CPS ELIMINATOR LS3000 User manual

REFRIGERANT LEAK DETECTOR
DETECTEUR DE FUITE DE REFRIGERANTS
KÄLTEMITTEL LECKSUCHGERÄT
DETECTOR DE FUGAS DE REFRIGERANTES
LS3000
THE ELIMINATOR™
OWNER’S MANUAL
MANUEL D’UTILISATION
BEDIENUNGSANLEITUNG
MANUAL DE OPERACION

ENGLISH............1 - 5
FRANÇAIS......... 6 - 10
DEUTSCH.......... 11 - 15
ESPAÑOL.......... 16 - 20
LS3000

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THE ELIMINATOR™ LS3000 is the world’s first truly
automatic electronic leak detector requiring absolutely
no operation intervention during the leak search
process. Controlled by an exclusive POWERSHIFT™
software, the LS3000 continuously and automatically
adjusts critical sensitivity related functions providing
optimal leak searching results under any conditions.
GENERAL SPECIFICATIONS
•The world’s 1st truly automatic electronic leak detector
•Patented microprocessor controlled circuitry
•Exclusive POWERSHIFT™ software
•New state of the art Cold Cathode Diode (CCD)
sensor
•Superior resistance to background contaminants
•Exclusive TACHOMETER style LED leak indicators
•Rugged, ergonomically correct housing fits
comfortably in your hand
•Up to 75 hours or more of battery life with auto off
feature
•Includes hard case, spare CCD sensor and 3 size
“C” alkaline batteries
•Detects all CFC/HCFC/HFC refrigerants and blends
•Two year warranty
•Certified to SAE J1627 - CE
FEATURES
High Output Alarm Speaker
8 LED Tachometer Display
Enables user to pinpoint the
exact location of a leak source.
LED display for Leak Sizing
Allows user to determine the
approximate size of a leak
POWERSHIFT™SOFTWARE
Automatically controls all
sensitivity related settings,
simplifying user operation
One Button Operation
For reset, change audible
alarm, and shut off
OPERATION FEATURES
TURNING THE INSTRUMENT ON
Click the START button once to turn the unit ON.
RESETTING THE INSTRUMENT
At any time during operation, clicking the START
button resets the instrument to its highest sensitivity
level and balances it to ambient conditions.
SWITCHING AUDIBLE ALARMS
The LS3000 incorporates two user selectable audible
alarm sounds. At any time during operation, simply

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double click the START button to toggle between the
two audible alarm options. The instrument will store
the current alarm setting when turned OFF, thus
becoming the operation alarm the next time the
instrument is powered up.
TURNING THE INSTRUMENT OFF
At any time during operation, press and hold down
the START button until the LED display turns OFF.
This indicates that the unit has been shut down.
SENSOR STATUS INDICATOR
If the sensor is damaged, every other one of the
tachometer LED’s will light up visibly notifying the
user of the problem, and then the instrument turns
itself OFF.
LOW BATTERY INDICATOR
When the batteries reach approximately 10% of
capacity, the rightmost tachometer LED will stay lit
above the LO BAT legend.
CONTROL
Single momentary push-button operates all functions
of the unit:
•With the instrument OFF, click the START
button once to turn it ON. The instrument is
automatically calibrated and ready to search
for leaks.
•With the instrument ON, holding the button down
for 3 seconds turns the instrument OFF. Audible
alarm setting is remembered.
•With the instrument ON, double clicking the
button changes the audible alarm from high to
low intensity and vice versa.
•With the instrument ON, clicking the button once
resets the instrument to maximum sensitivity and
nulls out any ambient contamination.
The LS3000 is fully automatic and need only be
turned on to begin a leak search. All necessary
sensitivity and calibration settings are automatically
selected by the unit’s advanced POWERSHIFT™
software providing optimal leak searching
performance under any conditions.
SAE J1628 Recommended Leak Search Procedure
Note: On automotive A/C systems, test with the
engine not in operation.
1. The air conditioning or refrigeration system should
be charged with sufficient refrigerant to have a
gauge pressure of at least 50 psig/340kPa/3.4 BAR
when not in operation.At temperatures below 59°F/
15°C, leaks may not be measurable, since this
pressure may not be reached.
2. Take care not to contaminate the detector probe
tip if the part being tested is contaminated. If the
part is particularly dirty, or condensate (moisture)
SEARCHING FOR LEAKS

3
is present, it should be wiped off with a dry shop
towel or blown off with shop air. No cleaners or
solvents should be used, since the detector may
be sensitive to their ingredients.
3. Visually trace the entire refrigerant system and
look for signs of air conditioning lubricant leakage,
damage, and corrosion on all lines, hoses, and
components. Each questionable area should be
carefully checked with the detector controls,
service ports with caps in place, brazed or welded
areas, and areas around attachment points and
hold-down on lines and components.
4. Always follow the refrigerant system around in a
continuous path so that no areas of potential leaks
are missed. If a leak is found, always continue to
test the remainder of the system.
5. At each area checked, the probe should be moved
around the location at a rate no more than1-2 in/s
(25 to 50mm/s), and no more than .2” (5mm) from
the surface, completely around the position. Slower
and closer movement of the probe greatly improves
the likelihood of finding a leak.
6. An apparent leak shall be verified at least once by
blowing shop air into the area of the suspected
leak, if necessary, and repeating the check of the
area. In cases of very large leaks, blowing out the
area with shop air often helps locate the exact
position of the leak.
7. Leak testing to the evaporator core while in the air
conditioning module shall be accomplished by
turning the air conditioning blower on high for a
period of 15 seconds minimum, shutting it off, then
waiting for the refrigerant to accumulate in the
case for ten minutes. Next, insert the leak detector
probe into the blower resistor block or condensate
drain hole if no water is present, or into the closest
opening in the heating/ventilation/air conditioning
case to the evaporator, such as the heater duct or
a vent duct. If the detector alarm sounds, a leak
apparently has been found.
8. Following any service to the refrigerant system,
and any other service that disturbs the refrigerant
system, a leak test of the repair and of the service
ports of the refrigerant system should be done.
OPERATING TIPS
•WINDY CONDITIONS: Locating leaks under windy
conditions may severely impede the leak searching
process. Even very large leaks may be impossible
to find as the escaping gas is quickly dissipated
into the atmosphere. If necessary, fabricate a gas
trap using aluminum foil around joints or fittings or
otherwise shield the search area from the wind.
•WHEN TO RESET THE UNIT: It is necessary to
reset the LS3000 during a leak search if the unit
becomes fully saturated, multiple leaks are present
or during the leak verification process.
•LEAK VERIFICATION: If a suspected leak is

