Rossi Mr series User manual

VIA EMILIA OVEST 915/A - MODENA - I

C.P. 310 - 41100 MODENA

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ANWEISUNGEN ZUR AUFSTELLUNG UND WARTUNG UT. D 153 rev. 0

STANDARDFIT STIRNRADGETRIEBEMOTOREN (Katalog ES 07)

Beseitigung: (sich auf die Vorschriften und die Gesetzen in

Kraft bez. Beseitigung und Umweltschutz beziehen);

–

alte Schmiermittel müssen nach den Vorschriften in

Kraft regeneriert und gehandelt werden;

–

die Metallreste müssen als Abfälle beseitigt werden, die je

Kategorie zu unterscheiden sind: Gusseisen (Getriebegehäuse

und -deckel), Stahl (Wellen, Radpaaren und Lager), Aluminium

(Deckel);

–

andere Metallhalbzeuge (Dichtringe und Abschlusskappen) müs-

sen korrekt beseitigt werden.

Die mit den links stehenden Zeichen gekennzeichneten

Abschnitte enthalten Vorschriften, die zwingend beachtet

werden müssen, um die Unversehrtheit der Personen zu

garantieren und schwerwiegende Schäden an der

Maschine oder der Anlage zu vermeiden (z.B.: Arbeiten an span-

nungsführenden Teilen, an Hubeinrichtungen usw.). Installateure

und Wartungstechniker müssen in jedem Fall alle im vorliegenden

Handbuch enthaltenen Anweisungen strikt beachten.

1 - Allgemeine Sicherheitsvorschriften

Die Getriebemotoren haben Teile, die aus folgenden Gründen eine

Gefahr darstellen können:

–

sie stehen unter Spannung;

–

sie haben eine Temperatur über +50 °C;

–

sie sind während des Betriebs in Bewegung;

–

sie können Lärm erzeugen (Schallpegel > 85 dB(A)).

Die unsachgemäße Installation, der zweckwidrige Gebrauch, das

Entfernen der Schutzeinrichtungen, das Abklemmen der Sicher-

heitsvorrichtungen sowie nachlässige Kontrolle und Wartung und

falsche Ausführung der Anschlüsse können zu schweren Per-

sonen- und Sachschäden führen. Daher darf die Komponente

ausschliesslich von verantwortungsvollen Fachkräften (Defini-

tion nach IEC 364) gehandhabt, installiert, in Betrieb genommen,

inspektioniert, gewartet und repariert werden. O.g. Fachkräften sind

im Bereich Richtlinien, Vorschriften, Unfallschutzmassnahmen und

Betriebsbedingungen ausgebildet worden und sind von der verant-

wortlichen Person für die Sicherheit der Anlage autorisiert worden,

die erforderlichen Operationen zu kontrollieren und sind in der Lage,

die möglichen Gefahren zu erkennen und zu vermeiden (Definition

nach IEC 364).

Alle in diesem Handbuch enthaltenen Anweisungen, alle die Anla-

ge betreffenden Anweisungen, alle gesetzlichen Sicherheitsvor-

schriften dieses Handbuchs und alle die sachgemäße Installation

betreffenden einschlägigen Normen müssen unbedingt beachtet

werden.

Achtung!

Komponenten in Sonderausführungen oder mit Bau-

änderungen (identifiziert durch die auf Typenschild angegebene

Bezeichnung im entsprechenden Field, s. Abb. 1) können leicht

abweichen und deswegen zusätzliche Informationen erfordern.

Achtung!

Für die Aufstellung, Anwendung und Wartung des Motors

(normal, Brems- und Sondermotor) und/oder der elektrischen Vor-

richtung (Frequenzumschalter, soft-start, usw.) und etwaiter Zube-

hörteile bitte die beiliegende technische Dokumentation betrachten.

Bei Bedarf anfordern oder website www.rossi-group.com konsul-

tieren.

Achtung! Bei weiteren Erklärungen und/oder Informationen, bitte

ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen, und alle Typenschildsdaten

angeben.

Die im vorliegenden Handbuch behandelten Getriebemotoren sind

normalerweise für den Einsatz in industrieller Umgebung bestimmt:

Zusätzliche Schutzmaßnahmen, die ggf. erforderlich sind, müssen

von der für die Installation verantwortlichen Person getroffen und

garantiert werden.

WICHTIG: Die von ROSSI MOTORIDUTTORI gelieferten Komponen-

ten sind für den Einbau in Endgeräte oder fertige Systeme bestimmt.

Die Inbetriebnahme einer Komponente ist untersagt, bis die

Konformität des Geräts bzw. des Systems, in das sie eingebaut

wurde, mit folgenden Richtlinien bescheinigt wird:

–

Maschinenrichtlinie 98/37/EWG; insbesondere ist für even-

tuelle Schutzenrichtungen für nicht verwendete Wellenen-

den und für eventuell zugängliche Lüfterabdekcungen o.ä.

der Kunde verantwortlich;

–

EMV-Richtlinie «Elektromagnetische Verträglichkeit»

89/ 336/EWG und folgende Neubearbeitungen.

Alle Eingriffe am Getriebemotor und an den angeschloissenen

Komponenten müssen bei stillstehender Maschine ausgeführt

werden: Den Motor (einschliesslich der Hilfseinrichtunge) von der

Stromquelle und das Getriebe von der Last trennen. Sicherstellen,

dass alle Sicherheitsmaßnahmen gegen den ungewollten Anlauf

getroffen wurden und wo erforderlich mechanische Verriegelungs-

vorrichtungen einsetzen (sie müssen vor der Inbetriebnahme selbst-

verständlich wieder entfernt werden).

Bei Betriebsstörungen (Temperaturzunahme, ungewöhnliches

Geräusch, usw.) die Maschine sofort anhalten.

Die in diesem Handbuch beschriebenen Produkte entsprechen

dem technischen Stand zum Zeitpunkt der Drucklegung des Hand-

buchs. ROSSI MOTORIDUTTORI behält sich das Recht vor, die

notwendigen Änderungen zur Verbesserung des Produkts ohne

Vorankündigung vorzunehmen.

2 - Anwendungsbedingungen

Die Getriebemotoren sind für Einsatz in industriellen Bereichen, bei

Umgebungstemperaturen 0



+40 °C (mit Spitzen von -10 °C und

+50 °C), maximaler Höhe 1 000 m für Anwendungen gemäß den

Typenschilddaten ausgelegt.

Kein Einsatz bei angreifendem und explosionsgefährlichem Umfeld,

usw. Die Betriebsbedingungen müssen mit den auf Typenschild

angegebenen Daten übereinstimmen.

3 - Lieferzustand

3.1 - Annahme

Nach Erhalt der Lieferung sicherstellen, dass sie mit der Bestellung

übereinstimmt und beim Transport nicht beschädigt wurde. Festge-

stellte Unstimmigkeiten und Schäden an der Ware müssen unver-

züglich beim Spediteur beanstandet werden, Getriebemotoren, die

auch geringfügige Schäden aufweisen, nicht in Betrieb nehmen.

Inhalt

1 -Allgemeine Sicherheitsvorschriften

2 - Anwendungsbedingungen

3 - Lieferzustand

3.1 - Annahme

3.2 - Typenschild

3.3 - Lackierung

3.4 - Schutzmaßnahmen und Verpackung

4 - Einlagerung

5 - Aufstellung

5.1 - Allgemeines

5.2 - Montage von Maschinenelementen auf

die Wellenenden

6 - Schmierung

6.1 - Allgemeines

6.2 - Bauformen

6.3 - Schraubenposition

7 - Inbetriebnahme

8 - Wartung

8.1 - Allgemeines

8.2 - Dichtringe

8.3 - Motoreinbau

8.4 - Lager

9 - Schallpegel

Tabelle: Anzugsmomente der Befestigungs-

schrauben (Füße, Flanschen und Deckel)

Fehlfunktionen des Getriebes: Ursachen und

Abhilfe

3.2 - Typenschild

Jedes Getriebe ist mit einem Typenschild aus eloxiertem Aluminium

versehen, auf dem die wichtigsten technischen Informationen zu

den funktionalen und konstruktiven Merkmalen angegeben sind.

