Redarc Sbi12-lld Manual

Low-Voltage Load

Disconnect Isolator

SBI12-LLD

INSTALL MANUAL

2 | EN English

EN ENGLISH

PRODUCT FUNCTION

The SBI12-LLD is a microprocessor controlled Load Disconnect Isolator. The

SBI12-LLD is designed specically for use in LiFePO4battery applications

as a system to protect the lithium battery from being excessively discharged

by auxiliary loads, enabling the auxiliary battery to remain above the level at

which internal protection circuitry would activate. Falling below this threshold

would prevent many chargers from recharging the battery.

Put simply, once the auxiliary battery has been overly discharged, the Load

Disconnect Isolator will turn off any connected loads. Similarly, if the battery

climbs back above a suitable level, the Load Disconnect Isolator will restore

power to the connected loads.

WARNING & SAFETY INSTRUCTIONS

Save these instructions — This manual contains important safety

instructions. Do not operate the system unless you have read and understood

this manual. REDARC recommends that the SBI12-LLD referenced in this

manual be installed by a suitably qualied person.

Disclaimer: REDARC accepts no liability for any injury, loss or property

damage which may occur from the improper or unsafe installation or use of

its products.

WARNING: Risk of explosive gases: Working in vicinity of a lead-acid

battery is dangerous. Batteries generate explosive gases during normal

operation. For this reason, it is of utmost importance that you follow the

instructions each time you use the charger.

CAUTION

NEVER smoke or allow a spark or ame in vicinity of battery or engine. This

may cause the battery to explode.

Be extra cautious so as to reduce the risk of dropping a metal tool onto a

vehicle battery. Doing so might cause the battery to spark or might short-

circuit the battery or other electrical parts that may cause an explosion.

Remove personal metal items such as rings, bracelets, necklaces, and

watches when working with a lead-acid battery. A lead-acid battery can

produce a short-circuit current high enough to weld a ring or the like to

metal, causing a severe burn.

A SPARK NEAR A BATTERY MAY CAUSE THE BATTERY TO EXPLODE.

TO REDUCE THE RISK OF A SPARK NEAR A BATTERY WHEN

CONNECTING THE BATTERY INSTALLED IN A VEHICLE TO THE

ISOLATOR, ALWAYS DO THE FOLLOWING:

Position DC cords to reduce the risk of damage by the vehicle hood, door,

or moving engine part.

Stay clear of fan blades, belts, pulleys and other parts that can cause injury

to persons.

Determine which post of the battery is grounded (connected) to the

chassis. If the negative post is grounded to the chassis (as in most

vehicles), see (1). If the positive the post is grounded to the chassis see (2).

(1) For a negative-grounded vehicle, connect the POSITIVE (Red) terminals

from the Battery Isolator to the POSITIVE (POS, P, +) ungrounded post of

each battery. Connect the NEGATIVE (Black) lead to a metal part of the

frame or the vehicle chassis, away from the battery. Do not connect the

connect to the carburettor or fuel lines.

(2) For positive-grounded vehicles, connect the NEGATIVE (Black) lead

from the Battery Isolator to the NEGATIVE (NEG / N / –) ungrounded post of

the battery. Connect the POSITIVE (RED) terminals to the POSITIVE (POS /

P / +) post of each battery. Do not connect the connect to the carburettor,

fuel lines, or sheetmetal body parts. Only the start battery should be

connected to the chassis.

PERSONAL SAFETY PRECAUTIONS:

To assist with the safe working with batteries:

Consider having someone close by to come to your aid when you are

working with the Battery.

Have plenty of fresh water and soap nearby in case battery acid contacts

skin, clothing, or eyes.

Wear complete eye protection and clothing protection. Avoid touching eyes

while working near a battery.

If battery acid contacts your skin or clothing, remove the affected clothing

and wash the affected area of your skin immediately with soap and water.

If battery acid enters your eye, immediately ood the eye with running cold

water for at least 10 minutes and seek medical assistance immediately.

NOTICE

Over discharge risk. Ensure that the Turn OFF voltage is suitable for the

specications provided by the battery manufacturer.

It is recommended that Start and Auxiliary Batteries be of similar chemical

characteristics when charging via the Smart Start®SBI.

The SBI12-LLD will achieve best results when proper battery maintenance

is regularly performed. This includes but is not limited to checking water

and specic gravity levels of the battery. Refer to the battery manufacturers

manual for more details.

Fuses or Circuit breakers of appropriate rating must be installed to protect

the vehicle system.

Fuses must be installed as close as possible to the battery.

IMPORTANT! Do NOT make any connections to the control terminals found

on the front of the unit. Connecting to the control terminals on the front of

the SBI may cause damage to the unit and/or equipment connected to it.

Connecting to the control terminals will void the warranty of the unit.

Do NOT connect to the

control terminals.

English 2–4

francais 11–13

Deutsch 5–7

Italiano 14–16

Español 8–10

polski 17–19

Arabic 20–22

EN English | 3

SPECIFICATIONS

System Voltage 12V Nominal

Turn ON Voltage 11.0V

Turn OFF Voltage 10.5V

Turn ON Delay 10 seconds

Turn OFF Delay 2 seconds

Max. Continuous Current 100Amps

Max. Inrush Current 400Amps

Standby Current <5mA

Operating Current <0.1A

Dimensions 75×70×80mm (2.95"×2.75"×3.15")

Weight 200g (7 oz)

Warranty 2 years

Standards CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004

Main Stud Torque 5– 6.2 Nm

Voltages Specied are ±100 mV

RECOMMENDED FUSES & CABLING

Suitably sized wire and fuses for the connected loads should be used.

REDARC recommend using MIDI fuses along with a quality fuse holder to

match.

Part Numbers

FK40 40 A Fuse Kit

FK60 60 A Fuse Kit

MIDI Fuse with Holder Fuse Assembly

INSTALLATION INSTRUCTIONS

1. Mount the SBI12-LLD securely in a convenient location near the auxiliary

battery bank. Do not mount in direct engine heat.

2. Install in the order described below:

Make sure the auxiliary battery negative is properly grounded to the vehicle

chassis.

Ground connection. Connect the SBI12-LLD ground terminal to chassis

ground. Remove any paint to ensure a good ground connection.

NOTE: A good connection will ensure correct switching voltage.

Select correct circuit Breaker/Fuse sizes and install at battery end of the

positive cable.

LED Connections (optional). Connect a wire from the Blue wire of the

SBI12-LLD to the positive end of an indicator LED (15mA limited current

draw) or LED/resistor combination.

Override Feature (optional). Connect a wire from the Blue wire of the SBI12-

LLD to one terminal of a momentary push button switch. Connect the

other terminal of the momentary push button switch to the auxiliary battery

supply. To manually operate the Load Disconnect Isolator (force the loads

to stay connected below the cut off voltage), hold the momentary push

button and the Isolator will manually operate until the switch is released.

Care should be taken not to excessively discharge the auxiliary battery.

Checking the operation: The SBI12-LLD should now be operational.

Once the auxiliary battery voltage rises to the 'ON' voltage the SBI12-LLD

will activate, you will hear the solenoid click and see the LED illuminate.

Discharge the auxiliary battery. The SBI12-LLD will disconnect load from

the auxiliary battery once the voltage on the auxiliary battery drops to the

'OFF' Voltage; the solenoid will make an audible click and the LED will

go out.

CAUTION: Over discharge risk. Ensure that the Turn OFF Voltage is

suitable for the specications provided by the battery manufacturer.

NOTICE:

It is normal for the LED to stay ON whenever the auxiliary battery is in a

condition suitable for running loads.

The amount of time it takes for the battery voltage to drop low enough

for the solenoid to turn off will vary due to battery condition, age and

state of charge.

STANDARD WIRING DIAGRAMS

Ensure adequately sized cable is used.

Ensure the auxiliary battery is properly grounded to a common chassis

earth point.

Ensure the SBI12-LLD ground wire is making good contact with the chassis

ground point.

When using fuses make sure that the fuse makes a good low resistance

connection.

Fuse/Circuit Breaker ratings are dependent on the type of installation and

the size of the loads.

Override

Wire

(BLUE)

Ground

Wire

(BLACK)

Mounting

Point

Auxiliary

Terminal

Start

Terminal

Fuse Auxiliary

Battery

Start

Battery

Fuse Loads

Load

Fuse

SBI12-LLD

REDARC BCDC

Battery Charger

4 | EN English

LED INSTALLATION

SBI with External LED SBI with Push Button

for Override

Pushbutton Pushbutton

LED

Resistor values:

12V = 1kΩ or 24V = 2.2kΩ

SBI with Push Button

for Override and LED

LED

No resistor required.

Override

Wire

Override

Wire

OPTION 1 OPTION 2 OPTION 3

Fuse

Auxiliary Battery Auxiliary Battery Loads

Override

Wire

Fuse

Auxiliary Battery

Loads

FAULT INDICATION

NOTE: The LED will be on when the SBI12-LLD is active (on).

Should a fault occur, the SBI12-LLD is set to notify the operator of the fault.

The LED will ash repeatedly with the following sequences:

CODE 1 2 Flashes Over-Voltage

CODE 2 3 Flashes Voltage Drop or Excessive Current Draw Fault

Fault Code 1:

If the battery connected to the SBI12-LLD should rise above 16.5V, the

SmartStart®will:

Disconnect, to prevent the source of over-voltage reaching the load.

Flash the LED 2 times for 20 seconds, then reassess the fault condition,

continuing until the fault is cleared.

Fault Code 2:

If the SBI12-LLD detects a voltage drop across its contacts of greater than 1 V

for more than 30 seconds then the unit will:

Immediately protect itself by disconnecting the load; and

Flash the LED 3 times for 20 seconds, then reassess the presence of a

fault, continuing until the fault is cleared.

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS

Is the unit protected against voltage spikes?

Yes, the SBI12-LLD incorporates a number of spike protection components specically designed to reduce the risk of damaging the unit. The SBI12-LLD is also

designed to prevent any spikes generated by the solenoid coil from affecting any vehicle equipment.

What does the red LED indicate?

The red LED indicates the solenoid is activated and therefore the battery is supplying power to the load. A ashing red LED during operation indicates a fault.

Can the voltage limits and time delay settings be changed?

Yes. Both upper and lower voltage limits & on and off times can be changed. However, this needs to be done at the time of manufacture and will incur a cost.

We are experiencing repetitive switching for our SBI12-LLD. What could be causing this?

This can occur for one of two reasons. Firstly, switching an excessively large load which would drop the battery to below its lower voltage limit and causing

the SBI12-LLD to turn off. After turning off the load, the battery would recover in voltage; If the battery voltage climbs higher than the turn on threshold, the

SBI12-BLD would turn the loads back on.

Secondly, voltage drop due to cable length (ie. the SBI12-LLD being mounted too far from the auxiliary battery) can cause the voltage at the battery terminal on

the SBI12-LLD to be lower than at the auxiliary battery, which can also cause the unit to switch off. Voltage seen by the SBI12-LLD will now rise again until the

SBI12-LLD switches back on. This switching will continue until the cause of voltage drop is removed. On and Off time delays are built into the product to avoid the

solenoid contacts chattering in this scenario.

Does the internal LED illuminate when I use the external override switch?

Yes.

Can I use the SBI12-LLD on a positive chassis vehicle?

Yes. Please contact REDARC for further information.

