Ingersoll-Rand SS815 Series Setup guide

P6567
03531480
Edition 13
January 2014
Save These Instructions
Starters
Series SS815, SS825 and SS850
Installation and Maintenance
Information
Installation and Maintenance Information
EN
󰆮
ZH
据付および保守の情報
JA

2 03531480_ed13
EN
NOTICE
For natural gas operation, starter main exhaust must be piped
away.
To pipe the drive housing vent, remove the drive housing plug
and replace it with a suitable tubing line. The tubing must vent
at a safe location and must not be interconnected with any other
exhaust lines which might introduce a back pressure on the drive
housing vent.
Lubrication
Proper lubrication is essential for top performance and maximum
durability of a Starter.
Two lubrication systems are recommended:
Ingersoll Rand No. HDL2 Lubricator: For Starter installations with
cranking cycles of less than 10 seconds. Install as shown in
Dwg. TPB978. (See Installation of HDL2 Lubricator on EN-4).
Lubricate with diesel fuel or 10W non-detergent motor oil.
Ingersoll Rand No. NL-24-8 In-Line Lubricator:
For Starter installations with cranking cycles more than 10 seconds.
Install as shown in Piping Diagrams. Lubricate with a good quality
10W non-detergent motor oil. Adjust the Lubricator to ow 1 to 3
drops per second.
CAUTION
When an HDL2 Lubricator is used, make certain that the oil
supply line pressure is no greater than 5 psi. If there is pressure
on the line, the Lubricator will continuously leak lubricant
through the Starter and out of the exhaust.
Installation
NOTICE
For maximum performance, read this manual prior to the
installation or operation of Series SS815, SS825 and SS850
Starters.
General Information
We recommend that on all vehicular installations and on
stationary engines subject to vibration that hoses of the
specied diameter be used instead of rigid pipe connections to
the starter. Vehicle and engine vibration will soon loosen rigid
pipe connections, whereas hoses will absorb the vibration and
connections will remain tight.
This starter is designed for ange mounting at the inlet. All piping,
hoses and ttings must be clean and free of dirt and foreign
material during installation.
In the actual mounting of an Air Starter, it is best to have the hose
connections already made at the receiver, and to have the starter
end of the hose handy for attaching to the Starter.
Engine design often demands that the starter be mounted
underneath in extremely close quarters, and even though two of
the mounting bolt holes are easy to reach, the third one is often
less accessible. To install a starter, the following tools are required:
a regular ratchet wrench, sockets, universal joint, socket extension
and a single or double-end box wrench.
* Registered trademark of Loctite Corporation.
1.
2.
3.
4.
The eciency of an Air Starter can be greatly impaired by an
improper hook-up. Hoses smaller than those recommended will
reduce the volume of air to the motor and the use of reducers
for piped-away applications in the exhaust port will restrict the
exhaust causing back pressure to the motor resulting in reduced
performance. The number of tees and elbows, and the length of
the supply line should be kept to a minimum. Use 1-1/2”#24 hose
or pipe for supply lines upto 15 feet long; use 2”hose or pipe if the
supply line is over 15 feet long.
A leak in any of the connections in live air lines means that the
system will drain overnight and will have to be re-pressurized
the next morning by use of another vehicle or compressor. Make
your connections bubble tight to avoid unnecessary costs and
delays. On all threaded connections throughout the system,
use Ingersoll Rand No. SMB-441 Sealant, non-hardening No. 2
Permatex or Loctite®* Pipe Sealant. Always run your air supply line
from the side or top of the receiver, never at or near the bottom.
Moisture in the air collects at the bottom of the receiver resulting
in damage which could cause the valves to become inoperative.
Periodically, open the petcock at the bottom of the tank to drain
the water.
5.
6.
Placing Starter in Service
Product Safety Information
Intended Use:
These air starters are intended for use in starting reciprocating internal combustion engines. These starters are designed to be
operated from a remote location after proper installation on the engine requiring starting.
For additional information refer to Air Starters for Internal Combustion Engines Product Safety Information Manual Form 45558624.
Manuals can be downloaded from ingersollrandproducts.com.

03531480_ed13 3
EN
Orientation of the Air Starter
If the factory orientation will not t your engine due to radial location
of the Drive Housing or location of the inlet and/or exhaust ports,
reorient the Starter as follows:
Look at the dimension illustration and note that the Drive
Housing (30) can be located in any one of sixteen radial positions
relative to the Gear Case (58). The exhaust port (Motor
Housing) (1) can be located in any one of four radial positions
relative to the Gear Case and the air inlet (Motor Housing Cover)
can be located in any one of four radial positions relative to the
exhaust port. Also, the Drive Housing can be installed on the
engine bell housing in any one of three radial positions.
NOTICE
Do not separate the Drive Housing from the Gear Case during
orientation or installation.
2. Study the engine mounting requirements and determine the
required orientation of the Drive Housing relative to the Gear
Case. If the Drive Housing has to be reoriented, remove the eight
Drive Housing Cap Screws (28) and rotate the drive housing to
its required position. Reinstall the Drive Housing Cap Screws and
tighten them to 28 ft-lb (38 Nm) of torque.
NOTICE
Do not separate the Motor Housing from the Motor Housing
Cover during orientation or installation.
3. Now that you have the Drive Housing properly oriented relative
to the Gear Case, notice whether or not the exhaust port will be
at the bottom and whether or not the inlet port will be favorably
located for hose installation. If either or both of these members
must be reoriented, remove the four Motor Housing Cover Cap
Screws (4) and rotate the Motor Housing and/or Motor Housing
Cover to its desired position. Reinstall the Motor Housing Cover
Cap Screws and alternately tighten them to 60 ft-lb (81.4 Nm) of
torque.
Mounting the Air Starter
Study the Piping Diagram. We strongly recommend that the
Starter be connected exactly as shown.
The air receiver tank for a Starter installation must have a working
pressure capability equal to or greater than the maximum
pressure at which the Starter will be operated.
WARNING
Bleed o the air pressure through a valve or petcock. Do not
remove the plug from the tank while the tank is still pressurized.
3. If you are going to connect to a receiver tank that is already in
service, bleed o the air pressure by opening the drain valve.
Drain o any water that may have accumulated in the bottom of
the tank.
NOTICE
Make certain the connection between the SRV150 Starter Relay
Valve and the Receiver Tank is made to the inlet side of the Relay
Valve indicated by the word “IN” cast on the valve body.
1.
1.
2.
4. Using a 1-1/2” short nipple, install the SRV150 Starter Relay Valve on
the end of the receiver tank as shown in Dwg. TPC444-4 on EN-7.
5. Install the No. SMB-618 Starter Control Valve on the dash panel
(for vehicular installations) or some other appropriate panel (for
stationary installations).
6. Attach No. TA-STR-100 Starter Instruction Label to the control
panel adjacent to the Starter Control Valve.
7. Mount the No. 150BMP-1064 Air Pressure Gauge on or adjacent
to the control panel. It should be located where it is readily visible
to the operator of the Control Valve.
NOTICE
When connecting the Starter Control Valve to the Relay Valve,
make certain the hose is connected to the“SUMP” side of the
Starter Control Valve.
8. Connect the Starter Control Valve to the Relay Valve with 1/4”
#4 hose. Install a Tee in this line with a short feeder hose to the
Pressure Gauge.
9. Run a piece of heavy duty garden hose, or some other similar
large diameter hose from the Relay Valve on the receiver to the
starter location on the engine to determine the exact length of
1-1/2” #24 air hose required.
10. Attach the 1-1/2” #24 air hose to the outlet side of the Relay Valve,
and run the hose through the frame, etc. to its nal position at
the starter location.
11. At this point, determine whether or not it is practical to attach the
hose to the Starter before or after the Starter is actually mounted.
In many cases, it may be necessary to attach the hose to the
Starter before mounting.
12. Liberally grease the teeth on the ring gear with a good, sticky
gear grease or motorcycle chain lubricant. This will help promote
the life of the ring gear and the Starter Pinion.
13. Place the Starter into position and mount it on the ywheel bell
housing. Tighten the mounting bolts to 100 ft-lb (136 Nm) of torque.
14. Install a 1/4” #4 hose line from the “DEL”side of the Starter Control
Valve to the “IN” port on the Starter Drive Housing.
15. Install a 1/4” #4 hose line from the “OUT” port on the Starter Drive
Housing to the small pipe tapped port on top of the Starter Relay
Valve.
16. If the exhaust is not to be piped away, install a No. SS660-A674
Muer or No. SM450-A735 Road Splash Deector in the exhaust
port on the Motor Housing of the Starter.
17. If the engine on which the Starter is mounted does not have a
bell housing with a standard starter mounting, and a bracket had
to be manufactured for mounting, we recommend that you add
an additional support bracket at the motor end of the Starter.
There are four holes in the Motor Housing Cover for this purpose.
They are tapped M10-1.50 to accommodate metric cap screws.
18. Mount an HDL2 Lubricator on or near the Starter as shown in
Dwg. TPB978 on EN-4.
19. Pressurize the complete starting system and check every
connection with a soap bubble test. There must be no leaks.

