Jamara Tiger ep rtr 2,4 ghz User manual

Tiger EP RTR 2,4 GHz

No. 503851 EP

No. 503852 EP LiPo

32/15

IT - Istruzioni di montaggio

GB - Instruction

IT - Informazioni generali

Jamara e. K. non e´responsabile per danni, sostenute al prodotto stesso o attraverso questo, dovuti ad una gestione

non corretta del articolo. Solo il cliente si assume la piena responsabilità per la manutenzione e l´utilizzo corretto dello

stesso; questo include il montaggio, la ricarica, l´utilizzo,  no alla scelta della aerea di applicazione. Si prega di notare e

rispettare le istruzioni d´uso, questi contengono informazioni e avvertimenti molto importanti.

GB - General information

Jamara e.K. is not liable for any damage caused to the product itself or by it, if this is due to improper operation or

handling errors. The customer alone bears the full responsibility for the proper use and handling, including in particular,

assembling, charging and using the model, and selecting the area in which to use it. Please refer to the operating and

user instructions, which contain important information and warnings.

IT - Dichiarazione di conformita’

Jamara e. K. dichiara qui di seguito che il modello „Tiger EP 2,4 GHz, No. 503851, 503852“ è in linea con le norme ed

altre rilevanti disposizioni comunitarie 1999/5/EG, 2011/65EU.

Piu informazioni: www.jamara-shop.com/Conformity

GB - Certicate of Conformity

JAMARA e.K. hereby declares that „Tiger EP 2,4 GHz, No. 503851, 503852“ follow the regulations and requirements as

well as any ther relivant directives of the EEC directive 1999/5/EC and 2011/65/EU.

Further information can also be found at: www.jamara-shop.com/Conformity

IT - Istruzioni per lo smaltimento

Si prega di assicurarsi che le batterie (ricaricabili e non) siano smaltite a regola d‘arte, conformemente

alla normativa vigente. Gettare soltanto batterie scariche negli appositi contenitori presso i rivenditori o

gli enti comunali (in genere le batterie sono scariche quando il modello non funziona più).

GB - Disposal instructions

Please ensure that you dispose of the batteries and/or battery pack in an environmentally correct and legal way. Only

dispose of  at battery packs in the collection boxes in your local shops or authorities.

IT - Questo modello non é un giocattolo!

Sconsiliato per persone inferiori di 14 anni.

Attenzione: Tenere lontano assolutamente i bambini inferiori ai 36 mesi. PERICOLO DI SOFFOCAMENTO!

Contiene pezzi piccoli che possono essere ingeriti.

GB - This model is not a toy!

Not suitable for people under 14 year.

Warning: Keep away necessarily children under 36 months. RISK OF SUFFOCATION!

Contains small parts which can be swallowed.

Attenzione!

Prima dell‘uso:

Accendete prima il modello e poi la trasmittente.

Dopo l‘uso:

Spegnere prima il modello e poi la trasmittente.

●Non utilizzare il suo modello fuori della distanzia di vista. Sia la visibilità come la portata massima del ostro

modello dipendono da molti fattori, come il tempo, disturbo di frequenza e il luogo di utilizzo. Eseguire un est

prima di ogni utilizzo del modello con una seconda persona che tiene ssato il modello. Con questa

procedura potete testare come reagisce il modello durante la perdita del segnale causato per esempio da

una batterie scarica oppure la radio spenta.

Attention!

Before operating:

Switch the transmitter on rst then the model.

When nisished:

First switch off the model then the transmitter.

●Never operate your model beyond sight. Both the maximum visibility as well as the max. range of your

model will depend on many factors such as weather, location and interfering frequencies. Therefore, before

each use perform a range test with a second person securely holding the model and also check how the

model reacts if there is a signal failure e.g. when empty transmitter batteries are installed

IT - Attrezzi consigliati | GB - Recommended Tool

No. 19 0065

Misuratore convergenza

Camber adjusting Tool

No. 19 0060

Mesura distanziatore altezza

Height lange

No. 23 2060

Power Tape silicone

Doublesided power tape

No. 23 2423 medium

Lacca protezione

Nut lock

No. 23 0461 400 ml

Schiuma speciale Spray

Special cleaning foam

No. 28 1787 Louise

Alesatore con indicazioni misure e

coperchio

Body reamer with cap and sizes

No. 19 3130

Banco montaggio

Car Stand rotatable

No. 15 3055

X-Peak 80 BAL

Caricatore

Charger

No. 15 3058

X-Peak 80 BAL Pult

Caricatore

Charger

No. 15 3060

X-Peak 50 BAL

Caricatore

Charger

No. 05 9273 1:10

Graffette per carrozzeria

Body clips

50 5080

50 5081

07 9996

50 5079

50 5080

50 5081

07 9996

50 5079

ON/OFF

L/R V/R

Trim

Batteria/Battery

Regolatore

ESC

ON/OFF

IT - Primi passi

Assicurarsi che tutte le parti indicati sono incluse nella confezione di scatola.

Trasmittente, modello, caricabatterie e batterie.

Per primo bisogna caricare la batteria. Collegare il caricabatterie ad una

presa 230V. Collegare il caricabatterie alla batteria del veicolo. In certi casi

utilizzare il cavo adattatore fornito per collegare la batteria con il caricatore. Il

tempo medio di carica della batteria è di circa 6 - 8 ore.

Inserire 8 batterie AA oppure 8 batterie ricaricabili AA nella trasmittente. In

caso del utilizzo di batterie ricaricabile, è necessario caricare questi con un

caricatore separato.

Leggere il capitolo sulla trasmittente.

Accendere la trasmittente e assicurarsi che i trim siano in posizione neutrale.