Das Typenschild legt zusammen mit den verträglichen Vereinba-

rungen die Anwendungsgrenzen fest (s. Abb. 1). Das Typenschild

darf nicht entfernt oder beschädigt werden und muss jederzeit gut

lesbar sein. Alle auf dem Typenschild angegebenen Daten müssen

bei der Ersatzteilbestellung angegeben werden.

3.3 - Lackierung

Die Getriebemotoren sind äusserlich mit 2-K-Epoxydgrundierung

(vorlackiert) plus wasserlöslicher Decklack Blau RAL 5010 lackiert,

für normale Anwendung in Industriestätten und für Nachbehand-

lungen mit 1-K Synthetiklack (normalerweise auch 2-K-Synthetik-

lack) geeignet.

Alle Innenteile der Getriebegehäusen sind mit 2-K-Expoxydgrundie-

rung (vorlackiert) geschützt.

3.4 - Schutzmaßnahmen und Verpackung

Die freien Enden der vorstehenden Wellen werden mit alterungsbe-

ständigem Rostschutz und Schutzabdeckungen aus Kunststoff (Poly-

ethylen) geschützt.

Mit Ausnahme von Sondervereinbarungen werden die Produkte

zweckdienlich verpackt: auf Palette, durch PE-Folie geschutzt, mit

Klebeband und Umreifungsband gesichert oder in mit Klebeband

umwickelten Kartons (kleine Größen und Mengen). Bei Bedarf sind

die Getriebe durch Luftkissen oder Füllkartons getrennt. Die verpack-

ten Produkte müssen nicht überlagert werden.

4 - Einlagerung

Der Lagerraum muss sauber, trocken und es dürfen keine übermäßigen

Vibrationen auftreten (veff 0,2 mm/s) damit die Lager nicht beschädigt

werden (diese Notwendigkeit, die Vibrationen zu begrenzen, muss auch

während des Transports erfüllt werden); die Temperatur zwischen

0 +40 °C: Spitzen von ±10 °C sind zulässig.

Alle sechs Monate die Wellen um einige Umdrehungen drehen, um

Beschädigungen der Kugellager und Dichtringe vorzubeugen.

Bei normalen Umgebungsbedingungen und angemessenen Schutz

während des Transports kann die Komponente für die Dauer von 1 Jahr

gelagert werden.

Bei Lagerfristen von bis zu 2 Jahren sind folgende zusätzliche Vor-

schriften zu beachten:

– Dichtungen, und Wellen gut einfetten.

Für die Lagerung über eine Dauer von mehr als 2 Jahren, im Freien oder in

aggressiver Atmosphäre bei ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen.

5 - Aufstellung

5.1 - Allgemeines

Vor der Installation die folgenden Kontrollen durchführen:

– Die Geräte dürfen nicht beim Transport oder durch die Lagerung

beschädigt worden sein;

– Die Ausführung muss für Umgebung (Temperatur, Atmosphäre

usw.) geeignet sein;

– Der Stromanschluss (Netzanschluss oder sonstiges) muss mit den

Kenndaten des Motors verträglich sein;

– Die Bauform muss den Angaben auf dem Typenschild entspre-

chen (s. Kap. 6.2).

Achtung! Zum Abheben und Transportieren des Getriebe-

motors die Transportösen am Getriebegehäuse verwenden

(außer Größe 0), und nicht diejenigen vom Motor. Sicher-

stellen, dass die Last im Gleichgewicht ist. Nur Hebe-

zeuge, Lastaufnahmemittel und Lastseile mit einer angemessenen

Tragfähigkeit verwenden.

Die Massen der Getriebemotoren sind auf folgender Tabelle je nach

Motorgröße angegeben.

Achten, dass die Unterkonstruktion, auf welcher der Getriebemotor

montiert und befestigt wird, eben (max Abweichung von der Ebenheit

 0,1), nivelliert und ausreichend dimensioniert ist, um Befesti-

gungsfestigkeit und Vibrationsfreiheit zu gewährleisten (die Vibrati-

onsgeschwindigkeiten vwirks 3,5 mm/s), unter Betrachtung der

übersetzten Kräfte der Massen, des Drehmoments, der Radial- und

Axialbelastungen.

Die max Abmessungen der Befestigungsschrauben der Getriebefü-

ße sind auf Tabelle (s. Abb. 2) angegeben. Die Schrauben Klasse 8.8

oder höher (für Anzugmomente s. Tab. auf Seite 5) anwenden.

Abb. 2

Getriebegröße Lange Schraube Kurze Schraube

UNI 5737-88 / UNI 5739-88 (l max)

0M 6 x 22 M 6 x 22

1M 8 x 30 M 8 x 25

2M 8 x 35 M 8 x 30

3M 8 x 35 M 8 x 30

4M12 x 45 M12 x 40

5M12 x 45 M12 x 40

6M12 x 55 M12 x 50

7M16 x 60 M16 x 55

Sitz kurzer Schraube/Mutter

Sitz langer Schraube/Mutter

Achtung! Die Lebensdauer der Lager und der gute Betrieb

der Wellen und Kupplungen hängen auch von der Präzision

der Ausfluchtung zwischen den Wellen ab. Das Getriebe

einwandfrei mit dem Motor (wenn nötig durch Unterlegung) und

der angetriebenen Maschine ausfluchten und möglichst immer elastische

Kupplungen zwischenschalten.

Bei ungenauer Fluchtung können die Wellen (die gefährliche Folgen für

Leib und Leben der Personen haben können) und/oder die Lager (die

Überhitzungen verursachen können) beschädigt werden.

Die Getriebemotoren benötigen ausreichende Luft für die Kühlung des

Getriebes und des Motors (dies gilt besonders für die Lüfterseite des

Motors).

Unbedingt zu verhindern sind: Verengung der Kühlluftpassage; Nähe zu

Wärmequellen, die eine Erhöhung der Temperatur der Kühlluft und des

Getriebes (durch Strahlung) bewirken; ungenügende Luftzirkulation; ganz

allgemein Anwendungen, die die regelmäßige Wärmeabführung beein-

trächtigen.

Getriebemotoren vibrationsfrei aufstellen.

Die Befestigungsflächen (des Getriebes und der Maschine) müssen sauber

sein und eine Rauheit aufweisen, die einen geeigneten Reibungsfaktor

gewährleistet: Mit einem Schaber oder Lösungsmittel den eventuellen Lack

auf den Verbindungsflächen des Getriebes entfernen.

Bei Einwirkung von Außenlasten sind bei Bedarf Stifte oder Sperrvorrich-

tungen vorzusehen. Bei der Befestigung zwischen Getriebemotor und

Maschine ist es empfohlen, einen Starkkleber anzuwenden.

Bevor man den elektrischen Anschluss des Getriebemotors vornimmt, muss

TIPO

TYPE

min-1

(1400 min-1)

Bezeichnung

(s. Schema

rechts)

Sonderausführungen

Motorleistung

Abtriebsdrehzahl

Getriebemotor

Nennleistung

des Getriebes

Herstellungszweimonat

und -jahr

Bauform

(wenn von IM B3

abweichend)

Betriebsfaktor des

Getriebemotors

Übersetzung

Ø Welle - Motorflansch

Abb. 1 (Für weitere Informationen, s. den technischen ROSSI MOTORIDUTTORI-Katalog; bitte rückfragen).

