Lofrans AIRON Series Manual

AA
AAII IIRR RROO OONN NN
MM
MMOO OOUU UUNN NNTT TTII IINN NNGG GG ,, ,, OO OOPP PPEE EERR RRAA AATT TTII IIOO OONN NN AA AANN NNDD DD MM MMAA AAII IINN NNTT TTEE EENN NNAA AANN NNCC CCEE EE II IINN NNSS SSTT TTRR RRUU UUCC CCTT TTII IIOO OONN NNSS SS
II
IISS SSTT TTRR RRUU UUZZ ZZII IIOO OONN NNII II PP PPEE EERR RR II IINN NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE ,, ,,UU UUSS SSOO OO EE EE MM MMAA AANN NNUU UUTT TTEE EENN NNZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE
II
IISS SSTT TTRR RRUU UUCC CCTT TTII IIOO OONN NNSS SS DD DDEE EE MM MMOO OONN NNTT TTAA AAGG GGEE EE,, ,, UU UUTT TTII IILL LLII IISS SSAA AATT TTII IIOO OONN NN EE EETT TT MM MMAA AAII IINN NNTT TTEE EENN NNAA AANN NNCC CCEE EE
II
IINN NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AATT TTII IIOO OONN NNSS SS-- --,, ,,BB BBEE EEDD DDII IIEE EENN NNUU UUNN NNGG GGSS SS-- -- UU UUNN NNDD DD WW WWAA AARR RRTT TTUU UUNN NNGG GGSS SSHH HHAA AANN NNDD DDBB BBUU UUCC CCHH HHEE EERR RR
FF
FFUU UURR RR BB BBOO OOOO OOTT TTEE EEII IINN NNGG GGEE EENN NNTT TTUU UUMM MMEE EERR RR
II
IINN NNSS SSTT TTRR RRUU UUCC CCII IIOO OONN NNEE EESS SS PP PPAA AARR RRAA AA MM MMOO OONN NNTT TTAA AAJJ JJEE EE,, ,, UU UUSS SSOO OO YY YY MM MMAA AANN NNTT TTEE EENN NNII IIMM MMII IIEE EENN NNTT TTOO OO
G
BImportant additional safety informations pg.2 Installation pg.3 Wiring diagram pg.17
Warranty pg.2 Operations pg.4 Exploded diagram pg.18
Model classification pg.2 Maintenance pg.4 Parts List pg.19
Electric plant pg.2 Ordering spare parts pg.4 Lofrans sales organization pg.20
I
Informazioni sulla sicurezza pg.5 Installazione pg.6 Schema elettrico pg.17
Garanzia pg.5 Uso pg.7 Disegno esploso pg.18
Identificazione del modello pg.5 Manutenzione pg.7 Listadei componenti pg.19
Impianto elettrico pg.5 Modalità di richiesta ricambi pg.7 Organizzazione Lofrans’ pg.20
F
Informations concernant la sécurité pg.8 Notice d’ installation pg.9 Schéma électrique pg.18
Garantie pg.8 Utilisation pg.10 Eclaté des pièces pg.19
Model classification pg.8 Entretien pg.10 Nomenclature des piéces pg.20
Branchement électrique pg.8 Commande de pièces dètachées pg.10 Distributeurs Lofrans’ pg.21
D
Wichtige zusatzinformationen pg.11 Einbauhinweise pg.12 Schaltplan pg.17
Garantie pg.11 Betriebsanleitung pg.13 Ersatzteilliste pg.18
Modellbeschreibung pg.11 Warturng pg.13 Teile liste pg.19
Elektrische verbindungen pg.11 Ersatzteilbestellung pg.13 Lofrans’ Händlerliste pg.20
E
Información sobre securidad pg.14 Montaje pg.15 Esquema eléctrico pg.17
Garantias pg.14 Uso pg.16 Esquema de piezas pg.18
Identificación del modelo pg.14 Mantenimiento pg.16 Despiece de los molinete pg.19
Instalación eléctrica pg.14 Como pedir recambios pg.16 Organización Lofrans’ pg.20
II
II
MM
MMPP PPOO OORR RRTT TTAA AANN NNTT TT AA AADD DDDD DDII IITT TTII IIOO OONN NNAA AALL LL II IINN NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NN CC CCOO OONN NNCC CCEE EERR RRNN NNII IINN NNGG GG SS SSAA AAFF FFEE EETT TTYY YY AA AASS SSPP PPEE EECC CCTT TTSS SS OO OOFF FF YY YYOO OOUU UURR RR AA AA NN NN CC CC HH HH OO OO RR RR
WW
WW
II
IINN NNDD DDLL LL AA AASS SSSS SS GG
GG BB BB
Via Philips, 5 20052 Monza ITALY tel. ++39 39 2001936 / 2001973 fax ++39 39 2004299
www.lofrans.com

WARNING
!
your w
i
n
dl
ass
i
s no
t
d
es
i
gne
d
as a s
t
rong po
i
n
t
t
o
f
as
t
en your anc
h
or ro
d
e
(
c
h
a
i
n or rope
)
t
o w
h
en
th
e
b
oa
t
i
s
l
ay
i
ng on
it’
s anc
h
or an
d
surg
i
ng.
Th
e
a
nchor rode must be fastened to a strong point such as mooring cleat, bollard or chain storage.
W
ARNING ! do not exceed a pulling load more than the rating of your windlass. The vessel’s engine be running and used to assist in the anchor recovery.
W
ARNING ! always install the properly rated circuit breaker to protect the electric plant and electric motor from overheating and damages.
W
ARNING ! when not in use be sure to keep the anchor windlass circuit switch in the Off position to prevent accidental engagement of the windlass.
W
ARNING ! always keep your hands, feet and fingers clear of an operating windlass. If a jam occurs use extreme caution and turn off the windlass circuit before
a
ttending to clearing the anchor rode.
W
ARNING ! do not use the windlass for different purposes it was designed for.
WW
WW
AA
AA RR RR RR RR AA AA NN NNTT TTYY YY
L
ofrans' S.r.l. warrants its products for a period of one (1) year from the date of purchase against defects in materials or workmanship , under normal use and
s
ervice. Any part which proves to be defective in normal usage during that one year period will be repaired or replaced by Lofrans’. This warranty is subjected to
t
he conditions listed below.
L
ofrans' liability shall be limited to repair or replacement of the part defective in materials or workmanship.
L
ofrans shall not be liable in any way for failures due to use of products in applications for which they are not intended , improper installation , misuse ,incorrect
m
aintenance , corrosion , normal wear and tear , discoloration and unauthorised alteration of the product, conditions that exceed the product 's performance
s
pecifications.
T
he claim of warranty must be promptly notified in writing , to Lofrans or Lofrans’ authorised distributor, providing proof of purchase. Repair will be under taken
u
pon return of the defective part , freight prepaid to Lofrans or Lofrans authorised distributor. Lofrans or its authorised distributor will not be responsible for any
s
hipping charges or labour cost associated with any warranty claims. Lofrans shall not be liable for consequential damages to yachts , equipment or othe
r
p
roperty or persons due to use or installation of Lofrans equipment. Implied warranties are limited to the life of this warranty. All incidental and/or consequential
d
amages are excluded from this warranty. Some states do not allow limitations on how long an implied warranty lasts or the exclusion or limitation of incidental
o
r consequential damages , so the above limitation or exclusions may not apply to you.
L
ofrans’ reserves the right to disclaim the warranty in case the windlass is controlled by not suitable electric accessories and/or in case of non
i
nstallation of a proper circuit breaker on the windlass electric line.
M
M
M
M
OO
OODD DDEE EELL LL CC CCLL LLAA AASS SSSS SSII IIFF FFII IICC CCAA AATT TTII IIOO OONN NN
F
OR YOUR OWN SAFETY PLEASE READ THESE INSTRUCTIONS BEFORE INSTALLING OR OPERATING YOUR WINDLASS.