Avete acquistato un modello RTR. Vale a dire, che il modello è preimpostato

per la maggior parte per l‘uso immediato. Tuttavia, è essenziale prima e dopo

ogni utilizzo, di controllare il funzionamento della parte meccanica ed elett-

ronica. Si consiglia di controllare anche tutte le parti in movimento del

modello. Mettete la batteria nel vano della batteria, a bordo del veicolo. Fare

attenzione che la batteria sia correttamente ssata con i 2 clip in dotazione

e che la batteria non abbia un gioco eccessivo nel vano appropriato. Ora

collegare la batteria con il regolatore di velocità. Tenere il modello in aria per il

caso che il motore si metta a girare a tutto gas. Ora accendere il regolatore di

velocità tramite l`interruttore ON / OFF. Posizionare il modello sul pavimento

e veri carne il corretto funzionamento testando lo sterzo (sinistra/destra) ed

il gas (avanti/indietro) Se le ruote non puntano dritti in avanti, anche se il

volante della trasmettente è in posizione neutrale, è possibile ottenere aiuto

con il trim della trasmittente nella posizione corretta.

Trim L/R = Sterzo

Trim V/R = Avanti / Indietro

Se le ruote girano in avanti o indietro, anche se nessun comando è stato dato

attraverso il trasmettitore, poi anche l‘acceleratore deve essere tagliato sul

trasmettitore. Vi incoraggio ad attivare il ricevitore integrato in unità fail-safe.

Al momento della consegna è spento.

Se le ruote girano in avanti o indietro, senza toccare lo stick del gas, è neces-

sario impostare il trim del gas nella giusta posizione. Consigliamo di attivare

il Fail Safe, integrato nel regolatore di velocità. Il Fail Safe è disattivato in

stato di consegna del prodotto. Per attivare il Fail Safe, leggere attentamente

il capitolo Fail Safe. Attivazione Fail Safe: Accertarsi che lo stick del gas

sia in posizione neutrale. Premere il tasto Fail Safe sulla ricevente nche

lampeggia il LED. Dopo il lampeggiamento del LED, lasciare il pulsante.

Ora si può fare la prima unità di prova. Se questa è la tua prima auto rc, si

consiglia di guidare su una pista piccola per familiarizzare con il controllo del

veicolo e i comandi del trasmettitore.

Attenzione!

Il veicolo è dotato di una Pivot sospensione anteriore. Questa ha una serie

di vantaggi. E ‚molto robusta e la manutenzione e´molto facile. Questo è im-

postato in fabbrica in modo che la carreggiata non permette agli cardani di

saltare fuori. Come con qualsiasi modello, dopo l´inizio dell’uso si rallentano

di qualche millimetro sia la sospensione sia i bulloni. Questo gioco minimo,

po’ abbastare sotto massimo sforzo per fare saltare fuori i cardani. Pertanto

è necessario per assicurarsi prima di ogni uso che tutte le viti, dadi, giochi

ecc., sono ssate correttamente. La vita esterna in plastica 505080 serva

per ssare il fuso a snodo sulla vite a sfera. Questo non deve essere serrata

troppo forte. In caso contrario, lo sterzo non si muove liberamente e la guida

può essere inuenzata negativamente.

GB - Getting Started

Make sure that all parts from the box content are included. Transmitter, Car,

Charger, battery pack.

The battery pack has to be charged before use. Plug the charger into a 230V

outlet. Connect the charger to the battery. If the plug of the charger and batte-

ry do not match, then you will nd a connection lead in your box. The average

charging time of the empty battery is about 6-8 hours.

Place 8 pieces of AA batteries into the transmitter. If rechargebale, please also

make sure these are fully charged.

Read the chapter for usage of the transmitter and its controls carefully.

Turn the radio off and make sure all the trim buttons on the transmitter are in

neutral position. You have purchased a RTR model, which means it should be

ready for immediate use after charging all batteries. You need to check the

car, electronics and all plastic parts after each use to make sure no parts are

damaged. Also all the moving parts must be checked for their clearance, bolts

and screws that they are tight. Now put the battery into the battery holder

in the vehicle. Make sure that the battery holder is secured properly with the

2 included clips for the battery holder. Now connect the battery to the speed

control in the model. Keep the car in the air in case that the motor turns at full

power. Switch the speed control on the On / Off switch. Set the model on the

ground and test it for proper functioning. Steering right/ left, throttle/ brake,

forward and backward. If the wheels do not point straight forward even though

the steering wheel on the transmitter is in neutral, you can adjust it with the

trim button on the transmitter.

Trim L/R = steering

Trim V/R = forward/backward

Should the wheels rotate forward or backward, even though no command

was given through the transmitter, then also the throttle needs to be trimmed

on the transmitter.

We encourage you now to activate your receiver‘s built-in Failsafe unit. On

delivery it is turned off. Leave the throttle lever in neutral position (see

chapter Fail Safe). Press the fail-safe button on the receiver until it ashes

and let go to activate.

Check this principle in an electric vehicle only in the neutral position

of the throttle, because otherwise the model goes into the previously

programmed throttle position in a loss of the transmitter signal.

Now you can make the rst test drive. If this is your rst rc car, we recommend

to drive it on a small test track to familiarise yourself with the control of the

vehicle and the controls of the transmitter.

Attention!

Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of advantages.

It is very robust and easy to maintain. The set-up of the car has been done so

the drive shaft will not pop out. As with any model, screws and bolts can losen

during break-in of the car. This can result in tolerance of the drive shaft. The

drive shaft can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw

(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resulting in ne

adjustments of the track width. For best results when setting up the pivot ball

for the rst time, please always adjust the upper and lower pivot in the same

way. Fasten as far as the pivot can still be pulled up and down easyly but not

as far that it will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering knuckle.