MR 3I 5 P C 3 E

AUSFÜHRUNG:

MODELL: 3

WELLEN-

POSITION:

CStirnradgetr.

BEFESTIGUNG:

Pmit Füßen

GRÖSSE: 0 ... 7

ZAHNRAD-

GETRIEBE:

mit 2 Stirn-

radpaaren

mit 3 Stirn-

radpaaren

MASCHINE: MR Getriebemotor

Getr.

größe Max Getriebemotormasse [kg]

Motorgröße

56 63 71 80 90 100 112 132

010 12 15 − − − − −

1− 13 16 20 − − − −

2− 16 20 25 33 40 − −

3− 17 20 25 33 40 − −

4− 26 29 35 43 50 64 −

5− 27 30 36 44 51 65 92

6− − 44 49 57 64 78 105

7− − 48 53 61 68 83 117

man sich vergewissern, dass die Spannung des Motors mit der Netzspan-

nung übereinstimmt.

Bei verkehrtem Drehsinn sind zwei Zuleitungsphasen zu vertauschen.

Bei voraussichtlich längeren Überbelastungen, Stößen oder Hemmgefahr

müssen Motorschutzschalter, elektronische Drehmomentbegrenzer, Sicher-

heitskupplungen, Kontrolleinheiten oder andere gleichwertige Schutzvor-

richtungen eingebaut werden.

Den Elektromotor stets durch einen geeigneten thermomagnetischen

Schutzschalter schützen; aber beim Betrieb mit häufigen Anläufen unter

Last muss der Motor mit (im Motor eingebauten) Temperaturfühlern über-

wacht werden. Ein thermisches Relais ist hierfür nicht geeignet, da es auf

Werte über dem Nennstrom des Motors eingestellt werden müsste.

Die etwaigen Temperaturfühler an die Sicherheitsstromkreise anschließen.

Die durch die Schütze verursachten Spannungsspitzen durch Varistoren

und/ oder RC-Filter begrenzen.

Wenn ein unvorhergesehener Schmiermittelverlust schwere Beschädi-

gungen verursachen kann, die Häufigkeit der Kontrollmaßnahmen erhöhen

bzw. entsprechende Überwachungsgeräte einbauen (z.B. Standfernanzei-

ge, Schmiermittel für die Lebensmittelindustrie, usw.).

In verunreinigten Arbeitsbereichen muss die Schmiermittelverschmutzung

durch die Dichtringe o. ä. auf wirksame Weise vorgebeugt werden.

Bei Aufstellung im Freien oder in aggressiver Umgebung müssen Getriebe-

motoren mit Rostschutzlack lackiert werden, und bei Bedarf mit wasserab-

stoßen

dem Fett überziehen (besonders wichtig bei rotierenden Dichtringsitzen).

Wenn möglich, Getriebemotor mit geeigneten Mitteln vor direkter Sonnenaus-

strahlung und extremen Witterungsverhältnissen schützen: dieser Schutz ist bei

senkrecht angeordneten langsamlaufenden Wellen unerlässlich.

i Umgebungstemperaturen über +40 °C bzw. unter 0 °C, ROSSI MOTO-

RIDUTTORI rückfragen.

5.2 - Montage von Maschinenelementen auf die Wellenenden

Für die Bohrung der auf das langsamlaufende Wellende aufgezogenen

Elemente wird die Toleranz K7 (H7 wenn die Belastung gleichmäßig und

leicht ist) empfohlen.

Vor der Montage alle Passflächen gründlich reinigen und schmieren, um

Fressen und Reibkorrosion zu vermeiden.

Achtung! Ein und Ausbau müssen mit Hilfe von Zugbolzen und Abziehern

und der kopfseitigen Gewindebohrung des Wellenedes ausgeführt werden

(s. Tabelle in Abb. 3). Stöße und Schläge können Lager und andere Teile

zerstören.

Die Kupplungen und die Riemenscheiben mit Umfangsgeschwindigkeiten

am Außendurchmesser bis zu 20 m/s müssen statisch ausgewuchtet wer-

den; bei höheren Umfangsgeschwindigkeiten ist eine dynam. Auswuchtung

erforderlich.

Wellenende

Abb. 3

UT.C 886

Größe Ø DØ d x l

020 k6 M 6 x 16

120 k6 M 6 x 16

225 k6 M 10 x 26

325 k6 M 10 x 26

430 k6 M 10 x 26

535 k6 M 12 x 32

635 k6 M 12 x 32

740 k6 M 16 x 40

Wird die Verbindung zwischen Getriebe und Maschine oder Motor mit

einem Antrieb realisiert, durch das das Wellenende belastet wird (s. Abb.

4), ist folgendes erforderlich:

– Die Belastungen der Anwendung dürfen nicht überschritten werden;

– Der Überhang des Antriebs muss so klein wie möglich sein;

– Die Zahnradantriebe dürfen keine Punkte ohne Spiel aufweisen;

–

Kettentriebe dürfen nicht gespannt sein (bei Bedarf, d.h. bei abwechselnden

Belastungen u/o Bewegungen, geeignete Kettenspanner vorsehen);

– Riementriebe dürfen nicht zu stark gespannt sein.

UT.C 117

Abb. 4

Falsch Korrekt

6 - Schmierung

6.1 - Allgemeines

Die Getriebemotoren werden MIT SYNTHETIKÖLFÜLLUNG

(KLÜBER Klübersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle 30, SHELL

Tivela Oil S 220) ohne Aussenverunreinigungen für «Lebensdau-

erschmierung» der Zahnradpaaren und der Lager (Ölbad- oder

Spritzschmierung) geliefert.

Für die senkrechten Bauformen V5 und V6 haben die obenlie-

genden Lager eine unabhängige Schmierung mit Sonderfett

(SHELL ALVANIA RL3 für Kugellager, KLÜBER STABURAGS NBU

8 EP für Rollenlager) für «Lebensdauerschmierung» ohne Aus-

senverunreinigung. Das ist auch für die Motorlager und Motorrück-

laufsperre gültig.

Umgebungstemperatur 0÷ 40 °C mit Spitzen bis -20 °C und +50 °C.

Bei bestimmten Betriebsarten oder bei Gefahr einer Fettverschmut-

zung ist es ratsam (zwischen den Fettwechseln oder alle 1 bis 2

Jahre) den Fettzustand zu prüfen und das Fett (jeweils nach 1 oder

2 Wechseln oder alle 2 bis 4 Jahre) in den Lagern mit Eigenschmie-

rung zu entfernen und aufzufüllen.

6.2 - Bauformen

Größe Ölmenge [l]

B3 B6, B7, B8, V6 V5

00,2 0,4 0,4

10,4 0,6 0,7

20,6 0,8 1

30,6 0,8 1

41,2 1,7 2

51,2 1,7 2

61,9 2,8 3,3

72,3 3,2 3,8

B3 B6 B7 B8

V5 V6

Abb. 5

Falls nicht anders angegeben, werden die Getriebemotoren in der

normalen Bauform B3 (s. Abb. 5) geliefert, die als solche nicht in

der Bezeichnung und im Typenschild aufzutreten braucht.

Die bestellungsspezifische Bauform bestimmt die Schmiermen-

ge in dem Getriebe und die eventuelle Präsenz von unabhängig

geschmierten Lagern (s. Kap. 6.1).

Wichtig: Stellen Sie sicher, dass der Getriebemotor in der bestell-

ten und auf dem Typenschild angegebenen Bauform montiert wird.

Ist der Getriebemotor in einer davon abweichenden Bauform (s.

