Lenze 8200 vector User manual

8200 vector
EDK82EVXXX
.!ô8
L
Start-Hilfe
Getting started
Aideàlamiseenservice
Ä.!ô8ä
Ayuda para la puesta en
marcha
Assistenza per la messa in
funzione
I
E
L
L

2004 Lenze Drive Systems GmbH
4.0 08/2004 TD00
z
y
wx
v
t
u
s
88888
8888
888
8
abcde
jgfkih PS 
 mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
1
3
PE/L1/L2/L3
PE/L1/N
PE
WBr2
UBr1
V
W2U2V2
U
PE
1V1W1
4
2
2
59
PE/U/V/W 5
E82ZAFSC
62 7 9 E4 72028
E1 39 A1
E3
E2
8
X3
8200vec351/2

12
OFF
7
ON
10
9
w
j
y0....- 50 Hz
ð
z
w
j
…0Hz
y
z
0....+50 Hz
ð
z
y
wx
v
t
u
s
820 28
X3
11 20 28
X3
620 28
X3
}
88000
0050
000
1
a bcd e
jgfkih PS 

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
88000
0050
000
1
a bcde
jgfkih PS 

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
88000
0050
000
1
a bcde
jgfkih PS 

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
88000
0050
000
1
a bcd e
jgfkih PS 

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
82468
01 40
000
1
a bcde
jgfkih PS 

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
80000
01 40
000
1
abcde
jgfkih PS

mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
}
ð
ð
ð
82vec351/3

L
4
LED 1Betriebszustand
rot c grün d
aus ein Antriebsregler freigegeben
ein ein Netz eingeschaltet und automatischer Start gesperrt
aus blinkt langsam Antriebsregler gesperrt
aus blinkt schnell Motorparameter-Identifizierung wird durchgeführt
blinkt schnell aus Unterspannung oder Überspannung
blinkt langsam aus Störung aktiv, Kontrolle in C0161
OFF
20 28
X3
880Hr
01 61
000
1
abcde
j gfkih PS 

mno
p
qr
Hi Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
3
1
4
5
2
6ON
z
y
wx
v
t
u
s
88888
8888
888
8
a bcde
j gfkih PS 
 mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
82vec355
Keypad PC
1)
Störung Ursache Abhilfe
n
nn
no
oo
oe
ee
er
rr
r
0keine Störung - -
c
cc
cc
cc
cr
rr
r
*
71 Systemstörung starke Störeinkopplungen auf Steuer-
leitungen
Steuerleitung abgeschirmt verlegen
*
Masse- oder Erdschleifen in der Ver-
drahtung
c
cc
ce
ee
e0
00
0
*
61 Kommunikationsfehler
an AIF
(konfigurierbar in
C0126)
Übertragung von Steuerbefehlen über
AIF ist gestört
Kommunikationsmodul fest in das Handter-
minal stecken
c
cc
ce
ee
e1
11
1
*
62 Kommunikationsfehler
an CAN-IN1 bei Sync-
Steuerung
CAN-IN1-Objekt empfängt fehlerhafte
Daten oder Kommunikation ist unter-
brochen
z Steckverbindung Busmodul Ù FIF prü-
fen
z Sender überprüfen
z evtl. Überwachungszeit in C0357/1 er-
höhen
c
cc
ce
ee
e2
22
2
*
63 Kommunikationsfehler
an CAN-IN2
CAN-IN2-Objekt empfängt fehlerhafte
Daten oder Kommunikation ist unter-
brochen
z Steckverbindung Busmodul Ù FIF prü-
fen
z Sender überprüfen
z evtl. Überwachungszeit in C0357/2 er-
höhen

5
L
Keypad AbhilfeUrsacheStörungPC
1)
c
cc
ce
ee
e3
33
3
*
64 Kommunikationsfehler
an CAN-IN1 bei Ereig-
nis- bzw. Zeitsteuerung
CAN-IN1-Objekt empfängt fehlerhafte
Daten oder Kommunikation ist unter-
brochen
z Steckverbindung Busmodul Ù FIF prü-
fen
z Sender überprüfen
z evtl. Überwachungszeit in C0357/3 er-
höhen
c
cc
ce
ee
e4
44
4
*
65 BUS-OFF
(viele Kommunikations-
fehler aufgetreten)
Antriebsregler hat zu viele fehlerhafte
Telegramme über Systembus empfan-
gen und sich vom Bus abgekoppelt
z Prüfen, ob Busabschluß vorhanden
z Schirmauflage der Leitungen prüfen
z PE-Anbindung prüfen
z Busbelastung prüfen, ggf. Baud-Rate
reduzieren
c
cc
ce
ee
e5
55
5
*
66 CAN Time-Out
(konfigurierbar in
C0126)
Bei Fernparametrierung über System-
bus (C0370):
Slave antwortet nicht. Kommunika-
tions-Überwachungszeit überschritten
z Verdrahtung des Systembus prüfen
z Systembus-Konfiguration prüfen
Bei Betrieb mit Application-I/O:
Parametersatz-Umschaltung falsch
parametriert
In allen Parametersätzen muß das Signal
”Parametersatz umschalten” (C0410/13,
C0410/14) mit der gleichen Quelle ver-
knüpft sein
Bei Betrieb mit Modul auf FIF:
Interner Fehler
Rücksprache mit Lenze erforderlich
c
cc
ce
ee
e6
66
6
*
67 Funktionsmodul
Systembus (CAN) auf
FIF ist im Zustand
”Warnung” oder ”BUS-
OFF”
(konfigurierbar in
C0126)
CAN Controller meldet Zustand ”War-
nung” oder ”BUS-OFF”
z Prüfen, ob Busabschluß vorhanden
z Schirmauflage der Leitungen prüfen
z PE-Anbindung prüfen
z Busbelastung prüfen, ggf. Baud-Rate
reduzieren
c
cc
ce
ee
e7
77
7
*
68 Kommunikationsfehler
bei Fernparametrierung
über Systembus
(C0370)
(konfigurierbar in
C
0
1
2
6
)
Teilnehmer antwortet nicht oder ist
nicht vorhanden
z Prüfen, ob Busabschluß vorhanden
z Schirmauflage der Leitungen prüfen
z PE-Anbindung prüfen
z Busbelastung prüfen, ggf. Baud-Rate
reduzieren
C
0126) Bei Betrieb mit Application-I/O:
Parametersatz-Umschaltung falsch
parametriert
In allen Parametersätzen muß das Signal
”Parametersatz umschalten” (C0410/13,
C0410/14) mit der gleichen Quelle ver-
knüpft sein
E
EE
EE
EE
Er
rr
r
*
91 Externe Störung (TRIP-
SET)
Ein mit der Funktion TRIP-Set belegtes
digitales Signal ist aktiviert
Externen Geber überprüfen
E
EE
Er
rr
rP
PP
P0
00
0
.
.... .... ...
E
EE
Er
rr
rP
PP
P1
11
19
99
9
*
-Kommunikationsab-
bruch zwischen
Keypad und Grundgerät
verschiedene Rücksprache mit Lenze erforderlich
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
*
95 Lüfterbaugruppe
E82ZMV
(nur 8200 motec
3
7
5
k
W
)
Lüfterbaugruppe defekt Lüfterbaugruppe tauschen
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
-3 ... 7,5
k
W)
TRIP oder Warnung
konfigurierbar in
C0608
Lüfterbaugruppe nicht angeschlossen Lüfterbaugruppe anschließen
Verdrahtung prüfen

