WERTHER INTERNATIONAL 208I/5L User manual

I
SOLLEVATORE
ELETTROIDRAULICO
A 2 COLONNE
GB
2-POST
ELECTRO-HYDRAULIC
LIFT
208I/5L
OMA 39-41,4-38,61-70,75 APAC Werther 1-38,61-71
ITALGARAGE 51-53,4-38,61-70,83 TEC UK 55-57,4-38,61-70,91 HH 47-49,4-38,61-70,87

Manuale di istruzioni per l’uso e la manuten-
zione del
SOLLEVATORE ELETTROIDRAULICO
PER VEICOLI
Modello 208I/5L
Matricola N°
Anno di costruzione
COSTRUTTORE:
WERTHER INTERNATIONAL S.p.A.
Sede centrale: Via F. BRUNELLESCHI, 12
42040 CADE’ (RE) - ITALY
Telefono ++ / +522 / 9431 (r.a.)
Telefax ++ / +522 / 941997
E@MAIL [email protected]
1° Emissione - 02/09/2003
CENTRO DI ASSISTENZA
AUTORIZZATO:
Rev.4...................................................29/01/2009
Instructions and maintenance manual for
ELECTROHYDRAULIC LIFT
FOR VEHICLES
Model 208I/5L
Serial N°
Year of manufacture
MANUFACTURER:
WERTHER INTERNATIONAL S.p.A.
Head office: Via F. BRUNELLESCHI, 12
42040 CADE’ (RE) - ITALY
Telephone ++ / +522 / 9431
Telefax ++ / +522 / 941997
E@MAIL [email protected]
1° Emissione - 02/09/2003
AUTHORISED
SERVICE CENTER:
2

Indice
Imballaggio, trasporto
e stoccaggio Pag. 3
Introduzione Pag. 4
Cap.1 Descrizione della
macchina Pag. 6
Cap.2 Specifiche tecniche Pag. 8
Cap.3 Sicurezza Pag.12
Cap.4 Installazione Pag.19
Cap.5 Funzionamento ed uso Pag.31
Cap.6 Manutenzione Pag.32
Cap.7 Inconvenienti e rimedi Pag.35
Appendice A Informazioni
particolari Pag.36
Appendice B Parti di ricambio Pag.36
Contents
Packing, transport and storage
Page 3
Introduction Page 4
Chapter 1 Description
of the machine Page 6
Chapter 2 Technical
specifications Page 8
Chapter 3 Safety Page 12
Chapter 4 Installation Page 19
Chapter 5 Operating principles
and use Page 31
Chapter 6 Maintenance Page 32
Chapter 7 Troubleshooting Page 35
Appendix A Special notes Page 36
Appendix B Spare parts Page 36
2

IMBALLAGGIO, TRASPORTO E
STOCCAGGIO
LE OPERAZIONI DI IMBALLAGGIO, SOLLEVAMENTO, MOVI-
MENTAZIONE, TRASPORTO E DISIMBALLO DEVONO ESSE-
RE AFFIDATE ESCLUSIVAMENTE A PERSONALE CHE SIA
ESPERTO IN TALI OPERAZIONI E CHE CONOSCA BENE IL
SOLLEVATORE ED IL PRESENTE MANUALE
IMBALLAGGIO
Il sollevatore viene spedito smontato nei seguenti pezzi:
Peso di un pezzo (Kg)
1 Colonna lato comando completa di
carrello, cilindro idraulico e quadro elettrico: Kg 288
1 Colonna lato servizio completa di carrello
e cilindro idraulico: Kg 283
1 Trave superiore completa di tubo idraulico e
barra fine corsa: Kg 55
4 Bracci completi di prolunghe e piattello: Kg 67
1 Kit prolunghe colonne con tubi idraulici: Kg 50
1 Centralina completa di motore e supporto: Kg 30
1 Scatola di accessori e viteria: Kg 26
1 Scatola contenente 4 kit bloccabracci: Kg 10
Il sollevatore viene inviato in una gabbia di legno (Figura 1) del
peso medio di circa 1100 Kg.
SOLLEVAMENTO E MOVIMENTAZIONE
Le gabbie in legno possono essere sollevate e spostate sia con
carrelli elevatori (fig.1) che con gru o carriponte (fig.2). Nel caso di
movimentazione con gru o carriponte, le gabbie devono essere
sempre imbragate con minimo 2 fasce.
Fig.1
I mezzi scelti devono essere idonei al sollevamento e allo spo-
stamento in sicurezza, tenendo conto di dimensioni, peso, ba-
ricentro, sporgenze e parti delicate da non danneggiare.
STOCCAGGIO
Gli imballi devono sempre essere conservati in luoghi coperti e pro-
tetti, a temperature comprese fra -10°C e +40°C. e non devono es-
sere esposti ai raggi diretti del sole.
IMPILAMENTO DEI PACCHI
Il tipo di imballo previsto prevede la possibilità di impilare in magaz-
zino fino ad 8 gabbie una sull’altra, purchè vengano correttamente
disposte ed assicurate contro la caduta.
Nei cassoni dei camion o nei containers si possono impilare fino a
3 gabbie, purchè vengano reggiate bene ed assicurate contro
la caduta.
PACKING, TRANSPORT AND
STORAGE
ALL PACKING, LIFTING, HANDLING, TRANSPORT AND
UNPACKING OPERATIONS ARE TO BE PERFORMED EXCLU-
SIVELY BY EXPERT PERSONNEL WITH KNOWLEDGE OF THE
LIFT AND THE CONTENTS OF THIS MANUAL
PACKING
The lift is shipped disassembled into the following parts:
Weight (Kg)
1 Complete command post, complete with carriage, hydraulic
cylinder and control panel 288 kg
1 Commands side post with carriage and hydraulic
cylinder 283 kg
1 Upper beam complete with hydraulic horizontal
pipe and end-of-stroke-bar 55 kg
4 Arms complete with extensions and plate 67 kg
1 Kit prolongs columns with hydraulic pipes: 50 kg
1 Power unit complete with motor and support 30 kg
1 Accessory package, nuts and bolts 26 kg
1 Box containing 4 arm-locking kits 10 kg
The lift is dispatched in a wooden crate (Fig.1), weighing approx.
1100 kg.
LIFTING AND HANDLING
The wooden crates may be lifted and moved with a lift truck (Fig.1)
crane or bridge crane (Fig.2). If either of the latter two are used,
crates must be harnessed with at least 2 slings.
Fig.2
The equipment chosen must be suitable for safe lifting and
moving, bearing in mind the dimensions and weight.
STORAGE
Packed machinery must always be kept in a covered, protected
place, at a temperature between -10° and +40°, and must not be
exposed to direct sunlight.
CRATE STACKING
The type of packing allows the possibility of stacking up to 8
crates.
Up to 3 crates may be stacked one upon the other on lorries or in
containers if properly positioned and provided they are restrai-
ned to prevent falling.
3
1100

