Lofrans AIRON Series Manual

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G
BImportant additional safety informations pg.2 Installation pg.3 Wiring diagram pg.17
Warranty pg.2 Operations pg.4 Exploded diagram pg.18
Model classification pg.2 Maintenance pg.4 Parts List pg.19
Electric plant pg.2 Ordering spare parts pg.4 Lofrans sales organization pg.20
I
Informazioni sulla sicurezza pg.5 Installazione pg.6 Schema elettrico pg.17
Garanzia pg.5 Uso pg.7 Disegno esploso pg.18
Identificazione del modello pg.5 Manutenzione pg.7 Listadei componenti pg.19
Impianto elettrico pg.5 Modalità di richiesta ricambi pg.7 Organizzazione Lofrans’ pg.20
F
Informations concernant la sécurité pg.8 Notice d’ installation pg.9 Schéma électrique pg.18
Garantie pg.8 Utilisation pg.10 Eclaté des pièces pg.19
Model classification pg.8 Entretien pg.10 Nomenclature des piéces pg.20
Branchement électrique pg.8 Commande de pièces dètachées pg.10 Distributeurs Lofrans’ pg.21
D
Wichtige zusatzinformationen pg.11 Einbauhinweise pg.12 Schaltplan pg.17
Garantie pg.11 Betriebsanleitung pg.13 Ersatzteilliste pg.18
Modellbeschreibung pg.11 Warturng pg.13 Teile liste pg.19
Elektrische verbindungen pg.11 Ersatzteilbestellung pg.13 Lofrans’ Händlerliste pg.20
E
Información sobre securidad pg.14 Montaje pg.15 Esquema eléctrico pg.17
Garantias pg.14 Uso pg.16 Esquema de piezas pg.18
Identificación del modelo pg.14 Mantenimiento pg.16 Despiece de los molinete pg.19
Instalación eléctrica pg.14 Como pedir recambios pg.16 Organización Lofrans’ pg.20
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MMPP PPOO OORR RRTT TTAA AANN NNTT TT AA AADD DDDD DDII IITT TTII IIOO OONN NNAA AALL LL II IINN NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NN CC CCOO OONN NNCC CCEE EERR RRNN NNII IINN NNGG GG SS SSAA AAFF FFEE EETT TTYY YY AA AASS SSPP PPEE EECC CCTT TTSS SS OO OOFF FF YY YYOO OOUU UURR RR AA AA NN NN CC CC HH HH OO OO RR RR
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GG BB BB
Via Philips, 5 20052 Monza ITALY tel. ++39 39 2001936 / 2001973 fax ++39 39 2004299
www.lofrans.com

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nchor rode must be fastened to a strong point such as mooring cleat, bollard or chain storage.
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ARNING ! do not exceed a pulling load more than the rating of your windlass. The vessel’s engine be running and used to assist in the anchor recovery.
W
ARNING ! always install the properly rated circuit breaker to protect the electric plant and electric motor from overheating and damages.
W
ARNING ! when not in use be sure to keep the anchor windlass circuit switch in the Off position to prevent accidental engagement of the windlass.
W
ARNING ! always keep your hands, feet and fingers clear of an operating windlass. If a jam occurs use extreme caution and turn off the windlass circuit before
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ttending to clearing the anchor rode.
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ARNING ! do not use the windlass for different purposes it was designed for.
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L
ofrans' S.r.l. warrants its products for a period of one (1) year from the date of purchase against defects in materials or workmanship , under normal use and
s
ervice. Any part which proves to be defective in normal usage during that one year period will be repaired or replaced by Lofrans’. This warranty is subjected to
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he conditions listed below.
L
ofrans' liability shall be limited to repair or replacement of the part defective in materials or workmanship.
L
ofrans shall not be liable in any way for failures due to use of products in applications for which they are not intended , improper installation , misuse ,incorrect
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aintenance , corrosion , normal wear and tear , discoloration and unauthorised alteration of the product, conditions that exceed the product 's performance
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pecifications.
T
he claim of warranty must be promptly notified in writing , to Lofrans or Lofrans’ authorised distributor, providing proof of purchase. Repair will be under taken
u
pon return of the defective part , freight prepaid to Lofrans or Lofrans authorised distributor. Lofrans or its authorised distributor will not be responsible for any
s
hipping charges or labour cost associated with any warranty claims. Lofrans shall not be liable for consequential damages to yachts , equipment or othe
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roperty or persons due to use or installation of Lofrans equipment. Implied warranties are limited to the life of this warranty. All incidental and/or consequential
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amages are excluded from this warranty. Some states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts or the exclusion or limitation of incidental
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r consequential damages , so the above limitation or exclusions may not apply to you.
L
ofrans’ reserves the right to disclaim the warranty in case the windlass is controlled by not suitable electric accessories and/or in case of non
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nstallation of a proper circuit breaker on the windlass electric line.
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OODD DDEE EELL LL CC CCLL LLAA AASS SSSS SSII IIFF FFII IICC CCAA AATT TTII IIOO OONN NN
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OR YOUR OWN SAFETY PLEASE READ THESE INSTRUCTIONS BEFORE INSTALLING OR OPERATING YOUR WINDLASS.
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ill in this form to obtain a complete classification of the installed model.
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OO TT TT OO OO RR RR 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
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∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
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heck that the motor tension corresponds to the electric plant on board. The following table shows the suggest minimum battery feeding the windlass , the
m
inimum suggested cable section and the proper circuit breaker to install on the power line.
MM
MM OO OO TT TT OO OO RR RR BB BBAA AATT TTTT TTEE EERR RRYY YY CC CCAA AABB BBLL LLEE EESS SS SS SSEE EECC CCTT TTII IIOO OONN NN CC CCII IIRR RRCC CCUU UUII IITT TT BB BBRR RREE EEAA AAKK KKEE EERR RR
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
I
f the windlass is fed by an inferior battery , the performances will be worse and the battery will be subject rapidly to wear and tear. We recommend to use
e
xcellent quality cables , insulated and heat resistant. It is important underline the cables section should be increased of 30% - 50% approx., if the length of the
e
xtended cable , positive and negative , is greater than 10 mts. or 29' length. The cables connected to the electric controls , shown on the wiring diagram as
a
t
hin line , should have a section of 1.5 mm_ or 16 AWG approx.
C
ircuit breaker informations referring only to LOFRANS’ circuit breaker so they could be incorrect for other circuit breakers.
T
he circuit breaker protects from very dangerous short circuits , protects the windlass motor , avoiding damages due to anomalous absorption and interrupts the
t
ension , when desired. The circuit breaker must be installed in a dry , accessible and visible position . For safety reasons we recommend that the windlass and
r
emote controls are isolated during navigation and reactivated when anchoring. Install the control box preferably in a dry place on board. We recommend to
i
nstall at least two remote controls to drive the windlass in case one of them gets damaged.
F
or protection of electric remote controls, it will be necessary to install a circuit breaker of 5 Ampere.
W
e recommend You to use original LOFRANS' components only , which are designed for sea water purpose. LOFRANS equipment conforms
t
o European Directives, products are CE approved.
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NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AATT TTII IIOO OONN NN GG GG BB BB
C
heck if the windlass is complete in every parts. If any parts is missing or damaged , please contact your dealer.

TOOLS AND MATERIALS Drill ∅9 mm (3/8”), Spanner 10 mm A/F - 13 mm A/F
REQUIREMENTS Jig Saw, Power Drill , Silicone Sealant
T
he electric motor of the windlass is able to operate under spray conditions ; however , if submerged , it could be irreparably damaged.
The AIRON model is made by a top part , including drum (274) , gipsy (276) and base
(290), and an under deck part , the gearbox (305) and electric motor (315).
Check there are no under and over deck obstructions. Be sure there is ample room to
enable you to use the handle (272). In order to facilitate maintenance operations Lofrans
suggest to install the windlass on a removable panel fixed on the deck by bolts. Standard
maximum deck thickness is 40 mm (1 9/16”) ; for deck exceeding this thickness , please
consult your dealer. If the deck is too thin or inadequate , it will be necessary to use a
backing pad (plywood , timber ) of sufficient dimensions to spread the stress imposed
during recovery of chain. To avoid electrolysis problems do not use stainless steel
pad as backing pad. For boats of steel or aluminium , it is very important that top and
under deck parts are insulated from the deck with a non conductive gasket. It is essential
that top and under deck parts are fitted parallel ; in some cases a mounting pad may be
necessary. Incorrect alignment may result in extra load being imposed on the motor
causing loss of power and overheating with excess current consumption.
400 mm
The windlass must be placed where the chain locker has the max depth. The top part must
be located so that the chain runs parallel to the deck and turn around the gipsy with a
rotation of 180° approx. Ensure the chain locker is of sufficient capacity to store all the chain
and leave a minimum of 400 mm (16") between underside of the deck and the top of the
heaped chain. When the position of the windlass has been set , drill the necessary holes ,
using the template we supply. Separate top and under deck part loosening the nuts (227)
from the studs (292) and seal , using a good quality silicone sealant , the bottom of the base
and around the studs. Place the top part on the deck.
Under deck part may be oriented in the most suitable of four positions. Check that the
electric motor does not obstruct the run of the chain into the locker. Join the under deck part
to the top part inserting the key (284) of the main shaft into the key way of the gearbox. Tight
the nuts on the studs. Join the cables to the electric motor. Introduce the chain into the
gipsy , operate the "UP" switch of the foot switch or remote control and the chain will
automatically be fed into your locker. Take care to keep hands and feet well clear of
incoming chain. If the windlass runs in wrong direction , change over M1 and M2 cables at
the control box.
After using the windlass , we strongly recommend that the nuts are checked again to
ensure they are well tightened.
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PPEE EERR RRAA AATT TTII IIOO OONN NNSS SS GG GG BB BB
W
ARNING ! = Do not approach with hands or feet near the gipsy and chain , when operating.
W
ARNING ! = When the windlass is not in use or before use the handle , turn off the windlass at the main switch .
W
ARNING ! = Engage the chain stopper after anchoring. Windlass must not be used as sole means securing anchor in bow fitting. Anchors
s
hould be independently secured to prevent accidental release .
W
ARNING ! = Be sure the clutch and the chain stopper are well engaged before boating.
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ipsy is connected at the main shaft (282) or (287) by a clutch , items (275 and 277) or (286 and 277).
Parallel

