CMCO YaleErgo 360 User manual

YaleERGO 360
DE - Original Betriebsanleitung (gilt auch für Sonderausführungen)
EN - Translated Operating Instructions (Also applicable for special versions)
FR - Traduction de mode d’emploi (Cela s‘applique aussi aux autres versions)
ES - Instrucciones de Servicio Traducida (También valido para diseños especiales)
IT - Traduzione delle istruzioni per l’uso originali (valide anche per versioni speciali)
NL - Originele gebruiksaanwijzing (geldt ook voor speciale modellen)
HU - Fordított üzemeltetési útmutató (a speciális kivitelre is érvényes)
RO - Instrucţiuni de utilizare (sunt valabile şi pentru versiunile speciale)
SK - Originálna prevádzková príručka (platná aj pre špeciálne vybavenia)
TR - Orijinal Kullanım Kılavuzu (özel tipler için de geçerlidir)
PL - Instrukcja obsługi tłumaczona z języka niemieckiego (dotyczy także wersji specjalnych)
RU - Перевод руководства по эксплуатации (действительно также для специальных исполнений)
Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Yale-Allee 30
42329 Wuppertal
Deutschland

2
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
DE - Original Betriebsanleitung (gilt auch für
Sonderausführungen)
VORWORT
Produkte der CMCO Industrial Products GmbH sind nach dem Stand der Technik und
den anerkannten gültigen Regeln gebaut. Durch unsachgemäße Handhabungen
können dennoch bei der Verwendung der Produkte Gefahren für Leib und Leben des
Benutzers oder Dritter auftreten bzw. Beschädigungen am Hebezeug oder anderen
Sachwerten entstehen.
Der Betreiber ist für die sach- und fachgerechte Unterweisung des Bedienpersonals
verantwortlich. Dazu ist die Betriebsanleitung von jedem Bediener vor der ersten
Inbetriebnahme sorgfältig zu lesen.
Diese Betriebsanleitung soll erleichtern, das Produkt kennenzulernen und die
bestimmungsgemäßen Einsatzmöglichkeiten zu nutzen. Die Betriebsanleitung enthält
wichtige Hinweise, um das Produkt sicher, sachgerecht und wirtschaftlich zu betreiben.
Ihre Beachtung hilft Gefahren zu vermeiden, Reparaturkosten und Ausfallzeiten zu
vermindern und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Produktes zu erhöhen. Die
Betriebsanleitung muss ständig am Einsatzort des Produktes verfügbar sein. Neben der
Betriebsanleitung und den im Verwenderland und an der Einsatzstelle geltenden
verbindlichen Regelungen zur Unfallverhütungsvorschrift sind auch die anerkannten
Regeln für sicherheits- und fachgerechtes Arbeiten zu beachten.
Das Personal für Bedienung, Wartung oder Reparatur des Produktes muss die
Anweisungen in dieser Betriebsanleitung lesen, verstehen und befolgen.
Die beschriebenen Schutzmaßnahmen führen nur dann zu der erforderlichen
Sicherheit, wenn das Produkt bestimmungsgemäß betrieben und entsprechend den
Hinweisen installiert bzw. gewartet wird. Der Betreiber ist verpflichtet, einen sicheren
und gefahrlosen Betrieb zu gewährleisten.
BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG
Das Gerät dient dem Heben, Ablassen, Ziehen und Spannen von Lasten.
Das Gerät eignet sich ebenfalls zur Ladungssicherung im Straßenverkehr nach EN
12195 z.B. auf LKW. Hierzu sind die Spannkraft STF sowie die Handkraft SHF, die auf
dem Typenschild angegeben sind, zu berücksichtigen (→Tab. 1).
ACHTUNG: Das Gerät darf nur in solchen Situationen eingesetzt werden, in
denen sich die Tragfähigkeit des Gerätes und/oder der Tragkonstruktion nicht mit
der Laststellung ändert.
Eine andere oder darüber hinausgehende Benutzung gilt als nicht bestimmungsgemäß.
Für hieraus resultierende Schäden haftet Columbus McKinnon Industrial Products
GmbH nicht. Das Risiko trägt allein der Anwender bzw. Betreiber.
Die auf dem Gerät angegebene Tragfähigkeit (WLL) ist die maximale Last, die
angeschlagen werden darf.
Sollte das Hebezeug zum häufigen Ablassen aus großen Höhen oder im Taktbetrieb
eingesetzt werden, ist wegen evtl. Überhitzung zuvor mit dem Hersteller Rücksprache
zu halten.
Sowohl der Trag- als auch der Lasthaken des Gerätes muss sich im Moment des
Anhebens der Last in einer Lotrechten über dem Schwerpunkt (S) der Last befinden,
um ein Pendeln der Last beim Hebevorgang zu vermeiden.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
Der Anschlagpunkt und seine Tragkonstruktion muss für die zu erwartenden maximalen
Belastungen (Eigengewicht des Gerätes + Tragfähigkeit) ausgelegt sein.
Beim Einhängen des Gerätes ist vom Bediener darauf zu achten, dass das Hebezeug
so bedient werden kann, dass der Bediener weder durch das Gerät selbst noch durch
das Tragmittel oder die Last gefährdet wird
Der Bediener darf eine Lastbewegung erst dann einleiten, wenn er sich davon
überzeugt hat, dass die Last richtig angeschlagen ist und sich keine Personen im
Gefahrenbereich aufhalten.
Der Aufenthalt unter einer angehobenen Last ist verboten.
Lasten nicht über längere Zeit oder unbeaufsichtigt in angehobenem oder gespanntem
Zustand belassen.
Das Hebezeug kann in einer Umgebungstemperatur zwischen –10°C und +50°C
eingesetzt werden. Bei Extrembedingungen muss mit dem Hersteller Rücksprache
genommen werden.
ACHTUNG: Bei Umgebungstemperaturen unter 0°C vor Benutzung durch 2-
3maliges Anheben und Absenken einer kleinen Last überprüfen, ob die Bremse
vereist ist.
Vor dem Einsatz des Hebezeuges in besonderen Atmosphären (hohe Feuchtigkeit,
salzig, ätzend, basisch) oder der Handhabung gefährlicher Güter (z.B. feuerflüssige
Massen, radioaktive Materialien) ist mit dem Hersteller Rücksprache zu halten.
Zum Anschlagen einer Last dürfen nur zugelassene und geprüfte Anschlagmittel
benutzt werden.
Zur bestimmungsgemäßen Verwendung gehört neben der Beachtung der
Betriebsanleitung auch die Einhaltung der Wartungsanleitung.
Bei Funktionsstörungen oder abnormalen Betriebsgeräuschen ist das Hebezeug sofort
außer Betrieb zu setzen.
SACHWIDRIGE VERWENDUNG
(Nicht vollständige Auflistung)
Die Tragfähigkeit des Gerätes (WLL) bzw. des Tragmittels sowie der Tragkonstruktion
darf nicht überschritten werden.
Das Gerät darf nicht zum Losreißen festsitzender Lasten verwendet werden. Es ist
ebenso verboten, eine Last in die schlaffe Lastkette fallen zu lassen (Gefahr des
Kettenbruchs).
Das Entfernen oder Verdecken von Beschriftungen (z.B. durch Überkleben),
Warnhinweisen oder dem Typenschild ist untersagt.
Beim Transport der Last ist eine Pendelbewegung und das Anstoßen an Hindernisse zu
vermeiden.
Die Last darf nicht in Bereiche bewegt werden, die für den Bediener nicht einsehbar
sind. Nötigenfalls hat er sich um Hilfestellung zu bemühen.
Motorischer Antrieb des Gerätes ist verboten.
Eine Hebelverlängerung ist nicht statthaft. Es dürfen nur Original-Handhebel verwendet
werden.
Das Gerät darf niemals mit mehr als der Kraft einer Person bedient werden.
Schweißarbeiten an Haken und Lastkette sind verboten. Die Lastkette darf nicht als
Erdungsleitung bei Schweißarbeiten verwendet werden.
Schrägzug, d.h. seitliche Belastungen des Gehäuses oder der Unterflasche, ist
verboten.
Die Lastkette darf nicht als Anschlagkette (Schlingkette) verwendet werden.
Ein ohne Rücksprache mit dem Hersteller verändertes Gerät darf nicht benutzt werden.
Die Benutzung des Hebezeuges zum Transport von Personen ist verboten.
Lastkette nicht knoten oder mit Bolzen, Schraube, Schraubendreher oder Ähnlichem
verbinden. Fest in Hebezeugen eingebaute Lastketten dürfen nicht instand gesetzt
werden.
Das Entfernen der Sicherheitsbügel von Trag- bzw. Lasthaken ist verboten.
Hakenspitze nicht belasten. Das Anschlagmittel muss immer im Hakengrund aufliegen.
Das Kettenendstück darf nicht als betriebsmäßige Hubbegrenzung verwendet werden.
Ein betriebsmäßiges Drehen der aufgenommenen Lasten ist verboten, da die
Unterflasche des Gerätes dafür nicht konzipiert ist. Ist ein betriebsmäßiges Drehen
vorgesehen, müssen sog. Drallfänger eingesetzt werden bzw. es ist mit dem Hersteller
Rücksprache zu halten.
In den Lasthaken des Hebezeuges darf nur ein einzelnes Lastaufnahmemittel gehängt
werden.
Niemals in bewegliche Teile greifen.
Gerät nicht aus großer Höhe fallen lassen. Es sollte immer sachgemäß auf dem Boden
abgelegt werden.
Das Gerät darf nicht in explosionsfähiger Atmosphäre eingesetzt werden.
MONTAGE
Überprüfung des Anschlagpunktes
Der Anschlagpunkt für das Hebezeug ist so zu wählen, dass die Tragkonstruktion, an
der es montiert werden soll, eine ausreichende Stabilität besitzt und die zu erwartenden
Kräfte sicher aufgenommen werden können.
Es ist dafür zu sorgen, dass sich das Gerät auch unter Last frei ausrichten kann, da
sonst unzulässigen Zusatzbelastungen auftreten können.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
PRÜFUNG VOR DER ERSTEN INBETRIEBNAHME
Vor der ersten Inbetriebnahme, vor der Wiederinbetriebnahme und nach
grundlegenden Änderungen ist das Produkt einschließlich der Tragkonstruktion einer
Prüfung durch eine befähigte Person* zu unterziehen. Diese Prüfung besteht im
Wesentlichen aus einer Sicht- und Funktionsprüfung. Diese Prüfungen sollen
sicherstellen, dass sich das Hebezeug in einem sicheren Zustand befindet,
ordnungsgemäß aufgestellt und betriebsbereit ist und gegebenenfalls Mängel bzw.
Schäden festgestellt und behoben werden.
*Als befähigte Personen können z.B. die Wartungsmonteure des Herstellers oder
Lieferanten angesehen werden. Der Unternehmer kann aber auch entsprechend
ausgebildetes Fachpersonal des eigenen Betriebes mit der Prüfung beauftragen.
Vor der Inbetriebnahme ist die Funktion des Kettentriebes im unbelasteten Zustand zu
testen.
PRÜFUNG VOR ARBEITSBEGINN
Vor jedem Arbeitsbeginn ist das Gerät einschließlich der Tragmittel, Ausrüstung und
Tragkonstruktion auf augenfällige Mängel und Fehler wie z.B. Verformungen, Anrisse,
Verschleiß und Korrosionsnarben zu überprüfen. Weiterhin sind die Bremse und das
korrekte Einhängen des Gerätes und der Last zu überprüfen.
Bremsfunktion prüfen
Vor Arbeitsbeginn unbedingt die Funktion der Bremse prüfen:
Dazu ist mit dem Gerät eine Last über eine kurze Distanz zu heben, zu ziehen oder zu
spannen und wieder abzusenken bzw. zu entlasten. Beim Loslassen des Handhebels
muss die Last in jeder beliebigen Position gehalten werden.
Diese Überprüfung soll sicherstellen, dass auch bei Temperaturen unter 0°C die
Bremsscheiben nicht vereist sind. Sie ist mindestens zweimal zu wiederholen, bevor mit
der weiteren Arbeit begonnen wird.
ACHTUNG: Bei Funktionsstörung der Bremse ist das Gerät sofort außer Betrieb
zu setzen und Rücksprache mit dem Hersteller zu halten!
Überprüfung des Anschlagpunktes
Der Anschlagpunkt für das Hebezeug ist so zu wählen, dass die Tragkonstruktion, an
der es montiert werden soll, eine ausreichende Stabilität besitzt und die zu erwartenden
Kräfte sicher aufgenommen werden können.
Es ist dafür zu sorgen, dass sich das Gerät auch unter Last frei ausrichten kann, da
sonst unzulässige Zusatzbelastungen auftreten können.
Die Auswahl und Bemessung der geeigneten Tragkonstruktion obliegt dem Betreiber.
Überprüfung der Lastkette
Die Lastkette muss auf äußere Fehler, Verformungen, Anrisse, Korrosionsnarben,
Verschleiß und ausreichende Schmierung überprüft werden.
Überprüfung des Kettenendstücks
Das Kettenendstück muss unbedingt und immer am losen Kettenende montiert sein.
Abnutzungen bzw. Fehlstellungen dürfen nicht vorhanden sein.
Überprüfung des Trag- und Lasthakens
Der Trag- bzw. Lasthaken muss auf Risse, Verformungen, Beschädigungen, Abnutzung
und Korrosionsnarben überprüft werden. Der Sicherheitsbügel muss leichtgängig und
voll funktionsfähig sein.
Überprüfung des Kettenverlaufs der Unterflasche
Vor jeder Inbetriebnahme zwei- oder mehrstrangiger Geräte ist darauf zu achten, dass
die Lastkette nicht verdreht oder verschlungen ist. Bei zwei- oder mehrstrangigen
Geräten kann es zu einer Verdrehung z.B. dann kommen, wenn die Unterflasche
umgeschlagen wurde.
Bei Kettenersatz ist auf richtigen Kettenverlauf zu achten. Die Kettenschweißnaht muss
nach außen zeigen.
Es dürfen nur Lastketten eingebaut werden, die vom Hersteller zugelassen sind. Bei
Nichteinhaltung dieser Vorgabe erlischt die gesetzliche Gewährleistung bzw. Garantie
mit sofortiger Wirkung.
Funktionsprüfung
Vor der Inbetriebnahme ist die einwandfreie Funktion des Kettentriebes im unbelasteten
Zustand zu testen.
FUNKTION /BETRIEB
Aufstellung, Wartung, Bedienung
Mit der Aufstellung, Wartung oder der selbstständigen Bedienung der Hebezeuge
dürfen nur Personen betraut werden, die mit den Geräten vertraut sind.
Sie müssen vom Unternehmer zum Aufstellen, Warten oder Betätigen der Geräte
beauftragt sein. Zudem müssen dem Bediener die Regeln der UVV bekannt sein.
Kettenfreischaltung
Schalthebel in Neutralstellung bringen. Die Kette kann in beide Richtungen gezogen
und der Lastkettenstrang so schnell auf Vorspannung gebracht werden.
ACHTUNG: Die Mindestbelastung für das automatische Schließen der Bremse
liegt zwischen 30 und 45 kg.
Verwendung des ERGO-Handhebels
Soll der Im Handhebel integrierte Klappgriff verwendet werden, kann der Klappgriff
einfach aus seiner Mittellage heraus in die gewünschte vordere oder hintere Position
geschwenkt werden. Dabei ist auf ein exaktes (hörbares) Einrasten des Griffes zu
achten. Der Konussitz des Griffes ist stets frei von Verschmutzungen zu halten und
muss ggf. ebenso wie die zugehörigen Bauteile gereinigt werden.
Um den Klappgriff in seine mittige Ausgangsposition zurückzustellen den Griff gegen
die Federkraft aus seinem Konussitz herausziehen und ihn gleichzeitig in die
Aussparung im Hebel zurückschwenken. Dabei darauf achten, dass die Griffflächen
des Griffes möglichst parallel zur Aussparung im Hebel stehen. Der Klappgriff wird
durch Federkraft in seiner Mittelposition gehalten.
Heben der Last
Den rückwärtigen Umschalthebel entlang seiner Achse zurückziehen und diesen dann
in die Position "↑" schwenken. Hierbei auf das exakte Einrasten der Schalthülse achten.
Mit dem Handhebel Pumpbewegungen ausführen. Wenn das Hebezeug unter Last
steht, ohne dass damit gearbeitet wird, muss der Schalthebel in Stellung Heben "↑"
verbleiben.
Senken der Last
Den rückwärtigen Umschalthebel entlang seiner Achse zurückziehen und diesen dann
in die Position "↓" schwenken. Hierbei auf das exakte Einrasten der Schalthülse achten.
Mit dem Handhebel Pumpbewegungen ausführen.
Verspannung der Bremse
Wird ein unter Last stehendes Hebezeug durch Abheben der Last bzw. Einreißarbeiten
plötzlich entlastet, ohne dass zuvor die Senkarbeit eingeleitet wurde, so bleibt die
Bremse geschlossen. Ein Schließen der Bremse erfolgt ebenfalls, wenn der Lasthaken
mit der Unterflasche zu fest gegen das Gehäuse gezogen wird.
Lösen der verspannten Bremse
Schalthebel in Richtung Senken "↓" drehen und den Handhebel ruckartig durchdrücken.
Falls die Verspannung sehr hoch ist, kann die Bremse mit einer schlagartigen
Belastung auf den Handhebel gelöst werden
Yale Überlastsicherung (optional)
Die Überlastsicherung ist auf ca. 25% (±15%) Überlast eingestellt. Die Einstellung der
Überlastsicherung darf nur durch eine befähigte Person erfolgen.
Bei Überschreiten der Lastbegrenzung tritt die Überlastsicherung in Funktion und
verhindert ein weiteres Anheben der Last, während ein Senken weiterhin möglich ist.
PRÜFUNG,WARTUNG &REPARATUR
Laut bestehenden nationalen/internationalen Unfallverhütungs- bzw.
Sicherheitsvorschriften müssen Hebezeuge
• gemäß der Gefahrenbeurteilung des Betreibers,
• vor der ersten Inbetriebnahme,
• vor der Wiederinbetriebnahme nach Stilllegung
• nach grundlegenden Änderungen,
• jedoch mindestens 1 x jährlich durch eine befähigte Person geprüft werden.
ACHTUNG: Die jeweiligen Einsatzbedingungen (z.B. in der Galvanik) können
kürzere Prüfintervalle notwendig machen.
Reparaturarbeiten dürfen nur von Fachwerkstätten, die Original Yale Ersatzteile
verwenden, durchgeführt werden. Die Prüfung (im Wesentlichen Sicht- und
Funktionsprüfung) hat sich auf die Vollständigkeit und Wirksamkeit der
Sicherheitseinrichtungen sowie auf den Zustand des Gerätes, der Tragmittel, der
Ausrüstung und der Tragkonstruktion hinsichtlich Beschädigung, Verschleiß, Korrosion
oder sonstigen Veränderungen zu erstrecken.
Die Inbetriebnahme und die wiederkehrenden Prüfungen müssen dokumentiert werden
(z.B. in der CMCO-Werksbescheinigung).
Auf Verlangen sind die Ergebnisse der Prüfungen und die sachgemäße
Reparaturdurchführung nachzuweisen. Ist das Hebezeug (ab 1t Hubgewicht) an oder in
einem Fahrwerk eingebaut und wird mit dem Hebezeug eine gehobene Last in eine
oder mehrere Richtungen bewegt, wird die Anlage als Kran betrachtet und es sind ggf.
weitere Prüfungen durchzuführen.
Lackbeschädigungen sind auszubessern, um Korrosion zu vermeiden. Alle
Gelenkstellen und Gleitflächen sind leicht zu schmieren. Bei starker Verschmutzung ist
das Gerät zu reinigen.
Spätestens nach 10 Jahren muss das Gerät einer Generalüberholung unterzogen
werden.
Insbesondere die Maße der Lastkette, des Last- und des Traghakens bedürfen der
Beobachtung.
ACHTUNG: Der Austausch von Bauteilen zieht zwangsläufig eine anschließende
Prüfung durch eine befähigte Person nach sich!
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.

3
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Prüfung der Lastkette (nach DIN 685-5)
Die Lastkette ist jährlich, jedoch spätestens nach 50 Betriebsstunden auf mechanische
Schäden zu untersuchen. Sie muss auf äußere Fehler, Verformungen, Anrisse,
Korrosionsnarben, Verschleiß und ausreichende Schmierung überprüft werden.
Rundstahlketten müssen ausgewechselt werden, wenn die ursprüngliche Nenndicke ´d´
am stärksten verschlissenen Kettenglied um mehr als 10% abgenommen hat oder
wenn die Kette über eine Teilung ´pn´ eine Längung von 5% oder 11 Teilungen (11 x
pn) eine Längung von 3% erfahren hat.
Die Nominalwerte und Verschleißgrenzen sind Tabelle 2 zu entnehmen. Bei Erreichen
eines der Grenzwerte ist die Lastkette auszutauschen.
Wartung der Lastkette
Kettenverschleiß in den Gelenkstellen ist in den weitaus meisten Fällen auf
ungenügende Pflege der Kette zurückzuführen. Um eine optimale Schmierung der
Umlenkungen zu gewährleisten, muss die Kette in regelmäßigen, auf den Einsatz
abgestimmten Zeitabständen, mit kriechfähigem Schmierstoff (z.B. Getriebeöl)
geschmiert werden. Bei verschleißfördernden Umgebungseinflüssen, wie z.B. Sand etc.
sollte ein Trockenschmiermittel, wie z.B. PTFE-Spray, verwendet werden. Durch eine
sorgfältige Schmierung der Lastkette kann die Standzeit auf das 20- bis 30-fache
gegenüber einer ungewarteten Kette verlängert werden.
• Beim Schmiervorgang ist die Kette zu entlasten, damit das Öl die
verschleißbeanspruchten Umlenkungen benetzen kann. Die aneinander liegenden
Umlenkungen müssen stets Schmierstoff aufweisen, ansonsten kommt es zu einem
erhöhten Kettenverschleiß.
• Es genügt nicht, die Ketten von außen zu schmieren, weil so nicht gewährleistet ist,
dass sich in den Umlenkstellen ein Schmierfilm aufbaut.
• Bei konstantem Hubweg der Kette muss auf den Umschaltbereich von Hub- in
Senkbewegung besonders geachtet werden.
• Es ist darauf zu achten, dass die Lastkette über ihre gesamte Länge geschmiert wird,
auch der Teil der Kette, der sich im Gehäuse des Hebezeuges befindet.
• Verschmutzte Ketten mit Petroleum oder einem ähnlichen Reinigungsmittel säubern,
keinesfalls die Kette erhitzen.
• Beim Schmiervorgang muss der Verschleißzustand der Kette mit überprüft werden.
ACHTUNG: Es ist dafür Sorge zu tragen, dass kein Schmiermittel in den
Bremsraum gelangt. Ein Versagen der Bremse kann die Folge sein.
Austausch der Lastkette
Die Lastkette ist bei sichtbaren Beschädigungen oder Verformungen, jedoch spätestens
bei Erreichen der Ablegereife, durch eine neue Kette gleicher Abmessungen und Güte
zu ersetzen. Der Austausch einer ablegereifen Lastkette darf nur von einer autorisierten
Fachwerkstatt durchgeführt werden. Es dürfen nur Lastketten eingebaut werden, die
vom Hersteller zugelassen sind. Bei Nichteinhaltung dieser Vorgabe erlischt die
gesetzliche Gewährleistung bzw. Garantie mit sofortiger Wirkung.
HINWEIS: Ein Lastkettenwechsel ist ein dokumentationspflichtiger Vorgang!
Einstrangiges Hebezeug
• Neue Kette nur im entlasteten Zustand einziehen.
• Als Hilfsmittel wird ein offenes Lastkettenglied benötigt. Es kann durch
Herausschleifen eines Stückes aus einem vorhandenen Kettenglied gleicher Dimension
hergestellt werden. Dabei muss die Länge des herausgetrennten Stückes mindestens
der Kettengliedstärke entsprechen.
• Lasthaken von der alten Lastkette demontieren und offenes Lastkettenglied in das
lose Ende der Lastkette hängen.
• Die neue, geschmierte Lastkette ist ebenfalls in das offene Kettenglied einzuhängen
und durch das Hubwerk zu ziehen (Handrad im Uhrzeigersinn drehen).
• Kette nicht verdreht einbauen. Die Schweißnähte müssen vom Lastkettenrad nach
außen weisen.
• Sobald die alte Lastkette das Hubwerk durchlaufen hat, kann sie zusammen mit dem
offenen Kettenglied ausgehängt und der Lasthaken an der neu eingezogenen Lastkette
befestigt werden.
• Das Kettenendstück muss vom Leerstrang der alten, ausgetauschten Lastkette
entfernt und am Leerstrang der neu eingezogenen Lastkette angebracht werden.
ACHTUNG: Das Kettenendstück muss unbedingt am losen Kettenende
(Leerstrang) montiert/vorhanden sein.
Mehrstrangiges Hebezeug
ACHTUNG: Neue Kette nur im entlasteten Zustand der Unterflasche einziehen, da
die Unterflasche sonst beim Lösen der Lastkette herunterfallen kann.
Verletzungsgefahr!
• Als Hilfsmittel wird ein offenes Lastkettenglied benötigt. Es kann durch
Herausschleifen eines Stückes aus einem vorhandenen Kettenglied gleicher Dimension
hergestellt werden. Dabei muss die Länge des herausgetrennten Stückes mindestens
der Kettengliedstärke entsprechen.
• Das Laststrangende der Lastkette vom Gehäuse des Hubwerks oder der Unterflasche
lösen (je nach Modell).
• Vorbereitetes, offenes Lastkettenglied in das nun freie Lastkettenende hängen.
• Die neue, geschmierte Lastkette ebenfalls in das offene Kettenglied einhängen und
durch die Unterflasche und das Hubwerk ziehen (Handrad im Uhrzeigersinn drehen).
• Kette nicht verdreht einbauen. Die Schweißnähte müssen vom Lastkettenrad nach
außen weisen.
• Sobald die alte Lastkette das Hubwerk durchlaufen hat, kann sie zusammen mit dem
offenen Kettenglied ausgehängt werden.
• Das Laststrangende der neu eingezogenen Lastkette am Gehäuse/Rahmen bzw. an
der Unterflasche (modellabhängig) des Hebezeuges befestigen.
• Loses Ende des Leerstranges der neuen Lastkette wieder mit dem Kettenendstück
versehen.
ACHTUNG: Das lose Leerstrangende muss unbedingt am Kettenendstück
montiert sein (Fig. 1).
Prüfung des Last- und Traghakens
Die Prüfung der Haken auf Verformung, Beschädigungen, Oberflächenrisse, Abnutzung
und Korrosion ist nach Bedarf, jedoch mindestens einmal im Jahr durchzuführen. Die
jeweiligen Einsatzbedingungen können auch kürzere Prüfintervalle erforderlich machen.
Haken, die laut Prüfung verworfen wurden, sind durch neue zu ersetzen.
Schweißungen an Haken, z. B. zum Ausbessern von Abnutzung sind nicht zulässig.
Trag- und/oder Lasthaken müssen ausgewechselt werden, wenn die Maulöffnung um
10% aufgeweitet ist oder wenn die Nennmaße durch Abnutzung um 5% abgenommen
haben. Die Nominalwerte und Verschleißgrenzen sind Tabelle 3 zu entnehmen. Bei
Erreichen eines der Grenzwerte sind die Bauteile auszuwechseln.
Prüfung der Bremse
Bei Auffälligkeiten (z.B. defekten Friktionsscheiben) ist sofort mit dem Hersteller
Rücksprache zu halten. Alle Bauteile der Bremse sind auf Verschleiß, Beschädigungen,
Verfärbungen durch Überhitzung und Funktion hin zu überprüfen.
Friktionsscheiben unbedingt frei von Fett, Öl, Wasser und Schmutz halten. Die
Verklebung der Friktionsscheiben ist zu überprüfen.
Reparaturen dürfen nur von autorisierten Fachwerkstätten, die Original Yale
Ersatzteile verwenden, durchgeführt werden.
Nach einer erfolgten Reparatur sowie nach längerer Standzeit ist das Hebezeug vor der
Wiederinbetriebnahme erneut zu prüfen.
Die Prüfungen sind vom Betreiber zu veranlassen.
TRANSPORT,LAGERUNG,AUSSERBETRIEBNAHME UND ENTSORGUNG
Beim Transport des Gerätes sind folgende Punkte zu beachten:
• Gerät nicht stürzen oder werfen, immer vorsichtig absetzen.
• Die Lastkette ist so zu transportieren, dass sie sich nicht verknoten kann und sich
keine Schlaufen bilden können.
• Geeignete Transportmittel verwenden. Diese richten sich nach den örtlichen
Gegebenheiten.
Bei der Lagerung oder der vorübergehenden Außerbetriebnahme des Gerätes
sind folgende Punkte zu beachten:
• Das Gerät an einem sauberen und trockenen Ort lagern.
• Das Gerät inkl. aller Anbauteile vor Verschmutzung, Feuchtigkeit und Schäden durch
eine geeignete Abdeckung schützen.
• Haken vor Korrosion schützen.
• Die Kette ist mit einem leichten Schmierfilm zu überziehen.
ACHTUNG: Es ist dafür Sorge zu tragen, dass kein Schmiermittel in den
Bremsraum gelangt. Ein Versagen der Bremse kann die Folge sein.
• Da bei Temperaturen unter 0 °C die Bremsscheiben vereisen können, sollte das Gerät
mit geschlossener Bremse gelagert werden. Hierzu den Umschalthebel auf Heben ( ↑)
stellen und mit dem Handhebel bei gleichzeitigem Festhalten des Laststranges
pumpen.
• Soll das Gerät nach der Außerbetriebnahme wieder zum Einsatz kommen, ist es
zuvor einer erneuten Prüfung durch eine befähigte Person zu unterziehen.
Entsorgung
Nach Außerbetriebnahme sind die Teile des Gerätes entsprechend den gesetzlichen
Bestimmungen der Wiederverwertung zuzuführen bzw. zu entsorgen.
Weitere Informationen und Betriebsanleitungen zum Download sind unter
www.cmco.eu zu finden!
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