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indicated, verify several times by moving the
sensor away from the leak area, resetting the unit
and then back to the suspected leak. If the
instrument indicates a leak three consecutive
times, then you have found a leak.
MAINTENANCE
The ELIMINATOR™ LS3000 is designed to required
a minimal amount of field maintenance. Periodic
replacement of the unit’s sensor and batteries are the
only maintenance needs.
•LOW BATTERY CONDITION: When the batteries
reach approximately 10% of capacity, the rightmost
LED of the tachometer indicator (above the LO BAT
symbol) will energize. The other seven LEDs will
continue to function as indicators of the leak’s
relative size.
•CHANGING THE CCD SENSOR: The CCD sensor
assembly consists of metal and plastic components.
Do not attempt to remove one component from the
other. Do not use solvents or cleaning solutions for
cleaning the sensor. It should be replaced when
air vents become clogged. Eventually, the sensor
will need to be replaced. This condition is usually
indicated by abnormal or erratic performance. With
the unit OFF, install the new sensor as
ILLUSTRATION 1 demonstrates. CPS recommends
that you change the CCD sensor at the beginning
of every cooling season and always have a spare
sensor available for replacement in the field.
ILLUSTRATION 1
CCD SENSOR (LSXS3)
WARNING: ONE PIECE DESIGN - DO NOT PULL APART!
CAUTION:
HIGH VOLTAGE MAY BE PRESENT AT END
OF PROBE WHEN SENSOR IS REMOVED.
LS3000 SPECIFICATIONS
SENSOR: State of the art Cold Cathode Discharge
Diode.
TYPES OF GASES: Sensitive to all halogenated
refrigerants: HFC’s, CFC’s, HCFC’s. Sensitive to
all halogenated vapors and gases such as SF6.
SENSITIVITY: Fully automatic sensitivity selection
with 6 visible LED range indicators. Maximum
sensitivity allows detection of a 0.25 oz/yr (7 g/yr)
leak of R-134a (HFC).
LEAK INDICATION
AUDIBLE ALARMS: Two user selectable audible
alarm options (High and low intensity alarm tones)
VISUAL ALARMS: TACHOMETER bar graph

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display. Eight high intensity LEDs are arranged in a
Tachometer-like display indicating leak intensity per
the sensitivity range. GEARSHIFT display is
arranged in a gearshift pattern. Seven LEDs indicate
the current sensitivity range of the unit and
subsequent leak size as follows:
GEAR LEAK SIZE
NNo Leak
1 & 2 Small
3 & 4 Medium
5 & 6 Large
OPERATING TEMPERATURE: -18 to 60°C
(0 to 140°F)
POWER: Three size ‘C’ alkaline batteries
(NEDA/ANSI 14A)
Continuous Operating battery life at 77°F (25°C):
High intensity alarm: 55 hrs
Low intensity alarm: 75 hrs
Because the instrument turns itself off after 10 min.
of inactivity, the actual useful battery life may be
longer than stated. See Maintenance section for LO
BAT conditions.
DIMENSIONS: Instrument (Lx W xH): 10” x 2.3” x 2”
254mm x 59mm x 51mm
PROBE: 14” (36.5cm) long, .25” (6.4mm) diameter,
metal flex probe.
WEIGHT: 1 lbs. 2 oz. (500 grams)
WARRANTY & REPAIR POLICY
CPS®Products, Inc, guarantees that all products are
free of manufacturing and material defects for two
years. If the equipment should fail during the
guarantee period it will be repaired or replaced (at
our option) at no charge. This guarantee does not
apply to equipment that has been altered, misused,
or returned solely in need of field service maintenance.
This repair policy does not include equipment that is
determined to be beyond economical repair. All
products being returned for warranty repair must be
accompanied by an original bill of sale and customer
contact information.