Tabelle in Abb. 5) montiert, muss die Ölmenge entsprechend der

Tabellenwerte und/oder des Schmiermittelschildes überprüft

und ggf. korrigiert werden. Die senkrechte Bauformen V5 und

V6 erfordern die Anwendung von Sonderfett (s. Kap. 6.1) bei den

obenliegenden Lagern.

6.3 - Schraubenposition

Die Getriebemotoren werden mit 1 Schraube (Größen 0 ... 5 ) oder

2 Schrauben aus Leichtmetall (Größen 6, 7) ausgeliefert, Position

laut Abb. 6. Keine Ölstandschraube vorgesehen.

Achtung! Vor dem Lockern irgendwelcher Schraube dar-

auf warten, dass das Getriebe abgekühlt ist (s. Kap. 8).

Gewindebohr.

Anzugsmom.

G 1/8"

3,5 N m

Gewindebohr.

Anzugsmom.

G 1/4"

7 N m

Abb. 6

7 - Inbetriebnahme

Eine allgemeine Kontrolle ausführen und insbesondere sicherstellen, dass

das Getriebe mit der richtigen Menge Synthetiköl gefüllt ist.

Nach der Periode von 200



400 h die Spannung der Befestigungs-

bolzen des Getriebes überprüfen.

8 - Wartung

8.1 - Allgemeines

Bei

stillgesetzter Maschine

periodisch kontrollieren (mehr oder

weniger häufig je nach Umgebung und Anwendung):

a) die Reinigung der Aussenflächen und der Luftdurchgänge zur

odnungsgemässen Kühlung von Getriebemotoren;

b) den Ölstand und -zustand (bei stillem und kühlem Getriebe kont-

rollieren);

c) die korrekte Festspannung der Befestigungsschrauben..

Während des Betriebs kontrollieren:

–

Schallpegel;

–

Vibrationen;

–

Dichtungen;

–

usw.

Achtung! Nach einer Betriebsperiode findet beim Getriebe

ein leichter Innenüberdruck mit folgendem Austritt bren-

nender Flüssigkeit statt. Daher, vor dem Lockern irgendwel-

cher Schraube darauf warten, dass das Getriebe abgekühlt

ist; andernfalls sich gegen die durch heißes Öl verursachten Verbren-

nungen schützen. Auf jeden Fall immer sehr vorsichtig arbeiten.

Bei Ölauswechslung sind alle Innerteile des Getriebes mit dem zu

wechselndem Öl zu reinigen. Das Öl der Reinigung kann nach Filte-

rung durch Ölfilter

60 m wieder verwendet werden.

Falls der Deckel demontiert wird, die Dichtung mit Dichtmasse

wiederherstellen, nachdem man die Passflächen sorgfältig gerei-

nigt und entfettet hat.

Die Befestigungsschrauben des Deckels und die Schrauben sind

nach den Momenten der Tab. auf Seite 5 anzuziehen.

8.2 - Dichtringe

Die Lebensdauer hängt von vielen Faktoren wie Umlaufgeschwin-

digkeit der Welle, Temperatur, Umweltbedingungen, usw.; sie kann

in der Größenordnung von 3 150 bis 12 500 h schwanken.

Es empfiehlt sich, die Dichtringe (und die Mütter) bei deren Ausbau

oder bei den regelmäßigen Revisionen auszutauschen. Dabei

immer achten, dass der neue Dichtring sorgfältig eingefettet wird

und dass der Dichtdraht nicht auf derselben Gleitbahn wie beim

vorherigen Dichtring arbeitet.

Insbesondere müssen die Dichtringe auch bei der Warmmontage

von Komponenten gegen Wärmestrahlung geschützt werden.

8.3 - Motoreinbau

Für den Einbau genügt es die folgenden Vorschriften zu beachten:

− darauf achten, dass die Motoren mit mindenstens normalen Pas-

sungen ausgeführt sind (IEC 72,1; UNEL 13501-69; DIN 42955);

− die Passflächen sorgfältig reinigen;

− die Passfeder überprüfen und bei Bedarf derart abflachen, so

dass zwischen ihrer Oberseite und dem Boden der Passfedernut

der Bohrung ein Spiel von mindenstens 0,1 ÷ 0,2 mm verbleibt;

wenn die Wellennut ohne Absatz ist, die Passfeder verstiften;

− sich vergewissern, dass die Passtoleranz (Treibsitz) Bohrung /

Wellenende K6/j6 beträgt; die Passfederlänge soll mindestens

das 0,9 fache der Ritzelbreite betragen;

− darauf achten, dass die Motorenlager wie mit Belastbarkeit gleich

diejenigen der Tabelle je nach Motorgröße haben;

Motorgröße Antriebsseitiges Lager

56 6001

63 6201

71 6202

80 6204

90S 6005

90L 6205

100, 112 6206 ( 4 kW, 4 poli); 6306

132 6208 ( 7,5 kW, 4 poli); 6308

− Distanzstück (mit Dichtmasse; sich vergewissern, dass zwischen

Passfedernut und Motorwellenabsatz ein geschliffener Gewinde-

raum von mindestens 1,5 mm ist) und Ritzel (letzteres wird auf

80 ÷ 100 °C erwärmt) am Motor anbringen und mit kopfseitiger

Schraube oder Stellring festklemmen;

− auf Getriebeflansch den eventuellen Adapterring zur Motorzent-

rierung montieren;

− die Ritzelverzahnung, den rotierenden Dichtringsitz und den

Dichtring selbst mit Fett schmieren. Die Montage mit ganz beson-

derer Sorgfalt vornehmen

Die Auswechslung des Standardmotors mit vom Kunden beige-

stelltem Motor nach IEC der gleichen Leistung ist nur für die

Motoren, Bauform B5 möglich.

Auf Anfrage und mit einem reduzierten Betrieb der Maschine kön-

nen die Motoren in Bauform B5 mit nicht genormter Leistung

oder Entsprechung Leistung-Motorgröße, B5R und B5S mit

nach IEC normierten Motoren mit kleineren Leistung und Größe und

Kupplungsabmessungen laut Abb. 7 ersetzt werden.

Motor-

größe Motorbauform 1)

B5 B5R B5S

56 9 x 20 - 120 − −

63 11 x 23 - 140 9 x 20 - 120 −

71 14 x 30 - 160 11 x 23 - 140 −

80 19 x 40 - 200 14 x 30 - 160 −

90 24 x 50 - 200 19 x 40 - 200 −

100, 112 28 x 60 - 250 24 x 50 - 200 19 x 40 - 200

132 − 28 x 60 - 250 24 x 50 - 200

Ritzel

Distanzstück

Auslauf zur

Ritzelaus-

ziehung

Adapterring zur

Motorzentrierung

1) Auf Bezeichnung (s. Kap. 3) und Typenschild angegeben.

Abb. 7

Hauptabmessungen zur Motorkupplung:

Wellenende ØD x E - Flansch ØP

8.4 - Lager

Jedes Getriebe enthält mehrere Lager, die auch verschiedenen

Typs sein können (Kugellager, Kegelrollenlager, Zylinderrollenlager,

usw.). Diese Lager arbeiten mit unterschiedlichen Belastungen

und Drehzahlen, die von der Antriebsdrehzahl, der Art der Last

der angetriebenen Maschine, dem Übersetzungsverhältnis usw.

abhängig sind, und werden auf unterschiedliche Weise geschmiert

(Ölbad-, Spritz-, Fett- oder Druckschmierung). Daher ist es nicht

möglich, im Vornhinein Wartungseingriffe für den Austausch der

Lager festzulegen.