4
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
EN - Translated Operating Instructions (Also
applicable for special versions)
INTRODUCTION
Products of CMCO Industrial Products GmbH have been built in accordance with the
state-of-the-art and generally accepted engineering standards. Nonetheless, incorrect
handling when using the products may cause dangers to life and limb of the user or
third parties and/or damage to the hoist or other property.
The operating company is responsible for the proper and professional instruction of the
operating personnel. For this purpose, all operators must read these operating
instructions carefully prior to the initial operation.
These operating instructions are intended to acquaint the user with the product and
enable him to use it to the full extent of its intended capabilities. The operating
instructions contain important information on how to operate the product in a safe,
correct and economic way. Acting in accordance with these instructions helps to avoid
dangers, reduce repair costs and downtimes and to increase the reliability and lifetime
of the product. The operating instructions must always be available at the place where
the product is operated. Apart from the operating instructions and the accident
prevention act valid for the respective country and area where the product is used, the
commonly accepted regulations for safe and professional work must also be adhered
to.
The personnel responsible for operation, maintenance or repair of the product must
read, understand and follow these operating instructions.
The indicated protective measures will only provide the necessary safety, if the product
is operated correctly and installed and/or maintained according to the instructions. The
operating company is committed to ensure safe and trouble-free operation of the
product.
CORRECT OPERATION
The unit is used for lifting, lowering, pulling and tensioning of loads.
The unit is also suitable for lashing of loads on trucks etc. on public roads according to
EN 12195. Tensioning force STF and hand force SHF, which are indicated on the
identity plate, must be taken into account.(→Tab. 1).
ATTENTION: The unit may be used only in situations in which the load carrying
capacity of the device and/or the supporting structure does not change with the
load position.
Any different or exceeding use is considered incorrect. Columbus McKinnon Industrial
Products GmbH will not accept any liability for damage resulting from such use. The
risk is borne by the user or operating company alone.
The load capacity indicated on the unit is the maximum working load limit (WLL) that
may be attached.
If the hoist is to be used for frequent lowering from large heights or in indexed
operation, first consult the manufacturer for advice because of possible overheating.
The top hook and the load hook of the unit must be in a vertical line above the load
centre of gravity (S) when the load is lifted, in order to avoid load sway during the lifting
process.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the
responsibility of the operating company.
The attachment point and its supporting structure must be designed for the maximum
loads to be expected (deadweight of the unit + load capacity).
The operator must ensure that the hoist is suspended in a manner that makes it
possible to operate the unit without exposing himself or other personnel to danger by
the unit itself, the suspension or the load.
The operator may start moving the load only after it has been attached correctly and all
persons are clear of the danger zone.
Do not allow personnel to stay or pass under a suspended load.
A lifted or clamped load must not be left unattended or remain lifted or clamped for a
longer period of time.
The hoist may be used at ambient temperatures between –10° and +50°C. Consult the
manufacturer in the case of extreme working conditions.
ATTENTION: Before use at ambient temperatures of less than 0°C, check the
brake for freezing by lifting and lowering a small load 2 - 3 times.
Prior to operation of the hoist in special atmospheres (high humidity, salty, caustic,
alkaline) or handling hazardous goods (e.g. molten compounds, radioactive materials),
consult the manufacturer for advice.
For attaching a load, only approved and certified lifting tackle must be used.
Correct operation involves compliance with the operating instructions and in addition
also compliance with the maintenance instructions.
In case of functional defects or abnormal operating noise, stop using the hoist
immediately.
INCORRECT OPERATION
(List not complete)
Do not exceed the rated load capacity (WLL) of the unit and/or the suspension and the
supporting structure.
The unit must not be used for pulling free fixed loads. It is also prohibited to allow loads
to drop when the chain is in a slack condition (danger of chain breakage).
Removing or covering labels (e.g. by adhesive labels), warning information signs or the
identity plate is prohibited.
When transporting loads ensure that the load does not swing or come into contact with
other objects.
The load must not be moved into areas which are not visible to the operator. If
necessary, he must ensure he is given help.
Driving the unit with a motor is not allowed.
The lever must not be extended. Only original hand levers must be used.
The unit must never be operated with more than the power of a person.
Welding on hook and load chain is strictly forbidden. The load chain must never be
used as a ground connection during welding.
Side pull, i. e. side loading of either the housing or the bottom block is forbidden.
The load chain must not be used as a chain sling.
A unit changed without consulting the manufacturer must not be used.
Do not use the hoist for the transportation of people.
Do not knot the load chain or connect it by using pins, bolts, screw drivers or similar. Do
not repair load chains installed in the hoist.
Removing the safety latches from top and/or load hooks is forbidden.
Never attach the load to the tip of the hook. The lifting tackle must always be seated in
the saddle of the hook.
Do not use the chain stop as an operational limit device.
Turning of loads under normal operating conditions is not allowed, as the bottom blocks
of the hoists are not designed for this purpose. If loads must be turned in normal
operation, an anti-twist swivel must be used or the manufacturer must be consulted.
Only one load lifting attachment may be suspended in the load hook of the hoist.
Never reach into moving parts.
Do not allow the unit to fall from a large height. Always place it properly on the ground.
The unit must not be used in potentially explosive atmospheres.
ASSEMBLY
Inspection of the attachment point
The attachment point for the hoist must be selected so that the supporting structure to
which it is to be fitted has sufficient stability and to ensure that the expected forces can
be safely absorbed.
The unit must align freely also under load in order to avoid impermissible additional
loading.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the
responsibility of the operating company.
INSPECTION BEFORE INITIAL OPERATION
Prior to initial operation, before it is put into operation again and after substantial
changes, the product including the supporting structure must be inspected by a
competent person*. The inspection mainly consists of a visual inspection and a function
check. These inspections are intended to establish that the hoist is in a safe condition,
has been set up appropriately and is ready for operation and that any defects or
damage are detected and eliminated, as required.
*Competent persons may be, for example, the maintenance engineers of the
manufacturer or the supplier. However, the company may also assign performance of
the inspection to its own appropriately trained specialist personnel.
Before putting the unit into operation, check functioning of the chain drive in unloaded
condition.
INSPECTION BEFORE STARTING WORK
Before starting work, inspect the unit including the suspension, equipment and
supporting structure for visual defects, e. g. deformations, superficial cracks, wear and
corrosion marks. In addition also test the brake and check that the hoist and the load
are correctly attached.
Checking the brake function
Before starting work, always check operation of the brake:
To do this, lift, pull or tension and lower or release a load over a short distance with the
unit. When the hand lever is released, the load must be held in any position.
This check is intended to ensure that even at temperatures below 0°C, the brake disks
are not frozen. Repeat it at least twice, before starting further work.
ATTENTION: If the brake does not function properly, the unit must be
immediately taken out of service and the manufacturer must be contacted!
Inspection of the attachment point
The attachment point for the hoist must be selected so that the supporting structure to
which it is to be fitted has sufficient stability and to ensure that the expected forces can
be safely absorbed.
The unit must align freely also under load in order to avoid impermissible additional
loading.
The selection and calculation of the appropriate supporting structure are the
responsibility of the operating company.
Inspection of the load chain
Inspect the load chain for sufficient lubrication and check for external defects,
deformations, superficial cracks, wear and corrosion marks.
Inspection of the chain stop
The chain stop must always be fitted to the loose chain end. There must be no wear or
incorrect alignment.
Inspection of the top hook and load hook
The top resp. load hooks must be checked for cracks, deformations, damage, wear and
corrosion marks. The safety latch must move freely and be fully functioning.
Inspection of chain reeving in the bottom block
All units with two or more chain falls must be inspected before initial operation to ensure
that the load chain is not twisted or kinked. The chains of hoists with two or more falls
may become twisted if the bottom block is rolled over, for example.
When replacing the chain, make sure that the chain is reeved correctly. The chain weld
must face outwards.
Only fit load chains which have been approved by the manufacturer. Non-compliance
with this specification will render the legal warranty or guarantee void with immediate
effect.
Function check
Before start-up, check that the chain drive is working in the unloaded condition.
OPERATION
Installation, service, operation
Operators delegated to install, service or independently operate the hoist must have
had suitable training and be competent. Operators are to be specifically nominated by
the company and must be familiar with all relevant safety regulations of the country of
use.
Releasing the chain
Turn pawl rod lever to neutral (central) position. The chain can now be pulled in both
directions and the load chain fall will be quickly tensioned.
Attention: The minimum load to engage the automatic brake lies between 30 and
45 kg.
Usage of the ERGO-Lever
If the integrated handle at the lever should be used, it can be folded into the forward or
backward position. The handle will click into place with a clearly audible snapping
sound. The conical seating of the handle shall be free of dirt at all times. If necessary
the seating has to be cleaned just as well as the associated parts.
To move the handle back into its starting position the handle has to be pulled forwards
out of its conical seating and simultaneously tilted back inside the lever. To do so the
gripping surfaces of the handle should stay parallel to the slot inside the handle. The
handle will be held in its position by spring load.
Lifting the load
Pull the rerwardpawl rod lever along its axis backwards and tilt to position "↑". Make
sure that the lever will click exactly into place.
Operate hand lever with pumping action. If work is stopped while the hoist is still under
load, the pawl rod lever must remain in the lifting position "↑".
Lowering the load
Pull the rerwardpawl rod lever along its axis backwards and tilt to position "↓". Make
sure that the lever will click exactly into place.
Operate hand lever with pumping action.
Brake jamming
lf a hoist, which is under load, is suddenly relieved of load pressure, e.g. by lifting off the
load or when pulling down walls, and lowering has not been initiated first, the brake will
remain locked. The brake will also lock if the load hook with the bottom block is pulled
too tightly against the housing.
Releasing the jammed brake
Turn pawl rod lever to the lowering position "↓" and operate hand lever with a vigorous
stroke. lf the brake is jammed on extremely tight, it can be released by striking the hand
lever.
Yale overload protection device (optional)
The overload protection device is set to approx. 25% (±15%) overload. Its adjustment
must only be carried out by a competent person.
When the load limit is exceeded, the overload protection device is activated and
prevents further lifting of the load, lowering is still possible.
INSPECTION,SERVICE &REPAIR
According to national and international accident prevention and safety regulations
hoisting equipment must be inspected:
• in accordance with the risk assessment of the operating company
• prior to initial operation
• before the unit is put into service again following a shut down
• after substantial changes
• however, at least once per year, by a competent person.
ATTENTION: Actual operating conditions (e.g. operation in galvanizing facilities)
can dictate shorter inspection intervals.
Repair work may only be carried out by a specialist workshop that uses original Yale
spare parts. The inspection (mainly consisting of a visual inspection and a function
check) must determine that all safety devices are complete and fully operational and
cover the condition of the unit, suspension, equipment and supporting structure with
regard to damage, wear, corrosion or any other alterations.
Initial operation and recurring inspections must be documented (e.g. in the CMCO
works certificate of compliance).
If required, the results of inspections and appropriate repairs must be verified. If the
hoist (from 1 t lifting weight) is fitted on or in a trolley and if the hoist is used to move a
lifted load in one or several directions, the installation is considered to be a crane and
the further inspections must be carried out, as required.
Paint damage should be touched up in order to avoid corrosion. All joints and sliding
surfaces should be slightly greased. In the case of heavy contamination, the unit must
be cleaned.
The unit must be given a general overhaul after 10 years, at the latest.
In particular, check the dimensions of the load chain, the load hook and the top hook.
ATTENTION: After the replacement of components, a subsequent inspection by a
competent person is obligatory!
Inspection of the load chain (acc. to DIN 685-5)
Load chains must be inspected for mechanical damage at annular intervals, however
after 50 operating hours, at the latest. Inspect the load chain for sufficient lubrication
and check for external defects, deformations, superficial cracks, wear and corrosion
marks.
Round-section steel chains must be replaced when the original nominal thickness ´d´
on the chain link with the worst wear has been reduced by more than 10% or when the
chain has elongated over one pitch ´pn´ by 5% or over 11 pitches (11 x pn) by 3%.
Nominal dimensions and wear limits are shown in table 2. If one of the limit values is
reached, the load chain must be replaced.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

5
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Maintenance of the load chain
In most cases, chain wear in the link points is caused by insufficient care of the chain.
In order to ensure optimal lubrication of the link contact points, lubricate the chain at
regular intervals adapted to the application with creep-type lubricant (e.g. gear oil). A
dry film lubricant, e.g. PTFE spray, should be used in environments where abrasives
like sand, etc., occur. The service life of the load chain can be increased by careful
lubrication to 20 - 30 times compared with a chain that is not serviced.
• When lubricating the chain, make sure the chain is in no-load condition so that the oil
can reach the contact points of the chain links which are subject to wear. Chain link
parts contacting each other must always be coated with lubricant, otherwise increased
wear on the chain results.
• It is not sufficient to lubricate the chains on the outside as this does not ensure that a
lubricant film can build up in the contact points.
• With a constant lifting path of the chain, the change-over area from lifting to lowering
movement must be checked in particular.
• Make sure that the load chain is lubricated over its entire length, also including the
part of the chain in the housing of the hoist.
• Clean dirty chains with petroleum or a similar cleaning agent, never heat the chain.
• When lubricating the chain, also check the chain for wear.
ATTENTION: It must be ensured that no lubricant can penetrate into the brake
enclosure. This may result in failure of the brake.
Replacing the load chain
The load chain must be replaced by a new chain of the same dimensions and quality in
the event of visible damage or deformations, however, when the discarding status has
been reached, at the latest. A load chain to be discarded must only be replaced by an
authorized specialist workshop. Only fit load chains which have been approved by the
manufacturer. Non-compliance with this specification will render the legal warranty or
guarantee void with immediate effect.
NOTE: Replacement of a load chain must be documented!
Hoist with single fall
• Only pull in the new chain in no-load condition.
• An open load chain link is required as a tool. It can be obtained by using an abrasive
wheel to cut a section from an existing link with the same dimension. The length of the
cut section must at least correspond to the thickness of the link.
• Remove load hook from the old load chain and suspend open load chain link in the
loose end of the load chain.
• Suspend the new, lubricated load chain also in the open link and pull it through the
hoist unit (turn hand wheel clockwise).
• Do not fit a twisted chain. The welds must face outwards from the chain wheel.
• When the old load chain has passed through the hoist unit it can be detached together
with the open chain link and the load hook can be fitted on the new load chain just
pulled in.
• Detach the chain stop from the loose end of the old, replaced load chain and fit it to
the loose end of the new load chain just pulled in.
ATTENTION: The chain stop must always be fitted to the loose end of the chain
(idle fall).
Hoist with several falls
ATTENTION: Only pull in the new chain when the bottom block is unloaded,
otherwise the bottom block may drop when the load chain is detached. Danger of
injury!
• An open load chain link is required as a tool. It can be obtained by using an abrasive
wheel to cut a section from an existing link with the same dimension. The length of the
cut section must at least correspond to the thickness of the link.
• Detach the loaded-fall end of the load chain from the housing of the hoist unit or the
bottom block (depending on model).
• Suspend prepared, open load chain link in the now free load chain end.
• Suspend the new, lubricated load chain also in the open link and pull it through the
bottom block and the hoist unit (turn hand wheel clockwise).
• Do not fit a twisted chain. The welds must face outwards from the chain wheel.
• When the old load chain has passed through the hoist unit it can be detached together
with the open chain link.
• Fix the loaded-fall end of the new load chain on the housing/frame or on the bottom
block (depending on model) of the hoist.
• Attach the chain stop to the loose end of the new load chain.
ATTENTION: The loose end of the idle fall must always be fitted to the chain stop
(Fig. 1).
Inspection of the load hook and top hook
Inspect the hook for deformation, damage, surface cracks, wear and signs of corrosion,
as required, but at least once a year. Actual operating conditions may also dictate
shorter inspection intervals.
Hooks that do not fulfil all requirements must be replaced immediately. Welding on
hooks, e.g. to compensate for wear or damage is not permissible. Top and/or load
hooks must be replaced when the mouth of the hook has opened more than 10% or
when the nominal dimensions have reduced by 5% as a result of wear. Nominal
dimensions and wear limits are shown in table 3. If a limit value is reached, replace the
components.
Inspection of the brake
Immediately contact the manufacturer, if irregularities are found (e.g. defective friction
disks). All components of the brake must be checked for wear, damage, discoloration
caused by overheating and for functioning.
Friction disks must always be kept free from grease, oil, water or dirt. Check the
bonding of the friction disks.
Repairs may only be carried out by authorized specialist workshops that use
original Yale spare parts.
After repairs have been carried out and after extended periods of non-use, the hoist
must be inspected again before it is put into service again.
The inspections have to be initiated by the operating company.
TRANSPORT,STORAGE,DECOMMISSIONING AND DISPOSAL
Observe the following for transporting the unit:
• Do not drop or throw the unit, always deposit it carefully.
• Load chains must be transported in a way to avoid knotting and formation of loops.
• Use suitable transport means. These depend on the local conditions.
Observe the following for storing or temporarily taking the unit out of service:
• Store the unit at a clean and dry place.
• Protect the unit incl. all accessories against contamination, humidity and damage by
means of a suitable cover.
• Protect hooks against corrosion.
• A light lubricant film should be applied to the chain.
ATTENTION: It must be ensured that no lubricant can penetrate into the brake
enclosure. This may result in failure of the brake.
• Since the brake disks may freeze at temperature below 0 °C, the unit should be stored
with closed brake. For this purpose, move the change-over lever to lifting ( ↑) and
operate the hand lever with a pumping action, while holding the load fall.
• If the unit is to be used again after it has been taken out of service, it must first be
inspected again by a competent person.
Disposal
After taking the unit out of service, recycle or dispose of the parts of the unit in
accordance with the legal regulations.
Further information and operating instructions for download can be found at
www.cmco.eu!
FR - Traduction de mode d’emploi (Cela
s‘applique aussi aux autres versions)
INTRODUCTION
Les produits de CMCO Industrial Products GmbH ont été construits conformément aux
normes techniques de pointe et généralement reconnues. Néanmoins, une utilisation
incorrecte des produits peuvent engendrer un accident grave ou fatal de l'utilisateur ou
un tiers ou encore des dommages pour le palan ou d'autres biens.
La société propriétaire est chargée de la formation appropriée et professionnelle des
opérateurs. À cette fin, tous les opérateurs doivent lire ces instructions d'utilisation
soigneusement avant l'utilisation initiale. Ces instructions visent à familiariser
l'opérateur avec le produit et lui permettre de l'utiliser dans toute la mesure de ses
capacités. Le manuel d'instructions contient des renseignements importants sur la
façon d'utiliser le produit d'une manière sûre, économique et correcte. Agir
conformément à ces instructions aide à éviter les dangers, de réduire les coûts de
réparation et les périodes d'indisponibilité et d'augmenter la fiabilité et la durée de vie
du produit. Le manuel d'instruction doit toujours être disponible à l'endroit où le produit
est utilisé. Mis à part le mode d' emploi et les règles de prévention des accidents
valables pour le pays et la zone où le produit est utilisé, le règlement communément
reconnu pour un travail professionnel et sûr doit également être respecté. Le personnel
responsable de l'utilisation, de l'entretien ou des réparations du produit doit lire,
comprendre et suivre le manuel d'instructions. Les mesures de protection indiquées ne
fourniront la sécurité nécessaire que si le produit est utilisé correctement, installé et
entretenu conformément aux instructions. La société propriétaire s'engage à assurer un
fonctionnement sûr et sans problème du produit.
UTILISATION CORRECTE
L'appareil est destiné au levage , la descente, la traction ainsi que la mise en tension de
charges.
L'appareil est utilisable pour l'arrimage de charge sur des camions, etc, sur route
ouverte suivant la EN 12195. La force de tension STF et la force manuelle SHF, qui
sont indiquées sur la plaque d'identification, doivent être prise en compte (→Tab. 1)
ATTENTION : L'appareil doit être utilisé seulement dans une situation où la
capacité de charge de l'appareil et/ou de la structure portante change selon la
position de la charge.
Toute utilisation différente ou hors des limites est considérée comme incorrecte.
Columbus McKinnon Industrial Products GmbH n'acceptera aucune responsabilité pour
les dommages résultant de cette utilisation. Le risque est seulement pris par l'utilisateur
ou la société propriétaire.
La capacité de charge indiquée sur l'appareil est le maximum de charge (WLL) qui
peut-être être manié.
Si le treuil doit être utilisé pour baisser des charges fréquement de grande hauteur ou
en opération indexée, d'abord consulter le fabricant pour obtenir des conseils sur une
possible surchauffe.
Le crochet de suspension ainsi que le crochet de charge doivent être alignés
verticalement avec le centre de gravité de la charge (S) quand la charge est soulevée,
afin d'éviter tout balancement intempestif de celle-ci durant la manœuvre.
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée sont la responsabilité de
la société propriétaire.
Le point d'ancrage ainsi que la structure support doivent être dimensionnés en fonction
des charges maximum envisagées ( poids mort + capacité de charge).
L'utilisateur doit s'assurer que le palan est suspendu d'une manière qui assure un
fonctionnement sans danger pour lui-même ou pour d'autres membres du personnel du
palan lui-même, des éléments de suspension ou de la charge.
L'utilisateur ne peut commencer à déplacer la charge qu’après l'avoir attaché
correctement, et qu'aucune personne ne se trouve dans la zone de danger.
Personne ne doit se trouver ou passer sous une charge suspendue.
Une charge levée ou fixée ne doit pas être laissé sans surveillance ou rester levée ou
fixée pour une longue période.
Le palan peut être utilisé dans une température ambiante entre -10 ° et + 50 °C.
Consulter le fabricant dans le cas de conditions de travail extrêmes.
ATTENTION : Avant l'emploi à des températures ambiantes de moins de 0 ° C,
vérifier que les freins ne soient pas gelés en soulevant et en abaissant une petite
charge 2 - 3 fois.
Avant l'installation du palan dans des atmosphères particulières (forte humidité, salée,
caustique, alcaline) ou de la manutention de marchandises dangereuses (p. ex. fondus
composés, matières radioactives), consulter le fabricant pour obtenir des conseils.
Pour accrocher une charge, seuls des accessoires de levage approuvés et certifiés
doivent être utilisés.
L'utilisation correcte implique la conformité avec le mode d'emploi et les instructions
d'entretien.
En cas de défauts fonctionnels ou bruit de fonctionnement anormal, cesser d'utiliser le
palan immédiatement.
UTILISATION INCORRECTE
(Liste incomplète)
Ne pas dépasser la capacité de charge nominale (CMU) de l'appareil et/ou des moyens
de suspension et de la structure de support.
L'appareil ne doit pas servir à déloger des charges coincées. Il est également interdit de
laisser tomber des charges quand la chaîne n’est pas tendue (risque de rupture de la
chaîne).
Il est interdit d'enlever ou de couvrir les étiquettes (par exemple par des auto-collants),
les étiquettes d'avertissement ou la plaque d'identification.
Lors du transport d'une charge s'assurer que celle-ci ne balance pas ou qu'elle n'entre
pas en contact avec d'autres objets.
La charge ne doit pas être déplacée dans des zones qui ne sont pas visibles par
l'opérateur. Si nécessaire, il doit se faire assister.
Il n'est pas autorisé de motoriser l'appareil.
Le levier de manœuvre ne doit pas être rallongé. Seuls les leviers originaux doivent
être utilisés.
L'appareil de doit jamais être utilisé avec plus de puissance que celle d'une personne.
Il est strictement interdit de faire des soudures sur le crochet et la chaîne de charge. La
chaîne de charge ne doit jamais être utilisée comme connection à la terre durant le
soudage.
Il est interdit d'appliquer des forces latérales sur le carter ou la moufle de charge.
La chaîne de charge ne doit pas être utilisée comme élingue.
Un appareil modifie sans avoir consulté le fabricant ne doit pas être utilisé.
Ne jamais utiliser le palan pour le transport de personnes.
Ne pas faire de nœuds dans de la chaîne de charge ou la connecter à l'aide de
chevilles, boulons, tournevis ou similaire. Ne pas réparer les chaînes installées dans le
palan.
Il est interdit d'enlever les linguets de sécurité des crochets de suspension et de
charge.
Ne jamais attacher la charge sur la pointe du crochet. L'accessoire de levage doit
toujours être positionné dans le fond du crochet.
N'utilisez pas l'arrêt de chaîne comme dispositif de fin de course.
Il n'est pas autorisé de tourner des charges dans des conditions normales d'utilisation
car les moufles de charge ne sont pas conçus pour. Si des charges doivent être
tournées lors d'opérations habituelles, un étrier à émerillon doit être utilisé ou le
fabricant doit être consulté.
Un seul accessoire de levage peut être suspendu au crochet de charge du palan.
Ne pas s'approcher de pièces mobiles.
Ne jamais laisser tomber l'appareil de grande hauteur. Toujours le placer correctement
sur le sol.
L'appareil ne doit pas être utilisé en atmosphère potentiellement explosive.
MONTAGE
Inspection du point d'ancrage
Le point d'ancrage du palan doit être sélectionné de telle manière que la structure de
support fournisse une stabilité suffisante et que les forces prévues puissent être
absorbés en toute sécurité.
L'appareil doit pouvoir s'aligner librement sous charge afin d'éviter une charge
supplémentaire inacceptable
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée sont sous la
responsabilité de la société propriétaire.
INSPECTION AVANT MISE EN SERVICE
Avant la première mise en service, avant d'être mise en opération et après des
modifications substantielles, le produit, y compris la structure de support doit être
inspecté par une personne compétente *. L'inspection se compose principalement
d'une inspection visuelle et une vérification de fonctionnement. Ces inspections ont
pour but d'établir que le palan est en bon état, a été mis en place correctement, qu'il est
prêt pour l'emploi et que les défauts ou dommages sont découverts et, si besoin,
éliminés.
* Une personne compétente peut être par exemple, un ingénieur maintenance du
fabricant ou du fournisseur. Toutefois, la société peut décider d'atribuer la réalisation
des contrôles à son propre personnel professionnel entrainé et formé.
Avant de mettre l'appareil en opération, vérifier le bon fonctionnement du mecanisme
engrenages sans charge.

6
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
INSPECTION AVANT DE COMMENCER ATRAVAILLER
Avant de commencer à travailler inspecter l'appareil y compris les accessoires
l'équipement et la structure de support pour des défauts visuels, p. ex. des
déformations, fissures superficielles, marques d'usure et la corrosion. En outre
également tester le frein et vérifiez que le palan et la charge sont correctement
attachés.
Vérification de la fonction de freinage
Avant de commencer à travailler, toujours vérifier le fonctionnement du frein : pour ce
faire, lever, tirer ou mettre sous tension et abaisser ou relâcher une charge sur une
courte distance avec le palan. Lorsque le levier de manoeuvre est relâché, la charge
doit être tenue dans n'importe quelle position.
Ce contrôle vise à s'assurer que même à des températures inférieures à 0 ° C, les
disques de frein ne sont pas figés. Répéter au moins deux fois l'opération avant de
commencer à utiliser l'appareil.
ATTENTION : Si le frein ne fonctionne pas correctement, l'appareil doit être
immédiatement mis hors service et le fabricant doit être contacté !
Inspection du point de fixation
Le point de fixation du palan doit être sélectionné de telle manière que la structure
support fournisse une stabilité suffisante et que les forces prévues puissent être
absorbés en toute sécurité.
L'appareil doit s'aligner librement sous charge afin d'éviter une charge supplémentaire
inacceptable
La sélection et le calcul de la structure de support appropriée relève de la
responsabilité de la société utilisatrice.
Inspection de la chaîne de charge
Inspectez la chaîne de charge pour une lubrification suffisante et de vérifiez si il y a des
défauts externes, déformations, fissures superficielles, marques d'usure ou de la
corrosion.
Inspection de l'arrêt de chaîne
L'arrêt de chaîne doit toujours être monté à l'extremité libre de la chaîne. Il ne doit pas
être usé ou aligné incorrectement.
Inspection des crochets de charge et de suspension .
Le crochet de charge doit être vérifié pour des fissures, des déformations, des
dommages et des marques de corrosion. Le linguet de sécurité doit être complètement
opérationnel et fonctionner librement.
Inspection de la course de chaîne dans la moufle inférieure.
Tous les appareils avec deux ou plusieurs brins doivent être inspectés avant la
première mise en service pour s'assurer que la chaîne de charge n'est pas vrillée ou
tordue Les chaînes de charge avec deux ou plusieurs brins peuvent se vriller si la
moufle est par exemple renversée.
Lors du remplacement de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est placée
correctement. Les soudures de maillons doivent faire face vers l'extérieur.
Remplacer seulement avec des chaînes qui ont été approuvées par le fabricant. La
garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-avenue et sans effet si cette
spécification n’est pas respectée.
Essai fonctionnel.
Avant de commencer l'utilisation, contrôler que le mecanisme d'entrainement de la
chaîne fonctionne correctement à vide.
EMPLOI
Installation, service, emploi
Les opérateurs chargés de l'installation, du service ou de l'emploi du palan doivent
avoir eu une formation appropriée et être compétents. Ces opérateurs doivent être
spécifiquement nommé par la société et doivent être familiers avec tous les règlements
de sécurité existants dans le pays d'utilisation.
Libérer la chaîne
Placer le levier inverseur en position centrale (NEUTRAL). La chaîne peut maintenant
être tirée dans les deux directions et la chaine de charge peut être mise en tension
rapidement.
Attention: la charge minimale pour l'engagement automatique du frein est
comprise entre 30 et 45kg.
Utilisation du levier ERGO
Pour utiliser la poignée intégrée au levier, la positionner d'un côté ou de l'autre de ce
dernier. La mise en position correcte est confirmée par un "clac" clairement audible. Le
logement conique à la base de la poignée doit être maintenu propre. Si nécessaire le
nettoyer comme le reste du palan.
Pour replier da poignée dans le levier, tirer dessus dans son axe et la replier en même
temps vers l'intérieur du levier. Une fois en place, la poignée doit rester parallèle dans
le logement du levier. Elle est maintenue en position par un ressort.
Lever la charge.
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↑" . Vérifier qu'il est bien
en place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier. Si le palan doit rester en charge sans
être utilisé, le levier sélecteur doit rester sur la position de levage "↑".
Baisser la charge
Tirer le levier sélecteur suivant son axe et le positionner sur "↓". Vérifier qu'il est bien en
place.
Faire fonctionner le palan en actionnant le levier.
Blocage du frein
Si un palan en charge est libéré soudainement de sa charge, p.e en la soulevant , et
que la descente n'a pas été entamée, le frein restera bloqué. Le frein se bloquera aussi
si le moufle est pressé trop fortement contre le corps du palan.
Libérer un frein bloqué
tourner le sélecteur du levier en position descente "↓" et manipuler le levier
vigoureusement. Si le frein est fortement bloqué, frapper sur le levier.
Limiteur de charge Yale (Optionel)
Le limiteur de charge est réglé sur approx. 25 % (±15 %) de la charge nominale. Son
réglage doit uniquement être effectuée par une personne compétente. Lorsque la
charge limite est dépassée, le limiteur de charge est activé et empêche la levée de la
charge car la roue de chaîne de manoeuvre glisse, la descente reste possible.
INSPECTION,SERVICE ET RÉPARATION
En accord avec les règlements nationaux et internationaux pour la prévention des
accidents et de la sécurité, les appareils de levage doivent être inspectés:
• conformément à l'évaluation des risques de l'entreprise propriétaire
• avant l'emploi initial
• avant que l'appareil soit remis en service après un arrêt d’utilisation
• après de substantielles modifications
• par ailleurs, au moins une fois par an, par une personne compétente.
ATTENTION : Les conditions réelles d'emploi (par exemple, l'emploi dans les
installations de galvanisation) peuvent rendre nécessaire de plus courts
intervalles d'inspection.
Les réparations ne peuvent être effectuées que par une societé spécialisée qui utilise
des pièces de rechange originales Yale. L'inspection (principalement constituée d'une
inspection visuelle et une vérification de la fonction) doit déterminer que tous les
dispositifs de sécurité sont complets et opérationnels tout comme l'appareil, les
accessoires de suspension et de la structure de support (dommages, usure, corrosion
ou tout autres altérations).
La mise en service et les inspections périodiques doivent être documentés (par
exemple dans le carnet de maintenance).
Si nécessaire, les résultats des inspections et des réparation peuvent être vérfiés. Si le
palan (Capacité à partir de 1 t) est monté sur un chariot et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs directions, l'installation est considéré
comme un pont et si besoin des inspections supplémentaires doivent être effectuées.
Les dégâts de peinture doivent être retouchés afin d'éviter la corrosion. Tous les joints
et les surfaces de glissement doivent être légèrement graissés. Si l´appareil est très
sale, il faut le nettoyer.
L'appareil doit être soumis à une révision générale au moins une fois tous les 10 ans.
En particulier, vérifiez les dimensions de la chaîne de charge, du crochet de charge et
du crochet de suspension. Ils doivent être comparés avec les dimensions spécifiées
dans la table.
ATTENTION : Après avoir remplacé des composants, une inspection par une
personne compétente est nécessaire !
Inspection de la chaîne de charge (acc à DIN 685-5)
Les chaînes de charge doivent être inspectés pour dommages mécaniques à
intervalles annuels, mais au moins toutes les 50 heures d’emploi. Inspectez la chaîne
de charge en vérifiant que la lubrification est suffisante et en recherchant des défauts
externes, déformations, fissures superficielles, marques d'usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacée lorsque l’épaisseur nominale originale "d"
d'un des maillons de la chaîne a été réduite de plus de 10 % par l’usure ou lorsque le
pas d'un maillon "pn"s’est allongé de 5 % ou de plus de 3% sur 11 maillons (11 x pn).
Les dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 2. Si la
limite de l'une des valeurs est atteinte, la chaîne de charge doit être remplacée.
Maintenance de la chaîne de charge
Dans la plupart des cas, l'usure de la chaîne aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffisante de la chaîne. Afin d'assurer une lubrification optimale des
points de contact de maillons, lubrifier la chaîne à intervalles réguliers, avec un
lubrifiant adapté (par exemple de l'huile de transmission). Un lubrifiant à film sec, par
exemple un aérosol PTFE, devrait être utilisé dans des environnements abrasifs
comme le sable, etc. La durée de vie de la chaîne de charge peut être augmentée de
20 à 30 fois par une bonne lubrification périodique par rapport à une chaîne qui n'est
pas maintenue.
• Lors de la lubrification de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est sans charge afin
que l'huile puisse atteindre les points de contact des maillons de chaîne qui sont
particulièrement soumis à l'usure. Les points de contact des maillons de chaîne doivent
toujours être recouverts de lubrifiant, sinon cela résultera en une plus grande usure de
la chaîne.
• Il n'est pas suffisant de lubrifier les chaînes à l'extérieur car cela ne garantit pas qu'un
film lubrifiant puisse s'accumuler aux points de contact.
• En cas de levée et descente permanent, la zone de changement entre la descente et
la levée doit être particulièrement bien vérifiée.
• Assurez-vous que la chaîne de charge est lubrifiée sur toute sa longueur, y compris la
partie de la chaîne dans le mécanisme du palan.
• Nettoyez les chaînes sales avec du pétrole ou produit de nettoyage similaire, ne
jamais chauffer la chaîne.
• Lors de la lubrification de la chaîne vérifier l'usure de la chaîne.
ATTENTION : Il faut s'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans le frein.
Le frein risque de cesser de fonctionner.
Remplacer la chaîne de charge.
La chaîne de charge doit être remplacée par une nouvelle chaîne de même
dimensions et qualité, dans le cas ou la chaîne est endommagé ou déformée, mais
aussi au plus tard à la fin du temps de vie. Une chaîne de charge doit toujours être
remplacée par un spécialiste autorisé. Utiliser seulement des chaînes qui ont été
approuvées par le fabricant. La garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-
avenue et sans effet si cette spécification n’est pas respectée.
NOTE : le remplacement d'une chaîne de charge doit être documenté !
Palans à un brin
• Toujours monter la chaîne sans charge.
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de
même dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à
l'épaisseur du maillon.
• Retirer le crochet de charge de la vieille chaîne et suspendre le maillon de chaîne
ouvert a l'extremité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ( tourner le volant de manœuvre dans le sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de
la noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le boitier du palan, il peut être
détaché en même temps que le maillon de chaîne ouvert et le crochet de charge peut
être monté sur la nouvelle chaîne de charge qui est maintenant en place dans le boitier.
Détacher le stop chaîne du brin libre de la chaîne usée, remplacer la chaîne et replacer
le stop chaîne sur la chaine neuve mise en place.
Attention : le stop chaîne doit toujours être fixé sur le coté libre de la chaîne (brin
mort).
Palans à plusieurs brins
ATTENTION : Monter la nouvelle chaîne seulement quand le moufle du crochet
est sans charge, sinon le moufle peut chuter lorsque la chaîne de charge est
détachée. Danger de blessure !
• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de
même dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à
l'épaisseur du maillon.
• Détacher l’extrémité de la chaîne de charge du corps du palan ou du moufle (selon le
modèle).
• Suspendre le maillon de chaîne ouvert à l'extrémité de la chaîne.
Accrocher la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et le tirer au
travers du corps du palan ainsi que de la moufle (tourner le volant de manœuvre dans
le sens horaire).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de
la noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le corps du palan, elle peut être
détachée en même temps que le maillon de chaîne ouvert.
• Attacher le brin fixe de la chaîne de manoeuvre sur le corps du palan ou sur le crochet
bas du palan (cela dépend du modèle)
Attacher le stop chaîne à la partie libre de la nouvelle chaîne.
ATTENTION : L’extrémité du brin doit toujours être monté à l'arrêt de la chaîne.
inspection du crochet de charge et suspension.
Inspecter le crochet pour toute déformation, dommage, fissure de surface, usure et
signes de corrosion, au moins une fois par an. Les conditions d'emploi peuvent
également induire des intervalles d'inspection plus fréquents.
Les crochets qui ne satisfont pas à toutes les exigences doivent être remplacés
immédiatement. Il n’est pas permis de faire des soudures sur les crochets, par exemple
pour compenser l'usure ou des dommages. Les crochets de suspension et / ou de
charge doivent être remplacés lorsque le crochet s’est ouvert de plus de 10 % ou
lorsque les dimensions nominales ont diminués de 5 % à cause de l'usure. Les
dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 3. Si la limite de
l'une des valeurs est atteinte, la composant doit être remplacé.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