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Le modèle LS3000 est le premier détecteur de fuite
électronique vraiment automatique au monde, n’ayant
besoin d’aucune intervention d’opération pendant la
recherche d’une fuite. Contrôlé par un logiciel exclusif
POWERSHIFT™, le LS3000 adapte de façon continue
et automatique les fonctions essentielles qui ont trait
à sa sensibilité, procurant ainsi des résultats de
détection sous toute condition.
GENERAL
•Le premier détecteur de fuite électronique vraiment
automatique au monde
•Connexions électroniques contrôlés par un
microprocesseur
•Logiciel exclusif POWERSHIFT™
•Nouveau élément sensible ‘Cold Cathode Diode’ -
Diode à cathode froide – ou CCD
•Résistance supérieure au contaminants de fond
•Barre à LED style ‘tachymètre’ exclusive
•Enveloppe forte et vraiment ergonomique
•Vie de batteries de 75 heures au moins, s’éteint
automatiquement
•Inclût un coffre dur, un élément sensible de
rechange et 3 batteries ‘C’ alkaline
•Détecte TOUS les réfrigérants CFC/HCFC/HFC et
mélanges
•Garantie : comme d’application
•Approuvé SAE J1627 - CE
CARACTERISTIQUES
HAUT PARLEUR POUR SIGNAL FORT
BARRE A LEDS STYLE TACHYMETRE
Pour une indication exacte
de la source de la fuite
LEDS INDICATEURS DE TAILLE
Pour une indication approximative
de la taille d’une fuite
LOGICIEL ‘POWERSHIFT’
Contrôle automatique tous les
compositions relatives à la
sensibilité, facilitant ainsi
la manutention
OPERATION PAR UNE TOUCHE
Pour remise à zéro, signal
auditif, marche/arrêt
CARACTERISTIQUES D’EMPLOI
MISE EN MARCHE
Une dépression de la touche.
REMISE A ZERO
Pendant toute l’opération, une dépression de la
touche remettra le détecteur à sa sensibilité maximale,
tenant compte des conditions ambiantes.

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CHOIX EN SIGNAUX AUDIBLES
Le LS3000 inclût 2 signaux d’alarme au choix de
l’utilisateur. Possibilité de alterner à chaque instant
pendant l’opération par une double dépression sur la
touche. L’instrument maintiendra le dernier signal
choisi lors de la mise en marche.
ETEINDRE L’INSTRUMENT
Achaque instant pendant l’opération, il suffit de
maintenir la dépression sur la touche pour voir
éteindre les LED et ainsi l’instrument.
INDICATION DE L’ETAT DE L’ELEMENT
SENSIBLE
Quand le ‘senseur’ est endommagé, tous les LED du
tachymètre illumineront, avertissant ainsi l’utilisateur
du problème, puis l’instrument s’éteindra.
INDICATION BATTERIES AFFAIBLIES
Quand les batteries sont a +/- 10% de leur capacité,
l'indicateur LED, à la droite,(au dessus du LO BAT
message), s'allumera en continu.
OPERATION
Une seule touche d’opération instantanée :
•Eteint, l’instrument est mis en marche en appuyant
une fois sur la touche. Une remise en état
automatique le rend prêt pour détection.
•En marche, l’instrument est arrêté en appuyant sur
la touche pendant 3 secondes. Le dernier signal
audible est mémorisé.
•En marche, l’instrument passe d’un signal sonore
à l’autre en appuyant deux fois sur la touche.
•En marche, l’instrument est remis en sa sensibilité
maximale tenant compte de la contamination de
fond en appuyant une fois sur la touche.
LA RECHERCHE DES FUITES
Le LS3000 est entièrement automatique et ne
nécessite que d’être mis en marche pour pouvoir
commencer la recherche. Tous les sensibilités et les
mises à zéro sont sélectionnées automatiquement
par le logiciel avancé POWERSHIFT™qui fournit une
recherche optimale en toute condition.
Procédure de détection de fuites selon les normes
SAE J1628. (Société Américaine des Ingénieurs dans
le secteur automobile) Pour la détection dans un
système de conditionnement d’air mobile: éteindre le
moteur.
1. Le système réfrigéré ou air conditionné doit être
chargé de suffisamment de réfrigérant pour avoir
une pression minimale de 3.5 Bar au manomètre,
système éteint. Aux températures inférieures à
15°C des fuites pourraient être introuvables,
comme cette pression ne serait pas obtenue.
2. Veiller à ne pas salir la sonde du détecteur lors de
la détection auprès des composants contaminés.
Il est préférable de nettoyer les contaminations

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excessives et rincer l’humidité du composant avec
une serviette ou de l’air comprimé. Ne pas utiliser
des solvants ou des nettoyants, comme le
détecteur pourrait les détecter.
3. Vérifier visuellement le système entier et chercher
des indications de fuite d’huile, dégâts, corrosion
sur tubes, flexibles et composants. Vérifier avec
précaution chaque endroit douteux par la sonde
du détecteur, comme également tous les raccords
et raccordements du système, soudures et
composants.
4. Pendant la détection, suivre le système sans
interruption pour ne pas omettre certaines fuites
potentielles. Quand une fuite est trouvée, toujours
continuer à tester le reste du système.
5. La sonde du détecteur à passer les endroits de
vérification à une vitesse ne pas excédant 2,5 à
5 cm par seconde et à une distance de 0,5 cm!
Un passage plus lent et plus proche augmentera
considérablement la chance de trouver une fuite.
6. Une fuite apparente sera vérifiée au moins une
fois par l’application d’air comprimé. Dans le cas
d’une très grande fuite, l’air comprimé aide à mieux
localiser la fuite exacte.
7. La vérification de l’intérieur d’un évaporateur situé
dans le système est faite ainsi : mettez le
ventilateur en position maximale pendant au moins
15 secondes, alors éteignez-le pour attendre
l’accumulation du réfrigérant pendant 10 minutes.
Puis entrez la sonde du détecteur près de la
résistance ou de l’orifice de condensation (évitez
l’eau !), ou dans les ouvertures proches de
l’évaporateur, comme le drainage de la chaleur ou
du vent.
8. Quand le détecteur réagit, probablement une fuite
a été trouvée. Après tout service au système
réfrigéré, ou tout autre service perturbant le
système réfrigéré, il est nécessaire d’effectuer une
détection de fuite aux accès ou aux réparations
faites.
CONSEILS POUR L’UTILISATEUR
Endroits ventilés: Il est a éviter de faire le controle,
dans des endroits avec des courants d’air trop forts.
Même pour des fuites importantes, les courants d’air
peuvent dérègler sérieusement les mesures. Couvrez
donc ces endroits afin d’obtenir une espace stable.
Remise a zero: Il est nécessaire de remettre le
LS3000 a zero (effacer la mémoire) quand une
saturation totale a été enregistrée, ou en cas de doute
de la concentration enregistrée.
Contrôle de fuite: quand une fuite éventuelle
est réperé : éloigner le détecteur de l’endroit. Effacer
la mémoire et revenir à l’endroit. Répèter ceci jusqu’à
trois fois. Si a chaque reprise vous notez un signal,
vous avez répéré l’endroit de la fuite.