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e any more.
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o disengage the clutch loose the clutch nut or the gipsy cap turning counter clockwise.
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S
tart the engine of the boat. Be sure that the clutch is well engaged. Draw out the handle from the gipsy cap.
P
ush the button "UP" of the foot switch or remote control. Do not use the windlass to pull the boat to the anchor.
R
elease the button "UP" to stop the manoeuvre.
W
hen you haul the last metres of the chain , pay attention to the anchor, which may damage the bow of your boat.
I
f case the anchor be stranded and the Lofrans circuit breaker gets released , wait some minutes before put it back into service and try the manoeuvre once more.
S
hould the circuit breaker stop again , we suggest to fix the chain to a cleats or bollard , then use the boat engine to break the anchor loose.
F
or your safety we strongly recommend to turn OFF the circuit breaker and engage the chain stopper during navigation. Reactivate the circuit breaker and
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isengage the chain stopper before anchoring.
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W
hen you wish to lower the anchor very quickly , it is necessary disengage the clutch. The gipsy may freely run on its shaft and release the chain into the
w
ater. The chain fall can be controlled tightening the gipsy cap with the handle . At the end of the operation engage the clutch.
U
nder usual conditions , we suggest to lower the anchor electrically , pushing the button "DOWN" placed on the remote control or foot switch.
Y
ou will have always a perfect control of the manoeuvre , which can be interrupted any moment releasing the button "DOWN" .
O
nce anchored , we suggest in order to reduce the windlass load , to use a chain stopper and fix the chain with a rope to a strong point as a cleat.
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S
top the run of the chain , fasten it to a strong point as a chain stopper or similar. Disengage the clutch. Turn clockwise around the drum with two laps of rope.
K
eep the end of rope. Push the button "UP" , recovering the rope at the same time. Engage the clutch at the end of the operation.
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I
nsert the emergency handle in the clutch nut or gipsy cap. Turn clockwise , overcoming a strength due to the spring (301). As there is no ratio , please keep in
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ind in case of deep anchoring the stress will be hard.
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M
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AAII IINN NNTT TTEE EENN NNAA AANN NNCC CCEE EE
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ARNING ! = Before operate turn the windlass off at the main switch and remove with attention the chain from the gipsy .
A
correct and periodic maintenance operation is essential for the best efficiency of your windlass. At least once every month remove the salt layer , which forms
p
eriodically on the outer casting , to avoid electrolysis problems which could prejudice the windlass performances. Wash with a fresh water and clean all the
s
urfaces , particularly in the most hidden points , where salts deposits. We recommended , at least once every six months , to disassemble the windlass gipsy
f
ollowing the instructions below.
S
tandard version : using the handle unscrew (273) , remove (274, 275) then unscrew (217) , remove (288 and 289). Remove (276) and extract (277).
L
ow profile version :using the handle unscrew (285) then remove (286), unscrew (217) , remove (288 and 289). Remove (276) and extract (277).
C
lean and check all the parts , spray all with CRC 3097 "LONG LIFE" or WD40. Watch if there are no electrolysis traces and grease the main shaft thread.
A
fter a long inactivity period , the electric motor could run slowly. We recommend to check and clear the brushes and replace it if necessary.
W
e strongly recommend to separate , at least once every year , the windlass from the deck to clean and remove the salt layer under the base.
T
he gearbox is proper filled with SAE 90 long life oil. If there is a leak of oil from the body , it will be necessary to disassemble and replace the seals. For this
p
urpose , it is available a complete set of seals . At the beginning and at the end of the season , check the motor and control box, removing eventual residues and
c
overing the terminals with grease .
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RRDD DDEE EERR RRII IINN NNGG GG SS SSPP PPAA AARR RREE EE PP PPAA AARR RRTT TTSS SS
T
o identify a windlass spare parts see the spare part list. When ordering spare parts , please specify for the AIRON model the code B.05.101 , give us
a
c
omplete model classification , the serial number , the item number and the quantity.
C
ontact the nearest authorised LOFRANS' distributor or directly LOFRANS' S.r.l. fax++ 39 (039) 2004299 .
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NN
NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNII II RR RRII IIGG GGUU UUAA AARR RRDD DDAA AANN NNTT TTII II GG GGLL LLII II AA AASS SSPP PPEE EETT TTTT TTII II DD DDII II SS SSII IICC CCUU UURR RREE EEZZ ZZZZ ZZAA AA DD DDEE EELL LL SS SSAA AALL LLPP PPAA AA-- --AA AANN NNCC CCOO OORR RREE EE II
II
A
TTENZIONE ! il salpa-ancore non è progettato per essere utilizzato come presa di forza a bordo dell’imbarcazione. La cima o la catena devono essere fissate
a
punti fissi come bitte o altro.
A
TTENZIONE ! non eccedere nel carico le prestazioni indicate. Vi suggeriamo di assistere il salpa-ancore durante l’operazione di recupero , dirigendo
l
’imbarcazione verso il punto di ancoraggio alla minima velocità.
A
TTENZIONE ! installare sempre un appropriato interruttore magneto-termico per proteggere il circuito ed il motore elettrico da surriscaldamento e danni.
A
TTENZIONE !disattivare sempre il salpa-ancore quando non è in uso per prevenire azionamenti accidentali.
A
TTENZIONE ! sempre tenere mani,piedi e dita lontane dal salpa-ancore quando è in azione. Se la catena si incastra , disattivare il salpa-ancore e con estrema
c
auzione , tentare di liberare la catena.
A
TTENZIONE ! non utilizzare il salpa-ancore per impieghi diversi o in modo differente rispetto a quanto previsto dal presente manuale.
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AARR RRAA AANN NNZZ ZZII IIAA AA

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iconosciuti difettosi all’origine e che dovessero pregiudicare il corretto funzionamento dell’apparecchio. La garanzia è soggetta alle condizioni sottoelencate.
L
a responsabilità della Lofrans’ e’ limitata alla riparazione o alla sostituzione del particolare difettoso.
L
a Lofrans’ esclude da garanzia danni o rotture derivate da impropria installazione , manomissione , incorretta manutenzione ,uso errato o improprio o difforme
d
alle avvertenze riportate sul manuale d' istruzione , corrosione , normale usura , scoloritura e sostituzione di componenti o accessori originari con altri di tipo
n
on approvato dal costruttore , condizioni che eccedano le specifiche di prestazione del prodotto.
L
a chiamata di garanzia deve essere prontamente notificata per iscritto alla Lofrans’ o al suo distributore autorizzato allegando la prova di acquisto.
I
l particolare ritenuto difettoso deve essere consegnato in porto franco presso le nostre officine di Monza. La Lofrans’ s.r.l. non e’ responsabile dei costi dovuti
a
lla manodopera e/o al trasporto del pezzo. La Lofrans' s.r.l. declina ogni responsabilità per qualsiasi conseguenza o danno , diretto o indiretto , causato
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p
ersone o cose da difetti originari o da avarie dell' apparecchiatura o conseguente all 'uso o al mancato uso della stessa. La garanzia non prevede la sostituzione
d
ell' apparecchiatura durante il periodo di riparazione.
L
a Lofrans’ s.r.l. si riserva il diritto di riconoscere la garanzia in caso il salpa-ancore sia comandato da componenti elettrici non adeguati , e/o in
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aso di mancata installazione di uno specifico interruttore magneto-termico sulla linea elettrica del salpa-ancore.
P
er ogni controversia e' competente il foro di Monza.
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LLAA AASS SSSS SSII IIFF FFII IICC CCAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE DD DDEE EELL LL MM MMOO OODD DDEE EELL LLLL LLOO OO
V
I PREGHIAMO DI LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI PRIMA DI INSTALLARE ED OPERARE CON IL SALPA-ANCORE.
C
ompilare e barrare l' apposita casella , per permettere una completa e sicura identificazione del modello installato.
MM
MM
OO
OO TT TT OO OO RR RR EE EE 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
CC
CC
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AA TT TT EE EE NN NN EE EE ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
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UU PP PP PP PP OO OO RR RR TT TT AA AA TT TT EE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
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MMPP PPII IIAA AANN NNTT TTOO OO EE EELL LLEE EETT TTTT TTRR RRII IICC CCOO OO
V
erificare che la tensione del motore elettrico del salpa-ancore corrisponda a quella dell' impianto di bordo. La tabella seguente mostra quale deve essere la
c
apacità minima delle batterie , la sezione minima dei cavi e l‘ interruttore magneto-termico appropriato da installare sulla linea di potenza.
MM
MM OO OO TT TT OO OO RR RR EE EE BB BBAA AATT TTTT TTEE EERR RRII IIAA AA SS SSEE EEZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE CC CCAA AAVV VVII II TT TT EE EE RR RR MM MM II II CC CC OO OO
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
S
e si alimenta il salpa-ancore con una batteria inferiore a quella espressa in tabella , può verificarsi un peggioramento delle prestazioni ed una più rapida usura
d
ella batteria. Usare cavi elettrici di buona qualità resistenti al calore. E’ importante che la sezione dei cavi sia incrementata di circa il 30% - 50% qualora la
l
unghezza del cavo steso , negativo e positivo , superi i 10 metri di lunghezza. I cavi che alimentano i comandi elettrici , identificabili sullo schema elettrico con
u
na linea sottile , devono avere una sezione di circa 1,5 mm_. La portata dell’ interruttore magneto-termico indicata in tabella è relativa all’ interruttore
m
agneto-termico LOFRANS’. Interruttori di altra provenienza potrebbe funzionare in modo non appropriato in quanto esistono svariati tipi d
i
c
urve di risposta . L’ interruttore magneto-termico protegge da correnti di corto circuito , protegge il motore del salpa-ancore da danni dovuti a un anomalo
a
ssorbimento e toglie tensione al salpa-ancore ogni volta si desideri. L’ interruttore magneto-termico deve essere installato in una posizione visibile
e
r
aggiungibile in quanto per ragioni di sicurezza , è vivamente consigliabile togliere tensione al salpa-ancore quando si è in navigazione e ridarla al momento
d
ell’ancoraggio. Installare il control box in un luogo non umido a bordo dell’ imbarcazione. Si consiglia di montare almeno due tipi di comandi per azionare il
s
alpa-ancore anche in caso di avaria di uno degli stessi. Installarne uno accanto al salpa-ancore e uno presso la timoneria. Per la protezione dei comandi elettrici
i
nstallare un fusibile da 5 Ampere. Raccomandiamo di usare esclusivamente comandi elettrici originali LOFRANS' , studiati per l'uso marino .
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rodotti LOFRANS sono conformi alle direttive della comunità europea.
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NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE II II
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ontrollare che il salpa-ancore sia completo nelle sue parti. Se manca qualcosa o se qualche parte risulta danneggiata contattate subito il vostro rivenditore.
ATTREZZI E MATERIALI E Punta da trapano ∅9 mm , Chiavi da 10 mm A/F - 13 mm A/F
RICHIESTI Sega Verticale , Trapano , Sigillante al Silicone
I
l motore elettrico del salpa-ancore è in grado di operare sotto spruzzi e ondate d’acqua. Se sommerso ripetutamente può danneggiarsi in maniera
i
rreparabile.