F
ill in this form to obtain a complete classification of the installed model.
MM
MM
OO
OO TT TT OO OO RR RR 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
CC
CC
HH
HH AA AA II II NN NN ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
AA
AA
VV
VVAA AAII IILL LLAA AABB BBLL LLEE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
OO
OO
PP
PP TT TT II II OO OO NN NN AA AA LL LL Free Fall version ................................ 
PP
PP
UU
UURR RRCC CCHH HHAA AASS SSEE EE DD DDAA AATT TTEE EE && &&
PP
PP
LL
LL AA AACC CCEE EE
........................................................... ...........................................................
NN
NN
OO
OO TT TT EE EE SS SS ........................................................... ...........................................................
SS
SS
EE
EERR RRII IIAA AALL LL NN NNUU UUMM MMBB BBEE EERR RR ...........................................................
E
E
E
E
LL
LLEE EECC CCTT TTRR RRII IICC CC PP PPLL LLAA AANN NNTT TT
C
heck that the motor tension corresponds to the electric plant on board. The following table shows the suggest minimum battery feeding the windlass , the
m
inimum suggested cable section and the proper circuit breaker to install on the power line.
MM
MM OO OO TT TT OO OO RR RR BB BBAA AATT TTTT TTEE EERR RRYY YY CC CCAA AABB BBLL LLEE EESS SS SS SSEE EECC CCTT TTII IIOO OONN NN CC CCII IIRR RRCC CCUU UUII IITT TT BB BBRR RREE EEAA AAKK KKEE EERR RR
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
I
f the windlass is fed by an inferior battery , the performances will be worse and the battery will be subject rapidly to wear and tear. We recommend to use
e
xcellent quality cables , insulated and heat resistant. It is important underline the cables section should be increased of 30% - 50% approx., if the length of the
e
xtended cable , positive and negative , is greater than 10 mts. or 29' length. The cables connected to the electric controls , shown on the wiring diagram as
a
t
hin line , should have a section of 1.5 mm_ or 16 AWG approx.
C
ircuit breaker informations referring only to LOFRANS’ circuit breaker so they could be incorrect for other circuit breakers.
T
he circuit breaker protects from very dangerous short circuits , protects the windlass motor , avoiding damages due to anomalous absorption and interrupts the
t
ension , when desired. The circuit breaker must be installed in a dry , accessible and visible position . For safety reasons we recommend that the windlass and
r
emote controls are isolated during navigation and reactivated when anchoring. Install the control box preferably in a dry place on board. We recommend to
i
nstall at least two remote controls to drive the windlass in case one of them gets damaged.
F
or protection of electric remote controls, it will be necessary to install a circuit breaker of 5 Ampere.
W
e recommend You to use original LOFRANS' components only , which are designed for sea water purpose. LOFRANS equipment conforms
t
o European Directives, products are CE approved.
I
I
I
I
NN
NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AATT TTII IIOO OONN NN GG GG BB BB
C
heck if the windlass is complete in every parts. If any parts is missing or damaged , please contact your dealer.

TOOLS AND MATERIALS Drill ∅9 mm (3/8”), Spanner 10 mm A/F - 13 mm A/F
REQUIREMENTS Jig Saw, Power Drill , Silicone Sealant
T
he electric motor of the windlass is able to operate under spray conditions ; however , if submerged , it could be irreparably damaged.
The AIRON model is made by a top part , including drum (274) , gipsy (276) and base
(290), and an under deck part , the gearbox (305) and electric motor (315).
Check there are no under and over deck obstructions. Be sure there is ample room to
enable you to use the handle (272). In order to facilitate maintenance operations Lofrans
suggest to install the windlass on a removable panel fixed on the deck by bolts. Standard
maximum deck thickness is 40 mm (1 9/16”) ; for deck exceeding this thickness , please
consult your dealer. If the deck is too thin or inadequate , it will be necessary to use a
backing pad (plywood , timber ) of sufficient dimensions to spread the stress imposed
during recovery of chain. To avoid electrolysis problems do not use stainless steel
pad as backing pad. For boats of steel or aluminium , it is very important that top and
under deck parts are insulated from the deck with a non conductive gasket. It is essential
that top and under deck parts are fitted parallel ; in some cases a mounting pad may be
necessary. Incorrect alignment may result in extra load being imposed on the motor
causing loss of power and overheating with excess current consumption.
400 mm
The windlass must be placed where the chain locker has the max depth. The top part must
be located so that the chain runs parallel to the deck and turn around the gipsy with a
rotation of 180° approx. Ensure the chain locker is of sufficient capacity to store all the chain
and leave a minimum of 400 mm (16") between underside of the deck and the top of the
heaped chain. When the position of the windlass has been set , drill the necessary holes ,
using the template we supply. Separate top and under deck part loosening the nuts (227)
from the studs (292) and seal , using a good quality silicone sealant , the bottom of the base
and around the studs. Place the top part on the deck.
Under deck part may be oriented in the most suitable of four positions. Check that the
electric motor does not obstruct the run of the chain into the locker. Join the under deck part
to the top part inserting the key (284) of the main shaft into the key way of the gearbox. Tight
the nuts on the studs. Join the cables to the electric motor. Introduce the chain into the
gipsy , operate the "UP" switch of the foot switch or remote control and the chain will
automatically be fed into your locker. Take care to keep hands and feet well clear of
incoming chain. If the windlass runs in wrong direction , change over M1 and M2 cables at
the control box.
After using the windlass , we strongly recommend that the nuts are checked again to
ensure they are well tightened.
OO
OO
PP
PPEE EERR RRAA AATT TTII IIOO OONN NNSS SS GG GG BB BB
W
ARNING ! = Do not approach with hands or feet near the gipsy and chain , when operating.
W
ARNING ! = When the windlass is not in use or before use the handle , turn off the windlass at the main switch .
W
ARNING ! = Engage the chain stopper after anchoring. Windlass must not be used as sole means securing anchor in bow fitting. Anchors
s
hould be independently secured to prevent accidental release .
W
ARNING ! = Be sure the clutch and the chain stopper are well engaged before boating.
GG
GG
ii
iipp ppss ssyy yy CC CCll lluu uutt ttcc cchh hh OO OOpp ppee eerr rraa aatt ttii iioo oonn nn
G
ipsy is connected at the main shaft (282) or (287) by a clutch , items (275 and 277) or (286 and 277).
Parallel

T
o engage
th
e c
l
u
t
c
h
i
nser
t
th
e
h
an
dl
e supp
li
e
d
i
n
t
o
th
e c
l
u
t
c
h
nu
t
(273)
or g
i
psy cap
(285)
ti
g
ht
en
it
t
urn
i
ng c
l
oc
k
w
i
se un
til
you canno
t
move
th
e
h
an
dl
e any more.
T
o disengage the clutch loose the clutch nut or the gipsy cap turning counter clockwise.
RR
RR
aa
aaii iiss ssii iinn nngg gg TT TThh hhee ee AA AAnn nncc cchh hhoo oorr rr
S
tart the engine of the boat. Be sure that the clutch is well engaged. Draw out the handle from the gipsy cap.
P
ush the button "UP" of the foot switch or remote control. Do not use the windlass to pull the boat to the anchor.
R
elease the button "UP" to stop the manoeuvre.
W
hen you haul the last metres of the chain , pay attention to the anchor, which may damage the bow of your boat.
I
f case the anchor be stranded and the Lofrans circuit breaker gets released , wait some minutes before put it back into service and try the manoeuvre once more.
S
hould the circuit breaker stop again , we suggest to fix the chain to a cleats or bollard , then use the boat engine to break the anchor loose.
