SWM RS 125 R 2020 Instruction Manual

Manuale - Uso - Manutenzione
Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
Manual - Uso - Mantenimiento
RS 125 R 2020 SM 125 R 2020

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manuale e si riserva il diritto di apportare qualsiasi modica richiesta dallo sviluppo evolutivo dei propri prodotti. Le illustrazioni
riportate sono indicative e potrebbero non corrispondere esat- tamente al particolare trattato. É vietata la riproduzione anche
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schriftlicher Genehmigung ist untersagt.
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aportar toda modicación necesaria para el desarrollo evolutivo de sus productos. Las ilustraciones presentadas son indicativas y
pueden no corresponderse exactamente con la pieza tratada. Se prohibe la reproducción, también parciel, de la presente publicación
sin autorización por escrito.

IT 1
Manuale - Uso - Manutenzione
Manual - Operation - Maintenance
Manuel - Utilisation - Entretien
Handbuch - Gebrauch - Wartung
Manual - Uso - Mantenimiento
Dove non diversamente specicato, i dati e le prescrizioni si riferiscono a tutti i modelli.
Unless specied, data and prescription are referred to all the models.
Sauf indications contraires, les données et les instructions se réfèrent à tous les modèles.
Sofern nicht ausdrücklich anders angegeben, gelten Daten und Vorschriften für alle Modelle.
Donde no especicado, los datos y reseñas se reeren a todos los modelos.
A000P04113 – Ed01 – 07/2020
RS 125 R 2020
SM 125 R 2020
SM
RS

IT - 2
Nota
Fornisce ulteriori utili informazioni.
ATTENZIONE
Indica la possibilità di subire gravi lesioni
personali no al rischio di decesso in caso
di inosservanza delle istruzioni.
AVVERTENZA
Indica la possibilità di subire lesioni
personali o provocare danni al veicolo in
caso di inosservanza delle istruzioni.
PREMESSA IMPORTANTE
Leggere attentamente il presente manuale prestando
particolare attenzione alle note precedute dalle
seguenti avvertenze:
NOTE
•Le indicazioni di destra e sinistra si riferiscono ai due
lati del motociclo rispetto al senso di marcia
•Z
•A
AUS
B
BR
CDN
CH
D
E
F
FIN
GB
I
J
USA
n° denti
Austria
Australia
Belgio
Brasile
Canada
Svizzera
Germania
Spagna
Francia
Finlandia
Gran Bretagna
Italia
Giappone
Stati Uniti d’America
•Dove non diversamente specicato, i dati e le
prescrizioni si riferiscono a tutte le Nazioni
PRESENTAZIONE ............................................3
AVVERTENZE IMPORTANTI...........................3
GUIDA SICURA E SICUREZZA DEL
MOTOCICLO ....................................................4
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE DEL
MOTOCICLO ....................................................5
UBICAZIONE COMANDI..................................6
DATI TECNICI...................................................8
STRUMENTO DIGITALE, SPIE ...................... 10
COMANDI ...................................................... 14
ISTRUZIONI PER L’USO DEL MOTOCICLO ...17
MANUTENZIONE E REGOLAZIONI
PERIODICHE ..................................................24
FRENI .............................................................43
UBICAZIONE COMPONENTI ELETTRICI ..... 46
SCHEMA ELETTRICO................................... 49
BATTERIA .......................................................51
DOTAZIONE...................................................54
APPENDICE....................................................56
OPERAZIONI DI PRECONSEGNA..................57
INDICE ALFABETICO.....................................58
SOMMARIO Pag.
SM
RS

