Ingersoll-Rand SS175 Series Setup guide

P6633
03532561
Edition 7
January 2014
Save These Instructions
Starters
Series SS175 and SS350
Installation and Maintenance
Information
Installation and Maintenance Information
EN
安装和维护信息
ZH
据付および保守の情報
JA

2 03532561_ed7
EN
The Ingersoll Rand Starter is a precision piece of equipment
intended to give ecient, economical performance over a long
period of time. However, as with any product, performance, economy
and durability are determined for the most part by a few simple
common sense procedures that can be recommended only by the
manufacturer and adhered to only by the customer.
The recommendations outlined in this manual are based on over
30 years of experience in the air and gas starter eld. Study these
recommendations and follow them. They can save you considerable
time and expense. This manual should be led in a permanently
available location.
General Information
1. Always make certain your Air Starter is properly installed. A
little extra time and eort spent in doing a top quality job will
contribute considerably toward a reliable starting system that does
a superior job of starting your engine quickly under all conditions.
2. We strongly recommend that on all vehicular installations, and
on stationary engines subject to vibration, you use hoses of the
specied diameter instead of rigid pipe connections. Vehicle and
engine vibration will soon loosen rigid pipe connections, whereas
hoses will absorb the vibration, and connections will remain tight.
3. In the actual mounting of an Air Starter, it is best to have the hose
connections already made at the receiver, and to have the Starter
end of the hose handy for attaching to the Starter. Wherever
possible-and many times it is necessary attach the air hoses to
the Starter before mounting the Starter on the ywheel housing.
The reason for following this procedure is twofold:
After mounting the Starter, it is often impossible to make hose
connections due to space limitations.
Once the hoses are attached, they carry some of the weight of
the Starter and make it easier to complete the mounting.
4. The eciency of an Air Starter can be greatly impaired by an
improper hook-up. Hoses smaller than those recommended will
reduce the volume of air to the motor, and the use of reducers in
the exhaust port will restrict the exhaust and choke the motor.
The number of tees and elbows, and the length of the supply
line should be kept to a minimum, For SS175, use 1”hose or pipe
for supply lines up to 30 feet long; use 1-1/4”hose or pipe if the
supply line is over 30 feet long. For SS350, use 1 -1/4”hose or pipe
for supply lines up to 30 feet long; use 1 -1/2”hose or pipe if the
supply line is over 30 feet long.
5. A leak in any of the connections means that the system will drain
overnight and will have to be repressurized the next morning
by use of another vehicle or compressor. Make your connections
right the rst time to avoid unnecessary costs and delays. On all
threaded connections throughout the system, use Ingersoll Rand
No. SMB-441 Sealant, non-hardening No. 2 Permatex or Loctite® *
Pipe Sealant. Teon tape is not recommended. Always run your air
supply line from the side or top of the receiver-never at or near the
bottom. Moisture in the air collects at the bottom of the receiver
and could cause corrosion in the starter motor or, worse yet, freeze
solid in cold weather so that the Starter would be inoperative.
After all connections have been made, check each joint with a soap
bubble test. There must be no leaks. The slightest leak will cause
the system to lose pressure overnight.
a.
b.
6. We recommend installation of a “glad hand” for emergency
repressurizing of the system, To keep the “glad hand”clean and
free of dirt, and to protect it from distortion, a second “glad hand”
closed by a pipe plug can be mated to it, or a glad hand protector
bracket can be used.
7. Always mount the Air Starter so that the exhaust port is
downward. This will help prevent any accumulation of water in
the starter motor.
Orientation of the Air Starter
If the factory orientation will not t your engine due to radial location
of the drive housing, or location of the inlet and/ or exhaust ports,
reorient the Starter as follows:
1. Look at the proper outline drawing on Page 4 or 5 and note
that the drive housing can be located in any one of eight radial
positions relative to the exhaust. The air inlet (motor housing
cover) can be located in any one of four radial positions relative
to the exhaust port.
2. Study the engine mounting requirements, and determine the
required orientation of the drive housing relative to the exhaust
port. The exhaust port should be aimed downward when
installed on the engine. If the drive housing has to be reoriented,
remove the four drive housing cap screws and rotate the drive
housing to the required position.
NOTICE
Do not separate the drive housing from the gear case.
Reinstall the drive housing cap screws and alternately tighten
them to 20 ft-lb (27 Nm) of torque.
3. Now that you have the drive housing properly oriented relative
to the exhaust port, notice whether or not the inlet port will be
favourably located for hose installation. If this must be reoriented,
remove the four motor housing cover cap screws, and rotate the
motor housing cover to its desired position. Reinstall the motor
housing cover cap screws and alternately tighten them to 20 ft-lb
(27 Nm) of torque.
NOTICE
There are eight holes through the motor housing cover, four of
which are not used and are plugged. If the orientation requires
that the plugged holes be used to accommodate the housing
cover cap screws, use a atend drift to carefully drive the plugs
inward. Then reinstall them in the other four holes.
Product Safety Information
Intended Use:
These air starters are intended for use in starting reciprocating internal combustion engines. These starters are designed to be
operated from a remote location after proper installation on the engine requiring starting.
For additional information refer to Air Starters for Internal Combustion Engines Product Safety Information Manual Form 45558624.
Manuals can be downloaded from ingersollrandproducts.com
Lubrication
WARNING
Do not lubricate starters with ammable or volatile liquids such
as kerosene or jet fuel.
For temperatures above 32° F (0° C), use a good quality SAE 10 non
detergent motor oil.
For temperatures below 32° F (0° C), use diesel fuel. We cannot too
strongly emphasize the importance of proper lubrication of the Starter.
It is the prime requisite for top performance and maximum durability,
yet requires so little time there is really no excuse for disregarding it.
Either one of two lubrication systems is recommended. For typical
Starter installations where the cranking cycle is less than 10 seconds,
we recommend an Ingersoll Rand No. HDL2 Lubricator installed as
shown on Page 3. Use either diesel fuel or 10W non detergent motor
oil for lubricant. If the cranking cycle is more than 10 seconds, we
recommend the Ingersoll Rand Lubricator No. NL-24-8 installed in
the main air supply line. Use a good quality 10W non detergent oil
and adjust the Lubricator to ow 1 to 2 drops per second.
Installation