7
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Inspection du frein
Contactez immédiatement le fabricant, si des irrégularités sont trouvées (par ex. des
disques de friction défectueux). Tous les composants du frein doivent être vérifiés pour
l 'usure, les dommages, la décoloration causé par la surchauffe et le fonctionnement.
Les disques de friction doivent toujours être maintenus exempt de graisse, d’huile,
d'eau ou de saletés. Vérifiez si les disques de friction sont entre collés.
Les réparations doivent uniquement être effectuées par des spécialistes
autorisés qui utilisent des pièces de rechange originales Yale.
Après que des réparations ont été effectuées et après de longues périodes sans
utilisation, le palan doit être inspecté avant qu’il soit mis de nouveau en service.
Les inspections doivent être initiées par la société proprietaire.
TRANSPORT,STOCKAGE,MISE HORS SERVICE ET DESTRUCTION.
Observer les points suivants pour le transport de l'appareil:
• ne pas laisser tomber ou jeter l'appareil, toujours le poser soigneusement.
• Les chaînes de charge doivent être transportées de façon à éviter la formation de
nœuds ou de boucles.
• Utilisez un moyen transport approprié. Celui-ci dépend des conditions locales.
Observer les instructions suivantes pour le stockage ou la mise temporaire hors
service:
• Stocker l'unité dans un endroit propre et sec.
• Protéger l’appareil incl. tous les accessoires contre la contamination, l'humidité et les
dommages avec une couverture convenable.
• Protéger les crochets contre la corrosion.
• Un léger film de lubrification doit être appliqué sur la chaîne.
ATTENTION: S'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans l'ouverture du
frein. Cela peut compromettre gravement le fonctionement du frein.
• Comme les disques de frein peuvent geler à des températures inférieures à 0°C, les
appareils doivent être stockés avec le frein fermé. Pour se faire mettez le levier en
position levée ( ↑) et manipuler le levier en faisant un cycle de pompage, tout en
maintant la chaine de charge.
• Si l'appareil doit être utilisé après avoir été mis hors service, il doit d'abord être
inspecté par une personne compétente.
Élimination
Après la mise hors service de l’appareil, recycler ou éliminer les parties de l'appareil en
conformité avec les règlements juridiques.
Trouvez plus d’informations et les modes d’emploi en téléchargement
www.cmco.eu !
ES - Instrucciones de Servicio Traducida
(También valido para diseños especiales)
INTRODUCCIÓN
Los productos de CMCO Industrial Products GmbH han sido fabricados de acuerdo con
los estándares de ingeniería más avanzados. Sin embargo, un manejo incorrecto de
los productos puede originar peligro de muerte o de lesiones en los miembros en el
usuario o en terceras personas así como dañar el polipasto u otra propiedad.La
empresa usuaria es responsable de la instrucción especializada y profesional del
personal usuario. Para este propósito, todos los operarios deben leer detenidamente
estas instrucciones de funcionamiento antes del primer uso.Estas instrucciones de
funcionamiento pretenden familiarizar al usuario con el producto y permitirle usarlo al
máximo de su capacidad. Las instrucciones de funcionamiento contienen información
importante sobre como manejar el producto de forma segura, correcta y económica.
Actuar de acuerdo a estas instrucciones ayuda a evitar peligros, reduce costes de
reparación y tiempos de parada e incrementa la fiabilidad y la vida útil del producto. Las
instrucciones de funcionamiento deben estar siempre disponibles en el lugar donde se
está manejando el producto. Aparte de las instrucciones de funcionamiento y las
regulaciones para prevención de accidentes válidas en el país o la zona respectiva en
la que ese está usando el producto, deben ser respetadas las normas comúnmente
aceptadas para un trabajo seguro y profesional.El personal responsable del manejo, y
el mantenimiento o la reparación del producto debe leer y comprender estas
instrucciones de funcionamiento. Las medidas de protección indicadas sólo darán la
seguridad necesaria, si se opera en el producto y se instala y mantiene de acuerdo a
estas instrucciones. La compañía usuaria debe comprometerse a asegurar un manejo
seguro y sin problemas del producto.
USO CORRECTO
El aparato permite elevar, vaciar, remolcar y sujetar carga.
El aparato también está concebido para la seguridad de la carga, en camiones, por
ejemplo, en el tráfico en carretera según la norma EN 12195. En esto, hay que tener en
cuenta la fuerza elástica STF así como la fuerza manual SHF, indicadas en la placa de
características (→Tab. 1).
ATENCIÓN: El aparato se puede utilizar solamente en situaciones en las que la
capacidad de carga del aparato y/o la estructura no cambie con la posición de la
carga.
Cualquier uso diferente o excesivo es considerado como incorrecto. Columbus
McKinnon Industrial Products GmbH no aceptará ninguna responsabilidad por
cualquier daño resultante de este tipo de uso. El riesgo es asumido solamente por el
usuario o la empresa usuaria.
La capacidad de carga indicada en la unidad es la capacidad máxima útil (CMU) que
puede ser amarrada.
Si hubiese que utilizar el elevador para el vaciado frecuente desde grandes alturas o en
modo control de ciclo, habría que consultar con el fabricante previamente acerca de
posible sobrecalentamiento.
Tanto el gancho de transporte como el gancho de carga del aparato tiene que
encontrarse en una vertical sobre el centro de gravedad (S) de la carga en el momento
de la elevación de la carga con el fin de evitar el balanceo de la carga durante la
elevación.
La selección y medición de la estructura adecuada es responsabilidad del usuario.
El punto de amarre y su estructura tienen que diseñarse para la carga máxima
esperada (peso muerto del aparato + capacidad de carga).
Cuando se suspenda el aparato, el operario debe asegurarse de que el elevador se
pueda utilizar de forma que ni el aparato, ni el medio de carga, ni la carga supongan un
peligro para las personas.
El operario debe empezar a mover la carga sólo después de que haya sido amarrada
de forma correcta y todas las personas estén fuera de la zona de peligro.
No permita al personal permanecer o pasar bajo una carga suspendida.
Una carga elevada o sujeta por la garra no debe ser dejada desatendida o permanecer
en ese estado por un periodo largo de tiempo.
El elevador puede utilizarse en temperaturas ambiente de entre –10 °C y +50 °C.
Consulte con el fabricante en caso de condiciones de trabajo extremas.
ATENCIÓN: Con temperaturas ambiente bajo cero, comprobar, antes de la
utilización, si los frenos están helados, mediante 2 o 3 elevaciones y bajadas de
una pequeña carga.
Antes del uso del elevador en ambientes especiales (alta humedad, salinidad,
ambiente cáustico o alcalino) o en la manipulación de materiales peligrosos (por
ejemplo, materiales fundidos, materiales radioactivos) consulte con el fabricante.
Para el amarre de la carga, solamente se podrán utilizar dispositivos de amarre
permitidos y comprobados.
Para la utilización según lo previsto, hay que tener en cuenta las instrucciones de
funcionamiento y la guía de mantenimiento.
En caso de averías o ruidos anormales durante el funcionamiento, poner el elevador
inmediatamente fuera de servicio.
USO INCORRECTO
(Lista incompleta)
No exceda la capacidad de carga máxima útil (CMU) del aparato o del mecanismo de
transporte o de la estructura.
El aparato no se puede utilizar para arrancar carga fijada firmemente. Asimismo, se
prohíbe dejar caer una carga en la cadena de carga (peligro de rotura de cadena).
Se prohíbe quitar o esconder carteles (p. ej., al pegar algo encima), advertencias o la
placa de características.
Cuando se transporten cargas, hay que evitar un movimiento oscilante y que entren en
contacto con otros objetos.
No se puede mover la carga en zonas que no sean reconocibles por el usuario. Si
fuese necesario, tendría que buscar ayuda.
No se permite el accionamiento motor del aparato.
No se permite una prolongación de la palanca. Use solamente palancas manuales
originales.
Nunca utilice el aparato con más fuerza que la de una persona.
No se permiten trabajos de soldadura en ganchos ni cadenas de carga. No utilice la
cadena de carga como toma a tierra en trabajos de soldadura.
No se permite tiro lateral, es decir, cargas laterales de la carcasa o de la polea de
gancho.
No utilice la cadena de carga como cadena de amarre (eslinga).
No utilice un aparato cambiado sin haber consultado al fabricante.
Está prohibido el uso del elevador para el transporte de personas.
La cadena de carga no se puede atar o sujetar con tuercas, tornillos, destornilladores o
similares. Las cadenas de carga montadas firmemente en el elevador no deben ser
reparadas.
No se permite quitar el soporte de seguridad de los ganchos de transporte o de carga
respectivamente.
No cargar los extremos de los ganchos. El dispositivo de amarre debe estar siempre en
la base del gancho.
El extremo final de la cadena no se puede utilizar como limitador de carrera, de
acuerdo al uso previsto.
Se prohíbe girar, según el uso previsto, la carga, ya que la polea de gancho del aparato
no está concebido para ello. Si se tuviese que realizar un giro, según el uso previsto,
tendrían que utilizarse sensores de desviación o debería consultarse con el fabricante.
En el gancho de carga del elevador solamente se puede suspender un dispositivo de
elevación de carga.
No toque las piezas móviles.
No permita que el aparato caiga desde una gran altura. Depositar siempre
debidamente sobre el suelo.
El aparato no debe ser utilizado en atmósferas potencialmente explosivas.
MONTAJE
Comprobación del punto de amarre
El punto de amarre para el elevador debe seleccionarse teniendo en cuenta que la
estructura sobre la que se tiene que montar sea lo suficientemente estable y se pueda
asegurar la resistencia a las fuerzas previstas.
También hay que tomar en consideración que el aparato con carga se pueda dirigir
libremente, ya que en caso contrario podrían surgir cargas adicionales no soportables.
La selección y medición de la estructura adecuada es responsabilidad del usuario.
INSPECCIÓN ANTES DEL PRIMER USO
Antes del primer uso, antes de la nueva puesta en marcha y tras cambios sustanciales,
el personal* autorizado tiene que inspeccionar el producto, incluida su estructura. Dicha
inspección comprende una inspección visual y funcional. Esas inspecciones deben
asegurar que el elevador se encuentra en estado seguro, está montado debidamente y
listo para su utilización así como que, dado el caso, se detecten daños o defectos y se
solucionen.
*Sería persona cualificada aquella que, por ejemplo, se dedicase a los trabajos de
mantenimiento del fabricante o del proveedor. Sin embargo, la empresa también puede
encargar estas inspecciones al personal especializado formado para estos trabajos.
Antes del uso, hay que comprobar el funcionamiento sin carga del engranaje de la
cadena.
INSPECCIÓN ANTES DE COMENZAR EL TRABAJO
Antes de comenzar cada trabajo, hay que comprobar el medio de carga, la instalación
y la estructura en cuanto a defectos y errores visuales como, por ejemplo,
deformaciones, roturas, desgaste y corrosión. Además, hay que comprobar los frenos y
que el aparato y la carga estén correctamente suspendidos.
Comprobar función de frenado
Antes de iniciar el trabajo, hay que verificar el funcionamiento del freno
obligatoriamente:Asimismo, hay que elevar, remolcar y sujetar con el aparato una
carga en una distancia pequeña y volver a bajar o descargar, según corresponda. Al
soltar la palanca manual tiene que mantenerse la carga en cualquier posición.
Esta comprobación debe garantizar que los discos de los frenos no se congelan a
temperaturas bajo cero. Debe repetirse dos veces, como mínimo, antes de empezar
con el trabajo siguiente.
ATENCIÓN: En caso de avería del funcionamiento de los frenos, debe ponerse
fuera de servicio el aparato y hay que ponerse en contacto con el fabricante.
Comprobación del punto de amarre
El punto de amarre para el elevador debe seleccionarse teniendo en cuenta que la
estructura sobre la que se tiene que montar sea lo suficientemente estable y se pueda
asegurar la resistencia a las fuerzas previstas.
Hay que tomar en consideración que el aparato con carga se pueda dirigir libremente,
ya que en caso contrario podrían surgir cargas adicionales no soportables.
La selección y medición de la estructura adecuada es responsabilidad del usuario.
Comprobación de cadena de carga
Hay que comprobar la cadena de carga ante posibles defectos externos,
deformaciones, roturas, corrosión, desgaste y lubricación insuficiente.
Comprobación de la pieza del extremo de la cadena
La pieza del extremo de la cadena tiene que estar montada obligatoriamente siempre a
los extremos sueltos de la cadena. No puede haber deterioros ni defectos.
Comprobación del gancho de transporte y de carga
Hay que comprobar el gancho de transporte y de carga ante posibles roturas,
deformaciones, daños, deterioro y corrosión. El soporte de seguridad debe funcionar
totalmente.
Comprobación del mecanismo de cadena de la polea de gancho
Antes de cada puesta en marcha de aparatos con dos o más eslingas, tener en cuenta
que la cadena de carga no esté torcida o doblada. En aparatos de dos o más eslingas,
pueden provocarse torceduras, p. ej., si se amarró la polea de gancho. Durante la
sustitución de la cadena, tener en cuenta el mecanismo correcto de cadena. La
soldadura de la cadena debe estar dirigida hacia fuera.
Solamente se pueden montar cadenas de carga que el fabricante haya autorizado. En
caso de que no se atengan a esta especificación, desaparecerá la garantía de servicio
y de calidad con efecto inmediato.
Comprobación del funcionamiento
Antes del uso, hay que comprobar el funcionamiento correcto sin carga del engranaje
de la cadena.
FUNCIONAMIENTO /USO
Montaje, mantenimiento, servicio
El montaje, mantenimiento o el servicio independiente del elevador solamente podrán
realizarlo personas autorizadas que conozcan el aparato.Tienen que haber sido
autorizadas por la empresa para el montaje, mantenimiento o accionamiento del
aparato. Además, el usuario debe conocer la normativa alemana sobre prevención de
riesgos laborales (PRL).
Activación de la cadena
Colocar la palanca de activación en posición neutral. Puede tirarse de la cadena en
ambas direcciones y la eslinga de cadena de carga puede pretensarse rápidamente.
ATENCIÓN: La carga mínima para que los frenos se cierren automáticamente
está entre 30 y 45 kg.
Uso de la palanca en el polipasto ERGO
En caso de necesidad de uso de la maneta, esta puede extraerse en ambos sentidos.
La maneta encajará en su posición con un chasquido claramente audible. El
asentamiento cónico de la maneta debe permanecer siempre libre de suciedad. Si
fuera necesario, el asentamiento también debería limpiarse, así como las partes
asociadas.
1. 2.
CLICK
CLICK
K

8
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Para volver a posicionar la maneta en su posición de origen, tirar de la misma fuera de
su asentamiento y girarla hacia el interior de la palanca. Para ello la superficie de
agarre de la empuñadura debe permanecer paralela a la ranura interior de la palanca.
La maneta permanecerá en esta posición por la presión del muelle.
Elevación de la carga
Tirar de la manilla y girarla hasta la posición "↑". Asegurarse que la misma ajusta
correctamente. Accionar la palanca del polipasto . Si se interrumpe el trabajo mientras
el polipasto tiene una carga suspendida, la manilla debe permanecer en la posición de
subir. Nunca llevarla a la posición de punto neutro o a la posición de bajar.
Descarga de la carga
Tirar de la manilla y girarla hasta la posición "↓". Asegurarse que la misma ajusta
correctamente. Accionar la palanca del polipasto .
Arriostrado de los frenos
Si se descargase repentinamente un elevador con carga descolgando o derribando la
carga, sin haber iniciado previamente los trabajos de bajada de la carga, el freno se
mantendrá cerrado. El cierre de los frenos también se lleva a cabo si se tira demasiado
fuerte del gancho de carga con la polea de gancho contra la carcasa.
Soltar los frenos arriostrados
Girar la palanca de activación en dirección Bajar «↓» y presionar de golpe. Si el
arriostrado fuese muy alto, los frenos podrían soltarse con una carga brusca sobre la
palanca manual.
Seguro de sobrecarga Yale (opcional)
El seguro de sobrecarga está ajustado para una sobrecarga de aprox. 25 % (±15 %).
La instalación del seguro de sobrecarga solamente podrá realizarlo una persona
cualificada.Si excede el límite de carga, el seguro de sobrecarga funciona para evitar la
elevación de carga, mientras que sí se permite una bajada.
COMPROBACIÓN,MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
De acuerdo con las normas nacionales/internacionales de de seguridad y de
prevención de accidentes y riesgos laborales, los elevadores tienen que
• según la evaluación de riesgo de la empresa usuaria;
• antes del primer uso;
• antes de la puesta en marcha tras haber estado parado;
• tras modificaciones fundamentales;
• ser inspeccionados, como mínimo, 1 vez anualmente por una persona cualificada.
ATENCIÓN: Las condiciones de empleo correspondientes (p. ej., en el
galvanizado) pueden necesitar cortos intervalos de comprobación.
Los trabajos de reparación solamente podrá realizarlos un taller especializado que
utilice las piezas de recambio originales de Yale. La inspección (en general, inspección
visual y comprobación del funcionamiento) tiene que comprender la totalidad y la
efectividad de los dispositivos de seguridad así como el estado del aparato, del medio
de carga, del equipamiento y de la estructura. En ello, se tendrán en cuenta daños,
desgaste, corrosión y otros posibles cambios.
Documentar las puestas en marcha y las inspecciones que se realicen (p. ej., en el
certificado de fábrica de CMCO).
Si se requiriesen, habría que demostrar los resultados de las inspecciones y de las
debidas reparaciones realizadas. Si el elevador (a partir de 1 t de peso de elevación)
estuviese montado a o en un mecanismo de transporte y se quisiese mover con el
elevador una carga elevada en una o más direcciones, la instalación se consideraría
como grúa y, en dicho caso, habría que efectuar más inspecciones.
Los daños por óxido deben corregirse con el fin de evitar la corrosión. Lubricar
ligeramente las articulaciones y las superficies deslizantes. Limpiar el aparato en caso
de acumulación de suciedad.
Tras 10 años, como máximo, hay que someter al aparato a una revisión general.
Sobre todo, la medida de la cadena de carga, del gancho de carga y del gancho de
transporte requieren inspección.
ATENCIÓN: El cambio de piezas requiere obligatoriamente la inspección de una
persona cualificada.
Inspección de la cadena de carga (según DIN 685-5)
La cadena de carga debe inspeccionarse anualmente o, como máximo, tras 50 horas
de servicio ante posibles daños mecánicos. Hay que comprobar la cadena de carga
ante posibles defectos externos, deformaciones, roturas, corrosión, desgaste y
lubricación insuficiente.Las cadenas de acero redondo tienen que cambiarse si el
grosor nominal original ´d´ se redujese más de un 10 % en el eslabón de cadena más
desgastado o si la cadena experimentase con una separación ´pn´ un alargamiento del
5 % o con 11 separaciones (11 x pn) un alargamiento del 3%. Los valores nominales y
los límites de desgaste deben tomarse de la tabla 2. Si se alcanza un valor límite, la
cadena de carga debe cambiarse.
Mantenimiento de la cadena de carga
El desgaste de la cadena en las articulaciones se debe, en la mayoría de los casos, a
un cuidado insuficiente de la cadena. Con el fin de asegurar una lubricación óptima de
las articulaciones, lubricar la cadena regularmente, tras determinados tiempos de uso,
con lubricante untable (p. ej., aceite lubricante de engranaje). En entornos que
propicien el desgaste, p. ej., arena, etc. utilizar lubricante seco como el espray PTFE.
Mediante una lubricación cuidadosa de la cadena de carga, se puede prolongar el
tiempo de servicio unas 20 hasta 30 veces en comparación con una cadena sin
mantenimiento.
• Durante el proceso de lubricado, descargar la cadena para que el aceite pueda
humedecer las articulaciones desgastadas. Las articulaciones colocadas de forma
contigua deben tener siempre lubricante, de lo contrario se provocará un desgaste muy
alto de la cadena.
• No es suficiente lubricar solamente el exterior de la cadena, pues así no se garantiza
que se forme una capa de lubricante en los puntos de desvío.
• En caso de recorrido constante de elevación de la cadena, tener en cuenta, en
particular, el margen de cambio del movimiento de elevación al de bajada.
• Tener en cuenta que la cadena de carga esté lubricada en su totalidad; incluso la
parte de la cadena que se encuentra en la carcasa del elevador.
• Limpiar la suciedad de las cadenas con petróleo o agentes limpiadores similares. No
calentar la cadena en ningún caso.
• Durante el proceso de lubricado, comprobar también el estado del desgaste de la
cadena.
ATENCIÓN: Tener cuidado con que no entre lubricante en el espacio de los
frenos. Esto podría conllevar fallo de los frenos.
Cambio de la cadena de carga
En caso de daños o deformaciones visuales, como máximo al alcanzar su momento de
recambio, sustituir la cadena de carga por una cadena nueva de las mismas
dimensiones y calidad. El cambio de una cadena de carga, que debe recambiarse, lo
realizará solamente un taller especializado y autorizado para ello. Solamente se
pueden montar cadenas de carga que el fabricante haya autorizado. En caso de que
no se atengan a esta especificación, desaparecerá la garantía de servicio y de calidad
con efecto inmediato.
NOTA: El cambio de la cadena de carga tiene que documentarse.
Elevador de una eslinga
• Tirar de la cadena nueva solamente en estado sin carga.
• Se requiere un eslabón abierto de cadena de carga como apoyo. Se puede fabricar
una pieza del eslabón de cadena existente de las mismas dimensiones si se extrajese
uno de ellos. En esto, la longitud de la parte saliente tiene que corresponderse, como
mínimo, con la fuerza del eslabón de cadena.
• Desmontar gancho de carga de la cadena vieja de carga y suspender el eslabón
abierto de cadena de carga en el extremo suelto de la cadena de carga.
• Suspender también la cadena de carga nueva y lubricada en el eslabón abierto de
cadena de carga y remolcar mediante el mecanismo de elevación (girar rueda manual
en el sentido de las agujas del reloj).
• No montar la cadena con torceduras. Las soldaduras tienen que dirigirse de la rueda
de la cadena de carga hacia fuera.
• En cuanto la cadena vieja de carga haya recorrido el mecanismo de elevación, puede
colgarse junto con el eslabón abierto de la cadena y se puede fijar el gancho de
cadena a la cadena nueva de carga.
• Quitar la pieza del extremo de la cadena de la eslinga de la cadena vieja de carga
cambiada y sujetar a la eslinga de la cadena nueva de carga.
ATENCIÓN: La pieza del extremo de la cadena tiene que estar montada/presente
obligatoriamente en el extremo suelto de la cadena (eslinga de cadena).
Elevador de varias eslingas
ATENCIÓN: Introducir la cadena nueva en los bloqueos del gancho solamente
sin carga, en caso contrario, los bloqueos del gancho podrían caer al soltar la
cadena de carga. ¡Riesgo de lesión!
• Se requiere un eslabón abierto de cadena de carga como apoyo. Se puede fabricar
una pieza del eslabón de cadena existente de las mismas dimensiones si se extrajese
uno de ellos. En esto, la longitud de la parte saliente tiene que corresponderse, como
mínimo, con la fuerza del eslabón de cadena.
• Soltar el extremo de la eslinga de carga de la cadena de carga de la carcasa del
elevador o de la polea de gancho (según modelo).
• Colgar el eslabón abierto y preparado de la cadena de carga en el extremo de cadena
de carga recién liberado.
• Suspender también la cadena de carga nueva y lubricada en el eslabón abierto de
cadena de carga y remolcar mediante los bloqueos del gancho (girar rueda manual en
el sentido de las agujas del reloj).
• No montar la cadena con torceduras. Las soldaduras tienen que dirigirse de la rueda
de la cadena de carga hacia fuera.
• En cuanto la cadena vieja de carga haya recorrido el mecanismo de elevación, puede
colgarse junto con el eslabón abierto de la cadena.
• Fijar el extremo de la eslinga de carga de la cadena de carga nueva tirada a la
carcasa o al bastidor o a la polea de gancho (según el modelo) del elevador.
• Volver a montar el extremo suelto de la eslinga de la nueva cadena de carga con la
pieza del extremo de la cadena.
ATENCIÓN: El extremo suelto de la eslinga tiene que montarse obligatoriamente
en la pieza del extremo de la cadena (fig. 1).
Inspección del gancho de carga y de transporte
La inspección del gancho ante posibles deformaciones, daños, roturas superficiales,
deterioros y corrosión debe realizarse según se requiera. Efectuar una vez al año,
como mínimo. Las condiciones de servicio correspondientes pueden conllevar también
intervalos de inspección más cortos.Los ganchos, que se rechacen según inspección,
hay que sustituirlos por nuevos. No se permiten las soldaduras en ganchos, p. ej., para
mejorar el deterioro. Hay que cambiar los ganchos de carga y/o de transporte si la
apertura se ha ampliado un 10 % o si las medidas nominales han disminuido un 5 %
por deterioro. Los valores nominales y los límites de desgaste deben tomarse de la
tabla 3. Si se alcanza un valor límite, las piezas deben cambiarse.
Inspección de los frenos
En caso de anomalías (p. ej., discos de fricción defectuosos), habría que consultar
inmediatamente con el fabricante. Hay que comprobar todas las piezas de los frenos
ante posibles desgastes, daños, pérdidas de color por sobrecalentamiento y
funcionamiento. Mantener obligatoriamente fuera de contacto a los discos de fricción
con grasa, aceite, agua y suciedad. Comprobar la adherencia de los discos de fricción.
Las reparaciones solamente podrá realizarlas un taller especializado que utilice
las piezas de recambio originales de Yale.
Tras haber efectuado una reparación así como tras un extenso tiempo de servicio, hay
que inspeccionar el elevador nuevamente antes de volver a ponerlo en marcha.
Las inspecciones debe disponerlas el usuario.
TRANSPORTE,ALMACENAMIENTO,INTERRUPCIÓN DEL SERVICIO Y
ABASTECIMIENTO
Tener en cuenta los siguientes puntos durante el transporte del aparato:
• No volcar o lanzar el aparato; colocar siempre con cuidado.
• Transportar cadena de carga de forma que no puedan enredarse ni formarse nudos.
• Utilizar medio de transporte adecuado. Dirigir estos según las especificaciones
locales.
Tener en cuenta los siguientes puntos durante el almacenamiento o la
interrupción provisional del servicio:
• Almacenar el aparato en un lugar limpio y seco.
• Proteger el aparato, incluidas las piezas de montaje, de acumulación de suciedad,
humedad y daños mediante cubiertas adecuadas.
• Proteger el gancho ante corrosión.
• Revestir la cadena con una fina capa de lubricante.
ATENCIÓN: Tener cuidado con que no entre lubricante en el espacio de los
frenos. Esto podría conllevar fallo de los frenos.
• Puesto que los discos de los frenos pueden congelarse a temperaturas bajo cero, el
aparato debería almacenarse con los frenos cerrados. En esto, coloque la palanca de
selección en Elevar ( ↑) y bombear con la palanca manual al mismo tiempo que sujeta
la eslinga de carga.
• Si tras apagar el aparato, hubiese que volver a ponerlo en marcha, una persona
cualificada tendría que volver a inspeccionarlo antes de ponerlo en marcha.
Abastecimiento
Tras interrumpir el servicio, hay que suministrar o abastecer las piezas del aparato
según las disposiciones legales de reciclaje.
Si desea más información u otros manuales de instrucciones, descárguelos aquí
www.cmco.eu.
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

9
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
IT - Traduzione delle istruzioni per l’uso originali
(valide anche per versioni speciali)
PREMESSA
I prodotti di CMCO Industrial Products GmbH sono stati costruiti in conformità agli
standard tecnici di ultima generazione generalmente approvati Tuttavia, un uso non
corretto dei prodotti può causare pericoli all'incolumità e alla vita degli utenti o di terzi
e/o danni al paranco o altri beni.
La società utilizzatrice è responsabile dell'istruzione conforme e professionale del
personale operativo. A tal fine, tutti gli operatori devono leggere attentamente queste
istruzioni prima della prima messa in funzione.
Le presenti istruzioni per l'uso hanno lo scopo di far familiarizzare l'utente con il
prodotto utilizzando le possibilità di impiego in modo conforme. Le istruzioni per l'uso
contengono informazioni importanti su come utilizzare il prodotto in modo sicuro,
corretto ed economico. Seguendo queste istruzioni si possono evitare pericoli, ridurre i
costi di riparazione e tempi di inattività e allo stesso tempo aumentare l'affidabilità e la
durata del prodotto. Le istruzioni devono essere sempre consultabili nel luogo dove è
funzionante il prodotto. Oltre alle istruzioni per l'uso e alla norma per la prevenzione
degli infortuni in vigore nel paese in cui viene utilizzato il prodotto, devono essere
rispettate le norme comunemente accettate per il lavoro sicuro e professionale.
Il personale responsabile per il funzionamento, la manutenzione o la riparazione del
prodotto deve leggere, comprendere e seguire queste istruzioni per l'uso.
Le misure di protezione indicate garantiranno la sicurezza necessaria solo se il prodotto
viene utilizzato correttamente e installato e/o sottoposto a manutenzione come indicato
nelle istruzioni. La società utilizzatrice si impegna a garantire un funzionamento del
prodotto sicuro ed esente da pericoli.
UTILIZZO CONFORME
L'unità è usata per il sollevamento, abbassamento, trazione e tensione dei carichi.
L'unità è ideale anche per la protezione del carico durante la circolazione stradale in
conformità a EN 12195 ad es. su camion. A questo proposito è necessario considerare
la forza di tensione STF e la forza manuale SHF, indicate nella targhetta di
identificazione (→Tab. 1).
ATTENZIONE: l'unità deve essere utilizzata in particolari situazioni in cui la sua
portata e/o la struttura portante non vengano modificate dalla posizione del
carico.
Ogni uso diverso o improprio è scorretto. Columbus Mckinnon Industrial Product GmbH
non accetterà nessuna responsabilità per danni dovuti a tale uso. Il rischio è a carico
del singolo utilizzatore o della società.
La portata indicata sull'unità (WLL) è il carico massimo sollevabile.
Utilizzando il paranco per il frequente abbassamento da altezze elevate o nel
funzionamento ciclico, è necessario consultare in precedenza la casa produttrice per
eventuali surriscaldamenti.
Durante il sollevamento del carico, sia il gancio di sospensione sia quello di carico
dell'unità devono essere perpendicolari al baricentro (S) del carico, per prevenire
l'oscillazione di quest'ultimo durante l'operazione.
La selezione e il calcolo della struttura portante idonea spettano alla società
utilizzatrice.
Il punto di ancoraggio e la sua struttura portante devono essere progettati per i carichi
massimi previsti (peso proprio dell'unità + portata).
Al momento di procedere alla sospensione dell'unità, l'operatore deve assicurarsi che il
paranco, l'unità stessa, la sospensione o il carico non possano arrecare pericoli a sé
stesso durante l'azionamento.
L'operatore deve iniziare a muovere il carico solo dopo che sia stato agganciato
correttamente e che tutte le persone siano al di fuori della zona di pericolo.
Non è permesso restare o passare al di sotto di un carico sospeso.
Non lasciare i carichi in condizione bloccata o sospesa per lungo tempo o senza
sorveglianza.
Il paranco può essere impiegato a una temperatura ambiente tra -10°C e +50°C.
Consultare la casa produttrice in caso di condizioni di lavoro estreme.
ATTENZIONE: in caso di temperature ambiente inferiori a 0°C, verificare prima
dell'uso la presenza di ghiaccio sul freno, sollevando e abbassando un piccolo
carico per 2-3 volte.
Consultare la casa produttrice prima dell'utilizzo se il paranco viene impiegato in
ambienti particolari (alto tasso di umidità, corrosione, salinità, alcalinità) o per
trasportare materiali pericolosi (es. materiali fusi ad alte temperature e radioattivi).
Per l'ancoraggio di un carico, è necessario utilizzare solo strumenti omologati e
collaudati.
L'utilizzo conforme è determinato dall'osservanza delle istruzione per l'uso nonché delle
istruzioni di manutenzione.
In caso di malfunzionamenti o anomali rumori di funzionamento, è necessaria
l'immediata messa fuori funzione del paranco.
UTILIZZO NON CONFORME
(elenco non completo)
La portata dell'unità (WLL), della sospensione o della struttura portante non deve
essere superata.
L'unità non deve essere utilizzata per lo spostamento di carichi fissi. È altresì vietato
lasciar cadere un carico nella catena allentata (pericolo di rottura della catena).
È vietata la rimozione o la copertura delle diciture (es. con etichette adesive), dei
segnali di avvertenza o della targhetta di identificazione.
Durante il trasporto del carico è necessario prevenire il movimento oscillatorio e l'urto
con ostacoli.
Il carico non deve muoversi nelle zone non visibili dall'operatore. Se necessario, deve
ricorrere alla posizione ausiliaria.
È vietato l'azionamento motorizzato dell'unità.
Non è consentito il prolungamento della leva. È necessario usare solo leve manuali
originali.
L'unità deve essere azionata da una sola persona.
Sono vietati i lavori di saldatura sul gancio e sulla catena di carico. La catena di carico
non deve essere utilizzata come cavo di messa a terra durante i lavori di saldatura.
È vietata la trazione obliqua, ovvero i carichi laterali dell'alloggiamento o del bozzello
con attacco inferiore.
La catena di carico non deve essere utilizzata come catena di ancoraggio (braca a
catena).
Non deve essere utilizzata un'unità modificata senza la consultazione della casa
produttrice.
È vietato l'uso del paranco per il trasporto di persone.
Non annodare la catena di carico né collegarla con perni, viti, cacciaviti o simili. Le
catene di carico integrate in modo fisso nei paranchi non devono essere riparate.
È vietata la rimozione della staffa di sicurezza dal gancio di sospensione o di carico.
Non caricare la punta del gancio. Lo strumento di ancoraggio deve sempre trovarsi alla
base del gancio.
Il terminale della catena non deve essere utilizzato come limitatore di corsa in
condizioni normali di esercizio.
È vietata la rotazione dei carichi sollevati in condizioni normali di esercizio, poiché il
bozzello con attacco inferiore non è concepito per questo scopo. Se è prevista la
rotazione in condizioni normali di esercizio, è necessario utilizzare i cosiddetti perni
antitorsione o consultare la casa produttrice.
Un solo strumento di sollevamento può essere sospeso al gancio di carico del paranco.
Non toccare mai le parti in movimento.
Non lasciar cadere l'unità da un'altezza elevata. Posizionarla sempre in modo corretto
sul pavimento.
L'unità non deve essere impiegata in un'atmosfera a rischio di esplosione.
MONTAGGIO
Verifica dei punti di ancoraggio
Il punto di ancoraggio per il paranco deve essere scelto in modo tale che la struttura
portante, sulla quale deve essere montato, abbia una stabilità sufficiente e che le forze
previste possano essere caricate in modo sicuro.
È necessario far in modo che l'unità possa anche allinearsi liberamente sotto il carico,
in caso contrario possono verificarsi carichi aggiuntivi non consentiti.
La selezione e il calcolo della struttura portante idonea spettano alla società
utilizzatrice.
COLLAUDO PRIMA DELLA PRIMA MESSA IN FUNZIONE
Prima della prima messa in funzione, prima della rimessa in funzione e dopo modifiche
sostanziali, il prodotto, inclusa la struttura portante, deve essere collaudato da una
persona qualificata*. Il collaudo consiste sostanzialmente in un controllo visivo e
funzionale. Tali collaudi devono garantire che il paranco si trovi in condizioni sicure, sia
posizionato conformemente e pronto all'uso e che eventuali difetti o danni siano
individuati e corretti.
*Tra le persone qualificate rientrano ad es. gli installatori di manutenzione della casa
produttrice o del fornitore. L'imprenditore può incaricare anche il personale
specializzato, istruito conformemente, della propria azienda per l'esecuzione del
collaudo.
Prima della messa in funzione è necessario testare la funzione della trasmissione a
catena in condizioni scariche.
COLLAUDO PRIMA DELL'INIZIO DEL LAVORO
Prima di ogni inizio di lavoro, è necessario verificare la presenza di difetti e guasti visivi
quali ad es. deformazioni, fessure, usura e segni di corrosione sull'unità, incluse la
sospensione, l'attrezzatura e la struttura portante. È necessario inoltre controllare il
freno e il corretto aggancio dell'unità e del carico.
Controllo del funzionamento del freno
Prima dell'inizio del lavoro controllare assolutamente il funzionamento del freno.
A questo scopo è necessario sollevare, trainare o tendere un carico per una breve
distanza con l'unità, quindi abbassarlo e scaricarlo. Rilasciando la leva manuale, il
carico deve essere mantenuto in qualsiasi posizione.
Tale controllo deve garantire che i dischi del freno non ghiaccino anche con
temperature inferiori a 0°C. Ripetere almeno due volte prima di iniziare con il lavoro
successivo.
ATTENZIONE: in caso di malfunzionamento del freno, è necessario mettere
l'unità immediatamente fuori servizio e consultare la casa produttrice.
Verifica dei punti di ancoraggio
Il punto di ancoraggio per il paranco deve essere scelto in modo tale che la struttura
portante, sulla quale deve essere montato, abbia una stabilità sufficiente e che le forze
previste possano essere caricate in modo sicuro.
È necessario far in modo che l'unità possa anche allinearsi liberamente sotto il carico,
in caso contrario possono verificarsi carichi aggiuntivi non consentiti.
La selezione e il calcolo della struttura portante idonea spettano alla società
utilizzatrice.
Verifica della catena di carico
È necessario verificare la presenza di difetti esterni, deformazioni, fessure, segni di
corrosione, usura e la corretta lubrificazione della catena di carico.
Verifica del terminale della catena
Il terminale della catena deve sempre e assolutamente essere montato sull'estremità
allentata e non deve essere usurato né allineato in modo errato.
Verifica del gancio di sospensione e di carico
È necessario verificare la presenza di fessure, deformazioni, danni, usura e segni di
corrosione sul gancio di sospensione e di carico. La staffa di sicurezza deve essere
facilmente manovrabile e completamente funzionale.
Verifica dello scorrimento della catena del bozzello con attacco inferiore
Prima di ogni messa in funzione di unità a due o più spezzoni, è necessario verificare
che la catena di carico non sia attorcigliata o intrecciata. In unità a due o più spezzoni,
è possibile che si verifichi una torsione, se ad es. il bozzello con attacco inferiore è
stato ribaltato.
Per la sostituzione della catena è necessario osservare il corretto scorrimento della
catena. Il cordone di saldatura della catena deve indicare verso l'esterno.
Devono essere montate solo catene di carico autorizzate dalla casa produttrice.
L'inadempimento di tale direttiva annulla la garanzia legale con effetto immediato.
Controllo funzionale
Prima della messa in funzione è necessario testare la funzione perfetta della
trasmissione a catena in condizioni scariche.
FUNZIONE /FUNZIONAMENTO
Installazione, manutenzione, controllo
Solo persone, che hanno dimestichezza con le unità, possono essere incaricate
dell'installazione, della manutenzione o del controllo indipendente dei paranchi.
È compito dell'imprenditore incaricarli dell'installazione, della manutenzione e
dell'attivazione delle unità. L'operatore deve inoltre conoscere le normative di sicurezza
specifiche del paese.
Rilascio della catena
Portare la leva di commutazione in posizione neutra. La catena può essere tirata in
entrambe le direzioni e lo spezzone della catena di carico può essere così preteso
velocemente.
ATTENZIONE: il carico minimo per la chiusura automatica del freno corrisponde
tra i 30 e i 45 kg.
Uso de la palanca en el polipasto ERGO
Se deve essere utilizzata la maniglia integrata sulla leva, questa può essere piegata in
avanti o indietro. La maniglia scatterà in posizione con uno movimento chiaramente
udibile. La sede conica della maniglia deve essere sempre priva di sporcizia. Se
necessario la sede deve essere pulita altrettanto bene quanto le parti associate.
1. 2.
CLICK
CLICK
K