DE Deutsch | 5

DE DEUTSCH

PRODUKTFUNKTION

Der SBI12-LLD ist ein mikroprozessorgesteuerter Lasttrennschalter. Der

SBI12-LLD wurde speziell für den Einsatz in LiFePO4Batterieanwendungen

als System zum Schutz der Lithiumbatterie vor übermäßiger Entladung

durch Hilfslasten entwickelt, so dass die Hilfsbatterie über dem Niveau

bleibt, bei dem die interne Schutzschaltung aktiviert werden würde. Ein

Unterschreiten dieses Schwellenwerts würde viele Ladegeräte daran

hindern, die Batterie wieder aufzuladen.

Einfach ausgedrückt: Wenn die Hilfsbatterie zu stark entladen ist, schaltet der

Lasttrennschalter alle angeschlossenen Verbraucher ab. Wenn die Batterie

wieder über ein geeignetes Niveau ansteigt, stellt der Lasttrennschalter die

Stromversorgung der angeschlossenen Verbraucher wieder her.

WARN- UND SICHERHEITSHINWEISE

Bewahren Sie diese Anleitung auf. Sie enthält wichtige Sicherheitshinweise.

Nehmen Sie das System nur in Betrieb, wenn Sie diese Anleitung gelesen

und verstanden haben. REDARC empehlt, dass der SBI12-LLD, auf den

in diesem Handbuch verwiesen wird, von einer entsprechend qualizierten

Person installiert wird.

Haftungsausschluss: REDARC übernimmt keine Haftung für Verletzungen,

Verluste oder Sachschäden, die durch die unsachgemäße oder unsichere

Installation oder Verwendung seiner Produkte entstehen können.

WARNUNG: Gefahr durch explosive Gase: Das Arbeiten in der Nähe

einer Bleisäurebatterie ist gefährlich. Batterien erzeugen bei normalem

Betrieb explosive Gase. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, bei jeder

Verwendung des Ladegeräts die Anweisungen zu befolgen.

ACHTUNG

NIEMALS rauchen oder Funken oder Flammen in der Nähe der Batterie oder

des Motors gelangen lassen. Dies kann zu einer Explosion der Batterie führen.

Vermeiden Sie unbedingt, dass Metallwerkzeuge auf eine Fahrzeugbatterie

fallen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Batterie Funken schlägt

oder die Batterie oder andere elektrische Teile kurzgeschlossen werden,

was zu einer Explosion führen kann.

Legen Sie persönliche Metallgegenstände wie Ringe, Armbänder,

Halsketten und Uhren ab, wenn Sie mit einer Bleisäurebatterie arbeiten.

Eine Bleisäurebatterie kann einen Kurzschlussstrom erzeugen, der hoch

genug ist, um einen Ring oder ähnliches an Metall zu schweißen und

schwere Verbrennungen zu verursachen.

FUNKEN IN DER NÄHE EINER BATTERIE KÖNNEN DIE BATTERIE ZUR

EXPLOSION BRINGEN. UM DAS RISIKO VON FUNKENBILDUNG ZU

VERRINGERN, WENN DIE IN EIN FAHRZEUG EINGEBAUTE BATTERIE

AN DEN ISOLATOR ANGESCHLOSSEN WIRD, GEHEN SIE IMMER WIE

FOLGT VOR:

Platzieren Sie die Gleichstromkabel so, dass die Motorhaube, die Türen

und die beweglichen Motorteile nicht beschädigt werden.

Halten Sie sich von Lüfterügeln, Riemen, Riemenscheiben und anderen

Teilen fern, an denen sich Personen verletzen können.

Prüfen Sie, welcher Pol der Batterie mit dem Gehäuse geerdet (verbunden) ist.

Wenn der Minuspol am Gehäuse geerdet ist (wie bei den meisten Fahrzeugen),

siehe (1). Wenn der Pluspol mit dem Gehäuse geerdet ist, siehe (2).

(1) Bei einem Fahrzeug mit negativer Erdung schließen Sie die POSITIVEN

(roten) Klemmen des Batterietrennrelais an den nicht geerdeten

POSITIVEN (POS, P, +) Pol der jeweiligen Batterie an. Schließen Sie das

NEGATIVE (schwarze) Kabel an ein Metallteil des Rahmens oder des

Fahrzeuggehäuses fernab der Batterie an. Schließen Sie den Stecker nicht

an den Vergaser oder die Kraftstofeitungen an.

(2) Bei einem Fahrzeug mit positiver Erdung schließen Sie die NEGATIVEN

(schwarzen) Klemmen des Batterietrennrelais an den nicht geerdeten

NEGATIVEN (NEG / N / –) Pol der jeweiligen Batterie an. Verbinden Sie

die POSITIVEN (ROTEN) Klemmen mit den POSITIVEN (POS / P / +)

Polen der einzelnen Batterien. Schließen Sie den Stecker nicht an den

Vergaser, die Kraftstofeitungen oder Karosserieteile aus Metall an. Nur die

Starterbatterie sollte an das Gehäuse angeschlossen werden.

SICHERHEITSMASSNAHMEN:

Für einen sicheren Umgang mit Batterien:

Holen Sie sich stets Unterstützung durch eine andere Person, die Ihnen bei

der Arbeit mit der Batterie zur Seite steht.

Halten Sie reichlich frisches Wasser und Seife bereit, für den Fall, dass

Batteriesäure mit Haut, Kleidung oder Augen in Berührung kommt.

Tragen Sie einen vollständigen Augenschutz und Schutzkleidung.

Vermeiden Sie es, die Augen zu berühren, wenn Sie in der Nähe einer

Batterie arbeiten.

Wenn Batteriesäure mit Ihrer Haut oder Kleidung in Berührung kommt,

ziehen Sie die betroffene Kleidung aus und waschen Sie die betroffene

Hautstelle sofort mit Wasser und Seife. Wenn Batteriesäure in Ihre Augen

gelangt, spülen Sie das betroffene Auge sofort mindestens 10Minuten lang

mit ießendem kaltem Wasser aus und suchen Sie sofort einen Arzt auf.

HINWEIS

Risiko der Überladung. Stellen Sie sicher, dass die Abschaltspannung den

Angaben des Batterieherstellers entspricht.

Starter- und Zusatzbatterie sollten ähnliche chemische Eigenschaften

aufweisen, wenn sie über den Smart Start®SBI geladen werden.

Der SBI12-LLD erzielt die besten Ergebnisse, wenn die Batterie

regelmäßig gewartet wird. Dazu gehört unter anderem die Überprüfung

des Wasserstands und des spezischen Gewichts der Batterie. Weitere

Einzelheiten nden Sie im Handbuch des Batterieherstellers.

Zum Schutz des Fahrzeugsystems müssen Sicherungen oder

Schutzschalter mit einer geeigneten Leistung eingebaut werden.

Die Sicherungen müssen so nah wie möglich an der Batterie installiert

werden.

WICHTIG! Nehmen Sie KEINE Anschlüsse an den Steuerklemmen auf

der Vorderseite des Geräts vor. Das Anschließen an die Steuerklemmen

auf der Vorderseite der SBI kann zu Schäden am Gerät und/oder an den

angeschlossenen Geräten führen. Das Anschließen an die Steuerklemmen

führt zum Erlöschen der Garantie für das Gerät.

NICHT an die

Steuerklemmen

anschließen.

SPEZIFIKATIONEN

Systemspannung 12V Nominal

Volteinschaltung 11,0V

Voltausschaltung 10,5V

Einschaltverzögerung 10 Sekunden

Ausschaltverzögerung 2 Sekunden

Max. kontinuierlicher Strom 100Ampere

Max. Einschaltstrom 400Ampere

Ruhestrom <5mA

Betriebsstrom <0,1A

Abmessungen 75×70×80mm

Gewicht 200g

Garantie 2 Jahre

Normen CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004

Hauptbolzen-Drehmoment 5– 6,2Nm

Angegebene Spannungen sind ±100mV

6 | DE Deutsch

EMPFOHLENE SICHERUNGEN UND VERKABELUNG

Es sollten ausreichend dimensionierte Kabel und Sicherungen für die

angeschlossenen Verbraucher verwendet werden. REDARC empehlt

die Verwendung von MIDI-Sicherungen zusammen mit einem passenden

hochwertigen Sicherungshalter.

Teilenummern

FK40 40A-Sicherungssatz

FK60 60A-Sicherungssatz

MIDI-Sicherung mit Halter Sicherung– Bausatz

INSTALLATIONSANWEISUNGEN

1. Montieren Sie den SBI12-LLD sicher an einem geeigneten Ort in der Nähe

der Zusatzbatteriebank. Nicht in der Nähe direkter Motorwärme montieren.

2. In der unten beschriebenen Reihenfolge installieren:

Vergewissern Sie sich, dass der Minuspol der Zusatzbatterie

ordnungsgemäß mit dem Fahrzeuggehäuse geerdet ist.

Erdungsanschluss. Verbinden Sie die Erdungsklemme des SBI12-LLD

mit der Gehäusemasse. Entfernen Sie jegliche Farbe, um eine gute

Masseverbindung zu gewährleisten.

HINWEIS: Eine gute Verbindung gewährleistet eine korrekte

Schaltspannung.

Wählen Sie die richtige Größe des Schutzschalters/der Sicherung und

installieren Sie ihn/sie am Batterieende des Pluskabels.

LED-Anschlüsse (optional). Verbinden Sie einen Draht vom blauen Draht

des SBI12-LLD mit dem positiven Ende einer Anzeige-LED (15mA

begrenzte Stromaufnahme) oder einer LED/Widerstandskombination.

Überschreibungsfunktion (optional). Verbinden Sie ein Kabel vom blauen

Kabel des SBI12-LLD mit einer Klemme eines Druckknopfschalters.

Schließen Sie die andere Klemme des Tasters an die Hilfsbatterie an. Um

den Lasttrennschalter manuell zu betätigen (damit die Lasten unterhalb

der Abschaltspannung angeschlossen bleiben), halten Sie den Druckknopf

gedrückt, und der Trennschalter wird manuell betätigt, bis der Schalter

losgelassen wird. Es ist darauf zu achten, dass die Hilfsbatterie nicht zu

stark entladen wird.

Überprüfen Sie den Betrieb: Das SBI12-LLD sollte jetzt betriebsbereit

sein. Sobald die Spannung der Zusatzbatterie auf das Niveau „ON

Volts” ansteigt, wird der SBI12-LLD aktiviert. Sie hören das Klicken des

Magneten und sehen die LED aueuchten. Entladen Sie die Zusatzbatterie.

Der SBI12-LLD trennt den Verbraucher von der Hilfsbatterie, sobald

die Spannung der Hilfsbatterie auf die „AUS”-Spannung abfällt; das

Magnetventil gibt ein hörbares Klicken ab und die LED erlischt.

VORSICHT: Gefahr der Überladung. Stellen Sie sicher, dass die

Abschaltspannung den Angaben des Batterieherstellers entspricht.

HINWEIS:

Es ist normal, dass die LED leuchtet, wenn die Zusatzbatterie in einem

für den Betrieb von Verbrauchern geeigneten Zustand ist.

Wie lange es dauert, bis die Batteriespannung so weit abgesunken ist,

dass die Magnetspule abschaltet, hängt von dem Zustand, Alter und

Ladezustand der Batterie ab.

