À

DROITE

Fig. 5 ROTATION EN SENS IN-

VERSE DES AIGUILLES D'UNE

MONTRE

Fig. 6 ROTATION DANS LE SENS

DES AIGUILLES D'UNE MONTRE

CONDITIONS OPÉRATOIRES CTRL LED ÉTAT DU LED

Système éteint Éteint Éteint

Système en marche (Panneau Mo-

teur allumé) Éteint Allumé (Rouge

fixe)

Mode Transmission/Chauffage ac-

tif (Moteur en marche) Éteint Allumé (Rouge

fixe)

Mode de Manœuvre actif - Joystick

au point mort

Allumé (Vert fi-

xe)

Allumé (Vert fi-

xe)

Mode de Manœuvre actif - Joystick

en dehors du point mort

Allumé (Rouge

fixe)

Allumé (Vert fi-

xe)

Mode de Manœuvre actif - erreurs

présentes

Allumé (Vert fi-

xe)

Allumé (Rouge

clignotant)

Mode de Manœuvre non actif - er-

reurs présentes Éteint Allumé (Rouge

clignotant)

IMPORTANT:

Si le LED est rouge clignotant il peut signifier que:

A - il y a un avis et le système maintient ses fonctionnalités totales

ou partielles

B- il y a une erreur et certaines ou toutes les fonctionnalités du sy-

stème sont désactivées. Il est possible d'essayer de rétablir toutes

les fonctionnalités par une réinitialisation, comme montré dans la

section relative au mode de stand-by.

En tout cas, pour tout défaut de fonctionnement du système, il est

possible d'essayer de rétablir les fonctionnalités par la procédure

de redémarrage, comme décrit dans la section Mode de Stand-by.

GUIDE D'UTILISATION

FR 3329.758.704 - 2017-01

QUICK GUIDE

DA 3329.758.704 - 2017-01

1QUICKGUIDE

1.1 GENEREL INFORMATION

Din båd er udstyret ZF SPP fremdrifts og manøvrerings system. Det

er et mekatronisk system, der er styret af et elektronisk kontrolpanel.

Bovpropellen og det mekatroniske system får strøm fra uafhængige

batterier. Systemet vil virke, så længe der er strøm på batteriet. Batte-

riet bliver kontinuerligt opladet af motorens generator. Vær opmær-

ksom på, at det aflades hurtigere end det oplades. Bovpropellen er

den enhed, der bruger mest strøm. Vi anbefaler derfor, moderat brug

af sideværts manøvrering(Fig. 3) og under ingen omstændigheder

mere end 2 minutter ad gangen.

1.2 STAND-BY TILSTAND

Hvis rorgængeren foretager en forkert handling, eller hvis der er pro-

blemer med funktionerne, går systemet i stand-by tilstand.

Dette betyder ikke at systemet er ødelagt, men blot at systemet har

opdaget en forkert handling eller en fejl.

I dette tilfælde skal du slukke systemet og starte det igen med tæn-

dingsnøglen. Dette vil genstarte kontrol-enheden. Proceduren for gen-

start er :

1. Placer kontrolhåndtaget i neutral position.

2. Hvis motoren kører, sluk den med kontakten på Yanmar panelet.

3. Drej nøglen til Off positionen, vent 4 sekunder og start motoren

igen.

4. Start motoren.

5. Du har nu kontrol over systemet igen.

Hvis den detekterede defekt var midlertidig, vil systemet returnere til

normal.

Hvis det er en permanent defekt, vil systemet forblive i stand-by til-

stand. I den situation skal du anvende ”nød proceduren”, beskrevet i

bruger manualen, og søge til nærmeste havn for inspektion.

1.3 SYSTEM OPSTART

1. Placer kontrolhåndtaget i neutral position.

2. Tænd systemet ved at dreje tændingsnøglen på Yanmar panelet

til ”START”

3. Sørg for, at al elektronik, inklusive autopiloten er tændt. Det tager

autopiloten 40 sekunder, at være klar og funktionsdygtig. Motoren

kan startes så snart autopiloten er funktionsdygtig.

4. Start motoren ved at trykke start-knappen.

5. Hvis kontrolhåndtaget ikke er i neutral position, vil fejl-placeringen

blive detekteret, og systemet går i Initieringstilstand, hvilket er in-

dikeret ved at Ready lyset på joysticket blinker rødt. I denne til-

stand kører systemet, men det er ikke funktionsdygtigt. Du skal

blot placere håndtaget i neutral position, og systemet er klar til

brug.

6. Opvarm motoren, hvis det er påkrævet. Tryk på Warm Up-knap-

pen, hvis opvarmning af motoren kræver højere omdrejninger, og

flyt håndtaget frem til du opnår det ønskede omdrejningstal. Slip

derefter knappen. I opvarmningsfunktionen, reagerer systemet

kun, hvis håndtaget skubbes fremad. Placer håndtaget i neutral

position efter opvarmning.

1.4 BÅDEN ER NU KLAR TIL BRUG

Kontrolhåndtaget kan skubbes fremad, eller agterud, for at sejle

båden fremad eller agterud, ganske som i konventionelle systemer.

Derudover er båden udstyret med et joystick manøvreringssystem, der

giver nem og perfekt manøvrering. Følg nedenstående instruktioner,

for at bruge joysticket. Placer håndtaget i neutral position. Hvis

håndtaget er ødelagt, tillader systemet styring med joysticket, uanset

kontrolhåndtagets placering. Tryk knappen på joysticket i ca 1 sekund.

De to LED/-lamper vil lyse grønt og du har nu kontrol med joysticket.

Når de to LED lyser grønt og joysticket er i midter position, er joysticket

i neutral. Hvis joysticket flyttes lyser kontrol/lampen rødt og båden

begynder at manøvrere.

