Opitec Hobbyfix 106.887 User manual

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E106887#2 1 E106887#2
106.887
Moon buggy (Spring motor)
Parts list
Quantity Size (mm) Part-Nr.
Plywood 1 5x70x250 1
Pine strip 1 10x20x200 2
Wire, coppered 1 2x200 3
Friction spring motor 1 4
Lock nuts 2 M3 5
Machine screws 2 M3x12 6
Machine screws 1 M4x50 7
Nuts 18 M4 8
Lenkrad 1 Ø37 9
Domed nuts 3 M4 10
Flat metal strip 2 7 Loch 11
Winkel 2 1x1 Loch 12
Flat metal strip 1 3 Loch 13
Flat metal strip 1 2 Loch 14
Threaded 1 M4x150 15
Machine screws 3 M4x10 16
Machine screws 1 M4x70 17
Machine screws 1 M3x35 18
Reector 1 Ø40 19
Screw 1 2x16 20
Screw 1 2,9x9,5 21
Distance roller 1 10 22
Lock nut 3 M4 23
Nuts 2 M3 24
Washers 5 M3 25
Washers 10 M4 26
Wooden ball, mit Bohrung 1 Ø15 27
Wheel hubs 4 Ø22 28
Tyres 4 Ø40 29
Necessary tools:
Pencil,ruler
Metalwork saws
Spanners M3 +M4
Drill bits 3 + 4mm diameter
Pillar drill
Screwdriver
Sandpaper
Wood glue
Paint brush
Please Note
The OPITEC range of projects is not intended as play
toys for young children.They are teaching aids for
young people learning the skills of Craft, Design and
Technolo- gy.These projects should only be underta-
ken and tested with the guidance of a fully qualified
adult. The finished projects are not suitable to give to
children under 3 years old. Some parts can be swallo-
wed. Dan- ger of suffocation!

2E106887#1
Instructions
1. Transfer the chassis and seat plans to the plywood sheet ( Part 1) by measuring
or tracing (Plans on page 7)
Drill the 4mm and 3mm diameter holes
Sand to nish
3. Mount the friction motor unit ( Part 4) and the antenne ( Part 3) on the chassis using the M3 x 12mm machine
screws( Part 6) the washers 3,2mm ( part 25 ) and 2 lock nuts (Part 5) on to the chassis ( Part 1) See photographs (
3a-3e)
Note:The direction of the motor is important!
5. Seats and consul
Glue the seat piece A 10 x 20 x 70mm on to the plywood seat backs ( Photographs 5a -5c)
PC consul. Assemble and glue parts C and D ( Photograph 5d )
Glue the seat seat on the cahssis ( Photographs 5e-5f )
PC consul: glue the consul in position ( Correct way around ) ( Photographs 5g -5h )
4. Cutting the pine strip
Mark out the pine strip ( Plans on page 7) and saw the pieces as shown in
the photograph.
Sand to nish.
2. Bend the wire for the antenne as shown (pattern on page 9).
3c
5a 5b
5d
5e 5f 5g 5h
5c
3e
3a 3d
Pattern
3b
ABCD

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E106887#2
Instructions
6b
6c
6d
6e 6f
6a
7b
7a
10a
10b 10c
8a
9a
8b
9b
8c
9c
7d
7c
6. Axle xing
Measure and mark a line 1mm past the rst hole , left and right (in a 7 hole length of metal strip ) ( Use a felt tip pen )
Use a pair of pliers to bend the ends up at 90 degrees ( Photographs 6b-6c)
Note:You can also bend the ends in a vice!
An der gegenüberliegenden Seite den Flachstab ebenso einspannen und abwinkeln (U-Form/6e-6f).
Note:Ensure both ends are bent in the same direction!
7. Fitting the axle to the chassis
See photo 7a – Screw a lock nut ( Part 23 ) on the M4 x 10 ( Part 16 ) and then remove it
Now add a washer (26) and then insert the machine screw through from underneath through the second hole
from the front in the plywood chassis ( Photograph 7b)
Place the axle holder on top so that it is central and then add the lock nut ( Plastic ring faces down ) so the axle
holder can move without play.
Note: Mounting the lock nut ( 7d)!
8. The front axle
Measure and saw the threaded axle rod M4 x 150mm ( Part 15 ) to 115mm long.
File the sawn end to remove any burr.
10. Screw a M4 domed ( Part 10) nut on the threaded axle ( Photograph 10a )
Slide the threaded rod in the metal axle holder then screw on the next pair of lock nuts (8) ( After the end of the
axle ) the nally nish with a domed nut.
9. Mounting the wheels
Assemble the wheels centres (28 ) and tyres ( 29) ( 9a +9B )
Slide a wheel on each axle of the friction motor