F
or your safety we strongly recommend to turn OFF the circuit breaker and engage the chain stopper during navigation. Reactivate the circuit breaker and
d
isengage the chain stopper before anchoring.
LL
LL
oo
ooww wwee eerr rrii iinn nngg gg TT TThh hhee ee AA AAnn nncc cchh hhoo oorr rr
W
hen you wish to lower the anchor very quickly , it is necessary disengage the clutch. The gipsy may freely run on its shaft and release the chain into the
w
ater. The chain fall can be controlled tightening the gipsy cap with the handle . At the end of the operation engage the clutch.
U
nder usual conditions , we suggest to lower the anchor electrically , pushing the button "DOWN" placed on the remote control or foot switch.
Y
ou will have always a perfect control of the manoeuvre , which can be interrupted any moment releasing the button "DOWN" .
O
nce anchored , we suggest in order to reduce the windlass load , to use a chain stopper and fix the chain with a rope to a strong point as a cleat.
UU
UU
ss
ssee ee OO OOff ff TT TThh hhee ee DD DDrr rruu uumm mm II IInn nndd ddee eepp ppee eenn nndd ddee eenn nntt ttll llyy yy FF FFrr rroo oomm mm TT TThh hhee ee GG GGii iipp ppss ssyy yy
S
top the run of the chain , fasten it to a strong point as a chain stopper or similar. Disengage the clutch. Turn clockwise around the drum with two laps of rope.
K
eep the end of rope. Push the button "UP" , recovering the rope at the same time. Engage the clutch at the end of the operation.
RR
RR
aa
aaii iiss ssee ee TT TThh hhee ee AA AAnn nncc cchh hhoo oorr rr II IInn nn CC CCaa aass ssee ee OO OOff ff EE EEmm mmee eerr rrgg ggee eenn nncc ccyy yy
I
nsert the emergency handle in the clutch nut or gipsy cap. Turn clockwise , overcoming a strength due to the spring (301). As there is no ratio , please keep in
m
ind in case of deep anchoring the stress will be hard.
M
M
M
M
AA
AAII IINN NNTT TTEE EENN NNAA AANN NNCC CCEE EE
W
ARNING ! = Before operate turn the windlass off at the main switch and remove with attention the chain from the gipsy .
A
correct and periodic maintenance operation is essential for the best efficiency of your windlass. At least once every month remove the salt layer , which forms
p
eriodically on the outer casting , to avoid electrolysis problems which could prejudice the windlass performances. Wash with a fresh water and clean all the
s
urfaces , particularly in the most hidden points , where salts deposits. We recommended , at least once every six months , to disassemble the windlass gipsy
f
ollowing the instructions below.
S
tandard version : using the handle unscrew (273) , remove (274, 275) then unscrew (217) , remove (288 and 289). Remove (276) and extract (277).
L
ow profile version :using the handle unscrew (285) then remove (286), unscrew (217) , remove (288 and 289). Remove (276) and extract (277).
C
lean and check all the parts , spray all with CRC 3097 "LONG LIFE" or WD40. Watch if there are no electrolysis traces and grease the main shaft thread.
A
fter a long inactivity period , the electric motor could run slowly. We recommend to check and clear the brushes and replace it if necessary.
W
e strongly recommend to separate , at least once every year , the windlass from the deck to clean and remove the salt layer under the base.
T
he gearbox is proper filled with SAE 90 long life oil. If there is a leak of oil from the body , it will be necessary to disassemble and replace the seals. For this
p
urpose , it is available a complete set of seals . At the beginning and at the end of the season , check the motor and control box, removing eventual residues and
c
overing the terminals with grease .
OO
OO
RR
RRDD DDEE EERR RRII IINN NNGG GG SS SSPP PPAA AARR RREE EE PP PPAA AARR RRTT TTSS SS
T
o identify a windlass spare parts see the spare part list. When ordering spare parts , please specify for the AIRON model the code B.05.101 , give us
a
c
omplete model classification , the serial number , the item number and the quantity.
C
ontact the nearest authorised LOFRANS' distributor or directly LOFRANS' S.r.l. fax++ 39 (039) 2004299 .
II
II
NN
NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNII II RR RRII IIGG GGUU UUAA AARR RRDD DDAA AANN NNTT TTII II GG GGLL LLII II AA AASS SSPP PPEE EETT TTTT TTII II DD DDII II SS SSII IICC CCUU UURR RREE EEZZ ZZZZ ZZAA AA DD DDEE EELL LL SS SSAA AALL LLPP PPAA AA-- --AA AANN NNCC CCOO OORR RREE EE II
II
A
TTENZIONE ! il salpa-ancore non è progettato per essere utilizzato come presa di forza a bordo dell’imbarcazione. La cima o la catena devono essere fissate
a
punti fissi come bitte o altro.
A
TTENZIONE ! non eccedere nel carico le prestazioni indicate. Vi suggeriamo di assistere il salpa-ancore durante l’operazione di recupero , dirigendo
l
’imbarcazione verso il punto di ancoraggio alla minima velocità.
A
TTENZIONE ! installare sempre un appropriato interruttore magneto-termico per proteggere il circuito ed il motore elettrico da surriscaldamento e danni.
A
TTENZIONE !disattivare sempre il salpa-ancore quando non è in uso per prevenire azionamenti accidentali.
A
TTENZIONE ! sempre tenere mani,piedi e dita lontane dal salpa-ancore quando è in azione. Se la catena si incastra , disattivare il salpa-ancore e con estrema
c
auzione , tentare di liberare la catena.
A
TTENZIONE ! non utilizzare il salpa-ancore per impieghi diversi o in modo differente rispetto a quanto previsto dal presente manuale.
GG
GG
AA
AARR RRAA AANN NNZZ ZZII IIAA AA

L
o
f
rans
’
s.r.
l
. garan
ti
sce
i
propr
i
pro
d
o
tti
per un per
i
o
d
o
di
un
(1)
anno
d
a
ll
a
d
a
t
a
di
acqu
i
s
t
o.
L
a garanz
i
a s
i
li
m
it
a a
ll
a sos
tit
uz
i
one gra
t
u
it
a
d
e
i
pezz
i
d
a no
i
r
iconosciuti difettosi all’origine e che dovessero pregiudicare il corretto funzionamento dell’apparecchio. La garanzia è soggetta alle condizioni sottoelencate.
L
a responsabilità della Lofrans’ e’ limitata alla riparazione o alla sostituzione del particolare difettoso.
L
a Lofrans’ esclude da garanzia danni o rotture derivate da impropria installazione , manomissione , incorretta manutenzione ,uso errato o improprio o difforme
d
alle avvertenze riportate sul manuale d' istruzione , corrosione , normale usura , scoloritura e sostituzione di componenti o accessori originari con altri di tipo
n
on approvato dal costruttore , condizioni che eccedano le specifiche di prestazione del prodotto.
L
a chiamata di garanzia deve essere prontamente notificata per iscritto alla Lofrans’ o al suo distributore autorizzato allegando la prova di acquisto.
I
l particolare ritenuto difettoso deve essere consegnato in porto franco presso le nostre officine di Monza. La Lofrans’ s.r.l. non e’ responsabile dei costi dovuti
a
lla manodopera e/o al trasporto del pezzo. La Lofrans' s.r.l. declina ogni responsabilità per qualsiasi conseguenza o danno , diretto o indiretto , causato
a
p
ersone o cose da difetti originari o da avarie dell' apparecchiatura o conseguente all 'uso o al mancato uso della stessa. La garanzia non prevede la sostituzione
d
ell' apparecchiatura durante il periodo di riparazione.
L
a Lofrans’ s.r.l. si riserva il diritto di riconoscere la garanzia in caso il salpa-ancore sia comandato da componenti elettrici non adeguati , e/o in
c
aso di mancata installazione di uno specifico interruttore magneto-termico sulla linea elettrica del salpa-ancore.