Il modello AIRON è costituito da due parti facilmente separabili : una parte superiore da
installare sopra coperta che comprende la base (290) , il barbotin (276) e la campana (274)
ed una parte inferiore che comprende il riduttore (305) ed il motore elettrico (315) da
installare sotto coperta possibilmente in un luogo asciutto. Le due parti sono separabili
svitando i dadi (227) dai relativi prigionieri (225). Controllare che non esistano ostacoli
sopra e sotto coperta prima di installare il salpa-ancore. La parte inferiore può essere
ruotata e fissata nella posizione più opportuna essendo provvista di quattro asole
equidistanti. Assicurarsi che il motore non ostacoli il passaggio della catena nel gavone di
prua. Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente sulla coperta per operare con la leva. Per
semplificare le operazioni di manutenzione consigliamo di installare il salpa-ancore su di
un pannello removibile da fissarsi poi alla coperta della imbarcazione. Lo spessore
massimo coi prigionieri standard è di 40 mm. Per spessori di coperta superiori consultate
il nostro rivenditore. Se lo spessore risulta sottile occorre rinforzare il punto in cui si
desidera installare il salpa-ancore con un pannello adeguato. Per evitare fenomeni di
corrosione non usare pannelli di rinforzo in acciaio inossidabile.
E’ importante che la parte superiore ed inferiore siano parallele tra loro. Nel caso ciò non
avvenga interporre un supporto adeguato che compensi la mancanza di parallelismo.
L’ assenza di parallelismo può causare cali di potenza ed un maggiore assorbimento di
corrente.
400 mm
Il salpa-ancore deve essere posizionato in corrispondenza del punto di massima profondità
del gavone di prua. Il barbotin và allineato col puntale di prua ; la parte superiore deve
essere posta in modo che la catena scorrendo si mantenga parallela al piano della coperta
ed avvolga il barbotin per un angolo di 180° circa. Stabilita la posizione ideale , praticare i
fori necessari utilizzando la dima allegata. Separare la parte superiore da quella inferiore e
siliconare con la massima attenzione il perimetro della base per evitare infiltrazioni di
acqua salata. Il funzionamento ottimale si ottiene quando la catena entrando nel gavone ha
una caduta minima di 400 mm misurati dal sotto coperta alla cima del mucchio di catena
raccolta.
Collegare la parte inferiore a quella superiore infilando la chiavetta (284) dell’ albero nel
riduttore. Fissare il salpa-ancore serrando i dadi sui prigionieri . Collegare il motore
elettrico al control box secondo schema elettrico. Introdurre la catena nel barbotin ,
azionare il pulsante "UP" del comando a piede o della pulsantiera e la catena sarà
recuperata automaticamente nel gavone di prua. Evitare di avvicinare le mani e/o i piedi
lungo la zona di scorrimento della catena e al barbotin. Se il salpa-ancore ruota nella
direzione sbagliata invertire i cavi ai morsetti M1 con M2 del control box. Controllare che i
dadi di fissaggio siano serrati dopo i primi ancoraggi.
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SSOO OO II II
A
TTENZIONE ! = Evitare di avvicinare le mani e/o i piedi lungo la zona di scorrimento della catena e al barbotin .
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TTENZIONE ! = Quando il salpa-ancore non è in uso o quando ci si appresta ad usare la leva , per evitare azionamenti accidentali togliere
t
ensione alla linea elettrica collegata al salpa-ancore. Ricordarsi di ripristinare la tensione al salpa-ancore prima dell' uso .
A
TTENZIONE ! = Ingaggiare il chain stopper dopo aver completato l’ancoraggio. Il salpa-ancore non deve essere usato come unico punto di presa
n
ell’ ancoraggio. L’ ancora deve essere indipendentemente assicurata per prevenire rilasci accidentali.
A
TTENZIONE ! = Prima di avviarsi alla navigazione serrare la frizione ed ingaggiare il chain stopper.
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ssoo oo DD DDee eell llll llaa aa FF FFrr rrii iizz zzii iioo oonn nnee ee
L
a frizione collega il barbotin all’albero principale (282) o (287) ed è composta dalle parti (275 e 277) o (286 e 277).
P
er serrare la frizione inserire la leva nel volantino (273) o nel volantino copri barbotin (285) e avvitare in senso orario finché la leva non possa muoversi
u
lteriormente. Per aprire la frizione allentare il volantino od il volantino copri barbotin.
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oomm mmee ee SS SSaa aall llpp ppaa aarr rree ee
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ccendere il motore dell'imbarcazione. Assicurarsi che la frizione sia serrata ed estrarre la leva. Premere il pulsante "UP" del comando a piede o della
p
ulsantiera. Avvicinarsi con l’imbarcazione a bassa velocità verso il punto di ancoraggio per aiutare il salpa-ancore ad eseguire la manovra. Mai e in nessun
c
aso farsi trascinare dal salpa-ancore verso il punto di ancoraggio. La velocità di risalita della catena sarà proporzionale al peso sollevato. Rilasciare il
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mbarcazione.
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n caso l’ancora sia incagliata e l'interruttore magneto-termico sia scattato , aspettare qualche minuto prima di riarmarlo per riprovare la manovra.
S
e l’ interruttore magneto-termico scatta di nuovo , consigliamo di manovrare l' imbarcazione per disincagliare l' ancora. Prima di avviarsi in navigazione
i
solare il salpa-ancore dall’ impianto elettrico portando l’ interruttore magneto-termico in posizione OFF e bloccare l’ancora con un gancio di sicurezza.
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oomm mmee ee CC CCaa aall llaa aarr rree ee
P
er calare l’ancora manualmente aprire la frizione . In questo modo il barbotin sarà libero di girare sul proprio asse trascinando la catena in acqua.
L
a caduta della catena , può essere frenata ruotando la leva di emergenza in senso orario. Alla fine della operazione chiudere la frizione.
P
er calare l ' ancora elettricamente premere il pulsante "DOWN" posto sulla pulsantiera o sul comando a piede. Calando elettricamente si ha una perfetta
p
adronanza della manovra , che può essere interrotta in ogni istante rilasciando il pulsante "DOWN" . Una volta ancorati è molto importante ridurre lo sforzo sul
s
alpa-ancore , bloccando la catena con un fermo o in alternativa legandola con una cima , ad un punto fisso.
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B
loccare il movimento della catena usando un fermo o legandola con una cima ad un punto fisso. Aprire la frizione. Avvolgere la campana con due giri di cima in
s
enso orario mantenendo in tensione l’estremo della cima non impegnato nel recupero. Premere il pulsante "UP" recuperando nel contempo la cima.
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I
nserire la leva di emergenza nel volantino o nel volantino copri barbotin , ruotando in senso orario superando una certa resistenza dovuta al meccanismo
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nterno. E’ da tener presente che non esistendo una riduzione lo sforzo sarà notevole nel caso di ancoraggio su fondale profondo.
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TTENZIONE ! = Prima di compiere operazioni di manutenzione sul salpa-ancore togliere tensione alla linea elettrica collegata al salpa-ancore e
r
imuovere con attenzione la catena dal barbotin.
L
a durata di un salpa-ancore dipende in modo rilevante da una corretta e periodica manutenzione. Almeno una volta ogni mese rimuovere lo strato di sale che si
f
orma sulle superfici esterne del salpa-ancore , per evitare pericolosi fenomeni di corrosione che potrebbero pregiudicare l' integrità dell' apparecchio. Lavare
c
on acqua dolce e pulire le superfici , in particolare quelle nascoste e difficilmente accessibili in cui il sale rimane imprigionato.
A
lmeno una volta ogni sei mesi smontare le parti esposte seguendo le istruzione sottoelencate.
V
ersione standard : con la leva svitare (273) , rimuovere (274 e 275) , svitare (217) , rimuovere (288 e 289). Rimuovere (276) ed estrarre (277).
V
ersione basso profilo : con la leva svitare (285) , rimuovere (286) , svitare (217) , rimuovere (288 e 289). Rimuovere (276) ed estrarre (277).
P
ulire e controllare tutti i particolari affinchè non presentino inizi di corrosione e ingrassare il filetto dell'albero con grasso marino.
I
n caso di periodi di lunga inattività del salpa-ancore si consiglia di far girare il motore a vuoto per un paio di minuti nei due sensi . Se il motore elettrico gira con
d
ifficoltà si consiglia di pulire o sostituire le spazzole. Consigliamo vivamente di separare il salpa-ancore dalla coperta almeno una volta ogni anno pe
r
r
imuovere i depositi salini che si formano sotto la base. Nel caso trafili olio dal corpo , a causa del deteriorarsi delle guarnizioni , è necessario smontare il
r
iduttore per sostituire le guarnizioni. E’ disponibile , a tale scopo , un kit completo di guarnizioni di ricambio. Rabboccare il corpo riduttore con olio tipo SAE
9
0. Controllare periodicamente lo stato dei morsetti del motore elettrico e del control box , rimuovendo eventuali depositi e cospargendo i morsetti con del
g
rasso.
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AARR RRTT TTII II DD DDII II RR RRII IICC CCAA AAMM MMBB BBII IIOO OO
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er riconoscere e identificare un particolare del salpa-ancore da sostituire esaminare il disegno esploso. All' atto dell'ordine specificare per il AIRON il codice
e
sploso B.05.101 , dare una completa identificazione del modello , il numero di serie , il numero del particolare da sostituire e la quantità.
I
n caso di difficoltà contattare il più vicino distributore Lofrans’ o direttamente la Lofrans’ al numero di fax [phone].
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NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NNSS SS SS SSUU UUPP PPPP PPLL LLÉÉ ÉÉMM MMEE EENN NNTT TTAA AAII IIRR RREE EESS SS CC CCOO OONN NNCC CCEE EERR RRNN NNAA AANN NNTT TT LL LLAA AA SS SSÉÉ ÉÉCC CCUU UURR RRII IITT TTÉÉ ÉÉ DD DDEE EE VV VVOO OOTT TTRR RREE EE GG GGUU UUII IINN NNDD DDEE EEAA AAUU UU FF
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VERTISSEMENT ! Votre guindeau ne doit pas être utilisé comme attache pour votre châine ou corde d’ ancrage quand le bateu est au mouillage. Toujours
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tiliser une attache tel que taquet, bitte d’ ammarage ou un point d’ attache dans le puits de châine.
A
VERTISSEMENT ! Ne pas dépasser la capacité nominale traction du guindeau. Nous vous conseillons d’utiliser le moteur du bateu comme aide a remonte
r
l
’ancre.
A
VERTISSEMENT ! Toujours utiliser un disjoncteur de la bonne valeur, pour protéger les câbles électriques et le moteur électrique du guindeau.
A
VERTISSEMENT ! Pour éviter l’utilisation accidental du guindeau, toujours débrancher le guindeau sur le tableau électrique.
A
VERTISSEMENT ! Par mesure de sécurité, éloigner les mains , pieds et doigts d’un guindeau en utilisation. En cas de blocage, agir avec attention et
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ébrancher le guindeau avant d’ intervenir sur celui-ci.
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VERTISSEMENT ! Ne pas utiliser le guindeau pour autre utilisation que celle prévues.
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AARR RRAA AANN NNTT TTII IIEE EE
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ofrans' s.r.l. garantit ses produits pendant une période d’un (1) an à compter de leur date d’achat contre tous défauts de matériaux ou l’exécution, toujours pou
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ne utilisation et un entretien normaux. Toute pièce avérée défectueuse en utilisation normale dans ce délai d’ un an sera réparée ou remplacée par Lofrans’.
C
ette garantie est soumise aux conditions ci-dessous.
L
a responsabilité de Lofrans se limite à la réparation ou au remplacement de la pièce sur laquelle apparaît le vice de material ou de fabrication.
L
ofrans ne pourra être tenu responsable de pannes dues à une utilisation des produits autre que celle pour laquelle ils ont été conçus , une mauvaise installation ,
u
ne mauvaise utilisation ou un entretien incorrect , la corrosion , l’ usure normale , la décoloration et autre altération du produit et des conditions d’ utilisation
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xcédant les performances prévues du produit.