4E106887#1
Instructions
11a
11b 11c 11d
11e
11. Slide the threaded rod in the metal axle holder then screw on the next pair of lock nuts (8)
(After the end of the axle ) the nally nish with a domed nut.
Slide the angle bracket ( Part 12 ) on the axle rod then a nut ( Part 8) ( photograph 11b )
Turn the threaded rod until the angle bracket lies against the lock nuts ( Photograph 11b )
Add two nuts ( Part 8) on the outside of the threaded rod so the it can turn ( photograph 11c-11d )
Finally add the second wheel and x it with a domed nut ( Photograph 11e)
12. Steering wheel ( Part 9)
Drill it out to 4mm
13. Steering
Slide a washer (26) on to the machine screw M4 x 50mm (7) ( Photograph 13a)
Insert the machine screw up through the central hole in the chassis (13a) add another
Washer the two nuts (Part 8) tighten the lock nuts so that the machine screw can turn (Photographs13c-13d)
Then add another nut ( Part 8) then a 3 hole metal strip (Part 13 ) then another nut so that the metal strip is about
15mm from the chassis (Photographs 13d –13 e)
14. Insert a M4 x 16mm machine screw (Part 16) through the long slot in the angle piece on the front axle (Photo-
graphs14a -14b)
Add a 7 hole metal strip ( Part 11) then a lock nut ( Part 23) so that it can turn without play on the machine screw
(Photograph 14 c )
Finally add another nut so the steering wheel can be slid on and xed with a domed
nut. (Photograph 13 e).
Note: The steering mechanism should turn!
13a 13b 13c 13d
13f
14a 14b 14c
13e

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E106887#2
Instructions
15. Insert a M4 x 10mm( Part 16) up through the last hole in the steering linkage ( Part 13 on steering wheel ) Then
connect the free end of the 7 hole link ( Part 11 ) insert a machine screw from underneath and x the two with a
lock nut (23) so that the completed steering mechanisn. Can move without play ( photographs 15c +15d )
Note: Adjust the linkage mechanism so that it can turn left and right!
16. Make a mall hole in the at end grain side of the pine piece (D) 5mm in from the end ( Photograph 16a)
Also make a hole 10mm from the end in the long side of the pine piece ( Photographs 16 +16C)
On the long grain side x a 7 hole metal strip with a screw and washer ( Photographs 16b -16e )
17. Add a washer ( part 26) on the machine screw M4 x 70mm And insert it up through the front hole in the chassis (Part
17a) add a washer (26 ) on top and then a nut ( Part 8) and then tighten ( Photograph 17a )
Add another nut ( Part 8) and screw it down until its about 20mm from the top of the chassis.
Then mount the camera on the thread and nish with two lock nuts ( Part 8) ( See photographs 17b -17d )
Place a washer ( Part 25 ) on a screw 2 x 16mm ( Part 20 ) ( Photograph 16 f)
Insert the screw through the distance tube ( Part 22) and the mount it on the pine block ( 16h)
16a
17a 17d
17b
15a 15b 15c 15d
16h
16g
17c
16b 16c 16d 16e
16f

6E106887#1
Instructions
18. Screw nut (Part 24)on the machine screw M3 x 35mm ( Part18) so that ca 20mm thread is free and then add the
wooden bal l ( Part 27) then insert it further through the reector (Part 19) adding an angle hole piece (Part 12)
(long hole ) and nish with a washer and nut (Photographs 18a -18e )
19. Mount the paraobol reector on the same machine screw M4 x70mmon the camera and x with two lock nuts
(Part 8).
Fertig!
Function:
Place the moon buggy on the oor and pull backward to wind up the friction motor then let it go.
Note: Do not over wind the spring action!
Lubricate the motor a few drops of oil to the gears!
18a
19a
19b
18b 18c
18d 18e

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E106887#2
10
35
60
70
6
20
58
105
135
180
165
185
200
250
Ø 3
Ø 3
Ø 4
Ø 4
Ø 4
Ø 35
20
38
70302030
200
20
3020
A
B
Chassis
Seat backs Seat backs
Pine strip
D
C
Plans
SCALE:1