P
er ogni controversia e' competente il foro di Monza.
CC
CC
LL
LLAA AASS SSSS SSII IIFF FFII IICC CCAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE DD DDEE EELL LL MM MMOO OODD DDEE EELL LLLL LLOO OO
V
I PREGHIAMO DI LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI PRIMA DI INSTALLARE ED OPERARE CON IL SALPA-ANCORE.
C
ompilare e barrare l' apposita casella , per permettere una completa e sicura identificazione del modello installato.
MM
MM
OO
OO TT TT OO OO RR RR EE EE 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
CC
CC
AA
AA TT TT EE EE NN NN EE EE ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
SS
SS
UU
UU PP PP PP PP OO OO RR RR TT TT AA AA TT TT EE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
OO
OO
PP
PP ZZ ZZ II II OO OO NN NN II II Free Fall ............................................ 
DD
DD
AA
AATT TTAA AA&& && LL LLUU UUOO OOGG GGOO OO
DD
DD
’’’’ AA
AA CC CC QQ QQ UU UU II II SS SS TT TT OO OO
........................................................... ...........................................................
NN
NN
OO
OO TT TT EE EE ........................................................... ...........................................................
NN
NN
UU
UUMM MMEE EERR RROO OO DD DDII II SS SSEE EERR RRII IIEE EE ...........................................................
I
I
I
I
MM
MMPP PPII IIAA AANN NNTT TTOO OO EE EELL LLEE EETT TTTT TTRR RRII IICC CCOO OO
V
erificare che la tensione del motore elettrico del salpa-ancore corrisponda a quella dell' impianto di bordo. La tabella seguente mostra quale deve essere la
c
apacità minima delle batterie , la sezione minima dei cavi e l‘ interruttore magneto-termico appropriato da installare sulla linea di potenza.
MM
MM OO OO TT TT OO OO RR RR EE EE BB BBAA AATT TTTT TTEE EERR RRII IIAA AA SS SSEE EEZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE CC CCAA AAVV VVII II TT TT EE EE RR RR MM MM II II CC CC OO OO
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
S
e si alimenta il salpa-ancore con una batteria inferiore a quella espressa in tabella , può verificarsi un peggioramento delle prestazioni ed una più rapida usura
d
ella batteria. Usare cavi elettrici di buona qualità resistenti al calore. E’ importante che la sezione dei cavi sia incrementata di circa il 30% - 50% qualora la
l
unghezza del cavo steso , negativo e positivo , superi i 10 metri di lunghezza. I cavi che alimentano i comandi elettrici , identificabili sullo schema elettrico con
u
na linea sottile , devono avere una sezione di circa 1,5 mm_. La portata dell’ interruttore magneto-termico indicata in tabella è relativa all’ interruttore
m
agneto-termico LOFRANS’. Interruttori di altra provenienza potrebbe funzionare in modo non appropriato in quanto esistono svariati tipi d
i
c
urve di risposta . L’ interruttore magneto-termico protegge da correnti di corto circuito , protegge il motore del salpa-ancore da danni dovuti a un anomalo
a
ssorbimento e toglie tensione al salpa-ancore ogni volta si desideri. L’ interruttore magneto-termico deve essere installato in una posizione visibile
e
r
aggiungibile in quanto per ragioni di sicurezza , è vivamente consigliabile togliere tensione al salpa-ancore quando si è in navigazione e ridarla al momento
d
ell’ancoraggio. Installare il control box in un luogo non umido a bordo dell’ imbarcazione. Si consiglia di montare almeno due tipi di comandi per azionare il
s
alpa-ancore anche in caso di avaria di uno degli stessi. Installarne uno accanto al salpa-ancore e uno presso la timoneria. Per la protezione dei comandi elettrici
i
nstallare un fusibile da 5 Ampere. Raccomandiamo di usare esclusivamente comandi elettrici originali LOFRANS' , studiati per l'uso marino .
I
p
rodotti LOFRANS sono conformi alle direttive della comunità europea.
I
I
I
I
NN
NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AAZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE II II
C
ontrollare che il salpa-ancore sia completo nelle sue parti. Se manca qualcosa o se qualche parte risulta danneggiata contattate subito il vostro rivenditore.
ATTREZZI E MATERIALI E Punta da trapano ∅9 mm , Chiavi da 10 mm A/F - 13 mm A/F
RICHIESTI Sega Verticale , Trapano , Sigillante al Silicone
I
l motore elettrico del salpa-ancore è in grado di operare sotto spruzzi e ondate d’acqua. Se sommerso ripetutamente può danneggiarsi in maniera
i
rreparabile.

Il modello AIRON è costituito da due parti facilmente separabili : una parte superiore da
installare sopra coperta che comprende la base (290) , il barbotin (276) e la campana (274)
ed una parte inferiore che comprende il riduttore (305) ed il motore elettrico (315) da
installare sotto coperta possibilmente in un luogo asciutto. Le due parti sono separabili
svitando i dadi (227) dai relativi prigionieri (225). Controllare che non esistano ostacoli
sopra e sotto coperta prima di installare il salpa-ancore. La parte inferiore può essere
ruotata e fissata nella posizione più opportuna essendo provvista di quattro asole
equidistanti. Assicurarsi che il motore non ostacoli il passaggio della catena nel gavone di
prua. Assicurarsi che ci sia spazio sufficiente sulla coperta per operare con la leva. Per
semplificare le operazioni di manutenzione consigliamo di installare il salpa-ancore su di
un pannello removibile da fissarsi poi alla coperta della imbarcazione. Lo spessore
massimo coi prigionieri standard è di 40 mm. Per spessori di coperta superiori consultate
il nostro rivenditore. Se lo spessore risulta sottile occorre rinforzare il punto in cui si
desidera installare il salpa-ancore con un pannello adeguato. Per evitare fenomeni di
corrosione non usare pannelli di rinforzo in acciaio inossidabile.
E’ importante che la parte superiore ed inferiore siano parallele tra loro. Nel caso ciò non
avvenga interporre un supporto adeguato che compensi la mancanza di parallelismo.
L’ assenza di parallelismo può causare cali di potenza ed un maggiore assorbimento di
corrente.
400 mm
Il salpa-ancore deve essere posizionato in corrispondenza del punto di massima profondità
del gavone di prua. Il barbotin và allineato col puntale di prua ; la parte superiore deve
essere posta in modo che la catena scorrendo si mantenga parallela al piano della coperta
ed avvolga il barbotin per un angolo di 180° circa. Stabilita la posizione ideale , praticare i
fori necessari utilizzando la dima allegata. Separare la parte superiore da quella inferiore e
siliconare con la massima attenzione il perimetro della base per evitare infiltrazioni di
acqua salata. Il funzionamento ottimale si ottiene quando la catena entrando nel gavone ha
una caduta minima di 400 mm misurati dal sotto coperta alla cima del mucchio di catena
raccolta.
Collegare la parte inferiore a quella superiore infilando la chiavetta (284) dell’ albero nel
riduttore. Fissare il salpa-ancore serrando i dadi sui prigionieri . Collegare il motore
elettrico al control box secondo schema elettrico. Introdurre la catena nel barbotin ,
azionare il pulsante "UP" del comando a piede o della pulsantiera e la catena sarà
recuperata automaticamente nel gavone di prua. Evitare di avvicinare le mani e/o i piedi
lungo la zona di scorrimento della catena e al barbotin. Se il salpa-ancore ruota nella
direzione sbagliata invertire i cavi ai morsetti M1 con M2 del control box. Controllare che i
dadi di fissaggio siano serrati dopo i primi ancoraggi.
U
U
U
U
SS
SSOO OO II II
A
TTENZIONE ! = Evitare di avvicinare le mani e/o i piedi lungo la zona di scorrimento della catena e al barbotin .
