Start 650 User manual

1
START 650 art. 598
START 800 art. 592
START 1200 art. 593
CARICA BATTERIE
BATTERY CHARGER
BATTERIELADEGERÄT
CHARGEUR DE BATTERIE
CARGA BATERÍA
CARREGADOR DE BATERIAS
- AVVIATORE
- STARTER
- STARTHILFGERÄT
- DEMARREUR
- ARRANCADOR
- APARELHO PARA O ARRANQUE
I
Istruzioni per l’uso F Mode d’emploi
GB Operating Instructions E Instrucciones de uso
D Gebrauchsanleitung P Instruções

2
Art. 598
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 2.5A 22A 1.5kW 13.5kW
50A eff. = 25/50A Aritm. 650A eff. = 330A(12V) - 360A(24V) Aritm.
min. 60 Ah max 500Ah
Art. 592
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 9A 32A 5.3kW 19kW
12V 100A eff. = 80A Aritm. 24V 120A eff. = 100A Aritm. 800A eff. = 580A(12V)
700A(24V) Aritm.
min. 100Ah max 2000Ah
Art. 593
3~ 230-400V 50-60Hz 12V-24V 6.5A 40A 3.8kW 23.5kW
12V 100A eff. = 80A Aritm. 24V 120A eff. = 100A Aritm. 1200A eff. = 920A(12V)
1100A(24V) Aritm.
min. 100Ah max 2000Ah

3
Technische Änderungen vorbehalten
All rights reserved
Sous réserve de modifications
Salvo modificaciones técnicas
Con riserva di apportare modifiche tecniche
Salvaguardam-se alteraçoes técnicas

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1
2
3
4
5
3~ 230-400V
50-60Hz
6
6a
6b

5
7
Art./Item 592 / 593 Pos. 1-6
7a
Art./Item 598 Pos. 3, 4
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9
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3~ 230-400V
50-60Hz
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6
1
2
3
4
5
6
6a
7
3~ 230-400V
50-60Hz

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8a
9
10
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3~ 230-400V
50-60Hz
12
13

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I
LEGGERE ATTENTAMENTE
•Leggere le istruzioni per l' uso prima dell' utilizzo.
•Il carica batteria viene fornito con cavo di alimentazione a 4 conduttori al quale deve essere collegata una spina
adeguata alla tensione di alimentazione, alla corrente assorbita della macchina e alla necessità dell'utilizzatore.
Il conduttore giallo-verde deve essere collegato al conduttore di protezione (terra) mentre i tre rimanenti ai
conduttori della linea.
•Non esporre l'apparecchio alla pioggia o alla neve.
•Controllare che i cavi siano integri, in caso contrario sostituirli.
•Eventuali prolunghe del cavo di alimentazione devono essere di sezione adeguata.
•Le batterie generano gas esplosivi per cui evitare la formazione di fiamme e scintille e la carica in ambienti non
aerati.
•L'acido delle batterie è corrosivo quindi evitare il contatto con la pelle e con gli occhi.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati.
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri.
•Disporre il carica batterie il più distante possibile dalla batteria da caricare.
•Collegare e scollegare le pinze dell'apparecchio sempre con l'interruttore di linea in posizione di OFF -
SPENTO e con la spina di alimentazione scollegata.
•Per evitare che si formino scintille ai capi delle pinze assicurarsi, prima di accendere il carica batterie, che le
pinze facciano un buon contatto con i morsetti della batteria.
•Evitare di mettere in cortocircuito le pinze dell'apparecchio. Fare molta attenzione a non mettere in cortocircuito
i poli della batteria, potrebbe esplodere.
•Le batterie lasciate scariche si danneggiano gravemente per solfatazione e a basse temperature ghiacciano
facilmente.
•Non caricare mai una batteria ghiacciata!!
•Non mettere in nessun momento il viso sopra la batteria mentre si effettuano i collegamenti.
•L'apparecchio é dotato di ventilazione forzata per cui si raccomanda, prima di metterlo in funzione, di
allontanarlo da pareti o qualunque cosa possa pregiudicare una corretta efficienza.
•Smaltimento della batteria: Utilizzare solamente officine meccaniche autorizzate, punti speciali di raccolta o
appositi depositi di rifiuti.
•Smaltimento del carica batteria: Per le parti metalliche ed elettroniche servirsi dei centri di raccolta rottami.
•Questa apparecchiatura non è idonea all’avviamento di veicoli con centraline elettroniche.
Questo carica batterie é progettato per caricare batterie al piombo per auto o per imbarcazioni: il suo uso
per altri scopi é considerato non corretto e provoca il decadimento della garanzia.
NOTE TECNICHE
Per valutare lo stato di carica di una batteria é necessario l'uso di un densimetro. La tabella sotto riportata indica la
percentuale di carica in funzione del peso specifico dell'elettrolito verificato con il densimetro.
% di carica 100% 75% 50% 25% 0%
P.S. 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
La durata media della carica per caricare completamente una batteria in buone condizioni si determina dopo aver
controllato il peso specifico dell'elettrolito.
Es.: per una batteria da 50 Ah che, alla verifica dell'elettrolito, ha mostrato una carica residua del 25% e che viene
caricata con una intensità di corrente di 5A, si determina il tempo medio di carica con la seguente formula:
capacità batteria (Ah) x percentuale di carica mancante
Tempo medio di carica = { }x 1,25 =
intensità di corrente fornita dal carica batteria (A)
50 (Ah)x0,75
Tempo medio di carica = { }x 1,25 = 9 ore
5 (A)
L'elettrolito della batteria durante la carica non deve superare i 40°C.
L'intensità di carica si determina come segue:
Capacità della batteria (Ah) Capacità della batteria (Ah)
Carica normale = { } - Carica massima = { }
10 5