Placer håndtaget i neutral position, hvis du igen ømsker kontrol via

kontrolhåndtaget. Tryk derefter knappen på joysticket, for at overføre

kontrollen til håndtaget. Flyt nu håndtaget til den ønskede position.

Hvis håndtaget ikke er i neutral position, når du trykker på knappen, vil

kontrollen ikke blive overført til håndtaget. For en sikkerheds skyld,

vil motoren forblive i tomgang og gearet i frigear. For at opnå kontrol

med håndtaget, skal det placeres i neutral position. Kun derefter vil sy-

stemet lade dig øge omdrejningerne ved at flytte kontrolhåndtaget.

Slukkes joystickets LED-lamper automatisk, er der foretaget en upas-

sende manøvre: Du kan tage kontrol igen, ved at trykke knappen som

beskrevet ovenfor. Hvis det ikke giver resultat, er systemet i stand-by

tilstand, og du skal foretage genstart, som beskrevet i afsnittet om

stand-by tilstand, før du igen kan tage kontrol med joysticket. Læs

venligst tabellen med LED-lamperne sidst i denne manual.

Joysticket fungerer proportionalt. Jo mere det flyttes, jo mere kraft vil

du tilføre manøvren. Vær forsigtig under manøvrering, dermed opnår

du bedre kontrol, og båden vil manøvrere glat og præcist. Når du slip-

per joysticket, vil det gå tilbage til udgangspositionen. Joysticket kan

flyttes i alle retninger, men for bedre at manøvrere, lad joysticket re-

turnere til midterpositionen, neutral, før det føres til en ny position.

Du har 6 grundlæggende manøvre-positioner.

BEMÆRK:

Hvis batteriet til bovpropellen når et niveau, hvor det ikke leverer

strøm nok, se bovpropellens manual for mindst mulig spænding

på batteriet, vil systemet automatisk frakoble joysticket. I det til-

fælde, kan du fortsat navigere, dog kun med kontrolhåndtaget. Så

snart batteriet er tilstrækkeligt opladet, vil systemet automatisk

tillade manøvrering med joysticket.

”Nødtilstand” tillader kun fremdrift fra tomgang til fuld kraft,

uden brug af fri- eller bakgear. Båden kan kun standses ved at

standse motoren.

FORSIGTIG

Rattet vil automatisk gå i midterposition, således at roret vil gå i

neutral position. Stik ikke din arm eller andre objekter gennem

rattet mens det drejer.

VIGTIGT:

Selv hvis joysticket er i stykker, er det muligt, at gå ud af manøvre-

ringstilstand.

Styringen af systemet vil overfølres til kontrolhåndtaget.

FORSIGTIG

QUICK GUIDE

2DA 3329.758.704 - 2017-01

•PåYaksen:

•PåXaksen

•PåZaksen:

Båden roterer om sin egen akse.

KOMBINEREDE BEVÆGELSER

Før først joysticket, drej derefter knappen i den ønskede retning.

• For eksempel: DRIFT FREMAD og NAVIGERING TIL HØJRE

• For eksempel: DRIFT AGTERUD OG NAVIGERING TIL VENSTRE

Før joysticket til siden, og båden flyttes til siden.

Hvis båden ikke flyttes parallelt, kan du korigere bevægelsen ved at

dreje knappen i den ønskede retning.

Under manøvrering med joysticket, skal kontrolhåndtaget forblive i

neutral position. Det vil ikke have nogen effekt, hvis du uforvarende

skubber håndtaget fremad eller agterud. Joysticket vil stadig være

aktivt og funktionsdygtigt.

Når du slipper kontrol med joysticket, ved at trykke på knappen, vil

båden ikke foretage sig noget. For en sikkerheds skyld, vil motoren for-

blive i tomgang og gearet i frigear.

For at opnå kontrol med håndtaget, skal det placeres i neutral posi-

tion. Derefter vil systemet lade dig engagere gearet og øge omdrej-

ningstallet med håndtaget

Fig. 1 FREMAD NAVIGERING Fig. 2 AGTERUD NAVIGERING

Fig. 3 SIDEVÆRTS NAVIGERING

TIL VENSTRE

Fig. 4 SIDEVÆRTS NAVIGERING

TIL HØJRE

Fig. 5 ROTATION MOD URET Fig. 6 ROTATION MED URET

DRIFTSFORHOLD KONTROL

LAMPE

READY LAMPE

System slukket. Slukket Slukket

Systemt tændt. Motor panelet

tændt.

Slukket Tændt. Lyser rødt.

Drift/opvarmningstilstandaktiv.

Motoren tændt.

Slukket Tændt. Lyser rødt.

Manøvreringstilstand aktiv.

Joystick i neutral position.

Tændt. Ly-

ser grønt.

Tændt. Lyser grønt.

Manøvreringstilstand aktiv.

Joystick ikke i neutral position.

Tændt. Ly-

ser rødt.

Tændt. Lyser grønt.

Manøvreringstilstand aktiv. Fejl

i systemet.

Tændt. Ly-

ser grønt.

Tændt. Blinker rødt.

Manøvreringstilstand ikke aktiv.

Fejl i systemet.

Slukket Tændt. Blinker rødt.

VIGTIGT:

Hvis Ready-lampen blinker rødt, er det enten:

A: En advarsel er fundet og systemet bevarer sin fulde funktion.

B: En fejl er fundet og systemet har frakoblet nogle eller alle

funktioner. Du kan genvinde fuld funktionsdygtighed ved at gen-

starte, som beskrevet i afsnittet om stand-by tilstand.

I alle tilfælde af systemfejl, kan det være muligt at

genvinde funktionalitet ved at genstarte systemet,

som beskrevet i afsnittet om stand-by tilstanden.

