Sumitomo Cyclo Drive 6000 User manual

Cyclo Drive 6000
Getriebe und Getriebemotoren
Gearboxes and Gear Motors
Betriebsanleitung
Operating Manual
Nr. 991376
08/2019

Drive 6000 Betriebsanleitung
1
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
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Nachdruck, auch auszugsweise, ist nur mit ausdrücklicher Genehmigung von
Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH gestattet.
Die Angaben in dieser Einbau- und Betriebsanleitung wurden mit größter Sorgfalt auf ihre Richtigkeit geprüft.
Trotzdem kann für eventuelle fehlerhafte oder unvollständige Angaben keine Haftung übernommen werden.
Technische Änderungen vorbehalten.
Inhaltsverzeichnis: Seite
1. Allgemeine Hinweise ................................................................................................................... 2
2. Hinweise zur Sicherheit ............................................................................................................... 3
2.1 Bestimmungsgemäße Verwendung........................................................................................................................ 3
2.2 Sicherheitshinweise zum Einsatz im ATEX-Bereich ............................................................................................ 3
3. Hinweise zu Transport und Lagerung......................................................................................... 4
3.1 Transport ........................................................................................................................................................................... 4
3.2 Hinweise zur Lagerung................................................................................................................................................. 4
3.2.1 Kurzzeitlagerung bis zu 3 Monaten......................................................................................................................... 4
3.2.2 Langzeitlagerung ab 3 Monaten .............................................................................................................................. 4
3.2.2.1 Anforderungen an das Getriebe .............................................................................................................................. 4
3.2.2.2 Anforderungen an den Lagerraum.......................................................................................................................... 4
4. Anbau von Übertragungselementen.......................................................................................... 4
4. 1 Antriebsseitge Klemmringverbindung .................................................................................................................. 5
5. Einbau des Getriebes / Getriebemotors .................................................................................... 5
5.1 Notwendige Hilfsmittel................................................................................................................................................ 5
5.2 Einbautoleranzen am Getriebe/Getriebemotor.................................................................................................. 5
5.3 Prüfungen vor Beginn der Installationsarbeiten................................................................................................. 6
5.4 Vorbereitende Arbeiten ............................................................................................................................................... 6
5.5 Checkliste für ATEX zugelassene Getriebe vor Inbetriebnahme................................................................... 6
5.6 Prüfungen vor Inbetriebnahme im Ex-Bereich.................................................................................................... 7
5.7 Aufstellung........................................................................................................................................................................ 7
5.8 Weitere Sonderbestimmungen ATEX:..................................................................................................................... 8
6. Elektrische Installation ................................................................................................................ 8
6.1 Sicherheitshinweise....................................................................................................................................................... 8
6.3 Aufstellung Motor .......................................................................................................................................................... 8
6.4 Kabeleinführungen........................................................................................................................................................ 9
6.5 Technische Daten ........................................................................................................................................................... 9
6.6 Elektrischer Anschluss ................................................................................................................................................10
6.7 Bremsmotoren...............................................................................................................................................................11
6.8 Bremsen Verschleißprüfung .....................................................................................................................................13
6.9 Umrichterbetrieb..........................................................................................................................................................14
6.10 Motorschutz ...................................................................................................................................................................14
6.11 Fremdlüfter.....................................................................................................................................................................14
7. Inbetriebnahme des Antriebs ................................................................................................... 14
8. Hinweise zur Schmierung .......................................................................................................... 14
8.1 Fettschmierung.............................................................................................................................................................14
8.1.1 Lebensdauerfettschmierung....................................................................................................................................14
8.1.2 Fettschmierung mit Nachschmierung..................................................................................................................15
8.2 Ölschmierung ................................................................................................................................................................15
8.2.1 Art der Ölschmierung .................................................................................................................................................15
8.2.1.1 Horizontale Einbaulage..............................................................................................................................................15
8.2.1.2 Vertikale Einbaulage....................................................................................................................................................16
8.2.2 Empfohlene Schmieröle.............................................................................................................................................17
8.2.3 Ölmengen .......................................................................................................................................................................17
8.2.4 Ölwechselintervalle .....................................................................................................................................................18
9. Inspektions- und Wartungsarbeiten......................................................................................... 18
9.1 Nachschmieren bei fettgeschmierten Getrieben .............................................................................................18
9.2 Ölstand prüfen...............................................................................................................................................................18
9.3 Öl überprüfen ................................................................................................................................................................18
9.4 Öl wechseln ....................................................................................................................................................................19
10. Hinweise zu Betriebsstörungen ................................................................................................ 19
11. EG – Maschinenrichtlinie ........................................................................................................... 20
12. Hinweise zur fachgerechten Entsorgung ................................................................................. 20
13. Schnittzeichnung ....................................................................................................................... 42
14. Ersatzteilliste .............................................................................................................................. 45

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
1. Allgemeine Hinweise
Bitte beachten Sie in dieser Dokumentation unbedingt die folgenden Sicherheitshinweise!
Gefahr durch Elektrizität
Eine falsche Anwendung der Maschine kann zu Körperschäden, ernsthaften Verletzungen und/ oder
lebensgefährlichen Situationen führen.
Gefahr
Eine falsche Anwendung der Maschine kann zu Körperschäden, ernsthaften Verletzungen und/oder
lebensgefährlichen Situationen führen.
Gefährliche Situation
Leichte Verletzungen können die Folge sein.
Schädliche Situation
Schäden am Antrieb oder an der Umgebung können die Folge sein.
Hilfreiche Informationen
Entsorgung
Bitte achten Sie auf die geltenden Bestimmungen.
Wichtige Hinweise zum Explosionsschutz ATEX
Ersatzteile
Verwenden Sie nur Originalersatzteile. Bei der Verwendung von nicht zugelassenen
Ersatzteilen erlischt jede Gewährleistung.

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Das CYCLO Getriebe ist ein mit Motoren betriebenes Getriebe für industrielle und gewerbliche Anlagen.
Zulässige Drehzahlen und Leistungen sind gemäß technischen Daten bzw. Typenschild einzuhalten.
Wenn die Getriebebelastungen von den zulässigen Werten abweichen oder andere Einsatzgebiete als
industrielle gewerbliche Anlagen vorgesehen sind, dürfen die CYCLO Getriebe nur in Absprache mit dem
Hersteller verwendet werden.
Der Einsatz im explosionsgefährdeten-Bereich ist verboten, sofern nicht ausdrücklich hierfür vorgesehen.
Im Sinne der EG-Richtlinie für Maschinen 2006/42/EG sind die CYCLO ZP Zentrifugengetriebe Komponenten
zum Einbau in Maschinen und Anlagen. Im Geltungsbereich der EG-Richtlinie ist die Aufnahme des
bestimmungsgemäßen Betriebes so lange untersagt, bis festgestellt ist, dass die Konformität des Endproduktes
mit der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG übereinstimmt.
Lesen Sie vor der Arbeit mit der Maschine (Montage, Betrieb, Wartung, Inspektion usw.) diese Betriebsanleitung
aufmerksam durch, so dass Sie eine genaue Kenntnis über die richtige Bedienung des Getriebes,
die anzuwendenden Sicherheitsbestimmungen und die zu beachtenden Warnhinweise haben.
Bewahren Sie diese Anleitung bei der Maschine auf, so dass Sie bei Bedarf jederzeit nachschlagen können.
Transport, Montage, Schmierung, Betrieb, Wartung und Inspektion dürfen nur durch ausgebildetes technisches
Fachpersonal durchgeführt werden, andernfalls besteht die Gefahr von Verletzungen oder Schäden an der
Maschine.
Fassen Sie niemals in sich bewegende Teile und halten Sie Fremdkörper von diesen Teilen fern, andernfalls
besteht die Gefahr von Verletzungen oder Schäden an der Maschine.
Bei Wartungs- und Montagearbeiten ist die Getriebeanlage außer Betrieb zu setzen und von der Stromzufuhr
abzuklemmen.
Die Anlage darf nur für den vorgesehenen Verwendungszweck eingesetzt werden, andernfalls besteht die
Gefahr von Verletzungen oder Schäden an der Maschine.
2. Hinweise zur Sicherheit
2.1 Bestimmungsgemäße Verwendung
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Explosionsfähige Gasgemische oder Staubkonzentrationen können in Verbindung mit heißen, spannungsführen-
den und bewegten Teilen am Getriebe schwere oder tödliche Verletzungen verursachen.
Montage, Anschluss, Inbetriebnahme sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten am Getriebe sowie an der elektri-
schen Zusatzausstattung dürfen nur durch qualiziertes Fachpersonal erfolgen, unter Berücksichtigung:
- dieser Anleitung
- der Warn- und Hinweisschilder am Getriebe
- aller anderen zum Antrieb gehörenden Projektierungsunterlagen und Schaltbilder
- der anlagenspezischen Bestimmungen und Erfordernisse
- der national/regional gültigen Normen und Vorschriften (Explosionsschutz, Sicherheit, Unfallverhütung)
Die Getriebe sind für gewerbliche Anlagen bestimmt und dürfen nur entsprechend den Angaben in der techni-
schen Dokumentation von Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH und den Angaben auf dem Typenschild
verwendet werden. Sie entsprechen den gültigen Normen und Vorschriften und erfüllen die Forderungen der
Richtlinie 2014/34/EU.
Ein am Getriebe angeschlossener Antriebsmotor darf nur nach Sicherstellung der unter 6.3 bis 8.1 beschriebenen
Maßnahmen vor der Installation in Betrieb genommen werden.
Ein am Getriebe angeschlossener Motor darf nur am Frequenzumrichter betrieben werden, wenn die Angaben
auf dem Typenschild des Getriebes eingehalten werden!
2.2 Sicherheitshinweise zum Einsatz im ATEX-Bereich