A
TTENZIONE ! = Quando il salpa-ancore non è in uso o quando ci si appresta ad usare la leva , per evitare azionamenti accidentali togliere
t
ensione alla linea elettrica collegata al salpa-ancore. Ricordarsi di ripristinare la tensione al salpa-ancore prima dell' uso .
A
TTENZIONE ! = Ingaggiare il chain stopper dopo aver completato l’ancoraggio. Il salpa-ancore non deve essere usato come unico punto di presa
n
ell’ ancoraggio. L’ ancora deve essere indipendentemente assicurata per prevenire rilasci accidentali.
A
TTENZIONE ! = Prima di avviarsi alla navigazione serrare la frizione ed ingaggiare il chain stopper.
UU
UU
ss
ssoo oo DD DDee eell llll llaa aa FF FFrr rrii iizz zzii iioo oonn nnee ee
L
a frizione collega il barbotin all’albero principale (282) o (287) ed è composta dalle parti (275 e 277) o (286 e 277).
P
er serrare la frizione inserire la leva nel volantino (273) o nel volantino copri barbotin (285) e avvitare in senso orario finché la leva non possa muoversi
u
lteriormente. Per aprire la frizione allentare il volantino od il volantino copri barbotin.
CC
CC
oo
oomm mmee ee SS SSaa aall llpp ppaa aarr rree ee
A
ccendere il motore dell'imbarcazione. Assicurarsi che la frizione sia serrata ed estrarre la leva. Premere il pulsante "UP" del comando a piede o della
p
ulsantiera. Avvicinarsi con l’imbarcazione a bassa velocità verso il punto di ancoraggio per aiutare il salpa-ancore ad eseguire la manovra. Mai e in nessun
c
aso farsi trascinare dal salpa-ancore verso il punto di ancoraggio. La velocità di risalita della catena sarà proporzionale al peso sollevato. Rilasciare il
Parallel

p
u
l
san
t
e
"UP"
per arres
t
are
l
a manovra.
P
res
t
are
l
a mass
i
ma a
tt
enz
i
one ag
li
u
lti
m
i
me
t
r
i
di
ca
t
ena per ev
it
are c
h
e
l'
ancora possa
d
annegg
i
are
l
a prua
d
e
ll'
i
mbarcazione.
I
n caso l’ancora sia incagliata e l'interruttore magneto-termico sia scattato , aspettare qualche minuto prima di riarmarlo per riprovare la manovra.
S
e l’ interruttore magneto-termico scatta di nuovo , consigliamo di manovrare l' imbarcazione per disincagliare l' ancora. Prima di avviarsi in navigazione
i
solare il salpa-ancore dall’ impianto elettrico portando l’ interruttore magneto-termico in posizione OFF e bloccare l’ancora con un gancio di sicurezza.
CC
CC
oo
oomm mmee ee CC CCaa aall llaa aarr rree ee
P
er calare l’ancora manualmente aprire la frizione . In questo modo il barbotin sarà libero di girare sul proprio asse trascinando la catena in acqua.
L
a caduta della catena , può essere frenata ruotando la leva di emergenza in senso orario. Alla fine della operazione chiudere la frizione.
P
er calare l ' ancora elettricamente premere il pulsante "DOWN" posto sulla pulsantiera o sul comando a piede. Calando elettricamente si ha una perfetta
p
adronanza della manovra , che può essere interrotta in ogni istante rilasciando il pulsante "DOWN" . Una volta ancorati è molto importante ridurre lo sforzo sul
s
alpa-ancore , bloccando la catena con un fermo o in alternativa legandola con una cima , ad un punto fisso.
UU
UU
ss
ssoo oo DD DDee eell llll llaa aa CC CCaa aamm mmpp ppaa aann nnaa aa II IInn nndd ddii iipp ppee eenn nndd ddee eenn nntt ttee eemm mmee eenn nntt ttee ee DD DDaa aall ll BB BBaa aarr rrbb bboo oott ttii iinn nn
B
loccare il movimento della catena usando un fermo o legandola con una cima ad un punto fisso. Aprire la frizione. Avvolgere la campana con due giri di cima in
s
enso orario mantenendo in tensione l’estremo della cima non impegnato nel recupero. Premere il pulsante "UP" recuperando nel contempo la cima.
SS
SS
aa
aall llpp ppaa aarr rree ee MM MMaa aann nnuu uuaa aall llmm mmee eenn nntt ttee ee II IInn nn CC CCaa aass ssoo oo DD DDii ii EE EEmm mmee eerr rrgg ggee eenn nnzz zzaa aa
I
nserire la leva di emergenza nel volantino o nel volantino copri barbotin , ruotando in senso orario superando una certa resistenza dovuta al meccanismo
i
nterno. E’ da tener presente che non esistendo una riduzione lo sforzo sarà notevole nel caso di ancoraggio su fondale profondo.
M
M
M
M
AA
AANN NNUU UUTT TTEE EENN NNZZ ZZII IIOO OONN NNEE EE
A
TTENZIONE ! = Prima di compiere operazioni di manutenzione sul salpa-ancore togliere tensione alla linea elettrica collegata al salpa-ancore e
r
imuovere con attenzione la catena dal barbotin.
L
a durata di un salpa-ancore dipende in modo rilevante da una corretta e periodica manutenzione. Almeno una volta ogni mese rimuovere lo strato di sale che si
f
orma sulle superfici esterne del salpa-ancore , per evitare pericolosi fenomeni di corrosione che potrebbero pregiudicare l' integrità dell' apparecchio. Lavare
c
on acqua dolce e pulire le superfici , in particolare quelle nascoste e difficilmente accessibili in cui il sale rimane imprigionato.
A
lmeno una volta ogni sei mesi smontare le parti esposte seguendo le istruzione sottoelencate.
V
ersione standard : con la leva svitare (273) , rimuovere (274 e 275) , svitare (217) , rimuovere (288 e 289). Rimuovere (276) ed estrarre (277).
V
ersione basso profilo : con la leva svitare (285) , rimuovere (286) , svitare (217) , rimuovere (288 e 289). Rimuovere (276) ed estrarre (277).
P
ulire e controllare tutti i particolari affinchè non presentino inizi di corrosione e ingrassare il filetto dell'albero con grasso marino.
I
n caso di periodi di lunga inattività del salpa-ancore si consiglia di far girare il motore a vuoto per un paio di minuti nei due sensi . Se il motore elettrico gira con
d
ifficoltà si consiglia di pulire o sostituire le spazzole. Consigliamo vivamente di separare il salpa-ancore dalla coperta almeno una volta ogni anno pe
r
r
imuovere i depositi salini che si formano sotto la base. Nel caso trafili olio dal corpo , a causa del deteriorarsi delle guarnizioni , è necessario smontare il
r
iduttore per sostituire le guarnizioni. E’ disponibile , a tale scopo , un kit completo di guarnizioni di ricambio. Rabboccare il corpo riduttore con olio tipo SAE
9
0. Controllare periodicamente lo stato dei morsetti del motore elettrico e del control box , rimuovendo eventuali depositi e cospargendo i morsetti con del
g
rasso.
P
P
P
P
AA
AARR RRTT TTII II DD DDII II RR RRII IICC CCAA AAMM MMBB BBII IIOO OO
P
er riconoscere e identificare un particolare del salpa-ancore da sostituire esaminare il disegno esploso. All' atto dell'ordine specificare per il AIRON il codice
e
sploso B.05.101 , dare una completa identificazione del modello , il numero di serie , il numero del particolare da sostituire e la quantità.
I
n caso di difficoltà contattare il più vicino distributore Lofrans’ o direttamente la Lofrans’ al numero di fax [phone].
