SWM RS 125 R 2016 Instruction Manual

RS 125 R 2016
SM 125 R 2016
Manuale - Uso - Manutenzione
Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
Manual - Uso - Mantenimiento
RS SM

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evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esat-
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IT
RS 125 R 2016
SM 125 R 2016
Manuale - Uso - Manutenzione
Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
Manual - Uso - Mantenimiento
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and prescription are referred to all the models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten Daten und Vorschriften für alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y reseñas se refieren a todos los modelos.
A000P01906 - Ed.00 - 11/2016
RS
SM

RS
SM
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PRESENTAZIONE
Benvenuti nella famiglia motociclistica SWM!
La Vostra nuova motocicletta SWM é stata pro-
gettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono
state preparate per fornire una guida semplice e
chiara alla manutenzione del motociclo. Per ottene-
re da esso le migliori prestazioni, si raccomanda di
seguire attentamente quanto riportato su questo
manuale. In esso sono racchiuse le istruzioni per
effettuare le necessarie operazioni di manutenzio-
ne. Le riparazioni o le manutenzioni più specifiche o
di maggiore entità richiedono il lavoro di meccanici
esperti e l’uso di apposite attrezzature. Il Vostro
Concessionario SWM ha i ricambi originali, l’espe-
rienza e tutte le attrezzature necessarie per ren-
derVi un ottimo servizio.
Ricordare infine che il “Manuale di uso e ma-
nutenzione” deve considerarsi parte inte-
grante del motociclo e come tale rimanere
allegato allo stesso anche in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e
realizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguar-
dia e sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare
é verificato dopo ogni gara al fine di garantire sem-
pre le migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é ne-
cessario attenersi alla tabella di controllo e manu-
tenzione riportata nell’appendice A.
AVVERTENZE IMPORTANTI
1) I modelli RS ed SM sono motocicli per impiego
STRADALE, garantiti esenti da difetti e coperti da
garanzia legale, a condizione che VENGA MANTE-
NUTA LA CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la
tabella di manutenzione riportata nell’appendice A.
2) I motocicli partecipanti a competizioni di
qualunque genere sono esclusi da ogni garan-
zia, in tutte le loro parti.

IT - 3
IT
Sostituzione dei particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unica-
mente particolari ORIGINALI SWM.
ATTENZIONE*: Dopo una caduta ispezionare
attentamente il motociclo. Assicurarsi che il
comando del gas, i freni, la frizione e tutti gli
altri principali comandi e componenti non si-
ano stati danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE*: Non avviare o operare sul moto-
ciclo senza aver indossato un adeguato abbi-
gliamento protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro abbi-
gliamento appropriato.
IMPORTANTE
Per mantenere la “Garanzia di Funzionamen-
to” del veicolo, il Cliente deve seguire il pro-
gramma di manutenzione indicato sul libretto
di uso e manutenzione eseguendo i tagliandi
presso le officine autorizzate SWM.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e per la
manodopera necessaria per rispettare il piano
di manutenzione, è a carico del Cliente.
Nota*: la garanzia DECADE in caso di noleggio
del motociclo.
Premessa importante
Leggere attentamente il presente manuale pre-
stando particolare attenzione alle note precedute
dalle seguenti avvertenze:
ATTENZIONE*: Indica la possibilità di subire
gravi lesioni personali fino al rischio di decesso
in caso di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA*: Indica la possibilità di subire le-
sioni personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
Nota*: Fornisce ulteriori utili informazioni.
PRECAUZIONI PER I BAMBINI
ATTENZIONE:
• Parcheggiare il veicolo dove non possa esse-
re facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono provocare la
caduta del veicolo con conseguente perico-
lo per le persone, in modo particolare per i
bambini.
• Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno molle o
irregolare né sull’asfalto reso rovente dal
sole.
• Poiché il motore e l’impianto di scarico pos-
sono divenire molto caldi, parcheggiare la
motocicletta in luoghi dove i pedoni o i bam-
bini non possano facilmente toccarli.