10
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Per spostare la maniglia nella sua posizione di partenza, la maniglia deve essere tirata
in avanti dalla sua sede conica e contemporaneamente inclinata indietro all'interno della
leva. A tale scopo le superfici di presa del manico devono restare parallele alla fessura
all'interno della maniglia. La maniglia sarà mantenuta nella sua posizione per mezzo
della molla carica.
Sollevamento del carico
Tirare il nottolino della leva dell'asta all'indietro lungo il suo asse e inclinarla nella
posizione "↑". Assicurarsi che la leva scatti esattamente in posizione.
Azionare la leva a mano con un movimento su e giù (come per pompare). Se l'azione si
ferma mentre il sollevatore è ancora sotto carico, il nottolino della leva dell'asta deve
rimanere nella posizione di sollevamento "↑".
Abbassamento del carico
Tirare il nottolino della leva dell'asta all'indietro lungo il suo asse e inclinarla nella
posizione "↓". Assicurarsi che la leva scatti esattamente in posizione.
Azionare la leva a mano con un movimento su e giù (come per pompare).
Serraggio del freno
Se un paranco, al di sotto del carico, scarica improvvisamente rimuovendo il carico o
durante lavori di demolizione, senza aver iniziato in precedenza il lavoro di
abbassamento, il freno rimarrà bloccato. Il freno viene chiuso anche se il gancio di
carico con il bozzello con attacco inferiore viene serrato troppo contro l'alloggiamento.
Allentamento del freno serrato
Ruotare la leva di commutazione in posizione di abbassamento «↓» e raddrizzare la
leva manuale a scatti. Se la tensione è troppo elevata, il freno può essere allentato
colpendo la leva manuale.
Dispositivo di protezione da sovraccarico Yale (opzionale)
Il dispositivo di protezione da sovraccarico è regolato a circa 25% (±15%) del
sovraccarico. Il dispositivo di protezione da sovraccarico deve essere regolato
esclusivamente da una persona qualificata.
Superando il limite di carico, il dispositivo entra in funzione e previene un ulteriore
sollevamento del carico, mentre l'abbassamento è ancora possibile.
COLLAUDO,MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
In conformità alle normative di sicurezza e antinfortunistiche nazionali/internazionali
vigenti, i paranchi devono essere collaudati
• in conformità alla valutazione dei rischi da parte della società utilizzatrice
• prima della prima messa in funzione
• prima della rimessa in funzione dopo un arresto
• dopo modifiche sostanziali
• almeno una volta all'anno da parte di una persona qualificata
ATTENZIONE: le reali condizioni di utilizzo (es. in un impianto galvanico)
possono richiedere intervalli di verifica più periodici.
Gli interventi di riparazione devono essere eseguiti esclusivamente da officine
specializzate che utilizzano parti di ricambio originali Yale. Il collaudo (sostanzialmente
un controllo visivo e funzionale) deve comprendere la verifica della completezza ed
efficacia dei dispositivi di sicurezza nonché la verifica delle condizioni dell'unità, della
sospensione, dell'attrezzatura e della struttura portante per quanto concerne la
presenza di danni, usura, corrosione o altre variazioni.
La messa in funzione e i controlli periodici devono essere documentati (es. nel
certificato di conformità CMCO).
Se richiesto, i risultati dei controlli e l'esecuzione conforme della riparazione possono
essere consultati. Se il paranco (a partire da un peso di sollevamento da 1 t) è montato
a o su un carrello e consente il movimenti di un carico sollevamento in una o più
direzioni, l'impianto viene considerato una gru e quindi all'occorrenza risulta necessaria
l'esecuzione di ulteriori controlli.
I danni alla vernice devono essere riparati per prevenire la corrosione. Tutti i punti di
articolazione e le superfici di scorrimento devono essere leggermente lubrificati. In caso
di sporcizia resistente, pulire l'unità.
Sottoporre l'unità a una revisione generale entro e non oltre i 10 anni.
In particolare è necessario controllare le dimensioni della catena di carico, del gancio di
carico e di sospensione.
ATTENZIONE: la sostituzione degli elementi implica necessariamente una
successiva verifica da parte di una persona qualificata.
Verifica della catena di carico (conforme a DIN 685-5)
La catena di carico deve essere ispezionata annualmente o entro le 50 ore di esercizio
per verificare la presenza di danni meccanici. È necessario verificare la presenza di
difetti esterni, deformazioni, fessure, segni di corrosione, usura e la corretta
lubrificazione.
Le catene in acciaio a sezione circolare devono essere sostituite se lo spessore
nominale originale «d» si è ridotto di oltre il 10% sull'anello maggiormente usurato o se
la catena ha subito un allungamento del 5% su un passo «pn» o un allungamento del
3% su 11 passi (11 x pn).
I valori nominali e i limiti di usura sono disponibili nella tabella 2. Il raggiungimento di
uno dei valori limite comporta la sostituzione della catena di carico.
Manutenzione della catena di carico
L'usura della catena nei punti di articolazione è da ricondursi, nella maggior parte dei
casi, a una manutenzione insufficiente della catena. Per garantire l'eccellente
lubrificazione dei punti di giunzione, è necessario lubrificare la catena, a intervalli
regolari e stabiliti in base all'uso, con un prodotto penetrante (es. olio per trasmissioni).
Nel caso di effetti usuranti degli agenti atmosferici, quali ad es. sabbia ecc., utilizzare
un lubrificante a secco, come ad es. spray PTFE. La lubrificazione accurata della
catena di carico consente di prolungare la durata utile di 20-30 volte rispetto a una
catena non sottoposta a manutenzione.
• Durante la lubrificazione la catena deve essere scarica in modo che l'olio possa
raggiungere i punti di giunzione usurati. I punti di giunzione adiacenti devono essere
sempre lubrificati; diversamente, l'usura della catena sarà maggiore.
• Non è sufficiente lubrificare le catene dall'esterno, poiché non si garantisce la
formazione della pellicola lubrificante nei punti di articolazione.
• Con una corsa di sollevamento costante della catena, è necessario prestare
particolare attenzione alla zona di commutazione dal movimento di sollevamento a
quello di abbassamento.
• È necessario verificare che la catena di carico sia lubrificata per tutta la sua
lunghezza, compresa la parte che si trova nell'alloggiamento del paranco.
• Pulire le catene imbrattate con petrolio o detergenti simili, in alcun caso riscaldare la
catena.
• Durante la lubrificazione è necessario verificare le condizioni di usura della catena.
ATTENZIONE: verificare che il lubrificante non penetri nel freno. La conseguenza
potrebbe consistere in un guasto del freno.
Sostituzione della catena di carico
In caso di danni o deformazioni visibili, o entro il raggiungimento della durata utile, la
catena deve essere sostituita da una nuova avente le stesse dimensioni e qualità. La
sostituzione di una catena di carico deve essere eseguita esclusivamente da un'officina
specializzata autorizzata. Devono essere montate solo catene di carico autorizzate
dalla casa produttrice. L'inadempimento di tale direttiva annulla la garanzia legale con
effetto immediato.
NOTA: la sostituzione della catena di carico è una procedura che richiede la
compilazione di una documentazione.
Paranco a spezzone singolo
• Tirare la nuova catena solo in condizioni scariche.
• Un anello aperto della catena di carico funge da attrezzo, ottenibile estraendo la parte
di un anello presente con le stesse dimensioni. La lunghezza della parte estratta deve
corrispondere almeno allo spessore dell'anello.
• Smontare il gancio di carico della vecchia catena e agganciare l'anello aperto della
catena di carico nell'estremità allentata di quest'ultima.
• Anche la nuova catena di carico lubrificata deve essere agganciata all'anello aperto e
tirata con il dispositivo di sollevamento (girare la ruota manuale in senso orario).
• Non montare catene attorcigliate. I cordoni di saldatura devono indicare verso
l'esterno dalla ruota della catena di carico.
• Non appena la vecchia catena di carico ha attraversato il dispositivo di sollevamento,
è possibile sganciarla con l'anello aperto e fissare il gancio di carico alla catena appena
inserita.
• Il terminale della catena deve essere rimosso dallo spezzone vuoto della vecchia
catena di carico sostituita e montato su quella nuova.
ATTENZIONE: il terminale della catena deve assolutamente essere
montato/presente sull'estremità della catena allentata (spezzone vuoto).
Paranco a spezzoni multipli
ATTENZIONE: inserire la nuova catena solo in condizioni scariche del bozzello
con attacco inferiore, poiché quest'ultimo potrebbe cadere con l'allentamento
della catena di carico. Pericolo di lesioni.
• Un anello aperto della catena di carico funge da attrezzo, ottenibile estraendo la parte
di un anello presente con le stesse dimensioni. La lunghezza della parte estratta deve
corrispondere almeno allo spessore dell'anello.
• Allentare l'estremità dello spezzone della catena di carico dall'alloggiamento del
dispositivo di sollevamento o dal bozzello con attacco inferiore (a seconda del modello).
• Agganciare l'anello pronto e aperto della catena di carico nell'estremità relativa libera.
• Agganciare anche la nuova catena di carico lubrificata all'anello aperto e tirare con il
bozzello con attacco inferiore e il dispositivo di sollevamento (girare la ruota manuale in
senso orario).
• Non montare catene attorcigliate. I cordoni di saldatura devono indicare verso
l'esterno dalla ruota della catena di carico.
• Non appena la vecchia catena di carico ha attraversato il dispositivo di sollevamento,
è possibile sganciarla con l'anello aperto.
• Fissare l'estremità dello spezzone di carico della catena di carico, appena inserita,
all'alloggiamento/telaio o al bozzello con attacco inferiore (a seconda del modello) del
paranco.
• Dotare nuovamente l'estremità allentata dello spezzone vuoto della nuova catena di
carico con il terminale.
ATTENZIONE: l'estremità allentata dello spezzone vuoto deve assolutamente
essere montata sul terminale della catena.
Verifica del gancio di carico e di sospensione
La verifica di deformazioni, danni, fessure in superficie, usura e corrosione dei ganci
deve essere eseguita all'occorrenza, o almeno una volta all'anno. Le reali condizioni di
utilizzo possono richiedere intervalli di verifica più periodici.
I ganci, risultati curvati alla verifica, devono essere sostituiti. Non sono consentite
saldature sul gancio, ad es. per rimuovere l'usura. Il gancio di sospensione e/o di carico
devono essere sostituiti se l'apertura dell'imbocco è aumentata del 10% o se le
dimensioni nominali sono ridotte del 5% dall'usura. I valori nominali e i limiti di usura
sono disponibili nella tabella 3. Il raggiungimento di uno dei valori limite comporta la
sostituzione dei componenti.
Verifica del freno
In caso di irregolarità (es. dischi frizione difettosi) consultare immediatamente la casa
produttrice. Controllare l'usura, i danni, gli scolorimenti da surriscaldamento e il
funzionamento di tutti i componenti del freno.
Mantenere i dischi frizione assolutamente esenti da grasso, olio, acqua e sporcizia.
Verificare l'adesione dei dischi frizione.
Gli interventi di riparazione devono essere eseguiti esclusivamente da officine
specializzate autorizzate che utilizzano parti di ricambio originali Yale.
A seguito di una riparazione o dopo un periodo di riposo prolungato, è necessario
verificare nuovamente il paranco prima della rimessa in funzione.
I controlli devono essere predisposti dalla società utilizzatrice.
TRASPORTO,STOCCAGGIO,MESSA FUORI SERVIZIO E SMALTIMENTO
Durante il trasporto dell'unità, è necessario osservare i seguenti punti:
• Non lasciar cadere o gettare l'unità, depositare sempre con cura.
• La catena di carico deve essere trasportata in modo da non formare nodi o anelli.
• Utilizzare mezzi di trasporto idonei, dipendenti dalle condizioni locali.
Durante lo stoccaggio o la messa fuori servizio temporanea dell'unità, è
necessario osservare i seguenti punti:
• Immagazzinare l'unità in un luogo asciutto e pulito.
• Proteggere l'unità e i suoi componenti da sporcizia, umidità e danni con una
protezione idonea.
• Proteggere il gancio dalla corrosione.
• Applicare una leggera pellicola lubrificante sulla catena.
ATTENZIONE: verificare che il lubrificante non penetri nel freno. La conseguenza
potrebbe consistere in un guasto del freno.
• Considerata la possibile formazione di ghiaccio con temperature inferiori a 0°C, l'unità
deve essere immagazzinata con il freno chiuso. A questo proposito posizionare la leva
di commutazione su Sollevamento ( ↑) e pompare con la leva manuale
contemporaneamente al serraggio dello spezzone di carico.
• Se l'unità deve essere utilizzata dopo un periodo di fuori servizio, è necessario prima
sottoporla a un nuovo collaudo da parte di una persona qualificata.
Smaltimento
Dopo la messa fuori servizio, è necessario riciclare o smaltire i componenti dell'unità in
conformità alle disposizioni normative del riciclo.
Consultare il sito www.cmco.eu per ottenere ulteriori informazioni e per scaricare
le istruzioni per l'uso.
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

11
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
NL - originele gebruiksaanwijzing (geldt ook
voor speciale modellen)
INTRODUCTIE
De producten van CMCO Industrial Products GmbH zijn vervaardigd naar de laatste
stand der techniek en algemeen erkende normen. Door ondeskundig gebruik kunnen
desondanks gevaren ontstaan voor lijf en leven van de gebruiker of derden evenals
beschadigingen aan het hijsmiddel of andere zaken. De gebruikers moeten voor eerste
gebruik geïnstrueerd worden. Hiervoor moeten alle gebruikers deze handleiding
zorgvuldig lezen.
Deze handleiding is bedoeld om het product te leren kennen en zijn capaciteiten
optimaal te kunnen benutten. De handleiding bevat belangrijke informatie om het
product veilig, correct en economisch te kunnen gebruiken. Het naleven hiervan helpt
om gevaren te vermijden, reparatiekosten, downtime te verminderen en de
betrouwbaarheid en levensduur van het product te verhogen. Deze handleiding moet
altijd op de gebruikslocatie beschikbaar zijn. Naast de handleiding en de plaatselijk
geldende ongevallenpreventie voorschriften moeten ook de algemeen erkende regels
voor veilig en professioneel gebruik in acht worden genomen.
Het personeel dat het apparaat bedient, onderhoudt of repareert moet deze handleiding
lezen, begrijpen en opvolgen.
De beschreven maatregelen leiden alleen tot het vereiste niveau van veiligheid, als het
product gebruikt wordt in overeenstemming met de bestemming en geïnstalleerd c.q.
onderhouden wordt volgens de instructies. De eigenaar is verplicht om een
betrouwbare en veilige werking te garanderen.
CORRECT GEBRUIK
Het apparaat wordt gebruikt voor het hijsen, laten zakken, trekken en spannen van
lasten.
Het apparaat is tevens geschikt voor het veilig vastmaken van lading op bijv.
vrachtwagens op openbare wegen volgens EN12195. Hiervoor dient de spankracht
STF evenals de handkracht SHF, die op het typeplaatje aangegeven zijn, in acht te
worden genomen. (→Tab. 1)
LET OP: Dit product mag alleen gebruikt worden in situaties waarbij de
draagkracht van het apparaat en / of de draagconstructie niet verandert met de
positie van de last.
Elk ander of overschrijdend gebruik geldt als niet correct gebruik. Columbus McKinnon
Industrial Products GmbH zal geen enkele verantwoordelijkheid accepteren voor
hierdoor ontstane schade. Het risico ligt enkel en alleen bij de gebruiker of het bedrijf
waar het apparaat eigendom van is.
De capaciteit die op het apparaat is aangegeven, is de maximale last (WLL) die
bevestigd mag worden.
Als het hijsmiddel regelmatig gebruikt wordt voor het laten zakken van grote hoogten of
continu gebruikt wordt, dient vanwege eventuele oververhitting eerst de fabrikant
geraadpleegd te worden.
Zowel de boven- als de onderhaak van het apparaat moet zich op het moment van
hijsen van de last in een loodrechte lijn boven het zwaartepunt (S) van de last bevinden
om slingeren van de last te voorkomen.
De keuze en berekening van de geschikte draagconstructie zijn de verantwoordelijkheid
van het bedrijf dat het apparaat bezit.
Het bevestigingspunt en zijn draagconstructie moet ontworpen zijn voor de te
verwachten maximale belastingen (eigengewicht van het apparaat + capaciteit).
Bij het ingangen van de takel, moet de gebruiker ervoor zorgen dat deze zo kan worden
bediend dat hijzelf of anderen niet in gevaar worden gebracht door de takel zelf, de
ophanging of de last.
De gebruiker mag pas beginnen met het verplaatsen van de last als hij zich ervan heeft
overtuigd dat de last goed is bevestigd en dat er zich geen personen in de gevarenzone
bevinden.
Personeel mag nooit onder een hangende last lopen of zich eronder ophouden.
Een geheven of geklemde last mag niet onbeheerd blijven of geheven of geklemd
blijven voor langere tijd.
De takel kan in een omgevingstemperatuur tussen –10°C en +50°C gebruikt worden.
Bij extreme omstandigheden dient de fabrikant geraadpleegd te worden.
Let op: bij omgevingstemperatuur onder 0°C voor gebruik controleren of de rem
bevroren is door 2-3 keer een kleine last te hijsen en te laten zakken.
Voordat u de takel kunt gebruiken in speciale omgevingen (hoge luchtvochtigheid, zout,
corrosief, chemisch) of voor het verplaatsen van gevaarlijke goederen (bijvoorbeeld
gesmolten stoffen, radioactief materiaal) moet er overleg gepleegd worden met de
fabrikant.
Om de last vast te maken mogen alleen goedgekeurde en gecertificeerde hijsmiddelen
worden gebruikt.
Juist gebruik houdt in dat niet alleen de handleiding in acht genomen moet worden
maar dat ook de onderhoudsinstructies opgevolgd moeten worden.
Bij functiestoringen of abnormaal geluid tijdens gebruik dient het gebruik van de takel
direct gestopt te worden.
INCORRECT GEBRUIK
(lijst niet compleet)
Overschrijd nooit het nominale draagvermogen (WLL) van het apparaat en / of de
draagmiddel en de draagconstructie.
Het apparaat mag niet voor het lostrekken van vastgemaakte last gebruikt worden. Het
is eveneens verboden om een last in de slappe ketting te laten vallen (het gevaar
bestaat dat de ketting breekt).
Het is verboden om etiketten, waarschuwingsinformatie of typeplaatje te verwijderen of
te bedekken (bijv. door er een sticker overheen te plakken).
Voorkom bij het verplaatsen van lasten dat deze kan zwenken of in contact kan komen
met andere voorwerpen.
De last mag niet in een omgeving verplaatst worden die voor de gebruiker niet
zichtbaar is.
Het is niet toegestaan om het apparaat gemotoriseerd aan te drijven.
De hendel mag niet langer gemaakt worden. Er mogen alleen originele hendels
gebruikt worden.
Het apparaat mag nooit met meer kracht dan de kracht van een persoon bediend
worden.
Lassen aan de haak en lastketting is ten strengste verboden. De lastketting mag niet
worden gebruikt als aardleiding bij het lassen.
Scheef trekken, oftewel het zijdelings belasten van de behuizing en / of het onderblok is
verboden.
De lastketting mag niet als slingerketting gebruikt worden.
Een apparaat dat veranderd is zonder de fabrikant te raadplegen mag niet gebruikt
worden.
Het is verboden om de takel voor het transport van personen te gebruiken.
Maak geen knopen in de lastketting. De lastketting niet met bouten, schroeven,
schroevendraaiers of iets dergelijks met elkaar verbinden. Lastkettingen die in de takel
ingebouwd zijn mogen niet gerepareerd worden.
Het is verboden de veiligheidsklep van de boven- of onderhaak te verwijderen.
De punt van de haak niet belasten. Het hijsmiddel moet altijd onderin de haak geplaatst
zijn.
Het kettingeindstuk mag niet als bedrijfsmatige hijsbegrenzing toegepast worden.
Het draaien van lasten onder normale werkomstandigheden is niet toegestaan
aangezien de onderblokken van het apparaat hiervoor niet geschikt zijn. Als de last bij
normaal gebruik rondgedraaid moet kunnen worden, dient een wartel gebruikt te
worden of moet met de fabrikant overlegd worden.
Er mag slechts één lastopnamemiddel in de onderhaak van de takel opgehangen
worden.
Nooit naar bewegende delen grijpen.
Het apparaat niet van grote hoogte laten vallen. Het dient altijd correct op de grond
geplaatst te worden.
Het apparaat mag niet in een potentieel explosiegevaarlijke omgeving gebruikt worden.
MONTAGE
Controle van het ophangpunt
Het ophangpunt voor de takel moet zo worden gekozen dat de draagconstructie
waaraan deze gemonteerd wordt voldoende stabiliteit biedt en de te verwachte
krachten veilig opgevangen kunnen worden.
Zorg ervoor dat het apparaat zich zelfs onder last vrij kan uitlijnen, anders kunnen er
onnodige extra krachten optreden.
De keuze en het ontwerp van de geschikte draagconstructie rust op de gebruiker.
INSPECTIE VOOR INGEBRUIKNAME
Voor de eerste ingebruikname, voor het opnieuw in gebruik nemen en na wezenlijke
veranderingen dienen zowel product als draagconstructie door een bekwaam persoon*
geïnspecteerd te worden. De inspectie bestaat voornamelijk uit een zicht- en
functiecontrole. Deze inspecties dienen er voor om vast te stellen dat de takel veilig,
correct geïnstalleerd is, klaar voor gebruik en dat eventuele defecten of schade
vastgesteld en verholpen zijn.
* Bekwame personen kunnen bijv. de onderhoudsmonteurs van de fabrikant of
leverancier zijn. De ondernemer kan de controle echter ook uit laten voeren door eigen
personeel dat speciaal daarvoor opgeleid is.
Voor ingebruikname de kettingaandrijving in onbelaste toestand testen.
INSPECTIE VOOR WERKAANVANG
Voor elk gebruik het apparaat inclusief de ophanging, uitrusting en draagstructuur op
zichtbare gebreken en fouten, zoals vervormingen, scheuren, slijtage en corrosie
controleren. Hiernaast de rem controleren en of de takel en de last correct zijn
ingehangen.
Controle van de remwerking
Voor werkaanvang, controleer altijd de werking van de rem:
Om dit te doen, hijs, trek of span een last en laat deze weer laten zakken/ontlasten over
een korte afstand. Wanneer de hendel wordt losgelaten, moet de last in elke positie
gehouden worden.
Deze controle is er om voor te zorgen dat ook bij temperaturen onder 0 ° C, de
remschijven niet bevriezen. Herhaal dit tenminste tweemaal, voordat er verder wordt
werk.
LET OP: Als de rem niet goed werkt, moet het apparaat onmiddellijk buiten
gebruik worden gesteld en de fabrikant moet ingelicht worden!
Inspectie van het aanslagpunt
Het bevestigingspunt voor de takel moet zo gekozen worden, dat de draagconstructie
waar het aan gemonteerd moet worden voldoende stabiliteit biedt en dat de te
verwachten krachten veilig opgenomen kunnen worden.
Zorg ervoor dat het apparaat ook onder last vrij kan bewegen, aangezien er anders
ontoelaatbare extra last kan ontstaan.
De keuze en berekening van de geschikte draagconstructie zijn de verantwoordelijkheid
van het bedrijf dat het apparaat bezit.
Inspectie van de lastketting
Inspecteer de lastketting op voldoende smering, externe gebreken, vervormingen,
scheurtjes, slijtage en corrosie.
Inspectie van het kettingeindstuk
Het kettingeindstuk moet altijd worden bevestigd aan het losse uiteinde van de
onbelaste streng. Deze mag niet versleten of beschadigd zijn.
Inspectie van de boven- en onderhaak
De boven- resp. onderhaak moet op scheuren, vervormingen, beschadigingen, slijtage
en corrosie gecontroleerd worden. De veiligheidsbeugel moet vrij kunnen bewegen en
volledig functioneren.
Inspectie van de kettingverloop in het onderblok
Alle apparaten met twee of meer kettingstrengen moet worden gecontroleerd voordat
het eerste gebruik om ervoor te zorgen dat de lastketting niet gedraaid of vervlochten
is. Bij takels met twee of meer strengen kunnen de kettingen worden verdraaid als het
onderblok omgeslagen is.
Bij het vervangen van de ketting, controleer dat de kettingverloop juist is. De
schalmlassen moeten naar buiten wijzen.
Plaats alleen kettingen die toegelaten zijn door de fabrikant. Het niet respecteren van
deze specificaties zal tot gevolg hebben dat de garantie met onmiddellijke ingang
vervalt.
Functionele test
Voor de ingebruikname moet de goede werking van de kettingaandrijving worden
getest in onbelaste toestand.
FUNCTIE/GEBRUIK
Installatie, onderhoud en gebruik
De personen belast met de installatie, het onderhoud of het onafhankelijk gebruik van
het hijstoestel moeten vertrouwd zijn met de werking van de apparaten.
Deze personen moeten specifiek voor de installatie, het onderhoud en het gebruik
worden aangewezen door het bedrijf. Bovendien moeten ze bekend zijn met de
geldende veiligheidsvoorschriften.
Kettingvrijloop
De schakelpal in neutrale stand zetten. De lastketting kan nu snel in beide richtingen
worden getrokken en op voorspanning gebracht worden.
LET OP: De minimale last nodig voor het automatisch sluiten van de rem is
tussen de 30 en 45 kg.
Gebruik van de ERGO-hendel
Als het geïntegreerde handvat bij de hendel moet worden gebruikt, kan het in voor- of
achterwaartse positie worden geklapt. Het handvat klikt op zijn plaats me een duidelijk
hoorbaar klikgeluid. De conische houder van het handvat moet ten alle tijden vrij van
vuil zijn. Indien nodig, moet de houder, evenals de verwante onderdelen worden
gereinigd.
1. 2.
CLICK
CLICK
K