L
6
Keypad AbhilfeUrsacheStörungPC
1)
H
HH
H0
00
05
55
5
*
105 Interne Störung Rücksprache mit Lenze erforderlich
i
iiid dd
d1
11
1
*
140 Fehlerhafte Parameter-
Identifizierung
Motor nicht angeschlossen Motor anschließen
L
LL
LP
PP
P1
11
1
*
32 Fehler in Motorphase
(Anzeige, wenn
C0597 = 1)
z Ausfall einer/mehrerer Motorpha-
sen
z Zu geringer Motorstrom
z Motorzuleitungen prüfen
z U
min
-Anhebung prüfen,
z Moto
r
mit ents
p
r
echende
r
Leistun
g
an-
L
LL
LP
PP
P1
11
1
182 Fehler in Motorphase
(Anzeige, wenn
C0597 = 2)
z
Z
u
g
e
r
i
n
g
e
r
M
o
t
o
r
s
t
r
o
m
z
M
o
t
o
r
m
i
t
e
n
t
s
p
r
e
c
h
e
n
d
e
r
L
e
i
s
t
u
n
g
a
n
-
schließen oder mit C0599 Motor anpas-
sen
L
L
L
L
U
U
U
U
-Zwischenkreis-Unter- Netzspannung zu niedrig Netzspannung prüfen
L
LL
L
U
UU
U
,
Z
w
i
s
c
h
e
n
k
r
e
i
s
U
n
t
e
r
spannung Spannung im DC-Verbund zu niedrig Versorgungsmodul prüfen
,
p
g
400 V-Antriebsregler an 240 V-Netz
angeschlossen
Antriebsregler an richtige Netzspannung
anschließen
O
OO
OC
CC
C1
11
1
*
11 Kurzschluß Kurzschluß
z Kurzschlußursache suchen; Motorleitung
prüfen
z Bremswiderstand und Leitung zum
Bremswiderstand prüfen
Kapazitiver Ladestrom der Motorlei-
tung zu hoch
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung ver-
wenden
O
O
O
O
C
C
C
C
2
2
2
2
12 Erdschluß Eine Motorphase hat Erdkontakt Motor überprüfen; Motorleitung prüfen
O
OO
O
C
CC
C
2
22
2
*
1
2
E
r
d
s
c
h
l
u
ß
Kapazitiver Ladestrom der Motorlei-
tung zu hoch
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung ver-
wenden
Erdschlußerkennung zu Prüfzwecken deak-
tivieren
O
OO
OC
CC
C3
33
3
*
13 Überlast Antriebsregler
im Hochlauf oder Kurz-
h
l
ß
Zu kurz eingestellte Hochlaufzeit
(C0012)
z Hochlaufzeit verlängern
z Antriebsauslegung prüfen
*
schluß Defekte Motorleitung Verdrahtung überprüfen
Windungsschluß im Motor Motor überprüfen
O
OO
OC
CC
C4
44
4
*
14 Überlast Antriebsregler
im Ablauf
Zu kurz eingestellte Ablaufzeit (C0013) z Ablaufzeit verlängern
z Auslegung des externen Bremswider-
stands prüfen
O
OO
OC
CC
C5
55
5
*
15 Überlast Antriebsregler
im stationären Betrieb
Häufige und zu lange Überlast Antriebsauslegung prüfen
O
O
O
O
C
C
C
C
6
6
6
6
16 Überlast Motor
2
Ü
Motor thermisch überlastet durch z. B.
O
OO
O
C
CC
C
6
66
6
*
1
6
Ü
b
e
r
l
a
s
t
M
o
t
o
r
(I
2
xt-Überlast)
z unzulässigen Dauerstrom z Antriebsauslegung prüfen
*
(
)
z häufige oder zu lange Beschleuni-
gungsvorgänge
z Einstellung von C0120 prüfen
O
OO
OH
HH
H
*
50 Kühlkörpertemperatur
>+85°C
Umgebungstemperatur zu hoch Antriebsregler abkühlen lassen und für eine
bessere Belüftung sorgen
O
O
O
O
H
H
H
H
-Kühlkörpertemperatur Kühlkörper stark verschmutzt Kühlkörper reinigen
O
OO
O
H
HH
H
.
K
ü
h
l
k
ö
r
p
e
r
t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
>+80°C Unzulässig hohe Ströme oder häufige
und zu lange Beschleunigungsvor-
gänge
z Antriebsauslegung überprüfen
z Last überprüfen, ggf. schwergängige,
defekte Lager auswechseln