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Die Lieferung muss sofort nach Erhalt auf etwaige Transportschäden untersucht werden, die sofort dem
Transportunternehmen mitgeteilt werden müssen. Wenn angenommen werden muss, dass ein Transport-
schaden den ordnungsgemäßen Betrieb einschränkt, muss die Inbetriebnahme ausgeschlossen werden.
- Gehäuseoberächen sind grundsätzlich zu lackieren oder lackiert zu bestellen,
eine Grundierung reicht nicht aus.
- Nicht lackierte Getriebeteile müssen mit ausreichendem Korrosionsschutz versehen sein,
welcher bei Bedarf erneuert werden muss.
- Ölgetriebe sind randvoll mit dem spezizierten Öl laut Betriebsanleitung zu befüllen,
der Atmungslter ist durch einen Verschlussstopfen zu ersetzen.
- Das Getriebe alle 3 Monate an der Antriebswelle mehrmals durchdrehen,
Getriebemotoren für einige Sekunden in Betrieb nehmen.
- Geschlossen, erschütterungsfrei, mäßig belüftet
- Keine direkte UV-Strahlung
- Geringe Temperaturschwankungen innerhalb der Grenzen +5 bis +30 °C
- Luftfeuchtigkeit <70 %
Bei einer Langzeitlagerung, die zwei Jahre überschreitet, sind vor der Inbetriebnahme sämtliche
Radialwellendichtringe fachgerecht zu tauschen.
Es gelten die Anforderungen an den Lagerort gemäß 3.2.2.2
Nicht lackierte Getriebeteile müssen mit ausreichendem Korrosionsschutz versehen sein.
Es dürfen nur zweckmäßige und ausreichend dimensionierte Seilschlingen, die in die ggf. vorhandenen
Ringschrauben eingehängt oder um die Flanschverbindungen gelegt werden, verwendet werden.
Eingeschraubte Ringschrauben sind nur für das Gewicht des Antriebs ausgelegt. Es dürfen keine zusätzlichen
Lasten angehängt werden.
Generell gilt: Nicht die Zentrierbohrungen an den Wellenenden benutzen, um das Getriebe mittels
Ringschrauben etc. aufzuheben. Lagerschäden können die Folge sein.
3. Hinweise zu Transport und Lagerung
3.1 Transport
3.2 Hinweise zur Lagerung
3.2.1 Kurzzeitlagerung bis zu 3 Monaten
3.2.2 Langzeitlagerung ab 3 Monaten
3.2.2.1 Anforderungen an das Getriebe
3.2.2.2 Anforderungen an den Lagerraum
Jegliche Anbauteile dürfen den Wärmeabuss durch Konvektion und Wärmeleitung nicht behindern.
Die Montage erfolgt mit Hilfe der Zentrierbohrungen an den Wellenenden oder durch Anwärmen der aufzuzie-
henden Teile auf maximal 100 °C. Die Wellen sind mit einer Nut für Passfedern nach DIN 6885, Blatt 1, versehen.
Die Bohrungen von Teilen, die auf die Getriebewelle aufgesteckt werden, sollen mit den im jeweiligen Produktka-
talog empfohlenen Toleranzen gefertigt werden. Zur Sicherung gegen axiales Verschieben ist eine Stellschraube
oder ähnliches anzubringen. Um die Radiallasten gering zu halten, müssen Kettenräder, Scheiben oder Zahnräder
so nahe wie möglich an das Lager gesetzt werden (s. Bild unten). Wenn die Drehmomentübertragung über Ritzel,
Kette etc. erfolgt, muss der Antrieb so eingebaut werden, dass das Getriebegehäuse auf das Fundament gedrückt
wird. Bei Getrieben mit Hohl-Antriebswelle ist auf die Motorwelle MoS2-Paste oder Spray (z.B. Molykote) aufzutra-
gen, bevor das Gegenstück angebaut wird.
An- und Abtriebselemente wie Riemenscheiben, Kupplungen usw. müssen mit einem Berührungsschutz abge-
deckt werden!
4. Anbau von Übertragungselementen

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Wenn bei einem Getriebe ein Motor mit glatter Welle angebaut werden soll, muss das Antriebsdrehmoment auf
folgende Werte eingeschränkt werden:
DIN 6912 - M
8.8 Anzugsmoment
Einbaulage des Klemmrings
beachten, die Antriebshohlwelle
und die Motorwelle müssen
fettfrei sein.
Tabellenwerte sind berechnet für Schraubenqualität 8.8
4. 1 Antriebsseitge Klemmringverbindung
Kupplungen, Scheiben, Zahnräder, Ketten usw., die auf die Getriebewellen aufgesetzt werden, dürfen weder
aufgepresst noch aufgeschlagen werden, um Lagerschäden zu vermeiden.
Getriebe Getriebe
Riemenscheibe Riemenscheibe
Richtig Falsch Rechtwinklig und parallel
Richtig Falsch
Ø Motorwelle
[mm]
Ø Schraube
[mm]
Anzugsmoment
[Nm]
T2max Klemmring
[Nm]
6 4 3 3,1
9 4 3 4,7
10 5 5,5 8
11 5 5,5 8,8
12 5 5,5 9,6
14 5 5,5 11,2
16 5 5,5 12,8
19 6 9,6 22
24 8 23 49
25 8 23 51
28 8 23 57
32 10 46 106
35 10 46 116
5. Einbau des Getriebes / Getriebemotors
- Schraubenschlüsselsatz
- Drehmomentschlüssel für Befestigungsschrauben an Fuß-/Flanschgehäuse, Motorlaterne
Klemmkupplungen usw.
- Aufziehvorrichtung
- Ausgleichselemente
- Korrosionschutz (z.B. MoS2-Paste)
5.1 Notwendige Hilfsmittel
5.2 Einbautoleranzen am Getriebe/Getriebemotor
Wellen Flansche
Antriebswellen k6 für ø < 30 mm Zentrierrandtoleranz nach DIN 42948
h6 für ø > 30 mm IEC-Flansch antriebsseitig H8
Abtriebswellen k6 für ø < 50 mm
Flansch abtriebsseitig
j6
bis Baugröße 612
h6 für ø > 50 mm
Hohlwelle im
Antrieb F7 f8 ab Baugröße 613
Zentrierbohrungen nach DIN 332, Form DR Gehäuse bei F-Type g6