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SOMMARIO Pag.
PRESENTAZIONE........................................................................ 2
AVVERTENZE IMPORTANTI................................................... 2
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE ...............................................5
UBICAZIONE COMANDI...........................................................6
DATI TECNICI............................................................................... 7
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI ...............8
COMANDI.....................................................................................9
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO........................17
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI............................45
DOTAZIONE ...............................................................................54
APPENDICE ................................................................................55
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA.........................................56
INDICE ALFABETICO................................................................57
MANUTENZIONE PERIODICA ......................APPENDICE A
Note
• Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai
due lati del motociclo rispetto al senso di marcia.
• Z: n° denti
• A: Austria
AUS: Australia
B: Belgio
BR: Brasile
CDN: Canada
CH: Svizzera
D: Germania
E: Spagna
F: Francia
FIN: Finlandia
GB: Gran Bretagna
I: Italia
J: Giappone
USA: Stati Uniti d’America
• Dove non diversamente specificato, i dati e le pre-
scrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni.

1
2
*ZN0B201AAHV000000*
RS 125 R
SM 125 R
( l ) (▲)(
♦ )
*ZN0B201ABHV000000*
( l ) (▲)(
♦ )
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IT
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
Il numero di identificazione del motore è stampiglia-
to sulla parte superiore del carter motore, mentre il
numero di matricola del motociclo è stampigliato sul
tubo di sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente li-
bretto, il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
NUMERO TELAIO
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
Il numero di serie (1) composto da 17 caratteri si tro-
va sul lato destro del cannotto di sterzo.
( l ) = Tipo modello
(▲) = Anno modello (2016)
(♦) = N° progressivo
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE MOTORE
Il numero di serie (2) si trova nella parte inferiore
sinistra del motore.
1. Matricola telaio
2. Matricola motore

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7
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UBICAZIONE COMANDI
1. Leva comando freno anteriore
2. Manopola comando gas
3. Pedale comando frenata combinata
4. Tappo serbatoio carburante
5. Commutatore destro (avviamento
elettrico motore)
6. Commutatore sinistro
7. Leva comando frizione
8. Pedale comando cambio
9. Vite scarico aria per stelo forcella
10. Registrazione precarico molla ammor-
tizzatore
CHIAVI
Con il motociclo vengono consegnate due
chiavi (una di riserva) che consentono di
intervenire:
a) sull’interruttore di accensione;
b) sulla serratura del bloccasterzo.

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IT
DATI TECNICI
MOTORE
Tipo.....................monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento a liquido, con elettroventola
Radiatori acqua.............................n° 2
Alesaggio ...............................58 mm
Corsa ..................................47,2 mm
Cilindrata ..............................124,7 cm3
Rapporto di compressione ..................12,8:1
Avviamento ............................elettrico
DISTRIBUZIONE
Tipo.....doppio albero a camme in testa; 4 valvole
Aspirazione.......................0,05 ÷ 0,10 mm
Scarico ...........................0,15 ÷ 0,20 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo..............a carter secco con pompa a lobi
e filtro a cartuccia
ACCENSIONE
Tipo....Elettronica a scarica induttiva con anticipo
variabile a controllo digitale
Tipo candela .........................“NGK” CR8E
Distanza elettrodi candela ............... 0,8 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo......................Ad iniezione elettronica
Corpo farfallato........................ ø 32 mm
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore- Corona frizione. . . . . . . . .Z 20- Z 67
Rapporto di trasmissione ....................3,35
FRIZIONE
Tipo....................multidisco in bagno d’olio
con comando meccanico
N° dischi conduttori ............................5
N° dischi condotti ..............................4
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo..............con ingranaggi sempre in presa
N° marce ..................................... 6
Rapporti di trasmissione
1a velocità .........................2,833 (z 34/12)
2a velocità.........................2,066 (z 31/15)
3a velocità.........................1,555 (z 28/18)
4a velocità.........................1,238 (z 26/21)
5a velocità.........................1,045 (z 23/22)
6a velocità .......................0,916 (z 22/24)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio- Corona posteriore
RS .....................................Z 14- Z 58
SM ...................................Z 14- Z 54
Rapporto di trasmissione
RS ........................................ 4,142
SM .......................................3,857
CATENA DI TRASMISSIONE
Marca e tipo............... “REGINA” 126RSHB-12.7
TELAIO
Tipo.....................monotrave, doppia culla,
in tubi in acciaio altoresistenziale;
telaietto posteriore in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo ........forcella teleidraulica a steli rovesciati
e perno avanzato; steli ø 41 mm
Corsa sull’asse gambe .................. 250 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo....................progressiva “SOFT DAMP”
con monoammortizzatore idraulico
Corsa ruota............................ 250 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo...a disco fisso RS: Ø 260 mm - SM: Ø 300 mm
con comando idraulico e pinza flottante
FRENO POSTERIORE
Tipo..................a disco flottante Ø 220 mm
con comando idraulico e pinza flottante

