SWM RS 500 R 2016 Service manual

RS SM
RS 300 R - RS 500 R 2016
SM 500 R 2016
Manuale rapido
Quick Reference Manual
Guide rapide
Kurzanleitung
Guía rápida
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RS 300 R - RS 500 R 2016
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Manuale rapido
Quick Manual
Guide rapide
Kurzanleitung
Guía rápida
Dove non diversamente specificato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specified, data and prescription are referred to all the models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten Daten und Vorschriften für alle Modelle.
Donde no especificado, los datos y reseñas se refieren a todos los modelos.
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SM
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SOMMARIO
Piano di manutenzione
programmata.............................pag. 3
Dati tecnici ................................pag. 4
Tabella di lubrificazione,
rifornimenti................................pag. 5
Controlli preliminari .......................pag. 6
Ubicazione comandi .......................pag. 8
Istruzioni per l’uso del motociclo ...........pag. 9
Avviamento del motore ...................pag. 9
Commutatore destro sul manubrio.........pag. 10
Decompressore manuale ..................pag. 10
Commutatore sinistro sul manubrio ........pag. 11
Strumento digitale, spie ...................pag. 12
Arresto del motociclo e del motore .........pag. 16
Arresto del motore in emergenza ..........pag. 16
Cavalletto laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 17
Bloccasterzo .............................pag. 17
Fusibili ...................................pag. 18
Libretto di servizio........................pag. 19
Garanzia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pag. 20
SWM MOTORCYCLES S.R.L. La ringrazia per la
preferenza e Le rammenta che il mantenimento di
prestazioni adeguate e condizioni di sicurezza ido-
nee richiede un’accurata manutenzione della sua
moto presso il Servizio di Assistenza Tecnica dispo-
nibile in tutte le nostre Concessionarie.
I Nostri tecnici si sono impegnati per realizzare un
veicolo di qualità, frutto di lunghe esperienze, per
garantirLe nel tempo il piacere di una guida sicura.
É tuttavia necessaria la sua collaborazione: Le rac-
comandiamo di leggere attentamente il Manuale di
Uso e Manutenzione scaricabile dal sito www.swm-
motorcycles.it previa registrazione, e di far eseguire
le operazioni di manutenzione ordinaria e straordi-
naria, nonché tutti gli eventuali interventi tecnici,
solo da personale specializzato appartenente alla
Rete dei Concessionari Ufficiali SWM.
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TABELLA DI MANUTENZIONE
Il presente Manuale Rapido riporta le istruzioni di base per il corretto utilizzo del motociclo. La documenta-
zione completa è riportata sul “Manuale di uso e manutenzione” scaricabile dal sito www.swm-motorcycles.
it previa registrazione.
MANUALE USO E MANUTENZIONE
IL PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA
SWM MOTORCYCLES S.R.L. ha definito il piano di
manutenzione programmata e le operazioni di
preconsegna al fine di assicurare alle sue moto i
massimi livelli di efficienza, prestazioni e sicurezza
di funzionamento. Troverà il piano di manutenzione
programmata studiato per la sua moto nel Manua-
le di Uso e Manutenzione scaricabile dal sito www.
swm-motorcycles.it previa registrazione. L’esecu-
zione dei tagliandi, la cui periodicità è riportata a
lato, è assolutamente necessaria per mantenere
costante il livello di sicurezza e di affidabilità del vei-
colo. Le ricordiamo che, nel caso in cui il suo veicolo
manifesti rotture o malfunzionamenti dovuti alla
mancata esecuzione dei tagliandi di manutenzione,
la riparazione del veicolo non sarà coperta da ga-
ranzia e nel contempo SWM MOTORCYCLES S.R.L.
non potrà essere considerata responsabile per
eventuali lesioni subite dall’utilizzatore del veicolo
a causa delle suddette rotture o malfunzionamenti.