4 03531480_ed13
EN
Barring Over the Engine
Occasionally, for setting injectors and/or for timing purposes, it may
be desirable to bar over the engine in such a manner that any given
piston can be stopped at any given location. This is very easily done
with a SS815, SS825 or SS850 Starter.
Disconnect the 1/4” #4 hose at the “OUT” port on the Drive
Housing, and plug the hole in the Drive Housing with a 1/4”pipe
plug.
Remove the 3/8”pipe plug from the center of the Motor Housing
Cover.
Engage the Drive Pinion with the ywheel by applying pressure to
the “IN” port on the Drive Housing.
Insert a 3/8” square drive wrench through the hole in the Motor
Housing Cover to engage the square drive recess the rear of the
Rotor.
Manually rotate the Rotor until the engine is cranked to its desired
position.
1.
2.
3.
4.
5.
The HDL2 Lubricator is self-priming and may be installed directly on
the Starter or located remotely. Although the Lubricator is capable
of drawing lubricant from a source 4 ft (1.2 m) lower than the point
of installation, Ingersoll Rand recommends installing the Lubricator
as close as possible to the oil source. We recommend using the
unpressurized fuel return line as the source of lubricant. However,
oil may be supplied from a separate receiver or the diesel fuel tank.
When the diesel fuel tank is the lubricant source, install a 10 micron
to 50 micron fuel lter in the oil supply line at the fuel tank. The
lubricant supply line should be fed into the fuel return line with the
leg of the tee going to the lubricator directed in the down direction
to insure that the lubricator does not draw air instead of oil.
AIR SUPPLY HOSE
LUBRICANT SUPPLY HOSE
INSTALLATION OF HDL2 LUBRICATOR
LUBRICANT SUPPLY HOSE
TO STARTER AIR SUPPLY OR OIL CHAMBER
REMOTE INSTALLATION OF HDL2 LUBRICATOR
(Dwg. TPB978)
Mount the HDL2 Lubricator as follows:
If you are going to mount the HDL2 Lubricator on the Starter,
remove one of the 3/8”pipe plugs from the inlet boss on the
Starter and replace it with the HDL2. If you are going to mount
the HDL2 at a remote location, use two U-bolts and base clamp
available for the Lubricator.
If you mounted the HDL2 at a remote location, install a 1/4”#4
hose from the end of the Lubricator having both a male and
female thread to one of the 3/8”pipe tapped holes on the Starter
inlet boss.
1.
2.
Install a 1/4” hose from the 1/8” NPTF oil inlet in the side of the
HDL2 to the unpressurized fuel line, diesel fuel tank or separate
oil reservoir. Tighten the tting at the Lubricator to 15 to 36 ft-lb
(20.3 to 40.8 Nm) torque. The threads on the tting must be
clean; assemble it without sealing compound or Teon®* tape.
Connection must be vacuum tight.
NOTICE
Before initial operation, manually ll the oil supply line.
4. If a separate lubrication reservoir is used, ll it with diesel fuel or a
light motor oil such as SAE 10 or 10W.
3.

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EN
Mounting Dimensions for Series SS815 and SS825 Starters
Drive Housing
Type Pinion
Orientation Code
Exhaust
Inlet
Drive
Type Starter
Gearing
Rotation
Drive Housing
-MODEL CODING-
SS815GB03 R31- 0 2 G
1. Starters Should beInstalled on the Engine With the
Exhaust Pointed Down.
2. Usethe Set of Control Ports on the Upper Side of the
Drive Housing.
3. These Models are not Approved for Applications where
the Starter is Exposed tothe Transmission Fluid.
4. Drive Housing Orientation Code is Based on Position Of
Mounting Hole Opposite the Control Ports.
5. Standard Orientation Shown (02G) will be Shipped Unless
otherwise Specied.
6. Please Read the Instructions before attempting to
Reorient.
7. Starter Weight = 43.1 Kg (95 Lbs.)
Dual mm
Dimensions (Inch)
Notes:
Orientation Options
Inlet Exhaust
4 @ 90º4 @ 90º16 @ 22 1/2º
447.7
(17.6)
Ø172.0
(Ø 172.0)
434.0
(17.1)
322.0
(12.7)
50.8
(2.0)
28.5
(1.1)
Ø 92.00
(3.6)Ø 146.0
(5.7)
10.5(.4)
138.5(5.5)
222.5(8.8)
10.0
(.4)
Ø152.0
(6.0)
419.5
(16.5)
23.0(.9)
17.5 (.7)45.0
(1.8)
85.7
(3.4)
86.5
(3.4)
77.5
(3.1)
108.0
(4.3)
94.5
(3.7)
116.0
(4.6)
2 1/2-8 NPT
159.5
(6.3)
Ring GearFace
Pinion Travel
Pilot
1/4-18 Npt
Control
Port
Outlet
1/4-18 Npt
Control Port
Inlet
Vent Plug
SS825 Only
R
R
M10-1.5 Th'd .63 Deep
(16.0) 2-places
(For Rear Support)
RemovePipe Plug for
Access to 3/8 Sq. Drive
Barring Hole in Rotor.
Lubricator
Connection
Both Sides.
Left Hand
Rotation
Right Hand
Rotation
52º 30'
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
BAP
O
Cover
Inlet
Motor
Driving
Housing
Gear
Case
Exhaust
Control
Inlet
Ports
Housing
C
C
C
L
L
L
C
L
C
L
Exhaust
C
L
C
L
Size Starter
2
120° 0’
Ø 16.6 Typ.(0.6) 3-Places
3
1
Ø
(Dwg. TPA1325-1)