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éparations se feront aprés retour de la pièce défectuese port prépayé jusque chez Lofrans ou le distributeur Lofrans’ agréé. Lofrans’ ou le distributeur Lofrans’
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grée ne seront pas tenus responsables des frais d’expédition et de main d’ ouvre liés aux demandes en garantie. Lofrans’ ne pourra être tenu responsable des
d
égâts éventuellement occasionnés aux bateaux équipements, biens ou personnes ayant utilisé les produits Lofrans’. Certains pays n’autorisant pas la limitation
d
es garanties implicites, l’exclusion ou la limitation des dommages accidentels ou consécutifs , les limitations et exclusions ci-dessus n’y seront pas
a
pplicables. Lofrans’ se réserve le droit de rejeter la demande en garantie si le guindeau est commandé par des accessories électriques non
c
orformes et/ou en cas de non installation du disjoncteur adapté sur l’ alimentation électrique du guindeau.
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OUR VOTRE SÉCURITÉ, LISEZ ATTENTIVEMENT LA NOTICE AVANT L’ INSTALLATION OU UTILISATION DE VOTRE GUINDEAU.
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emplissez ce document pour avoir la classification du guindeau installé
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1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
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HH AA AA ÎÎ ÎÎ NN NN EE EE ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
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II SS SS PP PP OO OO NN NN II II BB BB LL LL EE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
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érifier que le voltage du moteur correspond à celui du systéme électrique à bord. Les tableaux ci-dessous indiquent les capacités minimales des batteries du
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uindeau , les sections de câbles minimales conseillées et les disjoncteur d’ installer sur l’ alimentation.
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MM OO OO TT TT EE EE UU UU RR RR CC CCAA AAPP PPAA AACC CCII IITT TTÉÉ ÉÉ SS SSEE EECC CCTT TTII IIOO OONN NN CC CCÂÂ ÂÂBB BBLL LLEE EESS SS CC CCAA AALL LLII IIBB BBRR RREE EE
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
S
i la batterie qui alimente le guindeau a une capacité moindre qu’ indiqué dans les tableaux les performances seront dégradées et la batterie déchargera trés
r
apidement. Nous conseillons l’ utilisation de câbles électriques bonne qualité, isolés et résistants aux températures. Les valeurs de les sections de câbles
d
evront être augmentées de 30% à 50% si le câbles positif et négatif sont rallongés plus de 10 mts. Les câbles de branchement des contrôles, indiqués dans le
s
chéma de branchement doivent avoir une section de 1.5 mm_ . Les valeurs concernent uniquement les disjoncteurs LOFRANS et sont données à titre
i
ndicatif pour les disjoncteurs d’ autres fabricants. Le disjoncteur protège contre des courts-circuits dangereux , protège le moteur contre des dégâts dus
a
ux consommations de courant anormales et coupe l’ arrivée électrique du guindeau. Le disjoncteur doit être installé dans un endroit sec, accesible et être
v
isible. Pour des raisons de sécurité nous conseillons que le guindeau et les organes de contrôles soient isolés pendant que le navire et ne soient activés qu’ en
c
as de besoin. Le boîtier de contrôle composé de deux relais dans un boîtier spécial, doit être installé dans un endroit de préférences sec. Le boîtier a été conçu
d
e façon a permettre le branchement rapide et simple des câbles électriques. Nous conseillons l’ utilisation de deux commandes à distance en cas de panne su
r
u
n des contrôles du guindeau doivent êntre protégés par un disjoncteur de 5 ampères.
P
ous tous contrôles a distance, nous vous suggérons l’ utilisation de piéces d’ origine LOFRANS uniquement, ces pièces étant conçues pou
r
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tilisation marine. Le matériel de LOFRANS se conforme à CE .
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OOTT TTII IICC CCEE EE DD DD’’’’ II IINN NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AATT TTII IIOO OONN NN FF FF
V
érifer que le guindeau est complet. S’ il manque des pièces ou si des pièces sont endommagées, contacter votre distributeur.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE À Mèche de ∅9 mm , Clès de 10 mm et 13 mm
L ‘ INSTALLATION Scie sauteuse , Perceuse électrique , Mastic
L
e moteur électrique du guindeau fonctionne même sous les embruns. En revanche, toute immersion l’endommagera de manière irréversible.