STANDARD-VERKABELUNGSDIAGRAMME

Stellen Sie sicher, dass ein ausreichend dimensioniertes Kabel verwendet

wird.

Stellen Sie sicher, dass die Zusatzbatterie ordnungsgemäß an einem

Erdungspunkt des Gehäuses geerdet ist.

Vergewissern Sie sich, dass das SBI12-LLD-Massekabel einen guten

Kontakt mit dem Erdungspunkt des Gehäuses hat.

Achten Sie bei der Verwendung von Sicherungen darauf, dass die

Sicherung einen guten, niederohmigen Anschluss hat.

Die Nennwerte von Sicherungen/Leistungsschaltern hängen von der Art der

Installation und der Größe der Verbraucher ab.

Überbrü-

ckungskabel

(BLAU)

Massekabel

(SCHWARZ)

Montage-

punkt

Hilfster-

minal

Start-

Terminal

Sicherung Zusatz-

batterie

Starter-

batterie

Sicherung Verbraucher

Belastungs-

sicherung

SBI12-LLD

REDARC BCDC

Lade-Wandler

DE Deutsch | 7

LED-INSTALLATION

SBI mit externer LED SBI mit Drucktaste

für Überbrückung

Drucktaste Drucktaste

LED

Werte der Widerstände:

12 V = 1 k oder 24 V = 2,2 k

SBI mit Drucktaste für

Überbrückung und LED

LED

Kein Widerstand erforderlich.

Überbrü-

ckungskabel

Überbrü-

ckungskabel

OPTION 1 OPTION 2 OPTION 3

5A-

Sicherung

Zusatzbatterie Zusatzbatterie–

Verbraucher

Überbrü-

ckungskabel

5A-

Sicherung

Zusatzbatterie

Zusatzbatterie–

Verbraucher

ANZEIGE VON FEHLERN

HINWEIS: Die LED leuchtet, wenn der SBI12-LLD aktiv (eingeschaltet) ist.

Sollte eine Störung auftreten, wird der SBI12-LLD so eingestellt, dass er

den Betreiber über die Störung informiert. Die LED blinkt wiederholt in den

folgenden Sequenzen:

CODE 1 2 Mal Blinken Überspannung

CODE 2 3 Mal Blinken Spannungsabfall oder übermäßiger Stromverbrauch

Fehlercode 1:

Sollte die an den SBI12-LLD angeschlossene Batterie über 16,5V ansteigen,

wird der Smart Start®:

die Verbindung trennen, um zu verhindern, dass die Quelle der

Überspannung den Verbraucher erreicht.

Die LED blinkt 2 Mal für 20 Sekunden, anschließend erneute Bewertung

des Fehlerstatus und fortfahren, bis der Fehler behoben ist.

Fehlercode 2:

Wenn der SBI12-LLD länger als 30 Sekunden einen Spannungsabfall über

seine Kontakte von mehr als 1V feststellt, verhält sich das Gerät wie folgt:

Sofortiger Selbstschutz, indem der Verbraucher abgeklemmt wird, und;

die LED blinkt 3 Mal für 20 Sekunden, anschließend erneute Bewertung des

Fehlerstatus und fortfahren, bis der Fehler behoben ist.

HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN

Ist das Gerät gegen Spannungsspitzen geschützt?

Ja, der SBI12-LLD enthält eine Reihe von Überspannungsschutzkomponenten, die speziell entwickelt wurden, um das Risiko einer Beschädigung des Geräts

zu verringern. Der SBI12-LLD wurde auch entwickelt, um zu verhindern, dass die von der Magnetspule erzeugten Spannungsspitzen die Fahrzeugausrüstung

beeinträchtigen.

Was zeigt die rote LED an?

Die rote LED zeigt an, dass das Magnetventil aktiviert ist und somit die Batterie den Verbraucher mit Strom versorgt. Eine blinkende rote LED während des

Betriebs zeigt eine Störung an.

Können die Einstellungen für die Spannungsgrenzen und die Zeitverzögerung geändert werden?

Ja. Sowohl die oberen und unteren Spannungsgrenzen als auch die Ein- und Ausschaltzeiten können geändert werden. Dies muss jedoch zum Zeitpunkt der

Herstellung geschehen und ist mit geringen Kosten verbunden.

Bei unserem SBI12-LLD kommt es immer wieder zu unerwünschten Schaltvorgängen. Was könnte die Ursache dafür sein?

Dafür kann es zwei Gründe geben. Erstens, das Schalten eines zu großen Verbrauchers, der die Batterie unter ihre untere Spannungsgrenze sinken lässt

und den SBI12-LLD zum Abschalten bringt. Nach dem Abschalten des Verbrauchers erholt sich die Batteriespannung; steigt die Batteriespannung über den

Einschaltschwellenwert, schaltet der SBI12-BLD die Verbraucher wieder ein.

Zweitens kann ein Spannungsabfall aufgrund der Kabellänge (z. B. wenn der SBI12-LLD zu weit von der Hilfsbatterie entfernt montiert ist) dazu führen, dass die

Spannung am Batteriepol des SBI12-LLD niedriger ist als an der Hilfsbatterie, was ebenfalls zum Abschalten des Geräts führen kann. Die vom SBI12-LLD erfasste

Spannung steigt nun wieder an, bis sich der SBI12-LLD wieder einschaltet. Dieser Schaltvorgang wird so lange fortgesetzt, bis die Ursache des Spannungsabfalls

beseitigt ist. Es sind Ein- und Ausschaltverzögerungen in das Produkt eingebaut, um ein Klappern der Magnetkontakte in diesem Szenario zu vermeiden.

Leuchtet die interne LED auf, wenn ich den externen Überbrückungsschalter betätige?

Ja.

Kann ich den SBI12-LLD bei einem Fahrzeug mit positiv geerdetem Gehäuse verwenden?

Ja. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an REDARC.

8 | ES Español

ES ESPAÑOL

FUNCIÓN DEL PRODUCTO

El SBI12-LLD es un separador de desconexión de carga controlado por

microprocesador. El SBI12-LLD está diseñado especícamente para su

uso en aplicaciones de baterías LiFePO4como sistema para proteger la

batería de litio de una descarga excesiva por cargas auxiliares, lo que

permite que la batería auxiliar permanezca por encima del nivel en el que

se activaría el circuito de protección interno. Una caída por debajo de este

umbral impediría a muchos cargadores recargar la batería.

En pocas palabras, una vez que la batería auxiliar se descarga en exceso, el

separador de desconexión de carga apaga cualquier carga conectada. Del

mismo modo, si la batería vuelve a subir por encima de un nivel adecuado, el

separador de desconexión de carga restablece la alimentación de las cargas

conectadas.

ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

Conserve estas instrucciones. Este manual contiene instrucciones

importantes de seguridad. No opere el sistema a menos que haya leído

y comprendido este manual. REDARC recomienda que una persona

debidamente calicada se encargue de instalar el SBI12-LLD al que se hace

referencia en este manual.

Descargo de responsabilidad: REDARC no acepta responsabilidad alguna

por lesiones, pérdidas o daños a la propiedad que puedan ocurrir como

resultado de la instalación o el uso inadecuados o inseguros de sus productos.

ADVERTENCIA: Riesgo de gases explosivos: Trabajar cerca de

una batería de plomo-ácido es peligroso. Las baterías generan gases

explosivos durante su funcionamiento normal. Por este motivo, es de suma

importancia que siga las instrucciones cada vez que utilice el cargador.

PRECAUCIÓN

NUNCA fume ni permita que haya chispas o llamas cerca de la batería o

del motor. Esto puede hacer que la batería explote.

Tenga mucho cuidado para reducir el riesgo de dejar caer una herramienta

de metal sobre la batería de un vehículo. Si lo hace, la batería podría

generar chispas o provocar un cortocircuito en la batería u otras piezas

eléctricas que podrían provocar una explosión.

Quítese los artículos personales de metal, como anillos, pulseras,

collares y relojes, cuando trabaje con una batería de plomo-ácido. Una

batería de plomo-ácido puede producir una corriente de cortocircuito

lo sucientemente alta como para soldar un anillo o similar al metal y

provocar una quemadura grave.

UNA CHISPA CERCA DE UNA BATERÍA PUEDE HACER QUE LA BATERÍA

EXPLOTE. PARA REDUCIR EL RIESGO DE UNA CHISPA CERCA DE UNA

BATERÍA AL CONECTAR LA BATERÍA INSTALADA EN UN VEHÍCULO AL

SEPARADOR, SIEMPRE HAGA LO SIGUIENTE:

Coloque los cables de CC de forma que se reduzca el riesgo de daños por

el capó del vehículo, la puerta o una pieza móvil del motor.

Manténgase alejado de las aspas del ventilador, correas, poleas y otras

piezas que puedan causar lesiones a las personas.

Determine qué borne de la batería está conectado a tierra con el chasis. Si

el borne negativo está conectado a tierra al chasis (como en la mayoría de

los vehículos), vea (1). Si el borne positivo está conectado a tierra al chasis,

vea (2).

(1) Para un vehículo con conexión a tierra negativa, conecte los terminales

POSITIVOS (rojos) del separador de batería al borne POSITIVO (POS, P, +)

sin conexión a tierra de cada batería. Conecte el cable NEGATIVO (negro) a

una parte metálica del bastidor o del chasis del vehículo, lejos de la batería.

No lo conecte al carburador ni a los conductos de combustible.

(2) Para vehículos con conexión a tierra positiva, conecte el cable

NEGATIVO (negro) del separador de batería al borne NEGATIVO (NEG/N/–)

sin conexión a tierra de la batería. Conecte los terminales POSITIVOS

(ROJOS) al borne POSITIVO (POS/P/+) de cada batería. No lo conecte al

carburador, a los conductos de combustible ni a las piezas de chapa de la

carrocería. Solo la batería de arranque debe conectarse al chasis.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL:

Para trabajar de manera segura con baterías:

Considere tener a alguien cerca para que lo ayude cuando esté trabajando

con la batería.

Tenga cerca suciente agua fresca y jabón en caso de que el ácido de la

batería entre en contacto con la piel, la ropa o los ojos.

Use protección completa para los ojos y la ropa. Evite tocarse los ojos

cuando trabaje cerca de una batería.

Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, quítese

la ropa afectada y lávese inmediatamente la zona afectada de la piel

con agua y jabón. Si le entra ácido de la batería en el ojo, lávese

inmediatamente con agua fría corriente durante al menos 10minutos y

solicite asistencia médica de inmediato.

AVISO

Riesgo de sobredescarga. Asegúrese de que la tensión de apagado sea

adecuada para las especicaciones proporcionadas por el fabricante de

la batería.

Se recomienda que las baterías de arranque y auxiliares tengan

características químicas similares cuando se carguen mediante Smart

Start®SBI.

El SBI12-LLD obtendrá los mejores resultados cuando se realice

regularmente un mantenimiento adecuado de la batería. Esto incluye, entre

otras cosas, la comprobación de los niveles de agua y gravedad especíca

de la batería. Consulte el manual del fabricante de la batería para conocer

más detalles.

Deben instalarse fusibles o disyuntores de potencia adecuada para

proteger el sistema del vehículo.

Los fusibles deben instalarse lo más cerca posible de la batería.

¡IMPORTANTE! NO realice ninguna conexión en los terminales de control que

se encuentran en la parte frontal de la unidad. La conexión a los terminales

de control de la parte frontal del SBI puede causar daños a la unidad y/o a los

equipos conectados a este. La conexión a los terminales de control anulará la

garantía de la unidad.