6 03531480_ed13
EN
Mounting Dimensions for Series SS850 Starters
Size Starter Drive Housing
Type Pinion
Orientation Code
Exhaust
Inlet
Drive
Type Starter
Gearing
Rotation
Drive Housing
-MODEL CODING-
SS850 G B 09 R 51- 0 2 E
1. Starters Should be Installed on the Engine with the Exhaust Pointed Down. 2. Use the Set of Control Ports on the Upper Side of the Drive Housing. 3. These Models are not Approved for Applications where the Starter is Exposed to the Transmission Fluid. 4. Drive Housing Orientation Code is Based on Position of Mounting Hole Opposite the Control Ports. 5. Standard Orientation Shown (02E) will be Shipped Unless Otherwise Specied. 6. Please Read the Instructions Before Attempting to Reorient. 7. Starter Weight = 25.4 Kg (56 Lbs.)
Dual mm Dimensions (Inch)
Notes:
Drive Housing
Orientation Options
Inlet Exhaust
4 @ 90º 4 @ 90º 16 @ 22 1/2º
Ø 17.5 (.68) Typ. 3- Places
R 64.3 (2.5)
152.3
(6.0)
20.0
(.8)
18.0
(.7)
28.5
(1.1)
186.5
(7.3)
263.0
(10.4)
375.0
(14.8)
48.7
(1.9)
Ø 172.0
43.6
(1.7)
65.2
(2.6)
53.2
(2.1)
108.0
(4.3)
23.34
(.9)
180.0
(7.1)
10.7
(.4)
168.0
(6.6)
361.5
(14.2)
Ø 110.2
(4.3)
48.2
(1.9)
Right Hand
Rotation
Left Hand
Rotation
RING GEAR FACE
Pilot
1/4-18 NPT Control Port Outlet
1/4-18 Npt Control Port Inlet
Lubricator Connection both Sides.
M10-1.5 Th'd 16.0 (.63) Deep 2-places (For Rear Support)
Remove Pipe Plug for Access to 3/8 Sq. Drive Barring Hole in Rotor.
1 1/2 - 11 1/2 NPT
2 1/2-8 NPT
R
R
45º
90º Typ.
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
BAP
O
Inlet
Cover Motor
Housing
Exhaust
Drive Housing
Gear Case
Control Ports
Exhaust
3
Ø
2
1
Inlet
(Dwg. TPA832-5)

03531480_ed13 7
EN
Typical Vehicular Installation (Shown with SS815 Starter)
For natural gas operation, Starter Main Exhaust must be piped away.
To pipe the Drive Housing Vent, remove the Drive Housing Plug and
replace it with a suitable Tubing Line. The tubing must vent at a safe
location and must not be interconnected with any other exhaust lines
which might introduce a back pressure on the Drive Housing Vent.
Air/Gas Starter
SS660-A674 Muer or
SM450-A735 Road Splash
Deector
NOTE:
Use IR SMB-441 Sealant on all
Pipe Connections
Pipe Plug 1/8"-27 PTF
SAE Socket Drive
"OUT" Port JIC 37º
Adapter-1/4" N.P.T.
"IN" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
To Relay
Valve From Starter
Control Valve
#4 Hose
#4 Hose
1 -1/2" Hose
1 - 1/2"
N.P.T.
Starter Control Valve
SMB-618 (Brass)
Air Pressure Guage Air Supply
from Compressor
Check Valve
Air Receiver
Tank
JIC 37º SRV125-1242
JIC 37º Adapter
1 - 1/2" N.P.T
Lubrication
Supply Line
Air/Gas Starter
* *
SRV 150-1-1/2"
Relay Valve 1-1/2" Pipe
(Dwg. TPC444-4)
Typical Stationary Installation (Shown with SS815 Starter)
Standard high pressure system air or
gas. Use when supply pressure is over
pressure rating of starter.
Pressure regulator (maximum setting not to
exceed pressure rating shown on name plate)
Relief Valve set at 15 P.S.I.
above Regulator Setting
For gas operating the Relief Valve
outlet must be connected into a
safe area.
High Pressure Supply
For natural gas operation, starter main exhaust must be
piped away.
To pipe the Drive Housing Plug, remove the Drive
Housing Plug and replace it with a suitable tubing line.
The tubing must vent at a safe location and must not be
interconnected with any other exhaust lines which might
introduce a back pressure on the Drive Housing Vent.
* *
SRV150
1-1/2" Relay Valve
Lubricator
NL-24-8
JIC 37º Adapter 1-1/2" N.P.T
"IN" Port JIC 37º
Adapter
1/4" N.P.T.
"OUT" Port
JIC 37º Adapter
1/4" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1/4" N.P.T
Starter Control
Valve SMB-618
Air Pressure Guage
#4 Hose
#4 Hose
1-1/2" Hose
(Dwg. TPA842-2)

8 03531480_ed13
EN
Typical Installation with Engine Prelube System
Starter Control Valve
SMB-618
Air Pressure
Gage
1-1/2" Relay Valve
SRV150
To Prelube Pump
Standard System with Engine
Prelube 1-1/2" Relay Valve
SRV150
Lubricator
NL-24-8 * *
JIC 37° Adapter
1/4" N.P.T.
JIC 37° Adapter
1-1/2" N.P.T.
1-1/2" Pipe
1-1/2" Pipe
1-1/2" Pipe
Supply
Check Valve
150BMP-1054
#4 Hose
#4 Hose
#4 Hose
#4 Hose
Exhaust
Oil Pressure Sensing Valve
"IN" Port JIC 37°
Adapter 1/4" N.P.T.
"OUT" Port JIC 37°
Adapter 1/4" N.P.T.
For natural gas operation, starter main exhaust
must be piped away.
To pipe the drive housing vent, remove the drive
housing plug and replace it with a suitable tubing
line. The tubing must vent at a safe location and
must not be interconnected with any other
exhaust lines which might introduce a back
pressure on the drive housing vent.
Tank (maximum pressure not
to exceed pressure rating
on starter nameplate)
(Dwg. TPA843-2)
Typical Installation with Engine Prelube System when Supply Pressure is over Rated Starter Pressure
For natural gas operation, starter main exhaust must be
piped away.
To pipe the drive housing vent, remove the drive housing
plug and replace it with a suitable tubing line.
the tubing must vent at a safe location and must not be
interconnected with any other exhaust lines which might
introduce a back pressure on the drive housing vent.
High pressure system with engine prelube use
when supply pressure is over rating of starter.
Pressure regulator (maximum
setting not to exceed pressure
rating shown on starter nameplate)
Relief Valve set at 15 Psi
above regulator setting.
1-1/2" Relay Valve
SRV 150
"OUT" Port JIC 37°
Adapter 1/4" N.P.T.
Air Pressure
Gage
"IN" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1-1/2" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1/4" N.P.T.
To prelube
pump
Starter Control Valve
SMB618
For gas operation, the
relief valve outlet must
be connected into a safe
place.
High Pressure Supply
#4 Hose
#4 Hose
#4 Hose Oil Pressure Sensing Valve
1-1/2" Relay
Valve SRV 150
1-1/2" Pipe
Lubricator
NL-24-8
#4 Hose
1-1/2" Hose
(Dwg. TPA844-2)