7
L
Keypad AbhilfeUrsacheStörungPC
1)
O
OO
OH
HH
H3
33
3
*
53 PTC-Überwachung
(TRIP)
(Anzeige, wenn
Motor zu warm durch unzulässig hohe
Ströme oder häufige und zu lange Be-
schleunigungsvorgänge
Antriebsauslegung prüfen
(
A
n
z
e
i
g
e
,
w
e
n
n
C0119=1oder4) Kein PTC angeschlossen PTC anschließen oder Überwachung ab-
schalten
O
OO
OH
HH
H4
44
4
*
54 Übertemperatur An-
triebsregler
Innenraum des Antriebsreglers zu
warm
z Belastung des Antriebsreglers senken
z Kühlung verbessern
z Lüfter im Antriebsregler prüfen
O
OO
OH
HH
H5
55
51
11
1
203 PTC-Überwachung
(Anzeige, wenn
C0119=2oder5)
Motor zu warm durch unzulässig hohe
Ströme oder häufige und zu lange Be-
schleunigungsvorgänge
Antriebsauslegung prüfen
C
0
1
1
9
=
2
o
d
e
r
5
)
Kein PTC angeschlossen PTC anschließen oder Überwachung ab-
schalten
O
OO
OU
UU
U
,
-Zwischenkreis-Über-
spannung
(
M
l
d
d
T
R
I
P
Netzspannung zu hoch Versorgungsspannung kontrollieren
O
OO
OU
UU
UE
EE
E
*
22 (Meldung oder TRIP
konfigurierbar in
C0310)
Bremsbetrieb z Ablaufzeiten verlängern
z Bei Betrieb mit externem Bremswider-
stand:
– Dimensionierung, Anschluß und Zulei-
tung des Bremswiderstands prüfen
– Ablaufzeiten verlängern
Schleichender Erdschluß auf der Mo-
torseite
Motorzuleitung und Motor auf Erdschluß
prüfen (Motor vom Umrichter trennen)
P
PP
Pr
rr
r
*
75 Parameter-Übertragung
mit dem Keypad fehler-
haft
Alle Parametersätze sind defekt Vor Reglerfreigabe unbedingt den Daten-
transfer wiederholen oder die Lenze-Ein-
stellung laden
P
PP
Pr
rr
r1
11
1
*
72 PAR1 mit dem Keypad
falsch übertragen
Parametersatz 1 ist defekt
s
t
e
l
l
u
n
g
l
a
d
e
n
P
PP
Pr
rr
r2
22
2
*
73 PAR2 mit dem Keypad
falsch übertragen
Parametersatz 2 ist defekt
P
PP
Pr
rr
r3
33
3
*
77 PAR3 mit dem Keypad
falsch übertragen
Parametersatz 3 ist defekt
P
PP
Pr
rr
r4
44
4
*
78 PAR4 mit dem Keypad
falsch übertragen
Parametersatz 4 ist defekt
P
PP
Pr
rr
r5
55
5
*
79 Interne Störung EEPROM defekt Rücksprache mit Lenze erforderlich
P
PP
Pt
tt
t5
55
5
*
81 Zeitfehler bei Parame-
tersatz-Transfer
Datenfluß vom Keypad oder vom PC
unterbrochen, z. B. Keypad wurde
während der Datenübertragung abge-
zogen
Vor Reglerfreigabe unbedingt den Daten-
transfer wiederholen oder Lenze-Einstel-
lung laden.
r
rr
rS
SS
St
tt
t
*
76 Fehler bei Auto-TRIP-
Reset
Mehr als 8 Fehlermeldungen in 10 Mi-
nuten
Abhängig von der Fehlermeldung
s
ss
sd
dd
d5
55
5
*
85 Drahtbruch Analogein-
gang 1
Strom am Analogeingang < 4 mA bei
Sollwertbereich 4 ... 20 mA
Stromkreis am Analogeingang schließen
s
ss
sd
dd
d7
77
7
*
87 Drahtbruch Analogein-
gang 2
1)
LECOM-Fehlernummer, Anzeige im Parametrierprogramm Global Drive Control (GDC)

L
8
LED 2Operating status
red c green d
off on Controller enabled
on on Mains switched on and automatic start inhibited
off slowly blinking Controller inhibited
off fast blinking Motor parameter identification
fast blinking off Undervoltage or overvoltage
slowly blinking off Error active, check under C0161
OFF
20 28
X3
880Hr
01 61
000
1
abcde
j gfkih PS 

mno
p
qr
Hi Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
3
1
4
5
2
6ON
z
y
wx
v
t
u
s
88888
8888
888
8
a bcde
j gfkih PS 
 mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
82vec355
Keypad PC
1)
Error Cause Remedy
n
nn
no
oo
oe
ee
er
rr
r
0No fault - -
c
cc
cc
cc
cr
rr
r
71 System fault Strong interferences on control cables Shield control cables
c
cc
c
c
cc
c
r
rr
r
*
S
y
s
t
e
a
u
t
Ground or earth loops in the wiring
c
cc
ce
ee
e0
00
0
*
61 Communication fault to
AIF
(configurable in C0126)
Faulty transmission of control
commands via AIF
Insert the communication module into the
hand terminal
c
cc
ce
ee
e1
11
1
*
62 Communication fault to
CAN-IN1 with Sync
control
CAN-IN1 object receives faulty data or
communication is interrupted
z Plug-in connection - bus module Ù
Check FIF
z Check transmitter
z Increase monitoring time under C0357/1
if necessary
c
cc
ce
ee
e2
22
2
*
63 Communication error to
CAN-IN2
CAN-IN2 object receives faulty data or
communication is interrupted
z Plug-in connection - bus module Ù
Check FIF
z Check transmitter
z Increase monitoring time under C0357/2
if necessary