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
5.4 Vorbereitende Arbeiten
Der für Transport und Lagerung verwendete Korrosionsschutz (Marke Valvoline Tectyl 846/K19) an den Wellenen-
den oder Hohlwellen und an den Zentriersitzen muss vor der Inbetriebnahme entfernt werden. Der Korrosions-
schutz kann mit einem alkalischen Reiniger entfernt werden, auf keinen Fall jedoch mechanisch (Schleifmittel etc.).
Das alkalische Lösungsmittel darf nicht mit Dichtungen in Berührung kommen.
Beim Umgang mit Schmierstoen und Korrosionsschutzmitteln sind die Schutzvorschriften für Mensch und
Umwelt gemäß den entsprechenden Sicherheitsdatenblättern nach DIN 52 900 zu beachten.
Es muss überprüft werden, ob die folgenden Angaben
auf dem Typenschild des Getriebes mit dem
zulässigen Ex-Einsatzbereich vor Ort übereinstimmen:
- Gerätegruppe
- Ex-Kategorie
- Ex-Zone
- Temperaturklasse
- Maximale Oberächentemperatur
Stellen Sie sicher, dass bei der Montage des Getriebes keine explosionsfähige Atmosphäre, Öle, Säuren, Gase,
Dämpfe oder Strahlungen vorhanden sind.
Prüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur entsprechend Kapitel 5.7 Einsatzbereich eingehalten wird.
Stellen Sie sicher, dass die Getriebe ausreichend belüftet werden und kein externer Wärmeeintrag (z. B. über
Kupplungen) vorhanden ist.
Die Kühlluft darf eine Temperatur von 40 °C nicht überschreiten.
Prüfen Sie, ob die Bauform mit der auf dem Typenschild des Getriebes angegebenen Bauform übereinstimmt.
Bitte beachten Sie: Ein Bauformenwechsel darf nur nach vorheriger Rücksprache mit Sumitomo (SHI) Cyclo Drive
Germany GmbH erfolgen, andernfalls erlischt die ATEX-Zulassung.
Prüfen Sie bitte, ob alle zu montierenden An- und Abtriebselemente eine ATEX-Zulassung haben.
Bei Getrieben mit Adaptern ist sicherzustellen, dass die auf dem Typenschild des Getriebes angegebenen Daten
nicht überschritten werden.
Bei netzbetriebenen Motoren:
Prüfen Sie, ob die auf dem Typenschild von Getriebe und Motor angegebenen Daten mit den Umgebungsbedin-
gungen am Einsatzort übereinstimmen.
5.5 Checkliste für ATEX zugelassene Getriebe vor Inbetriebnahme
ATEX -Kennzeichnung ATEX -Klassizierung
- Hinweis: Achtung, ölgeschmierte Getriebe werden ohne Öl ausgeliefert und müssen vor der Inbetriebnahme
befüllt werden.
- Übereinstimmung der Angaben auf dem Typenschild mit den vorliegenden Dokumentationen
(Zeichnungen, Stücklisten usw.)
- Übereinstimmung der Leistungsdaten des eventuell vorhandenen Motors mit dem elektrischen Versorgungsnetz
- Der Antrieb darf keine Beschädigungen aufweisen.
- Die vorgesehenen Schmierstoe müssen entsprechend den Umgebungsbedingungen passen und ggf.
bereitgestellt werden.
- Bei Getrieben mit Langzeitlagerung muss das Öl entleert und neu befüllt werden und der Verschlussstopfen
wieder durch den Atmungslter ersetzt werden, siehe 3.2.2.1 .
- Bei einer Langzeitlagerung, die zwei Jahre überschreitet, sind vor der Inbetriebnahme sämtliche
Radialwellendichtringe fachgerecht zu tauschen.
5.3 Prüfungen vor Beginn der Installationsarbeiten

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5.6 Prüfungen vor Inbetriebnahme im Ex-Bereich
- Entsprechen die Angaben auf dem Leistungsschild des Getriebes dem zulässigen Ex-Einsatzbereich vor Ort?
- Ist der Antrieb unbeschädigt (auf evtl. Transport- oder Lagerschäden überprüfen)?
- Ist keine explosionsfähige Atmosphäre (Öle, Säuren, Gase, Dämpfe, Strahlungen etc.) vorhanden?
- Entspricht die Bauform den Angaben auf dem Typenschild? Achtung: bei einem nicht durch
Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH vorgenommenen Bauformenwechsel erlischt die ATEX-Zulassung!
- Ist die ungehinderte Kühlluftzufuhr gewährleistet? Wird keine warme Abluft anderer Aggregate angesaugt?
Die Kühlluft darf eine Temperatur von 40 °C nicht überschreiten.
- Sind alle An- und Abtriebselemente ATEX-zugelassen?
Das Getriebe ist, falls möglich, ohne Last einzuschalten. Läuft es ruhig und ohne abnormale Geräusche, wird das
Getriebe mit der Arbeitsmaschine belastet.
Nach ca. 3 Stunden Oberächentemperatur messen. Maximal zulässige absolute Temperatur 90 °C. Bei einem Wert
>90 °C den Antrieb sofort stilllegen und Rücksprache mit Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH nehmen.
Bei umrichterbetriebenen Getriebemotoren:
Prüfen sie, ob der Getriebemotor für Umrichterbetrieb zugelassen ist. Die Parametrierung des Umrichters muss
eine Überlast des Getriebes verhindern (siehe Typenschild Getriebe).
5.7 Aufstellung
Der Antrieb ist so aufzustellen, dass er für eventuelle Nachschmierungen leicht zugänglich ist.
Erst nach sorgfältiger Herstellung einer einwandfrei ebenen, verwindungssteifen und schwingungsdämpfenden
Unterlage für die gesamte Anbauäche und nach Ausrichtung des Antriebs sind die Befestigungsschrauben fest
anzuziehen.
Nach ca. 4 Wochen müssen alle Befestigungsschrauben auf das richtige Anzugsmoment überprüft werden.
Wenn der Antrieb bis zum max. Abtriebsdrehmoment bzw. der max. Querkraft belastet wird, sind neben der
Fußbefestigung durch Schrauben der Festigkeitsklasse 8.8 oder höher, zusätzliche formschlüssige Verbindungen
(z.B. Zylinderstifte DIN 6325) vorzusehen.
Bei GG Gussgehäusen dürfen keine Schrauben mit einer höheren Festigkeit als 10.9 verwendet werden.
Bei Vibrationen, häugen Drehrichtungswechseln und schweren Stößen muss der Bolzenring verstiftet werden.
Anzugsmomente Schrauben
Anzugsmoment MA[Nm] für Schraubengröße:
M4 M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M24 M27 M30 M36
Festigkeit 8.8 2,8 5,5 9,5 23 46 79 125 195 280 390 670 1000 1350 2350
10.8 4,1 8,1 14 34 68 117 185 280 390 560 960 1400 1900 3300
Antriebe, die im Freien oder unter sehr ungünstigen Umgebungsbedingungen, z.B. Schmutz, Staub, Spritzwasser
oder Hitze aufgestellt werden, müssen durch eine Verkleidung geschützt werden. Dabei darf die freie Luftzufuhr
an der Gehäuseoberäche nicht beeinträchtigt werden. Ölkontroll- und Ablassschrauben sowie Atmungslter
müssen frei zugänglich sein.
Bei Gefahr von elektrochemischer Korrosion zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine (Verbindung unter-
schied licher Metalle wie z. B. Gusseisen/Edelstahl) Zwischeneinlagen aus Kunststo verwenden (2-3 mm dick).
Schrauben ebenfalls mit Unterlegscheiben aus Kunststo versehen. Gehäuse zusätzlich erden - Erdungsschrauben
am Motor verwenden.
Für den Einsatz in Feuchträumen oder im Freien werden Antriebe in korrosionshemmender Ausführung geliefert.
Eventuell aufgetretene Lackschäden (z. B. am Entlüftungsventil) müssen nachgebessert werden.
Wird der Antrieb überlackiert bzw. teilweise nachlackiert, so ist darauf zu achten, dass das Entlüftungsventil und die
Wellendichtringe sorgfältig abgeklebt werden. Nach Beenden der Lackierarbeiten sind die Klebestreifen zu entfernen.