03531480_ed13 9
EN
Typical Multiple Starter Installation
For natural gas operation, starter main
exhaust must be piped away.
* *
Exhaust piped away for gas
or use muer SS660-A674
or deector SM450-A375
Exhaust piped away for gas or
use muer SS660-A674 or
deector SM450-A375
Exhaust piped away for gas
or use muer SS660-A674
or deector SM450-A375
1-1/2" Relay
Valve SRV150
"IN" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
"IN" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
"IN" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
"OUT" Port
JIC 37º
Adapter
1/4" N.P.T.
"OUT" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
"OUT" Port JIC 37º
Adapter 1/4" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1/4" N.P.T
1-1/2" Relay
Valve SRV150
Pipe Size
(See Chart)
1-1/2" Relay
Valve SRV150
Lubricator
NL-24-8
Lubricator
NL-24-8
JIC 37º Adapter
1-1/2" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1-1/2" N.P.T.
Starter Control Valve
SMB-618
JIC 37º Adapter
1-1/4" N.P.T.
JIC 37º Adapter
1-1/4" N.P.T.
1-1/2" Hose
1-1/2" Hose
1-1/2" Pipe
1-1/2" Pipe
#4 Hose
#4 Hose
#4 Hose
#4 Hose
1-1/2" Pipe
Supply
#4 Hose
#4 Hose
Lubricator
NL-24-8
JIC 37º Adapter
1-1/2" N.P.T.
1-1/2" Hose
1-1/2" Pipe
#4 Hose
Supply must be adequate
to maintain 120-150 Psig
at the Starters with the Starters
Running.
No. of Starters Min. Pipe Size
22"
3"
3-1/2"
2-1/2"
3
4
5
To pipe the drive housing vent,
remove the drive housing plug and replace
it with a suitable tubing line. The tubing must
vent at a safe location and must not be
interconnected with any other exhaust lines
which might introduce a back pressure on
the drive housing vent.
(Dwg. TPA847-2)
How to Order a Starter
MODEL CODING FOR SS815, SS825 AND SS850 STARTERS
- MODEL CODING -
- MODEL CODING -
SS815
SS825
SS850 G D 09 R 51- O 2 E
G
G
B
C
03
03
R
R
31 -
31 -
O
O
2
2
G
G
Size Starter
Type Starter
Gearing
Drive Housing
Drive Housing
Type Pinion
Orientation Code
Exhaust
Inlet
Drive
Drive Housing
Type Pinion
Orientation Code
Exhaust
Inlet
Drive
Rotation
Size Starter
Type Starter
Gearing
Drive Housing
Rotation
(Dwg. TPD1495)

10 03531480_ed13
ZH
产品安全信息
用途：
此类空气启动器应用于往复式内燃机的启动。此类启动器应在正确安装到需要启动的内燃机上后，进行远程操作。
更多信息请参见内燃机空气启动器产品安全信息手册表 45558624。
 ingersollrandproducts.com󰂼
使启动器处于使用状态
注 意
对于天然气操作，必须用管道排出起动器的主排气管。
要用管道连接传动箱处排气口，先卸下传动箱阀塞，然后用适当的管线替代。管线必须在安全的位置排气，并且不得与任何其他排气管
线互连，这些管线可能会对传动箱阀产生回压。
润滑
󰄿󰇬󰇬󰁉󰅸
󰀑󰅶
Ingersoll Rand No.HDL2 润滑器󰆮󰁠10
TPB978󰆮EN-4HDL2
󰆮󰁉󰁓10W󰅰󰁓
Ingersoll Rand No. NL-24-8 轴向滑润剂
󰆮󰁠10󰅣
󰆮󰁉󰁋󰅪10W󰅰󰁓󰄽
󰁅1󰅡3
小 心
在使用 HDL2 润滑器时，请确保油供应管线压力不高于 5 psi。
如果管线上有压力，则润滑剂将通过起动器和排气装置外部继
续渗漏。
安装
注 意
要获得最大性能，请在安装或操作系列 SS815、SS825 和 SS850
起动器之前阅读本手册
一般信息
󰀑󰂾󰄳󰁖󰂼󰆮󰅣󰀬
󰁉󰅘󰅡󰄳
󰄳

󰂾󰆮󰅣󰅎󰁉󰂾󰆮󰁖
󰆮󰀔
󰂾󰆮󰅰󰇬󰂾󰅰
󰁠
󰀬󰆮󰂾󰅎
󰅰󰆮󰁠
󰆮󰁉

󰁉󰁠󰀑
󰁉󰂾
󰆮󰅣󰅦󰅢
󰃐󰀬
󰀬󰇬󰀬15󰀨󰁉1-1/2”
#24󰀬15󰀨󰁉2

󰅰󰆮󰅣󰆲
󰄽󰂾󰃋󰁉
󰃚󰁉
󰂾󰄽󰁖󰆮󰅣󰁉Ingersoll RandNo.
SMB-441 Sealant󰀸 No. 2 Permatex Loctite®* Pipe
Sealant.󰂯󰀬
󰂾󰂯󰅰󰂾
󰅢󰅢󰁉

*Loctite Corporation󰆠
1.
2.
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5.
6.
气动起动器的定向
󰀚󰅣
󰆮󰅸
󰆠󰀊(30)󰁠󰁱(58)
16󰅣󰅰
(1)󰁠󰁱4󰅣󰅰
󰁠󰁱4
󰅣󰅰󰆮󰂾󰁠3 
󰅣󰅰
注 意
切勿在定向或安装时分开传动箱和齿轮箱
2. 󰆮󰁱
󰅸8󰁖
(28)󰆨󰅡󰅣󰅸󰆮󰁖
󰅡28󰀨38 
注 意
切勿在定向或安装时分开马外壳和马外壳盖。
3. 󰄿󰁱󰆠󰀊
󰁠󰁠󰁖󰁠󰆮󰅣
󰆮󰅣󰅸4
󰁖(4)
󰆨󰅡󰅣󰅸󰆮󰁖
󰅡60󰀨81.4
安装气动起动器
󰅣󰀑󰆺

󰆮󰅣󰁖󰇵󰁠󰁠
󰇵󰇬
警 告
通过阀或旋塞排出气压。当气罐仍处于增压状态时，切勿从箱上
拔下塞子。
3. 󰄿󰂾󰇵
󰂾
1.
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2.

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ZH
注 意
确保已将 SRV150 起动器主 启动阀和气罐连接到继动阀进口侧
(在阀座上标注为字母“IN”) 。
4. 󰁉1-1/2SRV150󰆗󰆮󰂾
TPC444-4EN-6
5. 󰂾󰂼󰆮󰅣󰀬󰆮
󰅣󰆮No. SMB-618󰅦
6. No. TA-STR-100󰂾󰅦

7. No. 150BMP-1064󰆮󰂾󰅦󰅦
󰀬󰁠󰅦󰇵󰄡
注 意
当将起动器控制阀连接到主 动阀时，确保已将软管连接到起动器
控制阀的“SUMP”侧
8. 󰅦󰁖1/4#4󰁉
󰅰T󰆮
9. 1-1/2#24󰂯
󰅑󰆗
󰅣
10.1-1/2#24󰆗
󰇬󰅵󰅣
11.󰂾󰂾󰆮
󰂾󰂾󰆮󰅎