9
Avendo necessità di caricare una batteria in tempi più brevi, si deve utilizzare la carica rapida con l'uso del
temporizzatore. L'intensità della corrente di carica in queste condizioni non deve superare la capacità in Ah della
batteria. Se la batteria é da 42Ah, la corrente di carica può arrivare fino a 40A all'inizio della carica diminuendo
man mano che la batteria viene caricata. Durante la carica rapida l'elettrolito può raggiungere la temperatura di 45°
per un breve periodo.
Dovendo caricare più di una batteria contemporaneamente, quando é possibile, si deve preferire il collegamento in
serie (fig. 1). Nel caso di collegamento in parallelo (fig. 2) la corrente di carica di ogni batteria é data dalla corrente
misurata dallo strumento (amperometro) del carica batteria diviso il numero di batterie in parallelo. Batterie
solfatate, con elementi guasti o in cortocircuito danno origine a indicazioni errate dell'amperometro del carica
batterie.
IMPIEGO COME CARICA BATTERIE (vedere pag. 4 e 5)
•Assicurarsi del valore di tensione della batteria da caricare.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati (fig. 1).
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri (fig. 2).
•Collegare il cavo negativo (pinza nera) al morsetto sul carica batteria corrispondente alla tensione della batteria
(fig.3). Collegare il cavo positivo (pinza rossa +) al morsetto "+ CARICA" del carica batteria (solo art.592 e 593).
•Collegare le pinze alla batteria: la pinza rossa (+) al polo positivo, la pinza nera (-) a quello negativo (fig. 4).
Attenzione, eseguire attentamente questa operazione!
•Il polo positivo della batteria ha un diametro maggiore di quello negativo.
•Se la batteria é installata su un autoveicolo determinare quale polo della batteria é collegato a massa leggendo
il manuale di istruzione dell'autoveicolo stesso, poi collegare i corrispettivi morsetti del carica batterie, uno al
polo della batteria che non é collegato a massa e l'altro direttamente al telaio in un punto dell'autoveicolo il più
lontano possibile dalla batteria e dal condotto del carburatore.
•Se ha il positivo a massa collegare la pinza nera (-) al polo negativo della batteria quindi la pinza rossa (+) al
telaio dell'autoveicolo usando le precauzioni descritte precedentemente. Se, invece, ha il polo negativo a
massa, collegare la pinza rossa (+) al polo positivo della batteria e la pinza nera (-) al telaio dell' autoveicolo.
•Collegare la spina del cavo rete alla linea di alimentazione (fig.5), portare la manopola del commutatore nella
posizione di carica regolando l'intensità di corrente desiderata (fig.6, 6a). Portare il temporizzatore in pos. "ON"
(fig. 6b, solo art. 592 e 593).
•Se si desidera effettuare una carica rapida, regolare l'intensità della corrente tramite il commutatore (da pos. 1
a pos. 6 per art. 592 e 593, fig. 7; da pos. 3 a pos. 4 per art. 598, fig. 7a) e regolare il tempo di carica ruotando
in senso orario il temporizzatore (fig. 8).
•Terminata la carica, portare la manopola del commutatore in pos. O-OFF (fig. 9), staccare la spina del carica
batteria dalla linea di alimentazione (fig. 10) e successivamente scollegare le pinze dai poli della batteria (fig.
11). Se la batteria é installata su un autoveicolo, dopo aver staccato la spina di alimentazione, scollegare prima
la pinza collegata al telaio e, quindi, la pinza collegata al polo della batteria.

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IMPIEGO COME AVVIATORE (vedere pag. 6 e 7)
•Questa apparecchiatura non è idonea all’avviamento di veicoli con centraline elettroniche.
•Le batterie vanno caricate con i tappi degli elementi allentati (fig. 1).
•Il livello dell'elettrolito deve essere più alto dei separatori di alcuni millimetri (fig. 2).
•Collegare il cavo positivo (pinza rossa +) al morsetto "+ START" del carica batterie (fig. 3). Collegare il cavo
negativo (pinza nera -) al morsetto sul carica batteria corrispondente alla tensione della batteria (fig. 4, solo art.
592 e 593).
•Dopo aver determinato quale sia il polo collegato a massa dell'impianto dell'automezzo da avviare, collegare le
pinze del carica batterie come descritto per la carica (fig.5).
•Posizionare il commutatore su 0 - OFF (fig. 6, 6a), quindi collegare la spina alla linea di alimentazione (fig. 7).
Posizionare il commutatore su START (fig. 8, 8a), ruotare la chiave dell'automezzo e premere il pulsante del
comando a distanza (fig. 9) (o, per art. 592 e 593, quello posto sul pannello frontale) per il tempo necessario
all'avviamento.
•Eseguito l'avviamento portare il commutatore in posizione 0-OFF (fig. 10), quindi scollegare la spina
dall'alimentazione (fig. 11), infine scollegare le pinze del carica batteria come descritto per la carica (fig. 12).
•Per evitare sovraccarichi all'apparecchio con numerosi avviamenti, é consigliabile, prima di effettuare
l'avviamento, caricare con un'intensità di corrente elevata (carica rapida) per alcuni minuti la batteria.
CAMBIO TENSIONE DI ALIMENTAZIONE
Rimuovere lo sportellino frontale e spostare i cavi della morsettiera dalla connessione 400V a quella 230V.
CONTROLLI
Togliere la spina dalla presa di alimentazione prima di effettuare qualsiasi operazione.
•Nel caso di mancato funzionamento controllare:
•Che siano state eseguite correttamente le operazioni descritte dalle istruzioni.
•Lo stato di conservazione della batteria. Batterie lasciate scariche per lunghi periodi o batterie solfatate hanno
difficoltà ad essere caricate.
•Che nella presa di alimentazione vi sia tensione.
•Il contatto tra i poli della batteria e le pinze del carica batterie.
•L'efficienza del fusibile (in caso di rottura utilizzarne uno di uguale portata).
•Che il termostato posto sul trasformatore non sia momentaneamente intervenuto per un precedente
sovraccarico dell'apparecchio.
NOTA: Una batteria completamente carica può non essere in grado di avviare un veicolo se i morsetti della stessa
sono allentati o corrosi.