NO conecte a los

terminales de control.

ESPECIFICACIONES

Tensión del sistema 12V Nominal

Tensión de encendido 11.0V

Tensión de apagado 10.5 V

Retardo de encendido 10segundos

Retardo de apagado 2segundos

Corriente continua máx. 100amperios

Corriente de irrupción máx. 400amperios

Corriente en standby <5mA

Corriente de funcionamiento <0.1A

Dimensiones 75×70×80mm (2.95in×2.75in×3.15in)

Peso 200g (7oz)

Garantía 2años

Estándares CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004

Par de apriete del perno principal 5– 6.2 Nm

Las tensiones especicadas son ±100mV

ES Español | 9

FUSIBLES Y CABLES RECOMENDADOS

Deben utilizarse cables y fusibles del tamaño adecuado para las cargas

conectadas. REDARC recomienda utilizar fusibles MIDI junto con un

portafusibles de calidad compatible.

Números de pieza

FK40 Kit de fusibles de 40 A

FK60 Kit de fusibles de 60 A

Fusible MIDI con soporte Conjunto de fusibles

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN

1. Monte el SBI12-LLD de forma segura en una ubicación conveniente cerca

del banco de baterías auxiliares. No lo monte en el calor directo del motor.

2. Realice la instalación en el siguiente orden:

Asegúrese de que el negativo de la batería auxiliar esté correctamente

conectado a tierra con el chasis del vehículo.

Conexión a tierra. Conecte el terminal de tierra del SBI12-LLD al punto

de tierra del chasis. Elimine cualquier resto de pintura para garantizar una

buena conexión a tierra.

NOTA: Una buena conexión garantizará una tensión de conmutación

correcta.

Seleccione los tamaños correctos de disyuntor/fusible e instálelos en el

extremo de la batería del cable positivo.

Conexiones LED (opcional). Conecte un cable desde el cable azul del

SBI12-LLD al extremo positivo de un LED indicador (consumo de corriente

limitado a 15mA) o una combinación de LED/resistencia.

Función de anulación (opcional). Conecte un cable del cable azul del

SBI12-LLD a un terminal de un interruptor de botón momentáneo. Conecte

el otro terminal del interruptor de botón momentáneo al suministro de la

batería auxiliar. Para accionar manualmente el separador de desconexión

de carga (forzar a las cargas a permanecer conectadas por debajo de

la tensión de corte), mantenga presionado el botón momentáneo, y el

separador funcionará manualmente hasta que se suelte el interruptor. Se

debe tener cuidado de no descargar excesivamente la batería auxiliar.

Comprobación del funcionamiento: el SBI12-LLD debería estar ahora

operativo. Una vez que la tensión de la batería auxiliar suba hasta el nivel

de tensión de encendido, el SBI12-LLD se activará, usted oirá el clic del

solenoide y verá que el LED se ilumina. Descargue la batería auxiliar. El

SBI12-LLD desconectará la carga de la batería auxiliar una vez que la

tensión de la batería auxiliar baje a la tensión de apagado; el solenoide

emitirá un clic audible, y el LED se apagará.

PRECAUCIÓN: Riesgo de sobredescarga. Asegúrese de que la tensión

de apagado sea adecuada para las especicaciones proporcionadas por

el fabricante de la batería.

AVISO:

Es normal que el LED permanezca encendido siempre que la batería

auxiliar esté en condiciones adecuadas para cargas en funcionamiento.

El tiempo que tarda la tensión de la batería en bajar lo suciente

como para que el solenoide se apague varía según la condición, la

antigüedad y el estado de carga de la batería.

DIAGRAMAS DE CABLEADO ESTÁNDAR

Asegúrese de utilizar un cable del tamaño adecuado.

Asegúrese de que la batería auxiliar esté correctamente conectada a tierra

a un punto de tierra común del chasis.

Asegúrese de que el cable de tierra del SBI12-LLD haga buen contacto

con el punto de tierra del chasis.

Cuando utilice fusibles, asegúrese de que el fusible realice una buena

conexión de baja resistencia.

Los valores nominales de los fusibles/disyuntores dependen del tipo de

instalación y del tamaño de las cargas.

Cable de

anulación

(AZUL)

Cable

de tierra

(NEGRO)

Punto de

montaje

Terminal

auxiliar

Terminal

de inicio

Fusible Batería

auxiliar

Batería de

arranque

Fusible Cargas

Fusible

de carga

SBI12-LLD

Cargador de batería

REDARC BCDC

10 | ES Español

INSTALACIÓN DE LED

SBI con LED externo SBI con botón de anulación

Botón Botón

LED

Valores de resistencia:

12V= 1kΩ o 24V= 2,2kΩ

SBI con botón de anulación y LED

LED

No requiere resistencia.

Cable de

anulación

Cable de

anulación

OPCIÓN 1 OPCIÓN 2 OPCIÓN 3

Fusible

de 5A

Batería auxiliar Cargas de batería auxiliar

Cable de

anulación

Fusible

de 5A

Batería auxiliar

Cargas de

batería auxiliar

INDICACIÓN DE FALLA

NOTA: El LED estará encendido cuando el SBI12-LLD esté activo

(encendido).

Si ocurriera una falla, el SBI12-LLD está congurado para noticar al

operador al respecto. El LED parpadeará repetidamente con las siguientes

secuencias:

CÓDIGO 1 2destellos Sobretensión

CÓDIGO 2 3destellos Falla de caída de tensión o consumo excesivo

de corriente

Código de falla 1:

Si la batería conectada al SBI12-LLD supera los 16.5V, SmartStart®hará lo

Se desconectará para evitar que la fuente de sobretensión llegue a la

carga.

Parpadeará el LED 2veces durante 20segundos, después volverá a

evaluar la condición de falla, y continuará hasta que la falla desaparezca.

Código de falla 2:

Si el SBI12-LLD detecta una caída de tensión en sus contactos superior a 1V

durante más de 30segundos, la unidad hará lo siguiente:

Se protegerá de inmediato y desconectará la carga; y

Parpadeará el LED 3veces durante 20segundos, después volverá a

evaluar la presencia de la falla, y continuará hasta que esta desaparezca.

PREGUNTAS FRECUENTES

¿La unidad está protegida contra picos de tensión?

Sí, el SBI12-LLD incorpora una serie de componentes de protección contra picos de tensión especícamente diseñados para reducir el riesgo de dañar la unidad.

El SBI12-LLD también está diseñado para evitar que los picos generados por la bobina del solenoide afecten a cualquier equipo del vehículo.

¿Qué indica el LED rojo?

El LED rojo indica que el solenoide está activado y, por lo tanto, la batería está suministrando energía a la carga. Un LED rojo intermitente durante el

funcionamiento indica una falla.

¿Se pueden cambiar los límites de tensión y los ajustes de retardo?

Sí. Se pueden modicar los límites de tensión superior e inferior y los tiempos de encendido y apagado. Sin embargo, esto debe hacerse en el momento de la

fabricación y tendrá un costo.

El SBI12-LLD está experimentando conmutaciones repetitivas. ¿Cuál puede ser la causa?

Esto puede ocurrir por dos razones. En primer lugar, la conmutación de una carga excesivamente grande que dejaría la batería por debajo de su límite de tensión

inferior y provocaría que el SBI12-LLD se apagara. Después de apagar la carga, la batería recuperaría la tensión. Si la tensión de la batería aumenta por sobre el

umbral de encendido, el SBI12-BLD encenderá las cargas nuevamente.

En segundo lugar, la caída de tensión debido a la longitud del cable (es decir, el SBI12-LLD está montado demasiado lejos de la batería auxiliar) puede hacer

que la tensión en el terminal de la batería del SBI12-LLD sea inferior a la de la batería auxiliar, lo que también puede hacer que la unidad se apague. La tensión

detectada por el SBI12-LLD volverá a subir hasta que el SBI12-LLD vuelva a conectarse. Esta conmutación continuará hasta que se elimine la causa de la caída

de tensión. Los retardos de encendido y apagado están integrados en el producto para evitar que los contactos del solenoide vibren en este caso.

¿Se ilumina el LED interno cuando utilizo el interruptor de anulación externo?

Sí.

¿Puedo utilizar el SBI12-LLD en un vehículo con chasis positivo?

Sí. Póngase en contacto con REDARC para obtener más información.

FR Français | 11

FR FRANÇAIS

FONCTIONNEMENT DU PRODUIT

L’appareilSBI12-LLD est un sectionneur de charge commandé par

microprocesseur. Le SBI12-LLD est conçu spéciquement pour une utilisation

dans les applications de batterieLiFePO4, en tant que système pour protéger

la batterie au lithium contre une décharge excessive par des charges

auxiliaires, permettant à la batterie auxiliaire de rester au-dessus du niveau

auquel le circuit de protection interne s’activerait. Tomber en dessous de ce

seuil empêcherait de nombreux chargeurs de recharger la batterie.

Autrement dit, après une décharge excessive de la batterie auxiliaire, le

sectionneur de charge éteindra toutes les charges connectées. De même,

si la batterie retourne au-dessus d’un niveau approprié, le sectionneur de

charge rétablira l’alimentation des charges connectées.

AVERTISSEMENTS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Conservez ces instructions– Ce manuel contient des instructions importantes

au sujet de la sécurité. N’utilisez pas le système à moins d’avoir lu et compris ce

manuel. REDARC recommande que leSBI12-LLD soit installé par une personne

qualiée.

Clause de non-responsabilité: REDARC décline toute responsabilité en cas

de blessure, de perte ou de dommage matériel causé par une installation ou

une utilisation incorrecte ou dangereuse de ses produits.

AVERTISSEMENT: Risque de gaz explosifs: Il est dangereux

de travailler à proximité d’une batterie d’accumulateurs au plomb. Les

batteries génèrent des gaz explosifs pendant le fonctionnement normal.

Par conséquent, il est primordial que vous suiviez les instructions chaque

fois que vous utilisez le chargeur.

ATTENTION

Ne fumez JAMAIS et ne laissez JAMAIS une étincelle ou une amme à

proximité de la batterie ou du moteur. Sinon, la batterie risque d’exploser.

Redoublez de prudence an de réduire le risque qu’un outil en métal

tombe sur la batterie du véhicule. Cela pourrait produire des étincelles ou

court-circuiter la batterie ou d’autres pièces électriques susceptibles de

provoquer une explosion.

Retirez tout objet personnel en métal, tel que les bagues, les bracelets,

les colliers et les montres lorsque vous travaillez avec une batterie

d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un courant de court-circuit sufsamment élevé pour souder une

bague ou un objet similaire en métal et ainsi causer de graves brûlures.

UNE ÉTINCELLE À PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE PEUT FAIRE EXPLOSER

LA BATTERIE. POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’ÉTINCELLE À PROXIMITÉ

D’UNE BATTERIE LORSQUE VOUS RACCORDEZ LA BATTERIE

INSTALLÉE DANS UN VÉHICULE AU COUPLEUR SÉPARATEUR DE

BATTERIES, PROCÉDEZ TOUJOURS DE LA MANIÈRE SUIVANTE:

Placez les cordons c.c. de manière à réduire les risques de dommages

causés par le capot, la porte ou les pièces mobiles du moteur.