9
L
Keypad RemedyCauseErrorPC
1)
c
cc
ce
ee
e3
33
3
*
64 Communication error to
CAN-IN1 with event or
time control
CAN-IN1 object receives faulty data or
communication is interrupted
z Plug-in connection - bus module Ù
Check FIF
z Check transmitter
z Increase monitoring time under C0357/3
if necessary
c
cc
ce
ee
e4
44
4
*
65 BUS-OFF
(many communication
faults occurred)
Controller has received too many
incorrect telegrams via the system
bus and has been disconnected
z Check whether bus terminator available
z Check screen contact of the cables
z Check PE connection
z Check bus load, if necessary, reduce the
baud rate
c
cc
ce
ee
e5
55
5
*
66 CAN Time-Out
(configurable in C0126)
For remote parameter setting via
system bus (C0370):
Slave does not answer.
Communication monitoring time
exceeded.
z Check system bus wiring
z Check system bus configuration
For operation with application I/O:
Faulty parameter setting of parameter
set changeover
In all parameter sets the signal ”parameter
set changeover” (C0410/13, C0410/14)
must be combined with the same source
For operation with module in FIF:
Internal fault
Contact Lenze
c
cc
ce
ee
e6
66
6
*
67 Function module
system bus (CAN) on
FIF has set ”Warning”
or ”BUS-OFF”
(configurable in C0126)
CAN controller sets ”Warning” or ”BUS
OFF”
z Check whether bus terminator available
z Check screen contact of the cables
z Check PE connection
z Check bus load, if necessary, reduce the
baud rate
c
cc
ce
ee
e7
77
7
*
68 Communication fault
during remote
parameter setting via
system bus (C0370)
(configurable in C0126)
Participant does respond or is not
available
z Check whether bus terminator available
z Check screen contact of the cables
z Check PE connection
z Check bus load, if necessary, reduce the
baud rate
For operation with application I/O:
Faulty parameter setting of parameter
set changeover
In all parameter sets the signal ”parameter
set changeover” (C0410/13, C0410/14)
must be combined with the same source
E
EE
EE
EE
Er
rr
r
*
91 External fault
(TRIP-SET)
A digital input assigned to the
TRIP-Set function has been activated.
Check external encoder
E
EE
Er
rr
rP
PP
P0
00
0
.
.... .... ...
E
EE
Er
rr
rP
PP
P1
11
19
99
9
*
-Communication abort
between keypad and
basic device
Various Contact Lenze
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
*
95 E82ZMV fan module
(only 8200 motec
3 ... 7,5 kW)
Fan module is defect Replace fan module
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
-
3
.
.
.
7
,
5
k
W
)
TRIP or warning
configurable under
C0608
Fan module is not connected Connect fan module
Check wiring
H
HH
H0
00
05
55
5
*
105 Internal fault Contact Lenze

L
10
Keypad RemedyCauseErrorPC
1)
i
iiid dd
d1
11
1
*
140 Faulty parameter
identification
Motor not connected Connect motor
L
LL
LP
PP
P1
11
1
*
32 Fault in motor phase
(is displayed if
C0597 = 1)
z Failure of one/several motor
phase(s)
z Motor current too low
z Check motor cables
z Check V
min
boost
z Connect moto
r
to co
r
r
es
p
ondin
g
p
owe
r
L
LL
LP
PP
P1
11
1
182 Fault in motor phase
(is displayed if
C0597 = 2)
z
M
o
t
o
r
c
u
r
r
e
n
t
t
o
o
l
o
w
z
C
o
n
n
e
c
t
m
o
t
o
r
t
o
c
o
r
r
e
s
p
o
n
d
i
n
g
p
o
w
e
r
or adapt the motor under C0599.
L
L
L
L
U
U
U
U
-DC-bus undervoltage Mains voltage too low Check mains voltage
L
LL
L
U
UU
U
,
D
C
b
u
s
u
n
d
e
r
v
o
l
t
a
g
e
DC-bus voltage too low Check supply module
,
400 V controller connected to 240 V
mains
Connect controller to the appropriate mains
voltage
O
OO
OC
CC
C1
11
1
*
11 Short circuit Short circuit
z Find reason for short circuit; check
motor cable
z Check braking resistor and cable for
braking resistor
Excessive capacitive charging current
of the motor cable
Use shorter motor cables with lower
charging current
O
O
O
O
C
C
C
C
2
2
2
2
12 Earth fault Grounded motor phase Check motor, check motor cable
O
OO
O
C
CC
C
2
22
2
*
1
2
E
a
r
t
h
f
a
u
l
t
Excessive capacitive charging current
of the motor cable
Use shorter motor cables with lower
charging current
Deactivate earth-fault detection for testing
purposes
O
OO
OC
CC
C3
33
3
*
13 Overload inverter
during acceleration or
h
t
i
i
t
Acceleration time too short (C0012) z Increase acceleration time
z Check drive selection
*
g
short circuit Defective motor cable Check wiring
Interturn fault in the motor Check motor
O
OO
OC
CC
C4
44
4
*
14 Overload controller
during deceleration
Deceleration time set too short
(C0013)
z Increase deceleration time
z Check size of external brake resistor
O
OO
OC
CC
C5
55
5
*
15 Controller overload in
stationary operation
Frequent and long overload Check drive selection
O
OO
OC
CC
C6
66
6
*
16 Motor overload
(I
2
x t overload)
Motor is thermally overloaded, for
instance, because of
*
(
I
x
t
o
v
e
r
l
o
a
d
)
z impermissible continuous current z Check drive selection
z frequent or too long acceleration
processes
z Check setting of C0120
O
OO
OH
HH
H
*
50 Heatsink temperature
>+85°C
Ambient temperature too high Allow controller to cool and ensure better
ventilation
O
O
O
O
H
H
H
H
-Heatsink temperature Heatsink very dirty Clean heatsink
O
OO
O
H
HH
H
.
H
e
a
t
s
i
n
k
t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
e
>+80°C Impermissibly high currents or too
frequent and too long acceleration
z Check drive selection
z Check load, if necessary, replace
defective bearings
O
OO
OH
HH
H3
33
3
*
53 PTC monitoring (TRIP)
(is displayed if
C0119=1or4)
Motor too hot because of excessive
currents or frequent and too long
accelerations
Check drive selection
C
0
1
1
9
=
1
o
r
4
)
PTC not connected Connect PTC or switch off monitoring