03532561_ed7 3
EN
Mounting the Air Starter
1. Study the piping diagrams on page 6. We strongly recommend
that the Starter be connected exactly as shown.
2. The air receiver tank for a Starter installation must have a working
pressure capability equal to or greater than the maximum
pressure at which the Starter will be operated.
3. If you are going to connect to a receiver tank that is already in
service, bleed o the air pressure in the tank.
NOTICE
Bleed o the air pressure through a valve or pet cock. Do not
remove a plug from the tank while the tank is still pressurized. Drain
o any water that may have accumulated in the bottom of the tank.
4. Using a 1”or 1-1/4” short nipple, install the SRV100 or SRV125
Starter Relay Valve on the end of the receiver tank as shown in the
piping diagram.
NOTICE
Make certain the connection is made to the inlet side of the Relay
Valve indicated by the word “IN” cast on the valve body.
5. Install the No. SMB-618 Starter Control Valve on the dash panel
(for vehicular installations) or some other appropriate panel (for
stationary installations).
6. Attach No. TA-STR-100 Starter Instruction Label to the control
panel adjacent to the Starter Control Valve Solenoid.
7. Mount the No. 150BMP-1064 Air Pressure Gauge on or adjacent
to the control panel. It should be located where it is readily visible
to the operator of the Control Valve.
8. Connect the Starter Control Valve to the Relay Valve live air port
with 1/4” hose. Install a Tee in this line with a short feeder hose to
the Pressure Gauge.
NOTICE
Make certain that the hose is connected to the“SUP” side of the
Starter Control Valve.
9. Measure the distance from the Relay Valve on the receiver to the
starter location on the engine to determine the exact length of
1-1/4” or 1” air hose required.
10. Attach the air hose to the outlet side of the Relay Valve, and run the
hose through the frame, etc. to its nal position at the starter location.
11. At this point, determine whether or not it is feasible or practical
to attach the hose to the Starter before or after the Starter is
actually mounted. In many cases, it may be necessary to attach
the hose to the Starter before mounting.
12. Liberally grease the teeth on the pinion and ring gear with a
good, sticky gear grease. This will help promote the life of the ring
gear and the drive pinion.
13. Mount the Starter on the ywheel housing. Tighten the mounting
bolts as follows:
For 5/8”bolt, 90 ft-lb (122 Nm) of torque
For 3/8”bolt, 30 ft-lb (41 Nm) of torque
14. Install a 1/4” hose line from the “DEL” side of the Starter Control
Valve to the “IN”port on the Starter Drive Housing.
15. Install a 1/4” hose line from the “OUT” port on the Starter Drive
Housing to the small pipe tapped port on top of the Starter Relay
Valve.
16. On air-operated Starters, install a Muer or Road Splash Deector
in the exhaust port of the Starter. Use No. 150BMA674 Muer or
No. SS175-A735 Road Splash Deector on SS175 Starters. Use No.
SS350-A674 Muer or No. SS350-A735 Road Splash Deector on
SS350 Starters.
WARNING
If the Starter is gas operated, the exhaust must be piped away to
a location where it will not be ignited or inhaled.
17. Mount an HDL2 Lubricator on or near-the Starter as described
under “Installation of HDL2 Lubricator”.
18. Pressurize the complete starting system and check every
connection with a soap bubble test- There must be no leaks.
a.
b.
Installation of HDL2 Lubricator
Mounted on Starter
Lubricant Supply Hose
Prime with Oil at time
of installation.
Air Supply Hose
(Dwg. TPB789-3)
Mounted at Remote Location
To starter air
supply inlet
Lubricant Supply Hose
Prime with Oil at time
of Installation
(Dwg. TPC494-3)
The HDL2 Lubricator is self-priming and may be installed directly on the
Starter or remotely located. Although the Lubricator is capable of drawing
lubricant from a source 4 ft (1.2 m) lower than the point of installation,
we recommend the lubricating oil lines be as short as practical. We
recommend using the unpressurized fuel return line as the source of
lubricant- However, oil may be supplied from a separate reservoir or the
diesel fuel tank. When the diesel fuel tank is the lubricant source, install
a 10 micron to 50 micron fuel lter (Part No. HDL1-47) in the oil supply
line at the fuel tank. The lubricant line should be tee’d into the fuel return
line with the leg of the tee going to the lubricator directed in the down
direction to insure that the lubricator does not draw air instead of oil.
Mount the HDL2 Lubricator as follows:
1. If you are going to mount the HDL2 Lubricator on the Starter,
remove one of the 3/8”pipe plugs from the Motor Housing Cover
on the Starter, and replace it with the HDL2. If you are going to
mount the HDL2 at a remote location, use two U-bolts and base
clamp available for the Lubricator.
2. If you mounted the HDL2 at a remote location, install a 1/4”hose
from the end of the Lubricator having both a male and female
thread to one of the 3/8”pipe tapped holes on the Starter Motor
Housing Cover.
3. Install a No. 6 hose from the 1/8”NPT oil inlet in the side of the
HDL2 to the unpressurized fuel line, diesel fuel tank or separate
oil reservoir. Tighten the tting at the Lubricator to 15 to 36 ft-lb
(20.3 to 48.8 Nm) torque. Important: This connection must be
vacuum tight. The thread on the tting must be clean; assemble it
without sealing compound or Teon®* tape.
Note: Before initial operation, manually ll the oil supply line.
4. If a separate lubrication reservoir is used, ll it with diesel fuel or
an SAE 10 or 10W light, non detergent motor oil.
* Registered trademark of E. I. Dupont.

4 03532561_ed7
EN
Series SS175 with Flange Mounting
291.0
[11.45]
1/4”-18 NPT
Control Port
Inlet
1/4”-18 NPT
Control Port
Outlet
54.0
[2.12]
48.0
[1.89]
77.5
[3.05]
74.5
[2.93]
1” 11 1/2 NPT
1 1/4-11 1/2- NPT
Lubricator Connection
both Sides. EXHAUST
INLET 127.0
[5.00]
6.0
[.24]
69.0
[2.72]
10.0
[.39]
19.0
[.75]
24.0
[.94]
51.0
[2.00]
294.0
[11.57]
227.0
[8.93]
126.0
[4.96]
16.0
[.62] Ring Gear Face
Pinion Travel
92.0 [3.622]
88.7 [3.494]
SAE #3
SAE #1
120°
FG
J-3
16.7
[.66]
3-Places 10.4
[.41]
3-Places
63.5
[2.50]
Control
Ports
SAE 1
FLANGE
SAE 3
FLANGE
Left Hand
Rotation
Right Hand
Rotation
73.0
[2.87]
HH
G
I
K
R
L
J-3
F
E
1-D
C
B
2
A
E
1-D
C
BAL
K
IR
30° 30°
90°
Control
Ports
00
2
Pilot
47.0
[1.85]
Notes: 1. Starter should be installed on the enigne with The exhaust pointed down. 2. Use the set of control ports on the upper side Of the drive housing. (only drive housings with Two sets of control ports.) 3. These models are not approved for applications Where the starter is exposed to the transmission uid. 4. Drive housing orientation code is based on position of mounting hole opposite the pinion opening. 5. Standard orientation shown (02H) on SAE3 & (02J) on SAE1 Will be shipped unless otherwise specied. 6. Please read the instructions before attempting To reorient. 7. Starter weight = 13 kg (29 lbs)
- MODEL CODING -
Size Starter Control Ports
Exhaust
Orientation Code
Inlet
Type Pinion
Drive
SS175 G E 01 R 85- 0 2 H
Gas Sealed
Gearing
Flange type
Rotation
Dual mm Dimensions [Inch]
Orientation Options
Inlet
4 @ 90° 4 @ 90° 12 @ 30°
Exhaust Drive Housing
(Dwg. TPA929-3)

03532561_ed7 5
EN
Series SS350 with Flange Mounting
Notes: 1. Starter should be installed on the enigne with The exhaust pointed down. 2. Use the set of control ports on the upper side Of the drive housing. (only drive housings with Two sets of control ports.) 3. These models are not approved for applications Where the starter is exposed to the transmission uid. 4. Drive housing orientation code is based on position Of mounting hole opposite the pinion opening. 5. Standard orientation shown (02H) on SAE3 & (02j) on SAE1 Will be shipped unless otherwise specied. 6. Please read the instructions before attempting To reorient. 7. Starter weight = 13 kg (29 lbs)
- MODEL CODING -
Size Starter Control Ports
Exhaust
Orientation Code
Inlet
Type Pinion
Drive
SS350 G E 01 R 85- 0 2 H
Gas Sealed
Gearing
Flange type
Rotation
Dual mm Dimensions [Inch]
356.3
[14.03]
258.3
[10.17]
74.5
[2.93]
97.0
[3.82]
60.0
[2.36]
336.5
[13.25]
69.0
[2.72] 47.0
[1.85]
54.0
[2.13] 6.0
[.24] 10.0
[.39]
92.0
[3.622]
24.0
[.94]
19.0
[.75]
Orientation Options
Inlet
4 @ 90° 4 @ 90° 8 @ 45°
Exhaust Drive Housing
51.0
[2.01]
Ø
16.7
[.66]
3-Places
73.0
[2.87]
Ø
10.4
[.41]
3-Places
Left Hand
Rotation
Right Hand
Rotation
Ø
88.7
[3.494]
SAE 3
SAE 1
Ring Gear Face
SAE 3
Flange
SAE 3
Flange
Control Ports
Control Ports
Exhaust
30° 30°
90°
120°
R
63.0
[2.50]
R
EE
F F
HH
II
11
DD
CC
BB
AA
OO
22
3
JJ
KK
LL
GG
Pinion Travel
PILOT
Ø
¼” - 18 npt
Control port
Outlet
INLET ¼” - 18 npt
Control port
Inlet
Lubricationr
connection,
both sides.
126.0
[4.96]
16.0
[.62]
1¼ - 11 ½ NPT
1¼ - 11 ½ NPT
(Dwg. TPA930-3)