Tenez-vous à l’écart des pales du ventilateur, des courroies, des poulies et

de toute autre pièce qui peut causer des blessures.

Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la terre (raccordée) au

châssis. Si la borne négative est mise à la terre au châssis (comme dans la

plupart des véhicules), reportez-vous au point(1). Si la borne positive est

mise à la terre au châssis, reportez-vous au point(2).

(1)Pour les véhicules mis à la terre par la borne négative, connectez les

bornes POSITIVES (rouges) du coupleur séparateur de batteries à la borne

POSITIVE (POS/P/+) non mise à la terre de chaque batterie. Connectez le l

NÉGATIF (noir) à une partie métallique du cadre ou du châssis du véhicule,

à l’écart de la batterie. Ne connectez pas le connecteur au carburateur ou

aux conduites d’alimentation de carburant.

(2)Pour les véhicules mis à la terre par la borne positive, connectez le l

NÉGATIF (noir) du coupleur séparateur de batteries à la borne NÉGATIVE

(NÉG/N/–) non mise à la terre de la batterie. Connectez les bornes

POSITIVES (rouges) à la borne POSITIVE (POS/P/+) de chaque batterie. Ne

connectez pas le connecteur au carburateur, aux conduites d’alimentation

de carburant ou aux pièces de carrosserie en tôle. Seule la batterie de

démarrage doit être connectée au châssis.

MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE:

Pour travailler de manière sécuritaire avec des batteries:

Pensez à avoir quelqu’un à proximité de vous pour vous aider lorsque vous

travaillez avec la batterie.

Ayez sufsamment d’eau douce et de savon à proximité au cas où l’acide

sulfurique entrerait en contact avec la peau, les vêtements ou les yeux.

Portez des lunettes de sécurité et des vêtements de protection adéquats.

Évitez de vous toucher les yeux lorsque vous travaillez à proximité d’une

batterie.

Si de l’acide sulfurique entre en contact avec votre peau ou vos vêtements,

retirez les vêtements touchés et lavez toute peau exposée immédiatement

avec de l’eau et du savon. Si de l’acide sulfurique pénètre dans les yeux,

rincez-les immédiatement avec de l’eau froide courante pendant au moins

10minutes et consultez un médecin sans tarder.

AVIS

Risque de décharge excessive. Assurez-vous que la tension d’arrêt

convient aux spécications fournies par le fabricant de la batterie.

Il est recommandé que les batteries de démarrage et les batteries

auxiliaires aient des caractéristiques chimiques similaires lors de la charge

avec le Smart Start®SBI.

Le SBI12-LLD offrira de meilleurs résultats lorsqu’un entretien adéquat

et régulier de la batterie est effectué. Cela comprend, sans toutefois s’y

limiter, la vérication des niveaux d’eau et de densité relative de la batterie.

Consultez le manuel du fabricant de la batterie pour obtenir plus de détails.

Des fusibles ou des disjoncteurs de calibre approprié doivent être installés

pour protéger le système du véhicule.

Les fusibles doivent être installés le plus près possible de la batterie.

IMPORTANT! N’effectuez AUCUNE connexion aux bornes de commande

situées à l’avant de l’appareil. Toute connexion aux bornes de commande

à l’avant du coupleur séparateur de batteries intelligent peut endommager

l’appareil ou l’équipement qui y est connecté. Une connexion aux bornes de

commande annulera la garantie de l’appareil.

N’effectuez AUCUNE

connexion aux bornes

de commande.

SPÉCIFICATIONS

Tension du système 12V (tension nominale)

Tension de mise en marche 11,0V

Tension d’arrêt 10,5V

Délai de mise en marche 10secondes

Délai d’arrêt 2secondes

Courant continu max. 100A

Courant d’appel max. 400 A

Courant de veille <5mA

Courant de fonctionnement <0,1A

Dimensions 75mm×70mm×80mm (2,95po×2,75po×3,15po)

Poids 200g (7oz)

Garantie 2ans

Normes CE, C-Tick, AS/NZSCISPR11:2004

Couple du goujon principal 5 –6,2 Nm

Les tensions spéciées sont de ±100mV.

12 | FR Français

FUSIBLES ET CÂBLAGE RECOMMANDÉS

Des ls et des fusibles de taille appropriée pour les charges connectées

doivent être utilisés. REDARC recommande d’utiliser des fusibles MIDI avec

un porte-fusible de qualité correspondant.

Références produits

FK40 Kit de fusibles de 40 A

FK60 Kit de fusibles de 60 A

Fusible MIDI avec porte-fusible Ensemble de fusibles

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

1. Installez correctement leSBI12-LLD dans un endroit pratique, à proximité

du groupe de batteries auxiliaires. Ne l’installez pas dans la ligne directe de

la chaleur du moteur.

2. Installez l’appareil dans l’ordre décrit ci-dessous:

Assurez-vous que la borne négative de la batterie auxiliaire est

correctement mise à la terre sur le châssis du véhicule.

Connexion de masse. Connectez la borne de terre du SBI12-LLD à la

masse. Enlevez toute peinture pour assurer une bonne connexion de

masse.

REMARQUE: Une bonne connexion assurera une tension d’interruption

correcte.

Sélectionnez les bonnes tailles de disjoncteurs ou de fusibles et installez

ces derniers à l’extrémité batterie du câble positif.

Connexions du voyant à DEL (facultatives). Connectez un l du l bleu

du SBI12-LLD à l’extrémité positive d’un indicateur à DEL (courant de

décharge limité de 15mA) ou à l’ensemble voyant à DEL/résistance.

Fonction de court-circuitage (facultative). Connectez un l du l bleu du

SBI12-LLD à une borne d’un interrupteur à rappel. Connectez l’autre

borne de l’interrupteur à rappel à l’alimentation électrique de la batterie

auxiliaire. Pour actionner manuellement le sectionneur de charge (forcer

les charges à rester connectées en dessous de la tension de coupure),

maintenez l’interrupteur à rappel enfoncé, et le sectionneur fonctionnera

manuellement jusqu’à ce que l’interrupteur soit relâché. Il faut éviter de

décharger excessivement la batterie auxiliaire.

Vérication du fonctionnement: le SBI12-LLD devrait maintenant être

fonctionnel. Une fois que la tension de la batterie auxiliaire atteint le niveau

«tension de mise en marche», le SBI12-LLD s’activera; le solénoïde

émettra un clic et le voyant à DEL s’allumera. Déchargez la batterie

auxiliaire. Le SBI12-LLD déconnectera la charge de la batterie auxiliaire

lorsque la tension de la batterie auxiliaire tombe au niveau «tension

d’arrêt»; le solénoïde émettra un clic et le voyant à DEL s’éteindra.

ATTENTION: Risque de décharge excessive. Assurez-vous que la

tension d’arrêt convient aux spécications fournies par le fabricant de

la batterie.

AVIS:

Il est normal que le voyant à DEL reste allumé chaque fois que la batterie

auxiliaire est dans un état qui permet le fonctionnement des charges.

Le temps nécessaire pour que la tension de la batterie baisse

sufsamment pour que le solénoïde s’éteigne varie en fonction de l’état

de la batterie, de son âge et de son état de charge.

SCHÉMAS DE CÂBLAGE STANDARD

Assurez-vous qu’un câble de dimension adéquate est utilisé.

Assurez-vous que la batterie auxiliaire est correctement mise à la terre sur

un point de masse commun.

Assurez-vous que le l de masse du SBI12-LLD établit un bon contact avec

le point de masse du châssis.

Lorsque vous utilisez des fusibles, assurez-vous que le fusible établit une

bonne connexion à faible résistance.

Les valeurs nominales des fusibles et des disjoncteurs dépendent du type

d’installation et de la taille des charges.

Fil de court-circuitage

(BLEU)

Fil de

masse

(NOIR)

Point de

montage

Borne

auxiliaire

Borne de

démarrage

Fusible Batterie

auxiliaire

Batterie de

démarrage

Fusible Charges

Fusible

de charge

SBI12-LLD

Chargeur de batterie

REDARCBCDC

FR Français | 13

INSTALLATION DU VOYANT À DEL

Coupleur séparateur de batteries

intelligent avec voyant à DEL externe Coupleur séparateur de batteries

intelligent avec bouton-poussoir de

court-circuitage

Bouton-poussoir Bouton-poussoir

Voyant à DEL

Valeurs de résistance:

12V = 1kΩ ou 24V = 2,2kΩ

Coupleur séparateur de batteries intelligent

avec bouton-poussoir de court-circuitage et

voyant à DEL

Voyant à DEL

Aucune résistance requise.

Fil de court-

circuitage

Fil de court-

circuitage

OPTION1 OPTION2 OPTION3

Fusible

de 5A

Batterie auxiliaire

Charges de

batterie auxiliaire

Fil de court-

circuitage

Fusible

de 5A

Batterie auxiliaire

Charges de

batterie auxiliaire

INDICATION D’ANOMALIE

REMARQUE: Le voyant à DEL s’allume lorsque le SBI12-LLD est activé

(en marche).

LeSBI12-LLD est réglé de façon à informer l’opérateur d’une anomalie, le cas

échéant. Le voyant à DEL clignotera de manière répétée avec les séquences

suivantes:

CODE1 2clignotements Surtension

CODE2 3clignotements Chute de tension ou défaut de courant de

décharge excessif

Code d’anomalie1:

Si la tension de la batterie connectée auSBI12-LLD dépasse 16,5V, l’appareil

SmartStart®effectuera ce qui suit:

L’appareil se déconnectera, pour éviter que la source de surtension

atteigne la charge.

L’appareil fera clignoter le voyant à DEL deux fois pendant 20secondes,

puis réévaluera l’état d’anomalie, en continuant jusqu’à ce que l’anomalie

soit effacée.

Code d’anomalie2:

Si leSBI12-LLD détecte une chute de tension de plus de 1V sur ses contacts

pendant plus de 30secondes, l’appareil:

se protégera immédiatement en se déconnectant de la charge; et

fera clignoter le voyant à DEL trois fois pendant 20secondes, puis

réévaluera la présence d’une anomalie, et continuera jusqu’à ce que

l’anomalie soit effacée.

FOIRE AUX QUESTIONS

L’appareil est-il protégé contre les surtensions?

Oui, le SBI12-LLD est doté d’un certain nombre de composants de protection antisurtension spécialement conçus pour réduire le risque de dommage à l’appareil.

Le SBI12-LLD est également conçu pour empêcher les surtensions générées par la bobine de solénoïde de nuire à l’équipement du véhicule.

Qu’indique le voyant à DEL rouge?

Le voyant à DEL rouge indique que le solénoïde est activé et donc que la batterie alimente la charge. Un voyant à DEL rouge qui clignote pendant le

fonctionnement indique une anomalie.

Les limites de tension et les réglages de délai peuvent-ils être modiﬁés?

Oui. Les limites de tension supérieure et inférieure et les délais de mise en marche et d’arrêt peuvent être modiés. Cependant, les modications doivent être

faites au moment de la fabrication et entraîneront un coût.

Nous rencontrons des commutations répétitives de notreSBI12-LLD. Qu’est-ce qui peut en être la cause?

Cela peut se produire pour l’une des deux raisons suivantes. Premièrement, la commutation d’une charge excessivement importante ferait chuter la tension de la

batterie en dessous de la limite de tension inférieure, ce qui entraînerait l’arrêt du SBI12-LLD. Après avoir éteint la charge, la tension de la batterie reviendrait à la

normale; si la tension de la batterie dépasse le seuil de mise en marche, le SBI12-BLD rallume les charges.