IT - 3
IT
Benvenuti nella famiglia motociclistica SWM!
La Vostra nuova motocicletta SWM é stata
progettata e costruita per essere la migliore della sua
categoria. Le istruzioni di questo manuale sono state
preparate per fornire una guida semplice e chiara
alla manutenzione del motociclo. Per ottenere da
esso le migliori prestazioni, si raccomanda di seguire
attentamente quanto riportato su questo manuale.
In esso sono racchiuse le istruzioni per eettuare le
necessarie operazioni di manutenzione. Le riparazioni
o le manutenzioni più speciche o di maggiore entità
richiedono il lavoro di meccanici esperti e l’uso di
apposite attrezzature. Il Vostro Concessionario SWM
ha i ricambi originali, l’esperienza e tutte le attrezzature
necessarie per renderVi un ottimo servizio.
Ricordare inne che il “Manuale di uso e
manutenzione” deve considerarsi parte
integrante del motociclo e come tale rimanere
allegato allo stesso anche in caso di rivendita.
Questo motociclo utilizza componenti progettati e
realizzati grazie a sistemi e tecnologie d’avanguardia e
sperimentati nelle competizioni.
Nelle motociclette da competizione ogni particolare é
vericato dopo ogni gara al ne di garantire sempre le
migliori prestazioni.
Per il corretto funzionamento del motociclo é necessario
attenersi alla tabella di controllo e manutenzione
riportata nell’appendice A.
PRESENTAZIONE
Sostituzione dei Particolari
In caso di sostituzione dei particolari, usare unicamente
particolari ORIGINALI SWM.
AVVERTENZE IMPORTANTI
Il modello RS eSM è un motociclo per impiego
STRADALE, garantito ed esente da difetti e coperto da
garanzia legale, a condizione che VENGA MANTENUTA
LA CONFIGURAZIONE DI SERIE e rispettata la tabella di
manutenzione riportata nell’appendice A.
I motocicli partecipanti a competizioni di qualunque
genere sono esclusi da ogni garanzia, in tutte le loro
parti.
IMPORTANTE
Per mantenere la “Garanzia di Funzionamento”
del veicolo, il Cliente deve seguire il programma
di manutenzione indicato sul libretto di uso e
manutenzione eseguendo i tagliandi presso le
ocine autorizzate SWM.
Il costo per la sostituzione dei pezzi e per la
manodopera necessaria per rispettare il piano di
manutenzione, è a carico del Cliente.
NOTA: la garanzia DECADE in caso di noleggio del
motociclo.
ATTENZIONE
Dopo una caduta ispezionare attentamente
il motociclo. Assicurarsi che il comando
del gas, i freni, la frizione e tutti gli altri
principali comandi e componenti non siano
stati danneggiati. Guidare un motociclo
danneggiato può provocare gravi incidenti.
ATTENZIONE
Non avviare o operare sul motociclo senza
aver indossato un adeguato abbigliamento
protettivo. Indossare sempre casco,
stivali, guanti, occhiali protettivi ed altro
abbigliamento appropriato.
ATTENZIONE
•Parcheggiare il veicolo dove non possa
essere facilmente urtato o danneggiato.
Urti anche involontari possono
provocare la caduta del veicolo con
conseguente pericolo per le persone, in
modo particolare per i bambini.
•Per evitare cadute accidentali del veicolo,
non parcheggiarlo mai su terreno molle
o irregolare né sull’asfalto reso rovente
dal sole.
•Poiché il motore e l’impianto di
scarico possono divenire molto caldi,
parcheggiare la motocicletta in luoghi
dove i pedoni o i bambini non possano
facilmente toccarli.