Tutti i Tagliandi di manutenzione, compreso quello
iniziale sono a pagamento, sia come materiale che
come mano d’opera. Le operazioni di preconsegna
esposte nel piano di manutenzione sono, viceversa,
svolte gratuitamente dal Suo Concessionario. Ogni
intervento sul veicolo, sia che si tratti di Tagliandi
di Manutenzione che di qualsivoglia altro intervento
di riparazione, settaggio, sostituzione, od altro, deve
essere obbligatoriamente eseguito presso le officine
autorizzate dei Concessionari SWM secondo le mo-
dalità stabilite da SWM MOTORCYCLES S.R.L. Costi-
tuisce prova dell’avvenuta esecuzione dei tagliandi
RS 300 R
RS 500 R
SM 500 R
SCHEMA DI MANUTENZIONE PERIODICA
TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO TAGLIANDO
500 km 2500 km 4500 km 6500 km 8500 km
esclusivamente la ricevuta fiscale (fattura o scontri-
no) che Le sarà rilasciata dal Concessionario all’esito
dell’intervento di manutenzione programmata.
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DATI TECNICI
MOTORE
Tipo.....................monocilindrico a 4 tempi
Raffreddamento a liquido, con elettroventola
Alesaggio (300) ..........................mm 83
Alesaggio (500) ...........................mm 97
Corsa (300) ..............................mm 55
Corsa (500) .............................mm 67,8
Cilindrata (300) ........................cm3297,6
Cilindrata (500) ..........................cm3501
Rapporto di compressione ..................12,9:1
Avviamento ............................elettrico
(con alzavalvole automatico)
DISTRIBUZIONE
Tipo.....doppio albero a camme in testa; 4 valvole
Gioco valvole (a motore freddo)
Aspirazione.......................0,10 ÷ 0,15 mm
Scarico ............................0,2 ÷ 0,25 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo................a carter secco con due pompe
a lobi e filtro a cartuccia
ACCENSIONE
Tipo....Elettronica a scarica induttiva con anticipo
variabile a controllo digitale
Tipo candela ......................... NGK CR8EB
Distanza elettrodi candela ................0,7 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo......................Ad iniezione elettronica
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore- Corona frizione
(300)................................. Z 24- Z 88
(500)..................................Z 23- Z 63
Rapporto di trasmissione
(300)......................................3,666
(500)......................................2,739
FRIZIONE
Tipo....................multidisco in bagno d’olio
con comando idraulico
CAMBIO VELOCITÁ
Tipo..............con ingranaggi sempre in presa
Rapporti di trasmissione
1a velocità ........................2,000 (z 28/14)
2a velocità..........................1,611 (z 29/18)
3a velocità.........................1,333 (z 24/18)
4a velocità........................1,086 (z 25/23)
5a velocità........................0,920 (z 23/25)
6a velocità ........................0,814 (z 22/27)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio- Corona sulla ruota
RS 300 R ...............................Z 13- Z 50
RS 500 R ..............................Z 13- Z 47
..............................Z 13- Z 46
SM 500 R..............................Z 15- Z 42
Rapporto di trasmissione
RS 300 R ..................................3,846
RS 500 R ..................................3,615
RS 500 R ..................................3,538
SM 500 R..................................2,800
TELAIO
Tipo.....monotrave, doppia culla, in tubi in acciaio;
telaietto posteriore in lega leggera.