Deuxièmement, la chute de tension due à la longueur du câble (le SBI12-LLD est installé trop loin de la batterie auxiliaire) peut faire en sorte que la tension à

la cosse de batterie du SBI12-LLD soit inférieure à celle de la batterie auxiliaire, ce qui peut également entraîner l’arrêt de l’appareil. La tension duSBI12-LLD

augmentera jusqu’à ce que l’appareil se rallume. Cette commutation se poursuivra jusqu’à ce que la cause de la chute de tension soit éliminée. Les délais de mise

en marche et d’arrêt sont intégrés au produit pour éviter que les contacts du solénoïde ne vibrent dans ce scénario.

Le voyant à DEL interne s’allume-t-il lorsque j’utilise l’interrupteur de court-circuitage externe?

Oui.

Puis-je utiliser leSBI12-LLD sur un véhicule mis à la terre par la borne positive?

Oui. Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec REDARC.

14 | IT Italiano

IT ITALIANO

FUNZIONE DEL PRODOTTO

L’SBI12-LLD è un isolatore di sezionamento carico controllato da

microprocessore. L’SBI12-LLD è progettato appositamente per l’uso nelle

applicazioni batteria LiFePO4come sistema per proteggere la batteria al litio

dalla scarica eccessiva da parte di carichi ausiliari, consentendo alla batteria

ausiliaria di rimanere al di sopra del livello che provoca l’attivazione del

circuito di protezione interno. Un calo al di sotto di questa soglia impedisce

a molti caricabatterie di ricaricare la batteria.

In parole povere, se la batteria ausiliaria viene scaricata eccessivamente,

l’isolatore di sezionamento carico spegne tutti i carichi eventualmente

collegati. Analogamente, se la batteria risale oltre un livello adeguato,

l’isolatore di sezionamento carico ripristina l’alimentazione ai carichi collegati.

AVVERTENZE E ISTRUZIONI DI SICUREZZA

Conservare queste istruzioni - Questo manuale contiene importanti

istruzioni di sicurezza. Non utilizzare il sistema senza avere letto e compreso

questo manuale. REDARC consiglia che il dispositivo SBI12-LLD oggetto del

presente manuale venga installato da una persona adeguatamente qualicata.

Limitazione della responsabilità: REDARC declina ogni responsabilità per

eventuali infortuni, perdite o danni alla proprietà che potrebbero vericarsi a

causa dell’installazione o dell’uso improprio o non sicuro dei suoi prodotti.

AVVERTENZA: rischio di gas esplosivi: lavorare in prossimità di una

batteria al piombo acido è pericoloso. Le batterie generano gas esplosivi

durante il normale funzionamento. Per questo motivo, è della massima

importanza seguire le istruzioni ogni volta che si utilizza il caricabatterie.

ATTENZIONE

NON fumare né consentire la generazione di scintille o la presenza di

amme in prossimità della batteria o del motore. Ciò potrebbe provocare

l’esplosione della batteria.

Prestare particolare attenzione a ridurre il rischio che un attrezzo metallico

cada sulla batteria di un veicolo. Ciò potrebbe provocare la generazione di

una scintilla dalla batteria o mettere in cortocircuito la batteria o altre parti

elettriche, con potenziale pericolo di esplosione.

Togliere gli oggetti metallici personali, come anelli, braccialetti, collane e orologi,

quando si lavora con una batteria al piombo-acido. Una batteria al piombo-

acido può generare una corrente di cortocircuito sufcientemente intensa da

saldare un anello o un oggetto analogo al metallo, provocando gravi ustioni.

UNA SCINTILLA VICINO A UNA BATTERIA PUÒ CAUSARE

L’ESPLOSIONE DELLA BATTERIA. PER RIDURRE IL RISCHIO DI

GENERAZIONE DI SCINTILLE IN PROSSIMITÀ DI UNA BATTERIA

QUANDO SI COLLEGA LA BATTERIA INSTALLATA IN UN VEICOLO

ALL’ISOLATORE, PROCEDERE SEMPRE COME SEGUE:

Posizionare i cavi CC in modo tale da ridurre il rischio di danni causati dal

cofano del veicolo, dalla portiera o dalle parti mobili del motore.

Tenersi a distanza da pale del ventilatore, cinghie, pulegge e altre parti che

possono provocare lesioni alle persone.

Determinare quale polo della batteria è collegato a massa al telaio. Se il

polo negativo è collegato a massa al telaio (come nella maggior parte dei

veicoli), vedere (1). Se il polo positivo è collegato a massa, vedere (2).

(1) Per un veicolo con messa a terra negativa, collegare i terminali POSITIVI

(rossi) dell’isolatore batteria al polo POSITIVO (POS, P, +) senza messa a

terra di ciascuna batteria. Collegare il conduttore NEGATIVO (nero) a una

parte metallica del telaio del veicolo, lontano dalla batteria. Non collegare il

connettore al carburatore o alle tubazioni del carburante.

(2) Per veicoli con messa a terra positiva, collegare il cavo NEGATIVO

(nero) dell’isolatore batteria al polo NEGATIVO (NEG/N/-) senza messa a

terra della batteria. Collegare i terminali POSITIVI (ROSSI) al polo POSITIVO

(POS/P/+) di ciascuna batteria. Non collegare il connettore al carburatore,

alle tubazioni del carburante o ai lamierati della carrozzeria. Solo la batteria

di avviamento deve essere collegata al telaio.

PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA PERSONALE:

Per agevolare un lavoro in sicurezza con le batterie:

Considerare l’opportunità di avere una persona nelle vicinanze in grado di

fornire aiuto mentre si lavora con la batteria.

Tenere a portata di mano abbondante acqua e sapone nell’eventualità di un

contatto dell’acido della batteria con pelle, indumenti o occhi.

Indossare una protezione completa per gli occhi e indumenti protettivi.

Evitare di toccarsi gli occhi mentre si lavora vicino a una batteria.

Se l’acido della batteria viene a contatto con la pelle o gli indumenti,

rimuovere gli indumenti interessati e lavare immediatamente l’area

interessata della pelle con acqua e sapone. Se l’acido della batteria

entra in un occhio, sciacquare immediatamente l’occhio con abbondante

acqua corrente fredda per almeno 10 minuti e richiedere immediatamente

assistenza medica.

AVVISO

Rischio di scarica eccessiva. Assicurarsi che la tensione di spegnimento sia

idonea per le speciche fornite dal produttore della batteria.

È consigliabile che le batterie di avviamento e ausiliarie abbiano

caratteristiche chimiche simili in caso di ricarica tramite Smart Start®SBI.

L’SBI12-LLD ottiene i risultati migliori se la batteria viene regolarmente

sottoposta a una manutenzione appropriata. Ciò comprende, a puro titolo

esemplicativo, il controllo dei livelli dell’acqua e del peso specico della

batteria. Per maggiori dettagli, vedere il manuale del produttore della

batteria.

Per proteggere il sistema del veicolo, occorre installare fusibili o sezionatori

con valori nominali adeguati.

I fusibili devono essere installati più vicini possibile alla batteria.

IMPORTANTE! NON effettuare alcun collegamento ai terminali di controllo

presenti sulla parte anteriore dell’unità. Il collegamento ai terminali di

controllo nella parte anteriore dell’SBI può provocare danni all’unità e/o alle

apparecchiature a essa collegate. Il collegamento ai terminali di controllo

comporta la decadenza della garanzia dell’unità.

NON effettuare

collegamenti ai terminali

di controllo.

SPECIFICHE

Tensione sistema 12 V nominale

Tensione di accensione 11,0 V

Tensione di spegnimento 10,5 V

Ritardo accensione 10 secondi

Ritardo spegnimento 2 secondi

Corrente continua max. 100 Amp

Corrente di spunto max. 400 Amp

Corrente di standby <5mA

Corrente di esercizio <0,1 A

Dimensioni 75 × 70 × 80 mm

Peso 200 g

Garanzia 2 anni

Norme CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004

Coppia perno principale 5- 6,2 Nm

Le tensioni specicate sono ±100mV

IT Italiano | 15

FUSIBILI E CABLAGGIO CONSIGLIATI

Occorre utilizzare cavi e fusibili di dimensioni adeguate per i carichi collegati.

REDARC consiglia l’utilizzo di fusibili MIDI unitamente a un portafusibili di

qualità abbinato.

Numeri parte

FK40 Kit fusibili da 40 A

FK60 Kit fusibili da 60 A

Fusibile MIDI con supporto Gruppo fusibili

ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE

1. Montare l’SBI12-LLD saldamente in una posizione pratica vicino al banco

batterie ausiliarie. Non eseguire il montaggio nel calore diretto del motore.

2. Installare nell’ordine descritto di seguito:

Assicurarsi che il polo negativo della batteria ausiliaria sia correttamente

collegato a massa al telaio del veicolo.

Collegamento a massa. Collegare il terminale di massa dell’SBI12-LLD

alla massa del telaio. Rimuovere l’eventuale vernice per garantire un buon

collegamento a massa.

NOTA: un buon collegamento garantisce una corretta tensione di

commutazione.

Selezionare le dimensioni corrette dei sezionatori/fusibili e installarli sul lato

batteria del cavo positivo.

Collegamenti LED (opzionali). Collegare un conduttore dal conduttore lo

blu dell’SBI12-LLD all’estremità positiva di una spia LED (assorbimento di

corrente limitato a 15 mA) o una combinazione LED/resistore.

Funzionalità di override (opzionale). Collegare un conduttore dal

conduttore blu dell’SBI12-LLD a un terminale di un interruttore a pulsante

momentaneo. Collegare l’altro terminale dell’interruttore a pulsante

momentaneo all’alimentazione della batteria ausiliaria. Per azionare

manualmente l’isolatore di sezionamento carico (forzare il collegamento dei

carichi al di sotto della tensione di esclusione), tenere premuto il pulsante

momentaneo per fare funzionare l’isolatore manualmente no al rilascio

dell’interruttore. Prestare attenzione a non scaricare eccessivamente la

batteria ausiliaria.

Controllo del funzionamento: ora l’SBI12-LLD è funzionante. Quando

la tensione della batteria ausiliaria sale alla tensione “di accensione”,

l’SBI12-LLD si attiva, si percepisce lo scatto dell’elettrovalvola e si

osserva l’accensione del LED. Scaricare la batteria ausiliaria. L’SBI12-LLD

scollega il carico dalla batteria ausiliaria quando la tensione nella batteria

ausiliaria scende alla tensione “di spegnimento”; l’elettrovalvola scatta

percettibilmente e il LED si spegne.

ATTENZIONE: rischio di scarica eccessiva. Assicurarsi che la tensione

di spegnimento sia idonea per le speciche fornite dal produttore della

batteria.

AVVISO:

È normale che il LED rimanga acceso ogni volta che la batteria ausiliaria

è in una condizione idonea al funzionamento dei carichi.

Il tempo necessario afnché la tensione della batteria scenda

abbastanza da consentire lo spegnimento dell’elettrovalvola varia

a seconda delle condizioni, dell’età e dello stato di carica della batteria.

SCHEMI ELETTRICI STANDARD

Assicurarsi che venga utilizzato un cavo di dimensioni adeguate.