IT - 4
Di seguito elenchiamo alcuni principi di base per una guida
sicura della vostra moto.
- Ricordatevi che la Vostra sicurezza e la sicurezza del
passeggero viene prima di tutto. Arrivare sani e salvi alla
ne del viaggio deve essere l’obbiettivo principale.
- Il pilota e il passeggero devono indossare adeguati
indumenti di protezione quali tute, guanti, scarpe, casco
omologati per un uso motociclistico.
- La posizione del pilota sulla moto deve essere tale da
avere la più ampia visuale possibile della strada che si
sta percorrendo.
- Guidare la moto con prudenza, impostare la velocità
in funzione al traco e al tipo di conformazione della
strada.
Una guida uida permette di valutare i pericoli e di
impostare le traiettorie in curva in modo più preciso.
- Prestare sempre attenzione ai cartelli segnaletici e
modulate la velocità in funzione alle indicazioni riportate.
- Rispettate sempre i limiti di velocità.
- Valutate sempre le condizione del fondo stradale e
modulate la velocità in funzione dello stesso.
- Limitare la velocità in caso di pioggia e soprattutto in
caso di presenza di pozzanghere sull’asfalto.
- Quando si procede su superci bagnate o su superci con
scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fango, ecc..) mantenere
una velocità moderata evitando frenate brusche e
manovre improvvise.
- Mantenere le distanze di sicurezza dai veicoli che Vi
precedono.
- Prima di eettuare un sorpasso vericare che non vi
siano ostacoli davanti al veicolo che dovete sorpassare e
GUIDA SICURA E SICUREZZA DEL MOTOCICLO
controllate sempre tramite gli specchietti retrovisori che
non vi siano altri veicoli che sopraggiungono da dietro.
- Frenare utilizzando contemporaneamente sia il freno
anteriore che quello posteriore: ciò contribuisce a
mantenere la stabilità del veicolo.
- Rilasciare in modo graduale la frizione quando si scalano
le marce.
- Se avvertite stanchezza o sonnolenza fermatevi a
riposare.
- Scalare le marce nei seguenti casi:
Nei tratti di discesa e nelle frenate per aumentare
l’azione frenante tramite la compressione del motore;
l’utilizzo dei soli freni in discesa potrebbe provocare
il surriscaldamento delle pastiglie dei freni limitando
l’azione frenante;
Nei tratti in salita o in pianura quando la marcia non è
adeguata alla velocità della moto (marcia lunga e bassa
velocità);
ATTENZIONE
Scalare una marcia per volta; il passaggio alla
marcia inferiore scalando più di una marcia
per volta potrebbe causare un fuorigiri del
motore e/o il blocco della ruota posteriore.
- Non spegnere il motore quando si procede in discesa.
- Quando viaggiate con il passeggero aumentate le
distanze di sicurezza dai veicoli che Vi precedono e tenete
conto del suo peso quando frenate e quando dovete
eettuare una curva od un sorpasso.
- La posizione del conducente e del passeggero sono
importanti per il controllo del mezzo.
- Durante la marcia, per mantenere il controllo del motociclo il
conducente deve tenere entrambe le mani sul manubrio ed
entrambi i piedi sui poggiapiedi.
- Il passeggero deve tenersi sempre con entrambe le mani
al conducente o alla maniglia, e tenere entrambi i piedi sui
relativi poggiapiedi. Non trasportare mai un passeggero
se non è in grado di posizionare fermamente entrambi i
piedi sui relativi poggiapiedi.
- Non guidare mai sotto l’inusso di alcool o droghe.
- Questo motociclo è progettato esclusivamente per
l’utilizzo su strada. Non è adatto per l’utilizzo fuoristrada.
- Non utilizzate lacci corde ecc... per ssare il bagaglio,
utilizzate solo borse omologate adatte per il tipo di moto
che utilizzate.
- Il carico massimo trasportabile (pilota, passeggero e
bagaglio) non deve superare i 227 kg (500.44 lb.).
In nessun caso il peso del bagaglio deve superare i 10 kg
(22.04 lb.).
Rischi legati al monossido di carbonio
I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas
incolore ed inodore. Respirare il monossido di carbonio può
causare la perdita dei sensi ed il decesso.
Se il motore viene avviato in ambienti completamente o
solo in parte chiusi, l’aria che si respira può contenere una
pericolosa quantità di monossido di carbonio. Non avviare
mai la motocicletta in un garage od in altri luoghi chiusi.
ATTENZIONE
Il monossido di carbonio è un gas tossico.
Respirarlo può causare la perdita dei sensi
ed il decesso. Evitare tutte le zone o le
attività che possano esporre al monossido
di carbonio.