12.󰁉󰁋󰅪󰃵󰁓
󰄤󰁖󰆚󰁠

13.󰆮󰂾󰆮
󰅡100󰀨136
14.󰂾󰅦DELN
󰅎󰆮1/4#4
15.󰂾OUT
󰅎󰆮1/4#4
16.󰆮󰅣󰂾
󰅰󰆮No. SS660-A674No. SM450-A735

17.󰆮󰁖󰁖󰁖󰆺󰆮󰅣
󰆮󰅣󰅦󰃐󰀑󰂾
󰃚󰅇󰅰󰁖4
M10-1.50󰅦󰁖
18.HDL2󰆮󰂾
TPB978󰂾EN-3
19.󰄽󰁉󰃑
󰆲
停止发动机
󰁖󰅣
󰂾󰅙󰅙󰄤SS815
SS825SS850 
󰂾OUT1/4”#4󰁉1/4”
󰇑󰆟󰅰
󰅰3/8” 󰇑
󰀬󰁉󰁠IN󰁉󰆮

󰅰3/8
󰆮󰆨󰇑
󰆨󰆨󰇑󰅑󰅡󰅣
HDL2󰇒󰅑󰆮󰂾󰁠󰂚
󰆮 4󰀨1.2󰁓󰂘󰁓
Ingersoll Rand󰀑󰆮󰂾󰁓󰂘󰇬
󰀑󰁉󰃚󰁓󰇵󰂘
󰁓󰁓󰁓󰁓󰂘󰂾󰁓󰁓
󰀬󰅰󰆮10󰅡50󰁓
󰀬󰀬󰆮󰁖󰅇󰁓
󰁓
1.
2.
3.
4.
5.
󰂘
󰀬 󰀬
󰂘󰁓
󰆮󰷅HDL2󰷅
󰂚󰷅󰆮󰷅HDL2󰷅
( TPB978)
按以下方式安装 HDL2 润滑器：
󰂾󰆮 HDL2󰆗
󰅰3/8” 󰇑 HDL2󰂾󰂚
󰆮HDL2󰁉󰁉U 
󰂾󰂚󰆮 HDL2󰂾󰁖
󰆗3/8”󰅎󰆮1/4” #4

󰂾HDL21/8”NPTF 󰁓󰃚󰁓󰁓
󰁓󰅎󰆮1/4”󰆮󰅣󰅡15 
1.
2.
3.
󰅡36 󰀨20.3 󰅡40.8 󰆮󰅣
󰁉Teon®*󰆮󰅄
󰄨
注 意
在首次操作之前，可手动将油注入供油管线中。
4. 󰁉󰅰󰆠󰁓󰅪󰁓
SAE 1010W

12 03531480_ed13
ZH
SS815 和 SS825 系列起动器的安装尺寸
SS815 GB03 R31- 0 2 G
mm
 (Inch)
4 @ 90º4 @ 90º16 @ 22 1/2º
447.7
(17.6)
Ø172.0
(Ø 172.0) 434.0
(17.1)
322.0
(12.7)
50.8
(2.0)
28.5
(1.1)
Ø 92.00
(3.6)Ø 146.0
(5.7)
10.5(.4)
138.5(5.5)
222.5(8.8)
10.0
(.4)
Ø152.0
(6.0)
419.5
(16.5)
23.0(.9)
17.5 (.7)45.0
(1.8)
85.7
(3.4)
86.5
(3.4)
77.5
(3.1)
108.0
(4.3)
94.5
(3.7)
116.0
(4.6)
2 1/2-8 NPT
159.5
(6.3)
R
R
52º 30'
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
BAP
O
C
C
C
L
L
L
C
L
C
L
C
L
C
L
2
120° 0’
3
1
Ø
󰷅3/8 Sq. 󰅇󰇑
M10-1.5 Th'd󰷅 .63󰷅󰷅(16.0)󰷅 2󰷅󰅇




󰆮󰅣

1/4-18 N.P
.T.
󰅦󰁓

1/4-18 N.P.T.󰷅 󰅦󰁓
󰁉󰁠󰷅 SS825

󰅦󰁓

󰂯

󰷅16.6󰷅󰷅(0.6)󰷅 3󰷅
󰆮󰅣
󰄭󰆨
󰄭󰆨

 󰆮󰅣 
--





传动箱
󰆮󰅣




󰆠󰀊
󰷅󰀬󰂾󰆮 󰷅󰁉󰅦󰁓󰅣 󰷅󰄤󰁉󰁠󰂾󰅰 󰷅󰁠󰅦󰁓󰆮󰅣 󰷅󰅘󰃖󰷅(02G)󰷅󰆺󰆮󰂯 󰷅󰂾󰅸󰂨 󰷅󰅸󰷅󰷅43.1󰷅95󰷅
(TPA1325-1)

03531480_ed13 13
ZH
SS850 系列起动器的安装尺寸
SS850 G B 09 R 51- 0 2 E
双mm 尺寸 (Inch)
4 @ 90º 4 @ 90º 16 @ 22 1/2º
R 64.3 (2.5)
152.3
(6.0)
20.0
(.8)
18.0
(.7)
28.5
(1.1)
186.5
(7.3)
263.0
(10.4)
375.0
(14.8)
48.7
(1.9)
Ø 172.0
43.6
(1.7)
65.2
(2.6)
53.2
(2.1)
108.0
(4.3)
23.34
(.9)
180.0
(7.1)
10.7
(.4)
168.0
(6.6)
361.5
(14.2)
Ø 110.2
(4.3)
48.2
(1.9)
1 1/2 - 11 1/2 NPT
2 1/2-8 NPT
R
R
45º
90º Typ.
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
BAP
O
3
Ø
2
1
取下接近 3/8 Sq. 传动支架孔的管道塞子.
M10-1.5 Th'd 型 (.63) 深 16.0 2 个地方（后方支持）
入口
润滑器连接两侧．
端盖
马达外壳
排气装置
齿轮箱
1/4-18 N.P.T. 控制油口出口
传动箱
1/4-18 N.P.T. 控制油口进口
导向
飞轮齿圈表面
控制油口
入口
排气装置
Ø 17.5 (.68) 类型 3 个地方
逆时针旋转
顺时针旋转
定向选项
入口 排气装置 传动箱
－型号编码－
起动器尺寸
起动器类型
齿轮
传动箱
旋转
传动箱
排气装置
定向代码
入口
小齿轮类型
驱动形式
注意：
１． 应该使排气口向下在发动机上安装起动器． ２． 使用传动箱上侧控制油口的设置． ３． 这些型号不能用于起动器暴露在变速器液中的情况． ４． 传动箱定向代码取决于控制油口相反方向的安装孔位置． ５． 除非另行指定，否则将以 (02E) 显示的标准方向进行装运． ６． 请在尝试重新定向前阅读说明． ７． 起动器重量 ＝ 25.4 千克（56 磅）
(TPA832-5)

14 03531480_ed13
ZH
典型的车载安装（通过 SS815 起动器显示）
󰁠󰇵󰁉󰆗.
󰁉󰁉
󰂾󰅣󰁱󰄤
󰅦.
󰆠󰀊:
󰂾󰁖󰁉󰷅
IR SMB-441󰷅
1 - 1/2"
N.P.T.
* *
󰅡󰆗
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅 1/4" N.P.T.
󰇑󰷅1/8"-27 PTF󰷅
SAE󰷅
#4󰷅
󰷅󰁠󰅦 #4󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
1 -1/2"󰷅
SS660-A674󰷅󰷅
SM450-A735󰷅