PIKAKÄYTTÖOPAS

FI 3329.758.704 - 2017-01

1PIKAKÄYTTÖOPAS

1.1 YLEISTÄ TIETOA

Alus on varustettu ZF SPP -propulsionohjausjärjestelmällä. Kyse on

elektronisen ohjaimen valvomasta mekatronisesta järjestelmästä. Keu-

lapotkurit ja mekatroninen järjestelmä saavat virtansa itsenäisistä akui-

sta. Järjestelmä ohjaa niin kauan kuin akuissa on varausta.

Vaihtovirtageneraattori lataa akkuja jatkuvasti, mutta ota huomioon,

että lataaminen on hitaampaa kuin varauksen käyttö. Enemmän ener-

giaa kuluttava osa on keulapotkuri, joten suosittelemme, että käytät si-

vuttaista ohjausta kohtuullisesti (Kuva 3) – joka tapauksessa

korkeintaan 2 minuuttia yhtäjaksoisesti.

1.2 VALMIUSTILA

Jos aluksen ohjaaja suorittaa epäkelvon toimenpiteen tai jos tapahtuu

toimintahäiriö, elektroninen ohjain siirtää järjestelmän valmiustilaan.

Tämä ei tarkoita sitä, että järjestelmä olisi rikki, vaan ainoastaan sitä,

että on havaittu virhe tai epäkelpo toimenpide.

Tällöin sinua pyydetään sammuttamaan ja käynnistämään järjestelmä

uudelleen avainkytkimellä ohjaimen alustamiseksi uudelleen. Uudelle-

enkäynnistys tapahtuu seuraavasti:

1. aseta ohjausvipu vapaaseen (neutral) asentoon;

2. jos moottori on käynnissä, sammuta se Yanmar-paneelin kytkimel-

lä;

3. käännä virtakytkin off-asentoon, odota 4 sekuntia, ja käännä se ta-

kaisin on-asentoon;

4. käynnistä moottori;

5. nyt sinulla on jälleen järjestelmä käytettävissä.

Jos havaittu virhe oli ainoastaan väliaikainen toimintahäiriö, kaikki pa-

laa normaaliksi.

Jos kyse on pysyvästä järjestelmäviasta, järjestelmä pysyy valmiusti-

lassa. Siinä tapauksessa sinun tulee toimia käyttöohjeissa kuvattujen

”hätätoimenpiteiden” mukaisesti ja palata lähimpään satamaan tarka-

stusta varten.

1.3 JÄRJESTELMÄN KÄYNNISTYS

1. Aseta ohjausvipu vapaaseen (neutral) asentoon.

2. Kytke järjestelmä päälle asettamalla Yanmar-ohjauspaneelin vir-

takytkin “START” (Käynnistä) -asentoon.

3. Varmista ennen dieselmoottorin käynnistystä, että kaikki sähkö-

laitteet on kytketty päälle, mukaan lukien autopilotti. Autopilotilta

menee 40 sekuntia käyttövalmiuteen siirtymisessä. Kun autopilot-

ti on käyttövalmis, dieselmoottori voidaan käynnistää.

4. Käynnistä dieselmoottori virtakytkintä painamalla.

5. Jos vipu ei ole vapaassa (neutral) asennossa, ohjain havaitsee vi-

vun epäkelvon asennon ja järjestelmä siirtyy alustusvaiheeseen

(ohjaussauvan valmis-LED vilkkuu punaisena). Järjestelmä on täs-

säkin vaiheessa ”elossa”, mutta ei käytettävissä. Järjestelmän saa

käyttövalmiiksi asettamalla vain vivun vapaaseen asentoon.

6. Lämmittele dieselmoottoria pyydettäessä. Jos lämmittelyyn tarvi-

taan suurempi moottorinopeus, paina ohjausvivun lämmittelypai-

niketta, liikuta vipu haluttuun lämmittelynopeuteen ja vapauta

painike. Lämmittelytoiminnallisuus reagoi ainoastaan ohjausvivun

eteenpäin suuntautuviin liikkeisiin. Aseta ohjausvipu lämmittelyn

jälkeen vapaaseen asentoon.

1.4 NYT ALUS ON KÄYTTÖVALMIS

Ohjausvivun voi asettaa eteen- tai taakse-vaihteelle ja liikuttaa eteen-

tai taaksepäin, kuten perinteisissä järjestelmissä.

Sen lisäksi tämä alus on varustettu sauvaohjausjärjestelmällä, joka

mahdollistaa täydellisen ja helpon ohjaamisen. Noudata sauvaohjau-

sjärjestelmän käytössä jäljempänä annettavia ohjeita. Aseta vipu vapa-

aseen asentoon (järjestelmä sallii ottaa hallinnan ohjaussauvalla

huolimatta vivun asennosta tai vaikka vipu olisi rikki). Paina ohjaussau-

van painiketta noin sekunnin ajan. Kahteen LED-valoon syttyy vihreä

valo ja ohjaussauva on käytössä.

Kun 2 LED-valoa palaa vihreinä ja ohjaussauva on keskiasennossa,

ohjaussauva on vapaalla. Jos liikutat ohjaussauvavipua, ohjaus-LED

muuttuu punaiseksi ja alus alkaa ohjautua.

Jos haluat palauttaa hallinnan vipuun, varmista, että vipu on vapaassa

asennossa, vapauta ohjaussauva painamalla jälleen sen painiketta, ja

liikuta vipu haluttuun asentoon. Jos vipu ei ole vapaassa asennossa,

kun vapautat ohjaussauvan hallinnan (painamalla ohjaussauvan paini-

ketta), hallinta ei siirry vivulle. Sen sijaan dieselmoottori pysyy

tyhjäkäyntinopeudella ja vaihde vapaalla turvallisuussyistä. Hallinnan

palauttaminen ohjausvivulle edellyttää sen asettamista vapaaseen

asentoon. Vasta sen jälkeen järjestelmä sallii sinun nostaa moottorin

kierrosnopeutta ohjausvipua liikuttamalla.