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo ........forcella teleidraulica a steli rovesciati
e perno avanzato (regolabile in
compressione ed estensione); steli ø 48 mm
Corsa sull’asse gambe..............(RS) 300 mm;
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (SM) 250 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo........progressiva con monoammortizzatore
idraulico
Corsa ruota (RS) ........................296 mm
Corsa ruota (SM)........................290 mm
FRENO ANTERIORE
Tipo......................a disco fisso Ø 260 mm
con comando idraulico e pinza flottante (RS);
a disco flottante Ø 320 mm del tipo “Wave”
con comando idraulico e pinza fissa radiale (SM)
FRENO POSTERIORE
Tipo...................a disco flottante Ø240 mm
con comando idraulico e pinza flottante
CERCHI
Anteriore (RS)..............in lega leggera: 1,6x21”
Anteriore (SM) ............in lega leggera: 3,50x17”
Posteriore (RS)............in lega leggera: 2,15x18”
Posteriore (SM) ...........in lega leggera: 4,25x17”
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IT
PNEUMATICI
Anteriore
(RS)..................................90/90x21”
(SM) .................................120/70-17”
Posteriore
(RS)................................. 140/80x18”
(SM) .................................150/60x17”
Pressione di gonfiaggio a freddo
(anteriore RS)......................... 1,1 Kg/cm2
(anteriore SM) solo pilota .............1,8 kg/cm2
(anteriore SM) ........................2,0 kg/cm2
Pilota e passeggero
(posteriore RS)........................1,0 Kg/cm2
(posteriore SM) ............ 2,0 kg/cm2solo pilota
(posteriore SM) ....2,2 kg/cm2pilota e passeggero
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse
(RS)....................................mm 1483
(SM) ...................................mm 1445
Lunghezza totale
(RS)...................................mm 2267
(SM) ...................................mm 2163
Larghezza massima .....................mm 820
Altezza massima
(RS)....................................mm 1285
(SM) ...................................mm 1250
Altezza sella
(RS)....................................mm 963
(SM )...................................mm 920
Altezza minima da terra
(RS)....................................mm 300
(SM) ...................................mm 245
Peso a secco
(RS 300 R) ................................kg 107
(RS 500 R) .................................kg 111
(SM 500 R) ..............................kg 120,5
Capacità serbatoio carburante
(compresa una riserva di l 1,8) ................l 7,2
Capacità circuito di raffreddamento ........l 1,1÷1,3
Olio nel basamento
Sostituzione olio e filtro......................l. 1,7
Sostituzione olio ............................l. 1,5
TABELLA DI LUBRIFICAZIONE, RIFORNIMENTI
Olio lubrificazione motore, cambio, trasmissione
primaria
MOTUL 5100 TECHNOSYNTHESE 10W50
Liquido refrigerante motore
MOTUL MOTOCOOL EXPERT
Liquido impianti frenanti
MOTUL DOT 3&4
Liquido frizione
OLIO MINERALE SAE 10 PER CIRCUITI IDRAULICI
Lubrificazione a grasso
MOTUL GREASE 100
Lubrificazione catena trasmissione secondaria
MOTUL CHAIN LUBE
Olio forcella anteriore
MOTUL FORK OIL LIGHT 5W
Olio ammortizzatore posteriore
MOTUL FORK OIL LIGHT 5W
Protettivo contatti elettrici
MOTUL EZ LUBE
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MAX
MIN
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CONTROLLI PRELIMINARI
A. Livello olio motore-trasmissione
Tenendo il motociclo in piano ed in posizione verti-
cale, controllare il livello dell’olio per mezzo dell’oblò
di ispezione (1) inserito sul carter destro del moto-
re. Verificare che il livello si trovi compreso tra le
due tacche MIN e MAX. Per effettuare il rabbocco,
rimuovere il tappo di carico (2).
B. Livello carburante
Verificare il livello nel serbatoio, rabboccando se ne-
cessario.
C. Livello liquido di raffreddamento
Controllare il livello (1) nel radiatore destro a motore
freddo e con il motociclo in posizione verticale. Il re-
frigerante deve trovarsi 10 mm sopra gli elementi,
inoltre non deve superare la metà del serbatoio di re-
cupero (2) posto davanti all’ammortizzatore posterio-
re. Il tappo (3) del radiatore presenta due posizioni di
bloccaggio: la prima serve allo scarico preventivo della
pressione esistente nel circuito di raffreddamento.
AVVERTENZA:
Non togliere il tappo (3) del radiatore a motore
caldo. Si corre il rischio che il liquido fuoriesca
e provochi ustioni.
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SM 2
MIN
RS
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MIN 1
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IT
AVVERTENZA:
Ricordare che la ventola di raffreddamento (4)
può entrare in funzione anche con l’interrut-
tore di accensione in posizione OFF; operare
pertanto a debita distanza dalle palette della
ventola.
D. Livello fluido freni
Freno anteriore
Il livello del fluido nel serbatoio della pompa non
deve mai trovarsi al di sotto del valore minimo vi-
sibile dall’oblò (1) ricavato posteriormente sul corpo
pompa (RS) o indicato sul serbatoio trasparente (2)
(SM).
Freno posteriore
Il livello (A) deve trovarsi tra le tacche poste sul ser-
batoio pompa.