6 03532561_ed7
EN
Piping Diagram
Typical Vehicular Installation:
NOTE:
Use IR SMB-441 Sealant On
All Pipe Connections.
1¼” or 1” Nipple
SRV125T
Relay Valve
SS350 - A674 Muer or SS350 - A735 Road Splash
Deector for SS350
“IN” port
JIC 37° Adapter
¼” N.P.T
“OUT” port
JIC 37° Adapter
¼” N.P.T
AEROQUIP
2X 4411-4S
AEROQUIP
2024-20-16S
AEROQUIP
4411-4S
Air Supply
from Compressor
Check Valve
150BMP-1056
Air Receiver Tank
Hose #4
Hose #4
Hose #4
1¼” or 1” Hose
ST400-411
AEROQUIP
4411-4S
Y54-23
Y54-3
Lube Oil Line
HDL3 Lubricator
To Relay Valve
From Starter
Control Valve
Y54-23
Y54-23
Starter Control Valve
150BMP-2451B (24V)
Starter Control Valve
150BMP-1051B (24V)
Air Pressure Guage
AEROQUIP
2X 4411-4S
150BM - A674 Muer or SS175 - A735 Road Splash
Deector for 22175
Mount Lubricator in
pipe tapped hole
(Dwg. TPB715-1)
Typical Stationary Installation:
For Gas operation, exhuast must be connected to a safe area. For
air, use SS175-A735 Road Splash Deector or 150BM-A674 Muer
on SS175 models. Use SS350-A735 Road Splash Deector or SS350
A674 Muers on SS350 models.
If used for gas application
entire system should meet all
local standards and ordinances.
SRV150 1-1/2” or
SRV150SS 1-1/2”
Relay Valve
Air Strainer
20BM-A267AT
1-1/2” Pipe
1-1/2”’
Pipe
For gas operation
the Relief Valve
must be connected
to a safe area.
Pressure Regulator
(Maximum setting not
to exceed pressure
rating shown on Starter
Nameplate)
Relief Valve
(set at 15 PSI aboe regulator setting)
Air Pressure Guage
For gas operation connect
Exhaust to safe area
Starter Control Valve SMB-618
#4 Hose or 1/4”
Tubing
#4 Hose or 1/4”
Tubing
Lubricator NL24-8
JIC 37° Adapter
1-1/4” or 1” NPT
“IN” port
JIC 37°
Adapter
1/4” NPT
“OUT” port
JIC 37° Adapter
1/4” NPT
JIC 37°
Adapter
Air Starter
Model SS175 (1” NPT Inlet)
or model SS350 (1-1/4” Inlet)
JIC 37° Adapter
1-1/2” NPT to1-1/4”
or 1” Hose 1-1/2”
Pipe
JIC 37°
Adapter
1/4” NPT
#4 Hose or 1/4”
Tubing
(Dwg. TPA942-1)

03532561_ed7 7
EN
Model Code Identication
Basic Model Number Orientation *
SS175
SS350 G
B
E
01
03
R
L
15
31
32
etc. 0
0
1
2
3
A
B
C
D
etc.
Frame Size
Sealed for Gas Operation
Gear Ratio
B = 2.1
E = 3.1
Mounting
01 = SAE 1 Flange
03 = SAE 3 Flange
Pinion Rotation (when facing the drive pinion)
R = Clockwise
L = Counterclockwise
Pinion Part Number Sux (SS350-13-15)
Inlet Orientation (refer to dimension drawings)
Exhaust Orientation (refer to dimension drawings)
Control Inlet Orientation (refer to dimension drawings)
* The following orientation combinations are not possible because of space limitations and other considerations:
ON FLANGE MOUNT STARTERS
0-0-E
0-0-C
0-0-K
0-0-I
0-1-H
0-1-F
0-1-B
0-1-L
0-2-E
0-2-C
0-2-K
0-2-I
0-3-H
0-3-F
0-3-B
0-3-L
Accessories
The following accessories are available for use on installations involving an SS175 or SS350 Starter:
Part Number Name of the Part Part Number Name of the Part
SMB-618 Starter Control valve for SS175
HDL2 Lubricator 150BM-A674 Muer
HDL1-47 Lubricator Filter SS175-A735 Road Splash Deector
NL-24-8 Air Line Lubricator SRV100 1” Relay Valve
SMB-441 Sealant for Pipe Threads SS175-HN16 1” Pipe Nipple
150BMP-1051B 12V Solenoid valve for SS350
150BMP-2451B 24V Solenoid Valve SS350-A674 Muer
150BMP-1054 Combination Pr. Relief/Check Valve SS350-A735 Road Splash Deector
150BMP-1056 Check Valve SRV125 1-1/4” Relay Valve
150BMP-1064 Pressure Gauge SS350-HN20 1-1/4” Pipe Nipple
K4U-A267AT 1-1/4” Air Strainer
20BM-A267AT 1-1/2”Air Strainer
150BMP-1067 Drain Valve
SRV150-SS 1-1/2” Relay Valve (Stainless Steel)
(for gas applications where required)