Jos ohjaussauvan ohjaus-LED sammuu itsestään, se tarkoittaa sitä,

että on tapahtunut epäkelpoa ohjausta: voit palauttaa hallinnan paina-

malla painiketta yllä annettujen ohjeiden mukaisesti. Jos tämä toimen-

pide ei johda mihinkään, järjestelmä on valmiustilassa ja sinun tulee

edetä uudelleenkäynnistykseen (kuvattu Valmiustila-osiossa) ennen

hallinnan palauttamista ohjaussauvalle. Lisätietoja aiheesta on tämän

oppaan lopussa olevassa LED-valon tila -taulukossa.

Ohjaussauvan komennot korreloivat sen käytön kanssa: mitä enem-

män vipua työntää tai kääntää, sitä enemmän voimaa ohjaukseen

käytetään. Ole ohjausliikkeissäsi pehmeä: tällä tavalla hallitset voiman

paremmin ja alus ohjautuu sulavasti ja tarkasti. Ohjaussauva palaa va-

pauttamisen myötä neutraaliin keskiasentoon. Ohjaussauvaa voi liikut-

taa mihin tahansa asentoon, mutta optimaalinen ohjaus saavutetaan,

kun sen annetaan palata vapaaseen keskiasentoon ennen liikuttamista

toiseen asentoon.

Käytettävissä on kuusi perusohjausasentoa.

HUOMAA:

Jos keulapotkurin akun varaus laskee niin, että potkurille ei riitä

enää virtaa (ks. keulapotkurin käyttöoppaasta akun minimijännite-

arvo), järjestelmä poistaa sauvaohjauksen automaattisesti käytö-

stä. Tällöin voit jatkaa ohjausta pelkällä ohjausvivulla. Kun akkujen

varaus palautuu riittävälle tasolle, ohjausjärjestelmä sallii sauvao-

hjauksen jälleen automaattisesti.

”Hätätila” sallii etenemisen ainoastaan eteenpäin-vaihteella

tyhjäkäynnistä maksiminopeuteen vailla mahdollisuutta vapaan

tai peruutusvaihteen käyttöön. Aluksen pysäyttäminen edellyt-

tää dieselmoottorin pysäyttämistä.

HUOMIO

Ohjauspyörä kääntyy automaattisesti keskiasentoon, jotta perä-

sin asettuu neutraaliin asentoon. Älä lävistä ohjauspyörää kädel-

läsi tai millään esineellä sen kääntyessä.

TÄRKEÄÄ:

Ohjaustilasta on aina mahdollista poistua painamalla ohjaussau-

van painiketta, vaikka sauva itsessään olisi rikki.

Järjestelmän hallinta siirretään vivulle.

HUOMIO

PIKAKÄYTTÖOPAS

2FI 3329.758.704 - 2017-01

•Y-akselilla:

•X-akselilla:

•Z-akselilla:

Alus pyörii keskipisteen ympärillä.

YHDISTETYT LIIKKEET

Työnnä ensin ohjaussauvaa ja pyöritä sitten sen nuppia haluttuun su-

untaan.

• Esimerkiksi: SUORAAN ETEENPÄIN JA KÄÄNNÖS OIKEALLE

• Esimerkiksi: SUORAAN TAAKSEPÄIN JA KÄÄNNÖS VASEMMAL-

Ohjaussauvan työntäminen sivulle liikuttaa alusta sivusuunnassa.

Jos alus ei liiku sivusuunnassa, voit korjata tämän liikkeen pyörittämäl-

lä nuppia suuntaan, johon haluat korjausta.

Ohjausvipu tulee pitää ohjaussauvalla ohjatessa vapaassa asennossa.

Jos asetat ohjaustilassa vivun tahattomasti eteen- tai taakse-asentoon,

siitä ei seuraa mitään, vaan ohjaussauva pysyy aktiivisena ja toimin-

nassa.

Kun vapautat ohjaussauvan hallinnan (painamalla sauvan painiketta),

alus ei edelleenkään reagoi. Sen sijaan dieselmoottori pysyy

tyhjäkäyntinopeudella ja vaihde vapaalla turvallisuussyistä.

Hallinnan palauttaminen ohjausvivulle edellyttää sen asettamista va-

paaseen asentoon. Vasta sen jälkeen järjestelmä sallii sinun siirtää

ohjauksen ja nostaa moottorin kierrosnopeutta ohjausvipua liikutta-

malla.

Fig. 1 LIIKE SUORAAN ETEEN-

PÄIN

Fig. 2 LIIKE SUORAAN TAAKSE-

PÄIN

Fig. 3 LIIKE SIVUTTAIN VASEM-

MALLE

Fig. 4 LIIKE SIVUTTAIN OIKEALLE

Fig. 5 PYÖRIMINEN VASTAPÄI-

VÄÄN

Fig. 6 PYÖRIMINEN MYÖTÄPÄI-

VÄÄN

KÄYTTÖOLOSUHTEET OHJAUS-

LED

VALMIS-LED

Järjestelmä pois päältä (Off) Pois päältä Pois päältä

Järjestelmä päällä (On) (moot-

toripaneeli käynnistetty)

Pois päältä Palaa (yhtäjaksoisesti

punaisena)

Ajo-/Lämmittelytila aktiivisena

(moottori käynnistetty)

Pois päältä Palaa (yhtäjaksoisesti

punaisena)

Ohjaustila aktiivisena - ohjaus-

sauva vapaassa asennossa

Palaa

(yhtäjaksoi-

sesti vih-

reänä)

Palaa (yhtäjaksoisesti

vihreänä)

Ohjaustila aktiivisena - ohjaus-

sauva käytössä

Palaa

(yhtäjaksoi-

sesti punai-

sena)

Palaa (yhtäjaksoisesti

vihreänä)

Ohjaustila aktiivisena - tapahtu-

nut virheitä

Palaa

(yhtäjaksoi-

sesti vih-

reänä)

Vilkkuu (punaisena)

Ohjaustila ei aktiivisena - ta-

pahtunut virheitä

Pois päältä Vilkkuu (punaisena)

TÄRKEÄÄ:

Jos valmis-LED vilkkuu punaisena, se voi tarkoittaa jompaakum-

paa:

A – Se varoittaa jostakin, ja järjestelmä säilyttää täyden tai osittai-

sen toimintansa.