E. Impianto elettrico
Avviare il motore, come indicato nel paragrafo
“Istruzioni per l’uso del motoveicolo”, e controllare
che i fanali, la luce stop, gli indicatori di direzione, le
spie sul cruscotto e l’avvisatore acustico funzionino
regolarmente.
F. Pressione pneumatici
Verificare la pressione dei pneumatici che deve cor-
rispondere a quanto riportato nel paragrafo “Dati
tecnici”.
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1. Leva comando freno anteriore
2. Manopola comando gas
3. Pedale comando freno posteriore
4. Commutatore destro
5. Strumento
6. Interruttore accensione
7. Decompressore manuale
8. Commutatore sinistro
9. Leva comando frizione
10. Pedale comando cambio (si innesta la prima
marcia spingendo in basso la leva; per tutte
le altre marce spingerla in alto. La posizione di
“folle” si trova tra la prima e la seconda marcia)
11. Pulsante ENGINE STOP (arresto di emergenza
del motore)
12. Dispositivo starter
UBICAZIONE COMANDI
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N
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ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO
AVVIAMENTO DEL MOTORE
A motore freddo, cioè dopo prolungato fermo del
motociclo o in presenza di bassa temperatura am-
bientale, operare nel modo seguente:
1) porre la chiave (1) dell’interruttore accensione in
posizione IGNITION (il ronzio che si avverte ruo-
tando la chiave in posizione IGNITION è dovuto
alla pompa del carburante che porta in pressione
l’impianto di alimentazione);
2) tirare il pomello (2) dello starter;
3) tirare la leva (3) della frizione;
4) mettere il pedale (4) del cambio in folle;
5) controllare che il pulsante (5) sia in posizione
estratta, quindi premere il pulsante di avviamen-
to (6).
Riportare il pomello (2) dello starter nella posizio-
ne iniziale non appena il motore sarà in grado di
tenere il minimo. In caso di avviamento a caldo
NON utilizzare lo starter.
Non far funzionare il motore freddo ad un eleva-
to numero di giri onde permettere il riscaldamen-
to dell’olio e la sua circolazione in tutti i punti che
necessitano di lubrificazione.
NOTA
Sul supporto della leva frizione è montato un inter-
ruttore di sicurezza che consente di effettuare l’av-
viamento SOLO con la leva frizione tirata.
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COMMUTATORE DESTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1) Pulsante avviamento motore
2) Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
DECOMPRESSORE MANUALE
Sebbene il motore sia provvisto di alzavalvole au-
tomatico può essere necessario, in alcuni casi (dif-
ficoltà di avviamento a causa di una batteria non
sufficientemente carica) utilizzare il decompressore
manuale posto sulla sinistra del manubrio. In questi
casi, tirare la levetta (1) premendo contemporane-
amente il pulsante di avviamento (2), rilasciare la
levetta (1) mantenendo premuto il pulsante (2); do-
podiché rilasciare anche quest’ultimo.
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B
C
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COMMUTATORE SINISTRO SUL MANUBRIO
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
Proiettore (A)
1) Sprazzo abbagliante (ritorno automatico)
2) Comando selezione luce abbagliante
Comando selezione luce anabbagliante
Indicatori di direzione (B), (C)
3) Attivazione indicatori di direzione sinistri (ritorno
automatico)
Attivazione indicatori di direzione destri (ritorno
automatico)
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta
di comando una volta che è ritornata al centro.
4) Avvisatore acustico (D) NOTA IMPORTANTE IN CASO DI AVVIAMENTO A
FREDDO A BASSE TEMPERATURE
Si raccomanda di effettuare un breve riscaldamen-
to al minimo fino a quando, dopo aver disinserito lo
starter, ci sarà una normale risposta del motore alle
aperture del comando gas.
In tale modo l’olio, circolando, raggiungerà tutti i
punti che richiedono lubrificazione ed il liquido re-
frigerante arriverà alla temperatura necessaria al
corretto funzionamento del motore.
Evitare di effettuare un riscaldamento troppo pro-
lungato del motore.
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A
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STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digi-
tale sul quale sono montate anche 5 spie indicatrici:
abbagliante, luci (con illuminazione display), indica-
tori di direzione, folle e riserva carburante.