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ENTRETIEN
Le ELIMINATOR™ LS3000 a été conçu pour ne
demander qu’un minimum d’entretien sur le champs.
Remplacer les batteries et l’élément sensible: voilà
les seules besoins d’entretie!
•Batterie affaiblie: Quand les batteries sont a +/-
10% de leur capacité, l'indicateur LED, à la droite,
(au dessus deu LO BAT message), s'allumera en
continu. Les sept autres LED continueront a
fonctionner comme indicateurs de fuite.
•Rechange de l’élément sensible CCD:
Le ‘senseur’ CCD est composé de façon permanente
en 2 parties, l’une métallique et l’autre plastique.
N’essayez pas de les diviser. N’utilisez pas des
solvants ou des détergents pour nettoyer le senseur.
Il devrait être remplacé quand les orifices d’entrée
sont obstruées. Finalement, l’élément sensible devra
être changé. Ce besoin est normalement indiqué par
une réaction anormale ou erratique. Installez le
nouveau senseur avec le détecteur éteint, comme
illustré (1). CPS®conseille de changer l’élément
sensible devant chaque saison R/AC et d’en avoir
toujours une deuxième pour remplacement sur le
champs.
ILLUSTRATION 1
Element Sensible CCD (LSXS3)
CAUTION:
IL PEUT Y AVOIR UN HAUT VOLTAGE AU
BOUT DU BRAS FLEXIBLE PENDANT
L’ENLEVEMENT DE L’ELEMENT SENSIBLE
AVERTISSEMENT: CONSTRUIT EN UNE PIECE –
NE PAS SEPARER !
SPECIFICATIONS DU LS3000
ELEMENT SENSIBLE: diode à décharge de cathode
froide
TYPES DE REFRIGERANTS: sensible à tous les
réfrigérants halogènes: HFC, CFC & HCFC, comme
à tous les mélanges et gaz halogènes comme le SF6.
SENSIBILITE: sélection entièrement automatique de
sensibilité incluant 6 indications de plage LED.
Sensibilité maximale permet la détection d’une fuite
de 7g/an de R134a.
INDICATION DE FUITE
SIGNAL AUDIBLE: 2 niveaux de signal d’alarme à
sélectionner (basse ou haute intensité)
SIGNALVISUEL: Barrette illuminant style tachymètre:
indiquant l’intensité d’une fuite par 8 LED de haute
intensité Indication style boîte à vitesses: 7 LED
indiquent la plage actuelle de sensibilité et la taille de
la fuite qui en suit, comme indiqué ci-dessous:

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Vitesse Taille de fuite
Npas de fuite
1 & 2 petite
3 & 4 normale
5 & 6 grande
PLAGE D’OPERATION: -18° à 60°C (0 à 140°F)
ALIMENTATION: 3 batteries ‘C’ Alkaline 14 A
Vie de batteries - travail continu à 25°C (77°C)
Signal haute intensité: 55 h
Signal basse intensité: 75 h
Comme l’instrument s’éteint automatiquement après
10 min. d’inactivité, il se peut que la vie de batteries
pratique sera plus longue qu’indiquée. L’utilisateur
est averti des batteries arrivant à environ 10% de
leur vie utile quand les LED style tachymètre se
balayent de l’un côté à l’autre.
DIMENSIONS: de l’instrument : 254 x 59 x 51mm
SONDE métallique: longueur 356mm,épaisseur 6.4mm
POIDS: 500 g
GARANTIE & REPARATIONS
La société CPS®Products, Inc garantit que tous ses
produits sont exempts de défauts de fabrication ou
de matières au propriétaire d’origine pendant un an
à compter de la date de l’achat. Si l’appareil tombe
en panne durant la période de garantie, il sera réparé
ou remplacé (à notre convenance) gratuitement.
Cette garantie ne s’applique pas aux appareils qui
ont été modifiés, dont l’usage a été détourné ou qui
nous sont retournés alors qu’ils ne nécessitent qu’un
entretien de routine. Tout appareil réparé bénéficiera
d’une garantie supplémentaire de 90 jours. Cette
garantie ne s’applique pas aux appareils pour lesquels
l’estimation du coût de réparation dépasserait le prix
du neuf.