APERTURA DEGLI IMBALLI
All’arrivo verificare che la macchina non abbia subito danni durante
il trasporto e che ci siano tutti i pezzi indicati nella lista di spedizio-
ne.
Le gabbie devono essere aperte adottando tutte le precauzioni per
evitare danni alle macchine e ai loro componenti (evitare cadute di
pezzi dalla gabbia durante l’apertura).
ELIMINAZIONE DELL’IMBALLO
Il legno della gabbia può essere riutilizzato o riciclato.
INTRODUZIONE
IATTENZIONE
Questo manuale è stato scritto per il personale di officina ad-
detto all’uso del sollevatore (operatore) e per il tecnico addet-
to alla manutenzione ordinaria (manutentore) pertanto, prima
di effettuare qualsiasi operazione sul sollevatore e/o sul suo
imballaggio, occorre leggere attentamente tutto il manuale,
poichè esso contiene informazioni importanti per:
- LA SICUREZZA DELLE PERSONE addette all’uso ed alla ma-
nutenzione ordinaria,
- LA SICUREZZA DEL SOLLEVATORE,
- LA SICUREZZA DEI VEICOLI SOLLEVATI.
CONSERVAZIONE DEL MANUALE
Il manuale è parte integrante del sollevatore e deve sempre ac-
compagnarlo, anche in caso di vendita.
Esso deve sempre essere conservato in vicinanza del sollevatore,
in luogo facilmente accessibile.
L’operatore ed il manutentore devono poterlo reperire e consultare
rapidamente in qualsiasi momento.
SI RACCOMANDA, IN PARTICOLARE, UNA LETTURA ATTENTA
E RIPETUTA DEL CAPITOLO 3, CHE CONTIENE IMPORTANTI
INFORMAZIONI E AVVISI RELATIVI ALLA SICUREZZA.
Il sollevatore è stato progettato e costruito rispettando quanto se-
gue:
LEGGI:
Direttive europee: 98/37/CE-2004/108/CE-2006/95/CE
NORME TECNICHE:
Norme europee: EN 1493/ EN 292-1/ EN 292-2
IMPIANTO ELETTRICO:
UNI EN 60204, CEI 64/8
OPENING THE CRATES
When the crates arrive, check that the machine has not been
damaged during transport and that all parts listed are present.
The crates must be opened using all possible precautionary
measures to avoid damaging the machine or its parts. Make sure
that parts do not fall from the crate during opening.
DISPOSAL OF CRATES
The wood of the crates may be re-used or recycled.
INTRODUCTION
IWARNING
This manual has been prepared for workshop personnel
expert in the use of the lift (operator) and technicians
responsible for routine maintenance (maintenance fitter); read
the manual before carrying out any operation with the lift
and/or the packing. This manual contains important
information regarding:
THE PERSONAL SAFETY of operators and maintenance wor-
kers,
LIFT SAFETY,
THE SAFETY OF LIFTED VEHICLES
CONSERVING THE MANUAL
The manual is an integral part of the lift , which it should
always accompany , even if the unit is sold.
The manual must be kept in the vicinity of the lift, in an easily
accessible place.
The operator and maintenance staff must be able to locate and
consult the manual quickly and at any time.
ATTENTIVE AND REPEATED READING OF CHAPTER 3,
WHICH CONTAINS IMPORTANT INFORMATION AND SAFETY
WARNINGS, IS PARTICULARLY RECOMMENDED.
Lift rack has been designed and built in compliance with the fol-
lowing:
LAWS:
European directives: 98/37/CE-2004/108/CE-2006/95/CE
TECHNICAL STANDARDS:
European standards: EN 1493/ EN 292-1/ EN 292-2
ELECTRICAL SYSTEM:
UNI EN 60204, CEI 64/8
4

Il sollevamento, il trasporto, il disimballo, il montaggio, l’installazio-
ne e la messa in servizio, la taratura e le registrazioni iniziali, la
manutenzione STRAORDINARIA, la riparazione, la revisione, lo
spostamento e lo smantellamento del sollevatore devono essere
eseguiti dai tecnici specializzati dei RIVENDITORI AUTORIZZATI
o dei CENTRI ASSISTENZA AUTORIZZATI dal Costruttore (ve-
dere centro assistenza autorizzato indicato nel frontespizio):
Il costruttore non risponde di alcun danno a persone, veicoli
od oggetti causati dagli interventi sopracitati se effettuati da
personale non autorizzato o da un uso improprio o non con-
sentito del sollevatore.
Per tutte queste attività vengono indicati, nel presente manuale,
soltanto gli aspetti (operativi e di sicurezza) che possono essere
utili anche all’operatore ed al manutentore per comprendere meglio
la struttura ed il funzionamento del sollevatore e per un suo miglio-
re utilizzo.
Per comprendere il linguaggio adottato nel presente manuale, l’o-
peratore deve possedere esperienza specifica nelle attività di offici-
na, di assistenza, manutenzione e riparazione dei veicoli nonchè la
capacità di interpretare correttamente i disegni e le descrizioni ri-
portate nel manuale e la conoscenza delle norme antinfortunistiche
generali e specifiche vigenti nel paese in cui viene installato il solle-
vatore.
Gli stessi criteri valgono per la scelta del tecnico manutentore che
dovrà, inoltre, possedere le conoscenze tecniche specifiche e spe-
cialistiche (meccaniche, elettriche) necessarie per effettuare in si-
curezza gli interventi previsti nel manuale.
Nel testo del manuale troverete spesso le diciture “operatore” e
“manutentore” il cui significato è il seguente:
OPERATORE: persona addetta all’uso del sollevatore.
MANUTENTORE: persona addetta alla manutenzione ordinaria del
sollevatore.
The lifting, transport, unpacking, assembling, installation, starting
up, initial adjustment and testing, EXTRAORDINARY
maintenance, repair, overhauls, transport and dismantling of the lift
must be performed by specialised personnel from the LICENSED
DEALER or a SERVICE CENTRE authorised by the
manufacturer (see authorised dealer on frontispiece).
The manufacturer declines all responsibility for injury to per-
sons or damage to vehicles or objects when any of the above
mentioned operations has been performed by unauthorised
personnel or when the rack has been subject to improper
use.
This manual indicates only the operative and safety aspects that
may prove useful to the operator and maintenance worker, in
better understanding the structure and operation of the lift and for
best use .
In order to understand the terminology used in this manual, the
operator must have specific experience in workshop, service,
maintenance and repair activities, the ability to interpret correctly
the drawings and descriptions contained in the manual and be
acquainted with the general and specific safety rules relevant to
the country in which the machine has been installed.
The same applies to the maintenance fitter, who must also
possess specific and specialised knowledge (mechanical,
engineering) needed to perform the operations described in the
manual in complete safety.
The words “operator” and “maintenance fitter” used in this
manual are construed as follows:
OPERATOR: person authorised to use the lift
MAINTENANCE FITTER: person authorised for routine
maintenance of the lift.
5