8E106887#1
Mondauto (Lunar Roving Vehicle)
Das Lunar Roving Vehicle (LRV) war ein elektrisch betriebenes Fahrzeug, das in den USA für den Einsatz auf dem Mond konstru-
iert wurde. Es wurde während der letzten drei der sogenannten J-Klasse-Apollo-Missionen bei Apollo 15, 16 und 17 mitgeführt,
um die Beweglichkeit der Astronauten zu erhöhen. Seine Entwicklung begann 1969 unter der Leitung des ungarischen Physi-
kers Ferenc Pavlics in dem Forschungsinstitut von General Motors in Santa Barbara im Auftrag von Boeing Aerospace Corpora-
tion und dauerte lediglich 17 Monate. Den von Pavlics entworfenen Rädern war es zu verdanken, dass das LRV - von dem bis
heute drei Exemplare auf dem Mond geparkt sind - sich unter den widrigen Bedingungen leicht bewegen konnte.
Aufbau Lunar Roving Vehicle (LRV) von Apollo 15
Das LRV war 3,1 m lang und hatte einen Radstand von 2,3 m. Es bestand hauptsächlich aus Aluminium und wog 210 kg. Auf
dem Mond konnten maximal 490 kg zugeladen werden, davon entelen 353 kg auf die Astronauten und ihre Lebenserhal-
tungssysteme, 45,4 kg auf Kommunikationsausstattung, 54,5 kg auf wissenschaftliche Nutzlast und 27,2 kg auf Gesteinsproben.
Vollbeladen betrug die Bodenfreiheit 36 cm. Das Chassis war faltbar konstruiert, so dass es bei einem Packmaß von 0,90 x 1,50 x
1,70 m unter der Mondlandefähre transportiert werden konnte. Der Aufbau dauerte ungefähr 20 Minuten. Angetrieben wurde
das LRV von je einem 0,18-kW-Elektromotor pro Rad, der mit diesem über ein mit 80:1 untersetztes Getriebe verbunden war.
Die Lenkung wurde über je einen 0,072-kW-Elektromotor pro Achse geregelt; der Fahrer steuerte das LRV per Joystick. Für die
Stromversorgung waren zwei 36-Volt- Silber-Zink-Batterien mit einer Kapazität von 121 Ah zuständig; damit war eine Höchst-
geschwindigkeit von 13 km/h und eine Strecke von maximal 92 km möglich. Navigiert wurde mittels eines Gyroskops und
eines Kilometerzählers. Der Computer berechnete aus deren Daten die aktuelle Position relativ zum Landemodul. Die Kommu-
nikationsrüstung sowie zwei Kameras waren an der Front des LRV befestigt.
Mission Apollo 15
Gefahrene Strecke: 27,9 km
Nachdem der Aufbau des LRV mehr Zeit als geplant in Anspruch nahm und die Steuerung der Vorderachse nicht funktionierte,
wurde während der ersten Ausfahrt zur Hadley-Rinne das neue Gefährt ausgiebig getestet. Insbesondere das Navigationssys-
tem erwies sich dabei als sehr exakt. Während zweier weiterer EVAs besuchte man den Mons Hadley und ein weiteres Mal die
Hadley-Rinne und sammelte insgesamt 76,8 kg an Gesteinsproben.
Mission Apollo 16
Gefahrene Strecke: 26,7 km
Während zweier EVAs erkundete man den Stone Mountain sowie den North-Ray-Krater. Beim Rückug wurde erstmalig ver-
sucht, mit der auf dem LRV befestigten Kamera die startende Aufstiegsstufe der Mondlandefähre aufzunehmen. Auf dieser
Mission versagte die Hinterachssteuerung des LRV. Die Vorderachssteuerung funktionierte diesmal.
Mission Apollo 17
Gefahrene Strecke: 35,9 km
Besucht wurden das Nord- und Südmassiv in der Nähe des Littrow-Kraters. Dem LRV von Apollo 17 hat man auch die legendäre
Aufnahme des Rückstarts vom Mond zu verdanken. Bereits bei der Vorgängermission war getestet worden, ob es möglich sei,
den Rückstart mit der auf dem LRV montierten Fernsehkamera aufzunehmen. Bei Apollo 17 steuerte Mission-Control-Operator
Ed Fendell die Kamera von der Erde aus und hielt trotz der durch die Lichtgeschwindigkeit bedingten Verzögerung der Steue-
rungsbefehle um etwa 2 s das startende Raumschi im Visier, wofür er später von der deutschen Fernsehzeitschrift HÖRZU mit
der Goldenen Kamera ausgezeichnet wurde.
EVA oder Extra-vehicular Activity
(englisch, sinngemäß:„Außenbordaktivität“) ist eine Bezeichnung aus der Raumfahrt. Sie bezeichnet als Sammelbegri alle Ar-
beiten eines Raumfahrers außerhalb eines Raumfahrzeuges, insbesondere Außenarbeiten an Raumstationen oder die Ausstie-
ge der Apollo-Astronauten auf der Mondoberäche (Manchmal auch als LEVA: Lunar Extra Vehicular Activity bezeichnet).

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E106887#2
Instructions
Biegeschablonen
M1:1
Öse
Plan view
Side view
Öse
Bend up at 90
degrees!