11
L
Keypad RemedyCauseErrorPC
1)
O
OO
OH
HH
H4
44
4
*
54 Controller
overtemperature
Controller too hot inside z Reduce controller load
z Improve cooling
z Check fan in the controller
O
OO
OH
HH
H5
55
51
11
1
203 PTC monitoring
(is displayed if
C0119=2or5)
Motor too hot because of excessive
currents or frequent and too long
accelerations
Check drive selection
C
0
1
1
9
=
2
o
r
5
)
PTC not connected Connect PTC or switch off monitoring
O
OO
OU
UU
U
,
-DC-bus overvoltage
(Warning or TRIP
f
i
b
l
d
Mains voltage too high Check voltage supply
O
OO
OU
UU
UE
EE
E
*
22
(
g
configurable under
C0310) Braking operation
z Prolong deceleration times.
z Operation with external brake resistor:
– Check dimensioning, connection and
cable of the brake resistor.
– Increase the deceleration times
Earth leakage on the motor side Check motor cable and motor for earth fault
(disconnect motor from inverter)
P
PP
Pr
rr
r
*
75 Faulty parameter
transfer when using
the keypad
All parameter sets are defective It is absolutely necessary to repeat the data
transfer or load the Lenze setting before
enabling the controller.
P
PP
Pr
rr
r1
11
1
*
72 Wrong PAR1 transfer
when using the
keypad.
PAR1 is defective.
e
n
a
b
l
i
n
g
t
h
e
c
o
n
t
r
o
l
l
e
r
.
P
PP
Pr
rr
r2
22
2
*
73 Wrong PAR2 transfer
when using the
keypad.
PAR2 is defective.
P
PP
Pr
rr
r3
33
3
*
77 Wrong PAR3 transfer
when using the
keypad.
PAR3 is defective
P
PP
Pr
rr
r4
44
4
*
78 Wrong PAR4 transfer
when using the
keypad.
PAR4 is defective
P
PP
Pr
rr
r5
55
5
*
79 Internal fault EEPROM is defective Contact Lenze
P
PP
Pt
tt
t5
55
5
*
81 Time fault during
parameter set transfer
Data flow from keypad or PC
interrupted,e.g.keypadwas
disconnected during transfer
It is absolutely necessary to repeat the data
transfer or load the Lenze setting before
enabling the controller.
r
rr
rS
SS
St
tt
t
*
76 Faulty auto-TRIP reset More than 8 fault messages in
10 minutes
Depends on the error message
s
ss
sd
dd
d5
55
5
*
85 Wire breakage analog
input 1
Current at analog input < 4 mA at
setpoint range 4 ... 20 mA
Close circuit at analog input
s
ss
sd
dd
d7
77
7
*
87 Wire breakage analog
input 2
1)
LECOM-fault number, display in parameter setting program Global Drive Control (GDC)

L
12
LED 3Etat de fonctionnement
rouge c verte d
ETEINTE ALLUMEE Variateur débloqué
ALLUMEE ALLUMEE Mise sous tension et blocage démarrage automatique
ETEINTE CLIGNOTE
LENTEMENT
Variateur bloqué
ETEINTE CLIGNOTE
RAPIDEMENT
Identification paramètres moteur en cours
CLIGNOTE
RAPIDEMENT
ETEINTE Sous-tension ou surtension
CLIGNOTE
LENTEMENT
ETEINTE Défaut actif, contrôle en C0161
OFF
20 28
X3
880Hr
01 61
000
1
abcde
j gfkih PS 

mno
p
qr
Hi Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
3
1
4
5
2
6ON
z
y
wx
v
t
u
s
88888
8888
888
8
a bcde
j gfkih PS 
 mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
82vec355
Clavier de
commande
PC
1)
Défaut Origine Remède
n
nn
no
oo
oe
ee
er
rr
r
0Sans défaut - -
c
cc
cc
cc
cr
rr
r
*
71 Erreur système Interférences importantes sur les
câbles de commande
Blinder les câbles de commande.
*
Boucles de masse ou de terre dans le
câblage
c
cc
ce
ee
e0
00
0
*
61 Erreur de
communication (AIF)
(configurable en
C0126)
Transmission perturbée sur AIF Enfoncer le module de communication
dans le boîtier déporté.
c
cc
ce
ee
e1
11
1
*
62 Erreur de
communication sur
CAN-IN1 (commande
Sync)
L’objet CAN_IN_1 reçoit des données
erronées ou la communication est
interrompue.
z Vérifier le connecteur enfichable
module bus
Ù FIF.
z Vérifier l’émetteur.
z Eventuellement, augmenter le temps
de surveillance en C0357/1.
c
cc
ce
ee
e2
22
2
*
63 Erreur de
communication sur
CAN-IN2
L’objet CAN_IN_2 reçoit des données
erronées ou la communication est
interrompue.
z Vérifier le connecteur enfichable
module bus
Ù FIF.
z Vérifier l’émetteur.
z Eventuellement, augmenter le temps
de surveillance en C0357/2.

13
L
Clavier de
commande
RemèdeOrigineDéfautPC
1)
c
cc
ce
ee
e3
33
3
*
64 Erreur de
communication sur
CAN-IN1 (commande
événementielle/
commande temporelle)
L’objet CAN_IN_1 reçoit des données
erronées ou la communication est
interrompue.
z Vérifier le connecteur enfichable
module bus
Ù FIF.
z Vérifier l’émetteur.
z Eventuellement, augmenter le temps
de surveillance en C0357/3.
c
cc
ce
ee
e4
44
4
*
65 BUS-OFF
(nombreuses erreurs
de communication)
Le nombre de télégrammes
défectueux reçu par le variateur via le
Bus Système est trop élevé ; le
variateur s’est déconnecté du bus.
z Vérifier la terminaison du bus.
z Vérifier le blindage des câbles.
z Vérifier le câblage PE.
z Vérifier le coefficient d’utilisation bus ;
éventuellement, réduire le taux de
transmission.
c
cc
ce
ee
e5
55
5
*
66 CAN Time-Out
(configurable en
C0126)
ParamétrageàdistanceviaBus
Système (C0370) : l’esclave ne
répond pas. Temps de surveillance
communication dépassé
z Vérifier le câblage du Bus Système.
z Vérifier la configuration du Bus
Système.
En fonctionnement avec E/S
application :
paramétrage incorrect du
changement de jeu de paramètres
Pour tous les jeux de paramètres, le signal
”changement de jeu de paramètres”
(C0410/13, C0410/14) doit être affecté à
la même source !
En fonctionnement avec module sur
FIF : défaut interne
Contacter votre service Lenze.
c
cc
ce
ee
e6
66
6
*
67 Lemoduledefonction
Bus Système CAN sur
FIFestàl’état
”Avertissement” ou
”BUS-OFF”
(configurable en
C0126).
Le régulateur CAN affiche l’état
”Avertissement” ou ”BUS-OFF”.
z Vérifier la terminaison du bus.
z Vérifier le blindage des câbles.
z Vérifier le câblage PE.
z Vérifier le coefficient d’utilisation bus ;
éventuellement, réduire le taux de
transmission.
c
cc
ce
ee
e7
77
7
*
68 Erreur de
communication lors du
paramétrage à
distance via Bus
Système (C0370)
(configurable en
C
0
1
2
6
)
Le participant ne répond pas ou n’est
pas connecté.
z Vérifier la terminaison du bus.
z Vérifier le blindage des câbles.
z Vérifier le câblage PE.
z Vérifier le coefficient d’utilisation ;
éventuellement, réduire le taux de
transmission.
C
0
1
2
6
)
En fonctionnement avec E/S
application :
paramétrage incorrect du
changement de jeu de paramètres
Pour tous les jeux de paramètres, le signal
”changement de jeu de paramètres”
(C0410/13, C0410/14) doit être affecté à
la même source !
E
EE
EE
EE
Er
rr
r
*
91 Défaut externe
(TRIP-SET)
Un signal numérique affecté de la
fonction ”mise en défaut” (TRIP-Set)
a été activé.
Vérifier le codeur externe.
E
EE
Er
rr
rP
PP
P0
00
0
.
.... .... ...
E
EE
Er
rr
rP
PP
P1
11
19
99
9
*
-Interruption de
communication entre
le clavier et l’appareil
de base
Divers Contacter votre service Lenze.