Le modèle AIRON est constitué de pièces sur le pont , poupée (274) , barbotin (276) et
base (290), et de pièces sous le pont moteur électrique (315) et transmission (305).
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont . Dévisser et retirer les écrous
(227) des tiges filetées (225).
S’ assurer que rien ne gêne sur le pont, qu’il y a suffisamment de place et que la manivelle
(272) pourra être utilisée facilement. Les parties sous le pont peuvent être placées dans la
position qui vous conviendra le mieux. Afin de faciliter l’entretien du guindeau, Lofrans’
conseille d’installer le guindeau sur une planche amovible qui est fixée sur le pont à l’aide
de boulons/écrous. Pour un montage standard , le pont doit avoir un épaisseur maximum
de 40 mm. Pour le points plus épais , consulter votre revendeur. Si le pont n’est pas assez
épais ou pas assez solide il sera nécessaire d’utiliser une contre-plaque (contre-plaqué ou
bois) de taille suffisante pour étaler la charge pendant la remontée de la chaîne.
Ne jamais utiliser de l’inox car cela pourrait provoquer de l’ électrolyse.
Dans le cas de bateux en inox ou en aluminium, le corps et le éléments de fixation doivent
être isolés du pont à l’aide de joints non conducteurs et d’isolateurs. Les éléments au-
dessus et au-dessous du pont doivent être bien patallèles. Il peut parfois être nécessaire
d’intercaler un support. En effect, tout mauvais alignement entraînera une surchange pour
le moteur, et donc une perte de puissance et une surchauffe due à une consommation
excessive.
400 mm
Lorsque la position du guindeau a été definie , percer les trous à l’aide du gabarit fourni.
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont et appliquer une bonne couche
de mastic aux silicones sur le dessous de la base. Placer le pièces sur le pont. Les
éléments au-dessus du point doivent être placés de manière que la chaîne puisse passer
librement parallèlement au pont et s’enrouler autour du barbotin avec une rotation de 180°
environ. S’ assurer que le puits à la chaîne a une capacité suffisante pour stocker la chaîne
tout en laissant un minimum de 400 mm entre le dessous du pont et le point le plus haut de
la chaîne.
Glissez l’ ensemble moteur/transmission sur l’arbre. Assurez vous que la clavette
d’entraînement (284) est bien en place. Raccorder les câbles électriques au moteur
électrique. Introduire la chaîne dans le barbotin, actionner le poussoir “UP” et le cordage/
chaîne rentrera automatiquement dans le puits à chaîne. Faites attention de garder les
pieds et le mains à l’écart de la chaîne en mouvement. Si le guindeau tourne dans le
mauvais sens, inverser les câbles sur les bornes M1 et M2. Après les premières
utilisations il est fortement conseillé de vérifer que les boulons/écrous de fixation sont bien
serrés.
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TTII IILL LLII IISS SSAA AATT TTII IIOO OONN NN FF FF
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DVERTISSEMENT! = Pendant l’utilisation ne jamais approcher les mains et le pieds du boarbotin ou de la châine.
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DVERTISSEMENT! = Quand le guindeau n’est pas utilisé ou lors d’uneremontée manuelle, couper l’alimentation électrique au disjoncteur.
A
DVERTISSEMENT! = Aprés avoir remonté l’ancre, toujours utiliser un bloquer de châine. Le guindeau ne doit jamais être utilisé comme le seul
m
oyen de rétention de ancre dans le davier. Pour éviter de perdre l’ancre accidentellement , l’ancre doit être retenue indépendamment.
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DVERTISSEMENT! = Embrayer le barbotin et activé le bloquer de la chaîne pendant la navigation.
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e barbotin est entraîné par l’axe (282 o 287 ) et par un embrayage (275 et 277) o (286 et 277).
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our embrayer, mettre la manivelle (272) dans la cloche (273) o dans la cloche du barbotin (285) et serrer en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre
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usqu’à ce que le manivelle ne puisse plus bouger. Pour débrayer, tourner la cloche o la cloche du barbotin.
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émarrer le moteur du bateau. S’assurer que l’embrayage est enclenché. Retirer la manivelle de la cloche. Appuyer sur la commande « UP » du poussoir
à
p
ied ou autre commande. Ne jamais utiliser le guindeau pour tirer le bateau vers l’ancre. Pour arrêter la montée de l’ancre relâcher le bouton.
Q
uand vous remontez les derniers mètres de chaîne, soyez attentif à l’ancre car elle pourrait endommager la proue du bateau.
S
i l’ancre est coincée le disjoncteur se déclenchera; attendre quelques minutes avant de réarmer le disjoncteur et d’essayer à nouveau de remonter l’ancre. Si le
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ébloquer la chaîne uniquement pendant les phases de mouillage.
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uand vous voulez descendre l’ancre rapidement il est nécessaire de débrayer le barbotin. De cette façon, le barbotin tourne librement sur l’axe et laisse couri
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a chaîne dans l’eau. La descente de la chaîne peut être contrôlée en resserrant progressivement la cloche avec la manivelle. Une fois la chaîne sortie, resserre
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a cloche pour embrayer. En temps normal nous vous conseillons de descendre l’ancre électriquement en appuyant sur le bouton « DOWN » des commandes.
D
e cette façon, vous gardez le contrôle de la descente de l’ancre que vous pouvez interrompre à tout moment simplement en relâchant le bouton. Une fois
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ouillé, nous vous conseillons de bloquer la chaîne avec un cordage soit sur un taquet, soit sur une bitte d’amarrage, afin de réduire la charge sur le guindeau.
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vant d’utiliser la poupèe de cette façon, il est nécessaire d’arrêter la course de la chaîne. Desserrer l’ embrayage, et passer deux tours de corde autour de la
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oupée et serrer l’extrémité libre du cordage. Presser le bouton « UP » tout en récupérant le cordage. Resserrer l’embrayage à la fin de l’ opération.
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n cas de défaillance de l’ alimentation électrique du bord , il est possible de remonter l’ancre manuellement, en insérant la poignée de secours dans la cloche
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la cloche du barbotin et tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Dans la mesure où aucune démultiplication n’a lieu , l’effort sera important en cas
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’ammarage profond.
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DVERTISSEMENT! = Avant d’intervenir sur le guindeau, couper l’alimentation électrique au disjoncteur et enlever la chaîne du barbotin .
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ne bon entretien périodique est essential pour que votre guindeau reste efficace. Au moins une fois par mois enlever les dépôts de sel qui se forment sur le
g
uindeau car cela peut créer de l’ électrolyse et dégrader les performances du guindeau. Laver à l’eau douce toutes les surfaces en particulier les recoins où le
s
el se dépose. Nous vous conseillons de démonter le barbotin au moins une fois tous les six mois en suivant les instructions suivantes.
S
tandard version : a l’aide de la manivelle devisser le pièces (273) , enlever (274 et 275) , devisser (217) et enlever (288 , 289). Retirer (276 et 277).
S
ans poupée version : a l’aide de la manivelle devisser le pièces (285) , enlever (286), devisser (217) et enlever (288 , 289). Retirer (276 et 277).
N
ettoyer et vérifier tous les piéces, asperger avec un produit tel que CRC 3097 « Longlife » ou WD40. Vérifier qu’il n y a pas de traces d’électrolyse sur l’arbre
e
t graisser le pas de vis. Si après une longue période d’inactivité le moteur tourne lentement nous vous conseillons de vérifier les charbons et de les remplace
r
s
i nécessaire. Il est fortement recommandé d’enlever le guindeau du pont au moins une fois par an et d’enlever les dépôpts de sel qui se trouvent en dessous de
l
a base. La carcasse est remplie d’huile SAE 90 - longue durée. S’il y a une fuite d’huile de la base il sera nécessaire d’enlever les joints et de les remplacer. Il
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xiste un kit complet de joints pour chaque modèle. Au début et à la fin de chaque saison, verifier le moteur et le boîter de commande, enlever tous les résidus et
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ouvrir les bornes avec de la graisse.
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OOUU UURR RR CC CCOO OOMM MMMM MMAA AANN NNDD DDEE EERR RR DD DDEE EESS SS PP PPII IIEE EECC CCEE EESS SS DD DDEE EETT TTAA AACC CCHH HHEE EEEE EESS SS
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our identifier les pièces détachées du guindeau, se rapporter à la liste des pièces détachées. Quand vous commandez les pièces détachées, specifier modèle
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IRON code B.05.101 et nous donner le type exact du modèle, son numéro de série, le numéro de la pièce et la quantité.
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ontacter votre distributeur agrée LOFRANS’ le plus proche, ou directement à LOFRANS’ Srl fax ++39 (039) 2004299.
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IICC CCHH HHTT TTII IIGG GGEE EE ZZ ZZUU UUSS SSÄÄ ÄÄTT TTZZ ZZII IINN NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NNEE EENN NN BB BBEE EEZZ ZZÜÜ ÜÜGG GGLL LLII IICC CCHH HH DD DDEE EERR RR SS SSII IICC CCHH HHEE EERR RRHH HHEE EEII IITT TTSS SSAA AASS SSPP PPEE EEKK KKTT TTEE EE II II HH HH RR RR EE EE RR RR
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ARNUNG ! Die Winde ist nicht dazu geeignet , die Ankerkette zu halten , wenn das Boot vor Anker liegt. Sichern Sie die Kette an einer starken Belegklampe
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nd nehmen die Last von der Ankerwinde.
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ARNUNG ! Beim Aufholen des Ankers empfehlen wir, Maschine zu Hilfe zu nehmen. Ziehen Sie sich nicht mit der Ankerwinde an den Anker heran !
W
ARNUNG ! Bauen Sie eine geeignete Sichrung ein , um die Elektrokabel und den elektrischen Motor vor Überhitzung und Beschädigung zu schützen.
W
ARNUNG ! Wenn die Winde nicht in Gebrauch ist, sollten Sie sicherstellen daß der On-/Off-Schalter der Ankerwinde auf Off steht , um ein versehentliches
S
tarten der Winde zu verhindern.
W
ARNUNG ! Halten Sie stets Füße, Hände und Finger von einer laufenden Ankerwinde fern. Falls sich Seil verknotet, ist extreme Vorsicht geboten. Sie sollten
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unächst die Sicherung der Ankerwinde ausschalten, bevor Sie die Ankerkette wieder klarieren. Benutzen Sie die Winde nicht für andere Zwecke als für die sie
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ntwickelt wurde.
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ofrans' s.r.l. gewärt Garantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler bei normaler Benutzung und Beanspruchung für ein (1) Jahr ab Kaufdatum. Jedes Teil
,
das innerhalb eines Jahres bei normaler Benutzung und Beanspruchung defekt ist, wird von Lofrans’ repariert oder ausgetauscht. Für diese Garantie gelten die
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ntenstehenden Bedingungen :
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ofrans' Haftung ist auf die Reparatur oder Ersatz des mit Material- oder Verarbeitungsfehler behafteten Teils beschränkt.
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ofrans übernimmt keinerlei Haftung für Fehler durch Benutzung von Produkten in Anwendungen , für die sie nicht vorgesehen wurden ,falsche installation ,
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ißbrauch , nicht korrekte Wartung , Korrosion , Verschleiß , Verfärbung , unerlaubte Änderungen dieses Produktes, Bedingungen , die Leistungsfähigkeit des
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roduktes übersteigen.

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usreichend frankierter Rücksendung an Lofrans’ oder Ihrem Händler vorgenommen. Lofrans’ oder Ihrem Händler übernimmt keinerlei Versandkosten ode
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rbeitskosten, die mit Garantieansprüchen zusammenhägen. Lofrans’ übernimmt keine Haftung für Schäden an Yachten, Ausrüstung oder anderem Eigentum
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der an Personen, die aus dem Einbau oder der Benutzung von Lofrans’ Aüsrustungen resultieren. Eingeschlossene Leistungen gelten längstens für die Daue
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ieser Garantie. Alle Folgeschäden sind von dieser Garantie ausgeschlossen.
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ofrans’ behält sich vor , die Gewährleistung für den Fall abzulehnen daß die Winde mit nicht geeignetem Zubehör betrieben wird und/oder fü
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en Fall, daß keine ausreichende elektrische Absicherung eingebaut wird.
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OODD DDEE EELL LLLL LLBB BBEE EESS SSCC CCHH HHRR RREE EEII IIBB BBUU UUNN NNGG GG
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u Ihrer eigenen Sicherheit lesen Sie bitte vor dem Einbau und der Benutzung Ihrer Winde diese Informationen.
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üllen Sie bitte dieses Formblatt aus , um eine komplette Beschreibung des verwendeten Modells zu haben.
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OO TT TT OO OO RR RR 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
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EE TT TT TT TT EE EE ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
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rüfen Sie, ob die Motorspannung der Winde zu der Spannung auf Ihrer Boot paßt. Die folgende Übersicht zeigt die Mindestleistung der Windenbatterie ,
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abelquerschnitt und Sicherung.
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700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
W
enn die Winde mit einer schwächeren Batterie als hier angegeben betrieben wird, ist die Leistung geringer und der Verschleiß größer. Wir empfehlen den
G
ebrauch bester Qualitäts-kabel, die isolieren und hitzebeständig sind. Der Kabelquerschnitt sollten um 30% - 50% erhöht werden, falls die Länge der Kabel ,
p
ositiv un negativ , mehr als 10 Meter beträg. Die Kabel ,die mit elektrischen Schaltern verbunden sind (dargestellt durch dünne Linien im Schaltplan), sollten
e
inen Durchmesser von ca.1.5 mm_ haben. Diese Leistungen beziehen sich nur auf Lofrans’-Sicherungen und treffen auf andere Sicherungen
m
öglicherweise nicht zu. Die Sicherung hat drei Funktionen , sie schütz vor gefährlichen Kurzschlüssen , sie schütz den Windenmotor vor Schäden durch
ü
bermäßige Stromaufnahme und sie unterbricht die Spannung zur Winde falls gewünscht. Die Sicherung muß an einem trockenen, zugänglichen und sichtbaren
P
latz installiert werden. Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir, daß die Winde und die Fernbedienung während der Fahrt voneinander getrennt und während
d
es Ankermanövers wieder miteinander verbunden werden. Sie sollten die Kontrollbox möglichst an einem trockenen Platz an Bord installieren. Wir empfehlen ,
m
indestens zwei Fernbedienungen einzubauen , um die Ankerwinde auch dann noch steuern zu können , wenn eine von ihnen beschädigt werden sollte. Zum
S
chutz der elektrischen Fernbedienungen ist es notwendig , eine Sicherung von 5 Ampere einzubauen.
B
ezüglich elektrischer Fernbedienungen empfehlen wir Ihnen , ausschließlich Original Lofrans’-Komponenten zu verwenden, die für die
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enutzung auf See entwickelt wurden Lofrans-Produkte entsprechen den EG-Normen und sind CE-geprüft.
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berprüfen Sie, ob die Winde komplett geliefert wurde. Sollten Teile fehlen oder beschädigt sein, wenden Sie sich bitte an Ihren Händler.
BENÖTIGTES WERKZEUG Bohrer ∅9 mm , Schraubenschlüßen
UND MATERIAL Stichsäge , elektrischer Boher , Silikonversiegelung
D
er Elektromotor verträgt Spritzwasser ; wird er jedoch unter Wasser gesetzt, ist er irreparabel beschädigt.