IT - 5
IT
B2V L 00001
Il numero di identicazione del motore è stampigliato
sulla parte inferiore del carter motore sinistro, mentre
il numero di matricola del motociclo è stampigliato sul
cannotto di sterzo del telaio.
Riferite sempre, annotandolo anche sul presente
libretto, il numero stampigliato sul telaio quando
ordinate i ricambi o chiedete informazioni sul vostro
motociclo.
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO
NUMERO TELAIO
ZN0 B201XX L V 000001
Il numero di serie (2) si trova nella parte inferiore
sinistra del motore.
NUMERO MOTORE
1. Matricola telaio 2. Matricola motore
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO
Il numero di serie (1) composto da 17 caratteri si trova
sul lato destro del cannotto di sterzo.
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE MOTORE
Codice Internazionale Costruttore
Tipo modello
- “B201AA” - Variante RS
- “B201AB” - Variante SM
Anno modello
- Per telaio: MODEL YEAR
- Per motore: PRODUCTION YEAR
Fabbrica di assemblaggio
N° progressivo

IT - 6
1. Leva comando freno anteriore.
2. Manopola comando gas.
3. Pedale comando frenata combinata.
4. Tappo serbatoio carburante.
5. Commutatore destro
(avviamento elettrico motore).
6. Commutatore sinistro.
7. Leva comando frizione.
8. Pedale comando cambio.
9. Vite scarico aria per stelo forcella.
10.Regolazione forcella in estensione.
11. Registrazione precarico molla ammortizzatore
UBICAZIONE COMANDI
CHIAVI
Con il motociclo vengono consegnate due chiavi (una di
riserva) che consentono di intervenire:
a. sull’interruttore di accensione;
b. sulla serratura del bloccasterzo.

IT - 7
IT

IT - 8
MOTORE
Tipo monocilindrico a 4 tempi
Rareddamento a liquido, con elettroventola
Radiatori acqua n° 2
Alesaggio 58 mm
Corsa 47,2 mm
Cilindrata 124,7 cm3
Rapporto di compressione 12,8:1
Avviamento elettrico
DATI TECNICI
DISTRIBUZIONE
Tipo doppio albero a camme in
testa, 4 valvole
Aspirazione 0,05 ÷ 0,10 mm
Scarico 0,15 ÷ 0,20 mm
LUBRIFICAZIONE
Tipo a carter secco con pompa a
lobi e ltro a cartuccia
ACCENSIONE
Tipo Elettronica a scarica
induttiva con anticipo
variabile a controllo digitale
Tipo candela NGK CR 8E
Distanza elettrodi candela 0,8 mm
ALIMENTAZIONE
Tipo ad iniezione elettronica
Corpo farfallato ø 32 mm
TRASMISSIONE PRIMARIA
Pignone motore Z 20
Corona frizione Z 67
Rapporto di trasmissione 3,35
FRIZIONE
Tipo multidisco in bagno d’olio
con comando meccanico
N° dischi conduttori 5
N° dischi condotti 4
CAMBIO VELOCITÀ
Tipo con ingranaggi sempre in
presa
N° marce 6
Rapporti di trasmissione
1a velocità 2,833 (34/12)
2a velocità 2,066 (31/15)
3a velocità 1,555 (28/18)
4a velocità 1,238 (26/21)
5a velocità 1,045 (23/22)
6a velocità 0,916 (22/24)
TRASMISSIONE SECONDARIA
Pignone uscita cambio RS / SM : Z 14
Corona posteriore RS: Z 58
SM: Z 54
Rapporto di trasmissione RS: 4,142
SM: 3,857
CATENA DI TRASMISSIONE
Marca e TIpo “REGINA” 126RSHB-12.7
TELAIO
Tipo monotrave, doppia culla, in
tubi in acciaio altoresistenziale;
telaietto posteriore in alluminio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Tipo forcella teleidraulica a steli
rovesciati e perno avanzato;
steli ø 41 mm regolazione in
estensione
Corsa sull’asse gambe 250 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Tipo progressiva “SOFT DAMP”
con monoammortizzatore
idraulico
Corsa ruota 250 mm