CAP.1. DESCRIZIONE DELLA
MACCHINA
Il sollevatore elettroidraulico a 2 colonne è fisso, cioè ancorato al
suolo ed è progettato e costruito per il sollevamento e lo staziona-
mento in quota di autoveicoli e furgoni.
Il sollevatore è composto, principalmente da :
·gruppo struttura fissa (colonne e trave superiore)
·gruppi mobili ( carrelli + bracci )
·gruppi di sollevamento (2 cilindri idraulici + centralina);
·quadro comando
·sicurezze.
Nelle figure 3 e 4 sono indicate le varie parti che compongono il
sollevatore e le zone di lavoro consentite e riservate al personale
addetto, attorno al sollevatore stesso.
Lato comando: è il lato del sollevatore che comprende la zona ri-
servata all’operatore in cui si accede al quadro comandi
Lato servizio: è il lato opposto a quello comando.
Fig.3
GRUPPO STRUTTURA FISSA (Vedere Fig.4)
E’ costituito da :
·2 Colonne, una lato comando (1) e una lato servizio (2), in la-
miera di acciaio piegata, alla cui base è saldata una piastra con
fori per il fissaggio al pavimento mediante tasselli di ancoraggio.
All’interno di ogni colonna si trovano i gruppi mobili di solleva-
mento dell’automezzo.
Alla colonna comando sono fissati il quadro elettrico di aziona-
mento e la centralina idraulica.
·Una trave superiore (3) in lamiera piegata che, mediante bullo-
natura,collega le colonne nella loro estremità superiore.
Fig.4
CHAPTER 1 DESCRIPTION OF
THE MACHINE
The 2-post electro-hydraulic lift is a fixed installation. This means
that it is anchored to the ground and designed and built for lifting
and positioning automobiles and vans at a certain height off the
ground.
The lift consists of the following main parts:
·fixed structure (posts + upper beam);
·mobile units (carriage + arms);
·lift units (2 hydraulic cylinders + power unit);
·control box;
·safety devices.
Figures 3 and 4 illustrate the various parts of the lift and the work
areas reserved for use by operators around the lift.
Command side: this side of the lift includes the area reserved for
the operator to access the control box.
Service side: this is the opposite side to the command side.
FIXED STRUCTURE (Fig.4)
This structure consists of:
·2 Posts, (service and command side post) built with bent steel
plate. The base is welded to a drilled
plate to be anchored to the floor. The electric control box and the
hydraulic power unit are attached to the command post.
Inside each post are the moving parts to lift the vehicles.
The control panel and the hydraulic unit are fixed to the com-
mand post.
·An upper beam (3) built with bent steel plate, connecting the up-
per posts with bolts.
6
10
9
56 7
2
8
4
1
3
10
9
4
10 10
8
Lato servizio
Service side
Lato comando
Command side

GRUPPI MOBILI (Vedere Fig.4)
Ciascuno è costituito da :
·Un carrello (4) in lamiera di acciaio saldata, collegato nella parte
superiore ad un cilindro idraulico e nella parte inferiore, median-
te perni, ai bracci di sollevamento.
Il carrello scorre lungo la colonna, guidato, all’ interno di essa, da
pattini in materiale plastico.
·Due bracci telescopici (5) e (6), costruiti in tubolare di acciaio, re-
canti ad una estremità il piattello regolabile in altezza (7) per la
presa della macchina e dalla parte opposta gli attacchi con il foro
di collegamento con il carrello.
GRUPPO SOLLEVAMENTO (Vedere Fig.4)
E’ costituito da:
·2 cilindri idraulici (8), per il sollevamento dei carrelli, ancorati
alle piastre di base delle colonne.
·1 centralina idraulica (vedi fig.5), posta sulla colonna comando,
per l’ azionamento dei cilindri.
CENTRALINA IDRAULICA (Fig.5)
La centralina é composta da:
·Un motore elettrico di comando (1).
·Una pompa idraulica ad ingranaggi (2).
·Un’ elettrovalvola di discesa (3) dotata di un dispositivo di scari-
co manuale dell’ olio (vedi cap. Uso e Manutenzione).
·Una valvola di massima pressione (4).
·Un serbatoio olio (5).
·Un tubo flessibile (6) di mandata (e recupero) olio al circuito di
distribuzione ai cilindri.
N.B: il tubo di mandata olio può trovarsi in pressione.
QUADRO DI COMANDO (Fig.6)
Sul pannello del quadro elettrico di comando sono installati :
·L’interrutore generale (QS).
·Il pulsante di salita (SB1).
·Il pulsante di stazionamento (SB3).
·Il pulsante di discesa (SB2).
Fig.5 Centralina idraulica
Hydraulic power unit
SICUREZZE
Le sicurezze sono costituite da :
·Un dispositivo di sicurezza meccanica per il carrello.
·Un sistema di bloccaggio bracci.
·Un dispositivo di sincronismo per la corsa dei carrelli costituito
da un sistema di 2 funi (rif.9 Fig.4) e 6 carrucole di rinvio (rif.10
Fig.4).
·Sirena acustica.
·Le sicurezze elettriche
·Le sicurezze sull’ impianto idraulico.
·Un sensore per la differenza di livello fra i carrelli e l’allentamen-
to e/o la rottura delle funi di sincronismo.
Queste sicurezze saranno sviluppate in maggior dettaglio nei capi-
toli seguenti.
MOVING UNITS (see fig.4)
Each unit consists of:
·one carriage (4) built with welded steel plate, connected at the
top to a hydraulic cylinder, and at the bottom, to the lift arms by
means of pins.
The carriage moves along the post, guided by plastic sliding pads,
located inside the post itself.
·Two telescopic arm (5) and (6), built with tubular steel with a
pad (7) at each end that can be height adjusted to hold the car
and on the opposite side the carriage connection hole.
LIFT UNIT(see fig.4)
it consists of:
·2 hydraulic cylinders (8), to lift the carriages anchored to the post
basis pads.
·1 hydraulic unit (see. fig. 5), on the command side, to set the
cylinders run.
HYDRAULIC POWER UNIT (Fig.5)
The hydraulic power unit consists of:
·an electric motor (1),
·a geared hydraulic pump (2)
·descent electro-valve (3) equipped with a manual oil drain valve
(see the Use and Maintenance chapter),
·a maximum pressure valve (4),
·oil tank (5)
·an oil delivery and return flexible pipe (6) to the cylinders feeding
circuit
Note: The oil delivery pipe may be under pressure.
CONTROL BOX (Fig.6)
The panel that houses the electric control box contains the fol-
lowing:
·Main switch (QS) -
·Rise push button (SB1)
·Parking push button (SB3)
·Descent push button (SB2)
Fig.6 Quadro comando
Control Panel
SAFETY DEVICES
The safety devices include:
·Mechanical safety device for carriage.
·Arms locking system.
·A synchronous device to control the carriages movement. The
system consists of 2 cables (ref. 9, fig.4) and 4 return pulleys
(ref.10, fig.4)
·Buzzer warning system
·General electric safety devices.
·General hydraulic safety devices.
·A sensor for the level difference between the carriage and the
synchronized cables loosening and/or breaking.
These safety devices will be described in further detail in the fol-
lowing chapters.
7
QS SB1
SB3
SB2
5
3
4
1
6
2