This should not be too tight, otherwise the steering is not smooth and the

handling can be adversely affected.

Cavo di riduzione

Charging adapter

Caricatore/Charger

Batteria/Battery

Vers. 503851 Vers. 503852

IT - Trasmittente CCX Car 2,4 GHz | GB - Transmitter CCX Car 2,4 GHz

IT - Controlli

Vista laterale destra

1. Scatola di programmazione

2. Antenna 2.4 GHz

3. Volante

4. Leva del gas

5. Vano Batterie

GB - Controls

Side View

1. Programming Box

2. 2,4 GHz Antenna

3. Steering Wheel

4. Throttle Lever

5. Battery Hatch

Settore di programmazione

6. Direzione Reverse

7. Power LED

8. Direzione -Trim

9. Interruttore on /off

A. Gas Reverse

B. Power Check

C. Pulsante collegamento

Binde

D. Dual-Rate

E. Gas Trim

Programming Panel

6. Steering Reverse

7. Power LED

8. Steering Trim

9. ON/OFF Switch

A. Throttle Reverse

B. Power Check

C. Binding Button

D. Dual-Rate

E. Throttle Trim

Con una sincronia di pulsanti, interruttori e display LCD, la trasmettente CCX 2.4 GHz Car, può essere programmata

rapidamente e con facilità. Tutti i canali possono essere trimmati, inoltre è possibile invertire la direzione. In più, vi

sono a disposizione le funzioni, Dual-Rate, EXPO e ABS. Una LED indica lo stato di carica della alimentazione del

trasmittente.

Thanks to the logical and well thought out lay-out of the Programming Panel and the positioning of the switches and

LEDs the CCX 2.4 Car transmitter can be quickly and simply programmed. Both channels can be trimmed and the

direction changed. Furthermore the transmitter is equipped with a Dual Rate system and a red LED indicates the

state of the battery charge.

Vista laterale sinistra

F. Presa di carica

G. Collegamento per cavo

Simulatore

Se si carica attraverso una pre-

sa, si prega di aprire il coperchio

della batteria. Viene usato per il

raffreddamento.

Rear Side

F. Charge Socket

G. Simulator Cable Socket

If charging the batteries via the

charging socket, the battery

hatch cover should be removed

to ensure sufcient cooling.

G F

2,4 GHz

Antenna

Ricevente/Receiver

061171

Collegare l‘antenna verticale 2,4 GHz, come illustrato nella

gura adiacente. Non si può, tuttavia, montare l‘antenna su

oggetti metallici, il raggio d’azione si ridurrebbe notevol-

mente.

Mount the 2.4 GHz antenna vertically as shown in the dia-

gram. Do not allow any metal object to come into contact

with the antenna or to shield it as this will reduce the range.

IT - Allacciare la trasmittente alla ricevente

In un moderno sistema di 2,4 GHz, è indispensabile che la trasmittente e la

ricevente vengano connesse insieme a bordo del modello. La ricevente accetta

quindi solo i segnali della trasmittente. Se per qualsiasi motivo si dovesse ef-

fettuare un nuovo allacciamento“connessione”, eseguire le seguenti operazioni:

A. Sostituire nella trasmettente le batterie scariche con altre cariche o nuove.

Lasciare spenta la trasmettente.

B. Inserire la spina di accoppiamento in dotazione nell’uscita del canale 3.

C. Collegando la batteria con la ricevente, si accende il sistema ricevente.

Secondo la versione di software usata, la ricevente segnala in modo

differente la modalità di binding. (esempio: il Led può lampeggiare,

restare accesa o completamente spenta). Il processo di binding in se è

uguale per tutte le versioni. Il Led sulla ricevente inizia lampeggiare e

cosisegnala che la ricevente si trova in modalità di binding.

D. Tenere premuto il pulsante di connessione sulla trasmittente, mentre si

accende la stessa.

E. Il trasmittente inizia a lampeggiare e cosi segnala che si trova in modalità di

binding.

F. Rilasciare il pulsante di connessione della trasmettente e rimuovere la

spina di connessione nella ricevente. Spegnere laricevente e la

trasmittente.

G. Adesso spegnete la trasmittente. Il sistema memorizza il collegamento.

H. Installare correttamente tutti gli accessori e controllare con molta

attenzione.

I. Se la funzione non avesse successo, ripetere la procedura di connessione.

L’illustrazione seguente mostra gra camente il processo di connessione

e speci ca gli elementi da utilizzare.

GB - Binding the receiber to the transmitter

As with all modern 2.4GHz R/C systems the receiver must be bound to the trans-

mitter to ensure that the receiver will only react to signals from that transmitter.

If you wish to re-bind the receiver with the transmitter please proceed as follows:

A. Ensure that the transmitter is tted with fresh or fully charged batteries and

leave the transmitter off.

B. Plug the binding plug (included) into the channel 3 socket on the receiver.

C. Switch the receiver system on by connecting the battery or turn in a BEC

operating on a controller to control. Depending on your software version

of your receiver indicates the different binding mode (instead of as-

hing lights for example LED or remains out completely). The binding

process as such is in all versions. The receiver LED will begin to ash

indicating that the receiver is in bonding mode.

D. Press and hold down the binding button on the transmitter whilst switching

it on.

E. The transmitter will begin to ash indicating that the receiver is in bonding

mode.

F. Release the binding button on the transmitter and disconnect the receiver

from the battery or turn off the controller. Release the binding plug from the

receiver.

G. Switch of the transmitter. And remove the binding wire. The system be

bound at the next start .