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LS3000 ELIMINATOR™ ist das weltweit einzige
VOLLAUTOMATISCHE elektronische Lecksuchgerät.
Keine Einstellungen, oder Mutmassungen während
der Lecksuche erforderlich. Ausgedacht durch eine
exklusives POWERSHIFT™ Software, passt sich der
LS 3000 kontinuierlich u. automatisch den kritischen
Empfindlichkeiten an, so dass unter allen Umständen
immer ein optimales Lecksuchergebniss erreicht wird.
ALLGEMEINE BESCHREIBUNG
•Das erste vollautomatische Lecksuchgerät in der Welt
•Patentiertes Schaltsystem, kontrolliert durch einen
Mikroprozessor
•Exklusive POWERSHIFT™ Software
•Spezieller, neuer Sensor mit ‘cold cathode diode’
Technologie
•Besonders widerstandsfähig gegen hintergründige
Luftverschmutzungen.
•Exklusive LED Indikation gemäss Tachometer Typ
•Solides, ergonomisches Gehäuse
•Batterie-Lebensdauer: ca. 75 Std. bei Einsatz im LO
Sensitivbereich, Selbstausschaltung nach 10 Min.
•Lieferumfang: Stabiler Tragekoffer, Ersatz-CCD
Sensor mit integrierten Wasserdampf - Filter u. 3
Stück. Alkaline Batterien, Typ – C -.
•Alle CFC, HCFC u. HFC Kältemittel und Mischungen
können aufgespürt werden
•Garantiezeit 1 Jahr.
•Zertifiziert nach Standard SAE J 1627
MERKMALE
LAUTSPRECHER mit hoher Kapazität.
8 LED´s Typ Tachometeranz
Hier erkennen Sie die genaue
Stelle wo einer Leckage sein könnte.
6 LED´s nach dem Prinzip
ein Gangschaltung.
Zeigt dem Anwender die Gröss
Möglichen Leckage.
POWERSHIFT™ SOFTWARE
Kontrolliert automatisch die
Einstellungen der erforderlichen
Empfindlichkeit, damit die
Lecksuche vereinfacht wird
TASTE
Für EIN - u. AUS schalten, Alarm
Einstellung, Neu justieren.
Bedienung des Gerätes wie folgt:
EINSCHALTEN
1 x ( Einmal ) auf die Taste drücken.
JUSTIEREN und WIEDEREINSTELLUNG
Während der Lecksuche ist es möglich, das Gerät von
neuem auf seine höchste Empfindlichkeit einzustellen,

12
bzw. auf die hintergründigen Luftverschmutzungen zu
justieren. Drücken Sie einfach nochmals die TASTE.
ALARMTON einstellen
Das LS 3000 enthält 2 wählbare akustische Alarmsignale.
Es ist möglich, während die Operation von einen zum
anderen Ton zu schalten. Einfach zweimal kurz auf die
Taste drücken. Der zuletzt aktivierte Alarmton wird beim
Ausschalten gespeichert und beim wieder Einschalten auch
wieder aktiviert.
AUSSCHALTEN des Gerätes
Die AN / AUS – Taste ca. 3 Sekunden gedrückt halten bis
keine Funktion mehr vorhanden ist.
SENSOR Zustandsanzeige
Wenn der Sensor beschädigt, oder verschlissen sein sollte,
leuchten alle LED´s von der Tachometeranzeige als Warnung
auf. Kurz danach schaltet sich das Gerät selbständig aus.
LEERE BATTERIE Anzeige
Wenn die Batterien nur noch ca. 10% der Ladek apazität
haben, leuchten die LED´s von der Tachometeranzeige von
links nach rechts auf und weisen darauf hin, daß die
Batterien jetzt unbe-dingt gewechselt werden müssen.
Kurzerklärung der Einzel – TASTE
•Mit einer Taste wird die ganze Bedienung wie folgt
gesteuert: Zum Einschalten: Die Taste einmal drücken.
Das Gerät stellt sich automatisch auf die Empfindlichkeit
ein und ist sofort Einsatzbereit.
•Zum Ausschalten: Die Taste ca. 3 Sekunden gedrückt
halten. Der zuletzt eingestellte Alarmton wird gespeichert.
•Alarmtonwechsel: Während der Lecksuche kann der
Alarmton verändert werden. Drücken Sie kurz hinter
einander 2 x auf die Taste.
•Nullstellung und Justierung: Während der Leck suche kann
man das Gerät wieder auf seine höchste Empfindlichkeit
einstellen, bzw. durch Nullstellung die hintergründige
Luftverschmutzung eliminieren. Einfach 1 x auf die Taste
drücken.
Wichtige Hinweise für die LECKSUCHE
Achtung: Empfohlene Hinweise nach SAE J 1628 Bei einer
Automobil-Klimaanlage ( A/C ) keine Lecksuche vornehmen
solange der Motor läuft.
1. Das System der Kälte – o. Klimaanlage sollte ein
ausreichendes Volumen an Kältemittel haben und der
Druck in der Anlage sollte im ruhenden Zustand ca. 3,50
bar aufweisen. Bei Temperaturen unterhalb von 15 °C
und einem Druck in der Anlage unter 3,50 bar sind
eventuelle Leckagen nicht, oder kaum noch meßbar.
2. Bitte unbedingt darauf achten, daß die Spitze von dem
Sensorgehäuse frei von jeglichen Schmutz ist. Selbst
kleinste Verstopfungen können zu einem Fehlalarm führen.
Sollte das Sensorgehäuse durch Schmutzpartikel, oder
der Kopf an diesem Gehäuse durch starke Feuchtigkeit
beeinträchtigt worden sein, bitten wir unbedingt folgendes
zu beachten:Äußere Reinigung von dem Sensorgehäuse
nur mit einem sauberen Lappen vornehmen. Innere
Reinigung mit sauberer Preßluft, jedoch mit weichem
Druck. -Auf vollem Durchgang der Düsen achten. Die
Kontaktfläche für den Sensor mit einem weichen Lappen
säubern. Diese 4 Schritte empfehlen wir in regelmäßigen
Abständen, ca. 1 x pro Woche, ungeachtet der
Verschmutzung zu wieder - holen, denn damit haben Sie
eine gute Vorsorge getroffen.Keine Reinigungs-oder
Lösungsmittel verwenden!