IT - 9
IT
CERCHI
Anteriore RS: in lega leggera: 1,6x21”
SM: in lega leggera: 2,75x17”
Posteriore RS: in lega leggera: 2,15x18”
SM: in lega leggera: 4,00x17”
PNEUMATICI
Anteriore
(Tipo: MICHELIN)
RS: 80/90-21” K774F
SM: 110/70-17”
Posteriore
(Tipo: MICHELIN)
RS: 110/80-18” K774
SM: 140/70-17”
Pressione di gonaggio a freddo RS:
Anteriore
Solo pilota 1,2 kg/cm2
Pilota e passeggero 1,5 kg/cm2
Posteriore
Solo pilota 1,5 kg/cm2
Pilota e passeggero 1,8 kg/cm2
Pressione di gonaggio a freddo SM:
Anteriore
Solo pilota 1,8 kg/cm2
Pilota e passeggero 2,0 kg/cm2
Posteriore
Solo pilota 2,0 kg/cm2
Pilota e passeggero 2,2 kg/cm2
DIMENSIONI, PESO, CAPACITÀ
Interasse RS: 1465 mm
SM: 1500 mm
Lunghezza totale RS: 2236 mm
SM: 2106 mm
Larghezza massima RS / SM: 820 mm
Altezza massima RS: 1230 mm
SM: 1165 mm
Altezza sella RS: 950 mm
SM: 914 mm
Altezza minima da terra RS: 320 mm
SM: 275 mm
Peso a secco RS: 117 kg
SM: 120 kg
Capacità serbatoio
carburante
7,2 l
Capacità circuito di
rareddamento
1,1 ÷ 1,3 l.
Olio nel basamento
Sostituzione olio e ltro (Q.tà)
1,35 l.
Sostituzione olio
(Q.tà) 1,25 l.
Omologazione EURO 4
FRENO ANTERIORE
Tipo a disco sso
RS: Ø 260 mm SM: Ø 300 mm
con comando idraulico e pinza ottante
FRENO POSTERIORE
Tipo a disco sso Ø220 mm
con comando idraulico e pinza ottante
LUBRIFICANTI E RIFORNIMENTI
Olio lubricazione
motore, cambio,
trasmissione primaria
MOTUL 7100
TECHNOSYNTHESE 5W40
Liquido refrigerante motore MOTUL INUGEL EXPERT
Liquido impianti frenanti MOTUL DOT 4
Lubricazione a grasso MOTUL GREASE 100 /
CASTROL SPHEEROL
Lubricazione catena
trasmissione secondaria
MOTUL CHAIN LUBE
Olio forcella anteriore
LATO SX = 32W (300 ml)
LATO DX = 5W (450 ml)
Olio ammortizzatore
posteriore
MOTUL SHOCK OIL FL
Protettivo contatti
elettrici
MOTUL EZ LUBE

IT - 10
STRUMENTO DIGITALE, SPIE
Il motociclo è equipaggiato con uno strumento digitale
sul quale sono montate anche 5 spie indicatrici:
abbagliante, luci (con illuminazione display), indicatori
di direzione, folle e riserva carburante:
1. Spia BLU “Abbagliante”
2. Spia ARANCIO “Anomalia motore”
3. Spia VERDE “Indicatori di direzione”
4. Spia VERDE “Folle”
5. Spia ARANCIO “Riserva carburante”
Nota
- Dopo la rotazione della chiave in posizione “ON”,
sullo strumento inizierà una fase di controllo delle
funzioni. Teminata la fase di controllo, lo strumento
visualizzerà l’ultima funzione impostata.
- Ad ogni spegnimento del motore, cessa la
visualizzazione delle funzioni dello strumento.
- Il passaggio da una funzione all’altra ed il relativo
azzeramento, deve essere eettuato mediante il
tasto SCROLL (A).
Le funzioni, che si possono selezionare nell’ordine, sono
le seguenti:
1. SPEED / ODO
2. SPEED / H
3. SPEED / OROLOGIO
4. SPEED / TRIP 1
5. SPEED / STP 1
6. SPEED / AVS 1
7. SPEED / SPEED MAX
8. SPEED / TRIP 2
9. TRP 2 / OROLOGIO
10.SPEED / RPM (Indicazione numerica)
Nota
La funzione RPM visualizzata sull’indicatore a barre
verticale è SEMPRE attiva.
ATTENZIONE
Se durante l’utilizzo si accende la spia
(2) “Anomalia motore”, indica che vi è un
malfunzionamento del motore e quindi è
necessario rivolgersi al più presto ad un
Concessioraio SWM.