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GB
READ CAREFULLY
•Read the instructions before using the machine.
•This battery charger is equipped with a 4 core supply cable. Fit a suitable plug according to the voltage and
current requirements. The green/yellow conductor should be connected to the earth terminal and the remaining
three conductors to the mains supply.
•Do not expose unit to rain or snow.
•Do not use charger if cords or wires are defective. Replace immediately.
•Any supply extension cable should be of the correct cross sectional area.
•Batteries generate explosive gas fumes when charging. Use charger in a well ventilated room. Do not smoke,
strike a match, cause a spark or have an open flame near battery while charging.
•Battery acid is corrosive. Avoid contacts with skin and eyes.
•While charging battery, leave the battery caps loose.
•Ensure that electrolyte level in each battery cell is some millimetres higher than the plates.
•Place the charger as far away as possible from the battery to be charged.
•Always switch the charger off and remove the power supply cord plug from mains supply before connecting or
disconnecting the charger clamps.
•To avoid that sparks may develop at the end of the clamps, before switching on the charger, ensure tight and
cleaned connections between the charger clamps and the battery terminals.
•Do not short circuit the charger clamps. Do not allow clamps to touch one another at any time. Ensure that
there is no short circuit on the battery poles otherwise the battery may explode.
•Batteries left discharged may be seriously damaged by sulphation and can easily freeze in a low temperature
room.
•Never charge frozen batteries!!
•Do not position your face above batteries at any time while making connections and during charging process.
•The unit is provided with forced ventilation system, therefore, before starting it, we recommend to move it away
from walls or any other thing which could affect its correct efficiency.
•Battery disposal: Only return to an authorised battery disposal company.
•Battery charger disposal: Return metallic or electronic parts to authorised waste centres.
•This equipment is unsuitable for starting vehicles with electronic control units.
This battery charger is projected to charge lead batteries for cars or boats. The use of this machine for
other aims is not correct and causes the loss of the guaranty.
TECHNICAL INFORMATION
To determine the percentage of charge left in a battery, use a hydrometer to measure the specific gravity of the
battery electrolytic fluid and follow the table given below:
% of charge 100% 75% 50% 25% 0%
Specific gravity 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
Having checked the specific gravity, use the following formula to determine the time required to fully charge a
battery in good condition.
In the example: a 50Ah - battery, with 25% residual charge, to be charged at a charging current rate of 5 Amp.
battery capacity (Ah) x percentage of failing charge
Charge time = { }x 1,25 =
current supplied by charger (amps))
50 (Ah)x0,75
Charge time = { }x 1,25 = 9 hours approx.
5 (A)
When charging, the battery electrolytic fluid should not exceed 40° C.
The charging current is determined by the following formula:
Ah capacity of battery Ah capacity of battery
Normal charge = { } - Max charge = { }
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12
When a very short charging period is required, utilize the rapid charge with use of the timer. The intensity of the
charging current in these conditions should never be higher than the capacity in Ah of the battery. Having, for
example, a battery of 42Ah, the initial charging current may arrive max. at 40A and will taper often to near zero as
the battery becomes charged. During the rapid charge the electrolyte may reach a temperature of 45° C for a short
period.
Should it be necessary to charge several batteries at the same time, where possible, series connection is
recommended (see pict. 1). In case of parallel connection (pict. 2) the charging current of each battery is the
amperage shown on the charger ammeter divided by the number of batteries connected to the charger. The
indications given by the ammeter of the battery charger, in case of sulphated batteries with defective or shorted
cells, will not be correct.
USE AS A BATTERY CHARGER (see pages 4 and 5)
•Determine the voltage of the battery to be charged.
•While charging battery, leave the battery caps loose (pict. 1).
•Ensure that electrolyte level in each battery cell is some millimetres higher than the plates (pict. 2).
•Connect the negative cable (with black clamp - ) to the terminal on the battery charger indicating the output
voltage rate corresponding to the voltage of the battery to be charged (pict. 3). Connect the positive cable (with
red clamp +) to the terminal "+ CHARGE" of the battery charger (items 592 and 593).
•Connect the clamps to the battery: red one (+) to positive post and black one (-) to the negative post (pict.4).
Warning: ensure to have done correct connections!
•The diameter of the positive post of the battery is larger than the negative post.
•If the battery is fitted to the vehicle, determine which pole is earthed to the vehicle chassis (consulting the
instructions manual of the vehicle). If the vehicle is negative earth, connect red clamp to positive pole of battery
and connect black clamp to vehicle chassis far away from the battery and from carburettor. If the vehicle is
positive earth, connect black clamp to negative battery terminal and red clamp to vehicle chassis using same
procedure.
•Connect the charger to the mains supply (pict. 5), place the switch on the charge position adjusting the intensity
of the current required (pict. 6, 6a). Place the timer on "ON" position (pict. 6b, only items 592 and 593).
•In the case of rapid charging, adjust the intensity of the charge by the switch: from pos. 1 to pos. 6 for items
592 and 593 (pict. 7); from pos.3 to pos 4 for item 598 (pict. 7a) and adjust the charging time turning the knob
of the timer clockwise (pict. 8).
•When the battery is fully charged, switch off the battery charger (pict. 9), disconnect it from mains supply (pict.
10), then remove the clamps from the battery (pict. 11), if the battery is on a vehicle, first disconnecting the
charger clip that is connected to the chassis.

