INSTALLATION
Pour une correcte installation de la barrière ALT-6, agir
comme il suit:
Déterminer à l’intérieur de la propriété le point exact où
installer la barrière ALT-6. Contrôler que le sens
d’ouverture, fourni en série “ANTIHORAIRE”, soit
correct. Dans le cas où il y a la nécessité d’invertir le
sens d’ouverture, voir le chapitre “Inversion du sens
d’ouverture”. Construire une base solide en béton avec
dimensions comme en figure 1 en prévoyant le
passade des gaines “G”pour le passage des câbles
d’alimentation et de contrôle du système. Avant que le
béton solidifie positionner la plaque “Ps”(Optionnelle)
en la noyant dans le béton en faisant attention que la
plaque “Ps”soit orientée et parfaitement horizontale
dans les deux sens ( ). Si on a à disposition une
figure 2
base solide on peut fixer directement la barrière au sol
par des vis et bouchons sans utiliser la plaque “Ps”.
Après que le béton sera parfaitement solidifié,
positionner la barrière ALT-6 sur la plaque “Ps”ou sur
les bouchons de fixation et la fixer par des écrous en
dotation “D”ou par les vis des bouchons (figure 3).
ATTENTION
Ne jamais démonter et pour aucune raison la barre
de la barrière jusqu’à ce qu’elle se trouve en
position horizontale.
Ne jamais faire et pour aucune raison la manœuvre
d’urgence ou manuelle si la barre n’est pas montée.
R GLAGE DES ARR TS M CANIQUESE E E
Monter la barre et faire la manœuvre d’urgence ou
manuelle (voir paragraphe Manœuvre d’urgence ou
manuelle). En utilisant deux clés fixes mesure 17
desserrer l’écrou de fixage “D1”et visser ou dévisser la
vis de registre “F1”jusqu’à obtenir la position désirée
d’arrêt vertical et donc fixer l’écrou “D1”(
figure 4).
Porter la barre de la barrière en position horizontale,
desserrer l’écrou “D2”et régler l’arrêt “F2”jusq’à
obtenir la position désirée d’arrêt horizontal et donc
fixer l’écrou “D2”( ). A opération achevée avecfigure 4
manœuvre manuelle,faire une ouverture et une
fermeture pour vérifier le fonctionnement correct.
R GLAGE DES FINS DE COURSEE
ELECTRIQUES
Avec manœuvre manuelle, porter la barre en position
verticale et tourner la came plus interne “Ca”jusqu’à
écraser le fin de course, en tenant compte que le fin de
course commande un ralentissement du mouvement
de la barre jusqu’à l’arrêt mécanique, on pourra donc
décider la durée de ce ralentissement en éloignant ou
en approchant la came au fin de course (figure 4).
Avec manœuvre manuelle, porter la barre en position
horizontale et tourner la came plus externe “Cc”jusqu’à
écraser le fin de course, en tenant compte que le fin de
course commande un ralentissement du mouvement
de la barre jusqu’à l’arrêt mécanique, on pourra donc
décider la durée de ce ralentissement en éloignant ou
en approchant la came au fin de course (figure 4).
INVERSION DU SENS DÕOUVERTURE
Avec manœuvre manuelle porter la barre en position
verticale donc rétablir la transmission et enlever la barre
pour éviter conditions de danger. En faisant très
attention, démonter la vis de fixation de l’accrochage
“S2”du ressort “Mb”et ensuite la vis de l’accrochage “S1”
et enlever le ressort (figure 5). En utilisant une clef fixe
mesure 19 dévisser les vis “V1”et “V2”du levier “Lm”et
du levier “Ls”et enlever le levier de liaison “Lt”(figure 6).
À l’aide d’un chasse-goupille diamètre 10 millimètres et
d’un marteau enlever les goupilles “V3”de blocage du
levier “Ls”(figure 7).Tourner le levier de soulèvement “Ls”
de 90° dans le sens des aiguilles d’une montre et avec le
marteau remonter les goupilles “V3”(figure 8). Faire la
manœuvre d’urgence ou manuelle (voir paragraphe
Manœuvre d’urgence ou manuelle) et tourner le levier
“Lm”de 90° dans le sens contraire à celui des aiguilles
d’une montre ( ). Remonter le levier de liaison “Lt”
figure 8
en fixant les vis “V1”et “V2”(figure 9). Remonter le
ressort de balancement “Mb”en fixant par les vis
appropriées l’accrochage “S3”avant et ensuite
l’accrochage “S4”(figure 10) et remonter la barre. Faire
les connexions électriques comme par le manuel de la
centrale électronique et monter les dispositifs de sécurité
obligatoires. Apprendre au personnel préposé à
l’utilisation de l’automation les relatives commandes,
dispositifs de sécurité, manœuvre d’urgence et de
danger qui dérivent de l’utilisation de l’automation.
Remplir la plaquette technique et satisfaire les
obligations des normes en vigueur.
Il est garanti le fonctionnement correct de la
barrière ALT-6 seulement et exclusivement si dotée
de dispositifs de sécurité et seulement siKEY
accouplée aux centrales de commande originelles.
MAN UVRE DÕURGENCE OU MANUELLEE
La manœuvre d’urgence ou manuelle doit être faite
non seulement en phase d’installation mais aussi en
cas d’anomalie de l’installation ou en absence
d’alimentation électrique. ATTENTION : Ne jamais
faire et pour aucune raison la manoœuvre
d’urgence ou manuelle si la barre n’est pas
montée. ATTENTION : Ne jamais démonter et pour
aucune raison la barre de la barrière jusqu’à ce
qu’elle se trouve en position horizontale.
ENLEVER L’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
Ouvrir la porte antérieure en utilisant la clé en dotation
“Ch”(
figure 11). En utilisant la clé hexagonale “Ch1”en
dotation tourner dans le sens des aiguilles d’une montre
le grain “Vs”jusqu’à libérer la transmission (
figure 12).
Ne pas visser le grain “Vs”jusqu’au bout, mais
seulement jusqu’au déblocage fait. Pour rétablir le
normal fonctionnement de l’automation, tourner avec la
clé “Ch1”la vis “Vs”dans le sens contraire à celui des
aiguilles d’une montre jusqu’à rétablir la transmission
ensuite enlever la clé et refermer avec la clé “Ch”la porte
antérieure. Déposer la clé “Ch”et “Ch1”dans un lieu sûr
et connu seulement aux préposé à l’utilisation de
l’automation. Rétablir l’alimentation électrique, en faisant
attention qu’il n’y ait personne dans la zone de
mouvement de la barrière.