II
II
NN
NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NNSS SS SS SSUU UUPP PPPP PPLL LLÉÉ ÉÉMM MMEE EENN NNTT TTAA AAII IIRR RREE EESS SS CC CCOO OONN NNCC CCEE EERR RRNN NNAA AANN NNTT TT LL LLAA AA SS SSÉÉ ÉÉCC CCUU UURR RRII IITT TTÉÉ ÉÉ DD DDEE EE VV VVOO OOTT TTRR RREE EE GG GGUU UUII IINN NNDD DDEE EEAA AAUU UU FF
FF
A
VERTISSEMENT ! Votre guindeau ne doit pas être utilisé comme attache pour votre châine ou corde d’ ancrage quand le bateu est au mouillage. Toujours
u
tiliser une attache tel que taquet, bitte d’ ammarage ou un point d’ attache dans le puits de châine.
A
VERTISSEMENT ! Ne pas dépasser la capacité nominale traction du guindeau. Nous vous conseillons d’utiliser le moteur du bateu comme aide a remonte
r
l
’ancre.
A
VERTISSEMENT ! Toujours utiliser un disjoncteur de la bonne valeur, pour protéger les câbles électriques et le moteur électrique du guindeau.
A
VERTISSEMENT ! Pour éviter l’utilisation accidental du guindeau, toujours débrancher le guindeau sur le tableau électrique.
A
VERTISSEMENT ! Par mesure de sécurité, éloigner les mains , pieds et doigts d’un guindeau en utilisation. En cas de blocage, agir avec attention et
d
ébrancher le guindeau avant d’ intervenir sur celui-ci.
A
VERTISSEMENT ! Ne pas utiliser le guindeau pour autre utilisation que celle prévues.
GG
GG
AA
AARR RRAA AANN NNTT TTII IIEE EE
L
ofrans' s.r.l. garantit ses produits pendant une période d’un (1) an à compter de leur date d’achat contre tous défauts de matériaux ou l’exécution, toujours pou
r
u
ne utilisation et un entretien normaux. Toute pièce avérée défectueuse en utilisation normale dans ce délai d’ un an sera réparée ou remplacée par Lofrans’.
C
ette garantie est soumise aux conditions ci-dessous.
L
a responsabilité de Lofrans se limite à la réparation ou au remplacement de la pièce sur laquelle apparaît le vice de material ou de fabrication.
L
ofrans ne pourra être tenu responsable de pannes dues à une utilisation des produits autre que celle pour laquelle ils ont été conçus , une mauvaise installation ,
u
ne mauvaise utilisation ou un entretien incorrect , la corrosion , l’ usure normale , la décoloration et autre altération du produit et des conditions d’ utilisation
e
xcédant les performances prévues du produit.

T
ou
t
e
d
eman
d
e en garan
ti
e
d
evra
êt
re no
tifié
e rap
id
emen
t
e
t
par
é
cr
it
à
L
o
f
rans
’
ou
à
t
ou
t
di
s
t
r
ib
u
t
eur
L
o
f
rans
’
agr
éé
e
t
accompagn
é
e
d
e
l
a
f
ac
t
ure
d’
ac
h
a
t
.
L
es
r
éparations se feront aprés retour de la pièce défectuese port prépayé jusque chez Lofrans ou le distributeur Lofrans’ agréé. Lofrans’ ou le distributeur Lofrans’
a
grée ne seront pas tenus responsables des frais d’expédition et de main d’ ouvre liés aux demandes en garantie. Lofrans’ ne pourra être tenu responsable des
d
égâts éventuellement occasionnés aux bateaux équipements, biens ou personnes ayant utilisé les produits Lofrans’. Certains pays n’autorisant pas la limitation
d
es garanties implicites, l’exclusion ou la limitation des dommages accidentels ou consécutifs , les limitations et exclusions ci-dessus n’y seront pas
a
pplicables. Lofrans’ se réserve le droit de rejeter la demande en garantie si le guindeau est commandé par des accessories électriques non
c
orformes et/ou en cas de non installation du disjoncteur adapté sur l’ alimentation électrique du guindeau.
M
M
M
M
OO
OODD DDÈÈ ÈÈLL LLEE EE EE EETT TT CC CCLL LLAA AASS SSSS SSII IIFF FFII IICC CCAA AATT TTII IIOO OONN NN
P
OUR VOTRE SÉCURITÉ, LISEZ ATTENTIVEMENT LA NOTICE AVANT L’ INSTALLATION OU UTILISATION DE VOTRE GUINDEAU.
R
emplissez ce document pour avoir la classification du guindeau installé
MM
MM
OO
OO TT TT EE EE UU UU RR RR 700 Watt 12 Volt ............................... 700 Watt 24 Volt ............................... 
1000 Watt 12 Volt ............................. 1000 Watt 24 Volt ............................. 
CC
CC
HH
HH AA AA ÎÎ ÎÎ NN NN EE EE ∅6 ISO - 6 DIN 766 - 1/4” ∅10 ISO - 10 DIN 766 
DD
DD
II
II SS SS PP PP OO OO NN NN II II BB BB LL LL EE EE ∅7 ISO - 1/4” G40 ∅3/8” - 3/8” DIN 766 
∅8 ISO - 8 DIN 766 - 5/16” ∅3/8” G40 
∅5/16” G40 ∅3/8” BBB 
OO
OO
PP
PP TT TT II II OO OO NN NN SS SS Libre Chute version ............................ 
LL
LL
II
IIEE EEUU UU EE EETT TT DD DDAA AATT TTEE EE DD DD’’’’AA AACC CCHH HHAA AATT TT ........................................................... ...........................................................
NN
NN
OO
OO TT TT EE EE SS SS ........................................................... ...........................................................
NN
NN
UU
UUMM MMÉÉ ÉÉRR RROO OO DD DDEE EE SS SSÉÉ ÉÉRR RRII IIEE EE ...........................................................
B
B
B
B
RR
RRAA AANN NNCC CCHH HHEE EEMM MMEE EENN NNTT TT ÉÉ ÉÉLL LLEE EECC CCTT TTRR RRII IIQQ QQUU UUEE EE
V
érifier que le voltage du moteur correspond à celui du systéme électrique à bord. Les tableaux ci-dessous indiquent les capacités minimales des batteries du
g
uindeau , les sections de câbles minimales conseillées et les disjoncteur d’ installer sur l’ alimentation.
MM
MM OO OO TT TT EE EE UU UU RR RR CC CCAA AAPP PPAA AACC CCII IITT TTÉÉ ÉÉ SS SSEE EECC CCTT TTII IIOO OONN NN CC CCÂÂ ÂÂBB BBLL LLEE EESS SS CC CCAA AALL LLII IIBB BBRR RREE EE
700 Watt 12 V 100 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
700 Watt 24 V 70 Ah 16 mm_ 4 AWG 35 Amps
1000 Watt 12 V 150 Ah 35 mm_ 2 AWG 100 Amps
1000 Watt 24 V 90 Ah 25 mm_ 3 AWG 70 Amps
S
i la batterie qui alimente le guindeau a une capacité moindre qu’ indiqué dans les tableaux les performances seront dégradées et la batterie déchargera trés
r
apidement. Nous conseillons l’ utilisation de câbles électriques bonne qualité, isolés et résistants aux températures. Les valeurs de les sections de câbles
d
evront être augmentées de 30% à 50% si le câbles positif et négatif sont rallongés plus de 10 mts. Les câbles de branchement des contrôles, indiqués dans le
s
chéma de branchement doivent avoir une section de 1.5 mm_ . Les valeurs concernent uniquement les disjoncteurs LOFRANS et sont données à titre
i
ndicatif pour les disjoncteurs d’ autres fabricants. Le disjoncteur protège contre des courts-circuits dangereux , protège le moteur contre des dégâts dus
a
ux consommations de courant anormales et coupe l’ arrivée électrique du guindeau. Le disjoncteur doit être installé dans un endroit sec, accesible et être
v
isible. Pour des raisons de sécurité nous conseillons que le guindeau et les organes de contrôles soient isolés pendant que le navire et ne soient activés qu’ en
c
as de besoin. Le boîtier de contrôle composé de deux relais dans un boîtier spécial, doit être installé dans un endroit de préférences sec. Le boîtier a été conçu
d
e façon a permettre le branchement rapide et simple des câbles électriques. Nous conseillons l’ utilisation de deux commandes à distance en cas de panne su
r
u
n des contrôles du guindeau doivent êntre protégés par un disjoncteur de 5 ampères.