Es müssen daher regelmäßige Kontrollen des Geräuschpegels

und der Vibrationen mit Hilfe geeigneter Instrumente ausge-

führt werden. Werden auch nur geringfügige Verchlechterungen

festgestellt, muss man das Getriebe oder den Getriebemotor still-

setzen und eine interne Sichtkontrolle ausführen. Alle gefährdeten

Lager müssen ausgetauscht werden.

9 - Schallpegel

Normalwerte von Schallleistungspegel

WA für Getriebemotoren

dieses Katalogs bei Nennbelastung und Antriebsdrehzahl sind nach

den Grenzen laut VDI 2159 bez. des Getriebes und laut EN 60034

bez. des Motors.

Tabelle:Anzugsmomente der Befestigungsschrau-

ben (Füße, Flanschen und Deckel)

Schraube

[N m]

UNI 5737 - 88

Klasse 8.8 Klasse 10.9

M 4 3 4,3

M 5 6 8,5

M 6 11 15

M 8 25 35

M10 50 71

M12 85 120

M16 205 290

Fehlfunktion Mögliche Ursachen Abhilfe

Zu hohe Öltemperatur Ungeeignete Schmierung:

–

zu viel oder zu wenig Öl

–

Schmiermittel ungeeignet (Typ, zu hohe Viskosi-

tät, gealtert, usw.)

–

falsche Bauform

–

zu hohe Umgebungstemperatur

Folgende Kontrollen durchführen:

– Ölstand (bei stillstehendem Getriebe) und -

menge

– Typ und Zustand des Schmiermittels und ggf.

wechseln

– Bauform ändern

–Die Kühlung erhöhen oder die Umgebungstem-

peratur korrigieren

Luftdurchgang verstopft Frei machen

Luft zu langsam oder unzureichende Zirkulation Für zusätziche Lüftung sorgen

Einstrahlung Den Getriebemotor sorgfältig schirmen

Lager beschädigt, unzureichend geschmiert od.

defekt ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen

Anomale Geräuschentwicklungs Ein oder mehrere Zähne mit:

–

Beulen oder Splitterung

–

übermäßige Rauheit der Flanken

ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen

Lager beschädigt, unzureichend geschmiert od.

defekt

Vibrationen Befestigung und Lager kontrollieren

Bei den Dichtringen tritt Schmier-

mittel aus Dichtlippe des Dichtrings verschlissen, versteift,

beschädigt oder falsch montiert Dichtring austauschen

Drehsitz beschädigt (Riefen, Rost, Beulen, usw.) Den Sitz korrekt nacharbeiten

Positionierung in Bauform, die nicht der auf dem

Typenschild angegebenen Bauform entspricht Getriebe richtig ausrichten

Zu viel Öl Ölmenge kontrollieren

L.l. Welle dreht sich nicht, obwohl

sich die s.l. Welle oder der Motor

dreht

Passfeder gebrochen ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen

Radpaar vollständig verschlissen

Bei dem Deckel tritt Schmiermittel

aus Dichtung defekt ROSSI MOTORIDUTTORI rückfragen

Zum Motor s. das entsprechende Handbuch.

ANMERKUNG

Bei Rückfragen bei ROSSI MOTORIDUTTORI folgende Angaben machen:

– alle auf dem Typenschild angegebenen Kenndaten des Getriebemotors;

– Art und Dauer der Fehlfunktion;

– Zeitpunkt und Umstände des Auftretens der Fehlfunktion;

– Die Garantie erlischt, wenn der Getriebemotor während der Garantiezeit ohne die Genehmigung von ROSSI MOTORIDUTTORI auseinan-

dergenommen und sonst wie manipuliert wird.

Fehlfunktionen des Getriebes: Ursachen und Abhilfe

Anmerkung:

- normalerweise ist Klasse 8.8 ausreichend (die Getriebemotoren sind mit Bolzen Klasse

8.8 ausgeliefert).

- vor der Schraubenspannung sich vergewissern, dass die etwaigen Flanschzentrierun-

gen miteinander verbunden sind.

- die Schrauben müssen mit max Anzugsmoment diagonal angezogen werden.

VIA EMILIA OVEST 915/A - MODENA - I

C.P. 310 - 41100 MODENA

059 33 02 88

Fax 059 82 77 74

[email protected]

www.rossi-group.com

INSTALLATION AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS UT. D 153 rev. 0

STANDARDFIT COAXIAL GEARMOTORS

Waste disposal: (follow the existing dispositions and laws in

matter of waste and environmental protection):

– exhausted oils must be recycled and treated according to te

existing dispositions;

– metal materials must be wasted as scraps and parted in categories: cast

iron (housing and gear reducer cover), steel (shafts, gear pairs and bear-

ings), aluminium (plugs);

– not ferrous materials (seal rings and caps) must be correctly wasted.

The paragraphs marked with present symbol contain disposi-

tions to be strictly respected in order to assure personal safety

and to avoid any heavy damages to the machine or to the sys-

tem (e.g.: works on live parts, on lifting machines, etc.); the

responsible for the installation or maintenance must scrupulously follow all

instructions contained in present handbook.

1 - General safety instructions

Gearmotors present dangerous parts because they may be:

– live;

– at temperature higher than +50 °C;

– rotating during the operation;

– eventually noisy (sound levels > 85 dB(A)).

An incorrect installation, an improper use, the removing or disconnection of

protection devices, the lack of inspections and maintenance, improper con-

nections may cause severe personal injury or property damage. Therefore

the component must be moved, installed, commissioned, handled, control-

led, serviced and repaired exclusively by responsible qualified person-

nel i.e. people who, in relation to their training and knowledge about existing

standards, dispositions, safety guard instructions and running conditions,

have been authorized, by the person responsible for plant safety, to follow

the required operations and are able to recognized and to avoid the possi-

ble connected danger (definition to IEC 364).

It is recommended to pay attention to all instructions of present handbook,

all instructions relevant to the system, all existing safety laws and standards

concerning correct installation.

Attention! Components in non-standard design or with constructive varia-

tions (identified by the initials stated in the proper field of the name plate,

see fig. 1) may differ in the details from the ones described here following

and may require additional information.

Attention! For the installation, use and maintenance of the electric motor

(standard, brake or non-standard motor) and/or the electric supply device

(frequency converter, soft-start, etc.) and accessories, if any consult the

attached specific documentation. If necessary, require it or visit our web-site

www.rossi-group.com

».

Attention! For any clarification and/or additional information consult ROSSI

MOTORIDUTTORI and specify all name plate data.

Gearmotors of present handbook are normally suitable for installations in

industrial areas: additional protection measures, if necessary for different

employs, must be adopted and assured by the person responsible for the

installation.

IMPORTANT: the components supplied by ROSSI MOTORIDUT-

TORI must be incorporated into machinery and should not be com-

missioned before the machinery in which the components have

been incorporated conforms to:

– Machinery directive 98/37/EEC; in particular, possible safety

guards for shaft ends not being used and for eventually acces-

sible fan cover passages (or other) are the Buyer’s responsi-

bility;

– «Electromagnetic compatibility (EMC)» directive 89/336/EEC

and subsequent updatings.

When operating on gearmotor or on components connected to it the

machine must be at rest: disconnect motor (including auxiliary

equipments) from power supply, gear reducer from load, be sure

that safety systems are on against any accidental starting and, if

necessary, pre-arrange mechanical locking devices (to be removed

before commissioning).

If deviations from normal operation occur (temperature increase,

unusual noise, etc.) immediately switch off the machine.

The products relevant to this handbook correspond to the technical

level reached at the moment the handbook is printed. ROSSI MO-

TORIDUTTORI reserves the right to introduce, without notice, the

necessary changes for the increase of product performances.

2 - Operating conditions

Gear reducers are designed for industrial applications according to

name plate data, at ambient temperature 0 +40 °C (with peaks at

-10 °C and +50 °C), maximum altitude 1 000 m.