L
14
Clavier de
commande
RemèdeOrigineDéfautPC
1)
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
*
95 Module ventilateur
E82ZMV
(8200 motec
3
7
5
k
W
Module ventilateur endommagé Remplacer le module ventilateur.
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
-3 ... 7,5
k
W
uniquement) : défaut
TRIP ou avertissement
configurable en C0608
Module ventilateur non ou mal
connecté
Raccorder le module ventilateur.
Vérifier le câblage.
H
HH
H0
00
05
55
5
*
105 Défaut interne Contacter votre service Lenze.
i
iiid dd
d1
11
1
*
140 Identification de
paramètres erronée
Moteur non connecté Raccorder le moteur.
L
LL
LP
PP
P1
11
1
*
32 Défaut de phase
moteur
(affichage si
C0597 = 1)
z Défaillance d’une ou de plusieurs
phases moteur
z Courant moteur trop faible
z Vérifier les câbles moteur.
z Vérifier l’accroissement U
min
.
z Raccorder un moteur à puissance
adé
q
uate ou ada
p
te
r
le moteu
r
en
L
LL
LP
PP
P1
11
1
182 Défaut de phase
moteur
(affichage si
C0597 = 2)
a
d
é
q
u
a
t
e
o
u
a
d
a
p
t
e
r
l
e
m
o
t
e
u
r
e
n
C0599.
L
L
L
L
U
U
U
U
-Sous-tension du bus Tension réseau trop faible Vérifier la tension réseau.
L
LL
L
U
UU
U
,
S
o
u
s
t
e
n
s
i
o
n
d
u
b
u
s
CC Tension du réseau CC trop faible Vérifier le module d’alimentation.
,
Variateur 400 V connecté sur réseau
240 V
Connecter le variateur à l’alimentation
adéquate.
O
OO
OC
CC
C1
11
1
*
11 Court-circuit Court-circuit
z Chercher la cause du court-circuit ;
vérifier le câble moteur.
z Vérifier la résistance de freinage et le
câblederésistancedefreinage.
Courant de charge capacitif du câble
moteur trop élevé
Utiliser des câbles moteurs plus courts ou
avec une capacité de charge plus faible.
O
OO
OC
CC
C2
22
2
*
12 Miseàlaterre Court-circuit à la masse d’une phase
moteur
Vérifier le moteur ; vérifier le câble moteur.
*
Courant de charge capacitif du câble
moteur trop élevé
Utiliser des câbles moteurs plus courts ou
avec une capacité de charge plus faible.
Désactiver la détection de mise à la terre
à des fins de contrôle.
O
OO
OC
CC
C3
33
3
*
13 Surintensité en phase
d’accélération ou
court-circuit
Temps d’accélération (C0012) trop
court
z Augmenter le temps d’accélération.
z Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.
Câble moteur défectueux Vérifier le câblage.
Court-circuit entre spires moteur Vérifier le moteur.
O
OO
OC
CC
C4
44
4
*
14 Surintensité en phase
de décélération
Temps de décélération (C0013) réglé
trop court
z Augmenter le temps de décélération.
z Vérifier le dimensionnement de la
résistance de freinage externe.
O
OO
OC
CC
C5
55
5
*
15 Surcharge variateur en
fonctionnement
stationnaire
Surcharge courante et trop longue Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.