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USE AS A STARTER (see pages 6 and 7)
•This equipment is unsuitable for starting vehicles with electronic control units.
•While charging battery, leave the battery caps loose (pict. 1).
•Ensure that electrolyte level in each battery cell is some millimetres higher than the plates (pict. 2).
•Connect the positive cable (red clamp, +) to the "+ START" terminal of the battery charger (pict. 3). Connect
the negative cable (black clamp -) to the terminal on the battery charger indicating the output voltage
corresponding to the voltage of the battery (pict. 4, item 592 and item 593).
•After having determined which battery pole is connected to the chassis of the plant of the vehicle to be started,
connect the charger clamps to the battery as in charging section. Follow the same procedure and precautions
as outlined in previous instructions (pict. 5).
•Set the switch on O - OFF position (pict. 6, 6a) then connect the unit to the mains supply (pict. 7). Place the
switch on START position (pict. 8, 8a), turn the vehicle key and press the button of the remote control (pict. 9)
(or, for items 592 and 593, the one situated on the panel of the battery charger) for the time necessary to start
the vehicle.
•When the starting operation is finished, switch off the battery charger (pict. 10). Remove the charger power
cord from mains supply (pict. 11), then the battery charger clamps if the battery is on a vehicle first
disconnecting the charger clip that is connected to the chassis of the vehicle (pict. 12).
•To avoid overloads caused to the charger by long starting times, it is advisable to charge the battery with an
high intensity of charging current (rapid charge) for some minutes, before starting the vehicle.
CHANGE OF POWER SUPPLY VOLTAGE
Remove the front hatch and move the cables on the terminal board from the 400V connection to the 230V
connection.
PROBLEM CHECKLIST
Before any intervention on your battery charger always remove the power cord plug from the mains
supply.
In case of failure check:
•To have followed procedure and precautions as indicated in instructions;
•Battery status: batteries discharged for long periods or sulphated cannot be easily charged;
•That mains supply is available;
•Good connection between charger clamps and battery posts;
•That the fuse is in working order (if not, use one with the same capacity);
•That the thermostat attached to the transformer is not temporarily open due to a previous overload of the unit.
NOTE: A fully charged battery may not be able to start a car if the battery connectors are loose or corroded.

14
D
MIT AUFMERKSAMKEIT LESEN
•Es empfehlt sich, die Gebrauchsanleitungen vor dem Gebrauch durchzulesen.
•Das Batterieladegerät wird mit einer Netzanschlußleitung mit 4 Adern geliefert. Es muß ein Stecker
entsprechend vorhandener Netzspannung und Stromaufnahme des Gerätes montiert werden. Der gelbe/grüne
Leiter muß am Schutzleiter (Erde), die verbleibenden drei Leiter hingegen an den Hauptleitern angeschlossen
werden.
•Das Gerät niemals Regen oder Schnee aussetzen.
•Überprüfen, ob die Kabel in Ordnung sind, ansonsten auswechseln.
•Verlängerungsleitungen müssen einen ausreichenden Querschnitt haben.
•Batterien erzeugen explosive Gase. Daher darf das Laden nur in gut belüfteten Räumen stattfinden. Offenes
Licht und Funken sind zu vermeiden.
•Die Batteriesäure ist ätzend. Die Berührung mit Haut und Augen vermeiden.
•Während des Aufladens der Batterien müssen die Zellenverschlüsse geöffnet sein.
•Die Batterieflüssigkeit muß einige Millimeter über den Platten stehen.
•Stellen das Batterieladegerät in größerem Abstand von der Batterie.
•Das Ladegerät muß ausgeschaltet und vom Netz getrennt sein, bevor die Ladezangen an die Batterie an - oder
abgeklemmt werden.
•Um zu vermeiden, daß an den Enden der Clips Funken entstehen, vor Einschalten des Ladegeräts überprüfen,
ob die Clips einen einwandfreien Kontakt mit den Klemmen der Batterie herstellen.
•Vermeiden Sie einen Kurzschluß der Zangen.
•Vermeiden Sie einen Kurzschluß der Batterie, da Sie sonst explodieren könnte.
•Batterien nehmen Schaden, wenn Sie längere Zeit ungeladen bleiben Sie vereisen leicht bei Frost.
•Laden Sie niemals vereiste Batterien auf.
•Während des Durchführens der Anschlüsse das Gesicht in keinem Fall über der Batterie halten.
•Das Gerät ist mit einer Zwangslüftung ausgestattet. Vor der Inbetriebnahme ist es daher ratsam, es von
Wänden oder anderen Gegenständen zu entfernen, die seine Leistungsfähigkeit beeinträchtigen könnten.
•Entsorgung der Batterie: Sich ausschließlich an autorisierte Werkstätten, Sondersammelstellen oder
entsprechende Schuttabladeplätze wenden.
•Entsorgung des Batterieladegeräts: Für die Metallteile und elektronischen Teile muß man sich an
Schrottplätze wenden.
•Dieses Gerät ist nicht für das Starten von Fahrzeugen mit Steuerelektronik geeignet.
Diese Ladegerät wurde für Bleibatterien von Autos oder Booten entworfen: sein Gebrauch zu anderen
Zwecken wird als unkorrekt betrachtet und bringt mit sich die Aussteuerung der Garantie.
TECHNISCHE ANMERKUNGEN
Den Ladezustand der Batterie können Sie mit einem Säuremesser feststellen.
Die Tabelle gibt den prozentualen Ladezustand der Batterie in Abhängigkeit vom spezifischen Gewicht der
Batteriesäure an:
Ladezustand 100% 75% 50% 25% 0%
Spezifisches Gewicht 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
Die mittlere Ladezeit einer intakten Batterie kann mit nachstehender Formel errechnet:
Batterie: 50 Amperestunden (Ah) - Restladung: 25% - Ladestrom: 5A
Batteriekapazität (Ah) x Prozentsatz der fehlenden Aufladung
durchschnittliche Aufladezeit = { }x 1,25 =
von dem Batterieauflader abgegebene Stromstärke (Ampere)
50 (Ah)x0,75
durchschnittliche Aufladezeit = { }x 1,25 = 9 Stunden
5 (A)
Während des Aufladens darf die Batteriesäure nicht wärmer als 40°C werden.
Der Ladestrom in A wird durch folgende Formel bestimmt:
Ah (Batteriekapazität) (Ah) (Batteriekapazität)
Normales Laden = { } - Maximales Laden = { }
10 5