CAP.2 SPECIFICHE TECNICHE
PORTATA:..........................................5000 Kg (49033 N)
Alt. max. sollevamento auto...............................1965 mm
Alt. min. supporti sollevamento .......................... 125 mm
Larg. libera tra le colonne ..................................3000 mm
Larg. totale .........................................................3600 mm
Larg. laterale piastre di base.............................. 620 mm
Lung. massima braccio .....................................1825 mm
Lung. minima braccio......................................... 900 mm
Tempo di salita con motore trifase ..................... 35 sec
Tempo di salita con motore monofase ............... 55 sec
Tempo di discesa ............................................... 35 sec
Peso totale del sollevatore..........................circa 1010 Kg
Rumorosità ..................................................<70dB(A)/1m
Temperatura di funzionamento :.................-10°C / +50°C
Pressione di lavoro......................................160 bar
Ambiente di lavoro: locale chiuso.
Fig.7 Dimensioni ed ingombri
MOTORE ELETTRICO:
Trifase
Potenza del motore elettrico 3 kw
Tensione 230-400V trif.+/-5%
Frequenza 50 HZ
Assorbimento 230V:15A
400V:8,7A
N° poli 4
Velocità 1400
Forma costruttiva B14
Classe di isolamento IP54
Tipo 90L4
Il collegamento del motore deve essere eseguito riferendosi agli
schemi elettrici allegati.
Il senso di rotazione del motore deve coincidere con quello indicato
dalla freccia sulla pompa; in caso contrario modificare i collega-
menti elettrici (Vedere Cap.4 INSTALLAZIONE- Allacciamento im-
pianto elettrico).
CHAPTER. 2 TECHNICAL
SPECIFICATIONS
CAPACITY:.........................................5000 Kg (49033 N)
Car max. lifting height ........................................1965 mm
Lift min. stand height.......................................... 125 mm
Clearance between posts ..................................3000 mm
Total width...........................................................3570mm
Side pads total width............................................620 mm
Arm maximum length .........................................1825 mm
Arm minimum length .......................................... 900 mm
Rise time with three-phase motor..........................35 sec.
Rise time with single-phase motor .................... 55 sec.
Descent time ..................................................... 35 sec.
Total lift weight...........................................about 1010 Kg
Noise............................................................<70dB(A)/1m
Operating temperature: ................................-10°C/+50°C
Working pressure ........................................160 bar
Work environment: closed room.
Fig.7 Dimensions and overall clearances
ELECTRIC MOTOR:
Three-phase
Electric motor power rating 3 KW
Voltage 230-400V 3ph.+/- 5%
Frequency 50 Hz
Absorption 230V:15A
400V: 8,7A
N° of poles 4
Speed 1400 RPM
Construction size B14
Insulation class IP54
Type 90L4
The motor must be connected with reference to the attached
wiring diagrams.
The motor rotation direction must be the same as shown by the ar-
row on the pump; if not, modify the electrical connections (see
Ch.4, INSTALLATION-electric plant connection)
8

POMPA della centralina idraulica:
MOTORE
Trifase
Tipo 20
Modello 10A7,4X348N
Cilindrata 7.4 cm3/g
Taratura valvola di massima 160 bar
OLIO
Il serbatoio dell’ olio contiene olio idraulico a base minerale secon-
do la normativa ISO/DIN 6743/4 con grado di contaminazione non
superiore alla classe 18/15 secondo la normativa ISO 4406 come
IP HYDRUS OIL 32, SHELL TELLUS OIL T32 od equivalenti.
SCHEMA OLEODINAMICO
Fig.8 Schema oleodina-
mico
Rif.to Descrizione
1Cilindri operatori a semplice effetto
2Valvola di regolazione flusso
3Elettrovalvola di scarico
4Valvola di non ritorno
5Valvola di massima pressione e scarico
6Pompa
7Motore
8Filtro
9Valvole di blocco
10 Serbatoio
Hydraulic unit PUMP
MOTOR
3-ph.
Type 20
Model 10A7,4X348N
Size 7.4 cm3/g
Relief valve set-up 160 bar
OIL
The oil reservoir contains hydraulic mineral oil in accordance with
ISO/DIN 6743/4 with a level of contamination that does not exceed
class 18/15 according to ISO 4406, for example IP HYDRUS OIL
32; SHELL TELLUS OIL T32 or equivalent.
HYDRAULIC OIL DIAGRAM
Fig.8
Oleodynamic
scheme
Ref. Description
1Operating cylinder with simple effect
2Flow control valve
3Drain electro-valve
4Check valve
5Maximum pressure drain valve
6Pump
7Motor
8Filter
9Lock valve
10 Tank
9
1
19
9
5
3
6
7
4
8
2
10