8 03532561_ed7
ZH
一般信息
1. 确保正确安装气动起动器。花费少量额外时间和精力完成的出
色工作将可造就一个可靠的起动系统，而该系统可在所有情况
下快速起动发动机。
2. 我们强烈建议在受到振动的所有车载装置和固定发动机上，您
可以使用指定直径的软管而非刚性连接管。车辆和发动机振动
会很快松动刚性管连结，而软管会缓冲此振动，从而使连结保
持紧固。
3. 在实际安装气动起动器的过程中，最好已在接收器中连接软
管，并使软管的起动器末端便于连接到起动器。在飞轮外壳上
安装起动器之前，很多时候都需要在可行之处将空气软管连接
到起动器。对于为何要遵循该步骤，有以下两个方面的原因：
在安装起动器之后，常常因空间限制而无法连接软管。
在连接软管之后，它们会支撑起动器的部分重量，以便更
加容易完成安装。
4. 连结不当会大大削减气动起动器的效率。使用小于所建议尺寸
的软管将会导致进入到马达中的压缩空气量不足，而且使用排
气管端口中的渐缩管将可以限制排气，同时会堵塞马。三通和
弯头的数量以及供应管线的长度都应最小化。对于 SS175，如
果供应管线长达 30 英尺，可使用 1” 软管或管道；如果供应管
线超过 30 英尺，可使用 1-1/4” 软管或管道。对于 SS350, 如果
供应管线长达 30 英尺，可使用 1 -1/4” 软管或管道；如果供应
管线超过 30 英尺，可使用 1 -1/2” 软管或管道。
5. 任何连接装置出现泄漏状况都表明，系统将会整夜排放并必须
在第二天早上通过使用另一台车辆或压缩机来增压。第一次要
正确连接以避免不必要的费用和延迟。在整个系统的所有螺纹
连接装置上，使用 Ingersoll Rand No. SMB-441 Sealant, 非硬化
的 No. 2 Permatex 或 Loctite®* 管道密封剂。建议不要使用特氟
隆胶带。务必从接收器的侧面或顶部运行空气供应管线，切勿
在底部或底部附近运行。空气中的水分聚集在接收器底部，便
可能会腐蚀起动器电动机或在寒冷天气下凝结成固体（更为糟
糕的情况）以致无法使用。在进行所有连接后，可使用肥皂气
泡测试检查每个接头。确保不会出现渗漏状况。稍有泄漏便会
导致系统很快失压。
6. 对于系统的紧急增压，我们建议使用 “glad hand” 安装。要保
持 “glad hand” 干净和没有污物，以及避免变形，可将其连接
到由管道塞子密封的第二个“ glad hand”, 或可使用 “glad hand”
保护器托架。
7. 总是安装气动起动器以便排气管端口朝下。这将有助于预防起
动器电动机中出现水份积聚现象。
气动起动器的定向
如果工厂定向因传动箱的径向位置或进气口和 / 或排气管端口而
无法安装发动机，请按如下方式重新定向起动机：
1. 请参见 页 4 或 页 5 上的略图，并且注意传动箱可位于与排气
装置相对 8 个径向位置的任一处。进气口（电动机外壳盖）可
位于与排气管端口相对的 4 个径向位置中的任一处。
2. 学习发动机安装要求，并确定与排气管端口相对的传动箱的所
需定向。当在发动机上安装时，排气管端口应向下。如果传动
箱必须重新定向，可卸下 4 个传动箱有头螺丝，然后将传动箱
旋转至所需位置。
a.
b.
注 意
切勿分开传动箱和齿轮箱。
重新安装传动箱有头螺丝，并交替地将其旋紧至 20 英尺-磅
(27 牛米）扭矩。
3. 既然已正确定向与排气管相对的传动箱，注意进气口是否处于
有利于软管安装的位置。如果这必须重新定向，可卸下 4 个电
动机外壳盖有头螺丝，然后将电动机外壳盖旋转至所需位置。
重新安装电动机外壳盖有头螺丝，并交替地将其旋紧至 20 英
尺-磅（27 牛米）扭矩。
注 意
马外壳盖中有 8 个孔，其中 4 个无用，因此用塞子堵住。如果定
向要求将堵塞孔用以安装外壳盖有头螺丝，使用平端移动以小心
向内驱动塞子。然后将其重新安装在其他 4 个孔中。
安装气动起动器
1. 学习 页 6 上的管道布置图。我们强烈建议按如图所示的方式
准确连接起动器。
2. 起动器装置的空气储气罐必须具有工作压力性能 (等于或大于
起动器将会操作的最大压力）。
3. 如果要连接到正在工作的储气罐, 可排出箱中的气压。
注 意
通过阀或旋塞排出气压。当储气罐仍处于增压状态时，切勿从罐上拔
下塞子。排出积聚在罐底部的水份。
4. 使用 1” 或1-1/4” 的短螺纹接套将 SRV100 或 SRV125 起动器主
启动阀安装在接收箱末端，如管道布置图所示。
注 意
确保连接到主启动阀的进口侧（在阀座上标注为字母 “IN” ）。
5. 请在仪表板上（车载装置）或某些其他相应面板上（固定装
置）安装 No. SMB-618 起动器控制阀。
6. 将 No. TA-STR-100 起动器说明标签贴在邻近起动器控制阀电磁
阀的控制面板上。
7. 将 No. 150BMP-1064 气压计安装在控制面板上或邻近控制面板
处。它应位于控制阀操作者容易看到的地方。
8. 将起动器控制阀连接到具有 1/4” 软管的主启动阀活动空气端口
上。使用短软管将此管道中的三通管安装到压力表上。
注 意
确保将软管连接到起动器控制阀的 “SUP” 侧。
9. 测量储气罐的主启动阀和发动机的起动器位置之间的距离以确
定所需的 1-1/4” 或1” 进气软管的确切长度。
10. 将进气软管连接到主启动阀的出口侧，并使软管从机架等穿过
起动器处的最终位置。
Ingersoll Rand 起动器是一种精密装置，可长时间提供高效和经济性能。但是，如同任何产品一样，性能、经济性和耐用性大多都是由
少数简单的常识步骤确定，只能由制造商建议，并仅由客户遵守。本手册中略述的建议根据 30 多年以来在空气和气动起动器领域总结
的经验。学习和采纳这些建议。它们可让您节省大量时间和费用。本手册应存放在固定位置。
润滑
警 告
不要使用煤油或喷气机燃油等易燃、易挥发的液体来润滑起动器。
若温度高于 32° F (0° C), 可使用优质 SAE 10 非去垢性机油。
若温度低于 32° F (0° C), 可使用柴油。 我们不会过度强调正确润
滑起动器的重要性。这对达到最高性能和最大耐用性至关重要，
然而所需时间如此之少以致没有理由不对其予以处理。
建议使用以上两种润滑系统中的任何一种。对于典型的起动器装
置（盘车时间低于 10 秒），我们建议使用 Ingersoll Rand No.
HDL2 润滑器（按 页 3 上所示的方式安装）。使用柴油或 10W 非
去垢性机油进行滑润。如果盘车时间高于 10 秒，我们建议使用已
安装在主空气供应管线中的 Ingersoll Rand 润滑器 No. NL-24-8。
使用优质 10W 非去垢性油，并调整润滑器以使其每秒涌出 1
至 2 滴。
安装
产品安全信息
用途：
此类空气启动器应用于往复式内燃机的启动。此类启动器应在正确安装到需要启动的内燃机上后，进行远程操作。
更多信息请参见内燃机空气启动器产品安全信息手册表 45558624。
手册可从 www.irtools.com 下载。

03532561_ed7 9
ZH
11. 在此，可在实际安装起动器之前或之后，确定将软管连接到起
动器是否可行或实用。 在多数情况下，可能需要在安装之前
将软管连接到起动器。
12. 请使用优质粘性齿轮润滑油来充分润滑小齿轮和环形齿轮上的
齿轮。这将有助于延长环形齿轮和传动小齿轮的寿命。
13. 将起动器安装在飞轮外壳上。按以下方式旋紧装配螺栓：
对于 5/8” 螺栓，扭矩是 英尺-磅（122 纳米）
对于 3/8” 螺栓，扭矩是 30 英尺-磅（41 纳米）
14. 请在起动器控制阀的“DEL”侧和起动器传动箱上的 “IN” 端
口之间安装 1/4” 软管管线。
15. 在起动器传动箱的 “OUT” 端口和起动器继动阀顶端的小管道分
接部分之间安装 1/4” 软管管线。
16. 在气动起动器上，请在起动器的排气管端口中安装消音器或公
路防溅导向板。使用 SS175 起动器上的 No. 150BMA674 消音器
或No. SS175-A735 公路防溅导向板。使用 SS350 起动器上的
No. SS350-A674 消音器或 No. SS350-A735 公路防溅导向板。
警 告
如果以气动方式操作起动器，必须将废气排至无法燃烧或吸入
的地方。
17. 根据“安装 HDL2 润滑器”说明，将 HDL2 润滑器安装在起动
器上或起动器附近。
18. 加压整个起动系统，并使用皂气泡测试检查各个连接。确保不
会出现渗漏状况。
安装 HDL2 润滑器
在起动器上安装
安装时需要上油的主
要润滑剂供应软管。
气源软管
(Dwg. TPB789-3)
a.
b.
在远处安装
安装时需要上油的主
要润滑剂供应软管。
起动器气源进口
(Dwg. TPC494-3)
HDL2 润滑器可自动充满，并可直接安装在起动器上或位于远处。
虽然润滑器能从较安装点低 4 英 (1.2 米) 的油源处吸油，但我们
建议使用最短的润滑油管道。我们建议使用非增压回油管线作为
润滑剂的来源 –但是，也可从单独接收器或柴油箱供油。当柴油
箱是润滑油来源时，可在燃油箱的油供应管线中安装一个 10 微米
至50 微米的燃油过滤器（部件号 HDL1-47）。润滑剂供应管线应
装入具有 T 形管支管（向下流入润滑器）的回油管线，以确保润
滑器无法吸气而不是油。
按以下方式安装 HDL2 润滑器：
1. 如果要在起动器上安装 HDL2 润滑器，可从起动器的电动机外
壳盖取下 3/8” 管道塞子，然后将其更换为 HDL2。如果要在远
处安装 HDL2，可使用润滑器可用的两个 U 形螺栓和压板。
2. 如果在远程位置安装了 HDL2，便可在具有外螺纹和内螺纹的
滑润器末端和起动器电动机外壳盖上的3/8” 管道分接孔之间安
装1/4” 软管。
3. 请在 HDL2 侧的 1/8” NPTF 油进口到非增压燃油管线、柴油箱或
单独油箱之间安装 6 号软管。将润滑器的装置旋紧至 15 至36
英寸-磅（20.3 至48.8 纳米）扭矩。重要信息：该连接必须是
真空密封。装置的螺纹必须清洁；不可使用密封剂或 Teon®*
胶带安装，注意：在首次操作之前，可手动将油注入供油管线
中。
4. 如果使用单独润滑剂储存罐，可向其中注入柴油或 SAE 10 或
10W 轻质非去垢剂型机油。
* E. I. Dupont 的注册商标。

10 03532561_ed7
ZH
系列 SS175 (带法兰装置)
291.0
[11.45]
54.0
[2.12]
48.0
[1.89]
77.5
[3.05]
74.5
[2.93]
1” 11 1/2 NPT
1 1/4-11 1/2- NPT
127.0
[5.00]
6.0
[.24]
69.0
[2.72]
10.0
[.39]
19.0
[.75]
24.0
[.94]
51.0
[2.00]
294.0
[11.57]
227.0
[8.93]
126.0
[4.96]
16.0
[.62]
小齿轮行程
92.0 [3.622]
88.7 [3.494]
SAE #3
SAE #1
120°
FG
J-3
10.4
[.41]
３ 个地方
63.5
[2.50]
SAE 1
法兰
SAE 3
法兰
73.0
[2.87]
HH
G
I
K
R
L
J-3
F
E
1-D
C
B
2
A
E
1-D
C
BAL
K
IR
30° 30°
90°
00
2
47.0
[1.85]
󰆠󰀊:
1. 󰀬󰂾󰆮 2. 󰁉󰅦󰅣
󰷅 󰁉󰁖󰅦
3. 󰄤󰁉󰁠󰂾󰅰 4. 󰁠󰆮󰅣 5. 󰅘󰃖󰂾󰷅SAE3󰷅 (02H)󰷅󰷅SAE1󰷅󰷅
󰷅(02J)󰷅󰆺󰆮󰂯
6. 󰂾󰅸󰂨 7. 󰅸󰷅󰷅13󰷅29󰷅
-  -
SS175 G E 01 R 85- 0 2 H
mm  [Inch]
4 @ 90° 4 @ 90° 12 @ 30°