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CERCHI
Anteriore (RS)..............in lega leggera: 1,6x21”
Anteriore (SM) ............in lega leggera: 2,75x17”
Posteriore (RS)............in lega leggera: 2,15x18”
Posteriore (SM) ...........in lega leggera: 4,00x17”
PNEUMATICI
Anteriore
Tipo.....................................KENDA
RS .............................80/90-21” K774F
SM ...................................110/70-17”
Posteriore
Tipo.....................................KENDA
RS .............................. 110/80-18” K774
SM ..................................140/70-17”
Pressione di gonfiaggio a freddo RS
Anteriore
Solo pilota ............................1,2 kg/cm2
Pilota e passeggero ...................1,5 kg/cm2
Posteriore
Solo pilota ............................1,5 kg/cm2
Pilota e passeggero ...................1,8 kg/cm2
Pressione di gonfiaggio a freddo SM
Anteriore
Solo pilota ............................1,8 kg/cm2
Pilota e passeggero ...................2,0 kg/cm2
Posteriore
Solo pilota ............................2,0 kg/cm2
Pilota e passeggero ...................2,2 kg/cm2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse
RS .....................................1465 mm
SM ...................................1500 mm
Lunghezza totale
RS ....................................2236 mm
SM ................................... 2106 mm
Larghezza massima .....................820 mm
Altezza massima
RS .....................................1230 mm
SM ....................................1165 mm
Altezza sella
RS .....................................950 mm
SM .....................................914 mm
Altezza minima da terra
RS .....................................320 mm
SM ....................................275 mm
Avancorsa
RS .......................................111 mm
SM .....................................83 mm
Peso a secco
RS ........................................117 kg
SM ......................................120 kg
Capacità serbatoio carburante ...............7,2 l.
Capacità circuito di raffreddamento ......1,1 ÷ 1,3 l.
Olio nel basamento
Sostituzione olio e filtro .....................1,35 l.
Sostituzione olio ...........................1,25 l.
Omologazione ...........................EURO 4
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore, cambio, trasmissione primaria
MOTUL 5100 TECHNOSYNTHESE 10W50
Liquido refrigerante motore
MOTUL MOTOCOOL EXPERT
Liquido impianti frenanti
MOTUL DOT 3
Lubrificazione a grasso
MOTUL GREASE 100
Lubrificazione catena trasmissione secondaria
MOTUL CHAIN LUBE
Olio forcella anteriore
MOTUL FORK OIL LIGHT 5W
Protettivo contatti elettrici
MOTUL EZ LUBE

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IT
COMANDI
RUBINETTO CARBURANTE
Sui veicoli provvisti di motore ad iniezione la pompa
benzina è incorporata nel serbatoio e sull’impianto
di alimentazione carburante non è montato il rubi-
netto ON-OFF-RES.
L’indicazione della riserva viene segnalata sul cru-
scotto digitale dall’apposita spia (Vedi paragrafo
“Strumento digitale, spie”).
CARBURANTE
Il carburante consigliato è benzina SENZA PIOMBO
a 98 ottani.
Nota*: Se il motore “batte in testa” utilizzare un’al-
tra marca di benzina o un carburante con n° di ot-
tani più elevato.
ATTENZIONE*: Se il motore continua a “battere
in testa” non utilizzarlo ulteriormente; potreb-
bero verificarsi gravi danni tra i quali il grip-
paggio.
ATTENZIONE*: La benzina è estremamente in-
fiammabile e può diventare esplosiva in par-
ticolari condizioni. Spegnere sempre il motore,
non fumare o avvicinare fiamme o scintille
nell’area dove si effettua il rifornimento o si
conserva il carburante.
ATTENZIONE*: Non riempire il serbatoio oltre il
limite inferiore del bocchettone di carico. Dopo
il rifornimento, accertarsi della corretta chiu-
sura del tappo (1) del serbatoio.
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato per
supportare il SOLO PESO DEL MOTOCICLO.
Non sedersi sul veicolo utilizzando il cavallet-
to come supporto; potrebbero verificarsi delle
rotture con conseguenti gravi lesioni persona-
li.
ATTENZIONE*: Il motociclo DEVE essere posto
sul cavalletto laterale SOLO DOPO che il pilota
è sceso dal veicolo.
Una volta riportato il motociclo dalla posizio-
ne di appoggio sul terreno a quella verticale,
il pilota, con il piede sinistro, deve sollevare il
cavalletto dalla posizione abbassata alla posi-
zione sollevata.
ATTENZIONE*: Sul motociclo è posizionato un
sensore (2) di sicurezza che permette l’avvia-
mento della moto, con cavalletto abbassato e
marcia in folle.
Inserendo la marcia con cavalletto abbassato,
il motore si spegne.
Controllare periodicamente il cavalletto laterale
(vedi “Scheda di manutenzione periodica”); verifica-
re che le molle non siano danneggiate e che il ca-
valletto si muova liberamente. Nel caso il cavalletto
fosse rumoroso, lubrificare il perno (A) di fissaggio.