15
L
Clavier de
commande
RemèdeOrigineDéfautPC
1)
O
OO
OC
CC
C6
66
6
*
16 Surcharge moteur
(surcharge I
2
xt)
Surcharge thermique du moteur.
Causes possibles :
*
(
s
u
r
c
h
a
r
g
e
I
x
t
)
z courant permanent inadmissible, z Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.
z accélérations nombreuses ou trop
longues avec surintensité
z Vérifier le réglage de C0120.
O
OO
OH
HH
H
*
50 Température radiateur
>+85°C
Tension ambiante trop élevée Laisser refroidir l’appareil et assurer une
meilleure ventilation.
O
O
O
O
H
H
H
H
-Température radiateur Radiateur poussiéreux Nettoyer le radiateur.
O
OO
O
H
HH
H
.
T
e
m
p
é
r
a
t
u
r
e
r
a
d
i
a
t
e
u
r
>+80°C Courants trop élevés et accélérations
nombreuses et trop longues
z Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.
z Vérifier la charge, remplacer des
roulements durs et défectueux.
O
OO
OH
HH
H3
33
3
*
53 Surveillance PTC (TRIP)
(affichage si
C0119=1ou4)
Moteur trop chaud en raison des
courants trop élevés et des
accélérations nombreuses et trop
longues
Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.
PTC non ou mal connectée Raccorder la sonde PTC ou déconnecter la
surveillance.
O
OO
OH
HH
H4
44
4
*
54 Surtempérature
variateur
Surtempérature à l’intérieur du
variateur
z Réduire la charge du variateur.
z Améliorer le refroidissement.
z Vérifier le ventilateur sur le variateur.
O
OO
OH
HH
H5
55
51
11
1
203 Surveillance PTC
(affichage si
C0119=2ou5)
Moteur trop chaud en raison des
courants trop élevés et des
accélérations nombreuses et trop
longues
Vérifier le dimensionnement de
l’entraînement.
PTC non ou mal connectée Raccorder la sonde PTC ou déconnecter la
surveillance.
O
OO
OU
UU
U
,
-Surtension du bus CC
(message ou défaut
T
R
I
P
f
i
b
l
Tension réseau trop élevée Vérifier la tension réseau.
O
OO
OU
UU
UE
EE
E
*
22
(
g
TRIP configurable en
C0310) Fonctionnement en freinage
z Augmenter les temps de décélération.
z En fonctionnement avec résistance de
freinage externe :
– vérifier le dimensionnement, le
raccordement et le câble de la
résistance de freinage,
– augmenter les temps de
décélération.
Miseàlaterrerampanteducôté
moteur
Vérifiers’ilyamiseàlaterreducâble
moteur et du moteur (déconnecter le
moteur du variateur).

L
16
Clavier de
commande
RemèdeOrigineDéfautPC
1)
P
PP
Pr
rr
r
*
75 Transfert de
paramètres via clavier
erroné
Tous les jeux de paramètres sont
défectueux.
Avant de débloquer le variateur,
renouveler impérativement le transfert de
données ou charger le réglage Lenze.
P
PP
Pr
rr
r1
11
1
*
72 Transfert via clavier de
commande de PAR1
erroné
PAR1 défectueux
d
o
n
n
é
e
s
o
u
c
h
a
r
g
e
r
l
e
r
é
g
l
a
g
e
L
e
n
z
e
.
P
PP
Pr
rr
r2
22
2
*
73 Transfert via clavier de
commande de PAR2
erroné
PAR2 défectueux
P
PP
Pr
rr
r3
33
3
*
77 Transfert via clavier de
commande de PAR3
erroné
PAR3 défectueux
P
PP
Pr
rr
r4
44
4
*
78 Transfert via clavier de
commande de PAR4
erroné
PAR4 défectueux
P
PP
Pr
rr
r5
55
5
*
79 Défaut interne Contacter votre service Lenze.
P
PP
Pt
tt
t5
55
5
*
81 Défaut de temps lors
du transfert des
paramètres
Le transfert des données en
provenance du clavier ou du PC a été
interrompu (exemple : le clavier de
commande a été retiré pendant le
transfert).
Avant de débloquer le variateur,
renouveler impérativement le transfert de
données ou charger le réglage Lenze.
r
rr
rS
SS
St
tt
t
*
76 Erreur réarmement
automatique du défaut
(Auto-TRIP-Reset)
Plus de 8 messages de défaut en
10 minutes
En fonction du message de défaut
s
ss
sd
dd
d5
55
5
*
85 Rupture de fil sur
entrée analogique 1
Courant sur entrée analogique
< 4 mA pour plage de consigne
4
2
0
m
A
Fermer le circuit à l’entrée analogique.
s
ss
sd
dd
d7
77
7
*
87 Rupture de fil sur
entrée analogique 2
4 ... 20 m
A
1)
N° défaut LECOM, affichage dans le programme de paramétrage Global Drive Control (GDC)

17
L

L
E
18
LED 4Estado de funcionamiento
rojo c verde d
apagado encendido Convertidor habilitado
encendido encendido Conectado a red y arranque automático inhibido
apagado parpadea despacio Convertidor inhibido
apagado parpadea rápido Se está realizando la identificación de los parámetros de
motor
parpadea rápido apagado Subtensión o sobretensión
parpadea despacio apagado Fallo activo, control en C0161
OFF
20 28
X3
880Hr
01 61
000
1
abcde
j gfkih PS 

mno
p
qr
Hi Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
3
1
4
5
2
6ON
z
y
wx
v
t
u
s
88888
8888
888
8
a bcde
j gfkih PS 
 mno
p
qr
Hi
Hz
%sh
rpm
°C
Ω
mAV
Lo
82vec355
Keypad PC
1)
Fallo Motivo Solución
n
nn
no
oo
oe
ee
er
rr
r
0No hay fallo - -
c
cc
cc
cc
cr
rr
r
*
71 Fallo de sistema Fuertes interferencias en los cables de
control
Colocar cable de contol apantallado
*
Bucles de masa o tierra en el
cableado
c
cc
ce
ee
e0
00
0
*
61 Error de comunicación
en AIF
(configurable en
C0126)
La transferencia de órdenes de control
a través de AIF está interrumpida
Insertar bien el módulo de comunicaciones
en el terminal de diagnosis
c
cc
ce
ee
e1
11
1
*
62 Error de comunicación
en CAN-IN1 bajo
control Sync
El objeto CAN-IN1 recibe datos
erróneos o la comunicación está
interrumpida
z Comprobar conexión entre módulo de
bus
Ù FIF
z Comprobar transmisor
z Dado el caso incrementar tiempo de
monitorización en C0357/1
c
cc
ce
ee
e2
22
2
*
63 Error de comunicación
en CAN-IN2
El objeto CAN-IN2 recibe datos
erróneos o la comunicación está
interrumpida
z Comprobar conexión entre módulo de
bus
Ù FIF
z Comprobar transmisor
z Dado el caso incrementar tiempo de
monitorización en C0357/2

