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ET LT LV BG
BG
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ENTRETIEN GÉNÉRAL
Evitez de nettoyer les parties en plastique avec des
solvants. La plupart des plastiques sont susceptibles
d’être endommagés par un grand nombre de solvants du
commerce. Retirez la saleté, la poussière, les graisses,
l’huile, etc. à l’aide de chiffons propres.
AVERTISSEMENT
Ne laissez à aucun moment du liquide de frein,
de l’essence, des produits à base de pétrole, des
huiles pénétrantes, etc. entrer en contact avec
les parties en plastique. Les produits chimiques
peuvent endommager, affaiblir, ou détruire les
plastiques, ce qui peut entrainer de graves
blessures.
Toutes les opérations d’entretien de la chaîne autres que
celles mentionnées dans ce mode d’emploi ne doivent
être effectuées que par du personnel habilité à travailler
sur des chaînes
TENSION DE LA CHAÎNE
Voir Fig. 10-11
AVERTISSEMENT
Pour éviter toute blessure grave, ne touchez
jamais et ne tentez jamais de régler la chaîne
pendant que le moteur tourne. La chaîne est
très coupante; portez toujours des gants de
protection lorsque vous entretenez la chaîne.
Arrêtez le moteur et débranchez l'alimentation avant de
régler la tension de la chaîne. Assurez-vous que l’écrou
du guide-chaîne ne soit pas plus serré qu’à la main,
puis tournez la vis de tension de la chaîne dans le sens
des aiguilles d’une montre pour retendre la chaîne.
Reportez-vous à Remplacement du Guide-Chaîne et
de la Chaîne pour de plus amples informations.
NOTE: Une chaîne froide est correctement tendue
lorsqu’il n’y a pas de battement sous le guide-chaîne,
et que la chaîne est ajustée mais qu’elle peut tourner à
la main sans forcer.
La chaîne doit être retendue à chaque fois que les
asques des maillons pendent sous le sillon du guide-
chaîne tel qu’illustré Fig. 10.
Pendant l’utilisation normale, la température de la
chaîne augmentera. Les maillons d’une chaîne chaude
correctement tendue sortiront du sillon du guide-chaîne
d’environ 0.13mm, tel qu’illustré Fig. 11.
NOTE: Les chaînes neuves ont tendance à se détendre;
vériez leur tension fréquemment et retendez-les au
besoin.
AVERTISSEMENT
Dar Une chaîne tendue à chaud peut devenir
trop tendue en refroidissant. Vérifiez la tension
«à froid» avant la prochaine utilisation.
REMPLACEMENT DU GUIDE-CHAÎNE ET DE LA
CHAÎNE
Voir Fig. 12 - 15
Retirez l’écrou du guide-chaîne (7/6”) et le carter de
l’entraînement.
Le guide-chaîne comporte une fente de goujon de
guide-chaîne qui s’ajuste sur le goujon de guide-chaîne.
Le guide-chaîne comporte aussi un trou de goupille
de tension de chaîne qui s’adapte sur la goupille de
tension de chaîne.
Placez le guide-chaîne au dessus du goujon an que
la goupille de tension de chaîne entre dans son trou.
Placez la chaîne autour du pignon et dans le sillon
du guide-chaîne. Les dents de coupe doivent être
orientées vers l’avant du guide-chaîne, dans la direction
de la rotation de la chaîne.
Replacez le carter de l’entraînement et mettez l’écrou
du guide-chaîne en place. Ne serrez cet écrou qu’à la
main. Le guide-chaîne doit pouvoir glisser librement
pour permettre la tension de la chaîne.
Tendez la chaîne en tournant la vis de tension dans le
sens des aiguilles d’une montre, en vous assurant que
la chaîne reste dans le sillon du guide-chaîne.
Soulevez l’extrémité du guide-chaîne pour vérier la
tension. Relâchez-le, tournez la vis de tension de la
chaîne d’un demi-tour dans le sens des aiguilles d’une
montre. Répétez cette opération jusqu’à ce que la
chaîne ne pende plus.
Soulevez le guide-chaîne par son extrémité et serrez
fermement son écrou.
La chaîne est correctement tendue lorsqu’il n’y a pas
de battement sous le guide-chaîne, que la chaîne est
ajustée tout en pouvant tourner à la main sans forcer.
NOTE: Si la chaîne est trop tendue, elle ne tournera
pas. Desserrez légèrement l’écrou du guide-chaîne
et tournez la vis de tension de chaîne d’un quart de
tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Soulevez le guide-chaîne par son extrémité et resserrez
son écrou.
GRAISSEUR DE CHAÎNE
Voir Fig. 16
Utilisez le Lubriant Premium pour Chaîne et Guide-
chaîne. Il est conçu pour les chaînes et les graisseurs
de chaîne, et est formulé pour être efcace dans une
large gamme de températures sans dilution.
Retirez précautionneusement le bouchon d’huile et
versez environ 60 ml de lubriant dans le réservoir.
Remettez le bouchon en place et serrez-le fermement.