Die AIRON-Ankerwinde besteht im wesentlichen aus zwei Teilen : Der Überdeckseinheit
und der Unterdeckseinheit mit Getriebebox und Motor. Um die Winde zu zerlegen , lösen
Sie die Muttern (227) von den vier Stehbolzen (225). Der Einbau der Winde kann in vier
möglichen Positionen erfolgen. Beachten Sie , daß der Motor den Lauf der Kette nicht
behindert. Stellen Sie sicher, daß Sie genügend Platz haben, um die Handkurbel (272) für
eine Notbedienung benutzen zu können. Um die spätere Wartung der Winde zu
vereinfachen , empfiehlt Lofrans Ihnen , die Winde auf einem beweglichen Paneel zu
montieren , das durch Bolzen am Deck fixiert wird. Die maximale Deckstärke
beträgt 40 mm. Bei größen Deckstärken fragen Sie bitte Ihren Händler. Bei dünneren
Deckstärken kann es notwendig sein, Montageplatten aus Teak oder Sperrholz
anzufertigen. Um Elektrolyseprobleme zu vermeiden , sollten Sie keine Unterlage aus
Edelstahl verwenden. Bei Stahl- oder Aluyachten ist es sehr wichtig , daß die Überdeck-
und Unterdeckeinheit sowie die Befestigungsschrauben elektrisch isoliert vom
Schiffskörper angebracht werden. Es ist sehr wichtig, daß die Überdeck- und
Unterdeckeinheit parallel zueinander montiert werden. Hierzu kann es notwendig sein,
entsprechende Montageplatten zum Ausgleich von Unebenheitten im Deck anzufertigen
und zu verwenden.
400 mm
Wenn Sie die korrekte Position der Winde gefunden haben, bohren Sie unter Verwendung
der beiliegenden Einbauschablone die notwendingen Löcher. Wie oben beschrieben,
demontieren Sie die Winde und dichten Sie die Unterseite der Basis sowie die Stehbolzen
mit einer hochwertigen Dichtmasse ein. Die Plazierung der Winde muß so erfolgen, daß
die Kette frei und parallel zum Deck geführt ist und der Umschlingungswinkel der Kette auf
der Kettennuß mindestens 180° beträgt.
Beachten Sie, daß der Kettenkasten ausreichend groß dimensioniert ist, um die Kette
aufnehmen zu können. Vergewissern Sie sich , daß der Ankerkasten groß genug ist um
die gesamte Kette aufzunehmen und dabei noch eine Mindesthöhe von 400 mm zwischen
Decksunterseite und der aufgestapelten Kette frei bleibt.
Beim Verschrauben der Unter- und Oberdeckeinheit beachten Sie, daß der Keil auf der
Hauptwelle sauber in die Getriebeinheit eingeführt wird. Ziehen die Muttern an den
Stehbolzen fest. Schließen Sie die Elektrokabel an den Motor an. Führen Sie das die Kette
in die Kettenuß ein , betätigen Sie den “UP”-Schalter des Fußschalters oder der
Fernbedienung. Die Kette wird dann automatisch in Ihren Ankerkasten geführt Achten Sie
darauf , Hände und Füße von der laufenden Kette fernzuhalten. Sollte die Winde in die
falsche Richtung laufen , tauschen Sie die Kabel M1 und M2 an der Kontrollbox. Nach
Benutzung der Ankerwinde empfehlen wir dringend , die Muttern zu kontrollieren und
gegebenenfalls nachzuziehen.
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CHTUNG ! = Halten Sie Hände und Füße von Kettennuß und Kette fern, wenn die Winde in Betrieb ist.
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CHTUNG! = Wenn die Winde nicht benutzt wird oder per Handkurbel bedient wird, unterbrechen Sie dieStromzufuhr durch Ausschalten der
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icherung.
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CHTUNG! = Betätigen Sie den Kettenstopper nach dem Ankern. Die Ankerwinde darf nicht als einziges Mittel zur Sicherung des Ankers im
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ugbeschlag benutz werden werden. Anker sollten unabhängig voneinander gesichert werden , um versehentliches Losmachen zu verhindern.
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CHTUNG! = Bevor Die Schiffantr Anzulassen, Die Kupplung Verschließen und das Kettenstopper in Dienst nehmen.
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ie Kettennuß wird durch eine Konenkupplung (teilen 275 und 277) or (286 und 277) beklemmt und mit der Hauptwelle (teil 282 or 287) verbunden. Um die
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upplung zu verschließen , die Handkurbel in Muttern (teil 273) or die Kupplungsmutter (teil 285) einfügen, und im uhrzeigersinn einschrauben , bis die
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andkurbel nicht sich verschieben kann. Um die kupplung zu öffnen Muttern or die Kupplungsmutter lockern.
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ie den "UP"-Schalter Ihrer Fernbedienung . Benutzen Sie die Winde nicht , um das Boot an den Anker zu ziehen .
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ie Aufholgeschwindigkeit paßt sich an das zu hebende Gewicht an . Lassen Sie den "UP"-Schalter los, um das Manöver zu beenden. Wenn Sie die letzten
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eter der Kette hochziehen , reduzieren Sie die Geschwindigkeit der Winde und achten Sie auf den Anker. Falls der Anker zu schnell hochgezogen wird ,könne
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r den Bug Ihres Bootes beschädigen. Für den Fall daß der Anker auf Grund sitzt und die Lofrans-Sicherung ausgelöst wird , empfehlen wir, einige Minuten zu
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arten , bevor Sie wieder einschalten und das Manöver nochmals versuchen. Sollte der Motor wieder stoppen, empfehlen wir , daß Sie die Kette am Stoppe
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der einem Poller festmachen und den Bootsmotor benutzen um den Anker zu lösen.
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us Sicherheitsgründen empfehlen wir Ihnen dringend , des Sicherungsschalter auf OFF zu schalten und den Kettenstopper während der Fahrt einzuschalten.
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ährend des Anker- manövers schalten Sie den Stromunterbrecher wieder ein und den Kettenstopper aus.
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enn Sie den Anker sehr schnell herunterlassen möchten , ist es nötig auszukuppeln. Auf diese Art kann die Kettenuß auf der Welle frei laufen und die Kette ins
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asser lassen. Der Fall der Ankerkette kann durch Drehen des Notgriffes im Uhrzeigersinn gestoppt werden. Am Ende dieses Vorgangs kuppeln Sie ein. Unte
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ormalen Umständen empfehlen wir , den Anker elektrisch herunterzulassen , indem der DOWN-Schalter der Fernbedienung oder des Fußschalters benutzt
w
ird. Wenn Sie den Anker auf diese Weise herunterlassen , haben Sie größmögliche Kontrolle über Ihr Manöver , da Sie es jederzeit durch Loslassen des
D
OWN-Schalters unterbrechen können. Wenn Sie von Anker gegangen sind, empfehlen wir Ihnen einen Kettenstopper zu benutzen und die Kette mit einem Seil
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n einer Klampe oder einem Poller festzumachen , um die Last der Winde zu nehmen.
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toppen Sie den Durchlauf der Kette , befestigen Sie ihn an einem starken Punkt als Kettenstopper oder ähnlich. Lösen Sie die kupplung. Drehen Sie nach rechts
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m die Trommel mit zwei Schößen des Seils. Halten Sie das Ende de Seils. Betätigen Sie die Taste “UP” und das Seil gleichzeitig wiederherstellen. Rasten Sie
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ie Kupplung am Ende der Operation ein.
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etzen Sie den Nothandgriff in der Kupplung Mutter oder Zigeunerschutzkappe ein. Drehen Sie nach rechts und eine Stärke wegen des Frühlinges überwinden.
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a es kein Verhältnis gibt, halten Sie bitte im Verstand , falls von tief befestingen der Druck hart ist.
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AARR RRTT TTUU UUNN NNGG GG
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ARNUNG ! = Von allen Wartungsarbeiten an der Winde unterbrechen Sie die Stromzufuhr, indem Sie den Stromunterbrecher auf OFF stellen
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nd entfernen Sie vorsichtig die Kette von der Kettenuß und das Tau von der Trommel.
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ine korrekte und regelmäßige Wartung ist unabdingbar für die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Winde. Entfernen Sie die Salzschicht, die sich regelmäßig auf dem
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ußeren Gehäuse absetzt, mindestens einmal im Monat, um Elektrolyseprobleme zu vermeiden. Reinigen Sie die Oberflächen-vor allem die schwe
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uganglichen Stellen, an denen sich Salz ablagert-mit klaren Wasser. Wir empfehlen, mindestens alle sechs Monate die Kettennuß und die Trommel wie folgt
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useinander zu bauen.
S
tandardversion : Schrauben Sie Teil 273 los, entfernen Sie Teil 274 und 275. Lösen Sie Teil 217 entfernen Sie Teil 288 und 289 entfernen Sie Teil 276 und 277.
F
lachversion : mit dem Notgriff lösen Sie Teil 285 , entfernen Sie Teil 286. Lösen Sie Teil 217 entfernen Sie Teil 288 und 289 ziehen Sie Teil 276 und 277 heraus.
R
einigen und überprüfen Sie alle Teile und sprüchen Sie anschließend mit CRC 3097 "LONG LIFE" oder WD40 ein.
A
chten Sie darauf, daß keine Elektrolyse-Spuren vorhanden sind und fetten Sie das Gewinde der Hauptwelle. Falls der Elektromotor nach längerer Zeit de
r
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ichtbenutzung langsam läuft , empfehlen wir , die Kohlebürsten zu kontrollieren und, wenn nötig auszutauschen. Falls die Getriebebox und der Elektromotor in
d
er feuchten Umgebung eines Kettenkastens installiert sind, empfehlen wir Ihren dringend , mindestens einmal jährlich die Unterdeckeinheit zu demontieren und
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ründlich zu reinigen , um Salzablagerungen von der Getriebebox und vom Sockel zu entfernen.
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as Getriebegehäuse ist gefullt mit SAE 90 long life öl. Falls aus der Getriebebox öl ausläuft muß diese auseinander gebaut werden und die Dichtungen
m
üssen ausgetauscht werden. Komplette Dichtungssätze sind zu diesem Zweck verfügbar. Zu Beginn und zum Ende der Saison untersuchen Sie den Motor und
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ie Kontrollbox entfernen Sie eventuell vorhandene Ablagerungen und fetten Sie die Klemmen ein.
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RRSS SSAA AATT TTZZ ZZTT TTEE EEII IILL LLBB BBEE EESS SSTT TTEE EELL LLLL LLUU UUNN NNGG GG
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ehen Sie in die Ersatzteilliste um Windenersatzteile zu bestimmen. Wenn Sie Ersatzteile bestellen , nennen Sie fur das Modell AIRON unbedingt den Code
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.05.101. Nennen Sie uns eine komplette Modellbeschreibung , die Seriennummer , die gewünschten Teile und die Anzahl . Falls Sie Fragen haben , wenden Sie
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ich bitte an Ihren Händler oder direkt an Lofrans S.r.l. Fax ++39 (039) 2004299.
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MMPP PPOO OORR RRTT TTAA AANN NNTT TTEE EE II IINN NNFF FFOO OORR RRMM MMCC CCII IIOO OONN NN AA AADD DDII IICC CCII IIOO OONN NNAA AA SS SSOO OOBB BBRR RREE EE LL LLAA AA SS SSEE EECC CCUU UURR RRII IIDD DDAA AADD DD DD DDEE EE SS SSUU UU MM MMOO OOLL LLII IINN NNEE EETT TTEE EE EE
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TENCIÓN ! Su molinete no ha sido diseñado como punto de amarre de su ancla (cadena o cabo) cuando està anclado. El ancla debe sujetarse a una
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ornamusa , bita, etc.
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TENCIÓN ! No exceder la capacidad nominal de carga de molinete. Aconsejamos utilazar el motor de la embarcación como ayada para recuperar el ancla.
A
TENCIÓN ! Utilizar siempre un magnetotermo apropriado para proteger los cables eléctricos y el motor.
A
TENCIÓN ! Para evitar la puesta en marcha accidental , desconectar siempre el molinete.
A
TENCIÓN ! Por razones de securidad no acercar las manos , dedos y pies al molinete cuando esté en funcionamiento. En caso de bloqueo desconectar el
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olinete antes de intentar repararlo.
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TENCIÓN ! No debe utilizarse el molinete para trabajos distintos del que fue diseñado.
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OONN NNDD DDII IICC CCII IIOO OONN NNEE EESS SS DD DDEE EE GG GGAA AARR RRAA AANN NNTT TTÍÍ ÍÍAA AA
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ofrans’ s.r.l. garantiza todos sus productos por un periodo de un (1) año desde la fecha de compra. La garantìa se limita a la sustitución de la pieza defectuosa
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e origen y no al incorrecto uso del aparato. La garantia está supeditada a las condiciones siguientes.
L
a responsabilitad de Lofrans’ se limitará a la reparación o cambio de la pieza defectuosa.
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ofrans’ no garantiza la rotura o averia debidas a instalación defectuosa, mal trato , mala consevación , uso incorrecto o impropio al especificado en el manual
d
e instrucciones , corrosión , cambio de componentes o accesorios no autorizados por el constructor , condiciones que excedan las prestaciones del producto.
L
a reclamación deberá comunicarse de inmediato por escrito a Lofrans’ o al distributor autorizado. Lofrans’ o su distributor no serán responsables de los gastos
d
e envio o mano de obra de la reclamación de garantia.
L
ofrans’ declina cualquier responsabilidad por los daños, por el uso o instalación de sus productos causados sobre personas , embarcaciones o cosas. Todas
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as responsabilidades estarán limitadas al tiempo de validez de la garantia.