B – On tapahtunut virhe, ja jotkin tai kaikki järjestelmän toiminnot

on poistettu käytöstä. Täyden toiminnan palautusta voi yrittää uu-

delleenkäynnistyksen kautta (kuvattu Valmiustila-osiossa).

Järjestelmän kaikenlaisten toimintahäiriöiden ta-

pauksessa täyden toiminnan palautusta voi yrittää

uudelleenkäynnistyksen kautta (kuvattu Valmiusti-

la-osiossa).

ENKEL BRUKERHÅNDBOK

ES 3329.758.103 2016-10

1 ENKEL BRUKERHÅNDBOK

1.1 GENERELL INFORMASJON

Båten din er utstyrt med ZF SPP Propulsion Manoeuvring System.

Dette er et mekatronisk system underlagt en elektronisk kontroll.

Baugthrusterne og det mekatroniske systemet drives av uavhengige

batterier. Systemet vil manøvrere så lenge du har batteri. Batteriene

lades kontinuerlig av motorens dynamo, men husk at brukstiden er

kortere enn ladetiden. Enheten som absorberer mer kraft er baugthru-

steren. Vi anbefaler derfor å moderere bruken av sideveis manøvre-

ring (Fig. 3) og, i noen tilfeller, ikke lenger enn 2 minutter kontinuerlig.

1.2 STANDBY-MODUS

I tilfelle båtfører anvender feil prosedyre, eller i tilfelle en funksjonsfeil,

vil den elektroniske kontrollenheten sette systemet i standby-modus.

Dette betyr ikke at systemet er ødelagt, men ganske enkelt at feil pro-

sedyre eller en feil har blitt oppdaget.

I dette tilfellet blir du bedt om å slå av systemet, og slå det på igjen

med nøkkelen for å klargjøre kontrollenheten. Restart-prosedyren er:

1. Sett kontrollspaken i nøytral stilling;

2. Hvis motoren er på, skrur du den av med bryteren på Yanmar-pa-

nelet;

3. Vri tenningsbryteren til av-stilling, vent 4 sekunder og slå den på

igjen.

4. Slå på motoren;

5. Nå har du kontroll over systemet igjen.

Hvis den oppdagede feilen bare var en midlertidig feil, vil alt gå tilbake

til normalt.

I tilfelle systemet har fått en permanent feil, vil systemet bli værende i

standby-modus. I denne situasjonen, må du anvende "Nødprosedyre"

som beskrevet i brukerhåndboken, og returnere til nærmeste havn for

inspeksjon.

1.3 STARTE SYSTEMET

1. Sett kontrollspaken i nøytral stilling.

2. Slå på systemet ved å plassere tenningsbryteren på Yanmar kon-

trollpanel i stillingen "START"

3. Før du starter dieselmotoren, må du sørge for at all elektronikk er

slått på, inkludert autopiloten. Autopiloten trenger 40 sekunder for

å bli klar og operativ. Så snart autopiloten er operativ kan diesel-

motoren startes.

4. Start dieselmotoren ved å trykke på tenningsbryteren.

5. Hvis spaken ikke er i nøytral, vil styreenheten oppdage uforsvarlig

stilling på spaken og systemet vil gå inn i initialiseringstilstanden.

Dette vises ved et rødt blinkende lys på LED-lampen som indikerer

KLAR på joysticken. I denne tilstanden er systemet i gang, men

ikke operativt. Du trenger bare sette spaken i nøytral for å gjøre sy-

stemet operativt.

6. Varm opp dieselmotoren, hvis ønsket. Hvis høyere motorhastighet

er nødvendig for oppvarming, skyv den dedikerte oppvarmings-

knappen på spaken og flytt spaken til ønsket oppvarmings-fart,

slipp deretter knappen. Oppvarmingsfunksjonen reagerer kun i

kontrollspakens fremover-bevegelse. Etter oppvarming settes

spaken tilbake til nøytral stilling.

1.4 NÅ ER BÅTEN KLAR TIL BRUK

Du kan sette spaken i fremover (eller bakover) giret og bevege deg fre-

mover (eller bakover) som i konvensjonelle systemer.

I tillegg er denne båten utstyrt med et joystick-manøvreringssystem

som gir deg en perfekt og enkel manøvrering. For å bruke joystickens

manøvreringssystem, følg instruksene nedenfor. Sett spaken i nøytral

stilling (systemet kan kontrolleres med joysticken, uansett stilling på

spaken eller hvis spaken er ødelagt). Trykk på knappen på joysticken i

ca. 1 sek. De to LED-lampene vil lyse grønt og du har kontroll med joy-

sticken.

Med 2 LED-lamper grønne, og joysticken i midtstilling, er joysticken i

nøytral. Hvis du flytter joystickspaken, blir LED-lampene røde og båten

begynner å manøvrere.