󰀬

SRV 150-1-1/2"󰷅
󰆗
󰅦󰷅SMB-618

JIC 37º SRV125-1242
JIC 37º󰷅󰷅
1 - 1/2" N.P.T.
1-1/2"󰷅
󰇒󰂘


(TPC444-4)
典型的固定安装（通过 SS815 起动器显示）
󰁠󰇵󰁉󰆗.
󰁉
󰁉󰷅󰂾󰅣
󰁱
󰄤󰅦.
* *
󰅦󰷅SMB-618

󰅣󰷅15 Psi󰷅
󰅣
󰁠󰇵

#4󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1/4" N.P.T. JIC 37º󰷅󰷅1 -1/2" N.P.T.
SRV150
1-1/2"󰷅󰆗

󰇬󰅣
󰀬
󰆺󰷅
󰂾󰀬󰁉
#4󰷅
1 -1/2" 
󰷅NL-24-8
󰷅JIC 37º
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
(TPA842-2)

03531480_ed13 15
ZH
具有发动机预先润滑系统的典型安装
* *
󰁠󰇵󰁉󰆗.
󰁉󰁉
󰷅󰂾󰅣
󰁱󰄤
󰅦.
󰅦󰷅SMB-618
󰆮󰅣

JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/2" N.P.T.
1-1/2"󰷅󰆗󰷅
SRV150
JIC 37º 󰷅
1/4" N.P.T.
󰂈
1-1/2"󰷅
1-1/2" 
 NL-24-8
#4 
󰁖󰂈󰆺
#4󰷅
󰁓󰀬
#4󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
#4󰷅
1-1/2"󰷅
󰷅󰇬


1-1/2" 󰆗󰷅
SRV150
󰷅
150BMP-1054
󰀬
( TPA843-2)
具有发动机预先润滑系统的典型安装时供应压力超过起动器压力的额定值。
󰁠󰇵󰁉󰆗.
󰁉󰁉󰷅
󰂾󰅣󰁱
󰄤󰅦.
󰁖󰂈󰂾󰀬
󰁉.
󰇬󰅣

󰁠󰇵
.
#4󰷅 󰁓󰀬
JIC 37º 󰷅
1/4" N.P.T.
1-1/2"󰷅󰆗󰷅
SRV 150
1-1/2"󰷅
󰷅
NL-24-8
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/2" N.P.T. 󰂈
󰅦󰷅SMB618 
1 -1/2"󰷅
#4󰷅
#4󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
#4󰷅
1-1/2"󰷅󰆗󰷅
SRV 150
󰅣󰷅15 Psi󰷅
󰅣
󰀬
( TPA844-2)

16 03531480_ed13
ZH
典型多起动器安装
󰁠󰇵󰁉
󰆗.
* *
󰆮󰅣󰁉󰷅
SS660-A674󰷅󰷅
SM450-A375
󰀬
120-150 Psig󰷅󰂾󰄡
󰄡
22"
3"
3-1/2"
2-1/2"
3
4
5
#4󰷅
󰅦󰷅
SMB-618
#4󰷅
1-1/2"󰷅
󰀬

󰂨
#4󰷅
JIC 37º 󰷅
1 -1/4" N.P.T.
1-1/2"󰷅
1-1/2"󰷅󰆗󰷅
SRV150
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/4" N.P.T.
1-1/2"󰷅
1-1/2" 󰆗󰷅
SRV150
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/4" N.P.T.
1-1/2"󰷅
1 -1/2"󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/2" N.P.T.
󰷅NL-24-8
#4󰷅
1 -1/2"󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/2" N.P.T.
󰷅NL-24-8
#4 
1 -1/2"󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1 -1/2" N.P.T.
󰷅NL-24-8
1-1/2"󰷅󰆗󰷅
SRV150
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅1/4" N.P.T.
#4󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅1/4" N.P.T.
#4󰷅
󰆮󰅣󰁉󰷅
SS660-A674󰷅󰷅
SM450-A375
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P.T.
󰷅JIC 37º󰷅
󰷅󰷅1/4" N.P
.T.
󰆮󰅣󰁉󰷅
SS660-A674󰷅󰷅
SM450-A375
󰁉
󰁉󰷅
󰂾󰅣
󰁱
󰄤󰅦
 󰷅󰷅󰷅󰇑
( TPA847-2)
如何订购起动器
SS815󰷅SS825󰷅󰷅SS850󰷅󰀍
SS815
SS825
SS850 G D 09 R 51- O 2 E
G
G
B
C
03
03
R
R
31 -
31 -
O
O
2
2
G
G





󰆨
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
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


󰆨

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



( TPD1495)

03531480_ed1317
JA
製品に関する安全性
製品に関する安全性
これらのエアスターターは、往復内燃機関の始動に使用することを目的としています。 これらのエアスターターは、始動させる必要のある往復内
燃機関に正しく取り付けた後、離れた場所から操作するように設計されています。
詳細は、「内燃機関用エアスターター製品安全情報説明書 45558624」を参照してください。
irools.comから説明書をダウンロードすることができます。
始動装置の供用
天然ガス運転をする場合、始動装置のメイン排気は、配管で排出する必要があります。
駆動部筐体排出口に配管するために、駆動部筐体栓を外して適切な管類ラインに取り換えます。 管類は、安全な位置で排気する必要があり、
駆動部筐体の排出口に逆圧の発生を招くおそれのある他の排気ラインとの相互接続をしないようにする必要があります。
潤滑
適切な lubrication は、始動装置の、最高の性能および最大の耐久
性を得るのに必須です。
2 種類のlubricationシステムを推奨します。
Ingersoll RandNo. HDL2 ルブリケータ。クランキングサイクルが
10秒以下の始動装置の再組付けの場合。図面TPB978.に示されて
いるように再組付けします。(EN-4に記載されている HDL2 ルブリケ
ータの再組付けを参照してください)。.ディーゼル燃料または10W
非洗浄性モーターオイルで潤滑します。
Ingersoll Rand No. NL-24-8 インライン ルブリケータ。
クランキングサイクルが10秒より長い始動装置の再組付けの場
合。配管図に示されるように再組付けします。良質の10W非洗浄
性モーターオイルで潤滑します。ルブリケータを1秒間に1~3滴流
れるように調整します。
HDL2 ルブリケータをご使用になるときは、すべての給油ラインの圧
力が 5 psi を超えていないことを確認します。 ラインに圧力が掛かっ
ている場合、ルブリケータは、常に、始動装置を通って排気管の外に
潤滑剤を漏出します。
再組付け
最高の性能を得るために、シリーズ S815,SS825 および SS850 始
動装置の再組付けまたは運転の前にこの取扱説明書を熟読してく
ださい。
一般情報
すべての車両への再組付けおよび振動に晒される固定エンジ
ンについて、始動装置に配管による固定した接続を行うのでな
く、規定の口径のホースをご使用になることを推奨します。車両
およびエンジンの振動により固定した配管接続は直ぐ緩みます
が、ホースの場合、振動を吸収し、接続は強固なままです。
この始動装置は、吸気口でフランジに取り付けられるように設
計されています。すべての配管ホースおよび取付金具は、再組
付け中に、清浄で、ほこりおよび異物がないようにする必要が
あります。
空気始動装置を実際に取り付ける場合は、ホースは前以て受け
器側での接続を済ませ、始動装置側の端は、始動装置に取り付
けられるように近くに置いておくのが最も適切です。
エンジンの設計により、始動装置が非常に近接した部屋の下に
取り付けられ、2つの取り付けボルト用穴は、容易に手が届くにも
拘らず、3つ目に穴が、しばしば手が届きにくいということが頻繁
に要求されます。始動装置を再組付けするには以下の工具が必
要です。レギュラーラチェットレンチ、ソケット、自在継手、ソケッ
ト伸長器および片口または両口のボックスレンチ
[空気始動装置]の効率は、不適切な接続によって非常に損なわ
れることがあります。推奨したホースより小さいホースは、モー
ターへ送る空気量を減少させ、排気ポート内の、配管による排出
用の抑制器を使用すると、排気を制限し、これによりモーターに
逆圧を生じさせ、結果的に性能を低下をもたらします。T字型分
岐および肘継手の数量および供給ライン長さは最小限に抑えて
ください。15フィート長までの供給ラインには1-1/2”インチ#24
のホースまたはパイプを使用し、15フィート長を超える場合は、
供給ラインには2インチのホースまたはパイプを使用します。