12
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Om het handvat terug in de startpositie te plaatsen, moet deze voorwaarts uit zijn
conische houder worden getrokken en gelijktijdig achter in de hendel worden gekanteld.
Hiervoor moeten de gripvlakken van het handvat parallel blijven met de sleuf in de
hendel. Het handvat wordt door veerbelasting op zijn plaats gehouden.
Last hijsen
Trek de palhefboom langs zijn as terugwaarts en kantel het naar de positie "↑". Zorg dat
de hendel precies op zijn plaats klikt.
Bedien de hendel met pompende beweging. Als werk is gestopt terwijl de takel nog
onder belasting is, moet de palhefboom in de hefpositie "↑" blijven.
De last verlagen
Trek de palhefboom langs zijn as terugwaarts en kantel het naar de positie "↓". Zorg dat
de hendel precies op zijn plaats klikt.
Bedien de hendel met pompende beweging.
Remvergrendeling
Wordt een onder last staande takel ineens ontlast bv. door het optillen van de last of
met muren omtrekken zonder dat de last al verlaagd werd, zal de rem gesloten blijven.
De rem zal ook sluiten wanneer de lasthaak met onderblok te strak tegen de behuizing
wordt getrokken.
Een vastzittende rem losmaken
De schakelpal op "down" "↓" zetten en de hendel hardhandig draaien. Als de rem erg
vastzit, kan deze worden losgemaakt door op de hendel te slaan.
Yale overlastbeveiliging (optioneel)
De overlastbeveiliging is ingesteld op ca. 25% (± 15%) overbelasting. Het instellen mag
alleen worden uitgevoerd door een bevoegd persoon.
Wanneer de maximale belasting wordt overschreden, wordt de overlastbeveiliging
geactiveerd en voorkomt verder heffen van de last. Deze laten zakken blijft mogelijk.
INSPECTIES,ONDERHOUD EN REPARATIE
Volgens bestaande nationale/internationale voorschriften ter voorkoming van
ongevallen, resp. veiligheidsvoorschriften moeten hijsmiddelen
• overeenkomstig de gevarenbeoordeling van de gebruiker,
• voor de eerste ingebruikname,
• voor het opnieuw in gebruik nemen na buitengebruikstelling,
• na fundamentele veranderingen,
• i.i.g. minstens 1 x per jaar door een bevoegd persoon gecontroleerd worden.
LET OP: Bij bepaalde gebruiksomstandigheden (bijv. bij galvaniseren) kunnen
kortere periodes tussen de controles noodzakelijk maken.
Reparatiewerkzaamheden mogen alleen door werkplaatsen die originele Yale
onderdelen gebruiken uitgevoerd worden. De controle (in wezen zicht- en
functiecontrole) dient zich te richten op de volledigheid en werking van de
veiligheidsinrichtingen evenals op de toestand van het apparaat, draagmiddel, uitrusting
en draagconstructie met betrekking tot beschadiging, slijtage, corrosie of andere
veranderingen.
De ingebruikname en de periodieke controles moeten gedocumenteerd worden (bijv. in
het CMCO-werkboek). Zie hiervoor ook de onderhouds- en inspectie-intervallen op
bladzijde.
Op verzoek dienen de uitkomsten van de controles en de deskundigheid van de
uitgevoerde reparaties bewezen worden. Is het hijsmiddel (vanaf 1t hijscapaciteit) aan
of in een loopkat ingebouwd en wordt met het hijsmiddel een gehesen last in een of
meerdere richtingen bewogen, dan wordt deze als kraan beschouwd en dienen er
verdere controles uitgevoerd te worden.
Lakbeschadigingen moeten worden bijgewerkt om corrosie te voorkomen. Alle
bewegende delen en glijvlakken moeten licht worden gesmeerd. Bij sterke vervuiling
het apparaat reinigen.
Na uiterlijk 10 jaar moet het apparaat grondig geïnspecteerd worden.
Controleer met name de afmetingen van de lastketting en de boven- cq. onderhaak.
LET OP: Na het vervangen van componenten is het verplicht een aansluitende
controle door een bekwaam persoon uit te laten voeren.
Inspectie van de lastketting (naar DIN 685-5)
Lastkettingen moeten jaarlijks worden gecontroleerd op mechanische beschadigingen,
maar in ieder geval na elke 50 gebruiksuren. Controleer de lastketting op voldoende
smering, externe defecten, vervormingen, oppervlaktescheurtjes, slijtage en corrosie.
Een schalmketting moet worden vervangen als de originele nominale dikte "d" van de
schalm met de meeste slijtage met meer dan 10% is afgenomen of als de ketting met
5% is uitgerekt over een steek "pn" of 3% over 11 steken (11 x pn).
Nominale afmetingen en slijtagelimieten staan aangegeven in tabel 2. Als een van de
limieten is bereikt moet de ketting worden vervangen.
Onderhoud van de lastketting
In de meeste gevallen is slijtage aan schalmen, waar ze elkaar raken, veroorzaakt door
slecht onderhoud van de ketting. Om een optimale smering van de ketting te
garanderen moet deze regelmatig en in verhouding met het gebruik worden gesmeerd
met een kruipende olie (b.v. versnellingsbakolie). Gebruik een droog smeermiddel, b.v.
PTFE spray, in een slijtageverhogende omgevingen, zoals zand, etc. Door zorgvuldige
smering van de lastketting kan de levensduur van de ketting 20 tot 30 maal worden
verhoogd ten opzichte van een niet onderhouden ketting.
• De ketting moet in onbelaste toestand gesmeerd worden zodat de olie tussen de
contactoppervlakten kan komen, anders zal de ketting sneller slijten.
• Het is niet genoeg om de ketting alleen aan de buitenkant te smeren omdat er zich
dan geen film zal opbouwen op de contactoppervlakten.
• Bij een contante hijsbeweging moet het omschakelpunt van hijsen naar dalen in het
bijzonder worden gecontroleerd.
• Smeer de ketting over de hele lengte, ook het gedeelte in het huis.
• Maak vervuilde kettingen schoon met petroleum of een gelijk soort product, verwarm
nooit de ketting.
• Tijdens het smeren ook de ketting controleren op slijtage.
LET OP: Zorg ervoor dat geen smeermiddel in het remhuis komt. De rem kan
hierdoor uitvallen.
De lastketting vervangen
De lastketting moet worden vervangen door een nieuwe ketting van dezelfde
afmetingen en kwaliteit als er sprake is van zichtbare schade of vervormingen, maar op
zijn laatst als de slijtagelimiet bereikt is. Een lastketting die afgekeurd is mag alleen
worden vervangen door een erkende en gespecialiseerde werkplaats. Plaats alleen
kettingen die toegelaten zijn door de fabrikant. Het niet respecteren van deze
specificaties zal tot gevolg hebben dat de garantie met onmiddellijke ingang vervalt.
OPMERKING: Het vervangen van de lastketting moet worden gedocumenteerd!
Takel met enkele streng
• Monteer alleen een nieuwe ketting in onbelaste toestand.
• Een geopende schalm is nodig als gereedschap. Deze kan worden verkregen door
een stuk van een schalm met dezelfde afmetingen weg te slijpen met behulp van een
haakse slijper. Het weggeslepen stuk moet minstens dezelfde lengte hebben als de
dikte van de schalm.
• Verwijder de lasthaak van de oude lastketting en hang de geopende schalm aan het
losse eind van de lastketting.
• Hang de nieuwe, gesmeerde lastketting in de geopende schalm en trek hem door de
takel (draai het handwiel met de klok mee).
• De ketting niet verdraaid inbouwen. De lassen moeten naar buiten wijzen op het
kettingwiel.
• Als de oude ketting door de takel is getrokken kan hij worden verwijderd samen met
de geopende schalm en de haak kan worden bevestigd aan de nieuwe lastketting die
net is gemonteerd.
• Verwijder de kettingstopper van het losse kettingeind van de oude, vervangen
lastketting en maak hem vast aan de nieuwe lastketting die net is gemonteerd.
LET OP: De kettingstopper moet altijd aan het losse einde van de ketting
(onbelaste streng) worden bevestigd.
Takel met meerdere strengen
LET OP: Alleen de nieuwe ketting door het onderblok trekken als deze onbelast
is, anders kan het onderblok vallen wanneer de lastketting losgemaakt wordt.
Letselgevaar!
• Een geopende schalm is nodig als gereedschap. Deze kan worden verkregen door
een stuk van een schalm met dezelfde afmetingen weg te slijpen met behulp van een
haakse slijper. Het weggeslepen stuk moet minstens dezelfde lengte hebben als de
dikte van de schalm.
• Maak de belaste kettingstreng los van het huis van de takel of het onderblok
(afhankelijk van het model).
• Hang de gemaakte open schalm in het nu loshangend lastkettingeinde.
• Hang de nieuwe, gesmeerde lastketting in de geopende schalm en trek hem door het
onderblok en de takel (draai het handwiel met de klok mee).
• De ketting niet verdraaid inbouwen. De lassen moeten naar buiten wijzen op het
kettingwiel.
• Als de oude ketting door de takel is getrokken kan hij worden verwijderd samen met
de geopende schalm.
• Bevestig de belaste streng van de nieuwe lastketting aan het huis/frame of aan het
onderblok (afhankelijk van het model) van de takel.
• Bevestig de kettingstopper aan het losse einde van de nieuwe lastketting.
LET OP: Het losse einde van de onbelaste streng moet altijd aan de
kettingstopper bevestigd worden.
Inspectie van de last- en bovenhaak.
De haken moeten worden geïnspecteerd op vervorming, schade, oppervlaktescheuren,
slijtage en corrosie als nodig, maar ten minste eenmaal per jaar. Door bepaalde
gebruiksomstandigheden moet de keuringsfrequentie mogelijk korter zijn. Haken, die na
keuring niet meer blijken te voldoen, moeten worden vervangen door nieuwe. Lassen
aan de haak, bijvoorbeeld voor de reparatie van slijtage en scheuren, is niet
toegestaan. Een last of ophanghaak moet worden vervangen als de mondopening meer
dan 10% is toegenomen of als de nominale afmetingen door slijtage met meer dan 5%
zijn afgenomen. De nominale waarden en grenswaarden voor slijtage zijn te vinden in
tabel 3. Wanneer een van de grenswaarden is bereikt, moeten de onderdelen worden
vervangen.
Inspectie van de rem
Onmiddellijk contact opnemen met de fabrikant, als onregelmatigheden worden
vastgesteld (bijv. defecte remschijven). Alle onderdelen van de rem moeten worden
gecontroleerd op slijtage, beschadiging, verkleuring door oververhitting en op
functionaliteit.
Remschijven moeten altijd vrij van vet, olie, water of vuil zijn. Controleer op verkleving
van de remschijven.
Reparaties mogen alleen door erkende en gespecialiseerde werkplaatsen worden
uitgevoerd die gebruikmaken van originele reserveonderdelen van Yale.
Na een reparatie of lange periode zonder gebruik moet de takel opnieuw worden
gekeurd voor ingebruikname.
De keuringen moeten worden geïnitieerd door de eigenaar.
TRANSPORT,OPSLAG EN VERWIJDERING
Bij het vervoer van het apparaat moeten de volgende punten in acht worden
genomen:
• Nooit met het apparaat gooien, altijd voorzichtig neerzetten.
• De lastketting zo transporteren dat deze niet in de knoop kan raken en lussen kan
vormen.
• Gebruik passende vervoersmiddelen. Dit hangt af van de plaatselijke
omstandigheden.
Bij opslag of de tijdelijke buitengebruikstelling van het apparaat moeten de
volgende punten in acht worden genomen:
• Bewaar het apparaat op een schone, droge plaats.
• Bescherm het apparaat, met inbegrip van alle bijbehorende onderdelen, tegen vuil,
vocht en schade door middel van een geschikte afdekking.
• Bescherm de haken tegen corrosie.
• Een dunne film smeermiddel moet worden aangebracht op de ketting.
WAARSCHUWING: Zorg er voor dat er zich geen smeermiddel in het remhuis
bevindt. De rem kan hierdoor uitvallen.
• Omdat de remschijven kunnen bevriezen bij temperaturen onder 0° C moet het
apparaat met een gesloten rem opgeslagen worden. Hiervoor de keuzeschakelaar op
heffen ( ↑) zetten en de hendel bedienen terwijl de lastketting wordt vastgehouden.
• Als het apparaat weer in gebruik wordt genomen na een periode van
buitengebruikstelling moet deze opnieuw worden gekeurd door een bevoegd persoon.
Verwijdering:
Na de definitieve buitengebruikstelling van het apparaat, deze compleet of in delen
recycleren en, indien van toepassing, de gebruikte smeermaterialen (olie, vet, enz.) in
overeenstemming met de wettelijke bepalingen verwijderen.
Meer informatie en downloadbare handleidingen zijn beschikbaar op
www.cmco.eu!
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

13
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
HU - Fordított üzemeltetési útmutató (a speciális
kivitelre is érvényes)
BEVEZETÉS
A CMCO Industrial Products GmbH a legújabb és általánosan elfogadott mérnöki
szabványok szerint készíti termékeit. A helytelen használat azonban veszélyeztetheti a
felhasználó vagy mások életét és testi épségét, valamint az emel szerkezet vagy
egyéb vagyontárgyak károsodásához vezethet.
Az üzemeltet személyzet megfelel és szakszerűutasításáért az üzemeltet cég felel.
Ennek érdekében minden kezel nek az els működtetés el tt figyelmesen el kell
olvasnia az alábbi üzemeltetési utasításokat.
Az üzemeltetési utasítások megismertetik a felhasználót a termékkel és a termék
maximális kihasználásának módjával.
Az üzemeltetési utasítások fontos információkat tartalmaznak a termék biztonságos,
helyes és gazdaságos használatáról. Az utasítások betartásával elkerülhet k a
veszélyhelyzetek, csökkenthet k a javítási költségek és az állásid k, valamint
növelhet a termék megbízhatósága és élettartama. Az üzemeltetési kézikönyv mindig
legyen hozzáférhet a termék működtetésének helyén. Az üzemeltetési utasításokon
és az adott ország balesetvédelmi törvényein kívül be kell tartani a biztonságos és
szakszerűmunkavégzés általánosan elfogadott el írásait is.
A termék működtetéséért, karbantartásáért vagy javításáért felel s személyzetnek el
kell olvasnia, meg kell értenie és be kell tartania az üzemeltetési utasításokat. Az
óvintézkedések csak akkor garantálják a szükséges biztonságot, ha a terméket
helyesen működtetik, az üzembe helyezést és/vagy karbantartást pedig az útmutatások
szerint hajtják végre. Az üzemeltet vállalat köteles gondoskodni a termék biztonságos
és problémamentes működtetésér l.
MEGFELELŐMŰKÖDTETÉS
Az egység terhek emelésére, süllyesztésére, húzására és feszítésére használható.
Az egység lehet vé teszi terhek teherautókra, stb. történ , EN 12195 szabvány szerinti
odaer sítését is, közúti szállításhoz. Ehhez figyelembe kell venni a standard feszít er t
(STF) és standard kézi er t (SHF), melyek megtalálhatók az azonosító lapon (1. sz.
táblázat).
FIGYELEM: A készülék csak olyan esetben használható, ha a készülék
teherbírása és/vagy a tartószerkezet a teherrel nem változik.
Az el írtaktól eltér vagy azokat felülmúló használat helytelennek min sül. A Columbus
McKinnon Industrial Products GmbH nem vállal semmilyen felel sséget az ilyen
használatból ered károkért. A kockázatot egyedül a felhasználó vagy az üzemeltet
vállalat viseli.
Az egységen megadott terhelési kapacitás a maximális terhelhet séget mutatja.
Ha az emel szerkezetet nagy magasságból történ gyakori süllyesztésre vagy
szakaszos üzemeltetésre használják, az esetleges túlmelegedésre tekintettel kérjenek
tanácsot a gyártótól.
A teher emelésekor a függeszt horognak és a teherhorognak a terhelés súlypontja
fölött függ leges vonalban kell elhelyezkednie, hogy elkerüljék a teher emelés közbeni
kilengését.
Az üzemeltet vállalat feladata, hogy kiválassza és méretezze a megfelel
tartószerkezetet.
A csatlakozási pontot és ennek tartószerkezetét a várható legnagyobb terhelésre (az
egység önsúlya + a terhelhet ség) kell tervezni.
A kezel nek kell gondoskodni arról, hogy az emel szerkezet felfüggesztése olyan
módon történjen, hogy az egység használata során az egység, a felfüggesztés vagy a
teher ne veszélyeztesse a saját vagy mások testi épségét.
A kezel csak azután kezdheti el a teher mozgatását, hogy a terhet megfelel en
rögzítették és a veszélyzónát minden személy elhagyta.
Függesztett teher alatt tilos tartózkodni vagy áthaladni.
A felemelt vagy befogott terhet nem szabad hosszú ideig felügyelet nélkül vagy
felemelt/befogott állapotban hagyni.
Az emel szerkezetet -10°C - +50°C környezeti h mérsékleti tartományban lehet
használni. Extrém üzemeltetési körülmények esetén vegye fel a kapcsolatot a
gyártóval.
FIGYELEM! A fagypont alatti hőmérsékleten történőhasználat előtt kis teher 2-3-
szori emelésével és süllyesztésével ellenőrizzék, hogy a fék nem fagyott-e el.
Vegye fel a kapcsolatot a gyártóval, ha az emel szerkezetet speciális környezetben
(magas páratartalom, sós, maró, lúgos leveg ) kívánják használni vagy veszélyes
árukat (pl. olvadt anyagok, radioaktív anyagok) kezelnek.
Teher rögzítéséhez kizárólag jóváhagyott és min sített emel felszerelést használjanak.
A helyes üzemeltetés a kezelési utasítások betartását és a karbantartási utasítások
betartását foglalja magában.
Működési hiba vagy rendellenes zaj esetén azonnal állítsák le az emel szerkezetet.
HELYTELEN ÜZEMELTETÉS
(A lista nem teljes)
Ne lépjék túl az egység és/vagy a felfüggesztés és a tartószerkezet névleges
terhelését.
Az egységet tilos rögzített terhek kiszabadítására használni. Tilos továbbá hagyni, hogy
a terhek a lánc laza állapotában leessenek, mert a lánc ilyenkor eltörhet.
A címkéket, figyelmeztet jelzéseket vagy az azonosító táblát tilos eltávolítani vagy
eltakarni (pl. öntapadós címkével).
Terhek szállításakor ügyeljenek rá, hogy ne lengjenek ki és ne érjenek más tárgyakhoz.
A terhet nem szabad olyan területre mozgatni, melyet a kezel nem lát be. A kezel
szükség esetén vegyen igénybe segítséget.
Tilos az egységet motorral hajtani.
Tilos a kart megtoldani. Csak az eredeti kézikarokat szabad használni.
Az egységet nem szabad egy ember erejénél nagyobb er vel működtetni.
Szigorúan tilos a horog és a teherlánc hegesztése. A teherláncot soha ne használják
földelésként hegesztésnél.
Tilos a burkolat vagy az alsó blokk oldalirányú húzása, azaz oldalirányú terhelése.
A teherláncot tilos kötöz láncként használni.
A gyártó megkérdezése nélkül módosított egységet tilos használni.
Ne használják az emel szerkezetet személyszállításra.
Ne csomózzák össze a teherláncot. A teherláncot ne kapcsolják össze csapszegek,
csavarok, csavarhúzók vagy hasonlók használatával. A teherláncokon ne hajtsanak
végre javítást, amikor azok be vannak építve az emel szerkezetbe.
Tilos eltávolítani a kiakadásgátlót a függeszt és/vagy teherhorgokról.
A terhet soha ne helyezzék a horog csúcsára. Az emel felszerelés mindig a horog
nyergében üljön.
A láncféket nem szabad ütköz berendezésként használni.
Normál üzemelési körülmények között tilos a terhek megfordítása, mivel az
emel szerkezet alsó blokkját nem ilyen célra tervezték. Ha a terheket normál
üzemeletetés közben meg kell fordítani, csavarodásmentes forgórészt kell használni,
vagy a gyártótól kell tanácsot kérni.
Az emel szerkezet tehertartó horgába egyszerre csak egy teheremel szereléket
szabad függeszteni.
Soha ne nyúljon mozgó alkatrészekhez.
Ügyeljenek rá, hogy az egység ne zuhanjon le nagy magasságból. Mindig helyezzék
megfelel en a talajra.
Az egységet tilos robbanásveszélyes környezetben használni.
ÖSSZESZERELÉS
A csatlakozási pont megvizsgálása
Az emel szerkezet csatlakozási pontját úgy kell kiválasztani, hogy az azt tartó
szerkezet megfelel en stabil legyen és a várható er hatások biztonságosan
elnyel dhessenek.
Ügyelni kell rá, hogy az egység teher alatt is szabadon egy vonalba állhasson, ezzel
elkerülve a meg nem engedett további terhelést.
Az üzemeltet vállalat feladata, hogy kiválassza és méretezze a megfelel
tartószerkezetet.
ÁTVIZSGÁLÁS AZ ELSŐÜZEMELTETÉS ELŐTT
A terméket, beleértve a tartószerkezetet, szakképzett személynek* kell átvizsgálnia az
els üzemeltetés el tt, az újbóli üzembe helyezés el tt és jelent s változtatások után.
Az átvizsgálás általában vizuális vizsgálatot és a működés ellen rzését jelenti. A
vizsgálatok célja az emel szerkezet megfelel állapotának, beállításának és üzemkész
állapotának ellen rzése, a hibák vagy sérülések észlelése és kijavítása.
*Szakképzett személy lehet például a gyártó vagy a szállító karbantartási mérnöke. A
vállalat azonban dönthet úgy, hogy az ellen rzést kizárólag az megfelel en képzett
szakemberei végezhetik.
Miel tt az egységet üzembe helyezik, terheletlen állapotban ellen rizzék a lánchajtás
működését.
ÁTVIZSGÁLÁS A HASZNÁLAT ELŐTT
Használat el tt ellen rizzék, hogy nincs-e látható sérülés, például deformálódás, felületi
repedés, kopás vagy korrózió az egységen, ide értve a felfüggesztést, a berendezést
és a tartószerkezetet. Ezen felül, meg kell vizsgálni a féket és ellen rizni kell, hogy az
emel szerkezet és a teher megfelel en van-e rögzítve.
A fék működésének ellen rzése
Használat el tt mindig ellen rizzék a féket: ehhez kis távolságban emeljék / húzzák
vagy feszítsék a terhet, majd süllyesszék / engedjék el. A kézikar kioldásakor a
tehernek az adott pozícióban kell maradnia.
Ezzel a vizsgálattal kell ellen rizni, hogy a féktárcsák még fagypont alatti
hmérsékleten sem fagytak el. A használat kezdete el tt legalább kétszer végezzék el
a vizsgálatot.
FIGYELEM! Ha a fék nem működik megfelelően, az egység használatát azonnal
fel kell függeszteni, és értesíteni kell a gyártót.
A csatlakozási pont átvizsgálása
Az emel szerkezet csatlakozási pontját úgy kell kiválasztani, hogy az azt tartó
szerkezet megfelel en stabil legyen és a várható er hatások biztonságosan
elnyel dhessenek.
Ügyelni kell rá, hogy az egység teher alatt is szabadon egy vonalba állhasson, ezzel
elkerülve a meg nem engedett további terhelést.
Az üzemeltet vállalat feladata, hogy kiválassza és méretezze a megfelel
tartószerkezetet.
A teherlánc átvizsgálása
Ellen rizzék, hogy megfelel -e a teherlánc kenése, és hogy nincs-e rajta felületi
repedés, deformálódás, küls sérülés, kopás vagy korrózió.
A láncfék átvizsgálása
A láncféket mindig a szabad láncvégre kell szerelni. A láncfék nem lehet kopott. A
láncfék legyen megfelel en illesztve.
A függesztőhorog és a teherhorog átvizsgálása
A függeszt , illetve a teherhorgot át kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta repedés,
deformálódás, sérülés, kopás vagy korrózió. A kiakadásgátló szabadon mozogjon és
legyen teljesen működ képes.
A láncbefűzés ellenőrzése az alsó blokknál
A két vagy több láncágú egységeket használat el tt át kell vizsgálni, hogy ellen rizzék,
nincs-e megcsavarodva vagy összegubancolódva a teherlánc. Az emel szerkezetek
két vagy több ágú láncai megcsavarodhatnak, amikor például az alsó blokk átfordul.
A lánc cseréjekor ügyeljenek rá, hogy a láncot helyes módon fűzzék be. A láncon lév
varratnak kifelé kell mutatni.
Csak a gyártó által engedélyezett teherláncot szereljenek fel. Ennek az el írásnak a be
nem tartása a jótállás vagy garancia azonnali elvesztésével jár.
Működés vizsgálata
Miel tt az egységet üzembe helyezik, terheletlen állapotban ellen rizzék a lánchajtás
működését.
ÜZEMELTETÉS
Üzembe helyezés, szervizelés, üzemeltetés
Az emel szerkezet üzembe helyezésével, szervizelésével vagy üzemeltetésével csak
megfelel oktatásban részesített és szakképzett kezel ket lehet megbízni. A kezel ket
a vállalat jelöli ki. A kezel knek ismerniük kell az adott országban érvényes biztonsági
el írásokat.
A lánc kioldása
Fordítsák a kilincskart a középs nullaállásba. A láncot így már mindkét irányba lehet
húzni, és a teherláncág gyorsan megfeszül.
Figyelem! Az automatikus fék bekapcsolásához szükséges minimális terhelés 30-
45 kg.
Az ERGO-kar használata
Ha a kar integrált fogantyúját kell használni, az egyszerűen kihajtható elüls vagy
hátulsó állásba. A fogantyú egy jól hallható kattanással fog beállni a helyére. A fogantyú
kónikus foglalatának mindig szennyez dést l mentesnek kell lennie. Ha szükséges, a
foglalatot és a kapcsolódó részeket is le kell tisztítani.
1. 2.
CLICK
CLICK
K

14
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
A fogantyú középállásba való visszatételéhez ki kell húzni a fogantyút a rugó ellen
dolgozva a kónikus foglalatából és egyidejűleg visszabillenteni a karba. Figyelni kell
arra, hogy a fogantyú markolata párhozamos legyen a karban lév foglalatával. A
fogantyút a rugó fogja megtartani a középállásában.
A teher emelése
Az irányváltó kart tengelyéhez képest húzza lefele és kapcsolja a "↑" pozícióba.
Gy zdjön meg róla, hogy a kar pontosan illeszkedik a helyébe. Pumpáló mozdulattal
működtesse a kart. Ha az emel terhelés alatt van, de nem dolgoznak vele, akkor az
irányváltó karnak a "↑" pozícióban kell állnia.
A teher süllyesztése
Az irányváltó kart tengelyéhez képest húzza lefele és kapcsolja a "↓" pozícióba.
Gy zdjön meg róla, hogy a kar pontosan illeszkedik a helyébe. Pumpáló mozdulattal
működtesse a kart.
A fék blokkolása
A fék blokkolt marad, ha terhelt emel szerkezetnél hirtelen megszűnik a teher
nyomása, pl. a teher leemelése miatt vagy falak lebontásakor, és el tte nem történt
meg a süllyesztés indítása. A fék akkor is blokkol, ha az alsó blokkal felszerelt
teherhorgot túl szorosan nyomják neki a háznak.
A blokkolt fék kioldása
Fordítsák a kilincskart a "↓" süllyesztési állásba, és er teljes húzással működtessék a
kézikart. Ha a fék nagyon szorosan beakadt, a kézikart er teljes ütéssel lehet kioldani.
Yale túlterhelésgátló eszköz (opcionális)
A túlterhelésgátló eszköz körülbelül 25%-os (±15%) túlterhelésre van beállítva.
Átállítását kizárólag szakavatott személy végezheti el.
A terhelési határérték túllépésekor a túlterhelésgátló eszköz működésbe lép, és
megakadályozza a teher további emelését, de a süllyesztés továbbra is
végrehajtható.I530
ÁTVIZSGÁLÁS,SZERVIZELÉS ÉS JAVÍTÁS
A nemzeti és nemzetközi balesetmegel zési és biztonsági el írások alapján, az
emel berendezések átvizsgálását végre kell hajtani:
• az üzemeltet vállalat kockázatbecslése alapján
• az els üzemeltetés el tt
• az egység leállás utáni újbóli üzembe helyezése el tt
• jelent s változtatások után
• legalább évente egyszer, melyet szakavatott személy végez.
FIGYELEM! Bizonyos üzemeltetési körülmények (pl. galvanizáló üzemben történő
üzemeltetés) gyakoribb átvizsgálásokat tehetnek szükségessé.
A javítási munkákat csak eredeti Yale pótalkatrészeket használó szakszerviz hajthatja
végre. Az átvizsgálás általában vizuális vizsgálatot és a működés ellen rzését jelenti. A
vizsgálatok célja a biztonsági eszközök állapotának és működ képességének
ellen rzése, az egység, felfüggesztés, berendezés és támasztó szerkezet állapotának
megvizsgálása a sérülés, kopás, korrózió és bármilyen változás tekintetében.
Az els üzembe helyezés el tti és a periodikus átvizsgálásokat dokumentálni kell (pl. a
CMCO által kibocsátott megfelel ségi tanúsítvány mappájában).
Szükség esetén az átvizsgálások és javítások eredményét hitelesíteni kell. Ha az 1
tonnánál nagyobb kapacitású emel szerkezetet haladóműre vagy haladóműbe
szerelték, és ha az emel szerkezetet az emelt teher egy vagy több irányban történ
mozgatására használják, a felszerelés darunak min sül, és további átvizsgálásokat kell
végrehajtani az el írások szerint.
A festés sérüléseit ki kell javítani, hogy elkerüljék a korróziót. Minden illesztést és
csúszó felületet finoman zsírozni kell. Er s szennyez dés esetén az egységet meg kell
tisztítani.
Az egységen legkés bb 10 év használat után általános generáljavítást kell
végrehajtani.
Gondosan ellen rizzék a teherlánc, a teherhorog és a függeszt horog méreteit, és
hasonlítsák ezeket össze a táblázatban megadott méretekkel (2 táblázat, 3 táblázat).
FIGYELEM! Alkatrészek cseréje után újabb átvizsgálást kell végeznie szakavatott
személynek.
A teherlánc átvizsgálása (DIN 685-5 szerint)
Évente, de legkés bb 50 üzemóránként, ellen rizni kell, hogy nincs-e mechanikai
sérülés a teherláncokon. Ellen rizzék, hogy megfelel -e a teherlánc kenése, és hogy
nincs-e rajta felületi repedés, deformálódás, küls sérülés, kopás vagy korrózió.
A kör keresztmetszeti profilú acélláncokat akkor kell kicserélni, amikor a legkopottabb
láncszemnél az eredeti névleges vastagság („d”) 10%-nál nagyobb mértékben
csökkent, vagy amikor a lánc egy osztásnál („pn”) 5%-kal vagy 11 osztásnál (11 x pn)
3%-kal megnyúlt.
A névleges méreteket és a kopási határértékeket a 2. táblázat tartalmazza. Ha elérik
valamelyik határértéket, a teherláncot ki kell cserélni.
A teherlánc karbantartása
Az illesztési pontokban tapasztalható lánckopást leggyakrabban a nem megfelel
ápolás okozza. A láncszem érintkezési pontjainak optimális kenése érdekében a láncot
az alkalmazásnak megfelel rendszerességgel kenjék kúszóolaj (pl. sebességváltó-
olaj) használatával. Száraz filmkenést (pl. PTFE-spray-t) kell alkalmazni olyan
környezetben, ahol csiszoló hatású anyagok, például homok, fordulnak el . A teherlánc
élettartama a gondos kenésnek köszönhet en 20-30-szorosára n het a nem
karbantartott láncokhoz képest.
• A lánc kenésekor a lánc terheletlen állapotban legyen, hogy az olaj bejuthasson a
láncszemek kopásnak kitett érintkezési pontjaihoz. A láncszemek egymással érintkez
részeit mindig vonja be ken anyag, máskülönben a lánc kopása er teljesebb lesz.
• Nem elég a láncokat a küls részükön kenni, mivel ez nem garantálja, hogy ken réteg
képz dik az érintkezési pontokon.
• Ha a láncnak állandó az emelési pályája, az emelési mozgásról süllyesztési mozgásra
váltó területet különösen gondosan kell ellen rizni.
• Ügyeljenek rá, hogy a teherláncot a teljes hosszán lekenik, beleértve az
emel szerkezet házában lév láncszakaszt is.
• A piszkos láncot tisztítsák meg ásványolajjal vagy hasonló tisztítószerrel. A láncot
soha ne melegítsék.
• A lánc kenésekor ellen rizzék a kopást is.
FIGYELEM! Ügyeljenek rá, hogy a kenőanyag ne kerüljön be a fék burkolatába,
mert ez a fék meghibásodásához vezethet.
A teherlánc kicserélése
A teherláncot ugyanolyan méretűés min ségűúj láncra kell kicserélni, ha látható
sérülést vagy deformálódást találnak rajta, de legkés bb a meghatározott
csereperiódus elérésekor. A teherlánc cseréjét csak jóváhagyott szakszerviz végezheti
el. Kizárólag a gyártó által jóváhagyott teherláncot használják. Ennek az el írásnak a
be nem tartása a jótállás vagy garancia azonnali elvesztésével jár.
MEGJEGYZÉS: A teherlánc cseréjét dokumentálni kell.
Egy láncágú emelőszerkezet
• Az új láncot csak terheletlen állapotban húzzák be.
• Szerszámként nyitott teherláncszemre lesz szükség. Ennek biztosításához daraboló
köszörűgéppel vágjanak ki egy darabot ugyanolyan méretűmeglév láncszemb l. A
kivágott darab hossza legalább akkora legyen, mint a láncszem vastagsága.
• A régi teherláncból vegyék ki a teherhorgot, és a teherlánc szabad végébe akasszák
bele a nyitott teherláncszemet.
• Az új, lekent teherláncot is akasszák bele a nyitott láncszembe, és húzzák keresztül
az emel egységen (fordítsák a kézikereket az óramutató járásával megegyez
irányba).
• Megtekeredett láncot ne szereljenek be. A hegesztési varratoknak a lánckerékt l
kifelé kell nézniük.
• Amikor a régi lánc áthaladt az emel egységen, le lehet választani a nyitott
láncszemmel együtt, és a teherhorgot fel lehet szerelni a behúzott új teherláncra.
• A régi, kicserélt teherlánc szabad végér l szereljék le a láncféket, és szereljék rá a
behúzott új teherlánc szabad végére.
FIGYELEM! A láncféket mindig a lánc szabad (terheletlen) végére kell szerelni.
Több láncágú emelőszerkezet
FIGYELEM! Az új lánc behúzását csak akkor hajtsák végre, amikor az alsó blokk
terheletlen, máskülönben az alsó blokk lezuhanhat, amikor a teherláncot
leválasztják. Sérülésveszély!
• Szerszámként nyitott teherláncszemre lesz szükség. Ennek biztosításához daraboló
köszörűgéppel vágjanak ki egy darabot ugyanolyan méretűmeglév láncszemb l. A
kivágott darab hossza legalább akkora legyen, mint a láncszem vastagsága.
• Válasszák le a teherlánc terhelt szálának végét az emel egység vagy az alsó blokk
házáról (modellt l függ en)
• Az el készített, nyitott teherláncszemet akasszák rá a szabaddá vált teherláncvégre.
• Az új, lekent teherláncot is akasszák bele a nyitott láncszembe, és húzzák keresztül
az alsó blokkon és az emel egységen (fordítsák a kézikereket az óramutató járásával
megegyez irányba)
• Megtekeredett láncot ne szereljenek be. A hegesztési varratoknak a lánckerékt l
kifelé kell nézniük.
• Amikor a régi teherlánc áthaladt az emel egységen, le lehet választani a nyitott
láncszemmel együtt.
• Az új teherlánc terhelt ágának végét szereljék fel az emel berendezés
házára/keretére vagy alsó blokkjára (a modellt l függ en).
• Az új teherlánc szabad végére szereljék fel a láncféket.
FIGYELEM! A terheletlen ág szabad végét mindig szereljék a láncfékhez.
A teherhorog és a függesztőhorog átvizsgálása
Legalább évente egyszer ellen rizzék, hogy nincs-e felületi repedés, deformálódás,
sérülés, kopás vagy korrózió a horgon. Bizonyos üzemeltetési körülmények gyakoribb
átvizsgálásokat tehetnek szükségessé.
Az el írásoknak meg nem felel horgokat azonnal ki kell cserélni. Tilos a horgokat
hegeszteni, például kopás vagy sérülés kijavításának céljával. A függeszt és/vagy
teherhorgokat ki kell cserélni, amikor a horog szája 10%-ot meghaladó mértékben
szétnyílt vagy amikor a névleges méret kopás eredményeként 5%-kal csökkent. A
névleges méreteket és a kopási határértékeket a 3. táblázat tartalmazza. Ha elérik
valamelyik határértéket, az alkatrészt ki kell cserélni.
A fék átvizsgálása
Rendellenesség (pl. hibás dörzskerék) észlelésekor azonnal lépjenek kapcsolatba a
gyártóval. A fék minden alkatrészét ellen rizni kell, hogy nincs-e rajta kopás, sérülés,
túlmelegedés okozta elszínez dés, és megfelel en működik-e.
A dörzskerekeket nem érheti zsír, olaj, víz vagy szennyez dés. Ellen rizzék a
dörzskerekek kötését.
A javítási munkákat csak eredeti Yale pótalkatrészeket használó szakszerviz
hajthatja végre.
Javítás vagy hosszabb állásid után az emel szerkezetet az újbóli üzembe helyezés
el tt át kell vizsgálni.
Az ellenőrzést az üzemeltetővállalatnak kell kezdeményeznie
SZÁLLÍTÁS,TÁROLÁS,LESZERELÉS ÉS KIDOBÁS
Az egység szállításakor tartsák be az alábbiakat:
• Az egységet ne ejtsék le, ne dobálják. Mindig óvatosan rakják le.
• A teherláncok szállításakor el kell kerülni a csomók és hurkok képz dését.
• Alkalmazzanak megfelel szállítóeszközöket. Ezek a helyi körülményekt l függenek.
Az egység tárolásakor vagy ideiglenes üzemen kívül helyezésekor tartsák be az
alábbiakat:
• Az egységet tiszta és száraz helyen tárolják.
• Az egységet (beleértve az összes tartozékot is) megfelel burkolattal védjék a
szennyez dést l, nedvességt l és sérülést l.
• A horgokat védjék a korróziótól.
• Vigyenek fel vékonyan ken anyagot a láncra.
FIGYELEM! Ügyeljenek rá, hogy a kenőanyag ne kerüljön be a fék burkolatába,
mert ez a fék meghibásodásához vezethet.
• Mivel a féktárcsák elfagyhatnak fagypont alatti h mérsékleten, az egységet zárt fékkel
kell tárolni. Ehhez az átkapcsoló kart állítsák emelés ( ↑) állásba, és pumpálva
működtessék a kézikart, miközben tartják a teherágat.
• Ha az üzemeltetés szüneteltetése után újra használni kívánják a gépet, el ször
szakavatott személynek kell azt átvizsgálnia.
Kidobás
A használatból kivont egységet a vonatkozó jogszabályok szerint hasznosítsák újra
vagy dobják ki.
A www.cmco.eu oldalon további információkat találhatnak és használati
utasításokat tölthetnek le.
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