Assicurarsi che la batteria ausiliaria sia adeguatamente collegata a massa

a un punto di terra comune del telaio.

Assicurarsi che vi sia un buon contatto tra il conduttore di massa SBI12-

LLD e il punto di massa del telaio.

In caso di utilizzo di fusibili, assicurarsi che vi sia un buon collegamento

a bassa resistenza di tali fusibili.

I valori nominali dei fusibili/sezionatori dipendono dal tipo di installazione

e dalle dimensioni dei carichi.

Conduttore

di override

(BLU)

Conduttore

di terra

(NERO)

Punto di

montaggio

Terminale

ausiliario

Terminale

di avvio

Fusibile Batteria

ausiliaria

Batteria di

avviamento

Fusibile Carichi

Fusibile

carico

SBI12-LLD

Caricabatterie

REDARC BCDC

16 | IT Italiano

INSTALLAZIONE LED

SBI con LED esterno SBI con pulsante per l’override

Pulsante Pulsante

LED

Valori di resistenza:

12 V = 1 kΩ o 24 V = 2,2 kΩ

SBI con pulsante per l’override e LED

LED

Nessun resistore richiesto.

Conduttore

di override

Conduttore

di override

OPZIONE 1 OPZIONE 2 OPZIONE 3

Fusibile

5 A

Batteria ausiliaria

Carichi batteria

ausiliaria

Conduttore

di override

Fusibile

5 A

Batteria ausiliaria

Carichi batteria

ausiliaria

INDICAZIONE DI GUASTO

NOTA: il LED si accende quando l’SBI12-LLD è attivo (acceso).

In caso di guasto, l’SBI12-LLD è impostato per avvisare l’operatore del

guasto. Il LED lampeggia ripetutamente con le seguenti sequenze:

CODICE 1 2 lampeggi Sovratensione

CODICE 2 3 lampeggi Caduta di tensione o assorbimento di

corrente eccessivo

Codice guasto 1:

Se la batteria collegata all’SBI12-LLD supera i 16,5 V, Smart Start®si

comporta come segue:

Scollegare per evitare che la sorgente della sovratensione raggiunga il

carico.

Fa lampeggiare il LED 2 volte per 20 secondi, quindi rivaluta la condizione

di errore, continuando nché l’errore non viene eliminato.

Codice guasto 2:

Se l’SBI12-LLD rileva una caduta di tensione nei propri contatti superiore a 1

V per più di 30 secondi, l’unità:

Si protegge immediatamente scollegando il carico e

Fa lampeggiare il LED 3 volte per 20 secondi, quindi rivaluta l’eventuale

presenza di un guasto, continuando nché l’errore non viene eliminato.

DOMANDE FREQUENTI

L’unità è protetta dai picchi di tensione?

Sì, l’SBI12-LLD incorpora una serie di componenti di protezione contro i picchi, specicamente progettati per ridurre il rischio di danni all’unità. L’SBI12-LLD è

inoltre progettato per evitare che eventuali picchi generati dalla bobina dell’elettrovalvola colpiscano qualsiasi apparecchiatura del veicolo.

Che cosa indica il LED rosso?

Il LED rosso indica che l’elettrovalvola è attiva e quindi la batteria alimenta il carico. Un LED rosso lampeggiante durante il funzionamento indica un guasto.

È possibile modiﬁcare i limiti di tensione e le impostazioni di ritardo?

Sì. È possibile modicare i limiti di tensione superiori e inferiori e i tempi di accensione e spegnimento. Tuttavia, ciò deve essere fatto in fase di produzione e

comporta un costo aggiuntivo.

Riscontriamo una commutazione ripetuta nel nostro SBI12-LLD. Quale potrebbe essere la causa?

Ciò può vericarsi per due motivi. In primo luogo, la commutazione di un carico eccessivamente grande che farebbe scendere la batteria al di sotto del limite di

tensione inferiore e provocherebbe lo spegnimento dell’SBI12-LLD. Dopo aver spento il carico, la batteria riprendeva tensione. Se la tensione della batteria supera

la soglia di accensione, l’SBI12-BLD riaccende i carichi.

In secondo luogo, la caduta di tensione dovuta alla lunghezza del cavo (ad esempio, SBI12-LLD montato troppo lontano dalla batteria ausiliaria) può far sì che

la tensione al terminale della batteria sull’SBI12-LLD sia inferiore a quella della batteria ausiliaria, anche in questo caso con possibile spegnimento dell’unità. La

tensione rilevata dall’SBI12-LLD ora aumenta di nuovo nché l’SBI12-LLD non si riaccende. La commutazione continua no a quando la causa della caduta di

tensione non viene eliminata. Nel prodotto sono integrati dei ritardi di accensione e spegnimento per evitare il chattering dei contatti dell’elettrovalvola in questo

scenario.

Il LED interno si accende quando uso l’interruttore di override esterno?

Sì.

Posso usare SBI12-LLD su un veicolo con telaio positivo?

Sì. Contattare REDARC per ulteriori informazioni.

PL polski | 17

PL POLSKI

FUNKCJA PRODUKTU

SBI12-LLD to sterowany mikroprocesorowo izolator odłączania

obciążenia. Izolator SBI12-LLD został zaprojektowany specjalnie do

użytku z akumulatorami LiFePO4 jako system zabezpieczający akumulator

litowy przed nadmiernym rozładowaniem przez obciążenia dodatkowe,

umożliwiający utrzymanie stanu naładowania akumulatora pomocniczego

powyżej poziomu, przy którym aktywowałby się wewnętrzny obwód

zabezpieczający. Spadek poniżej tej wartości progowej uniemożliwiłby

wielu ładowarkom ładowanie akumulatora.

Przedstawiając to jak najprościej: gdy akumulator pomocniczy zostanie

nadmiernie rozładowany, izolator odłączania obciążenia wyłączy wszelkie

podłączone obciążenia. Podobnie jeśli poziom naładowania akumulatora

wzrośnie powyżej odpowiedniego poziomu, izolator odłączania obciążenia

przywróci zasilanie podłączonych obciążeń.

OSTRZEŻENIA I INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA

Zachowaj te instrukcje — niniejsza instrukcja zawiera ważne instrukcje

bezpieczeństwa. Nie obsługuj układu, dopóki nie przeczytasz i nie zrozumiesz

tej instrukcji. Firma REDARC zaleca, aby urządzenie SBI12-LLD, o którym

mowa w niniejszej instrukcji, było instalowane przez osobę o odpowiednich

kwalikacjach.

Oświadczenie o wyłączeniu odpowiedzialności: Firma REDARC nie ponosi

żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek obrażenia, straty lub uszkodzenia

mienia, które mogą powstać w wyniku niewłaściwej lub niebezpiecznej

instalacji lub użytkowania produktów tej rmy.

OSTRZEŻENIE: Ryzyko wybuchu gazów: praca w pobliżu

akumulatora kwasowo-ołowiowego jest niebezpieczna. Podczas normalnej

pracy akumulatory wytwarzają wybuchowe gazy. Z tego powodu niezwykle

ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami podczas każdego

użytkowania ładowarki.

UWAGA

NIGDY nie wolno palić tytoniu ani dopuszczać do powstawania iskier lub

źródeł zapłonu w pobliżu akumulatora lub silnika. Mogłoby to spowodować

wybuch akumulatora.

Należy zachowywać szczególną ostrożność, aby nie upuścić żadnego

metalowego przedmiotu na akumulator pojazdu. Mogłoby to skutkować

iskrzeniem lub zwarciem akumulatora albo innych podzespołów

elektrycznych, co z kolei mogłoby spowodować wybuch.

Podczas pracy przy akumulatorach kwasowo-ołowiowych należy zdjąć wszelkie

noszone metalowe przedmioty, takie jak pierścionki, bransoletki, naszyjniki

czy zegarki. Akumulator kwasowo-ołowiowy może wytworzyć prąd zwarciowy

o wartości wystarczającej do przyspawania pierścionka lub podobnego

przedmiotu do innej części metalowej, powodując poważne poparzenia.

ISKRA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ JEGO

WYBUCH. ABY ZMNIEJSZYĆ RYZYKO ISKRZENIA W POBLIŻU

AKUMULATORA PODCZAS PODŁĄCZANIA AKUMULATORA

ZAINSTALOWANEGO W POJEŹDZIE DO IZOLATORA, NALEŻY ZAWSZE

WYKONYWAĆ NASTĘPUJĄCE CZYNNOŚCI:

Umieść przewody prądu stałego w taki sposób, aby ograniczyć ryzyko

uszkodzenia przez maskę pojazdu, drzwi lub ruchomą część silnika.

Zachowuj bezpieczną odległość od łopatek wentylatora, pasków, kół

pasowych i innych części, które mogą spowodować obrażenia ciała.

Określ, który zacisk akumulatora jest uziemiony (połączony z podwoziem).

Jeśli, jak w większości pojazdów, uziemiony (połączony z podwoziem) jest

zacisk ujemny, patrz (1). Jeśli połączony z podwoziem jest zacisk dodatni,

patrz (2).

(1) W przypadku pojazdu z uziemieniem ujemnym należy podłączyć

DODATNIE (czerwone) przyłącza od izolatora akumulatorów do

DODATNIEGO (POS, P, +) nieuziemionego zacisku każdego akumulatora.

Przewód UJEMNY (czarny) należy podłączyć do metalowej części ramy lub

podwozia pojazdu, z dala od akumulatora. Złącza nie należy podłączać do

gaźnika ani przewodów paliwowych.

(2) W przypadku pojazdów z uziemieniem dodatnim należy podłączyć

UJEMNE (czarne) przewody z izolatora akumulatorów do UJEMNEGO

(NEG / N / –) nieuziemionego zacisku każdego akumulatora. DODATNIE

(czerwone) przyłącza należy podłączyć do DODATNIEGO (POS / P / +)

zacisku każdego akumulatora. Złącza nie należy podłączać do gaźnika,

przewodów paliwowych ani blaszanych części nadwozia. Do podwozia

należy podłączyć tylko akumulator rozruchowy.

ŚRODKI BEZPIECZEŃSTWA OSOBISTEGO:

Aby zwiększyć bezpieczeństwo podczas pracy z akumulatorami:

Podczas pracy przy akumulatorach warto poprosić kogoś o pomoc.

Na wypadek kontaktu kwasu akumulatorowego ze skórą, oczami lub

ubraniem należy mieć w pobliżu dużą ilość świeżej wody i mydło.

Stosować pełną ochronę oczu i odzież ochronną. Pracując przy

akumulatorze, należy unikać dotykania oczu.

Jeśli kwas akumulatorowy zetknie się ze skórą lub ubraniem, należy zdjąć

zanieczyszczoną odzież i natychmiast umyć narażony obszar skóry wodą z

mydłem. W przypadku dostania się kwasu akumulatorowego do oka należy

natychmiast przepłukać oko bieżącą zimną wodą przez co najmniej 10 minut

i niezwłocznie skontaktować się z lekarzem.

UWAGA

Ryzyko nadmiernego rozładowania. Upewnij się, że napięcie wyłączenia

jest zgodne ze specykacjami dostarczonymi przez producenta

akumulatora.

Zaleca się, aby akumulatory rozruchowy i pomocniczy miały podobną

charakterystykę chemiczną w przypadku ładowania za pomocą urządzenia

Smart Start® SBI.