SCHEMI ELETTRICI
Fig.9
Schema elettrico TRIFASE
WIRING DIAGRAMS
THREE-PHASE wiring diagram.
10
Rif.
Ref.
Descrizione Description Marca
Brand
Articolo
Article
Q.tà
Q.ty
C1-C2 ELM1-ELM2 Elettromagnete Electromagnet PR4TS-24DC/APC80 F6 SB 2
C3 ELV Elettrovalvola Electro-valve OIL SISTEM 24VAC 50/60Hz ED100% 1
FU1 F1 Portafusibili Fuse carrier WEBER PCH10x38 + CH10x38 2
PTC F3 Limitatore di temperatura Temperature limiter Integrato nel motore / Integrate in the motor 1
QM1 FC1 Microinterruttore sensore fune Cable sensor microswitch PIZZATO FR654 1
QM5 FC2 Fine corsa salita Ascent limit switch PIZZATO FR654 1
QM11 QM11 Fine corsa discesa Lowering limit switch PIZZATO FR754 1
QS IG Interruttore generale Master switch SPRECHER LA2-16-1753+LFS2-N-6-175+LA2-12-C4+
LA2-G2853+LA2-G3194 1
KM1 K1 Teleruttore Contactor 24V 50/60Hz 1
M M Motore elettrico Electric motor 230V/400V 50Hz 1
SB1 P1 Pulsante salita Lifting push buttons 1 NO 1
SB2 P2 Pulsante discesa Lowering push buttons 3 NO 1
SB3 P3 Pulsante stazionamento Parking push button 2 NO 1
FR2 Q1 Interruttore magnetotermico Automatic switch 10A TYPE C 1
TM TR Trasformatore Transformer C.E. 230-400/24V 75A 50/60Hz 1
SIR SIR Avvisatore acustico salvapiedi Siren 24V AC 1
Morsetti utente User terminals CABUR CBD4 4mmq 7
Morsetti linea Line terminals CABUR CBD2 2.5mmq 3
Morsetti terra PE terminals CABUR TE4/D-TE4/0 4mmq 1

TIPI DI VEICOLI SOLLEVABILI E INGOMBRI
Il sollevatore si adatta praticamente a tutti i veicoli di peso non su-
periore a 5000 Kg e le cui dimensioni non eccedano quelle riporta-
te di seguito.
DIMENSIONI MASSIME DEI VEICOLI DA SOLLEVARE
La larghezza non deve eccedere i 2600 mm.
Il passo tra gli assi non deve eccedere i 4500 mm.
L’altezza minima da terra può interferire con le strutture del solle-
vatore. Fare attenzione soprattutto alle autovetture sportive.
Eventuali carrozzati speciali possono essere sollevati tenendo però
conto della portata del sollevatore.
Anche la zona di rischio per le persone dovrà essere adeguata
alle dimensioni speciali del veicolo.
Gli schemi seguenti riportano i criteri per definire i limiti di impiego
del sollevatore.
Fig.11 Misure minime e massime
PER INGOMBRI MAGGIORI VERIFICARE IL CARICO MASSIMO
E LO SBILANCIAMENTO DEL CARICO.
PESI MASSIMI DEI VEICOLI DA SOLLEVARE
Fig.12 Distribuzione dei pesi
VEHICLE WEIGHT AND SIZE
Lift rack can be adapted to virtually all vehicles not heavier than
5000 kg, the dimensions of which do not exceed the following.
MAXIMUM DIMENSIONS OF VEHICLES TO BE LIFTED
Max. width: 2600 mm.
Max. wheelbase: 4500 mm.
The underbody of cars with low ground clearance may interfere
with the structure of the lift. Pay particular attention in the case of
low body sport cars.
Always keep the capacity of the lift in mind in the case of vehicles
with particular characteristics.
The danger zone will be determined by the dimensions of the
vehicle.
The diagrams below include the criteria for defining the limits of
use of the car rack.
Fig.11 Minimum and maximum dimensions
CHECK MAXIMUM LOAD CAPACITY AND LOAD
DISTRIBUTION IN CASE OF LARGER VEHICLES.
MAXIMUM WEIGHT OF THE VEHICLE TO BE LIFTed
Fig.12 Weight distribution
11
IMAX. 5000 Kg.!
3330 1670 1670 3330
Min.(mm) Max.(mm)
A—- 2600
B—- 4500
C150 —-
A
B
C

CAP.3 SICUREZZA
E’ estremamente importante leggere questo capitolo attenta-
mente ed in ogni sua parte poichè contiene importanti infor-
mazioni sui rischi che operatore e manutentore possono cor-
rere in caso di un uso errato del ponte sollevatore.
Nel testo che segue troverete chiare spiegazioni su alcune si-
tuazioni di rischio o pericolo che si possono verificare durante
l’uso e la manutenzione del sollevatore, sui dispositivi di sicu-
rezza adottati e sul loro uso corretto, sui rischi residui e sui
comportamenti da tenere (precauzioni generali e specifiche
per eliminarli o neutralizzarli).
IATTENZIONE:
Il sollevatore è stato progettato e costruito per il
sollevamento e lo stazionamento in quota dei vei-
coli in ambiente chiuso. Ogni altro uso non è con-
sentito ed in particolare esso non è idoneo per
operazioni di:
- lavaggio e verniciatura;
- ponteggio o sollevamento di persone;
- pressa per schiacciare;
- montacarichi;
- CRIC per sollevare o cambiare ruote.
Il costruttore non risponde di alcun danno a per-
sone, veicoli od oggetti causati dall’uso impro-
prio o non consentito dei sollevatori.
É estremamente importante che in fase di salita o discesa l’opera-
tore agisca soltanto dalla postazione di comando indicata in fig.13.
É vietato a chiunque sostare entro la zona di rischio indicata in fi-
gura 13.
In fase di lavoro la presenza di persone sotto il veicolo è ammessa
soltanto quando il veicolo è già sollevato.
IATTENZIONE:
LA PRESENZA DI PERSONE SOTTO IL VEICOLO
SOLLEVATO E’ AMMESSA SOLTANTO QUANDO
IL SOLLEVATORE E’ IN STAZIONAMENTO SUI
MARTELLETTI DI SICUREZZA.
NON UTILIZZARE LA MACCHINA SENZA LE
PROTEZIONI O CON LE PROTEZIONI
DISATTIVATE.
IL MANCATO RI-
SPETTO DI QUE-
STE NORME
PUO’ RECARE
GRAVI DANNI
ALLE PERSONE,
AL SOLLEVATO-
RE ED AI VEICO-
LI SOLLEVATI.
Fig.13 Zone di lavoro
CHAPTER 3 SAFETY
It is vital to read this chapter of the manual carefully and from
beginning to end as it contains important information
regarding the risks that the operator or maintenance fitter may
be exposed to in the eventuality that the lift is used incor-
rectly.
The following text contains clear explanations regarding
certain situations of risk or danger that may arise during the
operation or maintenance of the lift, the safety devices
installed and the correct use of such systems, residual risks
and operative procedures to use (general and specific precau-
tions to eliminate potential hazards).
IWARNING:
Lift is designed and built to lift vehicles and hold
them in the elevated position in a closed work-
shop. All other uses are unauthorised. In particu-
lar, the lift is not suitable for:
- washing and respray work;
- creating raised platforms or lifting personnel;
- use as a makeshift press for crushing purposes;
- use as goods lift;
- use as a jack for lifting vehicles or changing
wheels.
The manufacturer disclaims all liability for injury
to persons or damage to vehicles and other pro-
perty caused by the incorrect and unauthorised
use of the lift.
During lift and descent movements, the operator must remain in
the command station as defined in figure 13. The presence of
persons inside the danger zone indicated in the same figure is
strictly prohibited. The presence of persons beneath the vehicle
during operations is permitted only when the vehicle is parked in
the elevated position.
IWARNING:
THE PRESENCE OF PERSONS BENEATH THE
VEHICLE IS PERMITTED ONLY WHEN THE LIFT
IS IN THE PARKING POSITION ON THE SAFETY
WEDGES.
DO NOT USE THE LIFT WITHOUT PROTECTION
DEVICES OR WITH THE PROTECTION DEVICES
INHIBITED.
FAILURE TO
COMPLY WITH
THESE REGULA-
TIONS CAN CAU-
SE SERIOUS IN-
JURY TO PER-
SONS, AND IRRE-
PARABLE DAMA-
GE TO THE LIFT
AND THE VEHI-
CLE BEING LIF-
TED.
Fig.13 Working areas
12
Zona di rischio
Danger zone
Zona operatore
Operator zone