1- Spia BLU “Abbagliante”
2- Spia VERDE ”Luci”
3- Spia VERDE “Indicatori di direzione”
4- Spia VERDE “Folle”
5- Spia ARANCIO “Riserva carburante”
NOTE
- Dopo l’avviamento del motore, per i primi 2 secon-
di appare la versione del SW di controllo; termi-
nata la fase di controllo, lo strumento visualizza
l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la visualiz-
zazione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere eettuato mediante il
tasto SCROLL (A).
- Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine,
sono le seguenti.
1- SPEED / ODO
2- SPEED / H
3- SPEED / OROLOGIO
4- SPEED / TRIP 1
5- SPEED / STP 1
6- SPEED / AVS 1
7- SPEED / SPEED MAX
8- SPEED / TRIP 2
9- SPEED / TRP 2 / OROLOGIO
10-SPEED / RPM (Indicazione numerica)
.................
NOTA
La funzione RPM visualizzata sull’indicatore a barre
verticale è SEMPRE attiva.
IMPORTANTE:
Funzioni della spia VERDE (4) del “FOLLE” in caso di
MALFUNZIONAMENTO DELL’IMPIANTO DI ALIMEN-
TAZIONE AD INIEZIONE (rivolgetevi al Concessionario
SWM)
a) Con il cambio NON IN FOLLE: la spia LAMPEGGIA IN
MODO INTERMITTENTE.
b) Con il cambio IN FOLLE: la spia rimane INIZIAL-
MENTE ACCESA IN MODO FISSO poi LAMPEGGIA
DUE VOLTE IN RAPIDA SUCCESSIONE quindi ritorna
ALL’ACCENSIONE FISSA per poi ripetere il ciclo.
Eliminato il malfunzionamento, la spia (4) ritorna alla
propria funzione.
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IT
1- SPEED (kmh o mph) / ODO / RPM
(gura 1)
- SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299
kmh o 299 mph;
- ODO: odometro- Indicazione max: 99999 km;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
Per passare da km a miles o da miles a km procede-
re nel modo seguente:
1) visualizzare la gura 1, porre la chiave di ac-
censione in posizione OFF e premere il pulsante
SCROLL (A).
2) porre la chiave di accensione in posizione ON, te-
nendo premuto per 3 secondi il pulsante SCROLL
(A).
Per conferma dell’avvenuta conversione si attive-
ranno, per 3 secondi, “SET” ed i segmenti Miles e
mph oppure km e kmh; successivamente si tornerà
alla funzionalità standard della gura 1.
NOTA
Al termine dell’operazione descritta, il dato
ODO verrà convertito e tutti gli altri dati azze-
rati ( il CONTA H rimane invariato).
3- SPEED / CLOCK / RPM (gura 3)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
2- SPEED / H / RPM (gura 2)
- SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- H: Indica le ore di funzionamento del motore (il
dato è salvato in memoria permanente ogni 10
minuti)
- Indicazione max: 9999:59;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
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4- SPEED / TRIP 1 / RPM (gura 4)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- TRIP 1: distanza - indicazione max: 999, 9 km (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei
dati TRIP 1 e AVS 1.
Il TRIP 1 è attivo contestualmente a STP 1(*)
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
(*): vedere gura 5
5- SPEED / STP 1 / RPM (gura 5)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- STP 1: tempo di percorrenza km - mi.
- Indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il dato verrà per-
so al distacco della batteria).
Il contatore STP 1 si attiva premendo, a funzione vi-
sualizzata, il tasto pulsante SCROLL (A) per più di 3
secondi.
- premendo SCROLL (A) per più di tre secondi si av-
via il contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si blocca
il contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si azzera
il contatore;
.............................
e così di seguito
NOTA
dati STP 1 + dati TRIP 1 = AVS 1 (*).
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
(*): vedere gura 6
6- SPEED / AVS 1 / RPM (gura 6)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- AVS 1: rappresenta la velocità media di percorren-
za del veicolo, data una distanza (TRIP 1) ed un
tempo di percorrenza (STP 1)( il dato verrà perso
al distacco della batteria).