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3. Augenscheinliche Betrachtung des gesamten Kälte- oder
Klimaanlagensystems auf jegliche Zeichen einer Leckage
von Ölaustritt, Beschädigungen und Korrosionen an den
Leitungen, Schläuchen und Komponenten. Jede
fragwürdige Stelle sollten Sie sorgfältig mit der
Sensorspitze von dem Lecksuchgerät aus einer Entfernung
von ca. 5 mm abtasten, speziell alle Verschraubungen,
Schläuche und Kupplungen, sowie alle Verbindungen.
4. Folgen Sie immer kontinuierlich den Weg in dem System
mit der Meßspitze von dem Lecksuchgerät, so das keine
Möglichkeit ausgelassen wird eine Leckage zu entdecken.
Sollten Sie eine Leckage ausfindig gemacht haben und
das Lecksuchgerät einen Alarmton aussendet, so
wiederholen Sie mehrfach mit der Sensorspitze die
Lecksuche an der Stelle wo vorher der Alarmton ertönte,
um sich von der genauen Stelle der Undichtigkeit zu
überzeugen.
5. Die Lecksuche mit der Meßspitze von dem Lecksuch-gerät
darf nur mit einer Geschwindigkeit von max. 25 bis 50mm
pro Sekunde erfolgen und die Meßspitze sollte nicht mehr
als 5 mm von der Oberfläche der abzusuchenden Fläche
entfernt sein. Noch langsameres Bewegen und mehr Nähe
an die Oberfläche der abzusuchenden Stellen erhöht die
Wahrscheinlichkeit eine Leckage besser zu erkennen.
6. Eine wahrscheinliche Leckage läßt sich noch besser
sicherstellen, wenn Sie z.B. mit Preßluft die Gegend der
vermutlichen Leckage abblasen. Wenn notwendig,
wiederholen Sie diesen Vorgang. Im Fall einer sehr großen
Leckage können Sie mit dieser Methode die Undichtigkeit
schon sehr oft durch Augenschein entdecken.
7. Eine Lecksuche im Inneren des Verdampfers sollte wie
folgt ausgeführt werden: Lassen Sie den Lüfter von dem
Verdampfer mindestens ca. 15 Sekunden mit einer hohen
Geschwindigkeit laufen. Schalten Sie den Lüfter aus und
warten ca. 10 Minuten damit sich das Kältemittel
ansammeln kann. Als nächstes stecken Sie dann die
Meßspitze von dem Lecksuchgerät in die Lamellen von
dem Verdampfer, oder in den Abfluß von dem Kondens-
wasser, jedoch ist unbedingt darauf zu achten, daß die
Meßspitze nicht mit Wasser in Berührung kommt.
Weiterhin setzen Sie die Suche in dem Kasten von dem
Heizungs-u.Lüftungssystem fort. Wenn das Lecksuchgerät
dann einen Alarmton ertönen läßt, haben Sie die
wahrscheinliche Leckage ausfindig gemacht.
8. Reparieren Sie alle defekten Versorgungsleitungen von
dem Klima- oder Kältesystem und überprüfen Sie
gleichzeitig alle anderen Systeme auf Beschädigungen.
Nach der Reparatur sollte unbedingt noch einmal eine
Lecksuche an der reparierten Stelle vorgenommen
werden, damit Sie sicher sein können, eine wirklich dichte
Anlage vorzufinden.
Einige wichtige Hinweise und Ratschläge
•Windige Umgebung: Starten Sie nicht mit der Lecksuche
in einer windigen Umgebung. Dieses ist möglich, wenn ein
Ventilator Läuft, oder andere Witterungseinflüsse
vorherrschen. Das flüchtige Gas verteilt sich in die
Atmosphäre und Eine genaue Lecksuche ist dann nicht
mehr möglich. Schirmen Sie die Stellen wo Sie eine
Lecksuche vor-Nehmen müssen mit einer Folie, oder einen
anderen Windschutz ab und stellen sicher, daß keine
Luft-strömungen die Lecksuche beeinflussen können.

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INSTANDHALTUNG
Das Lecksuchgerät LS3000 ist so entwickelt worden,
dass nur eine geringe Aufmerksamkeit diesem Gerät
gewidmet werden muß. Sauberkeit und regelmässiger
Austausch von dem Sensor und der Batterien ist die
einzige benötigte vorsorg-liche Instandhaltung.
•Leere Batterien: Wenn die Batterien nur noch
ungefähr 10% Ihrer Lade-Kapazität erreicht haben,
fangen die LED´s an der Tacho-Meteranzeige von
links nach rechts aufzuleuchten. Bitte jetzt
unbedingt alle Batterien austauschen.
•Austausch des CCD Sensors: der CCD Sensor
besteht aus Metall- und Plastikkomponenten
welches eine geschlossene Einheit ist. Versuchen
Sie es nicht, beide Komponente auseinander zu
ziehen. Verwenden Sie keine chemischen
Reinigungs- oder Lösungsmittel zum reinigen des
Sensors. Der Sensor soll ausgetauscht werden
wenn die Ventilationslöcher verstopft sind. Sollte
der Sensor einmal ausgetauscht werden müssen,
dann bitte wie auf der Abbildung zu erkennen, den
neuen Sensor wieder aufschrauben.Einen defekten,
oder verschlissenen Sensor erkennen Sie an
unregelmässige Klick-Geräusche.
Den Sensor nur bei ausgeschaltetem Gerät
wechseln! Bei regelmäßigem Gebrauch empfehlen
wir den Sensor 2 x im Jahr zu wechseln. Weiterhin
sollten Sie immer einen Ersatzsensor mit sich
Führen, sowie 3 Stück von den vorgeschriebenen
Batterien.
•Wann sollten Sie das Gerät neu justieren: Bei starker
hintergründiger Luftverschmutzung, oder Mehrerer
vorhandenen gleichzeitigen Leckagen kann es notwendig
sein, dass Sie das Gerät neu justieren müssen. Drücken
Sie nochmals, aber nur 1 x die Taste.
•Eine Leckage sicherstellen: Wenn eine vermeintliche
Leckage ausfindig gemacht Worden ist, überprüfen Sie
diese einige Male wie folgt: Nehmen Sie die Sensorspitze
von der Leckage weg, drücken Sie die Taste einmal (Reset)
zum justieren des Gerätes. Führen Sie jetzt die Sensorspitze
nochmals zu der gleichen Stelle der Leckage. Wenn 3 mal
nacheinander der Alarmton ertönt, dann können Sie sicher
sein, dass hier eine Leckage ist.
ABBILDUNG 1
CCD SENSOR (LSXS3)
Wichtiger Hinweis: Sensor und Kunststoff – Sensorschutzhülle
bestehen Aus einem zusammenhängenden Teil. NICHT ABBRECHEN!
WARNUNG:
Bei abgeschraubten Sensor kann am Kontaktpunkt
von dem Sensor eine hohe Spannung vorhanden
sein, welche jedoch nicht gefährlich ist.