PRECAUZIONI GENERALI
L’operatore ed il manutentore sono tenuti al rispetto delle prescri-
zioni contenute in leggi e norme antinfortunistiche vigenti nel paese
in cui è installato il sollevatore.
Devono inoltre:
·operare sempre dalle postazioni di lavoro previste ed indicate
nel manuale;
·non rimuovere nè disattivare i carter e le protezioni meccaniche,
elettriche, o di altra natura;
·prestare attenzione agli avvisi di sicurezza riportati nelle targhet-
te applicate sulla macchina e nel manuale.
Nel testo del manuale gli avvisi di sicurezza saranno evidenziati
nelle forme seguenti:
PERICOLO: Indica un pericolo imminente che può causare danno
alle persone (gravi lesioni o anche la morte).
ATTENZIONE: Indica situazioni e/o comportamenti rischiosi che
possono causare danni alle persone (lesioni più o meno gravi e/o
anche la morte).
CAUTELA: Indica situazioni e/o comportamenti rischiosi che pos-
sono causare danni di minore gravità alle persone e/o danni al sol-
levatore, al veicolo o ad altre cose.
RISCHIO DI FOLGORAZIONE: è un particolare avviso di sicurez-
za che viene riportato sul sollevatore, tramite targhetta, in alcuni
punti dove è particolarmente elevato il rischio di forti scosse elettri-
che.
RISCHI E PROTEZIONI
Vediamo ora quali rischi possono correre gli operatori o il manuten-
tore in fase di stazionamento del veicolo sul sollevatore e quali pro-
tezioni sono state adottate dal costruttore per ridurre al minimo tali
rischi:
SPOSTAMENTI LONGITUDINALI E LATERALI
Gli spostamenti longitudinali sono i movimenti in avanti o all’indie-
tro del carico.
Gli spostamenti laterali sono i movimenti verso destra o verso sini-
stra che il veicolo può avere, specialmente durante la fase di salita
sul sollevatore.
Essi sono evitabili posizionando in maniera corretta il veicolo sui
piattelli dei bracci, regolando alla stessa altezza (avvitando o svi-
tando) i piattelli stessi.
Lo spostamento dell’automezzo sui bracci, la regolazione dei
bracci e dei piattelli deve essere fatto esclusivamente a bracci
totalmente abbasssati e cioè con i piattelli liberi da qualunque
contatto con il mezzo.
Fig.14 Rischio di caduta del veicolo
IATTENZIONE
NON TENTARE DI SPOSTARE IL MEZZO QUAN-
DO I PIATTELLI DI APPOGGIO SONO GIÀ A CON-
TATTO CON QUESTO.
GENERAL PRECAUTIONS
The operator and the maintenance fitter are required to observe
the prescriptions of accident prevention legislation in force in the
country of installation of the lift.
Furthermore, the operator and maintenance fitter must:
·Always work in the scheduled working area as shown in the
manual.
·never remove or deactivate the guards and mechanical,
electrical, or other types of safety devices;
·read the safety notices affixed to the machine and the safety
information in this manual.
In the manual all safety notices are shown as follows:
DANGER: Indicates imminent danger that can result in serious
injury or death.
WARNING: Indicates situations and/or types of manoeuvres that
are unsafe and can cause injuries of various degrees or death.
CAUTION: Indicates situations and/or types of manoeuvres that
are unsafe and can cause minor injury to persons and/or damage
the lift, the vehicle or other property.
RISK OF ELECTRIC SHOCK: specific safety notice affixed to the
lift in areas where the risk of electric shock is particularly high.
RISKS AND PROTECTION DEVICES
We shall now examine the risks to which operators or maintenance
fitters may be exposed when the vehicle is immobilised in the
raised position, together with the protection devices adopted by the
manufacturer to reduce all such hazards to the minimum:
LONGITUDINAL AND LATERAL MOVEMENT
Longitudinal movement is considered the backward and forward
shifting of the load.
Lateral movement implies the shifting to the left or right of the
vehicle, especially during the lifting phase on the rack.
These movements can be avoided by positioning the vehicle
correctly on the arm disk support plates, which must be previously
adjusted to the same height (by loosening or tightening) as the
vehicle.
Do not move the vehicle in relation to the arms or adjust arms
and disk support plates until the arms have been totally
lowered, i.e. the disk support plates must be free from all con-
tact with the vehicle.
Fig.14 Risk of vehicle fall
IWARNING
DO NOT ATTEMPT TO MOVE THE VEHICLE
WHEN IT IS RESTING ON THE DISK SUPPORT
PLATES.
13

