Sumitomo Drive Technologies TAPER-GRIP ST Instruction Manual

1. Check the size and condition of the shaft to which the reducer will be fitted. Maximum tolerance is h11
although this should be improved upon where possible. Ensure the shaft and Taper-Grip® Bush bore
are free from burrs and corrosion. Clean both bore and shaft with solvent to remove all traces of grease
and oil.
2. Lightly oil the screws and insert into the Taper-Grip®Bush ensuring they do not project beyond the rear
face.
3. Fit the thrust collar onto the Taper-Grip® Bush, ensuring it is located on the spigot immediately behind
the flange. Screw the Taper-Grip®Bush into the hub in a clockwise direction until the thrust collar is
trapped between the flange and the reducer hub.
4. Unscrew the bush until a gap of approx. 1 mm is seen between the flange and the thrust collar (see
diagram). Tighten all screws until they are finger tight. On reducers with a keyslot on the end of the hub,
ensure that a screw is NOT positioned over the keyslot.
5. Slide the reducer onto the shaft at least as far as the counter bore, if present, in the Taper-Grip® Bush.
Gradually tighten each screw in turn to the torque levels shown below. If the shaft has passed through
the counter bore, grease fill the cavity at the shaft end to prevent the build up of corrosion. Installation
details of V-drive, torque arm, etc. are given in the leaflet provided with each gear unit.
6. After the reducer has been running for 20 or 30 hours, re-torque the screws to the values in the table
below.
Screw torques should be subsequently checked at normal service intervals (i.e. every 6 months).
REMOVING THE REDUCER FROM THE SHAFT
Slacken each screw gradually until they are free from the thrust collar. Give the Taper-Grip®bush a sharp
tap with a mallet to break the taper, this will free the reducer. Finger tighten two of the screws against the
thrust collar to prevent the Taper-Grip®bush locking in the opposite direction as the reducer is removed
from the shaft.
Note: Satisfactory performance depends on proper installation.
Therefore all instructions on this leaflet must be carefully followed.
Taper-Grip®Size Screw Size Thrust Collar
Code Screw Torque (max)
Qty. Code Nm lb ft
B6 x M 10 112B7003 112B6146 40 30
C6 x M 10 112B7003 112C6146 50 37
D6 x M 10 112B7003 112D6146 55 41
E6 x M 12 112E7003 112E6146 75 56
F6 x M 12 112B7003 112F6146 140 104
G6 x M 16 112G7003 112G6146 250 185
H6 x M 16 112G7003 112H6146 300 223
J8 x M 16 112G7003 112J6146 300 223
S10 x M 16 112S7003 112S6146 300 223
K12 x M 16 112S7003 112K6146 250 185
L15 x M 16 112S7003 112L6146 250 185
M20 x M 16 112S7003 112M6146 250 185
Installation and Maintenance of
SUMITOMO TAPER-GRIP®ST BUSH
TGB_ENG_DEU_01_2007_999347 Edition 18/01/2007
Hollow gear shaft
with inner grip
Machine shaft
Grease Thrust collar
Bush with
outer grip
1 mm
Cyclostr. 92
85229 Markt Indersdorf email: [email protected]
www.sumitomodriveeurope.com
Tel.. [phone]
Fax.: [phone]
Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany,GmbH
SIT, S.A. Tfno. 943 457200 | www.sitsa.es | [email protected]

1. Überprüfen Sie die Größe und den Zustand der Maschinenwelle, auf die das Getriebe aufgesteckt wer-
den soll. Die zulässige Wellentoleranz ist für alle Durchmesser maximal h 11. Die Bohrung der Taper-
Grip® Klemmbuchse und die Maschinenwelle müssen frei von Graten und Korrosion sein. Säubern sie
alle Oberflächen mit einem Lösungsmittel und entfernen Sie sämtliche Fett- und Ölreste.
2. Schrauben leicht einölen und nacheinander in die Gewinde der Taper-Grip® Klemmbuchse einschrau-
ben. Stellen Sie sicher, dass die Schrauben auf der Rückseite nicht überstehen.