Hvis du ønsker å ta kontroll med spaken, sikre at spaken er i nøytral

stilling, trykk deretter på-knappen på joysticken for å løsne joystick-

kontroll og flytt spaken i ønsket stilling. Hvis spaken ikke er i nøytral

når du slipper joystick-kontrollen (ved å skyve joysticken), vil ikke spa-

ken ta over kontrollen. Dieselmotoren vil faktisk fortsette på tomgang

med girene i nøytral for din sikkerhet. For å gjenvinne kontrollen av

spaken må du sette girspaken i nøytral stilling. Kun etter dette vil sy-

stemet tillate deg å øke motorens turtall ved å bevege kontrollspaken.

Hvis kontroll-lampen på joysticken slås av automatisk, betyr det at en

upassende manøver er gjort: Du kan ta kontroll på nytt ved å trykke på

knappen som beskrevet ovenfor. Hvis dette ikke gir resultater, er sy-

stemet i standby-modus. Du må fortsette med re-start beskrevet i

"Standby-modus" i håndboken før du tar kontroll på nytt med joysti-

cken. Referer til tabellen som viser status for kontroll-lampe, på slutten

av denne guiden for nærmere informasjon.

Joysticken er proporsjonal: Jo mer du skyver joysticken eller dreier joy-

stick-bryteren, jo mer kraft vil legges til manøveren. Vær alltid skån-

som under manøvrering: på denne måten holder du bedre kontroll på

kreftene og båten vil manøvrere jevnt og presist. Når du slipper joy-

stick-spaken, går den tilbake til nøytralstillingen. Du kan flytte joysti-

cken i enhver posisjon, men for bedre manøvrering, la helst joysticken

gå tilbake til midt-stillingen (nøytral) før den flyttes til en annen posi-

sjon.

Du har 6 grunnleggende manøvrering posisjoner.

Merk:

I tilfeller hvor baugthruster-batteri når et nivå som ikke tillater å gi

mere kraft (se baugthruster-manual for minimum batterikraft-ver-

di), vil systemet automatisk deaktivere joystick-manøvrering. I

dette tilfellet kan du fortsette å manøvrere bare med kontrollspa-

ken. Så fort batteriene når et operativt nivå, vil manøvreringssy-

stemet automatisk tillate joystick-manøvrering igjen.

"Nødmodus" vil bare tillate deg å kjøre i gir forover fra tomgang

til maksimalt turtall, uten muligheten til å ha nøytral og revers.

For å stoppe båten må du stoppe dieselmotoren.

FORSIKTIG

Rattet vil automatisk gå til sentral posisjon for å plassere roret i

nøytral stilling. Ikke stikk armen eller andre ting gjennom hjulet

mens det dreier.

VIKTIG:

Det er alltid mulig å avslutte manøvreringsmodus med joystick,

ved å trykke på knappen, selv om joysticken er ødelagt.

Kontrollen av systemet blir da overført til spaken.

FORSIKTIG

ENKEL BRUKERHÅNDBOK

2ES 3329.758.103 2016-10

•PåY-aksen:

•PåX-aksen:

•PåZ-aksen:

Skipet går rundt sin egen akse.

KOMBINERTE BEVEGELSER

Skyv joysticken først, og deretter vri bryteren i ønsket retning.

• For eksempel: BEVEGELSE FREMOVER OG SVING HØYRE

• For eksempel: BEVEGELSE BAKOVER OG SVING VENSTRE

Ved å skyve joysticken til sidene, beveger båten seg sidelengs.

Hvis båten ikke beveger seg parallelt, kan du korrigere denne bevegel-

sen ved å rotere bryteren i retningen du ønsker å korrigere.

Kontrollspaken må stå i nøytral stilling mens du manøvrerer med joy-

sticken. Hvis du ufrivillig setter spaken i Fremover eller Revers mens

du er i manøvreringsmodus, har ikke dette noen effekt. Joysticken er

fortsatt aktiv og fungerende.

Når du slipper joystick-kontrollen (ved å skyve joysticken) vil båten

fortsatt ikke utføre noen handling. Dieselmotoren vil faktisk fortsette

på tomgang med girene i nøytral for din sikkerhet.

For å gjenvinne kontrollen av spaken må du sette girspaken i nøytral

stilling. Kun etter dette vil systemet tillate deg å koble inn transmisjo-

nen og øke motorens turtall ved å bevege kontrollspaken.

Fig. 1 RETT FREMOVER BEVE-

GELSE

Fig. 2 RETT BAKOVER BEVEGEL-

Fig. 3 VENSTRE SIDEVEIS BEVE-

GELSE

Fig. 4 HØYRE SIDEVEIS BEVE-

GELSE

Fig. 5 ROTERING MOT KLOKKEN Fig. 6 ROTERING MED KLOKKEN

DRIFTSFORHOLD KONTROLL-

LED

KLAR-LED

Systemet Av. Av Av

System På (Motor panelet slått på). Av På (Lyser

rødt)

Stasjon/Oppvarmingsmodus aktiv

(Motor slått på).

Av På (Helt rødt)

Manøvreringsmodus aktiv - Joystick i

nøytral stilling.

På (Lyser

grønt)

På (Lyser

grønt)

Manøvreringsmodus aktiv - Joystick

ute av nøytral stilling.

På (Lyser

rødt)

På (Lyser

grønt)

Manøvreringsmodus aktiv - feil tilste-

de.

På (Lyser

grønt)

På (Blinkende

rød)

Manøvreringsmodus ikke aktiv - feil

tilstede.

Av På (Blinkende

rød)

VIKTIG:

Hvis Klar-LED blinker rød kan det være enten:

A - en advarsel er tilstede og systemet opprettholder full eller del-

vis funksjonalitet

B - en feil har oppstått og noen eller alle av systemets funksjoner

er deaktivert. Du kan prøve å gjenopprette full funksjonalitet ved

å re-starte, som beskrevet i seksjonen for standby-modus

I ethvert tilfelle for alle typer funksjonsfeil på syste-

met, kan du prøve å gjenopprette funksjonaliteten

ved å re-starte som beskrevet i seksjonen for stan-

dby-modus.