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Beim Anbau von Motoren über Laterne oder IEC-Flansch muss eine entprechende IP65 geeignete Abdichtung
vorgesehen werden. Für die Ausführung dieser Abdichtung ist der Kunde verantwortlich.
Die Lüftungsönungen in der Lüfterhaube dürfen nicht verschlossen werden.
Für eine ausreichende Kühlung darf der Abstand der Haube zur Wand das Maß FB nicht unterschreiten. FA ist der
Mindestabstand, der zur Demontage der Lüfterhaube erforderlich ist.
FA oder FB
6.3 Aufstellung Motor
Bedingungen für die Aufstellung im ATEX-Bereich
Umgebungstemperatur: -10° . . . +40 °C
Maximale absolute Temperatur 90 °C
Aufstellungshöhe < = 1000 m
Maximale Antriebsdrehzahl 606-621 = 1800min-1
Maximale Antriebsdrehzahl 622-626 = 1200min-1
Kurzzeitige maximale Belastung: 200 % des Nenndrehmomentes
6. Elektrische Installation
6.1 Sicherheitshinweise
Montage, Anschluss und Inbetriebnahme sowie Wartungs- und Reparaturarbeiten dürfen nur durch qualiziertes
Fachpersonal erfolgen.
Vor Beginn jeder Arbeit am Motor oder Getriebemotor, besonders aber vor dem Önen von Abdeckungen
aktiver Teile, muss der Motor vorschriftsmäßig freigeschaltet sein.
Die 5 Sicherheitsregeln nach DIN VDE 0105 sind zu beachten.
Diese Elektromotoren entsprechen den gültigen Normen und Vorschriften und erfüllen die Forderungen der
Niederspannungsrichtlinie 2014/35/EG.
6.2 Einsatzbereich
5.8 Weitere Sonderbestimmungen ATEX:
Die Motoren sind völlig verschlossen und luftgekühlt. Standardschutzart: IP 55 mit Bremse IP 44.
Umgebungstemperatur: -10 °C bis +40 °C
Aufstellungshöhe: < 1000 m
Die Wicklung ist in Isolationsklasse F (150 °C) ausgeführt. Bei bestimmungsgemäßem Betrieb können an der Mo-
toroberäche Temperaturen von über 100 °C auftreten. Eine Berührung muss verhindert werden.
Temperaturempndliche Teile dürfen nicht befestigt werden oder anliegen.
Wöchentlich oder alle 100 Betriebsstunden durchzuführen:
- Sichtkontrolle auf Undichtigkeiten
- Getriebe auf ungewöhnliche Laufgeräusche und Vibrationen prüfen
- Entfernen von Staubschichten auf Gehäuseteilen bei ATEX
Alle 8000 Betriebsstunden - Exzenterlager austauschen
Alle 20000 Betriebsstunden - An- und abtriebsseitige Wälzlager austauschen
Die Installation muss unter Beachtung der gültigen Vorschriften von entsprechend geschultem Fachpersonal
erfolgen.

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Die Motoren können mit folgenden Kabeleinführungen bestückt werden:
6.4 Kabeleinführungen
Kabelverschraubungen müssen mindestens der auf dem Typenschild angegebenen Motorschutzart genügen.
Unbenutzte Kabeleinführungen müssen entsprechend der Motorschutzart verschlossen werden.
6.5 Technische Daten
Standardmotoren
PMMotor nMTM In[A] In[A] cos φ E. Class η @ 400 V/50 Hz MA/MNMK/MNIA/IN JM
kW 4p Größe [rpm] [Nm] 230 V
50 Hz"
400 V
50 Hz"
400 V
50 Hz" 100 % 75 % 50 % % % %
[10
-4
kg m
2
]
0,12 V63S 1390 0,82 0,67 0,39 0,71 63,3 61,4 55 214 209 333 3,25
0,18 V63M 1420 1,21 1,02 0,59 0,66 66,7 64 57,1 262 261 390 5
0,25 V63M 1380 1,73 1,22 0,7 0,74 69,5 69,4 65,2 225 205 371 5
0,37 V71M 1430 2,47 2,05 1,18 0,66 68,6 66,9 61 246 249 373 6,5
0,55 V80S 1410 3,73 2,45 1,41 0,77 73,8 74,5 71,5 225 219 390 10,1
0,75 N80M 1440 4,97 3,54 2,05 0,63 IE3 84,6 83,8 80,7 423 446 643 23,5
1,1 N90S 1440 7,30 4,5 2,6 0,71 IE3 85,6 85,8 84,1 336 387 672 33,7
1,5 N90L 1430 10,0 6,17 3,56 0,72 IE3 85,8 86,1 84,5 338 375 631 39,1
2,2 N100L 1450 14,5 8,56 4,95 0,74 IE3 88,7 88,5 86,9 382 465 839 88
3 N112S 1440 19,9 11,2 6,45 0,77 IE3 87,9 88,5 87,6 352 419 766 100
4 N112M 1460 26,2 14,4 8,3 0,79 IE3 89,1 89,4 88,3 273 388 768 194
5,5 N132S 1460 36,0 11,6 0,76 IE3 90,6 90,4 88,9 351 524 985 291
7,5 N132M 1460 49,1 16 0,76 IE3 91,2 91,1 89,9 206 350 738 409
11 N160M 1460 72,0 22,2 0,78 IE3 91,6 92 91,4 229 322 621 561
15 N160L 1480 96,8 30,6 0,76 IE3 92,5 92,6 91,6 256 338 680 995
18,5 N180MS 1480 119 35,4 0,8 IE3 93,9 93,8 92,7 272 375 816 2560
22 N180M 1480 142 40,9 0,83 IE3 93,8 93,9 93,3 227 314 707 2560
30 N180L 1480 194 59,1 0,78 IE3 94 93,8 92,8 265 382 767 3260
37 N200L 1480 239 69,5 0,81 IE3 94,1 94,3 93,6 266 361 791 3900
45 N200LL 1480 290 82,5 0,84 IE3 94,6 94,6 93,8 317 411 886 7310
55 N225S 1480 355 97 0,86 IE3 95,1 95,2 94,6 358 409 963 8640
kW 6p
18,5 N-180LS 980 180 37,6 0,8 IE3 93,7 93,6 92,6 318 364 770 4510
22 N-180L 980 214 43,3 0,83 IE3 93,3 93,6 93 267 305 669 4510
30 N-200LS 990 289 62,5 0,78 IE3 94,3 94,1 92,8 304 391 819 10600
37 N-200LL 990 357 74 0,8 IE3 94,6 94,6 93,7 285 370 800 11900
45 N-225S 990 434 90 0,8 IE3 94,7 94,6 93,7 284 371 795 13200
55 N-250S 990 531 108 0,81 IE3 94,5 94,1 92,6 342 363 813 31600
Standardmotor
Motorbaugröße 63-71 80 90 100 112-132S 132M-160M 160L 180M 180L 220
FB (mm) 20 20 20 20 20 25 30 30 30 30
FA (mm) 48 49 52 56 60 75 130 155 170 230
Bremsmotor
Motorbaugröße 63-71 80 90 100 112-132S 132M-160M 160L 180M 180L 220
FB (mm) 20 20 20 20 25 25 30 30 30 30
FA (mm) 61 93 115 121 132 170 220 367 370 445
Motor-Baugröße Kabeleinführungsgewinde Motor-Baugröße Kabeleinführungsgewinde
63-71 1 x M16 x 1,5 1 x M25 x 1,5 180 2 x M40 x 1,5
80-132S 2x M25 x 1,5 200-225 2 x M50 x 1,5
132M-160 2 x M32 x 1,5 250 2 x M63 x 1,5