3. Fixieren Sie den Klemmring mit seinen beiden Keilen in den stirnseitigen Nuten der Getriebehohlwelle.
Drehen Sie dann die Taper-Grip® Klemmbuchse im Uhrzeigersinn in die Hohlwelle, bis der Flansch der
Buchse den Klemmring berührt.
4. Drehen Sie die Taper-Grip® Klemmbuchse soweit heraus, bis die Schrauben mit den Vertiefungen in
der Stirnseite des Klemmringes ausgerichtet sind und ein Spalt von mindestens 1 mm zwischen
Flansch und Klemmring zu sehen ist. Zum Ausrichten der Gewindebohrungen sollte eine der
Schrauben entfernt werden. Dann alle Schrauben leicht eindrehen.
5. Schieben Sie das Getriebe bis zur Zentrierung der Taper-Grip® Klemmbuchse vollständig auf die
Maschinenwelle. Ziehen Sie nacheinander die Schrauben gleichmäßig über Kreuz und in mehreren
Stufen mit einem Drehmomentschlüssel entsprechend der unten stehendenTabelle an. Der verbleiben-
de Hohlraum zwischen Maschinenwelle, Getriebehohlwelle und Taper-Grip® Klemmbuchse ist mit Fett
zu befüllen. Auf diese Weise wird Korrosion am Wellenende verhindert. Beim Einbau mit V-Drive,
Drehmomentstütze, etc. bitte entsprechende Betriebsanleitungen beachten.
6. Nach ca. 20 bis 30 Betriebsstunden müssen die Taper-Grip®Schrauben auf die lt. Tabelle unten vor-
geschriebenen Werte nachgezogen werden.
Die Schraubenmomente sollten bei jeder normalen Inspektion (ca. alle 6 Monate) überprüft werden.
DEMONTAGE DER TAPER-GRIP®KLEMMBUCHSE VON DER WELLE
Schrauben lösen, bis sie außerhalb der Einbuchtungen des Druckrings sind. Dann mit einem
Kunststoffhammer kräftig auf die Taper-Grip-Buchse schlagen, um die Klemmung zu lösen und das
Getriebe freizusetzen. Zwei der Schrauben handfest gegen den Druckring anziehen, um das Einrasten der
Klemmbuchse in die andere Richtung zu vermeiden, während das Getriebe von der Welle gezogen wird.
Achtung: Voraussetzung für den einwandfreien Betrieb ist ein ordnungsgemäßer Einbau und die
sorgfältige Beachtung aller Hinweise in dieser Einbauanweisung!
Taper-Grip® Größe Schraubengröße Klemmring
Code Drehmoment (max)
Anzahl Code Nm lb ft
B6 x M 10 112B7003 112B6146 40 30
C6 x M 10 112B7003 112C6146 50 37
D6 x M 10 112B7003 112D6146 55 41
E6 x M 12 112E7003 112E6146 75 56
F6 x M 12 112B7003 112F6146 140 104
G6 x M 16 112G7003 112G6146 250 185
H6 x M 16 112G7003 112H6146 300 223
J8 x M 16 112G7003 112J6146 300 223
S10 x M 16 112S7003 112S6146 300 223
K12 x M 16 112S7003 112K6146 250 185
L15 x M 16 112S7003 112L6146 250 185
M20 x M 16 112S7003 112M6146 250 185
Einbau und Wartung von
SUMITOMO TAPER-GRIP®ST BUSH
TGB_ENG_DEU_01_2007_999347 Ausgabe 18/01/2007
Hohlwelle mit
Innengewinde
Maschinenwelle
Fett Klemmring
Klemmbuchse
mit Aussen-
gewinde
1 mm
Cyclostr. 92
85229 Markt Indersdorf email: [email protected]
www.sumitomodriveeurope.com
Tel.. [phone]
Fax.: [phone]
Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany,GmbH
SIT, S.A. Tfno. 943 457200 | www.sitsa.es | [email protected]