15
Soll die Batterie in sehr kurzen Zeit aufgeladen werden, begrenzen Sie die Ladezeit mit der Schaltuhr
entsprechend des Ladestromes. Er darf nicht den Zahlenwert der Batteriekapazität in Ah überschreiten. Beispiel
42Ah Batterie: der Schnelladestrom darf anfangs 40A betragen. Er geht während des Ladens zurück. Die
Temperatur der Batteriesaüre kann kurzzeitig 45°C erreichen.
Abb.1 Abb.2
Sollen mehrere Batterien gleichzeitig geladen werden, so ist vorzugsweise die Serienschaltung zu verwenden
(Abb. 1). Bei Parallelschaltung (Abb. 2) errechnet sich der Ladestrom jeder einzelnen Batterie aus dem
Gesamtladestrom, der am Amperemeter des Gerätes angezeigt wird, dividiert, durch die Anzahl der Batterien.
Defekte Batterien führen zur falschen Anzeige des Amperemeters.
VERWENDUNG ALS BATTERIELADEGERÄT (siehe Seiten 4 und 5)
•Ermitteln Sie den Ladezustand der Batterie.
•Während des Aufladens der Batterien müssen die Zellenverschlüsse geöffnet sein (Abb. 1).
•Die Batterieflüssigkeit muß einige Millimeter über den Platten stehen (Abb. 2).
•Schließen Sie das Minuskabel (schwarze Zange -) an die Buchse des Ladegerätes an, die der
Batteriespannung entspricht (Abb. 3). Das Pluskabel (rote Zange +) an der Klemme (+ Lade) des Ladegeräts
anschließen (Typ 592 und 593).
•Verbinden Sie die rote Zange (+) mit dem Pluspol und die schwarze Zange (-) mit den Minuspol der Batterie
(Abb. 4).
•Achtung! Achten Sie unbedingt auf den richtigen Anschluß.
•Der Pluspol hat einen größeren Durchmesser als der Minuspol.
•Ist die Batterie in einem Fahrzeug eingebaut, so stellen Sie zunächst fest, welcher Pol mit der Masse
(Karosserie) verbunden ist.
•Ist der Minuspol mit Masse verbunden, so schließen Sie die rote Zange (+) an den Pluspol und dann die
schwarze Zange (-) an einem Massepunkt in größerem Abstand von der Batterie an.
•Schließen Sie die Zange aber niemals an den Vergaser oder die Treibstoffleitungen an.
•Ist der Pluspol mit Masse verbunden, so schließen Sie die schwarze Zange (-) an den Minuspol und dann die
rote Zange (+) an einen Massepunkt in größerem Abstand von der Batterie an.
•Schließen Sie erst jetzt das Ladegerät an das Stromnetz an (Abb. 5). Den Drehknopf des Schalters auf die
Lade-Position stellen, die gewünschte Stromstärke einstellen (Abb. 6, 6a). Den Timer in ON-Stellung bringen
(Abb. 6b, nur Typ 592 und 593).
•Soll eine Schnelladung erfolgen, müssen Sie die Stromstärke über den Schalter (von Pos. 1 bis Pos. 6 für Typ
592 und 593, Abb. 7; von Pos. 3 bis Pos. 4 für Typ 598, Abb. 7a) sowie die Ladezeit durch Rechtsdrehung des
Timers regeln (Abb. 8).
•Nach Beendigung des Ladens schalten Sie das Gerät mit dem Umschalter (ON-OFF) aus (Stellung OFF) (Abb.
9), ziehen den Netzstecker (Abb. 10) und lösen die Zangen von den Batteriepolen (Abb. 11).Ist die Batterie in
einem Fahrzeug eingebaut, lösen Sie zunächst die Zange, die mit der Masse verbunden ist.