1/4" - 18 N.P.T.󰷅 󰅦
1/4" - 18 N.P.T.󰷅 󰅦



󰅦
Ø󰷅16.7
[.66]󰷅
󰷅󰷅󰷅󰷅
󰅦
󰄭󰆨
󰄭󰆨

 󰆮󰅣 





󰅦󰁓
󰆮󰅣




(Dwg. TPA929-3)

03532561_ed7 11
ZH
系列 SS350 (带法兰装置)
󰆠󰀊: 1. 󰀬󰂾󰆮 2. 󰁉󰅦󰅣 󰷅 󰁉󰁖󰅦 3. 󰄤󰁉󰁠󰂾󰅰 4. 󰁠󰆮󰅣 5. 󰅘󰃖󰂾󰷅SAE3󰷅󰷅(02H)󰷅󰷅SAE1󰷅 󰷅 󰷅(02J)󰷅󰆺󰆮󰂯 6. 󰂾󰅸󰂨 7. 󰅸󰷅󰷅13󰷅29󰷅
- -
SS350 G E 01 R 85- 0 2 H
mm  [Inch]
356.3
[14.03]
258.3
[10.17]
74.5
[2.93]
97.0
[3.82]
60.0
[2.36]
336.5
[13.25]
69.0
[2.72] 47.0
[1.85]
54.0
[2.13] 6.0
[.24] 10.0
[.39]
92.0
[3.622]
24.0
[.94]
19.0
[.75]
4 @ 90° 4 @ 90° 8 @ 45°
51.0
[2.01]
Ø
16.7
[.66]
73.0
[2.87]
Ø
10.4
[.41]
Ø
88.7
[3.494]
SAE 3
SAE 1
SAE 3
法兰
SAE 3
法兰
30° 30°
90°
120°
R
63.0
[2.50]
R
EE
F F
HH
II
11
DD
CC
BB
AA
OO
22
3
JJ
KK
LL
GG
Ø
润滑器连接两侧。
126.0
[4.96]
16.0
[.62]
1¼ - 11 ½ NPT
1¼ - 11 ½ NPT
入口
排气口
¼” - 18 N.P.T. 控制气口出口
¼” - 18 N.P.T. 控制气口进口
导向
飞轮齿圈表面
小齿轮行程
行程控制气口
3 个地方
3 个地方
控制气口
逆时针旋转
顺时针旋转
定向选项
入口 排气装置 传动箱
起动器尺寸
密封气体
齿轮
法兰类型
旋向
控制油口
排气装置
定向代码
入口
小齿轮类型
驱动形式
(Dwg. TPA930-3)

12 03532561_ed7
ZH
管道布置图
典型的车载安装：
注意:
在所有管道连接处使用
IR SMB-441 密封胶
SRV125T 主启动阀
AEROQUIP
2X 4411-4S
AEROQUIP
2024-20-16S
AEROQUIP
4411-4S 单向阀
150BMP-1056
#4 号软管
#4号软管
ST400-411
AEROQUIP
4411-4S
Y54-23
Y54-3
HDL3 润滑器
Y54-23
Y54-23
AEROQUIP
2X 4411-4S
在管道分接孔中安装润滑器
始于起动器控制阀
进至主启动阀
“出口”端
JIC 37° 接头
¼” N.P.T.
“进口”端 JIC 37°
接头 ¼” N.P.T.
1¼” 或 1” 软管
润滑油管道
150BM - A674 消声器或 SS175 - A735
公路防溅板（针对 22175）
SS350 - A674 消声器或 SS350 - A735
公路防溅板（针对 SS350）
起动器控制阀
150BMP-2451B (24V)
起动器控制阀
150BMP-1,051B (24V)
压力表
1¼” 或 1” 螺纹接套
来自压缩机的气源
空气储气罐
#4 号软管
(Dwg. TPB715-1)
典型的固定安装：

20BM-A267AT
#4󰷅󰷅
1/4”󰷅
#4󰷅󰷅
1/4”󰷅
#4󰷅󰷅
1/4”󰷅
󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1/4" N.P.T.
󰷅
JIC 37º󰷅󰷅
1/4" N.P.T.
󰅦󰷅SMB-618
󰁠󰇵
󰆮󰅣

JIC 37°󰷅󰷅1-1/2”
N.P.T.󰷅󰅡󰷅1-1/4”󰷅
1”󰷅 1-1/2" 
󰷅NL24-8
JIC 37°󰷅󰷅
1-1/4” 󰷅1” N.P.T
󰷅SS1751” N.P.T.󰷅
󰷅SS3501-1/4”󰷅
󰁠󰇵󰆮󰅣󰷅󰁠󰁉󰷅
SS175-A735󰷅󰂾󰷅SS175󰷅150BM-A674󰷅󰷅
󰁉󰷅SS350-A735󰷅󰂾󰷅󰷅SS350 A674󰷅

󰅣󰷅15 Psi󰷅󰅣
JIC 37º 
1/4" N.P.T.
JIC 37° 
1-1/2" 
SRV150 1-1/2”󰷅󰷅
SRV150SS 1-1/2”󰷅
󰆗
󰁠󰇵
󰆗

1-1/2" 

󰇬󰅣


󰁉󰁠󰀬󰁉󰆮󰅣
󰃖󰄽󰀬󰇡󰁖
󰆺
(Dwg. TPA942-1)

03532561_ed7 13
ZH
型号代码标识
基本型号 定向*
SS175
SS350 G
B
E
01
03
R
L
15
31
32
etc. 0
0
1
2
3
A
B
C
D
etc.
齿轮齿数比
B = 2.1
E = 3.1
安装
01 = SAE 1 法兰
03 = SAE 3 法兰
小齿轮零件号码后缀 (SS350-13-15)
* 由于空间有限和对其他因素的考虑，以下方向不可能结合使用:
0-0-E
0-0-C
0-0-K
0-0-I
0-1-H
0-1-F
0-1-B
0-1-L
0-2-E
0-2-C
0-2-K
0-2-I
0-3-H
0-3-F
0-3-B
0-3-L
框架尺寸
对于天然气操作的密封
小齿轮旋转（在朝向传动小齿轮时）
R = 顺时针方向
L = 逆时针方向
进口方向（参见尺寸图示）
排气方向（参见尺寸图示）
控制进口方向（参见尺寸图示）
关于法半装置起动器
配件
以下附件涉及安装 SS175 或 SS350 起动器时可以使用：
部件的编号 部件名称 部件的编号 部件名称
SMB-618 起动器控制阀 对于 SS175
HDL2 润滑器 150BM-A674 消声器
HDL1-47 润滑剂过滤器 SS175-A735 公路防溅导向板
NL-24-8 空气管道润滑器 SRV100 1” 主启动阀
SMB-441 管螺纹密封胶 SS175-HN16 1” 管道螺纹接套
150BMP-1051B 12V 电磁阀 对于 SS350
150BMP-2451B 24V 电磁阀 SS350-A674 消声器
150BMP-1054 组合阀 安全/单向阀 SS350-A735 公路防溅导向板
150BMP-1056 单向阀门 SRV125 1-1/4” 主启动阀
150BMP-1064 压力表 SS350-HN20 1-1/4” 管道螺纹接套
K4U-A267AT 1-1/4” 空气过滤器
20BM-A267AT 1-1/2” 空气过滤器
150BMP-1067 排水阀
SRV150-SS 1-1/2” 主启动阀（不锈钢）
（根据需要使用气体应用装置）