H. Install all properly and check anything very precisely.

I. If the receiver fails to bond or does not function after bonding repeat the

above procedure until a successful bonding is achieved.

The diagram illustrate the bonding process and show the locations of the relevant

components.

Spina allacciare

Binding Plug

Fail Safe

Setup LED

Programmazione del gruppo integrato di FailSafe

1. Descrizione della Funzione

L’unità FailSafe è concepita principalmente per l‘utilizzo sulle imbarcazioni e sui veicoli. Serve per evitare la

perdita del modello, determinando la chiusura del gas, nell’eventuale assenza di segnale. Se la ricevente

perde il segnale della trasmittente, il servo del gas o regolatore di velocità ritorna automaticamente sulla

posizione programmata inizialmente.

2. Impostazione

a. Accendere la trasmittente

b. Accendere la ricevente. Il segnale LED lampeggia continuamente e indica che la ricevente è pronta.

c. Spostare sul trasmettitore la leva dell‘acceleratore nella posizione di freno, o zona spento nel regolatore di

velocità. Tenere la leva del gas su questa zona.

d. Premere il pulsante Imposta sul ricevitore. Il segnale LED lampeggia per 3 secondi (vedi illustrazione a

sinistra).

e. L‘impostazione è salvata e si può portare la leva dell’acceleratore in posizione neutra.

3. Prova delle impostazioni

a. Accendere la trasmittente.

b. Accendere la ricevente.

c. Spegnere la trasmittente.

d. Ora la ricevente perde il segnale e conduce il servo del canale gas o il regolatore di velocità sulla posizione in

precedenza programmata.

e. Seguire la procedura descritta sopra, il processo FailSafe funziona correttamente.

How to setup the fail safe function

1. The instruction of function

The function of protection of losing control is mainly for r/c boats and cars and keeps them away from damage

through throttle channel. When the receiver is out of control signal, the receiver of throttle will automatically

return to the initial position which set up before starting to avoid the error action :

2. How to set the function

a. Switch on the transmitter power and enter into the working condition

b. Connect the receiver with power and enter into the working condition, the signal light on receiver will blink

all the time.

c. Control the throttle of transmitter and keeps the servo or ESC in the neutral position.

d. Press the setting button, the LED will be ash for 3 seconds (see on pict. left).

e. Release the setting button. The setting is nished.

3. Testing

a. Switch on the transmitter and enter the working condition.

b. Contact the receiver with power and enter the working condition.

c. Turn off the power of transmitter.

d. The throttle of servo will be set automatically.

e. Finish these steps above means the setting is ok.

Attacco per la batteria

Battery connector

Cavo di allacciamento

del regolatore

Signal wire

Pulsante ON/OFF

On/Off switch

Attacco per la motore

Motor connector

Attacco per la motore

Motor connector

IT - Regolatore (installato) | GB - Controller (installed)

IT - Dati technici

Voltaggio 7,2 - 7,4 V

Batterie 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Celle

Resistenza interna Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm

Tensione BEC BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Uso RC-Car 1:10

Protezione Sottotensione

Carico continuo 40 A

Dimensioni ~ 45 x 32 x 26 mm

GB - Technical Data:

Operating Voltage 7,2 - 7,4 V

Battery Pack 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Cells

Internal Resistance Fwd: 0.002 Ohm, Bwd: 0.004 Ohm

BEC Voltage BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Intended use RC-Car 1:10

Protection Circuit Under voltage cut off

Continuous load 40 A

Size ~ 45 x 32 x 26 mm

Se si utilizza una batteria Lipo, é necessario attivare il Lipomodo attraverso

il Jumper (connessione ponticello). Prima di raggiungere la sua tensione

minima, il suo regolatore si spegnera. Solo cosi la batteria Lipo viene pro-

tetta del sottocarico o eventuali danni! Sulla soglia di 6 V tensione totale, il

regolatore si spegne per evitare che la batteria si sottocarica. Se si utilizza

una batteria NiMh deve mettere il jumper in posizione NiMh. Il regolatore

non si spegne a 6 V di tensione totale ma permette una scarica di ca. 4 V

tensione totale.

This regulator has two battery modes which will be set with jumpers. If

you are using a Lipo battery this jumper has to be set to Lipo. This func-

tion protects the lipo battery against deep discharge and possible damage

due to deep discharge! At a threshold voltage of 6 V total the esc switches

autom. off to safe the battery from under voltage. If you are using a NiMH

battery this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a voltage

less than 6 V down to 4 V.

ATTENZIONE

Il tuo modello è protetto d’antispruzzo. Non impermeabile!

Non guidare in pozzanghere dove l‘acqua è più alta della box ricevente. Non immergere il regolatore sott‘acqua. Se

la ricevente oppure il regolatore all’interno si bagna, separare immediatamente la rete elettrica e lasciarlo asciugare

a sufcienza. Danni causati da uso improprio o mancanza di manutenzione del modello non sono coperti dalla

garanzia.

WARNING

Your controller is Splash-proof. Not waterproof.

Avoid puddles that are higher than the controller is installed in the vehicle. Do not get the model under water. After

each ride in the wet, the complete controller must be thoroughly dried and lubricate the mechanical components.

Damage caused by improper use overload or lack of maintenance is not covered under warranty.

Attivazione del regolatore

Nell’attivazione procedete come segue:

• Accendere la trasmittente e assicurarsi che la regolazione della corsa del canale gas è impostata esattamente

su + / - 100%.

• Collegare la batteria, controllare che la batteria è collegata con la polarità corretta e che il regolatore non sia

ancora acceso.

• Accendere la ricevente.