15
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
RO - Traducerea instrucțiunilor (sunt valabile şi
pentru versiunile speciale)
INTRODUCERE
Produsele CMCO Industrial Products GmbH au fost executate în conformitate cu
standardele de inginerie de ultimăorărecunoscute. Totuşi, manipularea incorectăla
folosirea produselor prezintăun pericol de moarte şi rănire pentru utilizator sau terţi
şi/sau poate duce la distrugerea dispozitivului de ridicare şi a altor bunuri.
Compania de operare este responsabilăpentru instruirea adecvatăşi profesionistăa
personalului de operare. Din acest motiv, toţi operatorii trebuie săciteascăprezentele
instrucţiuni de utilizare cu atenţie înainte de utilizarea iniţială. Aceste instrucţiuni de
operare sunt create pentru a obişnui utilizatorul cu produsul şi a permite utilizarea
acestuia la întreaga sa capacitate.
Instrucţiunile de operare conţin informaţii importante privind utilizarea produsului în mod
sigur, corect şi economic. Respectarea acestor instrucţiuni ajutăla evitarea pericolelor,
la reducerea costurilor de reparaţii şi timpii morţi şi la sporirea fiabilităţii şi duratei de
viaţă a produsului. Instrucţiunile de operare trebuie săfie disponibile permanent în locul
de utilizare a produsului. În plus faţă de instrucţiunile de operare şi normele de
prevenire a accidentelor în vigoare pentru ţara respectivăşi zona în care este folosit
produsul, vor fi de asemenea respectate reglementările de siguranţă şi profesionale
recunoscute.
Personalul responsabil pentru operare, întreţinere sau reparaţii pentru produs trebuie
săcitească, înţeleagăşi respecte aceste instrucţiuni de operare. Măsurile de protecţie
indicate vor asigura siguranţa necesarădoar dacăprodusul este utilizat corect şi
instalat şi/sau întreţinut în conformitate cu instrucţiunile. Compania utilizatoare se
angajeazăsăasigure utilizarea sigurăşi fărăprobleme a produsului.
UTILIZARE CORECTĂ
Unitatea este folosităpentru ridicare, coborâre şi tensionare a sarcinilor.
Unitatea este de asemenea adecvatăpentru tragerea sarcinilor în camioane, etc., pe
drumuri publice, în conformitate cu EN 12195. Forţa de tensionare STF şi forţa manuală
SHF, care sunt indicate pe placa de identificare, trebuie luate în considerare.(→Tab.
1).
ATENȚIE : Unitatea trebuie utilizatănumai în situația în care capacitatea de
încărcare a unității și/sau a structurii portante se modificăîn funcție de poziția
sarcinii.
Orice utilizare diferităsau depăşind limitele este consideratăincorectă. Columbus
McKinnon Industrial Products GmbH nu va accepta nici o răspundere pentru daunele
rezultate dintr-o asemenea utilizare. Riscul aparţine în întregime utilizatorului sau
companiei utilizatoare.
Capacitatea de încărcare indicatăpe unitate este limita maximăa sarcinii de lucru
(WLL) ce poate fi ataşată.
Dacăpalanul va fi folosit pentru coborâre frecventăde la înălţimi mari sau la operare
variabilă, consultaţi întâi producătorul pentru sfaturi privind posibila supraîncălzire.
Cârligul superior şi cârligul de sarcinăale unităţii trebuie săfie pe o linie verticală
deasupra centrului de greutate a sarcinii (S) la ridicarea sarcinii, pentru a evita
balansarea sarcinii în timpul procesului de ridicare.
Selectarea şi calcularea structurii de susţinere adecvate sunt responsabilitatea
companiei utilizatoare.
Punctul de ataşament şi structura sa de susţinere trebuie săfie proiectate pentru
sarcinile maxime prevăzute (greutatea proprie a unităţii + capacitatea de încărcare).
Operatorul va verifica suspendarea palanului într-un mod ce permite operarea unităţii
fărăa se expune pe sine sau alte persoane la pericole din partea unităţii în sine, a
suspensiei sau sarcinii.
Operatorul poate începe mişcarea sarcinii doar dupăataşarea corectăşi toate
persoanele sunt în afara zonei de pericol.
Nu permiteţi personalului săstaţioneze sau sătreacăpe sub o sarcinăsuspendată.
O sarcinăridicatăsau prinsănu trebuie lăsatănesupravegheatăsau sărămânăridicată
sau prinsăpentru un timp lung.
Palanul poate fi folosit la temperaturi ale mediului între -10 °C şi +50 °C. Consultaţi
producătorul în cazul unor condiţii de lucru extreme.
ATENŢIE: Înainte de utilizarea la temperaturi ale mediului mai mici de 0°C,
verificaţi frâna pentru îngheţprin ridicarea şi coborârea unei sarcini mici de 2 – 3
ori.
Înainte de utilizarea palanului în atmosfere speciale (umiditate ridicată, aer sărat,
caustic, alcalin) sau la manipularea de produse periculoase (compuşi topiţi, materiale
radioactive) consultaţi producătorul pentru consiliere.
Pentru ataşarea unei sarcini se va folosi doar o ureche de ridicare aprobatăşi
certificată.
Operarea corectăimplicăconformitatea cu instrucţiunile de utilizare şi, în plus,
conformitatea cu instrucţiunile de întreţinere.
În cazul unor defecte funcţionale sau zgomot de funcţionare anormal încetaţi imediat
folosirea palanului.
OPERARE INCORECTĂ
(Listăincompletă)
Nu depăşiţi capacitatea de sarcinănominală(WLL) a unităţii şi/sau suspensiei şi
structurii de susţinere.
Unitatea nu va fi utilizatăpentru eliberarea prin tragere a sarcinilor fixate. Este de
asemenea interzisălăsarea sarcinilor săcadăatunci când lanţul este netensionat
(pericol de rupere a lanţului).
Îndepărtarea sau acoperirea etichetelor (de exemplu cu etichete adezive), a
simbolurilor informative de avertizare sau plăcii de identificare este interzisă.
La transportarea sarcinilor verificaţi ca sarcina sănu se balanseze sau sănu intre în
contact cu alte obiecte.
Sarcina nu va fi deplasatăîn zone care nu sunt vizibile pentru operator. Dacăeste
necesar, acesta va primi ajutor.
Comandarea unităţii cu un motor nu este permisă.
Levierul nu trebuie săfie extins. Vor fi utilizate doar leviere manuale originale.
Unitatea nu va fi utilizatăcu mai mult de puterea unei persoane.
Sudarea cârligului sau a lanţului de sarcinăeste strict interzisă. Lanţul de sarcinănu va
fi folosit niciodatăca racord de împământare în timpul sudării.
Tragerea laterală, şi anume încărcarea lateralăa carcasei sau blocului inferior este
interzisă.
Lanţul de sarcinănu va fi folosit pe post de chingădin lanţ.
Nu se va utiliza o unitate modificată, fărăconsultarea producătorului.
Nu folosiţi palanul pentru transportul persoanelor.
Nu înnodaţi lanţul de sarcinăşi nu conectaţi folosind pini, bolţuri, şurubelniţe sau
obiecte similare. Nu reparaţi lanţurile de sarcinăinstalate în palan.
Îndepărtarea clichetelor de siguranţă de pe cârligele superior şi/sau de sarcinăeste
interzisă.
Nu ataşaţi sarcina de vârful cârligului. Urechea de ridicare va fi întotdeauna pozatăîn
şaua cârligului.
Nu folosiţi opritorul de lanţca dispozitiv de limităoperaţională.
Rotirea sarcinilor în condiţiile normale de operare nu este permisă, deoarece blocurile
inferioare ale palanelor nu sunt proiectate pentru aceste operaţiuni. Dacăsarcinile
trebuie săfie rotite în timpul utilizării normale, se va folosi un pivot anti-răsucire sau va
fi consultat producătorul.
Doar un singur ataşament pentru ridicarea sarcinii poate fi suspendat de cârligul
palanului.
Nu introduceți mâna în piesele mobile.
Nu permiteţi căderea unităţii de la o înălţime mare. Asiguraţi întotdeauna aşezarea
corectăpe sol.
Unitatea nu va fi utilizatăîn atmosfere potenţial explozive.
ASAMBLARE
Inspectarea punctului de ataşare
Punctul de ataşare pentru palan trebuie selectat astfel încât structura de susţinere de
care va fi fixat săaibăo stabilitate suficientăşi săasigure absorbirea sigurăa forţelor
aşteptate.
Unitatea trebuie de asemenea săse alinieze liber sub sarcinăpentru a evita încărcarea
suplimentarănepermisă.
Selectarea şi calcularea structurii de susţinere adecvate sunt responsabilitatea
companiei de operare.
INSPECTARE ÎNAINTE DE UTILIZAREA INIŢIALĂ
Înainte de utilizarea iniţială, înainte de repunerea în funcţiune şi dupămodificări
semnificative, produsul inclusiv structura de susţinere trebuie săfie inspectate de o
persoanăcompetentă*. Inspectarea este compusăîn principal dintr-o inspectare vizuală
şi o verificare funcţională. Aceste inspectări au rolul de a stabili dacăpalanul
funcţioneazăsigur, a fost configurat adecvat şi este gata de utilizare şi căorice defecte
sau avarii sunt detectate şi eliminate, dupăcaz.
* Persoanele competente pot fi, de exemplu, inginerii de întreţinere ai producătorului
sau furnizorului. Totuşi, compania poate aloca de asemenea efectuarea inspectării
către personalul specializat propriu instruit corespunzător.
Înainte de darea în folosinţă a unităţii, verificaţi funcţionarea transmisiei cu lanţîn modul
fărăsarcină.
INSPECTARE ÎNAINTE DE ÎNCEPEREA LUCRULUI
Înainte de începerea lucrului, inspectaţi unitatea inclusiv suspensia, echipamentul şi
structura de susţinere pentru defecte vizibile, cum ar fi deformări, crăpături superficiale,
semne de uzurăşi coroziune. În plus testaţi de asemenea frâna şi verificaţi ca palanul
şi sarcina săfie corect ataşate.
Verificarea funcţiei de frânare
Înainte de începerea lucrului întotdeauna verificaţi funcţionarea frânei: Pentru asta
ridicaţi, trageţi sau tensionaţi şi eliberaţi o sarcinăpe o distanţă scurtăfolosind unitatea.
La eliberarea levierului manual, sarcina trebuie săfie menţinutăîn orice poziţie.
Aceastăverificare are rolul de a se asigura cănici chiar la temperaturi sub 0°C,
discurile de frânănu sunt îngheţate. Repetaţi de cel puţin douăori, înainte de
continuarea lucrului.
ATENŢIE: Dacăfrâna nu funcţioneazăadecvat, unitatea va fi imediat scoasădin
funcţiune şi va fi contactat producătorul!
Inspectarea punctului de ataşare
Punctul de ataşare pentru palan trebuie selectat astfel încât structura de susţinere de
care va fi fixat săaibăo stabilitate suficientăşi săasigure absorbirea sigurăa forţelor
aşteptate.
Unitatea trebuie de asemenea săse alinieze liber sub sarcinăpentru a evita încărcarea
suplimentarănepermisă.
Selectarea şi calcularea structurii de susţinere adecvate sunt responsabilitatea
companiei de operare.
Inspectarea lanţului de sarcină
Inspectaţi lanţul de sarcinăpentru lubrifiere suficientăşi verificaţi pentru defecte
externe, deformări, crăpături superficiale, semne de uzurăşi coroziune.
Inspectarea opritorului de lanţ
Opritorul de lanţtrebuie întotdeauna săfie fixat pe capătul liber al lanţului. Nu trebuie să
existe uzurăsau aliniere incorectă.
Inspectarea cârligului superior şi a cârligului de sarcină
Verificaţi cârligele superior respectiv de sarcinăpentru crăpături, deformări, avarii,
semne de uzurăsau corodare. Încuietoarea de siguranţă trebuie săse mişte liber şi să
fie complet funcţională.
Inspectarea trecerii lanţului prin blocul inferior
Toate unităţile cu douăsau mai multe rânduri de lanţtrebuie inspectate înainte de
operarea iniţialăpentru a se asigura călanţul nu este răsucit sau îndoit. Lanţurile
palanelor cu douăsau mai multe rânduri se pot răsuci dacăblocul inferior este
răsturnat, de exemplu. La înlocuirea lanţului, verificaţi ca lanţul săfie trecut corect.
Sudura lanţului trebuie orientatăcătre exterior.
Utilizați numai lanţuri de sarcinăcare au fost aprobate de către producător.
Neconformarea cu aceastăspecificaţie va duce la anularea imediatăa garanţiei legale.
OPERARE
Instalare, service, operare
Operatorii delegaţi pentru instalare, service sau operare independentăa palanului
trebuie săaibăinstruirea necesarăşi săfie competenţi. Operatorii vor fi nominalizaţi
specific de companie şi trebuie săfie familiarizaţi cu toate reglementările de siguranţă
relevante în ţara de utilizare.
Eliberarea lanţului
Rotiţi levierul tijei cu clichet la poziţia neutră(central). Lanţul poate fi acum tras în
ambele direcţii iar rândul de lanţde sarcinăva fi rapid tensionat.
Atenţie: Sarcina minimăpentru cuplarea frânei automate este între 30 şi 45 de kg.
Utilizarea levierului ERGO
Dacătrebuie utilizat mânerul levierului, acesta poate fi pliat în poziția înainte sau înapoi.
Mânerul va face clic pe poziție cu un sunet clar. Suprafața conicăde sprijin a mânerului
ar trebui săfie curatăîn permanență. Dacăeste necesar, suprafața de sprijin trebuie să
fie curățatăla fel de bine ca și componentele asociate.
Pentru a deplasa mânerul înapoi în poziția inițială, acesta trebuie săfie tras în fața
suprafeței conice de sprijin și simultan înclinat înapoi în interiorul levierului. Pentru a
face acest lucru, suprafețele levierului trebuie sărămânăparalele cu fanta din interiorul
mânerului. Mânerul va fi ținut pe poziție de tensiunea arcului.
Ridicarea sarcinii
Trageți înapoi levierul cu tija de blocare pe spate de-a lungul axei acestuia și înclinați în
poziția „↑”. Asigurați-văcălevierul va face clic exact pe poziție. Acționați levierul manual
cu o acțiune de pompare. Dacălucrul este oprit în timp ce dispozitivul de ridicare este
încăsub sarcină, levierul cu tijăde blocare trebuie sărămânăîn poziția de ridicare „↑”.
Coborârea sarcinii
Trageți înapoi levierul cu tija de blocare pe spate de-a lungul axei acestuia și înclinați în
poziția „↓”. Asigurați-văcălevierul va face clic exact pe poziție. Acționați levierul manual
cu o acțiune de pompare.
Blocarea frânei
Dacăun palan, care se aflăsub sarcină, este eliberat brusc de presiunea sarcinii, cum
ar fi prin ridicarea sarcinii sau la dărâmarea pereţilor, iar coborârea nu a fost iniţiatăde
la început, frâna va rămâne blocată. Frâna se va bloca de asemenea când cârligul de
sarcinăcu blocul inferior este tras prea aproape de carcasă.
Eliberarea frânei blocate
Rotiţi tija levierului cu clichet la poziţia de coborâre "↓" şi acţionaţi levierul manual cu
apăsări puternice. Dacăfrâna este blocatăfoarte strâns, ea poate fi eliberatăprin
lovirea levierului manual.
Dispozitiv de protecţie la suprasarcinăYale (opţional)
Dispozitivul de protecţie la suprasarcinăeste setat la o suprasarcinăde aproximativ
25% (±15%). Reglajele trebuie executate doar de o persoanăcompetentă. La
depăşirea limitei de sarcină, dispozitivul de protecţie la suprasarcinăeste activat şi
previne ridicarea în continuare a sarcinii, coborârea încăeste posibilă.
INSPECTARE,SERVICE &REPARAŢII
Echipamentul de ridicare trebuie săfie inspectat în conformitate cu reglementările
naţionale şi internaţionale pentru prevenirea accidentelor şi siguranţă:
• În conformitate cu evaluarea riscului pentru compania utilizatoare
• Înainte de prima utilizare
• Înainte ca unitatea săfie pusăîn funcţiune dupăo oprire
• Dupăschimbări importante
• În orice caz, cel puţin o datăpe an, de către o persoanăcompetentă
ATENŢIE: Condiţiile de operare reale (de exemplu utilizare în fabrici de
galvanizare) pot impune intervale de inspectare mai scurte.
Lucrările de reparaţii vor fi executate doar de un atelier specializat care utilizeazăpiese
de schimb Yale originale. Inspectarea (compusăîn principal din inspectarea vizualăşi
verificarea funcţională) trebuie sădetermine dacătoate dispozitivele de siguranţă sunt
complete şi complet operaţionale şi sătrateze starea unităţii, suspensiei,
echipamentului şi structurii de susţinere cu privire la avarii, uzură, coroziune şi alte
defecte.
Utilizarea iniţialăşi inspecţiile ulterioare trebuie săfie documentate (cum ar fi în
certificatul de lucrări CMCO pentru conformitate).
Dacăeste necesar, rezultatele inspecţiilor şi reparaţiile adecvate vor fi verificate. Dacă
palanul (de la o greutate ridicare de 1 t) este prevăzut pe sau într-un troliu şi când
palanul este folosit pentru deplasarea unei sarcini ridicate în una sau mai multe direcţii,
instalaţia este consideratăa fi o macara şi trebuie executate inspecţii suplimentare,
conform cerinţelor.
Avarierea vopselei va fi corectatăpentru evitarea coroziunii. Toate racordurile şi
suprafeţele de glisare trebuie săfie uşor unse. În cazul contaminării puternice, unitatea
va fi curăţată.
Unitatea trebuie sătreacăprintr-o revizie generală, cel târziu după10 ani.
În special, se vor verifica dimensiunile lanţului de sarcină, cârligului de sarcinăşi
cârligului superior. Acestea trebuie săfie comparate cu dimensiunile specificate în tabel
(Tab. 2, Tab. 3).
ATENŢIE: Dupăînlocuirea componentelor, se va efectua obligatoriu o nou
inspectare de către o persoanăcompetentă!
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.

16
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Inspectarea lanţului de sarcină(conform DIN 685-5)
Lanţurile de sarcinătrebuie săfie inspectate pentru avarii mecanice la intervale anuale,
sau cel mai târziu după50 de ore de operare. Inspectaţi lanţul de sarcinăpentru
lubrifiere suficientăşi verificaţi pentru defecte externe, deformări, crăpături superficiale,
semne de uzurăşi coroziune. Lanţurile
de oţel cu zale rotunde vor fi înlocuite când grosimea nominalăoriginală„d” pentru zaua
lanţcu cea mai mare uzurăa fost redusăcu mai mult de 10% sau când lanţul s-a
alungit pe un interval „pn” cu 5% sau peste 11 intervale (11 x pn) cu 3%. Dimensiunile
nominale şi limitele de uzurăsunt prezentate în tabelul 2. Dacăse atinge una din
valorile limitălanţul de sarcinătrebuie săfie înlocuit.
Întreţinerea lanţului de sarcină
În majoritatea cazurilor, uzura lanţului în punctele zalelor este produsăde îngrijirea
insuficientăa lanţului. Pentru a asigura lubrifierea optimăa punctelor de contact zale,
lubrifiaţi lanţul la intervale regulate adaptate la aplicaţie folosind un lubrifiant cu fluaj (ca
ulei transmisie). Un lubrifiant cu film uscat, ca spray PTFE, se va folosi în mediile în
care existăsubstanţe abrazive ca nisipul, etc. Durata de viaţă a lanţului de sarcină
poate fi sporităprin lubrifiere atentăcu 20 - 30 de ori comparativ cu un lanţcare nu a
fost întreţinut.
• La lubrifierea lanţului, verificaţi ca lanţul săfie în stare fărăsarcinăpentru ca uleiul să
poatăajunge în punctele de contact ale zalelor lanţului care sunt supuse uzurii. Părţile
zalelor în contact cu alte piese trebuie întotdeauna acoperite cu lubrifiant, în caz contrar
este sporităuzura lanţului.
• Nu este suficientălubrifierea lanţurilor numai pe exterior deoarece, acest lucru nu
asigurăformarea unui film de lubrifiant în punctele de contact.
• Cu o cursăde ridicare constantăa lanţului, suprafaţa de schimbare de la mişcarea de
ridicare la coborâre trebuie verificatăîn mod special.
• Verificaţi ca lanţul de sarcinăsăfie lubrifiat pe toatălungimea sa, inclusiv partea
lanţului din carcasa palanului.
• Curăţaţi lanţurile murdare cu gaz sau un agent de curăţare similar, niciodatănu
încălziţi lanţul.
• La lubrifierea lanţului, verificaţi de asemenea lanţul pentru uzură.
ATENŢIE: Se va asigura blocarea pătrunderii lubrifiantului în incinta frânei. Acest
lucru va duce la o defectare a frânei.
Înlocuirea lanţului de sarcină
Lanţul de sarcinătrebuie înlocuit cu un lanţnou cu aceleaşi dimensiuni şi calitate în
cazul unor avarii sau deformări vizibile, totuşi, cel mai târziu la atingerea nivelului de
aruncare. Un lanţde sarcinăce trebuie aruncat va fi înlocuit doar de un atelier
specializat autorizat. Fixaţi doar lanţuri de sarcinăcare au fost aprobate de către
producător. Neconformarea cu aceastăspecificaţie va duce la anularea imediatăa
garanţiei legale.
NOTĂ: Înlocuirea lanţului de sarcinătrebuie săfie documentată!
Palan cu un rând de lanț
• Trageţi noul lanţdoar în stare fărăsarcină.
• O za de lanţde sarcinădeschisăeste necesarăca unealtă. Aceasta se poate obţine
prin folosirea unui disc abraziv pentru tăierea unei secţiuni dintr-o za existentăcu
aceleaşi dimensiuni. Lungimea secţiunii tăiate trebuie săcorespundăcel puţin grosimii
zalei.
• Îndepărtaţi cârligul de sarcinăde pe lanţul de sarcinăvechi şi suspendaţi zaua de lanţ
de sarcinădeschisăîn capătul liber al lanţului de sarcină.
• Suspendaţi nou lanţul de sarcină, lubrifiat de zaua deschisăşi trageţi prin unitatea
palanului (rotiţi roata manualăîn sensul acelor de ceasornic).
• Nu fixaţi un lanţrăsucit. Sudura trebuie orientatăcătre exteriorul roţii lanţului.
• Atunci când lanţul de sarcinăvechi a trecut prin unitatea palanului poate fi detaşat
împreunăcu zaua de lanţdeschisăiar cârligul de sarcinăpoate fi fixat pe noul lanţde
sarcinăintrodus în unitate.
• Detaşaţi opritorul lanţde pe capătul liber al lanţului de sarcinăvechi, înlocuit şi fixaţi
pe capătul liber al lanţului de sarcinănou introdus în unitate.
ATENŢIE: Opritorul de lanţtrebuie întotdeauna săfie fixat pe capătul liber al
lanţului (netensionat).
Palan cu mai multe rânduri de lanț
ATENŢIE: Introduceţi noul lanţdoar când blocul inferior este fărăsarcină, în caz
contrar blocul inferior poate cădea la detaşarea lanţului de sarcină. Risc de
rănire!
• O za lanţde sarcinădeschisăeste necesarăca unealtă. Aceasta se poate obţine prin
folosirea unui disc abraziv pentru tăierea unei secţiuni dintr-o za existentăcu aceleaşi
dimensiuni. Lungimea secţiunii tăiate trebuie săcorespundăcel puţin grosimii zalei.
• Detaşaţi capătul lanţului de sarcinăde pe carcasa unităţii palanului sau de blocul
inferior (în funcţie de model).
• Suspendaţi zaua deschisăa lanţului de încărcare în capătul lanţde sarcinăliber.
• Suspendaţi noul lanţde sarcinălubrifiat de zaua deschisăşi trageţi prin blocul inferior
şi unitatea palanului (rotiţi roata manualăîn sensul acelor de ceasornic).
• Nu fixaţi un lanţrăsucit. Sudura trebuie orientatăcătre exteriorul roţii lanţului.
• Când lanţul de sarcinăvechi a trecut prin unitatea palanului poate fi detaşat împreună
cu zaua deschisă.
• Fixaţi capătul noului lanțde sarcinăpe carcasă/cadru sau pe blocul inferior (în funcţie
de model) al palanului.
• Ataşaţi opritorul de lanţde capătul liber al noului lanţde sarcină.
ATENŢIE: Capătul liber al rândului liber trebuie săfie întotdeauna fixat pe
opritorul de lanţ.
Inspectarea cârligului de sarcinăşi a cârligului superior
Inspectaţi cârligul pentru deformare, avarii, crăpături suprafaţă, uzurăşi semne de
coroziune, dupăcaz, dar cel puţin o datăpe an. Condiţiile de operare reale pot necesita
intervale de inspectare mai scurte. Cârligele care nu satisfac toate cerinţele trebuie
înlocuite imediat. Sudarea pe cârlige, de exemplu pentru a compensa uzura sau
avarierea, nu este permisă. Cârligele superior şi/sau de sarcinătrebuie înlocuite când
gura cârligului s-a deschis cu mai mult de 10% sau când dimensiunile nominale au fost
reduse cu 5% ca urmare a uzurii. Dimensiunile nominale şi limitele de uzurăsunt
prezentate în tabelul 3. Dacăse atinge o valoare limită, înlocuiţi componentele.
Inspectarea frânei
Contactaţi imediat producătorul dacăse descoperănereguli (cum ar fi discuri frecare
defecte). Toate componentele frânei trebuie verificate pentru uzură, avarii, decolorare
produse de supraîncălzire şi pentru funcţionare. Discurile de frecare trebuie săfie
întotdeauna lipsite de unsoare, ulei, apăsau praf. Verificaţi aderenţa discurilor de
frecare.
Lucrările de reparaţii vor fi executate doar de un atelier specializat autorizat care
utilizeazăpiese de schimb Yale originale.
Dupăexecutarea reparaţiilor şi dupăperioade extinse de neutilizare, palanul va fi
inspectat din nou înainte de punerea în funcţiune.
Inspectarea va fi iniţiatăde compania utilizatoare.
TRANSPORT,DEPOZITARE,SCOATERE DIN FUNCŢIUNE ŞI ARUNCARE
Respectaţi următoarele indicaţii la transportarea unităţii:
• Nu scăpaţi sau aruncaţi unitatea, întotdeauna depozitaţi cu atenţie.
• lanţurile de sarcinătrebuie săfie transportate astfel încât săse evite înnodarea şi
formarea buclelor.
• Folosiţi mijloace de transport adecvate. Acestea depind de condiţiile locale.
Respectaţi următoarele indicaţii la depozitare sau scoaterea din funcţiune
temporară:
• Depozitaţi unitatea într-un loc curat şi uscat.
• Protejaţi unitatea inclusiv toate accesoriile, contra contaminării, umidităţii şi avarierii
prin folosirea unei acoperiri adecvate.
• Protejaţi cârligele contra coroziunii.
• Un film subţire de lubrifiant se va aplica pe lanţ.
ATENŢIE: Se va asigura blocarea pătrunderii lubrifiantului în incinta frânei. Acest
lucru va duce la o defectare a frânei.
• Deoarece discurile de frânăpot îngheţa la temperaturi sub 0 °C, unitatea trebuie
depozitatăcu frâna închisă. Din acest motiv mutaţi pârghia de schimbare ]n poziía
ridicare ( ↑) şi acţionaţi pârghia manualăcu o acţiune de pompare, menţinând simultan
bucla de încărcare.
• Dacăunitatea va fi refolositădupăscoaterea din funcţiune, aceasta va fi întâi
inspectatăde o persoanăcompetentă.
Evacuare
Dupăscoaterea din funcţiune, reciclaţi sau casaţi piesele unităţii în conformitate cu
reglementările legale.
Pentru informaţii suplimentare şi instrucţiuni de operare pentru descărcare
vizitaţi www.cmco.eu !
SK - Preložil prevádzková príručka (platná aj pre
špeciálne vybavenia)
ÚVOD
Produkty CMCO Industrial Products GmbH boli vyrobené v súlade so Stavom techniky
a všeobecne akceptovanými technickými normami. Avšak pri nesprávnej obsluhe
výrobkov môže dôjsťk úrazu, alebo ohrozeniu života užívateľa, alebo tretej strany
a/alebo poškodeniu zariadenia, alebo iného majetku.
Obsluhujúce osoby musia byťpred začatím práce poučené. Pre tento účel je potrebné,
aby si obsluha pozorne prečítala tento návod na použitie ešte pred prvým použitím.
Tieto pokyny sú určené na oboznámenie sa so zdvíhacím zariadením a tým umož ni ť
plné využitie jeho schopností. Návod na pou žitie obsahuje dôle žité informácie ako
bezpečne, správne a ekonomicky vyu žíva ťzdvíhacie zariadenie. Konanie v súlade s
týmto návodom pomáha vyhnú ťsa nebezpečenstvu, znížiťnáklady na opravy, časové
prestoje a zvýšiťspoľahlivosťa životnosťzdvíhacieho zariadenia. Návod na použitie
musí byťvždy k dispozícii na mieste, kde sa zariadenie používa. Okrem návodu na
použ itie a platných predpisov bezpečnosti práce, je potrebné dodr žiavať
v ešobecné pravidlá pre bezpečnú a profesionálnu prácu.
Osoba zodpovedná za obsluhu, údržbu a opravu zariadenia je povinná si prečítať,
porozumieťa riadiťsa týmto návodom na použitie.
Bezpečnostné opatrenia sú účinné len ak je zariadenie obsluhované správne, ak
montáž a údržba prebehla v súlade s týmto návodom na použitie. Užívateľje povinný
zabezpečiťbezpečné a bezproblémové používanie zariadenia.
SPRÁVNA OBSLUHA
Zariadenie sa používa na zdvíhanie, spúšťanie, ťahanie a napínanie bremien.
Zariadenia sú tiež vhodné na upevňovanie bremien na nákladných vozidlách atď. na
verejných komunikáciách podľa EN 12195. V úvahu je potrebné braťupínaciu silu STF
a ručnú silu SHF, ktoré sú udané na identifikačnom štítku.(→Tab. 1).
POZOR: Zariadenie je možné používaťlen v takých situáciách, v ktorých sa
nosnoťzariadenia a/alebo nosnej konštrukcie nemení s polohou bremena.
Akékoľvek odlišné narábanie s prostriedkami, alebo preťažovanie prostriedkov je
považované za nesprávne. Columbus McKinnon Industrial Products GmbH nie je
zodpovedná za škody spôsobené takýmto použitím. Riziko preberá na seba užívateľská
firma.
Nosnosťvyznačená na zariadení (WLL), je maximálne bezpečné pracovné zaťaženie,
ktoré nesmie byťprekročené.
Ak bude zariadenie používané na časté spúšťanie z veľkých výšok, alebo v sekvenčnej
prevádzke, poraďte sa najprv s výrobcom. Môže dôjsťk prehriatiu zariadenia.
Závesný aj bremenový hák zariadenia musia byťpri zdvihu bremena v zvislej línii
priamo nad ťažiskom bremena (S), čím sa zabráni hojdaniu počas zdvíhania.
Za výber a výpočet vhodnej nosnej konštrukcie je zodpovedná užívateľská spoločnosť.
Prípojný bod a jeho podporná konštrukcia musia byťnavrhnuté na maximálne
predpokladané zaťaženie (vlastná hmotnosťzariadenia + nosnosť)
Obsluha sa musí ubezpečiť, že zdvíhacie zariadenie je zavesené takým spôsobom,
ktorý umožňuje obsluhu zariadenia bez vystavenia jeho, alebo inej osoby
nebezpečenstvu zranenia zdvihákom, závesom,
alebo bremenom.
Bremeno je možné uviesťdo pohybu, až keďje správne upevnené a všetky osoby sú
mimo nebezpečnej zóny.
Prechádzanie a zdržiavanie sa pod zaveseným nákladom je zakázané.
Nenechávajte bremeno dlhší čas bez dozoru, alebo zdvihnuté.
Zdvíhacie zariadenie je možné používaťv rozsahu teplôt okolia -10°C až +50°C. V
prípade extrémnych podmienok presahujúcich tento rozsah, kontaktujte výrobcu.
POZOR: : Pred použitím v teplotách pod 0°C, skontrolujte, či nedošlo k
zamrznutiu brzdy tak, že zdvihnete a spustíte menšie bremeno 2-3x.
Pred použitím zariadenia v špecifickom prostredí (vysoká vlhkosť, soľ, kyseliny,
zásady), alebo manipulácia s nebezpečnými bremenami (napr. roztavené, alebo
rádioaktívne materiály) si vyžiadajte rady od výrobcu.
K pripevneniu bremena používajte len schválené, certifikované uchopovacie
prostriedky.
Správne použitie zahŕňa dodržiavanie pokynov v návode na použitie a tiež dodržiavanie
návodu na údržbu.
V prípade funkčných porúch, alebo neobvyklého prevádzkového hluku prestaňte
zdvíhacie zariadenie ihneďpoužívať.
NESPRÁVNA OBSLUHA
(neúplný zoznam)
Neprekračujte predpísanú nosnosťzdvíhacieho zariadenia (WLL) a/alebo závesu a
podpornej konštrukcie.
Nepoužívajte zariadenie na vyťahovanie upevnených telies. Zakázané je aj nechať
bremená spadnúťna uvoľnenú reťaz (nebezpečenstvo pretrhnutia reťaze)
Neodstraňujte a neprekrývajte štítky (napríklad samolepiacimi štítkami), upozornenia,
alebo identifikačný štítok.
Pri prenášaní bremena sa uistite, že sa bremeno nehojdá a že nepríde do kontaktu s
inými predmetmi.
Bremeno neprenášajte do priestorov bez dobrého výhľadu. V prípade potreby musí
obsluha požiadaťo pomoc.
Používanie motorového pohonu nie je dovolené.
Páku nepredlžujte. Používajte len originálne ručné páky.
Zariadenie môže byťpoháňané len ľudskou silou.
Navarovanie na hák a bremenovú reťaz je prísne zakázané. Reťaz nikdy nepoužívajte
ako zemnenie počas zvárania.
Šikmý ťah, t.j. bočné zaťaženie telesa, alebo spodnej kladnice je zakázané.
Nepoužívajte bremenovú reťaz ako slučku.
Zariadenie na ktorom boli vykonané zmeny bez súhlasu výrobcu nesmie byťpoužívané.
Nepoužívajte zdvíhacie zariadenie na prenášanie ľudí.
Reťaz neviažte, ani nespájajte pomocou čapov, skrutiek, skrutkovačov a pod.
Neopravujte reťaze v zdvíhacom zariadení.
Odstraňovanie bezpečnostných poistiek zo závesného a bremenového háku je
zakázané.
Nikdy neumiestňujte bremeno na špičku háku. Zariadenie na uchopenie bremena musí
byťvždy umiestnené v sedle háku.
Nepoužívajte koncový doraz na ohraničenie zdvihu.
Za normálnych okolností nie je mo né bremenom otáčať, nakoľko spodná kladnica nie
je konštruovaná k tomuto účelu . V prípade potreby otáčania bremenom je potrebné
používaťotočné háky s axiálnymi lo žiskami, príp. je potrebná konzultácia s výrobcom.
Do háku zdvíhacieho zariadenia je možné zavesiťlen jeden zdvíhací prostriedok.
Nikdy sa nedotýkajte pohyblivýchčastí.
Nedovoľte, aby zariadenie spadlo z výšky. Vždy ho riadne uložte.
Zariadenie nesmie byťpoužívané v priestoroch s rizikom výbuchu.
MONTÁŽ
Kontrola závesného bodu
Závesný bod pre zdvíhacie zariadenie vyberajte tak, aby nosná konštrukcia mala
dostatočnú stabilitu a aby boli očakávané sily bezpečne absorbované.
Zariadenie sa aj pod zaťažením musí voľne zarovnať, čím sa predíde nepovolenému
bočnému zaťaženiu.
Za výber a výpočet vhodnej nosnej konštrukcie je zodpovedná užívateľská spoločnosť.
PREHLIADKA PRED UVEDENÍM DO PREVÁDZKY
Každé zdvíhacie zariadenie a podporná konštrukcia musia byťpred prvým použitím,
pred opätovným uvedením do prevádzky po odstavení a po každej zmene prehliadnuté
oprávnenou osobou.* Prehliadka pozostáva predovšetkým z vizuálnej prehliadky a
kontroly funkčnosti. Prehliadka má potvrdiť, že je zdvíhacie zariadenie bezpečné,
správne nastavené a pripravené na používanie a že akékoľvek poruchy a poškodenie
bolo zistené a odstránené.
*Oprávnenými osobami môžu byťnapr. technickí pracovníci výrobcu, alebo dodávateľa.
Spoločnosťmôže poveriťodbornými prehliadkami svojich vlastných, primerane
vyškolených pracovníkov.
Pred uvedením zariadenia do prevádzky skontrolujte funkčnosťvedenia reťaze v
nezaťaženom stave.
PREHLIADKA PRED ZAČATÍM PRÁCE
Pred každým začatím práce vizuálne prekontrolujte zariadenie, závesy, príslušenstvo a
všetky nosné časti, či nie sú poškodené, napr. deformované, prasknuté, opotrebené,
alebo nenesú známky korózie. Preverte brzdu a ubezpečte sa, že bremeno a zdvihák
sú správne upevnené.
Kontrola funkčnosti brzdy
Pred začiatkom práce vždy skontrolujte funkčnosťbrzdy: Pre tento účel, vykonajte
krátky cyklus zdvih / ťah a uvoľnenie. Pri uvoľnení ručnej páky musí byťbremeno
držané na mieste v ktorejkoľvek polohe.
Táto kontrola slôži na uistenie sa, že ani pri teplotách pod 0°C kotúče brzdy nezamrzli.
Postup zopakujte dva krát.
POZOR: Ak brzda nefunguje správne, zariadenie je potrebné ihneďvyradiťz
prevádzky a je potrebné kontaktovaťvýrobcu!
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