10
Drive 6000 Betriebsanleitung
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Technische Daten sowie Angaben zu den zulässigen Einsatzbedingungen entnehmen Sie bitte dem
Leistungsschild und dieser Betriebsanleitung, sowie dem aktuellen Katalog. Angaben über Sonderausführungen
nden Sie auf Ihrer Auftragsbestätigung. Bei eventuellen Unklarheiten empfehlen wir dringend, unter Angabe
der Typenbezeichnung und der Seriennummer im Werk oder Ihrem Vertriebszentrum rückzufragen.
PM= Motorleistung [kW]
nM= Motordrehzahl [min-1]
IN= Nennstrom [A]
cos φ = Leistungsfaktor
η = Wirkungsgrad [%]
MA/MN= Anzugsmoment/Nennmoment [%]
MK/MN= Kippmoment/Nennmoment [%]
IA/IN= Anzugsstrom/Nennstrom [%]
Den Schutzleiter an dieser Klemme anschließen:
6.6 Elektrischer Anschluss
Motor 0,12 - 4,0 kW Motor 5,5 - 55 kW
Bremsmotoren
PMMotor nMTM In[A] In[A] cos φ E. Class η @ 400 V/50 Hz MA/MNMK/MNIA/IN JM
kW 4p Größe [rpm] [Nm] 230V
50Hz"
400V
50Hz"
400V
50Hz" 100% 75% % % % [10-4 kg m2]
0,12 V63S 1390 0,82 0,67 0,39 0,71 63,3 61,4 214 209 333 3,50
0,18 V63M 1420 1,21 1,02 0,59 0,66 66,7 64 262 261 390 5,50
0,25 V63M 1380 1,73 1,22 0,7 0,74 69,5 69,4 225 205 371 5,50
0,37 V71M 1430 2,47 2,05 1,18 0,66 68,6 66,9 246 249 373 6,75
0,55 V80S 1410 3,72 2,45 1,41 0,77 73,8 74,5 225 219 390 11,1
0,75 V80M 1420 5,04 3,38 1,94 0,76 IE1 73,7 73,8 215 234 412 13,0
1,1 V90S 1420 7,40 4,64 2,67 0,77 IE1 77,6 77,7 226 246 498 20,8
1,5 V90L 1420 10,1 6,06 3,49 0,78 IE1 79,6 80,3 224 233 490 23,5
2,2 V100L 1430 14,7 8,44 4,87 0,79 IE1 82,3 83,2 255 268 534 37,3
3 V112S 1420 20,2 11,2 6,45 0,82 IE1 82,6 82,8 237 242 577 81
4 V112M 1420 26,9 14,2 8,19 0,84 IE1 84,2 85,3 219 242 573 96
5,5 V132S 1420 37,0 11,2 0,84 IE1 85,7 86,2 256 285 652 125
7,5 V132M 1450 49,0 14,8 0,83 IE1 88,1 88,1 260 317 669 303
11 V160M 1450 72,0 21 0,85 IE1 89,2 89,3 282 326 697 410
15 G160L 1470 97,0 26,6 0,88 IE1 92,4 92,7 265 271 677 1070
18,5 F180MG 1450 122 33,1 0,88 IE1 91,7 91,8 312 293 789 2430
22 F180MG 1440 146 39,3 0,89 IE1 90,5 91,3 262 246 659 2430
30 F180L 1450 197 54 0,87 IE1 91,8 92,4 265 244 635 2620

Drive 6000 Betriebsanleitung
11
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Bremsmotoren
PMMotor nMTM In[A] In[A] cos φ E. Class η @ 400 V/50 Hz MA/MNMK/MNIA/IN JM
kW 4p Größe [rpm] [Nm] 230V
50Hz"
400V
50Hz"
400V
50Hz" 100% 75% % % % [10-4 kg m2]
0,12 V63S 1390 0,82 0,67 0,39 0,71 63,3 61,4 214 209 333 3,50
0,18 V63M 1420 1,21 1,02 0,59 0,66 66,7 64 262 261 390 5,50
0,25 V63M 1380 1,73 1,22 0,7 0,74 69,5 69,4 225 205 371 5,50
0,37 V71M 1430 2,47 2,05 1,18 0,66 68,6 66,9 246 249 373 6,75
0,55 V80S 1410 3,72 2,45 1,41 0,77 73,8 74,5 225 219 390 11,1
0,75 V80M 1420 5,04 3,38 1,94 0,76 IE1 73,7 73,8 215 234 412 13,0
1,1 V90S 1420 7,40 4,64 2,67 0,77 IE1 77,6 77,7 226 246 498 20,8
1,5 V90L 1420 10,1 6,06 3,49 0,78 IE1 79,6 80,3 224 233 490 23,5
2,2 V100L 1430 14,7 8,44 4,87 0,79 IE1 82,3 83,2 255 268 534 37,3
3 V112S 1420 20,2 11,2 6,45 0,82 IE1 82,6 82,8 237 242 577 81
4 V112M 1420 26,9 14,2 8,19 0,84 IE1 84,2 85,3 219 242 573 96
5,5 V132S 1420 37,0 11,2 0,84 IE1 85,7 86,2 256 285 652 125
7,5 V132M 1450 49,0 14,8 0,83 IE1 88,1 88,1 260 317 669 303
11 V160M 1450 72,0 21 0,85 IE1 89,2 89,3 282 326 697 410
15 G160L 1470 97,0 26,6 0,88 IE1 92,4 92,7 265 271 677 1070
18,5 F180MG 1450 122 33,1 0,88 IE1 91,7 91,8 312 293 789 2430
22 F180MG 1440 146 39,3 0,89 IE1 90,5 91,3 262 246 659 2430
30 F180L 1450 197 54 0,87 IE1 91,8 92,4 265 244 635 2620
6.7 Bremsmotoren
Der Anschluss der Bremsmotoren erfolgt gemäß folgenden Schaltbildern:
Standard Bremse Schnellwirkende Bremse
Die Bremssteuerspannung ist auf dem Leistungsschild vermerkt.
Wird die Halteposition der Applikation bei der Inbetriebnahme nicht erreicht, hat dies ggf. nichts mit
dem Bremsmoment zu tun.
Im Klemmkasten bendet sich ein Schaltbild. Die Motoren können am Klemmbrett je nach Anschlussspannung
wie folgt geschaltet werden:
Für die angegebenen Spannungen gilt der Bemessungsspannungsbereich nach EN 60 034-1
mit ± 5 % Spannungs- oder ± 2 % Frequenzabweichung.
Für die Gewindebolzen des Klemmbrettes gelten folgende Anzugsmomente:
Bolzengewinde: Zulässiges Anzugsmoment in Nm
M4 1,2
M5 2,5
M6 4,0
M8 7,5

12
Drive 6000 Betriebsanleitung
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Wird nur die Wechselspannung abgeschaltet, gelten die Bremszeiten gemäß dieser Tabelle:
Wird der Gleichstromkreis nach dem Gleichrichter getrennt, fällt die Bremse bis zu 10-mal schneller ein.
Dies ist besonders für Hebezeuge wichtig.
Für eine schnelle Einfallzeit der Bremse (gleichstromseitiges Schalten) muss eine separate Leitung zu einem
externen Kontakt geführt werden. Der Kontakt ist mit einem Varistor zu schützen (siehe Tabelle 2).
Tabelle 2 Spannungsbereich des Varistors
Bei Motoren, die am Frequenzumricher be-
trieben werden, muss die Bremse separat mit
einer sinusförmigen Wechselspannung versorgt
werden:
P1
[kWxP] Type
Brems-
moment
[Nm]
Option max.
Moment
[Nm]
Bremse Reaktionszeit Bremsmotor
Trägheit
[10-4 kg m2]
Bremsenergie
[106J]
Bremsstrom
standard
[sec]
schnell
[sec]
230 V
50 Hz
400 V
50 Hz
0,12 x 4 FB-01A 1,0 1,3 0,15 - 0,2 0,015 - 0,02 3,50 120 0,1 0,04
0,18 x 4 FB-02A 2,0 2,7 0,15 - 0,2 0,015 - 0,02 5,50 120 0,1 0,05
0,25 x 4 FB-02A 2,0 2,7 0,15 - 0,2 0,015 - 0,02 5,50 120 0,1 0,05
0,37 x 4 FB-05A 4,0 5,4 0,1 - 0,15 0,01 - 0,015 6,75 120 0,1 0,05
0,55 x 4 FB-1D 7,5 10 0,2 - 0,3 0,01 - 0,02 11,1 330 0,1 0,1
0,75 x 4 FB-1D 7,5 10 0,2 - 0,3 0,01 - 0,02 13,0 330 0,1 0,1
1,1 x 4 FB-2D 15 20 0,2 - 0,3 0,01 - 0,02 20,8 380 0,3 0,1
1,5 x 4 FB-2D 15 20 0,2 - 0,3 0,01 - 0,02 23,5 380 0,3 0,1
2,2 x 4 FB-3D 22 30 0,3 - 0,4 0,01 - 0,02 37,3 450 0,3 0,1
3,0 x 4 FB-5B 37 50 0,4 - 0,5 0,01 - 0,02 81 2350 0,6 0,3
4,0 x 4 FB-5B 37 50 0,4 - 0,5 0,01 - 0,02 96 2350 0,6 0,3
5,5 x 4 FB-8B 55 74 0,3 - 0,4 0,01 - 0,02 125 2350 - 0,3
7,5 x 4 FB-10B 75 100 0,7 - 0,8 0,03 - 0,04 303 3430 - 0,4
11 x 4 FB-15B 110 110 0,5 - 0,6 0,03 - 0,04 410 3430 - 0,4
15 x 4 FB-20 150 220 1,7 - 1,8 0,03 - 0,06 1070 10100 - 0,5
18,5 x 4 FB-30 190 220 1,4 - 1,5 0,03 - 0,06 2430 10100 - 0,5
22 x 4 FB-30 220 220 1,4 - 1,5 0,03 - 0,06 2430 10100 - 0,5
30 x 4 FB-30 200 200 1,4 - 1,5 0,03 - 0,06 2620 10100 - 0,5
Motor Spannung AC 200-240 V AC 380 - 460 V
Entsprechender Bereich des Varistors AC 260-AC 300 V AC 510 V
Varistor Spannung 430 - 470V 820V
Entsprechende
Leistung des
Varistor
Type der Bremse
FB-01A, 02A, 05A > 0,2 W > 0,4 W
FB-1B, 1D > 0,4 W > 0,6 W
FB-2B, 3B, 2D, 3D > 0,6 W > 1,5 W
FB-5B, 8B > 0,6 W > 1,5 W
FB-10B, 15B > 1,0 W > 1,5 W