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el magnetotermo en la instalación eléctrica.
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eer estas instrucciones antes de iniciar la instalación y puesta en marcha. Llenar este formulario para tener el detalle completo del modelo instalado.
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II SS SS PP PP OO OO NN NN II II BB BB LL LL EE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
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PP CC CC II II OO OO NN NN AA AA LL LL Version caida libre ............................. 
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LL
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CC
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P
LL
LLAA AANN NNOO OO EE EELL LLEE EECC CCTT TTRR RRII IICC CCOO OO
C
omprobar que la tensión del motor corresponde a la de abordo. Las batterias , las seccion cable mínimas y el disyuntor son :
MM
MM OO OO TT TT OO OO RR RR BB BBAA AATT TTTT TTEE EERR RRII IIAA AA SS SSEE EECC CCCC CCII IIOO OONN NN CC CCAA AABB BBLL LLEE EE DD DD II II SS SS YY YY UU UU NN NN TT TT OO OO
RR
RR
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
S
i el molinete se alimenta de una batería inferior, su funcionamiento será defectuoso y la batería se estropeará rapidamente. Aconsejamos installar câbles de
g
ran calidad , aislantes y resistentes al calor. Es importante si la distancia de los cables es mayor de 10 mts. (29’) estos valores se incrementaràn dell 30% -
5
0%. Los cables conectados a los mandos eléctricos que aparecen en el esquema con una raya fina , deberán ser de 1.5 mm_ ó 16 AWG aprox.
E
stos valores se refieren solamente a los disyuntores Lofrans’ y pueden no ser correctos para otros disyuntores.
E
l disyuntor debe instalarse en un lugar seco , y de fácil acceso. Por razones de securidad le aconsejamos que el circuito esté desconectado durante la traversía
y
conectado de nuevo para fondear. Instalar la caja de control preferemente en un lugar seco. Aconsejamos instalar dos mandos a distancia para poder acciona
r
e
l molinete en caso de avería de uno de ellos. Como protección del mando a distancia es necesario instalar un disyuntor de 5 Amps. Para todos los mandos
a
d
istancia aconsejamos instalar solamente componentes originales Lofrans’ pues han sido diseñados para ambiente marino.
T
odos los productos Lofrans’ cumplen las Directrices Europeas y tienen la certificación CE.
I
I
I
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NN
NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AACC CCÍÍ ÍÍOO OONN NN EE EE
C
omprobar que el molinete está completo. Si falta alguna pieza o alguna está defectuosa , deben reclamar a su proveedor.
HERRAMIENTAS Y MATERIALES Broca ∅9 mm , Llave 13 mm
NECESARIOS Sierra , Taladro , Silicona
E
l motor eléctrico puede trabajar con salpicaduras , pero si se sumerge quedará irreparable.

El modelo AIRON se compone de dos partes. La superior que incluye la campana (274) ,
barboten (276), base (290) y la parte bajo cubierta , con el reductora (305) y el motor (315).
Para separar ambas partes , sacar las tuercas (227) de los pernos (225). Asegurarse que
no haya obstáculos bajo cubierta y espacio sufuciente para mover la palanca (272). La
parte inferior podrà orientarse en cualquiera de las cuatro posiciones. Evitar que el motor
obstruya la caida de la cadena a la caja. Comprobar que hay suficiente espacio para
utilizar la palanca. Con el fin de facilitar su mantenimiento , Lofrans’ sugiere instalar el
molinete sobre una base desmontable, fijada sobre la cubierta con pernos. El grueso
màximo de la cubierta para el montaje estandar es de 40 mm. Para cubiertas de mayor
grosor , consultar con su proveedor. En el supuesto de una cubierta muy delgada , serà
necesario poner una placa que pueda soportar el esfuerzo que realiza el molinete al levar
el ancla. Para evitar el problema de la electrolisis , no deben utilizarse placas de
acero inox bajo cubierta.
Para cascos de acero o aluminio es muy importante que la parte superior, la parte inferior
y los pernos sean aislados de la cubierta con un ajunta no conductiva y con aisladores. Es
muy importante que la parte superior e inferior se fijin en parallelo. En algunos casos se
precisarà una placa. Un alineamiento incorrecto se produce a veces debido al peso del
motor , ocasionando pérdida de potencia , sobrecalentamiento y exceso de consumo.
400 mm
Cuando se ha elegido el lugar a instalar el molinete , hacer los agujeros con la plantilla que
se facilita. Separar la parte superior de la inferior y sellar con una buena silicona el fondo
de la base y los pernos. Colocar la parte superior sobre cubierta de manera que la cadena
corra paralela a la misma y que gire sobre el barboten 180° aprox. Comprobar que la caja
de cadena tiene capacidad suficiente para almacenar toda la cadena y quede un espacio
mínimo de 400 mm , entre la cubierta y la parte superior de la cadena estibada.
Unir la parte inferior y superior , colocar la chaveta (284) del eje principal en la entrada de
la reductora. Fijar las tuercas a los pernos. Instalar los cables electricos al motor. Colocar
la cadena en el barboten y apretar el interruptor "UP" y la cadena caerá en la caja de la
cadena. No acercar las manos ni los pies a la cadena cuando funciona. Si el molinete gira
en sentido contrario , cambiar los cablos M1 y M2 en la caja de control. Después de
utilizar el molinete aconsejamos verificar que las tuercas estàn fijas.
F
F
F
F
UU
UUNN NNCC CCII IIOO OONN NNAA AAMM MMII IIEE EENN NNTT TTOO OO EE EE
A
TENCIÓN ! = No acercar los pies ni las manos al barboten o cadena cuando esté en funcionamiento.
A
TENCIÓN ! = Cuando no se utilice el molinete o se haga manualmente debe desconectarse el magnetotermo.
A
TENCIÓN ! = Fijar la cadena despues de fondear. El molinete no debe ser el único seguro del ancla sobre la puntera. El ancla debe asegurarse
i
ndependientemente para prevenir la caida accidental.
A
TENCIÓN ! = Fijar la cadena durante la traversia.
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FF
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uunn nncc ccii iioo oonn nnaa aamm mmii iiee eenn nntt ttoo oo DD DDee eell ll EE EEmm mmbb bbrr rraa aagg gguu uuee ee DD DDee eell ll BB BBaa aarr rrbb bboo oott ttee eenn nn
E
l barbotén està conectado al aje principal (282 ò 287) a través del embrague (275 y 277) ò (286 y 277) . Para embragar colocar la palanca (272) en la tuerca
d
el barboten (273) o tuerca (285) y girar en sentido de las agujas del reloj hasta que no pueda màs. Para desembragar girar al revés.
LL
LL
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eevv vvaa aarr rr EE EEll ll AA AAnn nncc ccll llaa aa
P
oner en marcha el motor de la embarcación. Asegurarse que esté bien embragado. Sacar la palanca de la tuerca del barboten. Pulsar "UP" del interruptor o del
m
ando a distancia. No debe utilizarse el molinete para acercar la embarcación al ancla. Soltar el botón "UP" para detener la maniobra. Cuando leve los
Parallel