• Quando la batteria è collegata, il regolatore è pronto. Siate molto cauti, ci sono rischi signicativi di lesioni,

tramite la partenza di motori ad improvviso.

• Collegare la batteria immediatamente prima dell´inizio d´uso con il regolatore e rimuovere subito dopo l´uso.

Prima dell’utilizzo del modello, fare un test del raggio d´azione.

• Cosi controllate tutti i campi d´uso (tutto gas, a mezzo gas e minimo), se non vi è alcuna interferenza. Prestare

inoltre attenzione ai servi. Un vibrazione dei servi o deviazioni non controllate, segnala inoltre dei guasti.

• Se si desidera attivare il freno, mentre il veicolo è in movimento in avanti e lo stick del gas è in posizione

avanzata, è necessario spostare lo stick velocemente e invertire la posizione.

• Per mettere la retro-marcia, spostare lo stick in posizione neutra, attendere qualche istante e poi portare lo stick

di là di questo punto, nella posizione inversa desiderata.

GB - Using your controller

To operate the ESC, proceed as follows:

• Switch on your transmitter and ensure that the throw for the throttle channel is set to +/- 100%.

• Ensure that the receiver switch is in the OFF position and connect a battery pack ensuring the correct polarity

(+ and -).

• Switch the receiver system ON.

• Once a battery is connected the system is ‘live‘ and extreme caution must be exercised to prevent injury due to

the motor suddenly starting to turn.

• Do not connect the battery pack until directly before operating the model and disconnect the pack immediate

after use.

• Conduct a range test before running the model for the rst time. This test should be carried out at full, half and

low throttle and if the servos jitter or make uncontrolled movements do not operate the model until the reason

for the interference has been established and corrected.

• When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle back past the neutral position will cause the

vehicle to brake. To make the vehicle then reverse, the throttle stick must rst be moved back to the neutral

position for a short period and then the model will reverse.

• If you want to disable the backward function just set the jumper to disable. If the jumper is set to enable the

backward function is enabled.

Congurazione del regolatore

Il regolatore di velocità calibra automaticamente il segnale del trasmettitore. Per ottenere questo, il controllo trim del

canale gas del trasmettitore deve essere in posizione neutro. Accendere prima la trasmettente e dopo il regolatore.

Quando il regolatore di velocità, ha riconosciuto la taratura, lo segnala con una breve melodia ed è pronto per l´uso.

Se il regolatore non rileva un chiaro segnale o non si trova in una posizione neutra, il regolatore non s’inizializza.

GB - Conguring your controller

The speed controller automatically calibrates itself to the transmitter signal. For this, the trim button of the gas

channel at the transmitter must be set to neutral. Turn on the transmitter and then the speed controller. The speed

controller signals the calibration with a short melody and is ready for use. In case the speed controller has no clear

signal or the trim control is not set to neutral, the speed controller will not initialize.

Montaggio differenziale anteriore

Front gear assembly diagram

50 5078

50 5075

50 5073 50 5071

50 5074

50 5072

50 5085

50 5076

07 9989

No. 50 5155

Diff. ant./post. completo

Differencial complete

Montaggio differenziale posteriore

Rear gear assembly diagram

50 5078

50 5075

50 5074

50 5073

50 5024

50 5092

50 5023

50 5024

50 5076

50 5071

50 5085

07 9989

No. 50 5155

Diff. ant./post. completo

Differencial complete

Per la messa in funzione del sistema, mettere in atto anche le seguenti precauzioni:

• Mettere solo batterie entro i limiti tecnici consigliati.

• Lasciare raffreddare bene il regolatore prima di rimetterlo in funzione.

• Rimuovere la batteria dal modello dopo ogni utilizzo.

• Attivare necessariamente sempre prima la trasmettente e poi la ricevente, allo spegnimento del sistema, procedere

in senso inverso.

• Utilizzare solo cavi e connettori di alta qualità.

• Creare un buon condotto di raffreddamento per il regolatore, non avvolgerlo per alcun motivo con gommapiuma o

simili.

When using the controller please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

• Always switch off the receiver rst and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter rst and then

the receiver.

• Only use top quality cables and connectors.

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.