21
3-6) Replacement of V-ring and rubber seal (Outdoor type)
The waterproofing performance of the V-ring and rubber seal deteriorates as time goes by, so periodically replace them
according to the Table 5.
Name of part (Type)
Waterproofing seal V-ring Seal washer
ET864WW-01
FB-01A1, 02A1, 05A1
FB-01A, 02A, 05A
FB-1B
FB-2B
FB-3B
FB-5B, 8B
FB-10B, 15B
FB-20, 30
V-14A For M4 ✕ 3 pcs
ET628WW-01 V-16A For M4 ✕ 3 pcs
ET591WW-01 V-20A For M8 ✕ 3 pcs
ET634WW-01 V-25A For M8 ✕ 3 pcs
DU685WW-01 V-28A –
DY339WW-01 V-35A –
EU934WW-01 V-45A –
Table 5 Type of parts and replacement term
Recommended replacment
term 3year 3year 3 year
3-5) Replacement of brake lining
When the thickness of the brake lining has reached the limit shown in Table 4 (when the brake gap has reached the limit
shown in Table 3 on page 12 after gap adjustment in the case of FB-01A1, 02A1, 05A1, 01A, 02A, and 05A), ask us to
replace the brake lining at our specialized plant.
Type of brake
FB-01A1, FB-01A
FB-02A1, FB-02A
FB-05A1, FB-05A
FB-1B
Dimensions of
brake lining
Initial thickness
to (mm)
Limit thickness
to (mm)
Table 4 Dimensions of brake lining
FB-2B
FB-3B
FB-5B, 8B
FB-10B, 15B
7.0
7.0
8.2
9.0
10
11
6.0
7.2
8.0
6
7
FB-20, 30 16 12
to
to
At the beginning of the usage, prescribed brake torque might not outputted due to the friction surface. When this
happens, rub the friction surfaces by turning on/off under the lightest loading as possible.
Note 1: FB-10A1 and 02A does not come with V-ring because totally enclosed non-ventilated type
has no fan.
Note 2: We recommend V-ring manufactured by Forsheda (Standard material is nitrile rubber).
x
x
Drive 6000 Betriebsanleitung
13
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
6.8 Bremsen Verschleißprüfung
Der Aufbau der Bremse ist prinzipiell im Bild unten dargestellt
Wird der Grenzwert des Luftspaltes überschritten, kann der Luftspalt wie in unten stehender Tabelle justiert
werden.
Der Luftspalt muss an mindestens drei Positionen (je 120° versetzt) geprüft werden.
Bei einer wiederholten Justage muss die Dicke des Bremsbelages geprüft werden.
Bremsen sind sicherheitsrelevante Bauteile.
Bremsbeläge und Reibscheiben werden nicht als Einzelteile verkauft.
Bremsen sind nur als kompletter Satz erhältlich.
Für die FB-Bremsen gelten folgende Luftspalte:
Part no
Teil Nr. Part name Name des Teils
1 Stationary Statorpaket
2 Spacer Abstimmring
3 Brake lining Bremsbelag
4 Assembling bolt Schraube
5 Boss Nabe
6 Shaft retaining C-ring Sicherungsring
7 Cover Abdeckung
8 Fan set bolt Sicherungsschraube
9 Fan (Not provided for FB-01A1 and FB-01A) Lüfter
10 Leaf spring Blattfeder
11 Brake disk Bremsscheibe
12 Armature plate Ankerscheibe
13 Spring Feder
14 Electromagnetic coil Magnetspule
15 Ball bearing Kugellager
16 Motor shaft Motorwelle
Bremsentyp Luftspalt G (mm)
Nennmaß Grenzwert
FB-01A
FB-02A
FB-05A
0,2~0,35 0,5
FB-1B, 1D
FB-2B, 2D 0,3~0,4 0,6
FB-3B, 3D 0,7
FB-5B
FB-8B 0,4~0,5 1,0
FB-10B
FB-15B 0,4~0,5 1,2
FB-20
FB-30 0,6~0,7 1,5
Type der Bremse Dicke des Bremsbelags Grenzwert Dicke
x (mm)
FB-01A
FB-02A
FB-05A
einmalig Nachstellen
FB-1B, 1D 6.0
FB-2B, 2D 7.2
FB-3B, 3D 8.0
FB-5B, 8B 6
FB-10B, 15B 7
FB-20, 30 12

14
Drive 6000 Betriebsanleitung
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
6.9 Umrichterbetrieb
Beim Betrieb der Motoren am Frequenzumrichter sind die EMV - Hinweise des Umrichterherstellers zu beachten.
Entsprechende Entstörmaßnahmen sind zu treen. Es sollten abgeschirmte Leitungen und Kabeleinführungen
aus Metall vorgesehen werden.
Das Drehmoment des Motors hängt vom jeweiligen Umrichter ab.
Bei Bremsmotoren muss der Gleichrichter der Bremse mit einer separaten, sinusförmigen Spannung versorgt werden.
D er Motor ist durch Kaltleiter, Thermokontakte und/oder durch Fremdlüfter vor übermäßiger Überhitzung zu
schützen.
6.10 Motorschutz
6.11 Fremdlüfter
Die Spannung und Schaltung des Fremdlüfters ist je nach Lüftertype unterschiedlich.
Der Fremdlüfter verfügt über einen separaten Klemmenkasten.
Angaben zur Spannung, Frequenz und Schaltung des Fremdlüftermotors sind in diesem Klemmenkasten.
Baugrößenabhängig sind diese unterschiedlich ausgeführt.
ACHTUNG: Je nach Steuerung kann der Fremdlüfter in Betrieb sein, auch wenn der Motor nicht dreht.
Manche Fremdlüfter können nur einphasig betrieben werden.
Andere Lüftermotoren können sowohl einphasig in Steinmetzschaltung als auch dreiphasig betrieben werden.
Drehstrommotor: In Stern- oder in Dreieckschaltung, je nach Spannung wie im Kapitel„Elektrischer Anschluss“.
7. Inbetriebnahme des Antriebs
Vor dem Einschalten des Getriebemotors ist zu überprüfen, dass alle Sicherheitsbestimmungen eingehalten werden,
die Maschine ordnungsgemäß montiert und ausgerichtet ist, alle Befestigungsteile und Erdungsanschlüsse fest
angezogen sind, die Hilfs- und Zusatzeinrichtungen funktionsfähig und ordnungsgemäß angeschlossen sind und
die Passfeder eines eventuell vorhandenen zweiten Wellenendes gegen Wegschleudern gesichert ist.
Bei ölgeschmierten Getrieben ist die Befüllung des geeigneten Schmierstos in Kap. 8.2 zu beachten.
Der Getriebemotor ist, falls möglich, ohne Last einzuschalten. Läuft er ruhig und ohne abnormale Geräusche,
wird der Motor mit der Arbeitsmaschine belastet. Bei der Inbetriebnahme empehlt sich eine Beobachtung der
aufgenommenen Ströme, wenn der Motor mit seiner Arbeitsmaschine belastet ist, damit mögliche Überlastungen
und netzseitige Asymmetrien sofort erkennbar sind.
8. Hinweise zur Schmierung
8.1 Fettschmierung
Fettgeschmierte CYCLO Drive 6000 sind bereits ab Werk mit Fett gefüllt und werden ohne Nachfüllung in Betrieb
gesetzt. Die eingefüllte Fettsorte darf nicht mit anderen Fettsorten gemischt werden. Die Standardfette ESSO
Unirex N2 (für Lebensdauerschmierung) und Shell Gadus S2 V220 2 eignen sich für Umgebungstemperaturen
von -10 °C bis +50 °C, wobei die Oberächentemperatur des Getriebes einen Wert von 950C nicht überschreiten
darf. Für einen Einsatz der Standardfette außerhalb dieses Temperaturbereiches sowie die Verwendung anderer
Schmierstoe ist Rücksprache bei Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH erforderlich.
8.1.1 Lebensdauerfettschmierung
Alle CYCLO Drive 6000 Typ CN.. haben eine Lebensdauerfettschmierung und können in jeder beliebigen Position
eingebaut werden. Diese Getriebe sind werkseitig mit ESSO Unirex N2 gefüllt und benötigen keine Nachschmie-
rung. Die Lebensdauer kann erhöht werden, wenn nach 20000 Stunden oder 4 bis 5 Jahren das Fett erneuert wird.
Motorschutzschalter (Überstromschutz) sind entsprechend der Spannung auf den Stromwert einzustellen, der
auf dem Leistungsschild angegeben ist.
Thermokontakte sind generell als Öner ausgeführt .
Der Widerstandswert von Kaltleitern (PTC) bei 20 °C ist nicht aussagekräftig. Der Wert kann zwischen 60 Ω und
max. 750 Ω variieren.
Auf die genaue Beachtung aller Sicherheitshinweise wird nochmals ausdrücklich hingewiesen.
Netzverhältnisse und Leistungsschildangaben müssen übereinstimmen. Für Zusatzeinrichtungen, z.B. Stillstands-
heizungen, sind zusätzliche Angaben im Motorklemmenkasten.
Anschlusskabel sind im Querschnitt den Motorströmen anzupassen.
Die Installation muss unter Beachtung der gültigen Vorschriften von entsprechend geschultem Fachpersonal
erfolgen.
Fettmengen (g) bei Erneuerung X = Je nach Ausführung 0 oder 5
Größe 606X 607X 608X 609X 610X 611X 612X 606XDA 607XDA 609XDA 610XDA 612XDA 612XDB
1. Stufe [g] 25 25 65 90 140 200 330 25 25 25 25 25 90
2. Stufe [g] 25 25 90 140 330 330
Abtrieb [g] 35 35 70 100 100 90 120 35 35 100 100 120 120