Urządzenie SBI12-LLD osiąga najlepsze wyniki, jeśli akumulatory są

poddawane regularnej i prawidłowej konserwacji. Obejmuje to między innymi

sprawdzanie poziomu wody i ciężaru właściwego elektrolitu w akumulatorze.

Więcej informacji można znaleźć w instrukcji producenta akumulatora.

W celu ochrony układu pojazdu należy zainstalować bezpieczniki lub

wyłączniki automatyczne o odpowiedniej wartości znamionowej.

Bezpieczniki należy instalować jak najbliżej akumulatora.

WAŻNE! NIE należy wykonywać żadnych podłączeń do przyłączy

sterowania z przodu urządzenia. Podłączenie do przyłączy sterowania z

przodu urządzenia SBI może spowodować uszkodzenie urządzenia i/lub

podłączonego do niego wyposażenia. Podłączenie do przyłączy sterowania

spowoduje utratę gwarancji na urządzenie.

NIE wykonywać połączeń

do przyłączy sterowania.

SPECYFIKACJE

Napięcie układu Znamionowe 12 V

Napięcie włączenia 11,0 V

Napięcie wyłączenia 10,5 V

Opóźnienie włączenia 10 sekund

Opóźnienie wyłączenia 2 sekundy

Maks. ciągłe natężenie prądu 100 A

Maks. prąd rozruchowy 400 A

Pobór prądu w trybie czuwania <5 mA

Pobór prądu w trybie działania <0,1 A

Wymiary 75 × 70 × 80 mm

Masa 200 g

Gwarancja 2 lata

Normy CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004

Moment dokręcenia śruby głównej 5 – 6,2 Nm

Napięcia podano z dokładnością ±100 mV

18 | PL polski

ZALECANE BEZPIECZNIKI I OKABLOWANIE

Należy stosować przewody i bezpieczniki o parametrach odpowiednich do

podłączonych obciążeń. Firma REDARC zaleca stosowanie bezpieczników

MIDI wraz z pasującymi uchwytami o odpowiedniej jakości.

Numery części

FK40 Zestaw bezpieczników 40 A

FK60 Zestaw bezpieczników 60 A

Bezpiecznik MIDI z uchwytem Montaż bezpiecznika

INSTRUKCJE INSTALACJI

1. Urządzenie SBI12-LLD należy solidnie zamontować w dogodnym

miejscu, w pobliżu akumulatorów pomocniczych. Nie montować w miejscu

nagrzewanym bezpośrednio przez silnik.

2. Instalować w kolejności opisanej poniżej:

Upewnij się, że biegun ujemny akumulatora pomocniczego jest prawidłowo

uziemiony do podwozia pojazdu.

Połączenie uziemiające. Podłącz przyłącze uziemiające urządzenia SBI12-

LLD do uziemienia podwozia. Usuń farbę, aby zapewnić dobre połączenie

z masą.

UWAGA: Dobre połączenie zapewni prawidłowe napięcie przełączania.

Wybierz wyłączniki/bezpieczniki o odpowiednim prądzie znamionowym i

zamontuj je na przewodzie dodatnim po stronie akumulatora.

Podłączenia diody LED (opcjonalnie). Podłącz żyłę z niebieskiego przewodu

urządzenia SBI12-LLD do dodatniego złącza wskaźnika LED (pobór prądu

ograniczony do 15 mA) lub kombinacji dioda LED/rezystor.

Funkcja ręcznego sterowania (opcjonalna). Podłącz żyłę z niebieskiego

przewodu urządzenia SBI12-LLD do jednego ze złączy przyciskowego

włącznika chwilowego. Podłącz drugie złącze przyciskowego włącznika

chwilowego do zasilania akumulatora pomocniczego. Aby ręcznie sterować

izolatorem odłączania obciążenia (wymusić, aby obciążenia pozostawały

podłączone poniżej napięcia odcięcia), przytrzymaj przyciskowy włącznik

chwilowy, a izolator będzie sterowany ręcznie, dopóki przełącznik nie

zostanie zwolniony. Należy uważać, aby nadmiernie nie rozładować

akumulatora pomocniczego.

Sprawdzenie działania: urządzenie SBI12-LLD powinno teraz działać.

Gdy napięcie akumulatora pomocniczego wzrośnie do poziomu napięcia

włączenia, urządzenie SBI12-LLD zostanie włączone — będzie słyszalne

kliknięcie elektromagnesu i zaświeci się dioda LED. Rozładuj akumulator

pomocniczy. Urządzenie SBI12-LLD odłączy obciążenie od akumulatora

pomocniczego, gdy napięcie tego akumulatora spadnie do poziomu

napięcia wyłączenia; będzie wówczas słyszalne kliknięcie elektromagnesu,

a dioda LED zgaśnie.

UWAGA: Ryzyko nadmiernego rozładowania. Upewnij się, że napięcie

wyłączenia jest zgodne ze specykacjami dostarczonymi przez producenta

akumulatora.

UWAGA:

To normalne, że dioda LED pozostaje włączona, gdy akumulator

pomocniczy jest w stanie odpowiednim do zasilania obciążeń.

Czas potrzebny do spadku napięcia akumulatora do poziomu

dostatecznie niskiego, aby elektromagnes się wyłączył, będzie się

różnić w zależności od stanu technicznego akumulatora, jego wieku i

poziomu naładowania.

SCHEMATY STANDARDOWYCH POŁĄCZEŃ

Upewnij się, że używasz kabla o odpowiednim rozmiarze.

Upewnij się, że akumulator pomocniczy jest prawidłowo uziemiony do

wspólnego punktu uziemienia podwozia.

Upewnij się, że przewód uziemiający urządzenia SBI12-LLD ma dobry

kontakt z punktem uziemienia obudowy.

Jeśli używasz bezpieczników, upewnij się, że bezpiecznik zapewnia dobre

połączenie o niskiej rezystancji.

Wartości znamionowe bezpieczników/wyłączników automatycznych zależą

od rodzaju instalacji i wielkości obciążeń.

Przewód przejścia na

ręczne sterowanie

(NIEBIESKI)

Przewód

uziemiający

(CZARNY)

Punkt

montażu

Przyłącze

akumulatora

pomocniczego

Przyłącze

akumulatora

rozruchowego

Bezpiecznik Akumulator

pomocniczy

Akumulator

rozruchowy

Bezpiecznik Obciążenia

Bezpiecznik

obciążenia

SBI12-LLD

Ładowarka

REDARC BCDC

PL polski | 19

INSTALACJA DIODY LED

SBI z zewnętrzną diodą LED SBI z przyciskiem do przejścia

na ręczne sterowanie

Przycisk Przycisk

LED

Wartości rezystorów:

12 V = 1 kΩ lub 24 V = 2,2 kΩ

SBI z przyciskiem do przejścia na

ręczne sterowanie i diodą LED

LED

Nie wymaga rezystora.

Przewód

przejścia

na ręczne

sterowanie

Przewód

przejścia

na ręczne

sterowanie

OPCJA 1 OPCJA 2 OPCJA 3

Bezpiecznik

5 A

Akumulator

pomocniczy

Obciążenia

akumulatora

pomocniczego

Przewód

przejścia

na ręczne

sterowanie

Bezpiecznik

5 A

Akumulator

pomocniczy

Obciążenia

akumulatora

pomocniczego

SYGNALIZACJA BŁĘDU

UWAGA: Dioda LED będzie świecić, gdy urządzenie SBI12-LLD będzie

aktywne (włączone).

W przypadku wystąpienia błędu urządzenie SBI12-LLD powiadomi o

nim operatora. Dioda LED będzie migać wielokrotnie w następujących

sekwencjach:

KOD 1 2 mignięcia Przepięcie

KOD 2 3 mignięcia Błąd spadku napięcia lub nadmiernego poboru prądu

Kod błędu 1:

Jeśli napięcie akumulatora podłączonego do urządzenia SBI12-LLD wzrośnie

powyżej 16,5 V, urządzenie Smart Start®:

Wykona rozłączenie, aby źródło przepięcia nie dotarło do obciążenia.

Dioda LED mignie dwukrotnie w ciągu 20 sekund, po czym nastąpi

ponowna ocena stan błędu. Ta sekwencja będzie kontynuowana aż do

usunięcia błędu.

Kod błędu 2:

Jeśli urządzenie SBI12-LLD wykryje, że spadek napięcia na jego stykach

przekracza 1 V przez ponad 30 sekund, wykona następujące operacje:

Natychmiast zabezpieczy własne obwody, odłączając obciążenie; oraz

Dioda LED mignie 3-krotnie w ciągu 20 sekund, po czym nastąpi ponowna

ocena obecności błędu. Ta sekwencja będzie kontynuowana aż do

usunięcia błędu.

CZĘSTO ZADAWANE PYTANIA

Czy urządzenie jest zabezpieczone przed skokami napięcia?

Tak, urządzenie SBI12-LLD jest wyposażone w szereg elementów zabezpieczających przed skokami napięcia, które zostały zaprojektowane specjalnie pod

kątem ograniczenia ryzyka uszkodzenia urządzenia. Urządzenie SBI12-LLD jest też zaprojektowane tak, aby zapobiegać wpływowi wszelkich skoków napięcia

generowanych przez cewkę elektromagnesu na wyposażenie pojazdu.

Co oznacza czerwona dioda LED?

Czerwona dioda LED wskazuje, że elektromagnes jest aktywowany, a zatem akumulator dostarcza energię do obciążenia. Migająca czerwona dioda LED podczas

pracy oznacza błąd.

Czy można zmienić wartości graniczne napięcia i ustawienia opóźnień czasowych?

Tak. Można zmienić zarówno górne, jak i dolne wartości graniczne napięcia oraz czasy włączania i wyłączania. Należy to jednak zrobić w czasie produkcji, co wiąże

się z kosztami.

Nasze urządzenie SBI12-LLD wielokrotnie się przełącza. Co może być tego przyczyną?

Może to mieć miejsce z jednej z dwóch przyczyn. Po pierwsze, włączenie zbyt dużego obciążenia, które spowodowałoby spadek napięcia akumulatora poniżej jego

dolnej granicy i wyłączenie urządzenia SBI12-LLD. Po wyłączeniu obciążenia napięcie akumulatora będzie ponownie rosnąć; jeśli napięcie akumulatora wzrośnie

powyżej progu włączenia, urządzenie SBI12-BLD ponownie włączy obciążenia.

Po drugie, spadek napięcia spowodowany nadmierną długością kabla (tj. urządzenie SBI12-LLD zamontowane zbyt daleko od akumulatora pomocniczego) może

sprawić, że napięcie na przyłączu akumulatora urządzenia SBI12-LLD będzie niższe niż na akumulatorze pomocniczym, co może również spowodować wyłączenie

urządzenia. Napięcie rejestrowane przez urządzenie SBI12-LLD będzie teraz ponownie wzrastać, aż do ponownego włączenia urządzenia. Przełączanie to będzie

trwało do momentu usunięcia przyczyny spadku napięcia. W urządzeniu zaprogramowano czasy opóźnienia włączania i wyłączania, aby w takiej sytuacji uniknąć

drgań samowzbudnych styków elektromagnesu.

Czy wewnętrzna dioda LED świeci się, gdy używam zewnętrznego przełącznika przejścia na ręczne sterowanie?

Tak.

Czy można korzystać z urządzenia SBI12-LLD w pojeździe z uziemieniem dodatnim?

Tak. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z rmą REDARC.

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