16
VERWENDUNG ALS STARTHILFEGERÄT (siehe Seiten 6 und 7)
•Dieses Gerät ist nicht für das Starten von Fahrzeugen mit Steuerelektronik geeignet.
•Während des Aufladens der Batterien müssen die Zellenverschlüsse geöffnet sein (Abb. 1).
•Die Batterieflüssigkeit muß einige Millimeter über den Platten stehen (Abb. 2).
•Das Pluskabel (rote Zange +) an der Klemme (+START) des Ladegeräts anschließen (Abb. 3). Das Minuskabel
(schwarze Zange -) an der der Batteriespannung entsprechenden Klemme am Ladegerät anschließen (Abb. 4,
nur Typ 592 und 593).
•Nachdem der geerdete Pol der Anlage des anzulassenden Fahrzeugs sowie die Anlagenspannung bestimmt
wurden, die Zangen des Ladegeräts gemäß der Ladevorgang-Beschreibung anschließen (Abb. 5)
•Drehen den Umschalter in die Stellung (OFF) (Abb. 6, 6a) und stecken Sie den Netzstecker ein (Abb. 7). Den
Schalter auf (START) stellen (Abb. 8, 8a), den Zündschlüssel des Fahrzeugs drehen und den Fernsteuerknopf
(Abb. 9) (oder, bei Typ 592 und 593, den auf der Tafel des Ladegeräts) befindlichen für die zum Anlassen
notwendige Zeit drücken.
•Nach erfolgtem Anlassen, den Schalter auf Pos. O-OFF stellen (Abb. 10), dann den Stecker vom Netz (Abb.
11) trennen, dann die Zangen des Ladegeräts gemäß der Ladevorgang-Beschreibung trennen (Abb. 12).
•Vermeidung von Überlasten des Geräts bei zahlreichen Anlaßvorgängen, ist es ratsam, die Batterie für einige
Minuten mit einer hohen Stromstärke laden (Schnelladung).
ÄNDERN DER SPEISUNGSSPANNUNG
Den Frontdeckel abnehmen und die Kabel der Anschlußklemmen von 400V auf 230V umsetzen.
PRÜFUNG UND WARTUNG
Ziehen Sie unbedingt den Netzstecker, bevor Sie Eingriffe am Ladegerät durchführen.
Bei Ausfall des Gerätes führen Sie bitte zunächst folgende Kontrollen durch:
•Überprüfen, ob der Inhalt der Anleitung befolgt wurde
•Batteriezustand. Über lange Zeit entladene Batterien oder sulfatierte Batterien lassen sich nur schwierig laden.
•Spannung auf der Netzsteckdose.
•Kontakt zwischen Zangen und Batteriepolen.
•Leistungsfähigkeit der Sicherung (im Fall vom Bruch, soll man einen Sicherungsdraht mit selber Stromfestigkeit
benutzen).
•Kein vorübergehender Eingriff des auf dem Transformator liegenden Thermostats wegen einer
vorangegangenen Überlastung des Geräts.
Anmerkung: Eine vollkommen geladene Batterie kann ein Fahrzeug möglicherweise nicht anlassen, weil ihre
Klemmen locker oder angegriffen sind.

17
F
LIRE ATTENTIVEMENT
•Lire attentivement les instructions relatives à l' emploi avant de l' utilisation.
•Le chargeur de batteries est muni d'un câble d'alimentation à quatre conducteurs sur lequel il faut adapter une
fiche en fonction de la tension d'alimentation, du courant absorbé par l'appareil et des nécessités de l'utilisateur.
Le conducteur jaune-verte doit être relié au conducteur de protection (terre) de l'installation tandis que les trois
autres seront branchés aux conducteurs du réseau.
•Ne pas exposer le chargeur de batterie à la pluie ou à la neige.
•Ne pas utiliser le chargeur de batterie si les câbles ou les fils sont défectueux. LES REMPLACER
IMMEDIATEMENT.
•Si on emploie une rallonge pour l'alimentation de l'appareil sa section doit être adéquate.
•Les batteries produisent un gaz explosif pendant la charge. Ne pas fumer, ne pas allumer d'allumettes, ne pas
causer étincelles ou tenir une flamme découverte près de la batterie pendant la charge. Utiliser dans lieux bien
aérés
•L'acide des batteries est corrosif: il est donc recommandé d'éviter le contact avec la peau et les yeux.
•Avant de charger les batteries, desserrer les bouchons des éléments de la batterie.
•Contrôler le niveau de l'eau dans chaque élément. L'électrolyte doit être à un niveau plus élevé de quelques
millimètres par rapport aux séparateurs.
•Placer le chargeur de batteries le plus loin possible de la batterie à charger.
•Connecter ou déconnecter le chargeur de batterie aux bornes de la batterie seulement quand l'interrupteur de
ligne est en position OFF (ARRET) et le câble d'alimentation n'est connecté à la prise de courant.
•Pour éviter la formation d'étincelles, s'assurer que les pinces aient un bon contact avec les bornes de la
batterie.
•Eviter de mettre en court-circuit les pinces du chargeur. Prendre soin de ne pas mettre en court-circuit les pôles
de la batterie car elle pourrait exploser.
•Les batteries laissées à plat sont gravement endommagées par la sulfatation et gèlent facilement si la
température ambiant est trop basse.
•Ne jamais charger une batterie gelée!!
•Ne jamais placer le visage sur la batterie en faisant les connexions.
•L'appareil est pourvu d'un système de ventilation forcée. Il est donc conseillé, avant sa mise en marche, de
l'écarter des murs ou de toute autre chose qui pourrait compromettre le bon fonctionnement de cet appareil.
•Destruction des batteries: Récupération uniquement par les usines autorisées, lieux spéciaux, ou dépôts
appropriés.
•Destruction du chargeur de batteries: s' adresser à un centre de récupération pour toutes les parties
métalliques et électroniques.
•Cet appareil ne peut pas être utilisé pour le démarrage des véhicules munis de centrale électronique.
Cette recharge pour batteries a été conçue pour des batteries au plomb pour voitures ou pour bateaux.
L'utilisation de ces batteries pour d'autres fins est considérée comme incorrecte et entraîne la déchéance
de la garantie.
NOTES TECHNIQUES
Pour déterminer l'état de charge d'une batterie, il faut utiliser un densimètre.
Le tableau suivant indique le pourcentage de charge en fonction du poids spécifique de l'électrolyte, vérifié avec le
densimètre:
% de charge 100% 75% 50% 25% 0%
Poids spécifique 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
Après avoir contrôlé le poids spécifique de l'électrolyte, il faut fixer la durée moyenne de charge pour charger
complètement une batterie en bonnes conditions. Par exemple: si nous chargeons avec une intensité de courant
de 5 Ampères une batterie de 50 Ah qui à une charge résiduelle de 25% (relevé lors du contrôle de l'électrolyte
avec le densimètre), nous déterminons le temps moyen de charge par la formule:
capacité batterie (Ah) x pourcentage de charge manquante
Temps moyen de charge = { }x 1,25 =
intensité de courant fournit par le chargeur de batterie (A)
50 (Ah)x0,75
Temps moyen de charge = { }x 1,25 = 9 heures
5 (A)