É estremamente importante posizionare il mezzo sul sollevatore in
modo da avere una corretta ripartizione dei pesi sui bracci (Fig.15)
Per la sicurezza delle persone e dei mezzi è importante che:
·si rispetti la zona di rischio durante il sollevamento (Fig.13)
·il motore sia spento,la marcia innestata ed il freno a mano tirato.
·il veicolo sia posizionato in maniera corretta (Fig.15)
·vengano sollevati soltanto i veicoli ammessi (fig.11-12) senza
superare portata ed ingombri previsti.
Fig.15 Veicolo caricato correttamente
RISCHI IN FASE DI SOLLEVAMENTO DEL VEICOLO
Contro i sovraccarichi in peso e contro eventuali rotture sono stati
adottati i seguenti dispositivi di sicurezza:
·in caso di sovraccarico sul motore interviene il relè termico nel
quadro elettrico.
·in caso di sovraccarico del sollevatore interviene la valvola di
massima pressione (rif.1 Fig.16).
·nel caso dovesse verificarsi improvvisamente una grossa perdita
nel circuito idraulico (es.: rottura di un tubo), intervengono le val-
vole di blocco poste nella parte inferiore dei cilindri (rif.1 Fig.17).
·nel caso dovesse verificarsi la rottura e/o l’allentamento delle
funi di sincronismo interviene il sensore (rif.1 Fig. 17a) applicato
sulla trave superiore che azione il microinterruttore di sicurezza
funi e sicurezza salita (rif.2 Fig. 17a).
Fig.16
It is very important to position the vehicle on the lift so that the
weight is correctly distributed on the arms (fig.15). For persons and
equipment safety, it is important that:
·people stay outside the danger zone while the vehicle raising
(fig.13)
·the engine is off, the clutch engaged and the parking brake pul-
led.
·the vehicle is correctly positioned (fig.15)
·only authorised vehicles (fig.11-12) are raised without exceeding
the rated capa-
city and overall
dimensions.
Fig.15 Correctly loaded vehicle
RISKS WHILE THE VEHICLE IS BEING RAISED
The following safety devices have been installed to protect against
overweight conditions and equipment failure:
·the thermal relay in the electric box will trip if the motor is
overloaded.
·the maximum pressure valve (1, fig.16), located on the hydraulic
oil power unit, will trip if the lift is overloaded.
·In case of a sudden, great leakage in the hydraulic circuit ( a
broken pipe), the blocking valves, at the bottom of each cylinder,
will trip (ref.1, fig.17).
·In case of a sudden, synchronized cables loosening and/or brea-
king, the sensor intervenes (ref.1 Fig. 17a) on the upper beam
action the microswitch safety cables and safety lift (ref.2 Fig.
17a).
Fig.17
Fig. 17a
14
2
1
1
1

·in caso di avaria completa dei microinterruttori, i carrelli si ferme-
rebbero pochi mm più in alto perché i cilindri idraulici andrebbero
a fine corsa facendo intervenire la valvola di massima pressione
sulla centralina.
Fig.18
·nel caso vengano sollevati autoveicoli di altezza superiore a 1,5
metri, la salita viene interrotta dalla “barra di finecorsa” (rif.1
Fig.20) che, spinta dal veicolo, agisce sui microinterruttori.
·in caso di extra corsa della parte mobile, sono stati previsti due
microinterruttori (rif.2 e 3 Fig.20) collegati in serie tra loro e mon-
tati nella parte superiore della colonna lato comando; essi sono
azionati normalmente dall’ “azionatore” (rif.1 Fig. 19) montato sul
carrello lato comando; nel caso che il primo microinterruttore
non dovesse funzionare, il secondo interviene dopo circa 30 mm
di corsa del carrello.
·in caso di rottura del cilindro idraulico intervengono automatica-
mente i martelletti di sicurezza (rif.1) (vedere Fig.18), posti all’ in-
terno delle colonne (2), che, spinti dalla molla (3), arrestano im-
mediatamente i carrelli (4) impedendone la discesa.
Fig.20
·If the hydraulic cylinder breaks, the safety wedges will trip (ref.1,
see.fig.18), located inside the posts (2). The wedges are pushed
by the spring (3) and immediately stop the carriages (4) preven-
ting their descent
Fig.19
·When vehicles higher than 1.5m are lifted, the rise is interrupted
by the “end-of-stroke bar “(ref.1, fig.20), which, pushed by the
vehicle, works on the limit switches.
·if the moving part exceeds its travel distance, on the upper part
of the command post there are two limit switches (ref.2 and 3,
fig.20) connected in series and are usually set working by the
“actuator” (ref.1 fig.19) on the command side carriage. If the first
limitswitch did not work, the second one would trip after 30 sec.
of carriage run.
·in case of total breakdown of the limit switches, the carriages will
stop a few mm higher, because the hydraulic cylinders, come to
the end of their stroke, which causes the maximum pressure val-
ve (on hydraulic unit) to trip.
15
2
1
2
1
3
1 4
3
2
CARRELLO IN FASE
DI DISCESA
DESCENDING
CARRIAGE
CARRELLO IN FASE
ARRESTO O SALITA
STOPPING OR RISING
CARRIAGE

RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE
In questo paragrafo verranno illustrati i rischi che operatore, manu-
tentore e chi si trova nell’area di lavoro del sollevatore, possono
correre a causa di un uso non corretto del sollevatore stesso.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO
DELL’OPERATORE
dovuto ad una errata posizione
dell’operatore addetto al quadro
comandi.
Durante la fase di discesa dei
bracci e del veicolo l’ operatore
non deve mai portarsi sotto le parti
mobili in fase di discesa ma opera-
re soltanto dalla zona comando
(Fig.21).
Fig.21 Rischio di schiacciamento
dell’operatore
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO
DEL PERSONALE IN GENERE
Durante la fase di discesa del sol-
levatore e del veicolo il personale
non deve sostare in zone interes-
sate dalle traiettorie di discesa
(Fig.22). L’operatore deve mano-
vrare solo dopo essersi accertato
che nessuna persona sia in posi-
zioni pericolose.
Fig.22 Rischio di schiacciamento
del personale in genere
RISCHIO DI URTO
Dovuto alle parti del sollevatore o
del veicolo posizionate ad altezza
d’uomo.
Quando, per ragioni di lavoro, il
sollevatore viene fermato a quote
relativamente basse (inferiori a
1,75 m dal suolo) vi è il rischio di
urtare contro le parti non eviden-
ziate da particolari colorazioni
(Fig.23).
Fig.23 Rischio di urto
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL
VEICOLO
Dovuto ad operazioni da compiere e
che generano spinte sul veicolo
(Fig.24).
Se il veicolo é di dimensioni o pesi
ragguardevoli uno spostamento può
rappresentare una situazione di so-
vraccarico o sbilanciamento non
previsto pertanto evitare in maniera
assoluta tali manovre.
Fig.24
Rischio di spostamento del veicolo
RISKS TO PERSONS
This paragraph illustrates risks to which the operator, maintenance
worker or any person near the operating area of the lift may be
exposed in the case of improper use of equipment.
RISK OF CRUSHING (OPERATOR)
Possible if the operator controlling
the lift is not in the specified position
at the command panel. When the
platforms and vehicle are descen-
ding, the operator must never be
partly or completely underneath the
moving structure. During this phase
the operator must remain in the
command zone fig.21.
Fig.21 Operator crushing risk
RISK OF CRUSHING
(PERSONNEL)
When the platforms and vehicle are
descending personnel are prohibited
from entering the area beneath the
moving parts of the lift (fig.22). The
lift operator must not start the mano-
euvre until it has been clearly esta-
blished that there are no persons in
potentially dangerous positions.
Fig.22
Generic people crushing risk
RISK OF IMPACT
Caused by parts of the lift or the
vehicle that are positioned at head
height.
When, due to operational reasons,
the lift is immobilised at relatively
low elevations (less than 1.75 m
from the ground) personnel must be
careful to avoid impact with parts of
the machine not marked with special
hazard colouring (Fig.23).
Fig.23 Impact risk
RISKS DUE TO VEHICLE MOVEMENT
Movement may be caused during
operations which involve force suffi-
cient to move the vehicle (Fig.24).
If the vehicle is of considerable di-
mensions or weight, movement may
lead to overloading or unbalancing; all
measures must be taken to avoid
such an occurrence.
Fig.24
Vehicle movement risk
16