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A
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STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digi-
tale sul quale sono montate anche 5 spie indicatrici:
abbagliante, luci (con illuminazione display), indica-
tori di direzione, folle e riserva carburante.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia ARANCIO “Anomalia motore”
3- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
4- Spia VERDE “Folle”
5- Spia ARANCIO “Riserva carburante”
NOTE
- Dopo la rotazione della chiave in posizione “ON”,
sullo strumento inizierà una fase di controllo delle
funzioni. Teminata la fase di controllo, lo strumen-
to visualizzerà l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualiz-
zazione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere eettuato mediante il
tasto SCROLL (A).
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti.
1- SPEED / ODO
2- SPEED / H
3- SPEED / OROLOGIO
4- SPEED / TRIP 1
5- SPEED / STP 1
6- SPEED / AVS 1
7- SPEED / SPEED MAX
8- SPEED / TRIP 2
9- TRP 2 / OROLOGIO
10-SPEED / RPM (Indicazione numerica)
.................
NOTA
La funzione RPM visualizzata sull’indicatore a barre
verticale è SEMPRE attiva.
IMPORTANTE:
Se durante l’utilizzo si accende la spia (2) “Anomalia
motore”, indica che vi è un malfunzionamento del
motore e quindi è necessario rivolgersi al più presto
ad un Concessioraio SWM.

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IT - 11
IT
1- SPEED (kmh o mph) / ODO / RPM
(gura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299
kmh o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 km;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
Per passare da km a miles o da miles a km procede-
re nel modo seguente:
1) visualizzare la gura 1, porre la chiave di ac-
censione in posizione OFF e premere il pulsante
SCROLL (A).
2) porre la chiave di accensione in posizione ON, te-
nendo premuto per 3 secondi il pulsante SCROLL
(A).
Per conferma dell’avvenuta conversione si attive-
ranno, per 3 secondi, “SET” ed i segmenti Miles e
mph oppure km e kmh; successivamente si tornerà
alla funzionalità standard della gura 1.
NOTA
Al termine dell’operazione descritta, il dato
ODO verrà convertito e tutti gli altri dati azze-
rati ( il CONTA H rimane invariato).
2- SPEED / H / RPM (gura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- H: Indica le ore di funzionamento del motore (il
dato è salvato in memoria permanente ogni 10
minuti)
- Indicazione max: 9999:59;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
3- SPEED / CLOCK / RPM (gura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.

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IT - 12
4- SPEED / TRIP 1 / RPM (gura 4)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- TRIP 1: distanza - indicazione max: 999, 9 km (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei
dati TRIP 1 e AVS 1.
Il TRIP 1 è attivo contestualmente a STP 1(*)
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
(*): vedere gura 5
5- SPEED / STP 1 / RPM (gura 5)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il dato verrà per-
so al distacco della batteria).
Il contatore STP 1 si attiva premendo, a funzione vi-
sualizzata, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3
secondi.
- premendo SCROLL (A) per più di tre secondi si av-
via il contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si blocca
il contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si azzera
il contatore;
.............................
e così di seguito
NOTA
dati STP 1 + dati TRIP 1 = AVS 1 (*).
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
(*): vedere gura 6
6- SPEED / AVS 1 / RPM (gura 6)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- AVS 1: rappresenta la velocità media di percorren-
za del veicolo, data una distanza (TRIP 1) ed un
tempo di percorrenza (STP 1)( il dato verrà perso
al distacco della batteria).
NOTA
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei
dati TRIP 1 e AVS 1.
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.