*LoctiteCorporationの登録商標.
1.
2.
3.
4.
5.
使用中の送気管のどこかの接続部に漏れがあるということは、シ
ステムが一晩中空気を流出しているということであり、翌朝、別
の車両またはコンプレッサを使用して元通りに圧力を上げる必
要があります。接続部から気泡が漏れないように締め付け、不要
なコストや遅れの発生を避けます。システム全体のすべてのネ
ジ接続は、Ingersoll RandNo. SMB-441シーリング材ト、非硬化
剤No. 2 PermatexまたはLoctite®*パイプシーリング材を使用し
ます。常に、ご使用の給気ラインを受け器の側面または最上部
から敷くようにし、決して底部またはその付近から敷くことのな
いようにします。空気中の湿気は、受け器の底に集まり、バルブ
の動作不能を引き起こすおそれのある損傷をもたらします。定
期的に、タンクの底部のコックを開放して排水します。
空気始動装置の方向
工場で設定された方向が、[駆動部筐体]の放射状配置または吸
気/排気ポートの配置のためにご使用のエンジンに合わない場合、
以下のようにして[始動装置]の方向を変えてください。
寸法入りの説明図をご覧になり、[駆動筐体] (30)が[変速装置]
(58)に対して16箇所の放射状位置のどの位置にも配置できるこ
とにご注意ください。
排気ポート([モーター筐体])(1)は[変速装置]に対し、4箇所の
放射状位置のどの位置にも配置でき、吸気口([モーター筐体カ
バー])は、排気ポートに対して4箇所の放射状位置のどの位置に
も配置できます。また、[駆動部筐体]も3箇所の放射状位置のど
の位置のエンジンベル筐体上にも再組付けできます。
方向変更時または再組付け時に [駆動部筐体] を [変速装置] から分
離させないでください。
2. エンジンの取り付け要求を検討し、[変速装置]に対する[駆動部
筐体]の必要な方向を決定します。[駆動部筐体]の方向を変え
る必要がある場合、8本の[駆動部筐体キャップネジ](28)を外
し、[駆動部筐体]を要求された位置に回転させます。[駆動部筐
体キャップネジ]を元通りに再組み付けして28 ft-lb(38 Nm)の
トルクで締め付けます。
6.
1.

1803531480_ed13
JA
方向変更時または再組付け時に [モーター筐体] を [モーター筐体カ
バー] から分離させないでください。
3. ここで、[駆動部筐体]は、[変速装置]に対して正しい方向にする
ことができたので、排気ポートが底にあるかないか、および吸気
口が、ホースの再組付けに対し、好ましい位置に配置されている
かに注意します。これらの構成部品の片方または両方の方向を
変える必要がある場合、4個の[モーター筐体カバーネジ](4)を
外して[モーター筐体]/[モーター筐体カバー]を希望する位置に
回転させます。[モーター筐体カバーキャップネジ]を元通り再
組み付けして60 ft-lb (81.4 Nm)のトルクで固く締め付けます。
空気始動装置の取り付け
配管図の検討[始動装置]が表示されたように正しく接続される
ことを強く推奨します。
[始動装置]再組付け用の空気受けタンクは、[始動装置]が運転
される最大圧力以上の動作圧力性能を有する必要があります。
空気圧をバルブまたはコックを通して徐々に減らして無くします。 タ
ンク内にまだ圧力が加わっている間にタンクから栓を抜かないでく
ださい。
3. 既に使用中の受けタンクに接続しようとする場合、ドレインバル
ブを開放して、空気圧を徐々に減らして無くします。タンクの底
に溜まった水があれば排出します。
SRV150 始動装置リレーバルブ と [受けタンク] が、バルブ本体に刻
印された 「 IN (入) 」という言葉によって示された SRV150 始動装置リ
レーバルブの吸気口側で接続されていることを確認します。
4. 1-1/2インチショートニップルを使用して、EN-6上の図面
TPC444-4に示されているように受けタンクの端に SRV150始
動装置リレーバルブを再組付けします。
5. ダッシュパネル(車両再組み付け用)または他の適切なパネル
(固定再組み付け用)に、No. SMB-618始動装置制御バルブを再
組付けします。
6. [始動装置制御バルブ]に隣接する制御パネルにNo. TA-STR-100
始動装置指示ラベルを貼り付けます。
7. No. 150BMP-1064風圧計を制御パネルまたはその周りに取り付
けます。風圧計は、[制御バルブ]の運転員が容易に見ることの
できる場所に配置してください。
[始動装置制御バルブ] を [リレー バルブ] に接続するときは、ホース
が、[始動装置制御バルブ] の ” SUMP” 側に接続されていることを
確認します。
8. [始動装置制御バルブ]と[リレーバルブ]を1/4インチ#4ホー
スで接続します。このラインに[風圧計]に至る短いフィーダー
ホースの付いたT字型分岐を取り付けます。
9. 頑丈な庭園用ホースなどの大きな直径のホースを受け器の[リ
レーバルブ]からエンジンの始動装置の位置まで敷き、必要な
1-1/2インチ #24空気ホースの正確な長さを決定します。
10.[リレーバルブ]の排気側に1-1/2インチ#24の空気ホースを取
り付け、このホースをフレームなどを通って始動装置がある最
終位置まで敷きます。
11.この地点で、[始動装置]が実際に取り付けられる前または後に、
ホースを[始動装置]に付けることが実際的か、またはそうでな
いかを決定します。多くのケースで、[始動装置]を取り付ける前
に、ホースを[始動装置]に取り付けることが必要である場合が
あります。
1.
2.
12.リングギアに良好な粘着性のある、ギアグリースまたはオート
バイのチェーン用潤滑油を十分に塗ります。こうすると、リング
ギアおよび始動装置のピニオンの寿命を延ばすのに役立ちま
す。
13.[始動装置]を所定の位置に移動し、フライホイールベル筐体上
に取り付けます。取り付けボルトを100 ft-lb (136 Nm)のトルクま
で締め付けます。
14.[始動装置制御バルブ]の” DEL “ 側から[始動装置駆動筐体]上
の” IN “ ポートに1/4インチ#4ホースラインを再組付けしす。
15.1/4インチ#4ホースラインを[始動装置駆動部筐体]上の”
OUT “ ポートから[始動装置リレーバルブ]の上端の小管のタす。
16.排気が配管で排出されなかった場合、[始動装置]のモーター筐
体上の排気ポートにNo. SS660-A674マフラーまたは
No.SM450-A735道路泥除け装置を再組付けします。
17.[始動装置]が取り付けられているエンジンが標準の始動装置台
座の付いたベル筐体が無い場合、および取付け用ブラケットを
製作する必要がある場合、[始動装置]のモーターの末端に支持
用ブラケットを追加されることを推奨します。[モーター筐体カ
バ]ーに、この目的用として4箇所の穴があります。これらの穴に
は、メートル押さえネジが収まるようにM10-150のタップが切ら
れています。
18. EN-3の図面TPB978に表示されているように、[始動装置]または
その付近にHDL2ルブリケータを取り付けます。
19.始動システム全体に圧力をかけ、すべての接続部をせっけん泡
試験でチェックします。漏れが全く無いことが必要です。
エンジン全体の封じ込み
ときどき、インジェクターの設定およびタイミング調整の両方、また
はどちらか一方の目的のために、どのようなピストンも、どのような
指定位置にも停止できるような方法でエンジンを封じ込むことが望
ましい場合があります。これは、SS815, SS825およびSS850の各始
動装置で非常に簡単に実施できます。
[駆動部筐体]上の” OUT “ ポートにある1/4インチ#4ホースを
外し、[駆動部筐体]の穴を1/4インチパイプ栓で塞ぎます。
[モーター筐体カバー]の中央から3/8インチパイプ栓を外し
ます。
フライホイールの付いた[駆動ピニオン]を圧力を加えて[駆動
部筐体]上の”IN “ ポートにはめ込みます。
[モーター筐体カバー]の穴に3/8インチのスクエアドライブレ
ンチを挿入してローターの後部の凹みにスクエアドライブを
はめ込みます。
エンジンが希望の位置にクランクで回転するまで[ローター]を
手動で回転させます。
HDL2ルブリケータは自給式で、[始動装置]上に直接再組付けする
かまたは離して配置することができます。ルブリケータは、再組付け
位置から4 ft (12m)低い供給源から潤滑油をくみ上げることができ
ますが、Ingersoll Randは、ルブリケータをできるだけ油供給源の
近くに再組付けすることを推奨します。潤滑油の供給源として圧力
の加わらない燃料戻りラインの使用を推奨します。しかし、油は、別
の容器またはジーゼル燃料タンクからも供給できます。ディーゼル
燃料タンクが潤滑油供給源であるときは、10 ~ 50 ミクロンの燃料フ
ィルターを燃料タンクの油供給ラインに再組付けします。潤滑油供
給ラインが、T字型分岐の脚が下向きでルブリケータに向かい、ルブ
リケータが油の代わりに空気を取り込むことがないことを保証にラ
インに流れ込むようにしてください。
1.
2.
3.
4.
5.

