4 5
Adres producenta/ Adresse des Herstellers/ Manufacturer’s Address/ Адрес производителя
GTV Poland Sp. z o.o. Sp. k., ul. Przejazdowa 21, 05-800 Pruszków
Adres producenta/ Adresse des Herstellers/ Manufacturer’s Address/ Адрес производителя
GTV Poland Sp. z o.o. Sp. k., ul. Przejazdowa 21, 05-800 Pruszków
2.1.2. Stop engine, loosen spark plugs one turn, with an air hose, blow dirt and debris from the spark plug wells.
2.1.3. Remove all spark plugs.
2.1.4. If fitted with a carburettor set the throttle valve wide open
WARNING!
The ignition system MUST be disabled. Failure to disable could result in damage to the ignition system or ECU.
2.1.5. Unplug the low tension connections to the coil. If you aren’t sure how to disable the vehicle ignition system then consult the
manufacturer’s service instructions or a proprietary manual before you start. It is also good practice to unplug the fuel injectors
or disable the fuel pump, especially on cars fitted with a catalytic converter.
This prevents unburned fuel getting into the exhaust system during the test.
2.2. COMPRESSION TEST
2.2.1. Using the appropriate threaded adaptor, screw the tester into a spark plug hole (fig.
1) (finger- tight - do not use a wrench) or using the push fitting, hold the compres-
sion tester firmly against the spark plug aperture.
2.2.2. Crank the engine until no increase in pressure is noted on the gauge reading; usu-
ally 3 or 4 revolutions is sufficient. Take a note of the pressure reading.
2.2.3. Decompress tester by pressing release valve (fig. 2) remove the compression te-
ster from the spark plug hole and proceed to the next cylinder. Note pressure re-
ading for each cylinder.
Note ! The actual figure in PSI is not important. It is important that all cylinders have ap-
proximately the same compression pressures.
Note ! On high compression engines (150psi and higher) the pressure should not vary
more than 15psi from the highest to the lowest cylinder reading.
Note ! On low compression engines (under 150psi) the pressure should not vary more than
10psi from the highest to the lowest cylinder reading.
Note ! Compression readings are unbalanced when one or two cylinders are considerably hi-
gher or lower than the others.
2.3. CAUSES OF UNBALANCE
2.3.1. Low cylinder compression is caused by leakage from:
A. Head Gasket - explosive sound when running engine.
B. Head Gasket between cylinders - compression will be low in two adjacent cylinders
and water may appear in cylinders or crankcase.
C. Valves that are not seating properly.
D. Piston rings that are worn. Pour a teaspoon of oil into the spark plug hole to seal the
rings. Repeat test . If compression reading increases, the rings are worn; no increase
indicates a bad valve.
2.3.2. High cylinder compression is caused by accumulation of carbon in that cylinder. High compression readings in all
cylinders is caused by an even accumulation of carbon in all cylinders. This may cause detonation “pinking” that
is difficult to eliminate.
RU
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
ДАТЧИК КОМПРЕСИОННОГО ДАВЛЕНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ HT8G411
Важно:
ПРОЧИТАЙТЕ СОДЕРЖАНИЕ ЭТОЙ ИНСТРУКЦИИ.ОБРАТИТЕ
ВНИМАНИЕ К ТРЕБОВАНИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ ВЫПОЛНЯЕМЫХ
WARNING
РАБОТ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ И КОММЕНТАРИЯМ. НА ОПИСАНИЕ
ИНСТРУМЕНТОВ , ПРАВИЛЬНОГО ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И ПО НАЗНАЧЕНИЮ.
НЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ
К ПОВРЕЖДЕНИЮ ИНСТРУМЕНТА / ИЛИ ТРАВМИРОВАНИЮ, ЧТО ПРИВЕДЕТ К
ПОТЕРИ ГАРАНТИИ. СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ПРЕДПТСАННЫЕ ПРАВИЛА И ИНСТРУКЦИИ
ВО ВРЕМЯ ПОЛЬЗОВАНИЯ.
ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ВНИМАНИЕ! При использовании инструментов соблюдайте правила техники
безопасности и охраны труда, локальные и общие правила работы в мастерской.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ неработающие инструменты.