IT - Risoluzione dei problemi

Modello non risponde

1. Batterie scariche o difettose

- Caricare, sostituire le batterie

2. Motore difettoso

- Sostituire il motore

3. Cavi allentato o danneggiato

- Ricollegare o sostituire i cavi

4. Trasmettente spenta, danneggiato o perso il binding

- Accendere la trasmittente o rieffettuare il binding

5. Ricevente diffettoso

- Sostituire la ricevente

6. Regolatore di velocità difettoso oppure non

correttamente collegato

- Sostituire oppure ricollegare il regolatore

Modello reagisce in maniera incontrollata

1. Trasmettente spenta, danneggiato o perso il binding

- Accendere la trasmittente o rieffettuare il binding

2. Regolatore programmato non correttamente

- Riprogrammare il regolatore

3. Ricevente diffettosa

- Sostituire la ricevente

Motore reagisce in modo strano appena acceso la

trasmittente

1. Fail Safe male impostato

- Riprogrammare il Fail Safe

2. Trim del Gas non in posizione neutrale

- Trimmare il Gas

Modello va solo in avanti

1. Regolatore programmato non correttamente

- Riprogrammare il regolatore

Reagisce solo il sterzo ai comandi

1. Regolatore oppure motore diffettoso

- Sostituire il regolatore oppure motore

Sterzo non risponde

1. Servo sterzo diffettoso

- Sostituire il servo sterzo

2. Dualrate non impostato correttamente

- Impostare Dualrate

3. Leva del sterzo sporco

- Pulire la leva del sterzo

Forte rumore dalla trasmissione

1. Ingranaggio principale, pignone o differenziale

danneggiati

- Non continuare la guida! Sostituire la parte difettosa

2. Distanza pignone corona non impostata bene

- Controllare il giocho tra pignone - corona

Regolatore di velocità si spegne durante la guida

1. Blocco della sottotensione, tensione batteria bassa

- Caricare la batteria

2. Spegnimento per temperatura eccessiva

- Fare raffreddare il regolatore di velocità

Perdita dei cardani anteriore

1. Larghezza carreggiata elevata

- Riduree la distanza

GB - Troubleshooting

Model does not respond

1. Battery or batteries empty or defective

- Charge battery or replace

2. Motor broken

- Replace motor

3. Loose or damaged cable

- Reconnect cable or replace

4. Transmitter turned off, lost or damaged binding

- Transmitter back on, bind or replace

5. Defective receiver

- Replace receiver

6. Speed controller is defective or connection issue

- Connect properly or replace

Model react uncontrolled

1. Transmitter turned off, lost or damaged binding

- Transmitter back on, bind or replace

2. Controller not calibrated or programmed incorrectly

- Recalibrate or reprogram

3. Defective receiver

- Replace receiver

Engine is running when you turn on inadvertently

1. Incorrectly set Failsafe

- Failsafe program to neutral

2. Throttle trim on the transmitter is not in neutral

- Throttle trim set to neutral

Model moves forward only

1. Controller not calibrated or programmed incorrectly

- Recalibrate or reprogram

Only steering response

1. Regulator or Motor is defective or not Calibrated

- Calibrate speed controller or replace motor

Steering does not respond

1. Power steering defect

- Replace servo

2. Dual Rate on the transmitter set too low or to 0

- Dual rate increase

3. Very dirty steering lever or steering knuckle

- Clean and lubricate well

Loud noise from the drive

1. Main gear, pinion or differential damage

- Do not continue! affected part needs to be replaced

2. Incorrect gear mesh

- Reset gear mesh

Speed controller shuts off while driving

1. Low voltage cut-off, battery voltage too low

- Charging the battery

2. Overtemperature

- Let speed controller cool

Front drive shafts fall out

1. Too large track width

- Track width reduction

Montaggio sterzo e braccetti inferiori

Steering assembly diagram

50 5080

50 5081

50 5079

50 5100

07 9989

50 5099

07 9996

50 5028

Prima dell’uso del prodotto si prega di vericare tutti i bul-

loni ed i collegamenti della parte elettronica. Il veicolo dis-

pone di una sospensione anteriore Pivot Ball. Questo ha

numerosi vantaggi. E‚ molto robusto e di facile manutenzi-

one. L’impostazione di fabbrica non permette che gli alberi

di trasmissione saltano fuori durante la guida. Per qualsi-

asi modello in azione, delle parti meccanica si possono

allentare tramite i vibrazioni. Un minimo gioco può essere

sufciente che durante la guida si perdono gli alberini.

Pertanto, è anche necessario assicurarsi che tutti i bulloni,

dadi e vite siano controllati prima di ogni utilizzo. Con la

vita a sfera (cod. 505081 vedi lista di ricambio) si regola

il giusto ssaggio di questa parte meccanica. Consigliamo

di avvitare la vita superiore e inferiore nel stesso modo, in

modo di non causare un bloccasterzo (tramite gli alberi

di trasmissioni) durante la manovra di sterzo. Ma di fare

anche bene attenzione di non lasciare un gioco troppo

grande, altrimenti si rischia di perdere gli alberi di trasmis-

sione. La calotta esterna in plastica a (505080) serve solo

per ssare il fuso a snodo sulla vite a sfera. Consigliamo

di non avvitare questo coperchio in modo troppo serrato.

Before each use make sure to check all bolt connections

and cable connections. Your vehicle has a pivot front

suspension. This has a number of advantages. It is very

robust and easy to maintain. The set-up of the car has

been done so the drive shaft will not pop out. As with any

model, screws and bolts can losen during break-in of the

car. This can result in tolerance of the drive shaft. The

drive shaft can then pop out if high pressure is applied.

The inner ball screw (item No.: 505081) will enable you

to adjust the tolerance resulting in ne adjustments of the

track width. For best results when setting up the pivot ball

for the rst time, please always adjust the upper and lower

pivot in the same way. Fasten as far as the pivot can still

be pulled up and down easyly but not as far that it will pop

out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the

steering knuckle. This should not be too tight, otherwise

the steering is not smooth and the handling can be ad-

versely affected.

50 5054

50 5097

50 5087

50 5054

07 9989 50 5082

07 9996

50 5028

Montaggio assetto posteriore

Rear shaft assembly

50 5064

Montaggio ammortizzatori

Shock assembly

50 5064

50 5029

Montaggio Servo Saver

Buffer assembly

50 5027

07 4430

07 9841

50 5093

13 0592 (15 D./T.)

50 5026

505480

Montaggio Motore

Motor assembly

Montaggio piastra radio

Upper Plate Assembly

IT - Inclinazione Positivo/Negativo

anteriore e posteriore

A Negativo:

Migliore aderenza nel terreno.

Poiché i bordi delle ruote si

sollevano nel sottosuolo mentre la

macchina entra in curva. Questo

permette una velocità più elevata

nelle curve. Consigliamo ca. 1,5

gradi negativo anteriore e 0 grado

posteriore. Inclinazione eccessiva

causa un peggioramento della

qualità guida.

B Positivo:

Inclinazione positivo è da evitare,

dato che questo causa un guida non

precisa.