17
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Kontrola závesného bodu
Závesný bod pre zdvíhacie zariadenie je potrebné zvoliťtak, aby bola nosná
konštrukcia, na ktorú bude zariadenie pripevnené, dostatočne stabilná a predpokladané
sily mohli byťbezpečne tlmené.
Zariadenie sa v zaťaženom stave musí pohybovaťvoľne tak, aby neprišlo k
nesprávnemu dodatočnému zaťaženiu.
Za výber a výpočet vhodnej nosnej konštrukcie je zodpovedná užívateľská spoločnosť.
Kontrola bremenovej reťaze
Skontrolujte reťaz, či je správne naolejovaná a vizuálne ju prehliadnite, či sa na nej
nenachádzajú závady, deformácie, trhliny, opotrebenie či korózia materiálu.
Kontrola koncového dorazu reťaze
Koncový doraz reťaze musí byťvždy upevnený na konci voľného konca reťaze. Nesmie
byťopotrebený, ani nesprávne uložený.
Kontrola nosného a bremenového háku.
Vrchný, resp nosný hák je potrebné skontrolovaťči nie je prasknutý, deformovaný,
poškodený, opotrebený, alebo nenesie známky korózie. Bezpečnostná poistka sa musí
pohybovaťvoľne a byťplne funkčná.
Kontrola vedenia reťaze v spodnej kladnici
Všetky zariadenia s dvomi, alebo viacerými prameňmi reťaze je pred začatím práce
potrebné skontrolovať, či reťaze nie sú zamotané, alebo prekrútené. Je možné, že
reťaze budú spletené, ak bola spodná kladnica pretočená.
Pri výmene raťaze sa uistite, že je vedená správne. Zvary na reťazi musia smerovať
smerom od kladky.
Používajte len bremenové reťaze, ktoré boli schválené výrobcom. Následkom
nedodržania tejto podmienky bude zrušenie záruky s okamžitou platnosťou.
Kontrola funkčnosti
Pred uvedením zariadenia do prevádzky skontrolujte funkčnosťvedenia reťaze v
nezaťaženom stave.
POUŽITIE
Montáž, údržba, obsluha
Pracovníci určení na montáž, údržbu, alebo nezávislú obsluhu zdvíhacieho zariadenia
museli absolvovaťpatričné školenie a musia byťk týmto úkonom kvalifikovaní.
Spoločnosťmusí týchto pracovníkov špecificky poveriťa musia byťoboznámení so
všetkými bezpečnostnými predpismi krajiny kde budú zariadenie používať.
Uvoľnenie reťaze
Otočte reverznú páčku páky do neutrálnej (strednej) polohy. Reťaz môžete teraz voľne
ťahaťv oboch smeroch a rýchlo nastaviťhák do požadovanej polohy.
Pozor: Minimálna hmotnosťbremena pre aktivovanie brzdy je 30-45 kg
Používanie páky ERGO
Ak je potrebné použiťintegrovanú rukoväťna páčke, môže sa vyklopiťdo prednej alebo
zadnej polohy. Rukoväťsa počuteľným zacvaknutím zaistí na mieste. Kužeľovité lôžko
rukoväte vždy chráňte pred nečistotami. V prípade potreby lôžko spolu s pridruženými
časťami vyčistite.
Ak chcete rukoväťvrátiťnaspäťdo východiskovej polohy, budete ju musieťpovytiahnuť
smerom od kužeľovitého lôžka a súčasne ju zatočiťspäťdo páky. Uchopovací povrch
rukoväte pritom musí zostaťrovnobežne s otvorom vnútri rukoväte. Pružina udrží
rukoväťzaistenú na mieste.
Zdvih bremena
Zatiahnite za istiacu páku pozdĺž osi smerom dozadu a vyklopte ju do polohy „↑“. Uistite
sa, že sa páka zacvaknutím bezpečne zaistila.
Ručná páka sa ovláda kývaním. Ak prerušíte prácu, kým je kladkostroj stále zaťažený,
istiaca páčka musí zostaťv polohe zdvíhania „↑“.
Spustenie bremena
Zatiahnite za istiacu páku pozdĺž osi smerom dozadu a vyklopte ju do polohy „↓“. Uistite
sa, že sa páka zacvaknutím bezpečne zaistila.
Ručná páka sa ovláda kývaním.
Blokovanie brzdy
Ak sa zdvíhacie zariadenie, ktoré je pod zaťažením zrazu uvoľní, alebo nastane prudký
pohyb bremenom, brzda sa z bezpečnostných dôvodov zablokuje. Ak sa kladnica príliš
silno pritiahne k telesu zdviháku, brzdenie sa objaví tiež z dôvodu, aby sa teleso
zdviháku nepoškodilo.
Uvoľnenie zablokovanej brzdy
Otočte reverznú páčku do spúšťacej polohy"↓" . Razantným pohybom ručnej páky
uvoľnite brzdu. Ak je brzda blokovaná extrémne silno, môže byťuvoľnená úderom na
páku.
Zariadenie proti preťaženiu (voliteľný prvok)
Zariadenie proti preťaženiu je nastavené na 25% (± 15%) preťaženia. Jeho nastavenie
môže byťprevádzané len kvalifikovanou osobou.
V prípade preťaženia sa ochranné zariadenie aktivuje a znemožní zdvih, spustenie
bremena je možné.
KONTROLA,ÚDRŽBA A OPRAVA
Podľa národných a medzinárodných platných bezpečnostných predpisov resp.
predpisov na prevenciu úrazov musia byťzdvíhacie zariadenia skontrolované:
• v súlade s odhadom rizika užívateľskej spoločnosti
• pred uvedením do prevádzky,
• Pred opätovným uvedením do prevádzky po odstavení
• po vykonaných zmenách,
• minimálne raz ročne, prehliadka vykonaná kvalifikovanou osobou.
POZOR: Pracovné podmienky (napr. používnie v zinkovniach) určuju kratšie
intervaly prehliadok.
Opravy smú byťprevádzané len špecializovanou dielňou, ktorá používa originálne
náhradné diely YALE. Prehliadka (pozostávajúca predovšetkým z vizuálnej prehliadky a
kontroly funkčnosti) musí určiť, či sú všetky bezpečnostné prvky kompletné a plne
funkčné, musí zahrnúťstav zariadenia, závesu, príslušenstva a podpornej konštrukcie,
s ohľadom na poškodenie, opotrebenie, alebo iné zmeny.
O prehliadke pred uvedením do prevádzky a opätovnej prehliadke je potrebné spraviť
záznam (napr. vyhlásenie o zhode CMCO).
V prípade potreby musia byťvýsledky prehliadky overené. Ak zdvíhacie zariadenie (od
nosnosti 1t) je pripevnený k pojazdu a ak je zdvíhacie zariadenie určené k k pohybu
zdvihnutého bremena minimálne jedným, alebo viacerými smermi, toto zriadenie je
považované za žeriav a je potrebné vykonaťďalšie potrebné prehliadky.
Poškodenie náteru je potrebné opraviťza účelom zabráneniu korózii. Všetky kĺby a
klzné časti je potrebné mierne premazať. V prípade veľkého znečistenia je potrebné
zariadenie očistiť.
Zariadenie potrebuje najneskôr po 10 rokoch generálnu prehliadku.
Obzvlášťskontrolujte rozmery bremenovej reťaze, bremenového a nosného háku.
Rozmery porovnajte s údajmi špecifikovanými v tabuľke (Tab. 2, Tab. 3)
POZOR: Po výmene súčiastok je potrebné previesťnáslednú odbornú prehliadku.
Kontrola bremenovej reťaze
Bremenovú reťaz je potrebné kontrolovaťraz ročne, najneskôr však po 50
prevádzkových hodinách, či nevykazuje nejaké mechanické poškodenie. Skontrolujte
reťaz či je správne premazaná, nie je poškodená, deformovaná prasknutá, opotrebená
a nenesie známky korózie.
Reťaze z kruhovej ocele je potrebné vymeniť, ak sa pôvodná menovitá hrúbka ´d´ na
najopotrebovanejšom článku reťaze znížila o viac než 10% alebo keďsa reťaz na
vzdialenosť1 dielika ´pn´ predĺži o 5% alebo na vzdialenosť11 dielikov (11 x ´pn´ ) o
3%.
Menovité hodnoty a medze opotrebenia zistíte v nižšie uvedenej tabuľke 2.
Pri prekročení niektorej z medzných hodnôt je bremenovú reťaz nutné ihneďvymeniť
Údržba bremenovej reťaze
V o väčšine prípadov opotrebenie článkov reťaze v kontaktných bodoch článkov svedčí
o nedostatočnej starostlivosti o reťaz. Optimálne mazanie reťaze zabezpečíte mazaním
reťaze v pravidelných intervaloch pomocou tekutého mazadla (napr. prevodový olej). V
priestoroch s vyšším odieraním ako piesok a pod je vhodné používaťnemastné
mazadlo typu PTFE sprej. Životnosťbremenovej reťaze je mazaním možné zvýšiť20-
30x oproti retazi bez údržby.
• Reťaz mažte v nezaťaženom stave, aby sa medzi kontaktnými bodmi reťaze mohla
vytvoriťtenká vrstva mazacieho prostriedku. Kontaktné body reťaze musia byťvždy
pokryté vrstvou maziva, v opačnom prípade nastane v týchto bodoch vyššie
opotrebenie.
• Mazanie reťaze len zvonka nezabezpečí správnu vrstvu maziva v kontaktných bodoch
článkov reťaze.
• Pri konštantnej dráhe zdvíhania a spúšťania je potrebné obzvlášťkontrolovaťčasť
reťaze, kde sa jej smer mení.
• Dbajte, aby bola reťaz premazaná po celej svojej dĺžke, vrátane časti, ktorá je vovnútri
zdvíhacieho zariadenia.
• Znečistené reťaze čistite petrolejom, alebo podobným čistiacim prostriedkom, nikdy
nečistoty neopaľujte.
• Pri mazaní reťaze vždy skontrolujte, či nie je opotrebená.
POZOR: Do brzdy nesmie preniknúťžiadne mazivo. Toto by mohlo spôsobiť
zlyhanie brzdy.
Výmena bremenovej reťaze
Bremenovú reťaz je potrebné v prípade opotrebenia a poškodenia nahradiťnovou
reťazou rovnakých rozmerov a kvality, najneskôr však pri dosiahnutí stavu na
vyradenie. Vyradenú bremenovú reťaz je možné nahradiťlen v špecializovanej
autorizovanej dielni. Použiťje možné len výrobcom schválené reťaze. Používajte len
bremenové reťaze, ktoré boli schválené výrobcom. Následkom nedodržania tejto
podmienky bude zrušenie záruky s okamžitou platnosťou.
POZNÁMKA: Výmena bremenovej reťaze musí byťzdokumentovaná!
Zdvíhacie zariadenia s jednopramenným prevedením
• Novú reťaz vkladajte len v nezaťaženom stave.
• Ako nástroj použite otvorený článok reťaze. Získate ho vyrezaním časti z
existujúceho článku pomocou brúsky. Dĺžka vyrezaného úseku musí byťzhodná s
hrúbkou článku.
• Zo starej bremenovej reťaze odmontujte hák a na voľný posledný článok reťaze vložte
otvorený článok.
• Na otvorený článok nasuňte tiež posledný článok novej, premazanej reťaze a vtiahnite
ju cez zariadenie (otočte ručným kolom v smere hodinových ručičiek).
• Nevkladajte prekrútenú reťaz. Zvary musia smerovaťvon od reťazového kolesa.
• Po prevlečení reťaze cez zdvíhacie zariadenie môžete starú reťaz aj s otvoreným
článkom odpojiťa nasadiťbremenový hák na novú reťaz.
• Odpojte koncový doraz reťaze od konca starej bremenovej reťaze a pripevnite ho na
voľný koniec novej bremenovej reťaze.
POZOR: Koncový doraz reťaze musí byťvždy upevnený na konci voľného konca
reťaze (nečinnom).
Zdvíhacie zariadenie s viacerými prameňmi reťaze
POZOR: Novú reťaz vkladajte, len keďspodná kladnica nie je zaťažená, v
opačnom prípade môže spodná kladnica pri odpojení reťaze spadnúť.
Nebezpečenstvo zranenia!
• Ako nástroj použite otvorený článok reťaze. Získate ho vyrezaním časti z
existujúceho článku pomocou brúsky. Dĺžka vyrezaného úseku musí byťzhodná s
hrúbkou článku.
• Činný koniec bremenovej reťaze odpojte od telesa zdvíhacieho zariadenia, alebo
kladnice (záleží od modelu).
• Vložte pripravený, otvorený článok reťaze na momentálne voľný činný koniec reťaze.
• Na otvorený článok nasuňte tiež posledný článok novej, premazanej reťaze a vtiahnite
ju cez spodnú kladnicu a zdvíhacie zariadenie (otočte ručným kolom v smere
hodinových ručičiek).
• Nikdy nevkladajte pretočenú reťaz. Zvary reťaze musia smerovaťvon od reťazového
kolesa.
• Po prevlečení reťaze cez zdvíhacie zariadenie môžete starú reťaz aj s otvoreným
článkom odpojiť.
• Činný koniec novej bremenovej reťaze uchyťte k telesu zdvíhacieho zariadenia, alebo
k spodnej kladnici (záleží od modelu).
• Pripojte koncový doraz reťaze na voľný koniec novej bremenovej reťaze.
POZOR: K voľnému koncu nečinného prameňa musí byťvždy pripevnený
koncový doraz reťaze
Kontrola bremenového a nosného háku.
Skontrolujte hák či nie je deformovaný, prasknutý, opotrebený, alebo nenesie známky
korózie. Prehliadky vykonávajte podľa potreby, avšak minimálne 1x ročne. Pracovné
podmienky si môžu vyžadovaťkratšie intervaly prehliadok.
Háky ktoré nespĺňajú všetky požiadavky je potrebné ihneďvymeniť. Navarovanie na
háky, napr. dopĺňaťopotrebenie, alebo poškodenie je neprípustné. Nosný a bremenový
hák je potrebné nahradiťnovým, ak je jeho otvorenie väčšie o viac ako 10%, alebo keď
sa menovité rozmery následkom opotrebenia znížili o viac ako 5%. Menovité rozmery a
limity opotrebenia sú v tabuľke 3. V prípade dosiahnutia limitných hodnôt je potrebná
výmena.
Kontrola brzdy
V prípade zistenia nezrovnalostí ihneďkontaktujte výrobcu napr. chybný trecí disk).
Všetky súčiastky brzdy je potrebné skontrolovaťči nie sú opotrebené, poškodené,
nezmenili farbu vplyvom prehriatia a skontrolovaťich funkčnosť.
Trecia disky udržiavajte čisté bez kontaktu s mazivom, olejom, vodou, alebo
nečistotami. Skontrolujte spojivo trecích diskov.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

18
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Opravy smú byťprevádzané len špecializovanou dielňou, ktorá používa
originálne náhradné diely YALE.
Po prevedenej oprave a po dlhšej dobe nečinnosti je potrebné zdvíhacie zariadenie
prehliadnuťa skontrolovaťpred jeho opätovným uvedením do prevádzky.
Odborné prehliadky sa vykonávajú na požiadavku užívateľa.
PREPRAVA,SKLADOVANIE,VYRADENIE Z PREVÁDZKY A LIKVIDÁCIA
Riaďte sa nasledovnými pokynmi na prepravu zariadenia:
• Zariadenie nenechajte spadnúť, nezhadzujte ho, vždy ho pozorne položte.
• Bremenové reťaze prepravujte takým spôsobom, aby sa nezamotali, nevytvárali sa
slučky, ani sa neprekrútili.
• Používajte vhodné spôsoby prepravy. Tieto závisia na miestnych podmienkach.
Riaďte sa nasledovnými pokynmi pre skladovanie, alebo dočasné vyradenie
zariadenia z prevádzky:
• Skladujte zariadenie na čistom a suchom mieste.
• Chráňte zariadenie vr. príslušenstva pred znečistením, vlhkosťou a poškodením
pomocou vhodného krytu.
• Chráňte háky pred koróziou.
• Na reťaz naneste ľahkú vrstvu maziva.
POZOR: Do brzdy nesmie preniknúťžiadne mazivo. Toto by mohlo spôsobiť
zlyhanie brzdy.
• Keďže kotúče brzdy môžu pri teplotách pod 0°C zamrznúť, je potrebné ich skladovať
so zatvorenou brzdou. Otočte koleso reverznú páčku do zdvíhacej polohy ( ↑),
preveďte pohyb zdvíhacou pákou a súčasne držte činný prameňbremenovej reťaze.
• Ak bude zariadenie používané po dlhšom čase mimo prevádzky, musí ho predtým
prehliadnuťkompetentná osoba.
Likvidácia
Po vyradení zariadenia z prevádzky recyklujte, alebo zlikvidujte časti zariadenia v
súlade s miestnymi predpismi.
Ďalšie informácie a návody na použitie sú dostupné k stiahnutiu na
www.cmco.eu
TR - Kullanıcı Kılavuzu'nun Çeviri (özel tipler için
de geçerlidir)
ÖNSÖZ
CMCO Industrial Products GmbH ürünleri, en son teknik seviye ve kabul edilmiş
kurallara göre üretilmiştir. Amacının dışında kullanım sonucu ürünler kullanılırken
kullanıcıya veya üçüncü kişilere yönelik bedensel ve hayati tehlikeler ya da kaldırma
aletinde veya başka maddi değerler üzerinde olumsuz etkiler meydana gelebilir.
İşletmeci, kullanıcıların doğru dilde ve teknikte eğitim almalarından sorumludur. Bunun
için kullanım kılavuzu ürün işletmeye alınmadan önce her kullanıcı tarafından dikkatlice
okunmalıdır.
Bu kullanım kılavuzunun amacı, ürünü tanımayı ve amacın uygun kullanılmasını
kolaylaştırmaktır. Kullanım kılavuzu, ürün güvenli, amacına uygun ve ekonomik bir
şekilde işletmek için önemli açıklamalar içermektedir. Kullanım kılavuzunu
önemsemeniz, tehlikelerden kaçınmaya, tamir giderlerini ve devre dışı kalma sürelerini
azaltmaya ve ürünün güvenilirliği ile kullanım ömrünü yükseltmeye yardımcı olacaktır.
Bu kullanım kılavuzu sürekli olarak ürünün bulunduğu yerde tutulmalıdır. Kullanım
kılavuzu ve kullanıcının ülkesinde ve kullanım alanında geçerli olan kaza önleme
yönetmeliklerinin yanı sıra, aşağıdaki emniyetli ve doğru kullanım için geçerli onaylı
kurallara da uyulması gerekir.
Ürünün kullanımından, bakımdan veya onarımından sorunlu personel bu kullanım
kılavuzundaki talimatları okumalı, anlamalı ve bunlara riayet etmelidir.
Açıklanan koruyucu önlemler ancak ürün amacına uygun kullanıldığında ve uyarılara
uygun şekilde kurulduğunda veya bakımı yapıldığında gerekli güvenliği sağlar.
İşletmeci, güvenli ve risksiz bir çalışmayı sağlamak zorundadır.
DÜZGÜN ÇALIŞMA
Cihaz yüklerin kaldırılmasına, indirilmesine, çekilmesine ve gerilmesine yarar.
EN 12195’e göre cihaz aynı zamanda yüklerin kamu yollarındaki kamyon, vb. araçlara
bağlanması için de uygundur. Tip plakasında belirtilen gerilme kuvveti STF ve el kuvveti
SHF dikkate alınmalıdır. (→Tablo 1)
DİKKAT: Cihaz sadece makine ya da taşıma konstrüksiyonunun yük taşıma
kapasitesi yükün konumuyla değişmediği durumlarda kullanılabilir.
Başka veya farklı kullanım usulüne aykırı kullanım sayılır. Bundan kaynaklanan zararlar
için Columbus McKinnon Industrial Products GmbH firması sorumluluk kabul etmez.
Risk yalnızca kullanıcı veya işletmecidedir.
Ekipman üzerinde belirtilen taşıma kapasitesi (WLL) aşılmaması gereken azami yüktür.
Kaldırma aleti, büyük yüksekliklerden sık indirme veya dizinlenmişçalışma için
kullanılmadan önce aşırı ısınma ihtimalinden dolayı imalatçıya tavsiye için danışın.
Cihazın taşıma ve yük kancası kaldırma anında yükün ağırlık merkezinin (S) üzerinde
dikey bir düzlemde bulunmalıdır; böylece kaldırma işlemi esnasında yükün sallanması
önlenir.
Uygun taşıma konstrüksiyonun seçimi ve ölçüleri işletmecinin sorumluluğundadır.
Bağlantı noktası ve taşıma konstrüksiyonu beklenen maksimum yüklenmeler için
(cihazın kendi ağırlığı + taşıma kapasitesi) uygun olmalıdır.
Ekipmanı asarken kullanıcı, kaldırma ekipmanı tarafından tehlike altında olmayacak
şekilde kaldırma ekipmanını kullanmaya dikkat etmelidir.
Kullanıcı, ancak yükün doğru takıldığından ve tehlike alanında herhangi bir kişinin
bulunmadığından emin olduğunda yükü hareket ettirebilir.
Asılı yükün altında bulunmak yasaktır.
Yükleri uzun süre veya gözetimsiz olarak asılı ve gergin durumda bırakmayın.
Kaldırma aleti -10°C ila +50°C arasındaki sıcaklıklarda kullanılabilir. Aşırı şartlarda
kullanımla ilgili olarak üreticiye danışılması gerekir.
DİKKAT: 0°C’nin altındaki ortam sıcaklıklarında kullanmadan önce küçük bir yükü
2-3 kez kaldırarak veya indirerek frenin buz tutmuşolup olmadığını kontrol edin.
Kaldırma aletini özel ortamlarda kullanmadan önce (yüksek nem, tuzlu, aşındırıcı,
bazik) veya tehlikeli malları kaldırmadan önce (örn. yanıcı sıvılar, radyoaktif
malzemeler) üreticiye danışılmalıdır.
Bir yükü bağlamak için sadece izin verilmişve kontrol edilmişbağlantı gereçleri
kullanılabilir.
Uygun kullanım kapsamına, kullanma kılavuzunun yanında bakım talimatlarına da
uyulması girer.
Çalışma arızalarında veya anormal çalışma sesleri olması durumunda kaldırma aleti
derhal kullanım dışına alınmalıdır.
DÜZGÜN OLMAYAN ÇALIŞMA
(eksik liste)
Cihazın veya taşıma gerecinin taşıma kapasitesi (WLL) ve de taşıma konstrüksiyonu
aşılmamalıdır.
Cihaz sıkışmışyüklerin yerinden çıkarılması için kullanılmamalıdır. Aynı zamanda bir
yükü gevşek olan yük zincirine bırakmak da yasaktır (zincir kopma riski).
Yazıların, uyarıların veya tip plakasının çıkarılması veya örtülmesi (örn. üzerine bir şey
yapıştırarak) yasaktır.
Yük taşınırken sarkaç hareket olması ve yükün engellere çarpması önlenmelidir.
Yük, kullanıcıların göremediği bölgelerde hareket ettirilmemelidir. Aksi takdirde yardım
alınmalıdır.
Cihazın motorla tahrik edilmesi yasaktır.
Kolun uzatılması yasaktır. Yalnızca orijinal kollar kullanılmalıdır.
Cihaz asla bir kişinin kuvvetinden yüksek kullanılmamalıdır.
Kanca ve yük zincirinde kaynak işlemleri yapılamaz. Yük zinciri kaynak işlerinde toprak
hattı olarak kullanılamaz.
Eğik çekme, yani gövde veya alt palanganın yanal yüklemesi yasaktır.
Yük zinciri takmak için (askı zinciri olarak) kullanılamaz.
Üreticiye danışmadan değiştirilmişbir cihazın kullanılması yasaktır.
Kaldırma aletinin insan taşıma için kullanılması yasaktır.
Yük zinciri cıvata, vida, tornavida vb. ile bağlanamaz. Kaldırma ekipmanlarına sabit
monte edilmişolan yük zincirleri onarılamaz.
Taşıma ve yük kancasının emniyet tırnağını sökmek yasaktır.
Kancanın ucuna yükleme yapmayın. Bağlantı gereci her zaman kanca zemininde
olmalıdır.
Zincir uç parçası normal kaldırma sınırlandırması için kullanılamaz.
Tespit edilen yükün çevrilmesi yasaktır; çünkü cihazın alt palangası bunun için
tasarlanmamıştır. Eğer işgereği dönmesi gerekiyorsa, ikili kancalar kullanılmalı veya
üreticiye danışılmalıdır.
Kaldırma aletinin yük kancasına sadece bir yük tespit gereci asılabilir.
Asla hareketli parçalara elinizi sokmayın.
Cihazı yüksek bir yerden düşürmeyin. Düzgün bir şekilde yere bırakılmalıdır.
Cihaz patlama riski bulunan ortamlarda kullanılmamalıdır.
MONTAJ
Bağlantı noktası kontrolü
Kaldırma aletinin bağlantı noktası, monte edileceği taşıyıcı konstrüksiyon yeterince
sağlam olacak ve beklenen kuvvetlere dayanacak şekilde seçilmelidir.
Yükün altındaki cihazın serbestçe hizalanmasına da dikkat edilmelidir; aksi takdirde
izinsiz ek yüklenmeler meydana gelebilir.
Uygun taşıma konstrüksiyonun seçimi ve ölçüleri işletmecinin sorumluluğundadır.
İLK ÇALIŞTIRMA ÖNCESI KONTROLÜ
İlk çalıştırmadan önce, tekrar çalıştırılmadan önce ve temel değişikliklerden sonra ürün
ve taşıyıcı konstrüksiyon bir uzman tarafından kontrol edilmelidir. Bu kontrol genelde
gözle kontrol ve çalışma kontrolüdür. Bu kontrollerin amacı, kaldırma aletinin emniyetli
durumda olduğundan emin olmak, doğru şekilde kurulduğundan, çalışmaya hazır
olduğundan emin olmak ve gerekirse eksiklik ve hasarları gidermektir.
*Yetkin kişilere örnek olarak üretici veya temsilcinin bakım montörleri verilebilir. Fakat
işletmeci kendi işletmesinin eğitimli uzman personelini de bu kontrol için atayabilir.
ÇALIŞMAYA BAŞLAMADAN ÖNCE KONTROL
İşe her başlamadan önce, taşıma aracı, donanım ve taşıma yapısı dahil olmak üzere
ekipmanda eksiklik ve kusur kontrolü (örn. deformasyonlar, çatlaklar, aşınma korozyon
kabartıları gibi) yapılmalıdır. Ayrıca frenler ve de ekipmanın ve yükün doğru asılması
kontrol edilmelidir.
Fren fonksiyonunu kontrol edin
Çalışmaya başlamadan önce frenin çalışmasını kontrol edin:
Bunun için ekipmanla bir yükü kısa bir mesafe kaldırmak, çekmek veya gerdirmek ve
tekrar bırakmak ve yükü boşaltmak gerekir. Kol bırakıldığında yük herhangi bir
konumda tutulmalıdır.
Bu kontrol, 0°C’nin altındaki sıcaklıklarda da fren disklerinin buz tutmamasını
sağlayacaktır. İşe başlamadan önce bu işlem en az iki kez tekrarlanmalıdır.
DİKKAT: Frende çalışma arızası varsa, cihaz hemen devre dışı bırakılmalı ve
üreticiye başvurulmalıdır.
Bağlantı noktasının kontrolü
Kaldırma aletinin bağlantı noktası, monte edileceği taşıyıcı konstrüksiyon yeterince
sağlam olacak ve beklenen kuvvetlere dayanacak şekilde seçilmelidir.
Yükün altındaki cihazın serbestçe hizalanmasına da dikkat edilmelidir; aksi takdirde
izinsiz ek yüklenmeler meydana gelebilir.
Uygun taşıma konstrüksiyonun seçimi ve ölçüleri işletmecinin sorumluluğundadır.
Yük zincirinin kontrolü
Yük zinciri yeterince yağlanmışolmalıdır, dışından kusur, deformasyon, çatlak, aşınma
ve korozyon izi kontrolü yapılmalıdır.
Zincir uç parçasının kontrol edilmesi
Zincir uç parçası, mutlaka gevşek zincir ucuna monte edilmişolmalıdır. Aşınmazlar
veya hatalı noktalar mevcut olmamalıdır.
Taşıma kancası ve yük kancasının kontrolü
Taşıma kancası ve yük kancasında deformasyon, hasar, çatlak, aşınma veya korozyon
bulunmamalıdır. Emniyet mandalı kolay ve tam çalışır halde olmalıdır.
Alt palanga zincir geçişinin kontrolü
İki veya çok gruplu cihazlar çalıştırılmadan önce yük zincirinin dönmemişveya
dolaşmamışolmasına dikkat edin. İki veya çok gruplu cihazlarda alt palanganın yeri
değiştirilirse bir dönme meydana gelebilir.
Zincir değişiminde doğru zincir geçişine dikkat edilmelidir. Zincir kaynak dikişi dışarı
bakmalıdır.
Sadece üretici tarafından onaylı olan yük zincirleri takılabilir. Bu bilgilere uyulmaması
durumunda yasal garanti hemen geçersiz olur.
Fonksiyon kontrolü
Çalıştırmadan önce zincir mekanizmasının yüksüz koşulda çalışmasını kontrol edin.
ÇALIŞMA
Kurulum, servis, çalışma
Kaldırma aletinin kurulumu, servisi ve bağımsız çalıştırmasıyla görevlendirilen
operatörler uygun eğitimlerden geçip nitelikli hale gelmelidirler. Operatörler firma
tarafından özel olarak seçilirler ve konuyla ilgili ulusal güvenlik talimatlarınaaşina
kimseler olmalıdırlar.
Zinciri boşa çıkarma
Kolu boşkonuma getirin. Zincir her iki yönde çekilebilir ve yük zinciri grubu böylece hızlı
biçimde gerilebilir.
DİKKAT: Frenin otomatik kapanmasıyla ilgili asgari yükleme 30 ile 45 kg
arasındadır.
ERGO-Manivela Kullanımı
Maniveladaki entegre kol kullanılacaksa kol, ileri ya da geri yönde katlanabilir. Kol, net
şekilde duyulabilir bir kapanma sesiyle yerine oturacaktır. Kolun konik oturma yeri
sürekli olarak kirden uzak tutulmalıdır. Gerekirse oturma yeri, ilgili parçalar kadar
temizlenmelidir.
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C