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SPEZIFIKATIONEN
Sensor: Cold Cathode Diode (CCD)
Kältemittel: CFC, HFC, HCFC´s und SF6 - Gase.
Empfindlichkeit: Vollautomatisch mit Anzeige von
bis zu 6 LED´s. Eingestellte Empfindlichkeit ca.
7g/Jahr Leckrate bei R134a.
Leckanzeige: Hörbare Alarmtöne: Zwei vom
Anwender auswählbare Alarmoptionen (Hohe u.
niedrige Intensität).
Sichtbarer Alarm: ‚Typ Tachometeranzeige mit 8
LED´s Nach rechts ansteigend.
Prinzip der Gangschaltung: Ausgelegt nach dem
Muster Von einer Gangschaltung werden hier die
entsprechend hohen oder niedrigen Leckraten
angezeigt und zwar von 1 bis 6 und N für Neutral
Gang Leckgrösse
N = Neutral Keine Leckage
1 & 2 Kleine Leckage
3 & 4 Mittlere Leckage
5 & 6 Grosse Leckage
Arbeitstemperatur: Von ca. -18°C bis ca. +60°C
Batterien: 3 Stück Alkaline‚ Grösse ‘C’ 1.5V
Batterien 14A Lebensdauer bei kontinuierlichem
Gebrauch und 25°C:
Hohe Intensität des Alarmtons: ca. 55 Std.
Niedrige Intensität des Alarmtons: ca. 75 Std.
Das Gerät schaltet sich selbständig nach 10 Minuten
aus Wenn es zwischendurch nicht genutzt worden
ist. Dieses erhöht dadurch auch die Lebensdauer
der Batterien. Das Gerät zeigt Ihnen an, wenn die
Batterien nur noch eine Ladekapazität von ca. 10%
haben. Die LED´s an der Tachometeranzeige
leuchten Vor - und Rückwärts auf. Bitte dann
unbedingt neue Batterien einlegen!
Abmessungen: ca. 254 x 59 x 51 mm
Flexibler Fühler: ca. 356 mm lang und ca. 6.4 mm
Durchmesser
Gewicht: ca. 500 g
Garantie - und Reparaturbedingungen
CPS®‚ Products, Inc. gewährt eine Garantiezeit von
1 Jahr auf alle Produkte bzgl. Fertigungs - und
Materialfehler. Sollte ein Gerät während dieser Zeit
einen Fehler aufweisen, so wird es nach unserem
Ermessen kostenfrei repariert oder ersetzt. Bei
eigenmächtigen Änderungen an den Geräten, oder
nicht fachmännischen Handhabungen entfallen
jegliche Garantieansprüche. Verschlissene Sensoren
oder leere Batterien fallen nicht unter den
Garantiebedingungen.

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ESPECIFICACIONES
EL ELIMINATOR™ modelo LS3000 es el primer y
único detector de fugas verdaderamente automático
en el mundo, eliminando la necesidad de intervención
por parte del del usuario durante la búsqueda de
fugas. Usando el programa de control POWERSHIFT™
desarrollado por CPS Products, el modelo LS3000
ajusta todos los parámetros de operación continuam-
ente y de modo automático, eliminando así la
necesidad de ajustes manuales para obtener
resultados óptimos en todas las búsquedas.
CARACTERISTICAS
•Primer detector verdaderamente automático en el
mundo.
•Circuito patentado de control computarizado
•Programación POWERSHIFT™ exclusiva de CPS
•Sensor de último diseño tipo CCD
•Inmunidad superior a contaminación de fondo
•Indicadores exclusivos tipo TACOMETRO
•Diseño ergonómico y a la vez resistente para
comodidad del operador.
•Eficiente uso de las baterías, con por lo menos 75
horas de operación y •apagado automático
•Incluidos maletín, sensor CCD de repuesto y tres
baterías tipo “C”alcalinas
•Rápidamente detecta todos los refrigerantes CFC/
CFC/HFC y las mezclas.
•Garantía de dos años
•Certificado bajo SAE J1627 y CE
Bocina de Alto Volumen
Indicador LED tipo
TACOMETRO de 8 niveles
señala con precisión el
lugar de la fuga
Indicador lumínico de magnitud
permite rápido estimado de la
gravedad de la fuga
Programación POWERSHIFT™
controla automáticamente la
sensibilidad y otros parámetros,
simplificando el uso
SOLO UN BOTON SE NECESITA
Para reajuste, cambio de
alarmas ó apagado
OPERACION
ENCENDIDO
Simplemente oprima el botón START.
REAJUSTE
En cualquier momento durante la búsqueda de fugas,
oprimiendo el botón START momentáneamente,
reajusta el instrumento a su sensibilidad más alta,