RISCHIO DI CADUTA DEL VEICOLO
DAL SOLLEVATORE.
Che può essere causato dal posizio-
namento non corretto del veicolo sui
piattelli dei bracci, da un posiziona-
mento non corretto del veicolo rispet-
to al sollevatore (Fig.25) o da dimen-
sioni del veicolo non compatibili con
lo stesso sollevatore.
Fig.25 Rischio di caduta del veicolo
E’ VIETATO SALIRE SUL VEICOLO E/O METTER-
LO IN MOTO CON IL SOLLEVATORE INNALZATO
(Fig.26).
Fig.26
NON LASCIARE OGGETTI APPOGGIATI ALLE COLONNE O
NELLA ZONA DI DISCESA DELLE PARTI MOBILI in quanto si
può avere il blocco della discesa,o la caduta del veicolo
(Fig.27).
Fig.27
RISCHIO DI SCIVOLAMENTO
Dovuto a zone del pavimento sporche di lubrificanti (Fig.28).
TENERE PULITA LA ZONA SOTTO E VICINA AL SOLLEVATO-
RE pulendo le MACCHIE D’OLIO.
Al fine di evitare il rischio di scivolamento utilizzare i mezzi indivi-
duali previsti (scarpe antinfortunistiche).
Fig.28 Rischio di scivolamento
RISK OF VEHICLE FALLING FROM
LIFT
This risk could be caused by the in-
correct positioning of the vehicle on
the arm disk support plates (fig.25)
or incorrect positioning of the arm
disk support plates in relation to the
lift.
Fig.25 Risk of vehicle fall
NEVER BOARD THE VEHICLE AND/OR TURN
THE ENGINE ON WHEN LIFT IS RAISED (fig.26).
NEVER LEAN OBJECTS AGAINST THE POSTS OR LEAVE
THEM IN THE AREA WHERE MOVING PARTS ARE LOWERED;
this could hamper lowering or cause the vehicle to fall from
the rack (fig.27).
SLIPPING
This risk may arise due to spillage of lubricants in the surrounding
area (fig.28).
ALWAYS KEEP THE AREA SURROUNDING THE LIFT CLEAN
by removing all OIL SPILLS.
To avoid the risk of slipping, make use of the recommended perso-
nal protection (anti-slip footwear).
Fig.28 Skidding risk
17

RISCHIO DI FOLGORAZIONE
Accanto a parti del sollevatore in cui
si trovano fili elettrici evitate getti d’ac-
qua, di vapore (da pulitrice a vapore),
di solventi o vernici nella zona del sol-
levatore ed in particolar modo nelle
immediate vicinanze del quadro elet-
trico (Fig.29).
Fig.29 Rischio di folgorazione
RISCHIO DA ILLUMINAZIONE NON IDONEA
L’operatore ed il manutentore devono verificare che tutte le zone
del sollevatore siano sempre illuminate in maniera uniforme ed in
conformità a quanto previsto dalla normativa vigente nel luogo di
installazione.
RISCHIO DI ROTTURE DI COMPONENTI DURANTE IL
FUNZIONAMENTO.
Il costruttore ha utilizzato materiali e procedure progettuali e co-
struttive idonee all’uso previsto e atte a creare un’apparecchiatura
affidabile e sicura ma è necessario rispettare l’uso per cui è stato
progettato il sollevatore nonchè le frequenze delle ispezioni e delle
manutenzioni consigliate nel capitolo 6 “MANUTENZIONE”.
RISCHI PER USI NON CONSENTITI.
Non é ammessa la presenza di per-
sone sulle pedane nè durante il solle-
vamento nè quando il veicolo è gia’
sollevato (Fig.30).
Fig.30
Ogni uso del sollevatore, diverso da quello per cui è stato pro-
gettato può creare incidenti, anche molto gravi, alle persone
che stanno lavorando nelle immediate vicinanze.
É pertanto estremamente importante attenersi scrupolosamente a
tutte le regole riguardanti l’uso, la manutenzione e la sicurezza ri-
portate in questo manuale.
Fig.31
avvisi di sicurezza e targhette
applicati sulla macchina.
RISK OF ELECTRIC SHOCK
Risk of electric shock in areas of the
lift housing electrical wiring.
Do not use jets of water, steam (high
pressure wash units), solvents or
paint in the immediate vicinity of the
lift, and take special care to keep
such substances clear of the electri-
cal command panel (fig.29).
Fig.29 Electrocaution risk
RISKS RELATED TO INAPPROPRIATE LIGHTING.
The operator and the maintenance fitter must be able to assure
that all the areas of the lift are properly and uniformly illuminated in
compliance with the laws in force in the place of installation.
RISK OF COMPONENT FAILURE DURING OPERATION.
The manufacturer has used appropriate materials and construction
techniques in relation to the specified use of the machine in order
to manufacture a reliable and safe lift. Note however, that the lift
must be used in conformity with manufacturer’s prescriptions and
the frequency of inspections and maintenance work recommended
in chapter 6 “MAINTENANCE” must be observed.
RISKS RELATED TO IMPROPER
USE
Persons are not permitted to stand
or sit on the platforms during the lift
manoeuvre or when the vehicle is
already lifted (fig.30).
All uses of the lift other than the uses for which it was
designed are liable to give rise to serious accidents involving
the persons working in the immediate vicinity of the unit.
It is therefore essential to adhere scrupulously to all regulations
regarding use, maintenance and safety contained in this manual.
Fig.31
Safety notices and data
plates affixed to the machi-
ne
18
Dati motore
Motor data
Matricola
Serial number
Portata
Capacity
Istruzioni d’uso
Using instructions