14 03532561_ed7
JA
Ingersoll Rand 始動装置は、長期間に渡って効率のよい、経済的な
性能を示すことを目的とした精密機器です。しかし、どの製品もそう
であるように、性能、経済性および耐久性は、大部分が、製造者によ
ってのみ推奨でき、顧客によってのみ支持できる 2 ~ 3 の単純な常
識的な手順によって決定されます。
この取扱説明書で概説されている推奨内容は、空気およびガスの
始動装置の分野に於ける30年以上に渡る経験に基いています。これ
らの推奨内容を検討し、従ってください。これらの推奨内容によって
時間と費用の節約が可能になります。この取扱説明書は、永久に利
用できる場所にファイルしてください。
再組付け
一般情報
1. ご使用の空気始動装置が正しく再組立されているか常に確認し
ます。最高品質の仕事の実行に費やした僅な、余分な時間およ
び努力は、ご使用のエンジンをすべての条件下で素早く始動さ
せるという優れた仕事を実行する、信頼できる始動システムに
かなり貢献します。
2. すべての車両への再組付けおよび振動に晒される固定エンジ
ンについて、配管による固定した接続を行うのでなく、規定の口
径のホースを使用することを強く推奨します。車両およびエンジ
ンの振動により固定した配管接続は直ぐ緩みますが、ホースの
場合、振動を吸収し、接続は強固なままです。
3. 空気始動装置を実際に取り付ける場合は、ホースは前以て受け
手側での接続を済ませ、ホースの始動装置側の端は、始動装置
に取り付けられるように近くに置いておくのが一番良い方法で
す。可能な場合いつでも、また必要なときは何度でも、始動装置
をフライホイール筐体に取り付ける前に空気ホースを始動装置
に取り付けます。この手順に従う理由は、二つあります。
始動装置を取り付けた後、ホースの接続は、スペースの制限
からしばしば不可能となります。
ホースは一旦取り付けられると、始動装置の重量の何割かを
支え、取り付けを更に容易にします。
4. [空気始動装置] の効率は、不適切な接続によって非常に損なわ
れることがあります。推奨したものより小さいホースをご使用に
なった場合、モーターへの空気量は、減少し、排気ポートに減速
機を使用した場合、排気を制限し、モーターを詰まらせます。T分
岐と肘継手の数および供給ラインの長さは、最小限に保ってく
ださい。SS175 の場合、30 フィート長までの供給ラインには１イ
ンチのホースまたは導管を使用し、30フィート長を超える場合
は、1-1/4 インチのホースまたは導管を使用します。SS350 の場
合、30 フィート長までの供給ラインには1-1/4 インチのホースま
たは導管を使用し、30フィート長を超える場合は、1-1/2 インチの
ホースまたは導管を使用します。
5. どこかの接続部に漏れがあるということは、システムが一晩中空
気を流出しているということであり、翌日の朝、別の車両または
コンプレッサを使用して再度圧力を上げる必要があります。接
続部を始めから確かで間違いないようにして、不要なコストや
遅れの発生を避けます。システム全体のすべてのネジ接続は、
Ingersoll Rand No. SMB-441 シーラント非硬化剤 No. 2 Permatex
または Loctite®* パイプ シーラントを使用します。テフロンテー
プは推奨しません。
a.
b.
ご使用の給気ラインを常に受け器の側面または上端から入るよ
うにし、決して底部またはその付近から入ることのないようにし
ます。空気内の湿気は、受け器の底部で集まり、始動装置モータ
ー内の腐食の原因になる可能性があり、さらに悪い場合、寒い
気候で固く凍り始動装置が運転できなくなります。すべての接続
を終了した後に、各接合部をせっけん泡試験でチェックします。
漏れが全く無いことが必要です。ほんの僅かな漏れであっても
一晩中、システムの圧力損失を引き起こします。
6. システムの緊急再加圧用に「友好的な握手」の再組付けを推奨
します。「友好的な握手」を清浄かつ埃の無い状態に保ち、変形
から防ぐために、パイプ栓で閉じられる二番目の「友好的握手」
を仲間入りさせることが可能であるかまたは友好的握手保護ブ
ラケットを使用できます。
7. 空気始動装置は、常に、排気ポートが下に向くように取り付けま
す。こうすると、始動装置モーターに水が溜まるのを防ぐのに役
立ちます。
空気始動装置の向き
工場で設定された向きが、駆動筐体の放射状配置または吸気/排気
ポートの配置のためにご使用のエンジンに合わない場合、以下のよ
うにして始動装置の向きを変えてください:
1. ページ 4 または ページ 5 にある適切な外形寸法図をご覧にな
り、駆動部筐体が排気管に対し、8箇所の放射状位置のどの位置
にも配置できることにご注目ください。吸気口 (モーター筐体カ
バー) は、排気ポートに対し 4箇所lの放射状位置のどの位置に
も配置できます。
2. エンジンの取り付け要求を検討し、排気ポートに対する駆動部
筐体の必要な向きを決定します。排気ポートは、エンジンに再組
付けするとき、下向きにしてください。駆動部筐体の向きを変え
る必要がある場合、4本の駆動部筐体キャップ ネジを外し、駆動
部筐体を要求される位置に回転させます。
駆動部筐体を変速装置から分離させないでください。
駆動部筐体キャップ ネジを元のように再組み付けして、
20 ft-lb (27 Nm) のトルクで交互に締め付けます。
始動装置の潤滑に、灯油またはジェット燃料のような可燃性または
揮発性液体を使用しないでください。
温度が 32° F (0° C) 以上の場合, 高品質の SAE 10 非洗浄性モータ
ー オイルを使用します。
温度が 32° F (0° C) を下回る場合、ディーゼル燃料を使用します。始
動装置の適切な潤滑の重要性は、どれほど強調しても強調し過ぎる
ことはありません。適切な潤滑は、最高の性能および最大の耐久性
の第一要件であり、しかもほとんど時間を必要としないのでこれを
軽視する理由は全くありません。
2種類の潤滑システムのどちらも推奨します。クランキングサイクル
が 10 秒以下の典型的な始動装置再組付けの場合、Ingersoll Rand
No. HDL2 Lubricator を ページ 3 に示されるように再組付けするこ
とを推奨します。潤滑油には、ディーゼル燃料または 10W 非洗浄性
モーター オイルを使用します。クランキング サイクルが10 秒を超え
る場合、Ingersoll Rand Lubricator No. NL-24-8 を主要給気ラインに
再組付けすることを推奨します。良質の 10W 非洗浄性オイルを使用
して Lubricator の流速を毎秒 1 ~ 2 滴に調整します。
潤滑
製品に関する安全性
製品に関する安全性
これらのエアスターターは、往復内燃機関の始動に使用することを目的としています。 これらのエアスターターは、始動させる必要のある往復内
燃機関に正しく取り付けた後、離れた場所から操作するように設計されています。
詳細は、「内燃機関用エアスターター製品安全情報説明書 45558624」を参照してください。
www.irools.com から説明書をダウンロードすることができます。