IT - 11
IT
1. SPEED (kmh o mph) / ODO / RPM (figura 1)
•SPEED: velocità del veicolo- Indicazione max: 299 kmh
o 299 mph;
•ODO: odometro- Indicazione max: 99999 km;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
Per passare da km a miles o da miles a km procedere nel
modo seguente:
- visualizzare la gura 1, porre la chiave di accensione in
posizione OFF e premere il pulsante SCROLL (A)
- Porre la chiave di accensione in posizione ON, attendere
la ne dei controlli elettronici/elettrici, quindi tenere
premuto per 3sec il pulsante SCROLL (A)
Per conferma dell’avvenuta conversione si attiverà il
segmento Miles e mph oppure Km e Kmh.
Nota
Al termine dell’operazione descritta, il dato ODO
verrà convertito e tutti gli altri dati azzerati (il
CONTA H rimane invariato).
2. SPEED / H / RPM (figura 2)
•SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•H: Indica le ore di funzionamento del motore (il dato è
salvato in memoria permanente ogni 10 minuti)
•Indicazione max: 9999:59;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
3. SPEED / CLOCK / RPM (figura 3)
•SPEED: velocità- Indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•CLOCK: orologio- Indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il dato
verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi per incrementare le ore; rilasciato il
pulsante, dopo3 secondi è possibile incrementare i minuti;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.

IT - 12
4. SPEED / TRIP 1 / RPM (figura 4)
•SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•TRIP 1: distanza - indicazione max: 999, 9 km (il dato
verrà perso al distacco della batteria).
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei dati
TRIP 1 e AVS 1.
Il TRIP 1 è attivo contestualmente a STP 1 (vedi gura
5).
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
Nota
Dati STP 1 + dati TRIP 1 = AVS 1 (vedi gura 6)..
Nota
L’azzeramento di STP 1 comporta anche quello dei
dati TRIP 1 e AVS 1.
5. SPEED / STP 1 / RPM (figura 5)
•SPEED: velocita indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•STP 1: tempo di percorrenza km - mi.
•Indicazione da 0:00 a 23:59:59 (il dato verrà perso al
distacco della batteria).
Il contatore STP 1 si attiva premendo, a funzione
visualizzata, il tasto pulsante SCROLL (A) per piu di 3
secondi.
- premendo SCROLL (A) per più di tre secondi si avvia il
contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si blocca il
contatore;
- premendo SCROLL (A) per una sola volta si azzera il
contatore;
.............................
e cosi di seguito
6. SPEED / AVS 1 / RPM (figura 6)
•SPEED: velocita indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•AVS 1: rappresenta la velocita media di percorrenza
del veicolo, data una distanza (TRIP 1) ed un tempo
di percorrenza (STP 1)( il dato verrà perso al distacco
della batteria).
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.

IT - 13
IT
7. SPEED / V MAX / RPM (figura 7)
•SPEED: velocita indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•V MAX: indica la velocita MAX, in kmh o mph, raggiunta
dal veicolo.
Indicazione max: 299 kmh o 299 mph. Per azzerare V
MAX, premere il pulsante SCROLL (A) per più di 3 secondi;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
8. SPEED / TRIP 2 / RPM (figura 8)
•SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299 mph
•TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km / miles (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.
10. SPEED /RPM (Indicazione numerica regime
motore) (figura 10)
•SPEED: velocità - indicazione max: 299 kmh o 299 mph;
•RPM: rregime motore visualizzato sull’indicatore a
barre verticale e dall’indicazione numerica.
9. TRP 2 / CLOCK / RPM (figura 9)
•TRIP 2: distanza - indicazione max: 999, 9 km / miles (il
dato verrà perso al distacco della batteria).
Per azzerare il TRIP 2, premere il pulsante SCROLL (A) per
più di 3 secondi;
•CLOCK: orologio - indicazione da 0:00 a 23:59:59 ( il dato
verrà perso al distacco della batteria).
Per regolare l’orologio, premere il pulsante SCROLL (A)
per più di 3 secondi per incrementare le ore; rilasciato
il pulsante, dopo 3 secondi è possibile incrementare i
minuti;
•RPM: regime motore visualizzato sull’indicatore a barre
verticale.