GB - Negative camber / positive camber

front and rear

A Negative camber:

Better grip on terrain, as the edge of

the wheels stem into the ground

allowing higher cornering speed.

We recommend approx. imately 1.5

degrees negative front and an ave

rage of 0 degree to the rear. An

excessive negative camber angle

can deteriorate the ride quality.

B Positive camber:

A Positive camber should be

avoided in your vehicle due to

poorer ride quality.

IT - Impostazione dell’assetto / sospensione

I seguenti impostazioni sono possibile:

Convergenza anteriore

AConvergenza negativa: Sterzo e meno diretto e la

macchina tende a sovrasterzare.

Guida diritta più precisa.

BConvergenza positiva: Sterzo e più diretto e la macchina

tende a sottosterzare. Guida

diritta meno precisa.

GB - Suspension Settings

The following settings are possible:

toe-in / toe-out

AToe-in: The responsiveness of the steering is less direct

and the vehicle tends to oversteer, but

it has better directional stability.

BToe-out: More direct steering response and understeer,

but has a worse directional stability.

teso

rm teso

rm

morbido

soft

Angolo sospensione

Shock angle

Suspensione molla

Spring tension

morbido

soft

Tenditore

girare più breve = Toe-out

girare più = Convergenz

Corsa della

molla

Spring travel

Turnbuckle

turn shorter = Toe-out

turn more = Toe-in Rear camber

Inclinazione

posteriore

Spring travel

Turnbuckle

turn shorter = Toe-out

turn more = Toe-in Rear camber

Angolo sospensione

Shock angle

Suspensione molla

Spring tension

IT - Suspensione molla duro/morbido

anteriore e posteriore

Duro:

Risposta più diretta della sospensione,

ma con aderenza ridotta.

Morbido:

Risposta meno diretta della

sospensione, ma con aderenza più alta.

Angolo sospensione morbido/teso

anteriore e posteriore

Morbido:

Sterzo diretto

Teso:

Sterzo meno diretto

Corsa molla alto/basso

anteriore e posteriore

Basso:

Minore altezza da terra e centro di

gravità più basso

Alto:

Maggiore altezza da terra e centro di

gravità più alto

GB - Spring tension hard / soft front

and rear

Harder:

More direct response of the suspension

but reduced grip.

Softer:

Less direct response of the chassis but

more grip.

Damper angle soft / rm

front and rear

Soft:

More direct steering

Firming:

Less direct steering

Spring defelxion more / less front

and rear

Less:

Less ground clearance and lower center

of gravity

More ground clearance and higher

center of gravity

teso

rm

morbido

soft

IT - Inclinazione alto/basso anteriore

Basso: Inclinazione bassa ha una guida dritta peggiore,

ma un sterzo più preciso e una migliore entrata in

curva.

Alto: Inclinazione alta ha una guida dritta migliore, ma

un sterzo meno preciso e l’entrata in curva

peggiore.

GB - Front caster high / low

Less caster: Less caster has a worse directional stability, but

provides a better steering on corner entries.

High caster: A higher caster has a better directional stability,

but can result in worse corner turn-in.

Angolo di inclinazione

Caster angle Clip

montato anteriore =

Inclinazone alto

montato posteriore =

Inclinazione basso

Clip

front mounted =

higher caster

rear mounted =

lower caster

IT - Punti impostazione | GB - Setting points

Suspensione molla

(basso o meno clip)

Suspensione molla

(basso o meno clip) Spring tension

(less or more clip)

Angolo sospensione

posteriore / sopra

Angolo sospensione Shock angle

Inclinazione posteriore

Inclinazione anteriore

Track front

Inclinazione Caster

Spring tension

(less or more clip)

Shock angle

rear / top

Rear camber

Suspensione molla

Spring tension

Angolo sospensione

Shock angle

Angolo sospensione

Shock angle

Angolo sospensione

Shock angle

Inclinazione

(Solo vite interna)

Camber

(only inner screw)

IT - Pezzi di ricambio | GB - Spare parts

No. 50 5088

Paraurte A

Front lower / back damper plate

No. 50 5092

Corona principale

Middifferential gear set

No. 50 5094

Pneumatici e cerchi

Wheels

No. 50 5098

Supporto carrozzeria

Shock tower

No. 50 5064

Ammortizzatori

Shock set

No. 50 5089

Paraurte B

Front damper plate / body post

No. 50 5027

Piastra Radio

Radio tray set

No. 50 5095

Carrozzeria

Body

No. 50 5099

Braccetto sup./anteriore

Front upper suspension set

No. 50 5040

Supporto braccetto

Suspension xed mount set

No. 50 5090

Asse ruota

Wheel axle

No. 50 5093

Coperchio corona

Connect mount set

No. 50 5096

Steering link

Steering rod connecting set

No. 50 5100

Braccetto inferiore/anteriore

Front lower suspension set

No. 50 5085

Perno A differenziale

Diff. bevel gear set A

No. 50 5091

Cardano

Drive shaft

No. 50 5102

Decal

Decal sheet

No. 50 5097

Braccetto sup./post.

Rear upper pulling rod set

No. 50 5087

Braccetto inferiore/post.