A
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IT - 13
IT
7- SPEED / V MAX / RPM (gura 7)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- V MAX: indica la velocità MAX, in kmh o mph, rag-
giunta dal veicolo.
Indicazione max: 299 kmh o 299 mph. Per azzerare
V MAX, premere il pulsante SCROLL (A) per più di
3secondi;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
8- SPEED / TRIP 2 / RPM (gura 8)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
-
TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km / mi-
les (il dato verrà perso al distacco della batteria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
9- TRP 2 / CLOCK / RPM (gura 9)
- TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km /
miles (il dato verrà perso al distacco della batte-
ria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi;
- CLOCK: orologio - indicazione da 0:00 a 23:59:59 (
il dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
10- SPEED /RPM (Indicazione numerica regime
motore) (gura 10)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale e dall’indicazione numerica.

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A
B2
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IT - 14
COMANDO GAS
La manopola (1) del gas è situata sul lato destro del
manubrio. La posizione del comando sul manubrio
può essere regolata allentando le due viti di fissag-
gio.
AVVERTENZA*: Non dimenticare di stringere le
viti (A) dopo la regolazione.
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del ma-
nubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di fissaggio.
AVVERTENZA*: Non dimenticare di stringere le
viti (B) dopo la regolazione.
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
L’interruttore di accensione consta di due posizioni.
- Dalla posizione “”, posizione estrazione chiave,
ruotare la chiave (1) in senso orario in posizione
“”; si avranno inseriti l’accensione, le luci di po-
sizione e gli utilizzatori e si potrà avviare il motoci-
clo.

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IT - 15
IT
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul
lato destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nel-
la serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla
verso l’interno e,se necessario, girare il manubrio nei
due sensi. Girare la chiave in senso orario ed estrarla
dalla serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante avviamento motore
2) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1) Lampeggio luci abbaglianti (ritorno automa-
tico)
2) Comando selezione luce abbagliante
Comando selezione luce anabbagliante
3) Attivazione indicatori di direzione sinistri
Attivazione indicatori di direzione destri
Per disattivare l’indicato-
re, premere sulla levetta
di comando una volta che
è ritornata al centro.
4) Avvisatore
acustico

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IT - 16
COMANDO FRENATA COMBINATA
Il pedale (1) di comando della frenata combinata si
trova sul lato destro del motociclo. Un interruttore
di stop, all’atto della frenata, provoca l’accensione
della lampada del fanale posteriore.
NOTA
Tirando la leva (2) si frenerà con il freno anteriore;
premendo il pedale (1) si avrà una frenata combina-
ta per cui il sistema ripartirà la frenata, sia sul freno
anteriore, sia sul freno posteriore.
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pi-
lota, ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero
il pedale che tornerà nella sua posizione centrale; la
posizione di “folle” (N) si trova tra la prima e la se-
conda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la
leva; per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull’albero può essere va-
riata. Per effettuare questa operazione occorre al-
lentare la vite, togliere la leva e porla in una nuova
posizione sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione effettuata.
AVVERTENZA*: Non cambiare le marce sen-
za disinnestare la frizione e chiudere il gas. Il
motore potrebbe andare “fuorigiri” e subire
danni.
ATTENZIONE*: Non rallentare scalando le marce
quando ci si trova ad una velocità che potrebbe
portare il motore “fuorigiri” oppure far perdere
aderenza alla ruota posteriore, se si selezionasse
la velocità immediatamente inferiore.
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) di comando frizione è situata sul lato sini-
stro del manubrio ed è munita di protezione.
La posizione del comando frizione sul manubrio può
essere regolata allentando le viti (A) di fissaggio.
AVVERTENZA*: Non dimenticare di stringere le
viti dopo la regolazione.