NOTA
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei
dati TRIP 1 e AVS 1.
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
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7- SPEED / V MAX / RPM (gura 7)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph;
- V MAX: indica la velocità MAX, in kmh o mph, rag-
giunta dal veicolo.
Indicazione max: 299 kmh o 299 mph. Per azzerare
V MAX, premere il pulsante SCROLL (A) per più di
3secondi;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
8- SPEED / TRIP 2 / RPM (gura 8)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km / mi-
les (il dato verrà perso al distacco della batteria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
9- TRP 2 / CLOCK / RPM (gura 9)
- TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km /
miles (il dato verrà perso al distacco della batte-
ria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi;
- CLOCK: orologio - indicazione da 0:00 a 23:59:59 (
il dato verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL
(A) per più di 3 secondi per incrementare le ore; ri-
lasciato il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incre-
mentare i minuti;
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale.
10- SPEED /RPM (Indicazione numerica regime
motore) (gura 10)
- SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299
mph
- RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale e dall’indicazione numerica.
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ARRESTO DEL MOTOCICLO E DEL MOTORE
- Chiudere completamente la manopola (1) del gas in
modo da far decelerare il motociclo.
- Frenare sia anteriormente (2) che posteriormente
(3) mentre si scalano le marce (per una forte de-
celerazione, agire in modo deciso sul leva e pedale
dei freni).
- Una volta arrestato il motociclo, tirare la leva fri-
zione (4) e porre la leva (5) del cambio in posizione
di folle.
- Ruotare la chiave di avviamento (6) in posizione
OFF (posizione di estrazione chiave).
ARRESTO DEL MOTORE IN EMERGENZA
- Premere il pulsante rosso (7) per arrestare il mo-
tore; dopo l’utilizzo riportarlo nuovamente nella
posizione “estratta”.
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Una volta arrestato il motociclo, porlo sul cavalletto
laterale.
CAVALLETTO LATERALE
Ogni motociclo è fornito di un cavalletto laterale (1).
ATTENZIONE*: Il cavalletto è progettato per
supportare il SOLO PESO DEL MOTOCICLO.
Non sedersi sul veicolo utilizzando il cavallet-
to come supporto; potrebbero verificarsi delle
rotture con conseguenti gravi lesioni persona-
li.
ATTENZIONE*: Il motociclo DEVE essere posto
sul cavalletto laterale SOLO DOPO che il pilota è
sceso dal veicolo. Il ritorno del cavalletto in po-
sizione sollevata avviene AUTOMATICAMENTE
una volta riportato il motociclo dalla posizione
di appoggio sul terreno a quella verticale.
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul
lato destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
girare il manubrio a sinistra, inserire la chiave nel-
la serratura e girarla in senso antiorario. Spingerla
verso l’interno e,se necessario, girare il manubrio nei
due sensi. Girare la chiave in senso orario ed estrarla
dalla serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
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FUSIBILI
In caso di cattivo funzionamento dei fusibili, si po-
trebbero verificare inconvenienti al motociclo. Per
accedere ai tre fusibili (due da 15A ed uno da 20A)
procedere nel modo seguente:
Rimuovere la sella (1) dopo aver ruotato in senso an-
tiorario il perno posteriore (2) di fissaggio.
Svitare le viti (3) e togliere il pannello laterale destro
(4).
Per evitare cortocircuiti, prima di operare sui fusibili,
porre l’interruttore di accensione in posizione OFF.
• Non utilizzare un fusibile di capacità diver-
sa da quella dell’originale.
P-15A (guaina del cavo contraddistinta da scritta “POW”
o “P”):
pompa carburante, bobina A.T., riscaldatore sonda
Lambda, iniettore;
M-15A (guaina del cavo contraddistinta da scritta “MAIN”
o “M”):
12V sottochiave (tensione impianto), luci di posizio-
ne;
D-20A (guaina del cavo contraddistinta da scritta “DC”
o “D”):
elettroventola, stop posteriore, abbagliante, anab-
bagliante, indicatori di direzione, avvisatore acustico,
alimentazione cruscotto (visualizzazione funzioni stru-
mento).
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