Not allowed running conditions: application in aggressive environ-

ments having explosion danger, etc. Ambient conditions must com-

ply with specifications stated on name plate.

3 - How supplied

3.1 - Receipt

At receipt verify that the unit corresponds to the one ordered and

has not been damaged during the transport, in case of damages,

report them immediately to the courier.

Avoid commissioning gear reducers and gearmotors, that are even

if slightly damaged.

3.2 - Name plate

Every gear reducer presents a name plate in anodised aluminium

containing main technical information relevant to operating and

constructive specifications and defining, according to contractual

agreements, the application limits (see fig. 1); the name plate must

not be removed and must be kept integral and readable. All name

plate data must be specified on eventual spare part orders.

3.3 - Painting

The gearmotors are externally coated with dual-compound epoxy

primer (prepainted) and finishing blue RAL 5010 water-soluble

enamel appropriate for resistance to normal industrial environments

and suitable for further coats of single-compound synthetic paints

(normally also dual-compound).

The gear case internal parts are coated with dual-compound epoxy

primer (pre-painted)

Index

1 -General safety instructions

2 - Operating conditions

3 - How supplied

3.1 - Receipt

3.2 - Name plate

3.3 - Painting

3.4 - Protections and packing

4 - Storing

5 - Installation

5.1 - General

5.2 - Fitting of components to shaft ends

6 - Lubrication

6.1 - General

6.2 - Mounting positions

6.3 - Plug position

7 - Commissioning

8 - Maintenance

8.1 - General

8.2 - Seal rings

8.3 - Motor assembly

8.4 - Bearings

9 - Sound levels

Table of tightening torques for fastening bolts

(foot, flange and caselids)

Gear reducer troubles: causes and corrective

actions

3.4 - Protections and packing

Overhanging free shaft ends are treated with protective anti-rust

long life oil and protected with a plastic (polyethylene) cap.

Unless otherwise agreed in the order, products are adequately

packed: in carton pallet, wound with adhesive tape and strap or for

small dimensions and quantities in carton boxes wound with tape. If

necessary, gear reducers are conveniently separated by means of

anti-shock foam cells or of filling cardboard.

Do not stock packed products on top of each other.

4 - Storing

Surroundings should be sufficiently clean, dry and free from ex-

cessive vibrations (veff  0,2 mm/s) to avoid damage to bearings (ex-

cessive vibration should also guarded during transit, even if within

wider range) and ambient storage temperature should be 0 +40 °C:

peaks of 10 °C above and below are acceptable.

It's adivisable to rotate the shafts (some revolutions are sufficient)

every six months to prevent damage to bearings and seal rings.

Assuming normal surroundings and the provision of adequate pro-

tection during transit, the unit is protected for storage up to 1 year.

For a 2 year storing period in normal surroundings it is necessary to

pay attention also to following instruction:

– generously grease the sealings and the shafts.

For storages longer than 2 years or in aggressive surroundings or

outdoors, consult ROSSI MOTORIDUTTORI.

5 - lnstallation

5.1 - General

Before the installation, verify that:

– there were no damages during the storing or the transport;

– design is suitable to the environment (temperature, atmosphere,

etc.);

– electrical connection (power supply, etc.) corresponds to motor

name plate data;

– used mounting position corresponds to the one stated in name

plate (see ch. 6.2).

Attention! When lifting and transporting the gearmotor

use the eyebolt supplied on the gear reducer (except for

size 0) and not the one, if present, supplied on the motor.

Be sure that load is properly balanced and provide lifting

systems, and cables of adequate section.

Gearmotor max mass is shown in the following table, according to

the motor size.

Gear

red.

size

Gearmotor max mass [kg]

Motor size

56 63 71 80 90 100 112 132

010 12 15 − − − − −

1− 13 16 20 − − − −

2− 16 20 25 33 40 − −

3− 17 20 25 33 40 − −

4− 26 29 35 43 50 64 −

5− 27 30 36 44 51 65 92

6− − 44 49 57 64 78 105

7− − 48 53 61 68 83 117

Be sure that the structure on which gearmotor is fitted is plane (max

flatness error  0,1), levelled and sufficiently dimensioned in order

to assure fitting stability and vibration absence (vibration speed veff

 3,5 mm/s), keeping in mind all transmitted forces due to the

masses, to the torque, to the radial and axial loads.

The max dimensions of fixing screws of gear reducer feet are given

in the next table (see fig. 2). Apply bolts and screws class 8.8 or

higher (for tightening torques see table on page 10) .

Attention! Bearing life and good shaft and coupling

running depend on alignment precision between the

shafts. Carefully align the gearmotor with the driven

machine (with the aid of shims if need be), interposing flexible cou-

plings whenever possible.

Gear reducer size Long bolt Short bolt

UNI 5737-88 / UNI 5739-88 (l max)

0M 6 x 22 M 6 x 22

1M 8 x 30 M 8 x 25

2M 8 x 35 M 8 x 30

3M 8 x 35 M 8 x 30

4M12 x 45 M12 x 40

5M12 x 45 M12 x 40

6M12 x 55 M12 x 50

7M16 x 60 M16 x 55

long bolt or nut seating short bolt or nut seating

Incorrect alignment may cause breakdown of shafts and/or bear-

ings (which may cause overheatings) which may represent heavy

danger for people.

Position the gearmotor so as to allow a free passage of air for cool-

ing both gear reducer and motor (especially at their fan side).

Avoid: any obstruction to the air flow; heat sources near the gear

reducer that might affect the temperature of cooling air and of gear

reducer (for radiation); insufficient air recycle and applications hinder-

ing the steady dissipation of heat.

Mount the gearmotor so as not to receive vibrations.

Mating surfaces (of gear reducer and machine) must be clean:

remove the eventual paint of gear reducer coupling surfaces using

a scraper or solvent.

When external loads are present use pins or locking blocks, if ne-

cessary.

When fitting gear reducer and machine it is recommended to use

locking adhesives on the fastening screws.

Before wiring-up the gearmotor make sure that motor voltage corre-

sponds to input voltage. If direction of rotation is not as desired,

invert two phases at the terminals.

If overloads are imposed for long periods or if shocks or danger of

jamming are envisaged, then motor-protection, electronic torque li-

miters, safety couplings, control units or other similar devices should

be fitted.

Usually protect the motor with a thermal cut-out however, where

duty cycles involve a high number of on-load starts, it is necessary

to utilise thermal probes for motor protection (fitted on the wiring);

magnetothermic breaker is unsuitable since its threshold must be

set higher than the motor nominal current of rating.

Connect thermal probes, if any, to auxiliary safety circuits.

Use varistors and/or RC filters to limit voltage peaks due to con-

tactors.

Whenever a leakage of lubricant could cause heavy damages,

increase the frequency of inspections and/or envisage appropriate

control devices.

In polluting surroundings, take suitable precautions against lubri-

cant contamination through seal rings or other.

For outdoor installation or in a hostile environment, protect gearmo-

tor with an anticorrosion paint; added protection may be afforded by

applying water-proof grease (especialIy around the rotary seating of

TIPO

TYPE

min-1

(1400 min-1)

Designation see

(scheme on the right)

Non-standard designs

Motor power

Gear motor

output speed

Gear reducer

nominal power

Two months and year of

manufacturing

Mounting position (when

differing from IM B3)

Gearmotor service

factor

Transmission ratio

Ø Motor shaft - Flange

Fig. 1 (for more information, see ROSSI MOTORIDUTTORI technical catalogue: consult us).

MR 3I 5 P C 3 E

DESIGN: E

MODEL: 3

SHAFT

POSITION:

Ccoaxial

MOUNTING: Pfoot

SIZE: 0 ... 7

TRAIN OF

GEAR:

2 cylindrical gear

pairs

3 cylindrical gear

pairs

MACHINE: MR gearmotor

Fig. 2

seal rings).