Rear lower suspension set

No. 50 5071

Perno B differenziale

Diff. bevel gear set B

No. 50 5072

Albero di transmissione

Main gear

No. 50 5073

Corona differenziale

Bever gear

No. 50 5074

Cassa differenziale

Differential case set

No. 50 5075

Cassa esterna differenziale

Gear box

No. 50 5076

Bicchierino

Connecting cup

No. 50 5077

Servi albero di servo

Buffer steel colum

No. 50 5028

Perno braccetto

Suspension arm shaft

No. 50 5054

Perno braccetto

Suspension arm shaft

No. 50 5084

Trascinatore

Hex joint set

No. 50 5078

Supporto differenziale

Shock mount

IT - Punti impostazione | GB - Setting points

Suspensione mollaSpring

tension

Angolo sospensione

Shock angle

Angolo sospensione

Shock angle

Angolo sospensione

Shock angle

Angolo sospensione

Shock angle

No. 50 5081

Vita pivot

Ball head screw

No. 50 5026

Suporto Motore

Motor mount set

No. 50 5082

Fuselli posteriore

Rear shaft hub

No. 50 5029

Servo Saver

Steering saver

No. 50 5079

Forcella stab. anteriore

Steering hub set

No. 50 5023

Trascinatore corona

Gear mount set

No. 50 5030

Cardano

Central shaft

No. 50 5080

Cuscinetto

Ball head nut

No. 50 5024

Albero

Rear main gear

No. 50 5101

Chassis

No. 50 5032

Supporto batteria

Battery case

No. 13 0592

Pignone 15 D

Pinion 15 T

No. 08 1449

Regolatore EP

Speedcontroller EP

No. 50 5021

Sterzo Servo

Servo pulling rod set

No. 14 0141 NiMh

7,2 V 2000mAh Tam-Stecker

Batteria

Battery

07 9996 Ø5*Ø11*4

Cuscinetto

Ball bearing

07 0806 Ø5*Ø10*4

Cuscinetto

Ball bearing

50 5048 M3*10

Vite

Round head selftap. cross screw

50 5049 M3*12

Vite

Round head selftap. cross screw

50 5052 M3*15

Vite

Round head selftap. cross screw

No. 26 6400 M3*8

Vite

Flat head machine cross screw

No. 50 5053 M3*6

Vite

Flat head machine cross screw

No. 50 5055 M3*10

Vite

Flat head machine cross screw

No. 50 5052 M3*15

Vite

Flat head machine cross screw

No. 50 5057 M3*12

RundkopfschraubenViteUmbrella

head machi. cross screw

No. 50 5058 M3*8

Vite

Umbrella head machi. cross screw

No.50 5060 M3*3

Grano

Set screw

No. 50 5061 M2*11

No. 50 5062 M2*10

No. 50 5059 M3*10

Grano

Umbrella head machi. cross screw

No. 05 9274

Graffette per carrozzeriat

Body clip

07 9989 Ø10*Ø15*4

Cuscinetto

Ball bearing

No. 50 5045 Ø 7

E-clip

No. 50 5046 Ø4

E-clip

No. 50 5047 Ø 2,5

E-clip

No. 50 5063 Ø4*Ø8*0.5

Guarnizione

Shim

No. 17 7444 M4

Stoppmuttern

Nylon Nut

No. 05 0450

Antena colorata

Aerial tube

No. 50 5480

Venti 600

Motore

Motor

No. 07 4430

AQUA7 MG

Servo

No. 50 5148 Lexan

Coperchio per ingranaggio

Gear covering

No. 50 5285

Empfängerbox

Receiver Box

No. 03 7194

Lipo 2S

Caricatore

Charger

No. 50 5270

Caricatore presa Tam

Charger Tam. Connection

No. 14 1391 LiPo Racing

7,4V 5000mAh 2N 30C

Batteria

Battery

ES - Pezzi Tuning e accessori | GB - Tuning parts and accessories

No. 09 0092

Connettori presa/spina

High current connector

No. 08 1458

Cool Running B60S

Regolatore speed

Speed Controller

No. 08 1460 3,17mm

CR B3650 3450KV 3S4P

E-Motore

Electric motor

No. 13 0155

Condensatori

Cooling ns alu

No. 50 5182

Wheelybar

No. 50 3581

Dado autobolccante

Wheel nuts, self-locking

No. 50 5163

Cardano

Joint front

No. 13 0156

Raffredamento motore allu.

aktiv c. ltro

Cooling ns active with fan

No. 50 5547 72 Z/T

Corona

Main Gear

No. 06 1200

CCX Pro 2,4 GHz

Trasmittente

Transmitter

No. 06 1201

CCX 2,4GHz LiPo 3CH

Trasmittente

Transmitter

No. 06 1220

Compa 2,4GHZ 3 Kanal

Trasmittente

Transmitter

No. 13 0157

Raffredamento motore allu. aktiv

vario ltro

Cooling ns alu active variable

with fan

Attenzione!

Importante!

Sistemi brushless e altri rapporti

di corona – pignone aumentano

le prestazioni notevolmente e

provocano una maggiore usura

del veicolo!

Warning!

Important advice!

Brushless System and changed

transmissions will enhance the

traction power dramatically and

can therefore increase the wea-

rout of your vehicle.

No. 07 9880 Futaba

Steuerhebel Alu kurz

Control arm Alu short

No. 50 3690 1:10

Alettone posteriore Alu Vario Twin

Rear Spoiler Alu Vario Twin

IT - Luci di segnalazione a LED Car per il collegamento al ricevitore | GB - Car LED signal lights for connection to the receiver

9 1410

22 mm

105 x 26 x 21 mm 105 x 26 x 21 mm

108 x 18 x 24 mm

105 x 26 x 21 mm

96 mm

108 x 18 x 24 mm

11 12

96 mm 96 mm 13 92 mm

1 No. 50 5500 blu| blue , Ø 16 mm

Funzione | Function:

Lampeg. | ashing | ashing 4 SMD LED‘s

2 No. 50 5501 giallo | yellow, Ø 16 mm

Funzione | Function:

Lampeg. | ashing | ashing 4 SMD LED‘s

3 No. 50 5502 rosso/blu| red/blue