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mos me
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magne
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t
a esperar a
l
gunos
m
inutos antes de conectarlo de nuevo y probar la maniobra otra vez. Si el magnetotermo salta , sugerimos fijar la cadena a una bita y utilizar el motor de la
e
mbarcación para recuperar el ancla. Para su seguridad le aconsejamos encarecidamente desconectar el molinete y fijar la cadena durante la traversia.
C
onectar de nuevo el magnetotermo y liberar la cadena antes de fondear.
BB
BB
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aajj jjaa aarr rr EE EELL LL AA AAnn nncc ccll llaa aa
P
ara largar el ancla muy deprisa , es necesario desembragar y el barbotén girará libremente y dejará caer la cadena en el agua. La caida puede ser controlada
a
pretando la tuerca del barbotén con la palanca. Al acabar el fondeo , embragar de nuevo: En condiciones normales aconsejamos fondear eléctricamente ,
p
ulsando "DOWN" del interruptor o del mando a distancia, teniendo asì un control perfecto de la maniobra y poder parar en cualquier momento , dejando el
m
ando "DOWN". Una vez fondeado , sugerimos fijar la cadena para reducir el esfuerzo del molinete.
CC
CC
oo
oomm mmoo oo UU UUtt ttii iill llii iizz zzaa aarr rr LL LLaa aa CC CCaa aamm mmpp ppaa aann nnaa aa II IInn nndd ddee eepp ppee eenn nndd ddii iiee eenn nntt ttee eemm mmee eenn nntt ttee ee DD DDee eell ll BB BBaa aarr rrbb bboo oott ttii iinn nn
F
ijar la cadena al retenedor , bita y desembregar. Colocar dos vueltas de cabo en la campana y accionaria tirando del extremo del cabo. Pulsar "UP" cobrando
e
l cabo al mismo tiempo. Embragar de nuevo al acabar la maniobra.
LL
LL
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eevv vvaa aarr rr EE EEll ll AA AAnn nncc ccll llaa aa EE EEnn nn CC CCaa aass ssoo oo DD DDee ee EE EEmm mmee eerr rrgg ggee eenn nncc ccii iiaa aa
C
olocar la palanca en la tuerca del embrague del barboten y hacerla girar en el sentido de las agujas del reloj, venciendo la resistencia del muelle ().Como no
h
ay reductora , recordar que en fondeos profundos el esfuerzo serà grande.
M
M
M
M
AA
AANN NNTT TTEE EENN NNII IIMM MMII IIEE EENN NNTT TTOO OO
A
TENCION ! = Antes de empezar , desconectar el molinete y sacar con cuidado la cadena del barboten.
U
n mantenimiento periódico del molinete es essencial para su perfecto funcionamiento: Al menos una vez al mes debe sacarse la sal que se adhiere a la
c
arcasa , para evitar la electrolisis que podría perjudicar su conservación. Lavar con agua dulce todas las superficies , en especial los rincones donde se
d
eposita la sal. Recomendamos desmontar el barboten , al menos una vez cada seis meses , siguiendo las instrucciones.
V
ersion standard : con la maneta aflojar (273) y sacar (274 y 275) . Aflojar (217) y sacar (288 y 289). Sacar (276 y 277).
V
ersion bajo profilo : con la maneta aflojar (285) y sacar (286). Aflojar (217) y sacar (288 y 289). Sacar (276 y 277).
L
impiar y comprobar todas las piezas y rociarlas con CRC o WD40. Verificar si existen evidencias de electrolisis y engrasar la rosca del eje principal.
S
i después de un largo período de inactivitad el motor funciona lentamente , recomendamos comprobar y limpiar las escobillas o cambiarlas si es preciso.
A
consejamos desmontar el molinete de la cubierta , al menos una vez cada año, para limpiar la sal de la base. El molinete contiene aceite SAE 90 de larga vida.
S
i hay una fuga en el cuerpo , deberá desmontarse y cambiar los rotenes. Para ello estación , comprobar el motor y la caja de control , limpiar cualquier residuo
y
engrasar los bornes.
CC
CC
OO
OOMM MMOO OO PP PPEE EEDD DDII IIRR RR RR RREE EECC CCAA AAMM MMBB BBII IIOO OOSS SS
C
onsultar la lista de recambios para identificarlos. Al pedir recambios deberán especificar para el modelo AIRON clave B.05.101 indicando exactamente el
m
odelo , número de serie , el número del recambio y la cantidad. Consultar al distributor o directamente a Lofrans’ s.r.l. fax ++39 (039) 2004299.
TT
TT
EE
EECC CCHH HHNN NNII IICC CCAA AALL LL FF FFEE EEAA AATT TTUU UURR RREE EESS SS
M
ax Pull - tested by dynamometer 600 kgs - 700 Watt
900 kgs - 1000 Watt
L
ine Speed at Kg 50 16 mt/min approx - 700 Watt
21 mt/min approx - 1000 Watt
C
urrent Draw From 50 to 115 Amps - 700 and 1000 Watt 12 Volt
From 25 to 60 Amps - 700 and 1000 Watt 24 Volt
W
eight Kg. 18 - 700 Watt
Kg. 19 - 1000 Watt

PRUA
FORWARD
A
D
B
C
GH
F
I
L
ELECTRIC MOTOR POSITION
ADJUSTABLE EACH 90°
E
AIRON A B C D E F G H I L
mm 175 min 20
max 40
137 85 114215 61.5 240- 700 W
242-1000 W
150 94-700 W
114-1000 W
inches 6 7/8” min 11/16”
max 1 9/16”
5 3/8” 3 3/8” 4 1/2” 8 7/16” 2 7/16” 9 7/16” -700 W
9 9/16” -1000 W
5 15/16” 3 11/16” -700 W
4 1/2” -1000 W
L
OFRANS S.r.l. reserves the right to alter design and specification without prior notice.

Item Description Kit Q.ty Item Description Kit Q.ty
203 Seal - 35x45x7 Kit A 1 KA05101 Kit A - Seals 1
209 Key - 6x6x30 Kit C 3 KB05101 Kit B - Screw&Nuts 1
217 Hex hd screw M8x20 Kit B 2 KC05101 Kit C - Keys 1
226 Washer for screw M8 Kit B 6 KD05101 Kit D - Circlips 1
227 Nut - M8 Kit B 4
255 Key - 6x6x25 Kit C 1
272 Handle 1
273 Clutch nut 1
274 Drum 1
275 Washer 1
276a Gipsy chain 6 Iso - Din 766 1
276b Gipsy chain 7 Iso - 1/4" G40 1
276c Gipsy chain 8 Iso - Din 766 - 5/16" BBB 1
276d Gipsy chain 5/16 G40 1
276e Gipsy chain 10 Iso - 3/8 G40 1
276f Gipsy chain 3/8 Din 766 - 10 Din 766 1
276g Gipsy chain 3/8 BBB 1
276h Gipsy chain 3/8 PC 1
277 Clutch cone - inner 1
278 Seal - 25x47x7 Kit A 1
279 Circlip - 47 Din 472 Kit D 1
280 Circlip - 25 Din 471 Kit D 2
281 Bearing - 16005 1
282 Main shaft 1
283 Key - 6x6x80 Kit C 1
284 Key - 8x7x60 Kit C 1
285 Gipsy cap 1
286 Cone clutch 1
287a Main shaft for gipsy type: a - b - c 1
287b Main shaft for gipsy type: d - e - f - g - h 1
288a Stripper for gipsy type: a - b - c 1
288b Stripper for gipsy type: d - e - f - g - h 1
289 Cover 1
290 Base 1
291 Seal - 25x35x7 Kit A 1
292a Stud - M8x75 4
293 Hex hd screw M5x16 Kit B 5
294 Gearcase - upper 1
295 O Ring seal - 4387 Kit A 1
296 Seal - 40x56x8 Kit A 1
297 Bearing - 16008 2
298 Circlip - 78 Din 472 Kit D 1
300 Sleeve 1
301 Spring 1
302 Dog clutch 1
303a Wormwheel 1
304 Seal - 40x55x7 Kit A 1
305 Gearcase - lower 1
306 Nut - M6 Kit B 2
307 Spring washer for screw M6 Kit B 2
308 Washer for screw M6 Kit B 2
309 Bearing - 6203 1
310 Worm 1
311 Thrust bearing - 51105 1
312 Circlip - 43 Din 472 Kit D 1
313 Seal - 25x43x9 Kit A 1
314 Key - 5x5x15 Kit C 1
315a Electric motor 700W 12V 1
315b Electric motor 700W 24V 1
315c Electric motor 1000W 12V 1
315d Electric motor 1000W 24V 1
AIRON
B.05.101 Rev. A - Date: 01-2007