Gearmotors should be protected whenever possible and by appropri-

ate means from solar radiation and extremes of weather; weather

protection becomes essential when low speed shaft is vertically

disposed.

For ambient temperature greater than +40 °C or less than 0 °C,

consult ROSSI MOTORIDUTTORI.

5.2 - Fitting of components to shaft ends

It is recommended that the holes of parts keyed onto shaft ends

should be machined to K7 tolerance (H7 if load is uniform and

light).

Before mounting, thoroughly clean mating surfaces and lubricate

against seizure and fretting corrosion.

Attention! Installing and removal operations should b e carried out

with the aid of jacking screws and pullers using the tapped hole

at the shaft butt-end (see table in fig. 3) taking care to avoid

impacts and shocks which may irremediably damage the bear-

ings, the circlips, or other parts.

The couplings having a tip speed on external diameter up to 20

m/s must be statically balanced; for higher tip speeds they must be

dynamically balanced.

- 5.2 - Fitting of components to shaft ends

It is recommended that the holes of parts keyed onto shaft ends

should be machined to K7 tolerance (H7 it load is uniform and

light).

Before mounting, thoroughly clean mating surfaces and lubricate

against seizure and fretting corrosion.

Attention! Installing and removal operations should be carried out

with the aid of jacking screws and pullers using the tapped hole at

the shaft butt-end (see table in fig. 3) taking care to avoid impacts

and shocks which may irremediably damage the bearings, the

circlips.

The couplings having a tip speed on external diameter up to 20 m/s

must be statically balanced; for higher tip speeds they must be

dynamically balanced.

Shaft end

Fig. 3

UT.C 886

Gear

red

size

Ø DØ d x l

020 k6 M 6 x 16

120 k6 M 6 x 16

225 k6 M 10 x 26

325 k6 M 10 x 26

430 k6 M 10 x 26

535 k6 M 12 x 32

635 k6 M 12 x 32

740 k6 M 16 x 40

Where the transmission link between gear reducer and machine or

motor generates shaft end loads, (see fig. 4), ensure that:

– loads do not rise above catalogue values;

– transmission overhang is kept to a minimum;

– gear-type transmissions must guarantee a minimum of backlash

on all mating flanks;

– drive-chains should not be tensioned (if necessary – alternating

loads and/or motion – foresee suitable chain tighteners);

– drive-belts should not be over-tensioned.

UT.C 117

Fig. 3

Incorrect Correct

6 - Lubrication

6.1 - General

Gearmotors are supplied FILLED WITH synthetic OIL (KLÜBER

Klübersynth GH 6-220, MOBIL Glygoyle 30, SHELL Tivela Oil S 220)

providing lubrication «for life» – assuming pollution-free surround-

ings – for gear pairs and bearings (oil-bath or splash lubrication).

However, for vertical mounting positions V5 and V6 upper bearings

are independently lubricated and are filled with special grease

(SHELL ALVANIA RL3 for ball bearings, KLÜBER STABURAGS NBU

8 EP for roller bearings) providing lubrication «for life», assuming

pollution-free surroundings. The same applies for motor bearings

and backstop devices when fitted to motors.

Ambient temperature range 0÷ 40 °C with peaks of -20 °C and

+50 °C.

Should there be either a possibility of lubricant contamination or a

particular type of duty-cycle, it is good policy to check on the state

of the lubricant (oil and possible grease) every year or 2 years and,

in any case, provide for lubricant replace every 2 or 4 years.

6.2 - Mounting position

Size Oil quantity [l]

B3 B6, B7, B8, V6 V5

00,2 0,4 0,4

10,4 0,6 0,7

20,6 0,8 1

30,6 0,8 1

41,2 1,7 2

51,2 1,7 2

61,9 2,8 3,3

72,3 3,2 3,8

B3 B6 B7 B8

V5 V6

Fig. 5

Unless otherwise stated, geamotors are supplied in mounting posi-

tion B3 (see fig. 5) which, being standard, is omitted from the

designation and from the nameplate.

The mounting position ordered affects the quantity of lubricant

which the gear reducer is filled with before delivering as well as

possible bearings with independent lubrication (see ch. 6.1)).

Important: be sure that the gearmotor is installed as per mounting

position ordered and stated on the name plate. If the gearmotor is

installed in a different mounting position verify, according to the

values given in the table in fig. 5, that the oil quantity does not

change; if so, adjust it consequently. Moreover, V5 and V6 vertical

mounting positions need the upper bearings to be lubricated with

special grease (see ch. 6.1).

6.3 - Plug position

Gearmotors are provided with 1 (sizes 0 … 5) or 2 plugs (sizes 6 and

7), made of light alloy, positioned as per figure below. No level plug

is supplied.

Attention! Before loosening the plugs waint until gear

reducer has become cold (see ch. 8).

Thread

Tightening

torque

G 1/8"

3,5 N m Thread

Tightening

torque

G 1/4"

7 N m

7 - Commissioning

Carry out an overall check, making particularly sure that the gear

reducer is filled with lubricant.

After a 200



400 h running period it is advisable to verify the gear

reducer fixing bolt tightness.

8 - Maintenance

8.1 - General

At machine rest, verify at regular intervals (more or less frequently

according to environment and use):

a) all external surfaces are clean and air passages to the gearmo-

tors are free, in order that cooling remains fully effective;

b) oil deterioration degree (check with cold gear reducer at rest);

c) the correct fastening screws tightening.

During the operation check:

–

noise level;

–

vibrations;

–

seals;

–

etc.

Attention!

After a running period, gear reducer is subject

to a light internal overpressure which may cause burning

liquid discharge. Therefore, before loosening plugs wait

until gear reducer has become cold; if not possible, take

the necessary protection measures against burning due to warm oil

contact. ln all cases, always proceed with great care.

In case of oil replacement it's recommended to clean gear reducer

internal parts using the same kind of oil that will be used for the new

filling. It is possible to use again the cleaning oil after previous filter-

ing by means of 60 m oil filter.

When dismounting the cap reset the sealing with adhesive on

cleaned and degreased mating surfaces.

Tighten cover lid bolts and plug with the torques stated in the table

at page 10.

8.2 - Seal rings

Duration depends on several factors such as dragging speed, tem-

perature, ambient conditions, etc.; as a rough guide; it can vary from

3 150 to 12 500 h.

It is always recommended that the seal rings are replaced with new

ones when they are removed or during periodic checks of gear

reducer; in this case, the new ring should be generously greased

and positioned so that the seal line does not work on the same point

of sliding contact as the previous ring.

Oil seals must be protected against heat radiation, also during the

shrink fitting of parts, if applicable.

8.3 - Motor assembly

For motor assembly simply observe the following instructions:

− ensure that the mating surfaces are machined under «standard»

rating (IEC 72.1; UNEL 13501-69; DIN 42955) at least;

− clean surfaces to be fitted, thoroughly;

− check, and if necessary, lower the parallel key so as to leave a

clearance of 0,1 ÷ 0,2 mm between its tip and the bottom of the

keyway of the hole; when shaft keyway is without end, lock the

key with a pin;

− check that the fit-tolerance of bore-and-shaft end (standard lock-

ing) is K6/j6; the length of the parallel key is to be at least 0,9 times

the face width of the pinion;

− ensure that motor bearings are equivalent to the ones shown in the

table (have a load coefficient) according to motor size;

Motor size Drive end bearing

56 6001

63 6201

71 6202

80 6204

90S 6005

90L 6205

100, 112 6206 ( 4 kW, 4 poles); 6306

132 6208 ( 7,5 kW, 4 poles); 6308

− mount the spacer (with rubber cement; check that between key-

way and motor shaft shoulder there is a ground cylindrical part

of at least 1,5 mm) and the pinion (the latter to be preheated to

a temperature of 80 ÷100 °C) on the motor, locking the assembly

with either a bolt to the shaft butt-end, or a stop collar;

− mount the possible fitting-ring for motor centering onto gear re-

ducer motor mounting flange;

− lubricate the pinion toothing, and the sealing ring and its rotary

seating with grease, assembling carefully.