03531480_ed1319
JA
遠隔 HDL2 ルブリケータの再組付け
空気供給ホース
潤滑油供給ホース 潤滑油供給ホース
始動装置空気供給室または油室
HDL2 ルブリケータの再組付け
(図面.TPB978)
HDL2 ルブリケータを以下のように取り付けます。
HDL2ルブリケータを[始動装置]上に取り付けようとする場合、
[始動装置]の吸入口の突起から3/8インチパイプ栓の内の1つ
を外してHDL2と取り替えます。HDL2を離れた位置に取り付ける
場合、ルブリケータ用に使用できる2本のUボルトおよび基礎取
付金具を使用します。
HDL2を離れた位置に取り付けた場合、雄ネジ、雌ネジの両方
を有するルブリケータの末端から[始動装置]吸入口の突起上
の3/8インチ管のタップ付きの穴の内の1つに1/4”#4 ホースを
再組付けします。
1.
2.
HDL2の側面の1/8”インチNPTF注油口から圧力の加わらない
燃料ライン、ディーゼル燃料タンクまたは別の油容器に1/4イ
ンチホースを再組付けします。ルブリケータの取り付け金具を
15 ~ 36ft-lb (20.3 ~ 40.8 Nm)のトルクで締め付けます。取り付
け金具上のネジは清浄にする必要があり、シーリング材または
Teon®*テープを使用せずに取り付け金具を組み立てます。接
続は、真空気密にする必要があります。
初期運転の前に、手動で油供給ラインを一杯にします。
4. 別の潤滑油タンクを使用する場合、このタンクを SAE10また
は10Wのようなディーゼル燃料または薄いモーターオイルす。
3.

2003531480_ed13
JA
SS815 および SS825 シリーズ始動装置の取り付け寸法
-
モデルコーデ
ィ
ング
-
SS815GB03 R31- 0 2 G
1.
[始動装置]は、
排気管を下に向けてエンジンに再組付けしてく
ださい
。
2.
[駆動部筐体]の上側の[制御ポー
ト]セットを使用してく
ださい
。
3.
これらのモデルは、
始動装置が
トランスミ
ッシ
ョン液に晒されるよ
うな用途への使用は認められていません
。
4.
[駆動部筐体]方向コードは、
[制御ポート]の反対側にある取り付け
置に基いています
。
5.
他に指定の無い限り、
表示されている(02G)標準方向で出荷されます
。
6.
方向を変えよ
うとする前に説明書を熟読してく
ださい
。
7.
始動装置重量=43.1 Kg (95 Lbs.)
二重の
mm
寸法
(Inch)
備考
:
4 @ 90º4 @ 90º16 @ 22 1/2º
447.7
(17.6)
Ø172.0
(Ø 172.0)
434.0
(17.1)
322.0
(12.7)
50.8
(2.0)
28.5
(1.1)
Ø 92.00
(3.6)Ø 146.0
(5.7)
10.5(.4)
138.5(5.5)
222.5(8.8)
10.0
(.4)
Ø152.0
(6.0)
419.5
(16.5)
23.0(.9)
17.5 (.7)
45.0
(1.8)
85.7
(3.4)
86.5
(3.4)
77.5
(3.1)
108.0
(4.3)
94.5
(3.7)
116.0
(4.6)
2 1/2-8 NPT
159.5
(6.3)
1/4-18 N.P.T.
制御ポート
出口
1/4-18 N.P.T.
制御ポー
ト
出口
R
R
M10-1.5ネジで、
0.63
深さ (16.0)のもの2箇
所(後部支持用)
ローターにある3/8スクエアド
ライブ封じ込み穴へのアクセス
用のパイプ栓を外します
。
両側ルブリ
ケータ接続.
52º 30'
N
M
L
K
J
I
H
G
F
E
D
C
BAP
O
駆動部
筐体
C
C
C
L
L
L
C
L
C
L
C
L
C
L
2
120° 0’
Ø16.6 タイプ(0.6) 3-箇所
3
1
Ø
吸気口
カバー
モーター筐体
排気管
変速装置
排気栓 SS825のみ
リングギア外観
制御ポート
パイロット
ピニオン行程
吸気口
排気管
左回り回転
右回り回転
方向オプション
吸気口 排気管 駆動部筐体
サイズ始動装置
始動装置タイプ
歯車装置
駆動部筐体
回転
駆動部筐体
排気管
方向コード
吸気口
ピニオンタイプ
駆動
(図面. TPA1325-1)