В целях обеспечения оптимальной производительности и безопасности работы инструменты должны содержаться в чистоте
и хорошем техническом состоянии.
Используйте утвержденные стандартами индивидуальные средства защиты глаз. Местный продавец (наша фирма)
предлагает полный спектр средств индивидуальной защиты.
Используйте соответствующую рабочую одежду, чтобы исключить риски, которые могут привести к появлению опасностей
или травме работника. НЕ НАДЕВАЙТЕ украшения, длинные волосы должны быть собраны на затылке.
Необходимо вести учет всех инструментов и деталей, используемых во время работы, не оставлять инструменты или детали
внутри или рядом с двигателем, исключить возможность их скатывания или падения.
В периоды, когда устройство не используется, храните его в защитном футляре в безопасном и сухом месте, недоступном
для детей
ВАЖНО: для получения информации о текущих процедурах и данных обратитесь к руководству по эксплуатации
производителя транспортного средства или к инструкциям производителя по использованию.
Даная инструкция носит только ознакомительный характер.
ВНИМАНИЕ! при использовании инструментов соблюдайте правила техники безопасности и охраны труда, локальные правила
и общие правила работы в мастерской.
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОДГОТОВКА
2.1.1 Запустите двигатель для достижения стандартной рабочей температуры.
2.1.2 Заглушите двигатель, ослабьте свечи зажигания на один оборот, удалите грязь и
мусор из каналов свечи зажигания с помощью шланга сжатого воздуха.
2.1.3 Снимите все свечи зажигания.
2.1.4 В случае двигателя, оснащенного карбюратором, дроссельный клапан должен
быть открыт
ВНИМАНИЕ! Система зажигания должна быть выключена. В противном
случае система зажигания или система управления двигателем могут быть
повреждены.
2.1.5 Отсоединить низковольтные соединения от катушки. Если вы сомневаетесь
в том, как отключить систему зажигания, обратитесь к руководству по эксплуатации
производителя транспортного средства или к инструкциям производителя, прежде
чем приступить к работе. Также рекомендуется отсоединить топливные форсунки или
отключить топливный насос, особенно для автомобилей, оснащенных каталитическим
нейтрализатором.
2.2 ТЕСТ Компрессионного ДАВЛЕНИЯ
2.2.1 Используя подходящий резьбовой переходник, вкрутите расходомер в канал свечи
зажигания (рис. 1) (затяните рукой, не используйте ключ) или нажмите на соединение,
удерживайте расходомер, прижимая устройство к каналу свечи зажигания.
2.2.2 Проверните двигатель, пока показания давления на манометре не увеличатся; обычно 3
или 4 оборота. Сохраните (запишите) индикацию значения давления.
2.2.3 Сбросьте давление в расходомере, нажав сливной клапан (рис. 2), выньте устройство
из канала свечи зажигания и перейдите к следующему цилиндру. Запишите показания
давления для каждого цилиндра.
Внимание! Значение, указанное в psi-единицах, не является значимым. Важно, чтобы давление сжатия было
близко друг к другу на всех цилиндрах.
Внимание! Для двигателей с высоким давлением сжатия (150 фунтов на квадратный дюйм или более) разница между самым
высоким и самым низким показаниями не должна превышать 15 фунтов на квадратный дюйм.
Внимание! Для двигателей с низким давлением сжатия (менее 150 фунтов на квадратный дюйм) разница между самым
высоким и самым низким показаниями не должна превышать 10 фунтов на квадратный дюйм.
Внимание! Показания давления сжатия считаются несбалансированными, когда один или два цилиндра дают явно более
высокое или более низкое значение, чем другие.
2.3 ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТКА РАВНОВЕСИЯ
2.3.1 Низкое давление сжатия из-за утечки из:
а. Прокладки головки - звук выстрела во время работы двигателя
б. Прокладки головки блока цилиндров - давление сжатия будет низким на двух соседних цилиндрах, кроме того, в
цилиндрах или картере может быть вода.
c. Неправильной установки клапанов.
г. Изношенных поршневых колец. Налейте чайную ложку масла в канал свечи зажигания, чтобы запечатать кольца.
рис. 2
fig. 2
рис. 1
fig. 1