KORTFATTAD BRUKSANVISNING

SV 3329.758.704 - 2017-01

1 KORTFATTAD BRUKSANVISNING

1.1 ALLMÄN INFORMATION

Din båt är utrustad med ZF SPP framdrivnings- och manöversystem.

Detta är ett mekatroniskt system som övervakas av en elektronisk re-

gulator. Bogpropellern och det mekatroniska systemet drivs av obero-

ende batterier. Systemet kommer att manövrera så länge som du har

batterikraft. Batterierna laddas kontinuerligt av motorns generator,

men tänk på att urladdningstiden är snabbare än laddningstiden. Den

enhet som absorberar mest ström är din bogpropeller och därför

rekommenderar vi att du använder sidledsmanövrering med måtta

(Bild 3) och i alla fall nte längre än 2 minuter kontinuerligt.

1.2 STANDBYLÄGE

Vid felaktigt förfarande som görs av båtens pilot, eller i händelse av ett

funktionellt problem, kommer den elektroniska styrenheten att flytta

systemet till ett standbyläge.

Detta betyder inte att systemet är trasigt, utan helt enkelt att ett fel el-

ler felaktig användning har upptäckts.

I det här fallet ombeds du att stänga av systemet och slå på det igen

med nyckelbrytaren för att starta om styrenheten. Proceduren för om-

start är:

1 - sätt manöverspaken i neutralspärr;

1. om motorn är påslagen stänger du av den med omkopplaren på

Yanmar-panelen;

2. vrid tändningen till avstängt läge, vänta i 4 sekunder och slå på

den igen;

3. Slå på motorn;

4. nu har du kontroll över systemet igen.

Om det detekterade felet bara var en tillfällig funktionsstörning kom-

mer allt att återgå till det normala.

Vid ett permanent fel på systemet, kommer systemet att förbli i stan-

dbyläge. I denna situation måste man tillämpa "nödförfarandet" som

beskrivs i bruksanvisningen och återgå till närmaste hamn för in-

spektion.

1.1 SYSTEMSTART

1. Sätt manöverspaken i neutralspärr.

2. Slå på systemet genom att vrida tändningsnyckeln på Yanmar-

kontrollpanelen till "START"-läget.

3. Före start av dieselmotorn ser du till att all elektronik är påslagen,

inklusive autopiloten. Autopiloten behöver 40 sekunder för att

vara redo och operativ. Så snart autopiloten är operativ, kan die-

selmotorn startas.

4. Starta dieselmotorn genom att trycka på tändningsnyckeln.

5. Om spaken inte är i neutralläge, kommer regulatorn att detektera

felaktig position av spaken och systemet kommer att gå in i initie-

ringsläge, vilket indikeras av en röd blinkande lysdiod på joysti-

ckens Klar-lampa. I detta tillstånd är systemet vid liv, men det är

inte i drift. Du behöver bara sätta spaken i neutralläge för att få sy-

stemet driftklart.

6. Värm upp dieselmotorn vid behov. Om det krävs högre varvtal för

att värma upp, trycker du på den särskilda uppvärmningsknappen

på manöverspaken och flyttar spaken till önskad uppvärmningsha-

stighet och släpper sedan knappen. Uppvärmningsfunktionen re-

agerar endast på framåtrörelser av manöverspaken. Efter

uppvärmning, sätter du styrspaken i neutralläge.

1.2 NU ÄR BÅTEN REDO FÖR DRIFT

Du kan föra manöverspaken framåt (eller bakåt) och förflytta båten

framåt (eller bakåt) som i vanliga system.

Dessutom är denna utrustad med ett manövreringssystem med joy-

stick som ger en perfekt och enkel manövrering. Om du vill använda

manövreringssystemet med joystick följer du instruktionerna nedan.

Sätt spaken i neutralläge (systemet tillåter att du tar kontrollen med

joysticken med spaken i alla positioner eller om spaken går sönder).

Tryck på knappen på joysticken under ca 1 sekund. De 2 lysdioderna

blir gröna och du styr med joysticken.

Med 2 lysdioder gröna och joysticken i mittläget, är joysticken i neu-

tralläge. Om du flyttar joystickens spak blir kontrollamporna röda och

båten börjar manövreras.

Om du vill återta kontrollen med spaken, se till att spaken är i neutral-

läge, tryck sedan igen på knappen på styrspaken för att frigöra joysti-

cken och spaken i önskad position. Om spaken inte är i neutralläge när

du släpper styrspaken (genom att trycka på joystick-knappen), kom-

mer spaken inte att ta kontrolll. För din säkerhets skull kommer die-

selmotorn att gå kvar på tomgång och växellådan vara i neutralläge.

För att återta kontrollen över spaken måste du sätta manöverspaken i

neutralläge. Först efter detta kommer systemet göra det möjligt att

höja motorns varvtal genom att flytta manöverspaken.

Om joystickens kontrollampa släcks automatiskt betyder det att en

olämplig manövrering har utförts: du kan ta kontrollen igen genom att

trycka på knappen som beskrivits ovan. Om denna åtgärd inte ger nå-

got resultat, är systemet i standb-läge och du måste fortsätta med åte-

ruppstarten som beskrivs i avsnittet "Standbyläge" i denna

bruksanvisning innan du tar kontroll igen med styrspaken. Se statusta-

bellen för lysdioder i slutet av denna bruksanvisning för ytterligare in-

formation.

Joysticken är proportionell: ju mer du trycker på joysticken eller roterar

joystickens ratt, desto mer kraft tillämpar du på manövern. Under

manövrering måste du alltid vara försiktig: på detta sätt kommer du att

bättre kontrollera kraften och båten kommer att manövreras smidigt

och exakt. När du släpper joystickens spak går den tillbaka till det cen-

trala neutralläget. Du kan flytta styrspaken i vilken position som helst,

men för en bättre manövrering låter du joysticken återvända till mittlä-

get (neutral) innan du flyttar den till en annan position.