19
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
Kolun başlangıç pozisyonuna geri getirilmesi için kolun konik oturma yerinden ileriye
doğru çekilmesi ve aynı anda tekrar manivelanın içerisine yatırılması gerekir. Bunun
yapılabilmesi için kolun tutuşalanları kolun içerisindeki boşluğa paralel konumda
olmalıdır. Yay yükü kanalıyla kolun bulunduğu konumda kalması sağlanacaktır.
Yükü kaldırma
Geri hareketli manivelayı ekseni boyunca geriye çekin ve "↑" pozisyonu yönünde
yatırın. Manivelanın yerine tam oturacağından emin olun.
El manivelasını pompalama hareketiyle çalıştırın. Kaldıracın halen yükün altında olduğu
sırada işin sona erdirilmesi halinde dişli kolu "↑" kaldırma pozisyonunda kalmalıdır.
Yükü indirme
Geri hareketli manivelayı ekseni boyunca geriye çekin ve "↓" pozisyonu yönünde
yatırın. Manivelanın yerine tam oturacağından emin olun.
El manivelasını pompalama hareketiyle çalıştırın.
Frenin gerilmesi
Yük altında bulunan bir kaldırma aleti yükü indirerek veya müdahale ederek önceden
indirme çalışması yapmadan aniden boşa çıkarılırsa, fren kapalı kalır. Yük kancası alt
palangayla gövdeye karşı çok sıkı çekilirse fren kapanır.
Gerilmişfrenin çözülmesi
Kolu "↓" indirme yönünde çevirin ve el koluna tam basın. Gerilim çok yüksekse, el
koluna darbe uygulayarak fren çözülebilir.
Yale aşırı yük emniyeti (opsiyonel)
Aşırı yük emniyeti yakl. %25 (±%15) aşırı yüke ayarlanmıştır. Aşırı yük emniyetinin
ayarı sadece yetkin bir kişi tarafından yapılmalıdır.
Yük sınırı aşıldığında aşırı yük emniyeti devreye girer ve yükün daha da kaldırılmasını
önler (indirmek hale mümkündür).
KONTROL,SERVIS &ONARIM
Mevcut ulusal/uluslar arası kaza önleme veya güvenlik talimatlarına göre kaldırma
aletleri
• İşletmecinin risk değerlendirmesine göre,
• İlk çalıştırmadan önce,
• Uzun süreli aralardan sonra tekrar çalıştırmadan önce
• Ciddi değişikliklerden sonra,
• senede en az 1 x olmak kaydıyla yetkin bir kişi tarafından kontrol edilmelidir.
DİKKAT: İlgili kullanım koşulları (örn. galvanizde) kısa kontrol aralıkları olmasını
gerekli kalabilir.
Onarım çalışmaları yalnızca orijinal Yale yedek parçalar kullanan atölyeler tarafından
yapılabilir. Kontrolde emniyet düzeneklerinin sayısı ve etkinliği, cihazların, taşıyıcı
gereçlerin, ekipmanın ve taşıyıcı konstrüksiyonun durumuna hasar, aşınma, korozyon
veya başka değişiklikler bakımından bakılır.
Çalıştırma işlemi ve periyodik kontroller belgelenmelidir (örn. CMCO fabrika
belgesinde). Bununla ilgili XX sayfasındaki bakım ve kontrol aralıklarına da bakın.
İstendiği takdirde kontrollerin ve yapılan onarımın sonuçları ibraz edilmelidir. Kaldırma
aleti (1t kaldırma ağırlığı sonrası) bir manuel şaryoya takılmışsa veya kaldırma aletiyle
kaldırılmışbir yük bir veya iki yönde hareket ettirilirse, sisteme vinç gözüyle bakılır ve
ger. başka kontroller yapılmalıdır.
Korozyonu önlemek için boya hasarları düzeltilmelidir. Tüm mafsallı noktalar ve
yüzeyler hafifçe yağlanmalıdır. Aşırı kirlenme durumunda cihaz temizlenmelidir.
En geç 10 yıl sonra cihaz bir genel revizyondan geçmelidir.
Özellikle yük zincirinin, yük ve taşıma kancasının ölçüleri gözlem gerektirir. Tablo
ölçüleriyle (tab. 2, tab. 3) karşılaştırılmalıdır.
DİKKAT: Parçalar değiştirilmesini müteakip bir kontrolün nitelikli kişi tarafından
yapılması zorunludur!
Yük zincirinin kontrolü (DIN 685-5’e göre)
Yük zinciri yılda bir kez (en geç 50 çalışma saatinden sonra) mekanik hasarlar
bakımından incelenmelidir. Yeterince yağlanmışolmalıdır, dışından kusur,
deformasyon, çatlak, aşınma ve korozyon izi kontrolü yapılmalıdır.
Esas kalınlık ´d´ en çok aşınan zincir baklasında %10’dan fazla azalmışsa veya zincir
bir bölüm ´pn´ boyunca %5 uzamışsa veya 11 bölümde (11 x pn) %3 uzamışsa
yuvarlak çelik zincirler değiştirilmelidir.
Nominal değerler ve aşınma sınırları tablo 2’den alınabilir. Sınır değerlerin birine
ulaşılması durumunda yük zinciri değiştirilmelidir.
Yük zincirinin bakımı
Mafsal noktalarında zincir aşınması çoğu vakalarda zincire yeterince bakım
yapılmamasından kaynaklanıyor. Yönlendirmeleri optimum şekilde yağlamak için zincir
düzenli olarak belirli zaman aralıklarında nüfuz eden yağla (örn. şanzıman yağı)
yağlanmalıdır. Aşınmayı artıran çevre koşullarında (örn. kum vs.) bir kuru yağlayıcı (örn.
PTFE spreyi) kullanılmalıdır. Yük zincirinin dikkatlice yağlanmasıyla, bakım görmemiş
bir zincire kıyasla bekleme süresi 20-30 katına çıkarılabilir.
• Yağlama işleminde zincir boşaltılmalıdır; yağböylece aşınmaya maruz
yönlendirmelere ulaşabilir. Birbirine yakın duran yönlendirmeler her zaman yağlı
olmalıdır; aksi takdirde yüksek bir zincir aşınması söz konusu olabilir.
• Zincirleri dıştan yağlamak yetmez; çünkü sayede yönlendirme noktalarında yağfilmi
oluşturulmaz.
• Zincirin kaldırma yolu sabitse, kaldırmadan indirme hareketine geçişte geçişbölgesine
özellikle dikkat edilmelidir.
• Yük zincirinin boylu boyunca ve de kaldırma aletinin gövdesinde bulunan zincir
kısmının yağlanmasına dikkat edilmelidir.
• Kirli zincirleri petroller veya benzeri temizlik maddesiyle temizleyin, asla zinciri
ısıtmayın.
• Yağlama işleminde zincirin aşınma durumu kontrol edilmelidir.
DİKKAT: Hiçbir yağlayıcı maddenin fren kutusuna girmemesine dikkat edilmelidir.
Bu frenin arızalanmasına yol açabilir.
Yük zincirinin değiştirilmesi
Yük zinciri gözle görülür hasarlarda veya deformasyonlarda (en geç kavrama sınırına
ulaşıldığında) aynı ebatlara ve kaliteye sahip yeni bir zincirle değiştirilmelidir. Sınıra
gelmişbir yük zincirinin değiştirilmesi sadece yetkili bir servi tarafından yapılmalıdır.
Sadece üretici tarafından onaylı olan yük zincirleri takılabilir. Bu bilgilere uyulmaması
durumunda yasal garanti hemen geçersiz olur.
UYARI: Yük zinciri değişim, belgelenmesi zorunluy olan bir işlemdir.
Tek gruplu kaldırma aleti
• Yeni zinciri sadece boşaltılmışhalde içeri çekin.
• Yardımcı gereç olarak açık bir yük zinciri baklası gerekir. Mevcut bir zincir baklasında
aynı boyutta bir parçanın dışarı çıkarılmasıyla oluşturulabilir. Bu esnada ayrılan
parçanın boyu en azında zincir baklasının kalınlığına uygun olmalıdır.
• Yük kancasını eski yük zincirinden sökün ve açık yük zinciri baklasını yük zincirinin
gevşek olan ucuna asın.
• Zinciri bükülmüşhalde takmayın. Kaynak dikişleri yük zinciri dişlisinden dışarı
bakmalıdır.
•Bükülmüşzincir kullanmayın. Kaynaklı yerler zincir çarkından dışarıya bakmalıdır.
• Eski yük zinciri, kaldırma mekanizmasını geçer geçmez, açık olan zincir baklasıyla
birlikte dışarı çıkarılabilir ve yük kancası yeni içeri çekilen yük zincirine sabitlenebilir.
• Zincir uç parçası eski, değiştirilen yük zincirinin boşgrubundan çıkarılmalı ve yeni içeri
çekilen yük zincirinin boşgrubuna takılmalıdır.
DİKKAT: Zincir uç parçası, mutlaka gevşek zincir ucuna (boşgrup) monte
edilmiş/mevcut olmalıdır.
Çok gruplu kaldırma aleti
DİKKAT: Yeni zinciri sadece alt palanga boştayken içeri çekin; çünkü alt palanga,
yük zinciri çözülürken aşağı düşebilir. Yaralanma tehlikesi!
• Yardımcı gereç olarak açık bir yük zinciri baklası gerekir. Mevcut bir zincir baklasında
aynı boyutta bir parçanın dışarı çıkarılmasıyla oluşturulabilir. Bu esnada ayrılan
parçanın boyu en azında zincir baklasının kalınlığına uygun olmalıdır.
• Yük zincirinin yük grubu ucunu kaldırma mekanizmasının veya alt palanganın (modele
göre) gövdesinden çözün.
• Hazırlanan, açık yük zinciri baklasını şimdi boşta olan yük zinciri ucuna asın.
• Yeni, yağlanan yük zinciri aynı şekilde açık olan zincir baklasına asılmalı ve alt
palanga ve kaldırma mekanizması tarafından çekilmelidir (el çarkını saat yönünde
döndürün).
• Zinciri bükülmüşhalde takmayın. Kaynak dikişleri yük zinciri dişlisinden dışarı
bakmalıdır.
• Eski yük zinciri, kaldırma mekanizmasını geçer geçmez, açık olan zincir baklasıyla
birlikte dışarı çıkarılabilir.
• Yeni içeri çekilen yük zincirinin yük grubu ucunu kaldırma aletinin gövdesine veya
çerçevesine ya da alt palangaya (modele bağlı) sabitleyin.
• Yeni yük zincirine ait boşgrubun gevşek ucuna tekrar zincir uç parçası takın.
DİKKAT: Gevşek boşgrup ucu mutlaka zincir uç parçasına monte edilmiş
olmalıdır.
Yük ve taşıma kancasının kontrolü
Gerektiğinde kanca deformasyon, hasar, yüzey çatlakları, aşınma ve korozyon
bakımından (en az yılda bir kez) kontrol edilmelidir. İlgili kullanım koşulları kısa kontrol
aralıklarını da gerektirebilir.
Kontrole göre kullanılamaz olan kancalar yenileriyle değiştirilmelidir. Düzeltme yapmak
amacıyla kancalarda kaynak yapmak yasaktır. Çene açıklığı %10 artmışsa veya teknik
ölçüler aşınma sonucu %5 azalmışsa yük ve/veya taşıma kancası değiştirilmelidir.
Teknik değerler ve aşınma sınırları aşağıdaki 3 tablosundan alınabilir. Sınır
değerlerinden birine ulaşan parçalar değiştirilmelidir.
Fren kontrolü
Dikkat çekici durumlarda (örn. fren diskleri çözülmüş) derhal üreticiye başvurulmalıdır.
Frenin tüm parçaları aşınma, hasar, aşırı ısınmadan kaynaklanan renk değişikliği ve
işlev bakımından kontrol edilmelidir.
Fren diskleri yağdan, gresten, sudan ve kirden uzak tutun. Fren disklerinin yapışması
kontrol edilmelidir.
Onarım çalışmaları yalnızca orijinal Yale yedek parçalar kullanan yetkili atölyeler
tarafından yapılabilir.
Bir onarımdan sonra ve uzun süreli aralardan sonra kaldırma aleti tekrar çalıştırılmadan
önce yeniden kontrol edilmelidir.
Kontroller işletmeci tarafından düzenlenmelidir.
NAKLIYE,DEPOLAMA,IŞLETMEDEN ÇIKARMA VE HURDAYA AYIRMA
Cihaz taşınırken aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
• Cihaz düşürmeyin veya atmayın, her zaman dikkatlice indirin.
• Yük zinciri düğüm olmayacak ve ilmik oluşmayacak şekilde taşınmalıdır.
• Uygun nakliye gereçleri kullanın. Bunlar yerel özelliklere göre değişir.
Cihazın depolanmasında veya geçici olarak devre dışı bırakılmasında şu noktalar
dikkate alınmalıdır:
• Cihazı temiz ve kuru bir yerde depolayın.
• Cihaz ve tüm montaj parçalarını kir, nem ve hasardan koruyun.
• Kancayı korozyondan koruyun.
• Zincire ince bir yağfilmi uygulanmalıdır.
DİKKAT: Hiçbir yağlayıcı maddenin fren kutusuna girmemesine dikkat edilmelidir.
Bu frenin arızalanmasına yol açabilir.
• 0°C'nin altındaki sıcaklıklarda fren diskleri donabileceği için cihazı kullandıktan sonra
freni kapalı olarak saklayın. Bunun için kolu kaldırma ( ↑) konumuna getirin ve aynı
zamanda yük grubunu sabit tutarken kolu pompalayın.
• Cihaz devre dışı bırakıldıktan sonra tekrar kullanılacaksa, yetkin bir kişi tarafından
cihaz kontrol edilmelidir.
İmha
Devre dışı bırakıldıktan sonra cihazın parçaları yasal düzenlemelere göre imha
edilmelidir
Diğer bilgileri ve kullanım kılavuzlarını www.cmco.eu adresinden indirebilirsiniz!
1. 2.
pn11 x pn
d
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d
1
, d
2
= Istwert / Actual value / Valeur réelle
d
1
+ d
2
d
min.
= ≤ 0,9 d
2
d1
d2

20
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
PL - instrukcja obsługi tłumaczona z języka
niemieckiego (dotyczy także wersji specjalnych)
WPROWADZENIE
Produkty CMCO Industrial Products GmbH sązbudowane zgodnie z aktualnym stanem
rozwoju wiedzy technicznej i ogólnie przyjętymi zasadami. Niemniej jednak błędy
obsługi podczas stosowania produktów mogąpowodowaćzagrożenie dla życia i
zdrowia użytkownika lub osób trzecich bądźteżuszkodzenie dźwignicy albo innego
mienia.
Użytkownik odpowiada za właściwe rzeczowo i fachowe poinstruowanie personelu
obsługi. W tym celu wszyscy operatorzy przed przystąpieniem do pierwszego
uruchomienia urządzenia musząstarannie przeczytaćinstrukcjęobsługi.
Niniejsza instrukcja obsługi ma na celu ułatwienie zapoznania sięz produktem i
wykorzystania jego zgodnych z przeznaczeniem możliwości. Niniejsza instrukcja
obsługi zawiera ważne informacje dotyczące użytkowania produktu w sposób
bezpieczny, poprawny i ekonomiczny. Jej przestrzeganie pomaga uniknąć zagrożeń,
obniżyćkoszty napraw i przestojów oraz zwiększyćniezawodność i żywotność
produktu. Instrukcja obsługi musi byćzawsze dostępna w miejscu, gdzie produkt jest
używany. Oprócz instrukcji obsługi oraz przepisów obowiązujących w kraju użytkownika
i w miejscu eksploatacji urządzenia dotyczących zapobiegania wypadkom należy
równieżprzestrzegaćpowszechnie przyjętych zasad bezpiecznej i profesjonalnej pracy.
Personel obsługujący, konserwujący i naprawiający produkt musi przeczytać,
zrozumieći stosowaćpolecenia zawarte w niniejszej instrukcji obsługi.
Opisane środki ochrony tylko wtedy dadząwymagane bezpieczeństwo, jeśli produkt
zostanie zainstalowany i będzie użytkowany oraz konserwowany zgodnie z
przeznaczeniem i niniejszymi wskazówkami. Użytkownik jest obowiązany wyeliminować
zagrożenia i zapewnićbezpieczne użytkowanie urządzenia.
STOSOWANIE ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM
Urządzenie służy do podnoszenia, opuszczania, ciągnięcia i mocowania ładunków.
Urządzenie nadaje sięrównieżdo zabezpieczania ładunków w transporcie drogowym
według EN 12195, np. na samochodach ciężarowych. Należy przy tym uwzględniaćsiłę
naciągu STF oraz siłęręki SHF, których wartości podano na tabliczce znamionowej
(→tab. 1).
UWAGA: Urządzenie może byćużywane tylko w takich sytuacjach, w których
udźwig urządzenia i/lub nośność konstrukcji nie zmienia sięwraz z pozycją
ładunku.
Inne lub wykraczające poza opisane zastosowanie jest uważane za niezgodne z
przeznaczeniem. Producent Columbus McKinnon Industrial Products GmbH nie ponosi
odpowiedzialności cywilnej za wynikające stąd szkody. Ryzyko ponosi wyłącznie
użytkownik pośredni lub bezpośredni.
Udźwig podany na urządzeniu (WLL) jest maksymalnąmasąładunku, jaka może być
podwieszona.
Jeśli dźwignica ma byćużywana do częstego opuszczania ładunków z dużych
wysokości lub do pracy w trybie taktowanym, należy uprzednio skonsultowaćsięz
producentem w sprawie możliwego przegrzewania sięurządzenia.
Zarówno hak nośny, jak i hak ładunkowy urządzenia musi w chwili podniesienia
ładunku znajdowaćsięw pionie powyżej jego środka ciężkości (S), aby uniknąć
wahadłowych ruchów ładunku podczas podnoszenia (rys. 1).
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji nośnej należy do obowiązków
użytkownika.
Punkt podwieszenia i jego konstrukcja nośna musząbyćzaprojektowane odpowiednio
do spodziewanych obciążeńmaksymalnych (masa własna urządzenia + udźwig).
Podczas zawieszania urządzenia operator winien zadbaćo możliwość takiej obsługi
dźwignicy, która nie spowoduje zagrożenia dla niego ani ze strony samej dźwignicy, ani
teżurządzenia nośnego czy ładunku.
Operator może rozpocząć ruch z ładunkiem dopiero wtedy, gdy sięupewni, że ładunek
jest prawidłowo podwieszony i że w strefie zagrożenia nie przebywajążadne osoby.
Przebywanie pod podniesionym ładunkiem jest zabronione.
Nie pozostawiaćładunków na dłuższy czas lub bez nadzoru w stanie uniesionym lub
zamocowanym.
Dźwignica może byćużywana w temperaturach otoczenia od -10°C do +50°C. W
przypadku ekstremalnych warunków pracy należy skonsultowaćsięz producentem.
UWAGA: W temperaturach otoczenia poniżej 0°C należy przed rozpoczęciem
używania urządzenia sprawdzić, 2- lub 3-krotnie podnosząc i opuszczając
niewielki ładunek, czy hamulec nie jest oblodzony.
Przed użyciem dźwignicy w specjalnych warunkach otoczenia (wysoka wilgotność,
obecność soli, odczyn kwaśny, zasadowy) lub obsługątowarów niebezpiecznych (np.
stopione metale, materiały promieniotwórcze) należy skonsultowaćsięz producentem.
Do podwieszania ładunku mogąbyćużywane tylko zawiesia dopuszczone i
sprawdzone.
Do zgodnego z przeznaczeniem użytkowania sprzętu należy obok przestrzegania
instrukcji obsługi także stosowanie siędo instrukcji konserwacji.
W razie zakłóceńdziałania albo nienormalnych dźwięków podczas pracy dźwignicę
należy natychmiast wyłączyćz ruchu.
NIEPRAWIDŁOWE STOSOWANIE
(Lista nie jest kompletna)
Nie wolno przekraczaćudźwigu urządzenia (WLL) lub elementów nośnych oraz
konstrukcji nośnej.
Urządzenia nie można używaćdo odrywania zakleszczonych ładunków. Zabronione
jest równieżspuszczanie ładunku na zwisający łańcuch ładunkowy (niebezpieczeństwo
zerwania łańcucha).
Usuwanie lub zakrywanie (np. przez zaklejenie) napisów, wskazówek ostrzegawczych
lub tabliczki znamionowej jest zabronione.
Podczas transportowania ładunku należy unikaćjego ruchu wahadłowego oraz uderzeń
w przeszkody.
Ładunku nie wolno przemieszczaćdo miejsc, w które operator nie ma wglądu. W razie
potrzeby winien on postaraćsięo pomoc.
Silnikowy napęd urządzenia jest zabroniony.
Przedłużanie dźwigni nie jest dozwolone. Wolno używaćtylko oryginalnych dźwigni
ręcznych.
Urządzenia nie wolno nigdy obsługiwaćz siłąwięcej niżjednej osoby.
Zabrania sięprac spawalniczych na haku i łańcuchu ładunkowym. Łańcuch ładunkowy
nie może byćużywany jako przewód uziemiający przy pracach spawalniczych.
Ciągnięcie skośne, tzn. boczne obciążenia korpusu lub zblocza dolnego, jest
zabronione.
Łańcuch ładunkowy nie może byćużywany jako pętla (zawiesie łańcuchowe).
Nie wolno używaćurządzenia, w którym dokonano zmian bez konsultacji z
producentem.
Zabronione jest używanie dźwignicy do transportu osób.
Łańcucha ładunkowego nie zawęźlaći nie łączyćprzy użyciu sworzni, śrub, wkrętaków
i tym podobnych. Łańcuchy ładunkowe zamontowane na stałe w dźwignicach nie mogą
byćnaprawiane.
Usuwanie pałąków bezpieczeństwa z haków nośnych lub ładunkowych jest zabronione.
Nie obciążaćkońca haka. Zawiesie m usi zawsze leżećna spodzie haka.
Końcówki łańcucha nie wolno używaćjako roboczego ogranicznika podnoszenia.
Obracanie uchwyconych ładunków podczas pracy jest zabronione, ponieważzblocze
dolne urządzenia nie jest do tego zaprojektowane. Jeśli przewiduje sięrobocze
obracanie ładunków, należy zastosowaćtzw. krętliki lub skonsultowaćsięz
producentem.
Na haku ładunkowym dźwignicy można podwieszaćtylko jedno pojedyncze urządzenie
chwytające.
Nigdy nie chwytaćza elementy ruchome.
Nie dopuścićdo upadku urządzenia z dużej wysokości. Powinno ono byćzawsze
prawidłowo ustawione na podłożu.
Nie wolno stosowaćurządzenia w atmosferze wybuchowej.
MONTAŻ
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia dźwignicy należy wybieraćtak, aby konstrukcja nośna, na której
ma ona byćzamontowana, posiadała dostatecznąstabilność, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Należy zadbaćo to, aby urządzenie mogło siętakże swobodnie ustawićpod ładunkiem,
w przeciwnym razie mogąpowstaćniedopuszczalne dodatkowe obciążenia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji nośnej należy do obowiązków
użytkownika.
KONTROLA PRZED PIERWSZYM URUCHOMIENIEM
Przed pierwszym uruchomieniem, ponownym uruchomieniem po postoju i po
zasadniczych zmianach produkt wraz z konstrukcjąnośnąwinien byćpoddany kontroli
przez wykwalifikowanąosobę*. Kontrola ta składa sięgłównie z kontroli wizualnej i
sprawdzenia działania. Kontrole te mająna celu zapewnienie, że dźwignica jest w
bezpiecznym stanie, prawidłowo zamontowana i gotowa do użytku, a ewentualne wady
lub uszkodzenia zostały ujawnione i usunięte.
*Za osoby wykwalifikowane można uważaćnp. monterów-konserwatorów producenta
lub dostawcy. Przedsiębiorca może teżzlecićtękontrolęodpowiednio wyszkolonemu
profesjonalnemu personelowi własnego zakładu.
Przed uruchomieniem należy przetestowaćdziałanie napędu łańcuchowego w stanie
nieobciążonym.
KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY
Przed każdym rozpoczęciem pracy należy sprawdzićurządzenie wraz z urządzeniami
nośnymi, wyposażeniem i konstrukcjąnośnąpod kątem widocznych wad i usterek, jak
np. odkształcenia, pęknięcia, zużycie i wżery korozyjne. Ponadto należy sprawdzić
hamulec i prawidłowość podwieszenia urządzenia i ładunku.
Sprawdzićdziałanie hamulca
Przed rozpoczęciem pracy bezwzględnie sprawdzićdziałanie hamulca:
W tym celu należy przy użyciu urządzenia ładunek na krótkąodległość podnieść,
pociągnąć lub zamocować, a następnie ponownie opuścićlub zwolnić. Zwolnienie
dźwigni ręcznej musi zatrzymaćładunek w każdej dowolnej pozycji.
Kontrola ta ma zapewnić, że nawet w temperaturach poniżej 0°C tarcze hamulca nie są
oblodzone. Należy je powtórzyćco najmniej dwukrotnie, zanim rozpocznie siędalszą
pracę.
UWAGA: W razie usterek działania hamulca należy urządzenie niezwłocznie
wyłączyćz użytkowania i skonsultowaćsięz producentem!
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia dźwignicy należy wybieraćtak, aby konstrukcja nośna, na której
ma ona byćzamontowana, posiadała dostatecznąstabilność, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Należy zadbaćo to, aby urządzenie mogło siętakże swobodnie ustawićpod ładunkiem,
w przeciwnym razie mogąpowstaćniedopuszczalne dodatkowe obciążenia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji nośnej należy do obowiązków
użytkownika.
Sprawdzenie łańcucha nośnego
Łańcuch nośny należy sprawdzićpod kątem wad zewnętrznych, odkształceń, pęknięć,
wżerów korozyjnych, zużycia i dostatecznego smarowania.
Sprawdzenie końcówki łańcucha
Końcówka łańcucha musi bezwzględnie i zawsze byćzamontowana na wolnym końcu
łańcucha (rys. 1). Nie może ona wykazywaćzużycia i wad.
Sprawdzenie haka nośnego i haka ładunkowego
Hak nośny lub ładunkowy należy sprawdzićpod kątem pęknięć, odkształceń,
uszkodzeń, zużycia i wżerów korozyjnych. Pałąk bezpieczeństwa musi sięłatwo
poruszaći byćcałkowicie sprawny.
Sprawdzenie biegu łańcucha w zbloczu dolnym
Przed każdym uruchomieniem urządzeńdwu- lub wielocięgnowych należy sięupewnić,
że łańcuch nośny nie jest skręcony ani spleciony. W urządzeniach dwu- lub
wielocięgnowych skręcenie może wystąpićnp. w razie wywrócenia zblocza dolnego.
Podczas wymiany łańcucha należy zwracaćuwagęna prawidłowość jego biegu.
Zgrzew łańcucha musi byćzwrócony na zewnątrz.
Wolno zakładaćtylko łańcuchy nośne, które zostały dopuszczone przez producenta. W
przypadku niespełnienia tego wymagania ustawowa rękojmia lub gwarancja wygasa ze
skutkiem natychmiastowym.
Sprawdzenie działania
Przed uruchomieniem należy przetestowaćprawidłowość działania napędu
łańcuchowego w stanie nieobciążonym.
DZIAŁANIE/UŻYTKOWANIE
Ustawienie, konserwacja, obsługa
Ustawienie, konserwacjęalbo samodzielnąobsługędźwignic można powierzaćtylko
osobom zaznajomionym z tymi urządzeniami.
Musząoni miećod przedsiębiorcy polecenie ustawienia, konserwacji albo obsługiwania
urządzeń. Ponadto operatorowi musząbyćznane zasady zapobiegania wypadkom.
Zwolnienie łańcucha
Dźwignięprzełączającą(rys. 1) ustawićw pozycji neutralnej. Łańcuch można łatwo
ciągnąć w obu kierunkach, a cięgno nośne łatwo wprowadzićw stan wstępnego
naciągnięcia.
UWAGA: Obciążenie minimalne wywołujące automatyczne zamknięcie hamulca
wynosi od 30 do 45 kg.
Używanie dźwigni ERGO
Jeśli zachodzi potrzeba użycia zintegrowanego uchwytu na dźwigni, można go rozłożyć
do położenia przedniego lub tylnego. Uchwyt wskoczy na miejsce z wyraźnym
dźwiękiem kliknięcia. Stożkowe gniazdo uchwytu powinno byćzawsze utrzymywane w
czystości. W razie konieczności gniazdo należy wyczyścić, tak samo jak powiązane
elementy.
W celu przestawienia uchwytu z powrotem do położenia wyjściowego należy go
wyciągnąć do przodu ze stożkowego gniazda i jednocześnie przechylićdo tyłu
wewnątrz dźwigni. W tym celu powierzchnie przeznaczone do chwytania na uchwycie
powinny byćustawione równolegle do szczeliny wewnątrz uchwytu. Uchwyt jest
utrzymywany w położeniu przez sprężynę.
Podnoszenie ładunku
Pociągnąć tylnądźwignięzapadkowąwzdłużjej osi do tyłu i ustawićw położeniu "↑".
Upewnićsię, że dźwignia wskoczyła dokładnie na miejsce.
Pompowaćza pomocądźwigni. W razie przerwania pracy, gdy podnośnik jest
obciążony, dźwignia zapadkowa musi pozostaćw położeniu podnoszenia "↑".
Opuszczanie ładunku
Pociągnąć tylnądźwignięzapadkowąwzdłużjej osi do tyłu i ustawićw położeniu "↓".
Upewnićsię, że dźwignia wskoczyła dokładnie na miejsce.
Pompowaćza pomocądźwigni.
Zablokowanie hamulca
Jeśli dźwignica będąca pod obciążeniem zostanie nagle odciążona przez zdjęcie
ładunku lub przy robotach wyburzeniowych bez uprzedniego wdrożenia czynności
opuszczania, hamulec pozostaje zamknięty. Zamknięcie hamulca następuje także, jeśli
hak ładunkowy ze zbloczem dolnym zostanie zbyt mocno przyciągnięty do obudowy.
Zwolnienie zablokowanego hamulca
Dźwignięprzełączającąobrócićw kierunku opuszczania „↓” i nagłym ruchem wcisnąć
dźwignięręczną. Jeśli zablokowanie jest bardzo silne, zwolnienie hamulca może
wywołaćgwałtowne obciążenie dźwigni ręcznej.
Zabezpieczenie przeciążeniowe Yale (opcja)
Zabezpieczenie przeciążeniowe jest ustawione na przeciążenie ok. 25% (±15%).
Ustawienia zabezpieczenia przeciążeniowego może dokonaćtylko osoba
wykwalifikowana.
W razie przekroczenia ograniczenia obciążenia następuje zadziałanie zabezpieczenia
przeciążeniowego, które uniemożliwia dalsze podnoszenia ładunku, ale pozwala na
jego opuszczanie.
KONTROLA,KONSERWACJA I NAPRAWA
Według obowiązujących krajowych/międzynarodowych przepisów dotyczących
zapobiegania wypadkom wzg. przepisów bezpieczeństwa dźwignice musząbyć
kontrolowane:
• zgodnie z ocenąryzyka określanąprzez użytkownika,
• przed pierwszym uruchomieniem,
• przed ponownym uruchomieniem po wyłączeniu z użytkowania,
• po dokonaniu zasadniczych zmian,
• lecz przynajmniej 1x rocznie, przez wykwalifikowanąosobę.
UWAGA: Rzeczywiste warunki pracy (np. w galwanotechnice) mogądyktować
kontrole w krótszych odstępach czasu.
Prace naprawcze mogąwykonywaćtylko warsztaty specjalistyczne, które stosują
oryginalne części zamienne Yale. Kontrola (polegająca głównie na oględzinach i
sprawdzeniu działania) winna obejmowaćsprawdzenie kompletności i sprawności
wszystkich urządzeńzabezpieczających oraz stanu urządzenia, elementów zawiesia,
wyposażenia i konstrukcji nośnej pod kątem uszkodzeń, zużycia, korozji oraz innych
zmian.
Uruchomienie i powtarzające siękontrole musząbyćudokumentowane (np. w
świadectwie zakładowym CMCO).
Na żądanie należy przedstawićwyniki kontroli i wykazaćprawidłowość wykonanych
napraw. Jeśli dźwignica (o udźwigu od 1 t) jest zamontowana na wózku jezdnym lub w
nim i jeśli ładunek podniesiony tądźwignicąjest poruszany w jednym lub kilku
kierunkach, urządzenie uważa sięza dźwig i należy w razie potrzeby przeprowadzić
dalsze kontrole.
Uszkodzenia lakieru powinny byćnaprawione w celu uniknięcia korozji. Wszystkie
połączenia przegubowe i powierzchnie ślizgowe powinny byćlekko nasmarowane. W
przypadku silnego zabrudzenia urządzenie należy oczyścić.
Najpóźniej po 10 latach urządzenie należy poddaćremontowi kapitalnemu.
Obserwacji wymagająw szczególności wymiary łańcucha nośnego, haka ładunkowego
i haka nośnego.
UWAGA: Wymiana elementów konstrukcji pociąga za sobąkonieczność
dokonania bezpośrednio potem kontroli przez wykwalifikowanąosobę!
1. 2.
CLICK
CLICK
K
CLICK
CLICK
C
1. 2.