03532561_ed7 15
JA
3. これで、駆動筐体は、排気ポートに対し、正しい向きにできたの
で、吸気ポートがホースの再組付けに対し好ましい配置となっ
ているか注意します。これで向きを変える場合、4 本のモーター
筐体カバーキャップネジを外し、モーター筐体カバーを希望の
位置に回転させます。駆動部筐体カバー キャップ ネジを元のよ
うに再組み付けして、20 ft-lb (27 Nm) のトルクで交互に締め付
けます。
モーター筐体カバーには8 個の穴があり、使用しないものには栓を
します。向きによって、栓をした穴が筐体カバー キャプ ネジの収納に
使用することが必要になった場合、水平方向のすき間を使用して慎
重に栓を押し込みます。それから、駆動部筐体キャップ ネジを残りの
4箇所の穴に元のように再組付けします。
空気始動装置の取り付け
1. ページ 6 の配管図を検討します。始動装置が表示された通り正
しく接続されることを強く推奨します。
2. 始動装置再組付け用の空気受けタンクは、始動装置が運転され
る最大圧力以上の動作圧力性能を有する必要があります。
3. 既に使用中の受けタンクに接続しようとする場合、タンク内の空
気圧を徐々に減らして無くします。
空気圧をバルブまたはコックを通して徐々に減らして無くします。タン
クにまだ圧力が掛かっている間にタンクから栓を抜くことをしないで
ください。タンクの底に溜まった水があれば排出します。
4. 1-1/1 インチ または 1-1/4 インチのショート ニップルを使用し
て、配管図に示されているように空気受けタンクの端に SRV100
または SRV150 始動装置リレーバルブを取り付けます。
バルブ本体に刻印された ”IN (入)” という用語で表示された [リレー
バルブ] の吸気側に接続されていることを確実にします。
5. ダッシュパネル (車両再組み付け用) または他の適切なパネル
(固定再組み付け用) に、No. SMB-618 始動装置制御バルブを再
組付けします。
6. [始動装置制御バルブ ソレノイド] に隣接する制御パネルに
No. TA-STR-100 始動装置指示ラベルを付けます。
7. No. 150BMP-1064 風圧計を制御パネルまたはその周囲に取り付
けます。風圧計は、[制御バルブ] の運転員が容易に見ることので
きる場所に配置してください。
8. [始動装置制御バルブ] を [リレーバルブ] の使用中空気ポートに
1/4 インチホースで接続します。このラインに [風圧計] に至る短
いフィーダーホースの付いたT字型分岐を再組付けします。
ホースが始動装置制御バルブの ”SUP” 側に接続されていることを
確実にします。
9. 受け器上の [リレーバルブ] からエンジン上の始動装置の位置
までの距離を測定し、必要とする1-1/4 インチまたは 1インチの
空気ホースの正確な長さを決定します。
10. [リレーバルブ] の排気側に空気ホースを取り付け、このホースを
フレームなどを通して、始動装置のある場所の最終位置まで敷
きます。
11. この時点で、始動装置を実際に取り付ける前または後に、ホース
を始動装置に付けることが可能または実際的、またはそうでな
いかを決定します。多くのケースで、始動装置を取り付ける前に、
ホースを始動装置に付けることが必要である場合があります。
12. ピニオンおよびリング ギアの歯に良質の粘着性ギア グリース
を十分に付けます。こうすることは、リング ギアおよび駆動ピニ
オンの寿命を延ばすのに役立ちます。
13. 始動装置をフライホイール筐体上に取り付けます。取り付けボ
ルトを以下のように締め付けます。
5/8 インチ ボルトに対しては 90 ft-lb (122 Nm) のトルク
3/8 インチ ボルトに対しては 30 ft-lb (41 Nm) のトルク
14. [始動装置制御バルブ] の ”DEL” 側から [始動装置駆動筐体] 上
の ” IN “ ポートに1/4 インチ ホース ラインを再組付けします。
a.
b.
15. 1/4 インチ ホース ラインを [始動装置ドライブ筐体] 上の ”OUT”
ポートから [始動装置リレーバルブ] の上端の小管のタップ付き
ポートに再組付けします。
16. 空気操作の [始動装置] については、[始動装置] の排気ポートに
[マフラー] または [道路泥除け装置] を再組付けしす。SS175 始
動装置には No. 150BMA674 マフラーまたは No. SS175-A735 道
路泥除け装置を使用します。SS350 始動装置には No. 350-A674
マフラーまたは No. SS350-A735 道路泥除け装置を使用します。
始動装置がガス操作式の場合、排気は、配管によって発火または吸
入の生じない場所に排出する必要があります
17. “HDL2 ルブリケータの再組付け” の下に説明されているように
[始動装置] 上またはその周囲に HDL2 ルブリケータを取り付け
ます。始動システム全体に圧力を加え、すべての接続部をせっけ
ん泡試験でチェックします。漏れの無いことが必須です。
HDL2 ルブリケータの再組付け
始動装置上への取り付け
再組付け時の油付き最
上等潤滑油供給ホース
空気供給ホース
(Dwg. TPB789-3)
離れた位置での取り付け
再組付け時の油付き最
上等潤滑油供給ホース
始動装置の空
気供給入口へ
(Dwg. TPC494-3)
HDL2 ルブリケータは自給式で、始動装置上に直接再組付けするか
または離れ位置に配置することもできます。ルブリケータは、再組付
け位置から 4 ft (12m) 低い供給源から潤滑油をくみ上げることがで
きますが、 潤滑油ラインを実用的な程度に短くすることを推奨しま
す。潤滑油の供給源として圧力が加わっていない燃料戻りラインを
使用されることを推奨します。しかし、油は、別の容器またはディー
ゼル燃料タンクから供給することもあります。ディーゼル燃料タンク
が潤滑油供給源であるときは、10 ～50 ミクロンの燃料フィルター
( 部品 No. HDL1-47) を燃料タンクの油供給ラインに再組付けしま
す。潤滑油ラインは、T字型分岐で燃料戻りラインに組込まれるよう
にして、T字型分岐の脚が下向きにルブリケータに向かい、ルブリケ
ータが油の代わりに空気を取り込むことがないということを保証す
るようにしてください。

16 03532561_ed7
JA
HDL2 ルブリケータを以下のように取り付けます。
1. HDL2 ルブリケータを始動装置上に取り付ける場合、始動装置上の
[モーター筐体カバー] から 3/8 インチパイプ栓を外してHDL2と取
り替えます。HDL2 を離れた位置に取り付ける場合、[ルブリケータ]
に使用できる 2 本のU ボルトおよび基礎取付金具を使用します。
2. HDL2 を離れた位置に取り付けた場合、雄ネジ、雌ネジの両方を有す
るルブリケータの末端から [始動装置モーター筐体カバー] 上の 3/8
インチ管のタップ付きの穴に 1/4 インチ ホースを再組付けします。
3. HDL2 の側面の 1/8 インチ NPTF 注油口から圧力の掛かってい
ない燃料ライン、ディーゼル燃料タンクまたは別の油容器に
No. 6 ホースを再組付けします。ルブリケータの取り付け金具を
15～36 ft-lb (20.3 ～ 48.8 Nm) のトルクで締め付けます。重要 :
この接続は、真空気密にする必要があります。取り付け金具上の
ネジは清浄である必要があり、シーリング材またはTeon®* テー
プを使用せずに取り付け金具を組み立てます。
注意： 初期運転の前に、手動で油供給ラインを油で満たします。
4. 別の lubrication 容器を使用する場合、この容器をディーゼル燃
料、またはSAE10 または 10W の薄い、非洗浄性のモーター オイ
ルで満たします。
* E. I. Dupont の登録商標

03532561_ed7 17
JA
ランジ取り付け台の付いた SS175 シリーズ
291.0
[11.45]
54.0
[2.12]
48.0
[1.89]
77.5
[3.05]
74.5
[2.93]
1” 11 1/2 NPT
1 1/4-11 1/2- NPT
127.0
[5.00]
6.0
[.24]
69.0
[2.72]
10.0
[.39]
19.0
[.75]
24.0
[.94]
51.0
[2.00]
294.0
[11.57]
227.0
[8.93]
126.0
[4.96]
16.0
[.62]
92.0 [3.622]
88.7 [3.494]
SAE #3
SAE #1
120°
FG
J-3
16.7
[.66]
3 箇所 10.4
[.41]
3 箇所
63.5
[2.50]
SAE 1
フランジ
SAE 3
フランジ
73.0
[2.87]
HH
G
I
K
R
L
J-3
F
E
1-D
C
B
2
A
E
1-D
C
BAL
K
IR
30° 30°
90°
00
2
47.0
[1.85]
備考: 1. 始動装置は、排気管を下に向けてエンジンに再組付けしてください。 2. [駆動部筐体]の上側の[制御ポート]セットを使用してください。  (2セットの[制御ポート]のついた[駆動部筐体]のみ) 3. [駆動部筐体]の上側の[制御ポート]セットを使用してください。  (2セットの[制御ポート]のついた[駆動部筐体]のみ) 4. 駆動部筐体方向コードは、ピニオン開口部の反対側にあ  る取り付け穴の位置に基いています。 5. 他に規定の無い限り、SAE3および(02J) SAE1に示される(02H)  標準方向で出荷されます。 6. 方向を変えようとする前に説明書を熟読してください。 7. 始動装置重量=13 kg (29 lbs)
- モデルコーディング -
SS175 G E 01 R 85- 0 2 H
二重の mm 寸法 [Inch]
4 @ 90° 4 @ 90° 12 @ 30°
吸気口
両側ルブリケータ接続
1/4”インチ-18 N.P.T. 制御ポート出口
1/4”インチ- 18 N.P.T.制御 ポート入口
排気管
パイロット
リングギア外観
ピニオン行程
制御ポート
制御ポート
左回り回転
右回り回転
方向オプション
吸気口 排気管 駆動部筐体
始動装置サイズ
ガス密封
歯車装置
フランジタイプ
回転
制御ポート
排気管
方向コード
吸気口
ピニオンタイプ
駆動
(Dwg. TPA929-3)