P
ous tous contrôles a distance, nous vous suggérons l’ utilisation de piéces d’ origine LOFRANS uniquement, ces pièces étant conçues pou
r
u
tilisation marine. Le matériel de LOFRANS se conforme à CE .
N
N
N
N
OO
OOTT TTII IICC CCEE EE DD DD’’’’ II IINN NNSS SSTT TTAA AALL LLLL LLAA AATT TTII IIOO OONN NN FF FF
V
érifer que le guindeau est complet. S’ il manque des pièces ou si des pièces sont endommagées, contacter votre distributeur.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE À Mèche de ∅9 mm , Clès de 10 mm et 13 mm
L ‘ INSTALLATION Scie sauteuse , Perceuse électrique , Mastic
L
e moteur électrique du guindeau fonctionne même sous les embruns. En revanche, toute immersion l’endommagera de manière irréversible.

Le modèle AIRON est constitué de pièces sur le pont , poupée (274) , barbotin (276) et
base (290), et de pièces sous le pont moteur électrique (315) et transmission (305).
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont . Dévisser et retirer les écrous
(227) des tiges filetées (225).
S’ assurer que rien ne gêne sur le pont, qu’il y a suffisamment de place et que la manivelle
(272) pourra être utilisée facilement. Les parties sous le pont peuvent être placées dans la
position qui vous conviendra le mieux. Afin de faciliter l’entretien du guindeau, Lofrans’
conseille d’installer le guindeau sur une planche amovible qui est fixée sur le pont à l’aide
de boulons/écrous. Pour un montage standard , le pont doit avoir un épaisseur maximum
de 40 mm. Pour le points plus épais , consulter votre revendeur. Si le pont n’est pas assez
épais ou pas assez solide il sera nécessaire d’utiliser une contre-plaque (contre-plaqué ou
bois) de taille suffisante pour étaler la charge pendant la remontée de la chaîne.
Ne jamais utiliser de l’inox car cela pourrait provoquer de l’ électrolyse.
Dans le cas de bateux en inox ou en aluminium, le corps et le éléments de fixation doivent
être isolés du pont à l’aide de joints non conducteurs et d’isolateurs. Les éléments au-
dessus et au-dessous du pont doivent être bien patallèles. Il peut parfois être nécessaire
d’intercaler un support. En effect, tout mauvais alignement entraînera une surchange pour
le moteur, et donc une perte de puissance et une surchauffe due à une consommation
excessive.
400 mm
Lorsque la position du guindeau a été definie , percer les trous à l’aide du gabarit fourni.
Sèparer les éléments sur le pont des éléments sous le pont et appliquer une bonne couche
de mastic aux silicones sur le dessous de la base. Placer le pièces sur le pont. Les
éléments au-dessus du point doivent être placés de manière que la chaîne puisse passer
librement parallèlement au pont et s’enrouler autour du barbotin avec une rotation de 180°
environ. S’ assurer que le puits à la chaîne a une capacité suffisante pour stocker la chaîne
tout en laissant un minimum de 400 mm entre le dessous du pont et le point le plus haut de
la chaîne.
Glissez l’ ensemble moteur/transmission sur l’arbre. Assurez vous que la clavette
d’entraînement (284) est bien en place. Raccorder les câbles électriques au moteur
électrique. Introduire la chaîne dans le barbotin, actionner le poussoir “UP” et le cordage/
chaîne rentrera automatiquement dans le puits à chaîne. Faites attention de garder les
pieds et le mains à l’écart de la chaîne en mouvement. Si le guindeau tourne dans le
mauvais sens, inverser les câbles sur les bornes M1 et M2. Après les premières
utilisations il est fortement conseillé de vérifer que les boulons/écrous de fixation sont bien
serrés.
U
U
U
U
TT
TTII IILL LLII IISS SSAA AATT TTII IIOO OONN NN FF FF
A
DVERTISSEMENT! = Pendant l’utilisation ne jamais approcher les mains et le pieds du boarbotin ou de la châine.
A
DVERTISSEMENT! = Quand le guindeau n’est pas utilisé ou lors d’uneremontée manuelle, couper l’alimentation électrique au disjoncteur.
A
DVERTISSEMENT! = Aprés avoir remonté l’ancre, toujours utiliser un bloquer de châine. Le guindeau ne doit jamais être utilisé comme le seul
m
oyen de rétention de ancre dans le davier. Pour éviter de perdre l’ancre accidentellement , l’ancre doit être retenue indépendamment.
A
DVERTISSEMENT! = Embrayer le barbotin et activé le bloquer de la chaîne pendant la navigation.
EE
EE
mm
mmbb bbrr rraa aayy yyaa aagg ggee ee DD DDuu uu BB BBaa aarr rrbb bboo oott ttii iinn nn
L
e barbotin est entraîné par l’axe (282 o 287 ) et par un embrayage (275 et 277) o (286 et 277).
P
our embrayer, mettre la manivelle (272) dans la cloche (273) o dans la cloche du barbotin (285) et serrer en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre
j
usqu’à ce que le manivelle ne puisse plus bouger. Pour débrayer, tourner la cloche o la cloche du barbotin.
RR
RR
ee
eemm mmoo oonn nntt ttéé ééee ee DD DDee ee LL LL’’’’ AA AAnn nncc ccrr rree ee
D
émarrer le moteur du bateau. S’assurer que l’embrayage est enclenché. Retirer la manivelle de la cloche. Appuyer sur la commande « UP » du poussoir
à
p
ied ou autre commande. Ne jamais utiliser le guindeau pour tirer le bateau vers l’ancre. Pour arrêter la montée de l’ancre relâcher le bouton.
Q
uand vous remontez les derniers mètres de chaîne, soyez attentif à l’ancre car elle pourrait endommager la proue du bateau.
S
i l’ancre est coincée le disjoncteur se déclenchera; attendre quelques minutes avant de réarmer le disjoncteur et d’essayer à nouveau de remonter l’ancre. Si le
d
i
sjo
n
cteu
r
déc
l
a
n
c
h
e
à
n
ou
v
eau,
n
ous
v
os
co
n
se
ill
o
n
s
d
’
attac
h
e
r l
a
c
h
a
în
e
à
u
n
taquet
ou
b
i
tte
d
’
a
mm
a
r
age
et
d
’
ut
ili
se
r l
e
m
oteu
r
du
bateau
pou
r li
bé
r
e
r l’
a
n
c
r
e
.
Parallel

P
our vo
t
re s
é
cur
it
e nous vous conse
ill
ons
d
e couper
l’
a
li
men
t
a
ti
on
él
ec
t
r
i
que
d
u gu
i
n
d
eau e
t
d
e
bl
oquer
l
a c
h
a
î
ne pen
d
an
t
l
a nav
i
ga
ti
on.
Ali
men
t
er
l
e gu
i
n
d
eau e
t
d
ébloquer la chaîne uniquement pendant les phases de mouillage.