Drive 6000 Betriebsanleitung
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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
8.1.2 Fettschmierung mit Nachschmierung
CYCLO Drive 6000, die mit Esso Unirex N2 gefüllt sind, müssen nach 500 Betriebsstunden, spätestens jedoch
nach 2 Monaten, erstmals nachgeschmiert werden. Weitere Nachschmierungen entsprechend unten stehender
Tabelle:
Fettmengen (g) bei Erneuerung Bei Nachschmiermengen siehe Punkt 9.1
Einsatzbedingungen Zeitpunkt zur Nachschmierung Anmerkungen
bis 10 Stunden/Tag alle 3 - 6 Monate Bei erschwerten Betriebsbedingungen müssen die Fristen für
Nachschmierung verkürzt werden
10 - 24 Stunden/Tag alle 500 - 1000 Stunden
Einfüllen und Wechsel von Schmierstoen:
CYCLO Drive 6000 ab Größe 613 sind in 2-stuger Ausführung fettgeschmiert und mit Schmiernippeln für regel-
mäßiges Nachschmieren ausgestattet.
Größe 613XDA 613XDB 613XDC 614XDA 614XDB 614XDC 616XDA 616XDB 616XDC 617XDA 617XDB 617XDC
1. Stufe [g] 25 60 120 25 60 120 60 120 250 60 120 250
2.Stufe [g] 450 450 450 450 450 450 750 750 750 1000 1000 1000
Abtrieb [g] 300 300 300 300 300 300 300 300 300 500 500 500
Größe 618XDA 618XDB 619XDA 619XDB 6205DA 6205DB 6215DA 6215DB 6225DA 6225DB 6235DA 6235DB
1. Stufe [g] 120 450 330 450 330 450 450 750 450 1000 750 1100
2. Stufe [g] 1100 1100 1500 1500 1500 1500 2000 2000 2500 2500 4000 4000
Abtrieb [g] 600 600 700 700 700 700 800 800 900 900 1000 1000
Größe 6245DA 6245DB 6255DA 6255DB 6265DA - - - - - - -
1. Stufe [g] 750 1100 1000 1500 1500 - - - - - - -
2. Stufe [g] 4500 4500 6000 6000 8000 - - - - - - -
Abtrieb [g] 1100 1100 1200 1200 1300 - - - - - - -
X = Je nach Ausführung 0 oder 5
8.2.1 Art der Ölschmierung
8.2.1.1 Horizontale Einbaulage
8.2 Ölschmierung
Nachschmierungsfristen
Bereich Zeitpunkt des Fettwechsels Anmerkungen
Antrieb und Übersetzung alle 2 - 3 Jahre Bei erschwerten Betriebsbedingungen müssen die Fristen für
den Fettwechsel verkürzt werden
Abtrieb alle 3 - 5 Jahre
Größe Einstuge Einheiten
11 15 21 29 35 43 59 87
6205
Ölbad
6215
6225
6235
6245
6255
6275
Größe Einstuge Einheiten
3 5 6 8 11 13 15 17 21 25 29 35 43 51 59 71 87
613X
Ölbad
614X
616X
617X
618X
619X
X = Je nach Ausführung 0 oder 5

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Drive 6000 Betriebsanleitung
Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
8.2.1.2 Vertikale Einbaulage
Größe Einstuge Einheiten
3 5 6 8 11 13 15 17 21 25 29 35 43 51 59 71 87
613X Fett Ölbad
614X
616X Fett Ölumlaufschmierung
617X
618X
619X
X = Je nach Ausführung 0 oder 5
Größe Einstuge Einheiten
11 15 21 29 35 43 59 87
6205
Ölumlaufschmierung
6215
6225
6235
6245
6255
6275 mit Trochoidenpumpe
X = Je nach Ausführung 0 oder 5
X = Je nach Ausführung 0 oder 5
*
Auch Fettschmierung möglich

Schmierstoff nach
DIN 57517 Teil 3
CLP 68
CLP 100
CLP 150
CLP 220
CLP 320
mögliche Betriebstemperaturen °C
Umgebung
-20°C 0°C +20°C +40°C +60°C +80°C +100°C
Drive 6000 Betriebsanleitung
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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
Geeignet sind alle Schmieröle, die die Anforderungen nach DIN 51517 Teil 3 erfüllen.
Je nach Umgebungs- oder Betriebstemperatur muss die richtige Viskositätsklasse nach
DIN 51519 gewählt werden.
8.2.2 Empfohlene Schmieröle
8.2.3 Ölmengen
Externe Ölpumpe (Trochoid)
Schmierung mit der externen Ölpumpe:
Die Druckschmierung ist auf eine Verdrängerpumpe mit separater Stromversorgung ausgelegt. Um ein Anlaufen der Anlage ohne Schmierung zu
verhindern wird empfohlen den Hauptmotor mit dem Pumpenmotor so zu schalten, dass die Pumpe mind. 30 Sekunden früher startet.
*) Achtung: Bitte sprechen Sie den Einsatz eines Umrichters mit Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH ab.
Die angegebenen Mengen
sind durchschnittliche
Richtwerte.
Die genaue Menge [l] ist
anhand des vorgeschriebe-
nen Ölstands zu kontrollie-
ren, zusätzlich zur Ölför-
dermenge der externen
Ölpumpe.
(Siehe auch Drive 6000 Ka-
talog Kapitel Schmierung.)
CHH...., CHV....
Größe 613X 614X 616X 617X 618X 619X 6205 6215 6225 6235 6245 6255 6265 6275
[l] 0,7 0,7 1,4 1,9 2,5 4,0 5,5 8,5 10 15 16 21 29 56
Größe 616XDC 617XDC 618XDB 619XDA 619XDB 620XDA 620XDB 621XDA 621XDB 622XDA 622XDB 623XDA 623XDB 624XDA
[l] 1,5 2,4 3,5 5,8 6,0 6,0 6,0 10 10 11 11 17 17 18
Größe 624XDB 625XDA 625XDB 626XDA
[l] 18 23 23 32
CVV....
Größe 613X 614X 616X 617X 618X 619X 6205 6215 6225 6235 6245 6255 6265 6275
[l] 1,1 1,1 1,0 1,9 2,0 2,7 5,7 7,5 10 12 15 42 51 60
Größe 616XDC 617XDC 618XDA 619XDA 619XDB 6205DA 6205DB 6215DA 6215DB 6225DA 6225DB 6235DA 6235DB 6245DA
[l] 1,0 1,9 2,0 2,7 2,7 11 11 14 14 18 18 23 23 29
Größe 6245DB 6255DA 6255DB 6265DA
[l] 29 42 42 51
CHF....
Größe 613X 614X 616X 617X 618X 619X 6205 6215 6225 6235 6245 6255 6265 6275
[l] 0,7 0,7 1,4 1,9 2,5 4 5,5 8,5 10 15 16 21 29 56
Größe 616XDC 617XDC 618XDB 619XDA 619XDB 6205DA 6205DB 6215DA 6215DB 6225DA 6225DB 6235DB 6235DB 6245DA
[l] 1,5 2,4 3,5 5,8 6 6 6 10 10 11 11 17 17 18
Größe 6245DB 6255DA 6255DB 6265DA
[l] 18 23 23 32
X = Je nach Ausführung 0 oder 5
Hersteller Öltyp Hersteller Öltyp Hersteller Öltyp
AVIA Gear RSX KLÜBER Klüberoil GEM 1 SHELL Omala S2 GX
Castrol Alpha SP MOBIL Mobilgear 600XP TOTAL Carter EP
Cyclo Drive Externe Ölpumpe (Trochoid)
Typ Baugröße Untersetzung Pumpentyp Motorpumpe
50 Hz*
Durchuss Max. Druck
l/min Bar
Welle
Vertikal
6275 29, 43,
59, 87 TOP 216HA-VB3 1 HP (0,75 kW) 4P 24,0 8
6275 DA Alle TOP 204 HA-VB3 1/2 HP (0,4 kW) 4P 6,0 16