18
L'électrolyte de la batterie pendant la charge ne doit pas dépasser les 40°C.
L'intensité de charge est déterminée par la formule:
capacité de la batterie (Ah) capacité de la batterie (Ah)
Charge normale = { } - Charge maximale = { }
10 5
Si la batterie doit être chargée dans un délai plus court, il faut utiliser la charge rapide avec le temporisateur.
L'intensité du courant de charge dans ces conditions ne doit jamais dépasser la capacité en Ah de la batterie. Par
exemple si vous avez une batterie de 42 Ah le courant de charge initial peut arriver à 40 Ampères qui diminuent à
mesure que la batterie est chargée. La température de l'électrolyte durant la charge rapide peut atteindre, pour une
brève durée, 45°C.
Si on doit charger plus d'une batterie simultanément, il faut choisir, si possible, le branchement en série (se
reporter à la figure 1). Dans le cas de branchement en parallèle (figure 2), le courante de charge pour chaque
batterie est donné par le courant mesuré par l'instrument (ampèremètre) du chargeur de batteries, divisé par le
nombre de batteries en parallèle. Les batteries sulfatées, avec des éléments endommagés ou en court-circuit,
fournissent des indications erronées sur l'ampèremètre du chargeur de batteries.
UTILISATION COMME CHARGEUR DE BATTERIES (voir pages 4 et 5)
•Vérifier la valeur de la tension de la batterie à charger.
•Avant de charger les batteries, desserrer les bouchons des éléments de la batterie (fig. 1).
•Contrôler le niveau de l'eau dans chaque élément. L'électrolyte doit être à un niveau plus élevé de quelques
millimètres par rapport aux séparateurs (fig. 2).
•Connecter le câble négatif (avec pince noire - ) sur le borne du chargeur correspondant à la tension de la
batterie (fig. 3). Connecter le câble positif (avec pince noire +) au borne "+CHARGE" du chargeur de batterie
(art. 592 et 593).
•Connecter les pinces à la batterie: la pince rouge (+) au pôle positif, la pince noire (-) au pôle négatif (fig.4).
Attention! Effectuer attentivement cette opération.
•Le pôle positif de la batterie a un diamètre supérieur à celui du pôle négatif.
•Si la batterie est installée sur un véhicule, établir quel est le pôle de la batterie relié à la terre, en lisant le
manuel des instructions du véhicule.
•Pour les batteries avec le négatif à la terre, connecter la pince rouge (+) au pôle positif, puis la pince noire (-)
au châssis du véhicule, loin de la batterie et des tuyaux du carburant. Pour les batteries avec le positif à la
terre, connecter la pince noire (-) au pôle négatif de la batterie, puis la pince rouge au châssis du véhicule en
utilisant les précautions précédemment décrites.
•Insérer la fiche dans la prise de courant (fig. 5). Placer le bouton du commutateur sur la position de charge en
le réglant en fonction de l'intensité de courant désirée (fig. 6, 6a). Placer le temporisateur sur la position "ON"
(fig. 6b, seulement art. 592 et 593).
•Si l'on désire effectuer une charge rapide, régler l'intensité du courant par le commutateur (de la pos. 1 à la
pos. 6 pour art. 592 et 593 (fig. 7); de la pos. 3 à la pos. 4 pour art. 598, fig. 7a) et régler le temps de charge en
tournant le temporisateur dans le sens des aiguilles d'une montre (fig. 8).
•Lorsque la charge est effectuée, placer le bouton du commutateur sur la position Ø - OFF (fig. 9), enlever la