18 03532561_ed7
JA
フランジ取り付け台の付いた SS350 シリーズ
備考:
1. 始動装置は、排気管を下に向けてエンジンに再組付けしてください。 2. [駆動部筐体]の上側の[制御ポート]セットを使用してください。
 (2セットの[制御ポート]のついた[駆動部筐体]のみ)
3. これらのモデルは、始動装置がトランスミッション液に
 晒されるような用途への使用は認められていません。
4. 駆動部筐体方向コードは、ピニオン開口部の反対側にある
 取り付け穴の位置に基いています。
5. 他に規定の無い限り、SAE3および(02J) SAE1に示される
(02H)標準方向で出荷されます。
6. 方向を変えようとする前に説明書を熟読してください。 7. 始動装置重量=13 kg (29 lbs)
- モデルコーディング -
SS350 G E 01 R 85- 0 2 H
歯車装置
二重の mm 寸法 [Inch]
356.3
[14.03]
258.3
[10.17]
74.5
[2.93]
97.0
[3.82]
60.0
[2.36]
336.5
[13.25]
69.0
[2.72] 47.0
[1.85]
54.0
[2.13] 6.0
[.24] 10.0
[.39]
92.0
[3.622]
24.0
[.94]
19.0
[.75]
4 @ 90° 4 @ 90° 8 @ 45°
51.0
[2.01]
Ø
16.7
[.66]
3 箇所
73.0
[2.87]
Ø
10.4
[.41]
3 箇所
Ø
88.7
[3.494]
SAE 3
SAE 1
SAE 3
フランジ
SAE 3
フランジ
30° 30°
90°
120°
R
63.0
[2.50]
R
EE
F F
HH
II
11
DD
CC
BB
AA
OO
22
3
JJ
KK
LL
GG
Ø
126.0
[4.96]
16.0
[.62]
1¼ - 11 ½ NPT
1¼ - 11 ½ NPT
吸気口
両側ルブリ
ケータ接続
排気管
1/4 インチ-18 N.P.T. 制御ポート出口
1/4 インチ-18 N.P.T.制御ポ
ート入口
パイロット
リングギア外観
ピニオン行程
制御ポート
制御ポート
左回り回転
右回り回転
方向オプション
吸気口 排気管 駆動部筐体
始動装置サイズ
ガス密封
フランジタイプ
回転
制御ポート
排気管
方向コード
吸気口
ピニオンタイプ
駆動
(Dwg. TPA930-3)

03532561_ed7 19
JA
配管図
典型的な車両再組付け:
備考：
すべてのパイプ接続に
IRSMB-441シール材を使用します。
SRV125T リレーバルブ
AEROQUIP
2X 4411-4S
AEROQUIP
2024-20-16S
AEROQUIP
4411-4S
ST400-411
AEROQUIP
4411-4S
Y54-23
Y54-3
Y54-23
Y54-23
AEROQUIP
2X 4411-4S
始動装置制御
バルブから
リレーバルブへ
“OUT”ポート
JIC 37ºアダ
プタ1/4イン
チN.P.T.
“IN”ポート
JIC 37ºアダプタ
1/4 インチN.P.T.
#4 ホース
#4 ホース
1¼ インチまたは
1インチホース
HDL2 ルブリケータ
パイプにタップを切った穴
へのルブリケータ取り付け
22175用150BM- A674マフラーまたは
SS175 - A735道路泥除け装置
SS350用SS350 - A674マフラーまたは
SS350 - A735道路泥除け装置
始動装置制御バルブ
150BMP-2451B (24V)
始動装置制御バルブ
150BMP-1,051B (24V)
風圧計
1¼インチまたは1インチニップル
コンプレッサー
からの空気供給
チェックバルブ
150BMP-1056
空気だめタンク
#4 ホース
円滑油オイルライン
(Dwg. TPB715-1)
典型的な固定再組付け:
空気ストレーナー
20BM-A267AT
始動装置制御バルブ SMB-618
#4 ホースまたは
1/4インチ管類
#4 ホースまたは
1/4インチ管類
#4 ホースまたは
1/4インチ管類
“OUT”ポート
JIC 37º アダプタ
1/4インチ N.P.T.
“IN ”ポート
JIC 37º
アダプタ
1/4インチ
N.P.T.
ガス運転の場合、排気管を安
全な地域に接続します。
風圧計
JIC 37°アダプタ
1-1/2” N.P.T.を
1-1/4インチまたは
1インチホースへ
1-1/2インチ
パイプ
ルブリケータNL24-8
JIC 37º アダプタ1 -1/4インチ
または1インチN.P.T.
空気始動装置
モデルSS175(1インチN.P.T. 吸気口)
またはモデルSS350 (1-1/4インチ吸気口)
ガス運転の場合、排気管は、安全な地域に接続されている必要が
あります。空気の場合、SS175 モデルについては、SS175-A735道
路泥除け装置または150BM-A674マフラーを使用します。SS350
モデルについては、SS350-A735道路泥除け装置またはSS350
A674マフラーを使用します。
リリーフバルブ
(レギュレータ設定より15 Psi上に設定)
JIC 37º
アダプタ
1/4 イン
チN.P.T.
JIC 37°
アダプタ
1-1/2インチ
パイプ
SRV150 1-1/2インチ
またはSRV150SS 1-1/2インチ
リレーバルブ
ガス運転の場合、リリ
ーフバルブは、安全
な地域に接続される
必要があります。
1-1/2インチ
パイプ
圧力レギュレーター
(始動装置銘板に表示
された圧力定格を超
えない最大設定)
ガス用途に使用される場合、
システム全体は、地域のすべ
ての標準および条例に適合さ
せてください。
(Dwg. TPA942-1)

20 03532561_ed7
JA
モデル コード識別
方向*
SS175
SS350 G
B
E
01
03
R
L
15
31
32
etc. 0
0
1
2
3
A
B
C
D
etc.
ギア比
B = 2.1
E = 3.1
取り付け
01 = SAE 1 フランジ
03 = SAE 3 フランジ
ピニオン回転(駆動ピニオンを向いたとき)
R = 時計回り
L = 反時計回り
ピニオン部品番号サフィックス (SS350-13-15)
0-0-E
0-0-C
0-0-K
0-0-I
0-1-H
0-1-F
0-1-B
0-1-L
0-2-E
0-2-C
0-2-K
0-2-I
0-3-H
0-3-F
0-3-B
0-3-L
基本モード番号
フレームサイズ
ガス運転用に密封された
吸気口方向(寸法図を参照してください)
排気管方向(寸法図を参照してください)
制御吸気口方向(寸法図を参照してください)
スペースの制限などの考慮すべき事項のため、以下の方向の組み合わせは不可能です:
フランジ取り付け始動装置について
付属品
以下の付属品は、SS175 または SS350 始動装置を含み再組付けに使用できます。
部品番号 部品名 部品番号 部品名
SMB-618 始動装置制御バルブ SS175 用
HDL2 ルブリケータ 150BM-A674 マフラー
HDL1-47 ルブリケータ フィルター SS175-A735 道路泥除け装置
NL-24-8 空気ライン ルブリケータ SRV100 1インチ リレー バルブ
SMB-441 パイプ ネジ用シール材 SS175-HN16 1インチ パイプ ニップル
150BMP-1051B 12V ソレノイド バルブ SS350 用
150BMP-2451B 24V ソレノイ ドバルブ SS350-A674 マフラー
150BMP-1054 コンビネーション Pr.
リリーフ/チェック バルブ SS350-A735 道路泥除け装置
150BMP-1056 チェック バルブ SRV125 1-1/4 インチ リレー バルブ
150BMP-1064 圧力計 SS350-HN20 1-1/4 インチ パイプ ニップル
K4U-A267AT 1-1/4 インチ 空気ストレーナー
20BM-A267AT 1-1/2 インチ 空気ストレーナー
150BMP-1067 ドレイン バルブ
SRV150-SS
1-1/2 インチ リレー バルブ (ステ
ンレス鋼)
(ガス用途で必要な場合)