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
8.2.4 Ölwechselintervalle
Der richtige Ölstand sollte wöchentlich oder alle 100 Betriebsstunden überprüft werden. Wenn das Öl ver-
schmutzt, verbrannt oder zähüssig ist, wechseln Sie das Öl sofort und spülen Sie, falls erforderlich, das Getriebe.
Unter normalen Betriebsbedingungen empfehlen wir einen Ölwechsel alle 10000 Stunden. Die Intervalle sollten
nicht länger als 2 Jahre sein. Kürzere Ölwechselintervalle (alle 3000 bis 5000 Stunden) erhöhen die Lebensdauer.
Ein Ölwechsel nach den ersten 500 Stunden ist sehr empfehlenswert.
Die oben genannten Empfehlungen können unter anderen Betriebsbedingungen wie hohe Temperatur, hohe
Feuchtigkeit oder korrosive Umgebung geändert werden. Wenn eine dieser Situationen vorliegt, müssen häu-
gere Ölwechsel stattnden.
9. Inspektions- und Wartungsarbeiten
9.1 Nachschmieren bei fettgeschmierten Getrieben
Die Schmierkontrollschraube am Gehäuse abschrauben und mit einer Fettpresse durch den Schmiernippel am
Flansch auf der Antriebsseite oder am Motoransch Fett nachschmieren.
Die Getriebe während des Betriebs nachschmieren, um eine gute Zirkulation des Schmierfetts sicherzustellen.
Bei jedem Nachschmieren muss ca. ein Drittel bis die Hälfte der in der Tabelle in Kapitel 8.1.2 für die 1. Stufe ge-
nannten Fettmenge nachgefüllt werden. Falls zuviel Fett nachgefüllt wird, kann es durch die Betriebserwärmung
zu einer unzulässigen Erwärmung des Schmierstos kommen, oder es kann durch Überdruck Fett in den Motor
gelangen oder zu Leckagen kommen.
Das an den Schmierkontrollschrauben ausgetretene Überschussfett sauber abwischen und fachgerecht entsorgen.
9.2 Ölstand prüfen
Der Ölstand kann an der Ölstandsanzeige überprüft werden
Bei horizontal eingebauten Getrieben bendet sich die Ölstandsanzeige normalerweise auf der rechten Seite des
Getriebes von der Abtriebswelle aus gesehen. Da die Ölstandsanzeige sowohl links als auch rechts angebracht
werden kann, ist die für das Ablesen günstigere Seite zu wählen.
Während des Betriebs gilt die untere Markierung auf der Ölstandsanzeige als Richtwert für den normalen Ölstand.
Unmittelbar nach der Inbetriebnahme kann der Ölstand unter die untere rote Markierung fallen. Dies ist jedoch
nicht weiter von Bedeutung, da der Ölstand wieder ansteigt, wenn die Ölviskosität aufgrund der Betriebserwär-
mung abnimmt.
Schmiernippel
Kontrollschraube
9.3 Öl überprüfen
· Getriebemotor spannungslos schalten, gegen unbeabsichtigtes Wiedereinschalten sichern.
· Abwarten, bis Getriebe abgekühlt ist - Verbrennungsgefahr!
· An Ölablassschraube etwas Öl entnehmen.
· Ölbeschaenheit überprüfen.
· Viskosität überprüfen.
· Zeigt das Öl visuell starke Verschmutzung wird empfohlen, außerhalb der unter
Kapitel 8.2.4„Ölwechselintervalle“ vorgegebenen Wartungsintervalle das Öl zu wechseln.
Die entnommene Ölprobe ist fachgerecht zu entsorgen.

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Manual D6000_DEU_ENG_08_2019_991376
9.4 Öl wechseln
· Getriebemotor spannungslos schalten, gegen unbeabsichtigtes Wiedereinschalten sichern.
· Abwarten, bis Getriebe abgekühlt ist - Verbrennungsgefahr!
· Ölwechsel nur bei betriebswarmem Getriebe durchführen.
· Gefäß unter Ölablassschraube stellen.
· Ölstandsanzeige, Entlüftungsschraube/-ventil und Ölablassschraube entfernen.
· Öl vollständig ablassen.
· Ölablassschraube eindrehen.
· Neues Öl entsprechend der Ölempfehlung über die Öleinfüllschraube einfüllen. Vor Verwendung anderer
Ölsorten Rücksprache mit Sumitomo (SHI) Cyclo Drive Germany GmbH.
· Ölmenge entsprechend Kapitel 8.2.3„Ölmengen“ einfüllen.
· An der Ölstandsanzeige überprüfen.
· Entlüftungsschraube/-ventil eindrehen.
Das abgelassene Öl ist fachgerecht zu entsorgen.
10. Hinweise zu Betriebsstörungen
Mögliche Betriebsstörungen - Fehlerursachen und Maßnahmen
1) Am Wellendichtring in geringen Mengen austretendes Öl / Fett ist in der Einlaufphase (24 Stunden Laufzeit) als normal
anzusehen (siehe auch DIN 3761).
Betriebsstörung Mögliche Ursache Fehlerbehebung
Ungewöhnliche, gleichmäßige
Laufgeräusche
1. Geräusch abrollend/mahlend:
Lagerschaden
2. Geräusch klopfend: Unregelmäßigkeit
in der Übersetzung
1. Öl überprüfen (siehe Inspektions- und
Wartungsarbeiten), Lager wechseln
2. Kundendienst anrufen
Ungewöhnliche, ungleichmäßige
Laufgeräusche Fremdkörper im Öl
Öl überprüfen (siehe Inspektions- und
Wartungsarbeiten)
Antrieb stillsetzen, Kundendienst anru-
fen
Öl tritt aus 1)
- am Getriebedeckel
- am Motoransch
- am Motorwellendichtring
- am Getriebeansch
- am abtriebsseitigen Wellendichtring
1. Dichtung im Getriebedeckel undicht
2. Dichtung defekt
3. Getriebe nicht entlüftet
1. Schrauben am Getriebedeckel nach-
ziehen und Getriebe beobachten. Tritt
weiter Öl aus: Kundendienst anrufen
2. Kundendienst anrufen
3. Getriebe entlüften (siehe Bauformen)
Öl tritt aus am Entlüftungsventil
- zu viel Öl
- Antrieb in der falschen Bauform
eingesetzt
- häuger Kaltstart (Öl schäumt) und/
oder hoher Ölstand
Ölmenge korrigieren (siehe Ölstand
überprüfen).
Entüftungsventil korrekt anbringen
und Ölstand korrigieren (siehe Ölstand
überprüfen).
Abtriebswelle dreht nicht, obwohl
Motor läuft oder Antriebswelle gedreht
wird
Wellen-Nabenverbindung im Getriebe
unterbrochen
Getriebe/Getriebemotor zur Reparatur
einschicken