19
L
E
Keypad SoluciónMotivoFalloPC
1)
c
cc
ce
ee
e3
33
3
*
64 Error de comunicación
en CAN-IN1 con control
por evento o por
tiempo
El objeto CAN-IN1 recibe datos
erróneos o la comunicación está
interrumpida
z Comprobar conexión entre módulo de
bus
Ù FIF
z Comprobar transmisor
z Dado el caso incrementar tiempo de
monitorización en C0357/3
c
cc
ce
ee
e4
44
4
*
65 BUS-OFF
(han aparecido varios
errores de
comunicación)
El convertidor ha recibido demasiados
telegramas incorrectos a través del
Systembus y se ha desacoplado del
bus
z Comprobar si existe un terminal de bus
z Comprobar pantalla de los cables
z Comprobar conexión de PE
z Comprobar carga del bus, dado el caso
reducir velocidad de transmisión
c
cc
ce
ee
e5
55
5
*
66 CAN Time-Out
(configurable en
C0126)
En el caso de parametrización a
distanciaatravésdeSystembus
(C0370):
Esclavonocontesta.Seha
sobrepasado el tiempo de
monitorización de las comunicaciones
z Comprobar cableado del bus de sistema
z Comprobar configuración del Systembus
Si se trabaja con Application-I/O:
Conmutación de conjunto de
parámetros mal parametrizada
En todos los conjuntos de parámetros la
señal ”Conmutar conjunto de parámetros”
(C0410/13, C0410/14) deberá estar
conectadaalamismafuente
Si se trabaja con módulo en FIF:
Fallo interno
Es necesario consultar a Lenze
c
cc
ce
ee
e6
66
6
*
67 El módulo de función
Systembus (CAN) en
FIFestáenestado
”advertencia” o
”BUS-OFF”
(configurable en
C0126)
El controlador CAN avisa sobre el
estado ”Advertencia” o ”BUS-OFF”
z Comprobar si existe un terminal de bus
z Comprobar pantalla de los cables
z Comprobar conexión de PE
z Comprobar carga del bus, dado el caso
reducir velocidad de transmisión
c
cc
ce
ee
e7
77
7
*
68 Error de comunicación
en la parametrización a
distanciaatravésde
Systembus (C0370)
(configurable en
C
0
1
2
6
)
El participante no contesta o no está
disponible
z Comprobar si existe un terminal de bus
z Comprobar pantalla de los cables
z Comprobar conexión de PE
z Comprobar carga del bus, dado el caso
reducir velocidad de transmisión
C
0126) Si se trabaja con Application-I/O:
Conmutación de conjunto de
parámetros mal parametrizada
En todos los conjuntos de parámetros la
señal ”Conmutar conjunto de parámetros”
(C0410/13, C0410/14) deberá estar
conectadaalamismafuente
E
EE
EE
EE
Er
rr
r
*
91 Fallo externo
(TRIP-SET)
Se ha activado una señal digital
ocupada con la función TRIP-Set
Comprobar encoder externo
E
EE
Er
rr
rP
PP
P0
00
0
.
.... .... ...
E
EE
Er
rr
rP
PP
P1
11
19
99
9
*
-Interrupción de la
comunicación entre
Keypad y equipo base
varios Es necesario consultar a Lenze

L
E
20
Keypad SoluciónMotivoFalloPC
1)
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
*
95 Módulo ventilador
E82ZMV
(sólo 8200 motec
Módulo ventilador defectuoso Cambiar módulo ventilador
F
FF
FA
AA
An
nn
n1
11
1
-
(
s
ó
l
o
8
2
0
0
m
o
t
e
c
3 ... 7,5 kW)
TRIP o advertencia
configurable en C0608
Módulo ventilador no conectado Conectar módulo ventilador
Comprobar cableado
H
HH
H0
00
05
55
5
*
105 Fallo interno Es necesario consultar a Lenze
i
iiid dd
d1
11
1
*
140 Identificación de
parámetros incorrecta
Motor no conectado Conectar motor
L
LL
LP
PP
P1
11
1
*
32 Error en fase de motor
(se indica si
C0597 = 1)
z Fallo de una/varias fases de motor
z Muy poca corriente de motor
z Comprobar cables de alimentación del
motor
z Comprobar acentuación U
min
,
L
LL
LP
PP
P1
11
1
182 Error en fase de motor
(se indica si
C0597 = 2)
z
C
o
m
p
r
o
b
a
r
a
c
e
n
t
u
a
c
i
ó
n
U
m
i
n
,
z Conectar motor con la potencia
correspondiente o adaptar motor con
C0599
L
L
L
L
U
U
U
U
-Subtensión en el Voltaje de red demasiado bajo Comprobar voltaje de red
L
LL
L
U
UU
U
,
S
u
b
t
e
n
s
i
ó
n
e
n
e
l
DC-bus Voltaje en la red DC demasiado bajo Comprobar módulo de alimentación
,
Se ha conectado un convertidor de
400 V a una red de 240 V
Conectar convertidor al voltaje de red
correcto
O
OO
OC
CC
C1
11
1
*
11 Corto circuito Corto circuito
z Buscar causa del corto circuito;
comprobar cable de motor
z Comprobar resistencia de frenado y
cablehacialaresistenciadefrenado
Corriente de carga capacitiva del
cable de motor es demasiado alta
Utilizar cable más corto/de menor
capacidad para el motor
O
OO
OC
CC
C2
22
2
*
12 Fugaatierra Unafasedelmotortienefugaatierra Comprobar motor; Comprobar cable de
motor
*
Corriente de carga capacitiva del
cable de motor es demasiado alta
Utilizar cable más corto/de menor
capacidad para el motor
Desactivar detección de fuga a tierra para
realizar pruebas
O
OO
OC
CC
C3
33
3
*
13 Sobrecarga del
convertidor en
aceleración o corto
i
i
t
Tiempo de aceleración configurado
demasiado corto (C0012)
z Incrementar tiempo de aceleración
z Comprobar dimensionado del
accionamiento
circuito Cable de motor defectuoso Comprobar cableado
Cortocircuito entre espiras en el motor Comprobar motor
O
OO
OC
CC
C4
44
4
*
14 Sobrecarga del
convertidor en la
deceleración
Tiempo de deceleración configurado
demasiado corto (C0013)
z Incrementar tiempo de deceleración
z Comprobar dimensionado de la
resistencia de frenado externa
O
OO
OC
CC
C5
55
5
*
15 Sobrecarga del
convertidor en
funcionamiento
estacionario
Sobrecarga frecuente y durante
demasiado tiempo
Comprobar dimensionado del
accionamiento