The replacement of a standard motor with a motor standardized

to IEC of the same power supplied by the Customer is possible

only for motors in mounting position B5.

However, if need be and accepting a reduced machine duty

cycle, it is possible to replace the motors in mounting position B5

with power or motor power-to-size correspondence not

according to standard, B5R and B5S with motors standardized

to IEC of smaller power and size, if possible, having mating

dimensions as stated in the following fig. 7.

Motor size Motor mounting position 1)

B5 B5R B5S

56 9 x 20 - 120 − −

63 11 x 23 - 140 9 x 20 - 120 −

71 14 x 30 - 160 11 x 23 - 140 −

80 19 x 40 - 200 14 x 30 - 160 −

90 24 x 50 - 200 19 x 40 - 200 −

100, 112 28 x 60 - 250 24 x 50 - 200 19 x 40 - 200

132 − 28 x 60 - 250 24 x 50 - 200

pinion

spacer

groove

for pulling

pinion

possible lifting

ring for motor

centering

1) Stated in designation (see ch. 3) and in motor name plate.

Fig. 7

Main motor maiting dimensions: shaft end ØD x E

- flange ØP

8.4 - Bearings

Since there are different types of bearings in a gear reducer (ball, or

cylindrical roller bearing) and each bearing works with different

loads and speeds depending on the input speed, the nature of the

load of the driven machine, the transmission ratio, etc., and with dif-

ferent lubricants (oil bath, oil splash, grease), it is not possible to

define any periodical maintenance and replacement of bearings in

advance.

If a precautional maintenance is required, undertake periodical

checks to verify noise level and vibration with the help of

appropiate diagniostic equipment and instruments. If the meas-

ured values worsen even slightly it is necessary to stop or gearmotor

and after having inspected inside the unit replace the bearings

which are subject to breakdown.

9 - Sound levels

The standard levels of sound power emission

WA relevant to the

gearmotors of this catalogue, running at nominal load and speed,

fulfil the limits settled by VDI 2159 for gear reducers and EN 60034

for motors.

Table of tightening torques for fastening screws

bolts (foot, flange and cover lids)

Bolt

[N m]

UNI 5737 - 88

class 8.8 class 10.9

M 4 3 4,3

M 5 6 8,5

M 6 11 15

M 8 25 35

M10 50 71

M12 85 120

M16 205 290

Trouble Possible causes Corrective actions

Excessive oil temperature Inadeguate lubrication:

–

excessive or insufficient oil quantity

–

unsuitable lubricant (different type, too viscous,

exhausted, ecc.)

–

Wrong mounting position

–

Excessive ambient temperature

Check:

–oil level (gear reducer at rest) or quantity

–

lubricant type and/or state; replace if necessary

–change mounting position

–increase the cooling or correct the ambient tem-

perature

Obstructed passage of air Eliminate obstructive material

Slow or missing air recycle Arrange auxiliary ventilation

Radiance Screen gear reducer and motor properly

Worn, faulty or badly lubricated bearings Consult ROSSI MOTORIDUTTORI

Anomalous noise One or more teeth with:

–

dents or spallings

–

excessive flanks roughness

Consult ROSSI MOTORIDUTTORI

Worn, faulty or badly lubricated bearings

Vibrations Check the fastening and the bearings

Lubricant leaking from seal rings Seal ring with worn, bakelized, damaged or false

mounted seal lip Replace seal ring

Damaged raceway surface (scoring, rust, dent,

etc.) Restore the raceway

Mounting position differs from the one stated on

the name plate Position the gear reducer correctly

Too much oil Check oil quantity

Low speed shaft not rotating

even with high speed shaft/motor

running

Broken key Consult ROSSI MOTORIDUTTORI

Completely worn gear pairs

Lubricant leaking from cover lids Defective oil seals Consult ROSSI MOTORIDUTTORI

Gear reducer troubles:causes and corrective actions

Motor: see specific instructions.

NOTE

When consulting ROSSI MOTORIDUTTORI state:

–

all data of gearmotor name plate;

–

nature and duration of failure;

–

when, under which conditions, and in which way (systematically or occasionally) the failure occured;

–

during the warranty period, in order not to loose validity, do not disassemble nor tamper the gear reducer or gearmotor without approval

by ROSSI MOTORIDUTTORI.

Notes

- Class 8.8 is usually sufficient (gearmotors are supplied with screws and bolts

class.8.8).

Before tightening the bolt be sure that the centering of flanges are inserted properly

- The bolts are to be diagonally tightened with the maximum tightening torque.

Produkthaftpflicht / Bemerkungen zur Anwendung

Der Kunde ist für die korrekte Auswahl und Anwendung der Produk-

te im Bereich von seinen industriellen und/oder kommerziellen Er-

fordernissen, ausser wenn die Anwendung von einem autorisierten

Verkaufsspezialisten empfohlen wurde, welcher über die Ziele vom

Kunden sorgfältig informiert wurde.

In diesem Fall müssen alle erforderlichen Daten zur Auswahl vom

Kunden in der Bestellung zuverlässig und schriftlich angegeben

und offiziell bestätigt werden.

Der Kunde ist für die Produktsicherheit bei den Anwendungen im-

mer verantwortlich.

Der Ausfertigung dieses Kataloges ist höchste Aufmerksamkeit

gewidmet worden, um die Sorgfältigkeit der Daten zu versichern,

trotzdem wird keine Verantwortung für eventuelle Fehler, Unterlas-

sungen oder nicht neubearbeitete Daten übernommen.

Wegen der ständigen Entwicklung des Stands der Technik wird die-

se Veröffentlichung Änderungen unterworfen sein.

Der Kunde ist für die Produktauswahl verantwortlich, ausser ver-

schiedener schriftlich formalisierten und von den Parteien unterzei-

chneten Vereinbarungen.

Product liability, application considerations

The Customer is responsible for the correct selection and applica-

tion of product in view of its industrial and/or commercial needs,

unless the use has been recommended by technically qualified and

authorized personnel, who were duly informed about customer’s

application purposes.

In this case all the necessary data required for the selection shall be

communicated exactly and in writing by the Customer, stated in the

order and officially confirmed.

The Customer is always responsible for the safety of product ap-

plications.

Every care has been taken in the drawing up of the catalog to en-

sure the accuracy of the information contained in this publication,

however no responsibility may be accepted for any errors, omis-

sions or outdated data.

Due to the constant evolution of the state of the art, this publication

will be subject to modifications.

The responsibility for the product selection is of the Customer,

excluding different agreements duly legalized in writing and under-

signed by the Parties.

The Customer is responsible for the correct selection and application of product in view of its industrial and/or commercial needs, unless the use has been recommended by technical

qualified personnel of Rossi, who were duly informed about Customer’s application purposes. In this case all the necessary data required for the selection shall be communicated exactly and

in writing by the Customer, stated in the order and confirmed by Rossi. The Customer is always responsible for the safety of product applications. Every care has been taken in the drawing

up of the catalog to ensure the accuracy of the information contained in this publication, however Rossi can accept no responsibility for any errors, omissions or outdated data. Due to the

constant evolution of the state of the art, Rossi reserves the right to make any modification whenever to this publication contents. The responsibility for the product selection is of the