17
anulando al mismo tiempo la influencia del nivel de
contaminación existente.
CAMBIO DE ALARMAS
El modelo LS3000 utiliza dos sonidos distintos para
anunciar la presencia de fugas, uno de alta intensidad
y otro de baja intensidad. Para activar la alarma
complementaria, simplemente oprima el botón START
momentáneamente dos veces seguidas. La alarma
en uso cuando se apaga el instrumento se almacena
en una memoria interna y es la que aparece cuando
el instrumento se enciende la próxima vez.
APAGADO
Simplemente mantenga oprimido el botón START
por unos segundos hasta que la alarma lumínica se
apague
INDICADOR DEL ESTADO DEL SENSOR
Cuando el sensor ya no funciona adecuadamente,
las luces del indicador TACOMETRO se encienden
una sí y otra nó por unos segundos y luego el
instrumento se apaga automáticamente evitando
falsas alarmas.
INDICADOR DE ESTADO DE LA BATERIA
Cuando las batería llegan a un nivel de 10% de su
capacidad, el indicador a la extrema derecha del
TACOMETRO se enciende. Este indicador es el que
está encima del símbolo LO BAT.
CONTROL DE FUNCIONES
Una ligera presión del botón START es todo lo
necesario:
•Cuando el instrumento está apagado, oprimiendo
el botón START lo enciende y lo ajusta a las
condiciones óptimas para buscar fugas.
•Cuando el instrumento está encendido, oprimiendo
el botón START por unos segundos lo apaga. La
alarma en uso se queda almacenada para la
próxima jornada de uso.
•Cuando el instrumento está en operación,
oprimiendo el botón START dos veces cambia la
alarma de sonido.
•Cuando el instrumento está en uso, oprimiendo el
botón de START una vez, lo reajusta al punto de
más sensibilidad y elimina la influencia de la
contaminación ambiental.
BUSCANDO FUGAS
El modelo LS3000, siendo completamente automático, sólo
necesita ser encendido para ser usado. Todos los parámetros
necesarios para una óptima búsqueda de fugas se ajustan
automáticamente por medio de la programación
POWERSHIFT™.
Procedimiento SAE J1628 Para Búsqueda de Fugas Nota:
En sistemas con motores de combustión interna—
automóviles, camiones, etc., apague el motor antes de
buscar la fuga.

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1. Cargue el sistema con suficiente gas como para obtener
una presión de no menos de 50 psig/340kPa/3.4 BAR
cuando esté apagado. A temperaturas por debajo de
59°F/15°C, la detección de fugas puede ser imposible por
baja presión.
2. Es preciso prevenir la contaminación del sensor ya sea
con materias sólidas ó con condensación. Si el área de
búsqueda se encuentra muy sucia, ó si está cubierta de
agua, use un paño ó aire comprimido para limpiarla.
Cuidado de no usar solventes que puedan producir falsas
alarmas del instrumento.
3. Haga una inspección visual de todo el sistema; busque
principalmente en las áreas donde haya signos de
lubricante, ó corrosión en las líneas, mangueras y
componentes. Las áreas cuestionables se deben compr-
obar con el detector de fugas,particularmente los controles,
compuertas de servicio con tapaderas, soldaduras y puntos
de anclaje.
4. Inspeccione el sistema siguiendo el paso normal de refrig-
erante para no saltarse ningún elemento. Si se encuentra
una fuga, inspeccione el resto del sistema siempre termine
de revisar el resto del sistema.
5. Inspeccione cada área barriendo el sensor a una velocidad
entre 1 y 2 pulgadas (25 a 50mm) por Segundo, y a una
distancia de no más de .2” de pulgada (5mm). Barridos
más lentos y más cercanos a las áreas sospechosas
aumentan las probabilidades de encontrar las fugas.
6. Para verificar la presencia de una fuga, primero sople aire
comprimido sobre al área y vuelva a barrerla con el
detector. En caso de fugas muy intensas, ventilando el
sitio con aire comprimido ayuda a precisar la localización
de la fuga.
7. Para buscar fugas en el evaporador, primero encienda el
ventilador por un mínimo de 15 segundos, apáguelo y
espere unos 10 minutos para dejar que el refrigerante se
acumule en la caja del evaporador. Inserte el sensor por el
bloque de fusibles ó por el drenaje, si no hay acumulación
de agua. También se puede introducir por uno de los
conductos de aire ó o calefacción. Si el detector produce
una alarma, existe una alta probabilidad de que haya una
fuga en el evaporador.
8. Después de efectuar una reparación cualquiera en el
sistema, es necesario verificar que no se hayan producido
fugas en área donde se trabajó o en las compuertas de
servicio.
TECNICAS
•SITIOS DE MUCHO VIENTO: La búsqueda de fugas se
dificulta cuando hay condiciones de mucho viento, ya que
el gas que se escapa se disipa rápidamente. Bajo estas
condiciones es necesario aislar el área sospechosa utiliz-
ando papel de aluminio u otro material similar para formar
un bolsón alrededor de juntas, accesorios y demás sitios
donde se pueda producir una fuga.
•CUANDO HACER UN REAJUSTE: Se debe hacer un
reajuste del instrumento cuando este se haya saturado
debido a una fuga muy intense, cuando se trata de fugas
múltiples, ó durante el proceso de verificación.
•VERIFICANDO LA FUGA: Una vez que el instrumento
ha producido una alarma, la presencia de la fuga se debe
verificar moviendo el sensor repetidamente sobre el sitio
donde sonó la alarma, si esta suena tres veces seguidas
sobre el mismo sitio la fuga ha sido encontrada.