IT - 14
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE
L’interruttore di accensione consta di due posizioni:
posizione avviamento motociclo
(chiave non estraibile).
posizione estrazione chiave.
•Posizione estrazione chiave
Ruotando la chiave in posizione il motore e le
luci si spengono ed è possibile estrarre la chiave dal
blocchetto.
•Posizione avviamento
Dalla posizione di estrazione chiave, ruotare la chiave
(1) in senso orario in posizione . Si illumineranno
le luci, il display e si potrà avviare il motociclo.
BLOCCASTERZO
Il motociclo è fornito di un bloccasterzo (1) posto sul lato
destro del cannotto di sterzo.
Per bloccare lo sterzo, operare nel modo seguente:
- girare il manubrio a sinistra;
- inserire la chiave nella serratura e girarla in senso
antiorario;
- spingerla verso l’interno e,se necessario, girare il
manubrio nei due sensi;
- girare la chiave in senso orario ed estrarla dalla
serratura.
Per sbloccare lo sterzo, operare inversamente.
COMMUTATORI SUL MANUBRIO
Il commutatore destro ha i seguenti comandi:
1. Pulsante avviamento motore.
2. Interruttore di EMERGENZA arresto motore.
Lato Destro
COMANDI
ATTENZIONE
Non ruotare il manubrio con la chiave inserita
nel bloccasterzo onde evitare la rottura della
stessa..

IT - 15
IT
Lato Sinistro COMANDO ACCELERATORE
La manopola (1) dell’acceleratore è situata sul lato
destro del manubrio. La posizione del comando sul
manubrio può essere regolata allentando le due viti di
ssaggio.
COMANDO FRENO ANTERIORE
La leva (2) del freno è situata sul lato destro del
manubrio. La posizione del comando sul manubrio può
essere regolata allentando le due viti di ssaggio.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (B)
dopo la regolazione.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (A)
dopo la regolazione.
Il commutatore sinistro ha i seguenti comandi:
1. Lampeggio abbagliante (ritorno automatico).
2. Comando selezione luce abbagliante.
Comando selezione luce anabbagliante.
3. Attivazione indicatori di direzione sinistri .
Attivazione indicatori di direzione destri.
Nota
Per disattivare l’indicatore, premere sulla levetta
di comando una volta che è ritornata al centro.
4. Avvisatore acustico.

IT - 16
COMANDO FRENATA COMBINATA
Il pedale (1) di comando della frenata combinata si
trova sul lato destro del motociclo. Un interruttore di
stop, all’atto della frenata, provoca l’accensione della
lampada del fanale posteriore.
COMANDO CAMBIO
La leva (1) è posta sul lato sinistro del motore. Il pilota,
ad ogni cambio di velocità, deve lasciare libero il pedale
che tornerà nella sua posizione centrale; la posizione
di “folle” (N) si trova tra la prima e la seconda marcia.
Si innesta la prima marcia spingendo in basso la leva;
per tutte le altre marce spingerla in alto.
La posizione della leva sull’albero può essere variata.
Per eettuare questa operazione occorre allentare
la vite, togliere la leva e porla in una nuova posizione
sull’albero.
Bloccare la vite ad operazione eettuata.
ATTENZIONE
Non rallentare scalando le marce quando ci si
trova ad una velocità che potrebbe portare il
motore “fuorigiri” oppure far perdere aderenza
alla ruota posteriore, se si selezionasse la
velocità immediatamente inferiore.
AVVERTENZA
Non cambiare le marce senza disinnestare la
frizione e chiudere il gas. Il motore potrebbe
andare “fuorigiri” e subire danni.
COMANDO FRIZIONE
La leva (1) di comando della frizione è situata sul lato
sinistro del manubrio ed è munita di protezione.
La posizione del comando frizione sul manubrio può
essere regolata allentando le viti (A) di ssaggio.
AVVERTENZA
Non dimenticare di stringere le viti (A)
dopo la regolazione.
Nota
Tirando la leva (2) si frenerà con il freno anteriore;
premendo il pedale (1) si avrà una frenata combinata
per cui il sistema ripartirà la frenata, sia sul freno
anteriore, sia sul freno posteriore.