DD
DD
ee
eess sscc ccee eenn nntt ttee ee DD DDee ee LL LL’’’’ AA AAnn nncc ccrr rree ee
Q
uand vous voulez descendre l’ancre rapidement il est nécessaire de débrayer le barbotin. De cette façon, le barbotin tourne librement sur l’axe et laisse couri
r
l
a chaîne dans l’eau. La descente de la chaîne peut être contrôlée en resserrant progressivement la cloche avec la manivelle. Une fois la chaîne sortie, resserre
r
l
a cloche pour embrayer. En temps normal nous vous conseillons de descendre l’ancre électriquement en appuyant sur le bouton « DOWN » des commandes.
D
e cette façon, vous gardez le contrôle de la descente de l’ancre que vous pouvez interrompre à tout moment simplement en relâchant le bouton. Une fois
m
ouillé, nous vous conseillons de bloquer la chaîne avec un cordage soit sur un taquet, soit sur une bitte d’amarrage, afin de réduire la charge sur le guindeau.
UU
UU
tt
ttii iill llii iiss ssaa aatt ttii iioo oonn nn DD DDee ee LL LLaa aa PP PPoo oouu uupp ppee eeéé ééee ee II IInn nndd ddéé éépp ppee eenn nndd ddaa aamm mmmm mmee eenn nntt tt DD DDuu uu BB BBaa aarr rrbb bboo oott ttii iinn nn
A
vant d’utiliser la poupèe de cette façon, il est nécessaire d’arrêter la course de la chaîne. Desserrer l’ embrayage, et passer deux tours de corde autour de la
p
oupée et serrer l’extrémité libre du cordage. Presser le bouton « UP » tout en récupérant le cordage. Resserrer l’embrayage à la fin de l’ opération.
RR
RR
ee
eemm mmoo oonn nntt ttéé ééee ee dd ddee ee ll ll’’’’aa aann nncc ccrr rree ee ee eenn nn cc ccaa aass ss dd dd’’’’uu uurr rrgg ggee eenn nncc ccee ee
E
n cas de défaillance de l’ alimentation électrique du bord , il est possible de remonter l’ancre manuellement, en insérant la poignée de secours dans la cloche
o
la cloche du barbotin et tournant dans le sens des aiguilles d’une montre. Dans la mesure où aucune démultiplication n’a lieu , l’effort sera important en cas
d
’ammarage profond.
E
E
E
E
NN
NNTT TTRR RREE EETT TTII IIEE EENN NN
A
DVERTISSEMENT! = Avant d’intervenir sur le guindeau, couper l’alimentation électrique au disjoncteur et enlever la chaîne du barbotin .
U
ne bon entretien périodique est essential pour que votre guindeau reste efficace. Au moins une fois par mois enlever les dépôts de sel qui se forment sur le
g
uindeau car cela peut créer de l’ électrolyse et dégrader les performances du guindeau. Laver à l’eau douce toutes les surfaces en particulier les recoins où le
s
el se dépose. Nous vous conseillons de démonter le barbotin au moins une fois tous les six mois en suivant les instructions suivantes.
S
tandard version : a l’aide de la manivelle devisser le pièces (273) , enlever (274 et 275) , devisser (217) et enlever (288 , 289). Retirer (276 et 277).
S
ans poupée version : a l’aide de la manivelle devisser le pièces (285) , enlever (286), devisser (217) et enlever (288 , 289). Retirer (276 et 277).
N
ettoyer et vérifier tous les piéces, asperger avec un produit tel que CRC 3097 « Longlife » ou WD40. Vérifier qu’il n y a pas de traces d’électrolyse sur l’arbre
e
t graisser le pas de vis. Si après une longue période d’inactivité le moteur tourne lentement nous vous conseillons de vérifier les charbons et de les remplace
r
s
i nécessaire. Il est fortement recommandé d’enlever le guindeau du pont au moins une fois par an et d’enlever les dépôpts de sel qui se trouvent en dessous de
l
a base. La carcasse est remplie d’huile SAE 90 - longue durée. S’il y a une fuite d’huile de la base il sera nécessaire d’enlever les joints et de les remplacer. Il
e
xiste un kit complet de joints pour chaque modèle. Au début et à la fin de chaque saison, verifier le moteur et le boîter de commande, enlever tous les résidus et
c
ouvrir les bornes avec de la graisse.
P
P
P
P
OO
OOUU UURR RR CC CCOO OOMM MMMM MMAA AANN NNDD DDEE EERR RR DD DDEE EESS SS PP PPII IIEE EECC CCEE EESS SS DD DDEE EETT TTAA AACC CCHH HHEE EEEE EESS SS
P
our identifier les pièces détachées du guindeau, se rapporter à la liste des pièces détachées. Quand vous commandez les pièces détachées, specifier modèle
A
IRON code B.05.101 et nous donner le type exact du modèle, son numéro de série, le numéro de la pièce et la quantité.
C
ontacter votre distributeur agrée LOFRANS’ le plus proche, ou directement à LOFRANS’ Srl fax ++39 (039) 2004299.
WW
WW
II
IICC CCHH HHTT TTII IIGG GGEE EE ZZ ZZUU UUSS SSÄÄ ÄÄTT TTZZ ZZII IINN NNFF FFOO OORR RRMM MMAA AATT TTII IIOO OONN NNEE EENN NN BB BBEE EEZZ ZZÜÜ ÜÜGG GGLL LLII IICC CCHH HH DD DDEE EERR RR SS SSII IICC CCHH HHEE EERR RRHH HHEE EEII IITT TTSS SSAA AASS SSPP PPEE EEKK KKTT TTEE EE II II HH HH RR RR EE EE RR RR
AA
AA
NN
NN KK KK EE EE RR RR WW WW II II NN NN DD DD EE EE DD
DD
W
ARNUNG ! Die Winde ist nicht dazu geeignet , die Ankerkette zu halten , wenn das Boot vor Anker liegt. Sichern Sie die Kette an einer starken Belegklampe
u
nd nehmen die Last von der Ankerwinde.
W
ARNUNG ! Beim Aufholen des Ankers empfehlen wir, Maschine zu Hilfe zu nehmen. Ziehen Sie sich nicht mit der Ankerwinde an den Anker heran !
W
ARNUNG ! Bauen Sie eine geeignete Sichrung ein , um die Elektrokabel und den elektrischen Motor vor Überhitzung und Beschädigung zu schützen.
W
ARNUNG ! Wenn die Winde nicht in Gebrauch ist, sollten Sie sicherstellen daß der On-/Off-Schalter der Ankerwinde auf Off steht , um ein versehentliches
S
tarten der Winde zu verhindern.
W
ARNUNG ! Halten Sie stets Füße, Hände und Finger von einer laufenden Ankerwinde fern. Falls sich Seil verknotet, ist extreme Vorsicht geboten. Sie sollten
z
unächst die Sicherung der Ankerwinde ausschalten, bevor Sie die Ankerkette wieder klarieren. Benutzen Sie die Winde nicht für andere Zwecke als für die sie
e
ntwickelt wurde.
GG
GG
AA
AARR RRAA AANN NNTT TTII IIEE EE
L
ofrans' s.r.l. gewärt Garantie gegen Material- und Verarbeitungsfehler bei normaler Benutzung und Beanspruchung für ein (1) Jahr ab Kaufdatum. Jedes Teil
,
das innerhalb eines Jahres bei normaler Benutzung und Beanspruchung defekt ist, wird von Lofrans’ repariert oder ausgetauscht. Für diese Garantie gelten die
u
ntenstehenden Bedingungen :
L
ofrans' Haftung ist auf die Reparatur oder Ersatz des mit Material- oder Verarbeitungsfehler behafteten Teils beschränkt.
L
ofrans übernimmt keinerlei Haftung für Fehler durch Benutzung von Produkten in Anwendungen , für die sie nicht vorgesehen wurden ,falsche installation ,
M
ißbrauch , nicht korrekte Wartung , Korrosion , Verschleiß , Verfärbung , unerlaubte Änderungen dieses Produktes, Bedingungen , die Leistungsfähigkeit des
P
roduktes übersteigen.