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fiche de la prise de courant (fig. 10) et puis déconnecter les pinces des pôles de la batterie (fig. 11), si la
batterie est installée sur un véhicule, après avoir enlevé la fiche de courant, débrancher premièrement la pince
reliée au châssis du véhicule et puis la pince reliée à la batterie.
UTILISATION COMME DEMARREUR (voir pages 6 et 7)
•Cet appareil ne peut pas être utilisé pour le démarrage des véhicules munis de centrale électronique.
•Avant de charger les batteries, desserrer les bouchons des éléments de la batterie (fig. 1).
•Contrôler le niveau de l'eau dans chaque élément. L'électrolyte doit être à un niveau plus élevé de quelques
millimètres par rapport aux séparateurs (fig. 2).
•Connecter le câble positif (pince rouge +) au borne "+START" du chargeur de batterie (fig. 3). Connecter le
câble négatif (pince noire -) au borne du chargeur de batterie correspondant à la tension de la batterie (fig. 4,
art. 592 et 593).
•Après avoir établi quel pôle est relié à la masse de l'installation électrique du véhicule, connecter les pinces
comme indiqué pour la charge (fig. 5).
•Positionner le commutateur sur la position O-OFF (fig. 6, 6a), puis insérer la fiche dans la prise d'alimentation
(fig. 7). Placer le commutateur sur la position START (fig. 8, 8a), tourner la clé du véhicule et appuyer sur le
bouton du commande à distance (fig. 9) (ou, puor art. 592 et 593, le bouton placé sur le panneau du chargeur
de batterie) pour le temps nécessaire au démarrage.
•Après le démarrage, avant tout placer le commutateur sur la position O-OFF (fig. 10), enlever la fiche de la
prise de courant (fig. 11), puis débrancher les pinces du chargeur de batterie comme indiqué pour la charge
(fig. 12).
•Pour éviter de surcharger le chargeur avec des démarrages répétés, il est conseillé, avant de procéder au
démarrage, de charger la batterie pendant quelques minutes avec une intensité de courant de charge élevée
(charge rapide).
CHANGEMENT DE LA TENSION D'ALIMENTATION
Enlever le panneau frontal et déplacer les câbles du tableau de bornes de la connexion de 400V à celle de 230V.
CONTROLES
Oter la fiche de la prise d'alimentation avant toute opération.
Si l'appareil ne fonctionne pas, contrôler:
•Le déroulement correct des opérations indiquées dans ce manuel d'instructions.
•L'état de conservation de la batterie. Les batteries qui n'ont pas été chargées pendant de longues périodes ou
les batteries sulfatées ont des difficultés à être rechargées.
•La présence de courant dans la prise d'alimentation.
•Le contact entre les pinces et les pôles de la batterie.
•Le bon état du fusible, (en cas de rupture remplacer avec un de la même capacité).
•L'ouverture momentanée du thermostat placé sur le transformateur par suite d'une précédente surcharge de
l'appareil.
NOTE: Une batterie complètement chargée peut n'être pas en condition de faire démarrer un véhicule si les pinces
de la batterie même sont corrodées ou desserrées.

20
E
LEER CON ATENCIÓN
•Leer las instrucciones de uso antes de utilizar la máquina.
•El carga baterías se halla dotado de cable de alimentación a 4 conductores al cual se le deberá montar el
enchufe según la tensión de alimentación, la corriente absorbida por el aparato y la exigencia del utilizador.
•El conductor amarillo-verde debe ser enlazado al conductor de protección (tierra) de la instalación mientras los
3 restantes deben ser enlazados a la línea.
•No exponer el aparato a la lluvia o a la nieve.
•No accionarlo en caso de cables dañados hasta después de haberlos sustituidos.
•Eventuales prolongaciones para la alimentación del aparato deben ser de secciones adecuadas.
•Las baterías generan gases explosivos razón por la cual se deben evitar formaciones de llamas y chispas y la
carga en ambientes sin aireación. El ácido de las baterías es corrosivo, por lo tanto se recomienda de evitar
contacto con la piel y los ojos.
•Las baterías deben ser cargadas con las tapas de los elementos aflojados.
•El nivel del electrólito debe ser más alto de los separadores en unos milímetros.
•Disponer el carga baterías lo más distante posible de la batería a cargar.
•Conectar o desconectar las pinzas del aparato de la batería sólo por medio del interruptor de línea en posición
apagado (OFF) y el enchufe desconectado.
•Para evitar la formación de chispas asegurarse que las pinzas tengan un buen contacto con los bornes de la
batería.
•Evitar de poner en corto circuito las pinzas del aparato.
•Tener mucho cuidado de no poner en cortocircuito los polos de la batería porqué la misma puede explotar.
•Las baterías que se dejan descargadas se perjudican gravemente por azufración y con bajas temperaturas
ambiente hielan con facilidad.
•Nunca se debe cargar una batería helada!
•No póngase en ningún momento la cara por encima de la batería mientras se efectúen las conexiones.
•El aparato tiene ventilación forzada, por eso, antes de ponerlo en funcionamiento, es oportuno alejarlo de
paredes o cualquier cosa que pueda perjudicar su funcionamiento correcto.
•Destrucción de la batería: Utilizar solamente talleres mecánicos autorizados, puntos especiales de recogida o
depósitos especiales de rechazo.
•Destrucción del cargador de batería: para las partes mecánicas y electrónicas dirigirse a direcciones de
recogida. En el caso de cortocircuito o de una conexión errónea, saltara un fusible plano que debe ser
sustituido por uno del mismo valor de corriente.
•Este equipo no es adecuado para poner en marcha vehículos con distribuidores electrónicos.
Este cargador de baterias fué planeado para baterias al plomo y para automóvil o embarcaciones: su
empleo impropio está considerado no correcto y provoca la anulación de la garantía.
DATOS TÉCNICOS
Para evaluar el estado de carga de una batería es necesario un densímetro.
La tabla debajo indica el porcentaje de carga en función del peso especifico del electrólito con el densímetro:
Porcentaje de carga 100% 75% 50% 25% 0%
Peso especifico 1,27 1,23 1,2 1,16 1,12
La duración de la carga para cargar completamente una batería en buenas condiciones se determina después de
haber
controlado el peso especifico del electrólito.
Ej.: batería de 50 amperio/hora (Ah) la cual a la verificación del electrólito haya mostrado un residuo de carga del
25%, si se carga con una intensidad de 5 Amperio, el tiempo medio de carga es determinado por la siguiente
fórmula:
capacidad batería (Ah) x porcentaje de carga faltante
Tiempo medio de carga = { }x 1,25 =
intens. de corriente entreg. por carga batería (Amperio)
50 (Ah)x0,75
Tiempo medio de carga = { }x 1,25 = 9 horas
5 (A)
El electrólito de la batería durante la carga no debe superar los 40°C.