Du har 6 grundläggande manövreringspositioner.

OBS:

I de fall som bogpropellerns batteri når en nivå som inte tillåter att

driva det längre (se bruksanvisningen för bogpropellern för det

minimala batterispänningsvärdet), kommer systemet automatiskt

att inaktivera joystickmanövrering. I det här fallet kan du endast

fortsätta att manövrera endast med manöverspaken. Så snart som

batterierna når en rörelsenivå igen, kommer manöversystemet au-

tomatiskt att tillåta joystick-manövrering igen.

"Nödläget" gör att du bara kan köra i framåtväxel från tomgång

till maximal hastighet, utan möjlighet till neutral och bakåt. För

att stanna båten måste du stoppa dieselmotorn.

OBSERVERA

Ratten går automatiskt till centralt läge för att sätta rodret i neu-

tralläge. Sätt inte armen eller något annat genom ratten medan

den svänger.

VIKTIGT:

Det är alltid möjligt att gå ur manövreringsläget med joysticken

genom att trycka på dess knapp, även om joysticken är trasig.

Styrningen av systemet kommer att vidarebefordras till hävarmen.

OBSERVERA

KORTFATTAD BRUKSANVISNING

2SV 3329.758.704 - 2017-01

•PåY-axeln:

•PåX-axeln:

•PåZ-axeln:

Båten går runt rotationscentrum.

KOMBINERADE RÖRELSER

Tryck joystick först, vrid sedan ratten i önskad riktning.

• Till exempel: RÖRELSE FRAMÅT OCH HÖGERSVÄNG

• Till exempel: RÖRELSE AKTER UT OCH VÄNSTERSVÄNG

Om du trycker joystick i sidled, flyttar båten i sidled.

Om båten inte rör sig parallellt, kan du rätta till denna rörelse genom

att vrida ratten i den riktning du vill korrigera.

Medan du manövrerar med joystick, måste manöverspaken stanna i

neutralläge. Om idu manövreringsläge ofrivilligt för spaken framåt el-

ler bakåt, har detta inte någon effekt och joysticken är fortfarande aktiv

och fungerar.

När du släpper manöverspaken (genom att trycka på joystickknappen)

kommer båten fortfarande inte att utföra någon åtgärd. För din

säkerhets skull kommer dieselmotorn att gå kvar på tomgång och vä-

xellådan vara i neutralläge.

För att återta kontrollen över spaken måste du sätta manöverspaken i

neutralläge. Först efter detta kommer systemet göra det möjligt att

koppla in växellådan och höja motorns varvtal genom att flytta

manöverspaken.

Fig. 1 RÖRELSE RAKT FRAM Fig. 2 RÖRELSE AKTER UT

Fig. 3 RÖRELSE I VÄNSTER SID-

LED

Fig. 4 RÖRELSE I HÖGER SIDLED

Fig. 5 MOTURSROTATION Fig. 6 MEDURSROTATION

DRIFTSFÖRHÅLLANDEN LYSDIODEN

FÖR CTRL

LYSDIODEN FÖR

KLAR

System av. Av Av

System på (motorpanelen på-

slagen).

Av På (rött fast)

Körnings-/uppvärmningsläge

aktivt (motor påslagen).

Av På (rött fast)

Manöverläge aktivt - Joystick i

neutralläge.

På (grön fast) På (grön fast)

Manöverläge aktivt - Joystick ur

neutralläge.

På (rött fast) På (grön fast)

Manöverläge aktivt - fel fö-

rekommer.

På (grön fast) På (röd blinkande)

Manöverläge ej aktivt - fel fö-

rekommer.

Av På (röd blinkande)

VIKTIGT:

Om lysdioden för Klar blinkar rött kan det vara antingen:

A - en varning är närvarande och systemet bibehåller sina fullstän-

diga eller delvisa funktioner

B - ett fel föreligger och några eller alla systemfunktioner är

inaktiverade. Du kan försöka återställa hela funktioner av en ny

uppstart, som beskrivs i avsnittet om standbyläge.

Vid någon form av fel i systemet kan du försöka åter-

ställa funktionerna genom att starta om, vilket be-

skrivs i avsnittet om standbyläge.

Table of contents

Languages:

Other ZF Boating Equipment manuals

ZF 311 Series User manual

ZF 4-1 M User manual

ZF ZF 45 IV User manual

ZF 325 Series User manual

Popular Boating Equipment manuals by other brands

Hobie

Hobie Mirage Adventure Island owner's manual

ZF Marine

ZF Marine ZF 305 Series operating manual

Muir

Muir VFF 1050 manual

Zattini Group

Zattini Group bamar BTM 08 Use and maintenance instruction manual

TEMO

TEMO 450 user manual

Plastimo

Plastimo PWH 500 Installation, operation & maintenance instructions

CruzPro

CruzPro SLT110 instruction manual

Lowrance

Lowrance Ranger RIDE quick guide

Vetus

Vetus HTANK installation manual

Jula

Jula 326-003 operating instructions

SkyRack

SkyRack SR-KR-101 Instructions & assembly

Volvo Penta

Volvo Penta QL Boat trim system User & installation instructions

Seakeeper

Seakeeper 3 installation manual

Ultraflex

Ultraflex ZTF Tiller System installation manual

Ultraflex

Ultraflex UC 128-TS Installation and maintenance manual

Engbo

Engbo XF 30 VR Installation and user manual

HydroHoist

HydroHoist HydroPort EXTREME installation manual

Floe

Floe 510-27100-00 Assembly instructions and owner's manual

ZF SD12SPP Owner's manual

Popular Boating Equipment manuals by other brands