WERTHER INTERNATIONAL 232I Instructions for use

I
SOLLEVATORE
ELETTROIDRAULICO
A 2 COLONNE
GB
2-POST
ELECTRO-HYDRAULIC LIFT
232I

Manuale di istruzioni per l’uso e la manuten-
zione del
SOLLEVATORE ELETTROIDRAULICO
PER VEICOLI
Modello 232I
Anno di costruzione
COSTRUTTORE:
WERTHER INTERNATIONAL S.p.A.
Via F.BRUNELLESCHI
42040 CADE’ (RE) - ITALY
Telefono ++ / +522 / 9431 (r.a.)
Telefax ++ / +522 / 941997
WEB http://www.wertherint.com
E-mail [email protected]
1° Emissione - 30/07/2003
CENTRO DI ASSISTENZA
AUTORIZZATO:
Rev.10.......................................29/12/2009
Instructions and maintenance manual for
ELECTROHYDRAULIC LIFT
FOR VEHICLES
Model 232I
Year of manufacture
MANUFACTURER:
WERTHER INTERNATIONAL S.p.A.
Via F.BRUNELLESCHI
42040 CADE’ (RE) - ITALY
Telefono ++ / +522 / 9431 (r.a.)
Telefax ++ / +522 / 941997
WEB http://www.wertherint.com
E-mail [email protected]
1st Edition - 30/07/2003
AUTHORISED
SERVICE CENTER:
2

Indice
Imballaggio, trasporto
e stoccaggio Pag. 4
Introduzione Pag. 5
Cap.1 Descrizione della
macchina Pag. 7
Cap.2 Specifiche tecniche Pag. 9
Cap.3 Sicurezza Pag.14
Cap.4 Installazione Pag.21
Cap.5 Funzionamento ed uso Pag.32
Cap.6 Manutenzione Pag.33
Cap.7 Inconvenienti e rimedi Pag.36
Appendice A Informazioni
particolari Pag.37
Appendice B Parti di ricambio Pag.37
Contents
Packing, transport and storage
Page 4
Introduction Page 5
Chapter 1 Description
of the machine Page 7
Chapter 2 Technical
specifications Page 9
Chapter 3 Safety Page 14
Chapter 4 Installation Page 21
Chapter 5 Operating principles
and use Page 32
Chapter 6 Maintenance Page 33
Chapter 7 Troubleshooting Page 36
Appendix A Special notes Page 37
Appendix B Spare parts Page 37
3

IMBALLAGGIO, TRASPORTO E
STOCCAGGIO
LE OPERAZIONI DI IMBALLAGGIO, SOLLEVAMENTO, MOVI
-
MENTAZIONE, TRASPORTO E DISIMBALLO DEVONO ESSERE
AFFIDATE ESCLUSIVAMENTE A PERSONALE CHE SIA
ESPERTO IN TALI OPERAZIONI E CHE CONOSCA BENE IL
SOLLEVATORE ED IL PRESENTE MANUALE
IMBALLAGGIO
Il sollevatore viene spedito smontato nei seguenti pezzi:
Peso di un pezzo (Kg)
1 Colonna lato comando completa di
carrello, cilindro idraulico e quadro elettrico: Kg 190
1 Colonna lato servizio completa di carrello
e cilindro idraulico: Kg 185
1 Trave superiore completa di tubo idraulico
II° stadio e barra fine corsa: Kg 40
2 Bracci lunghi completi di prolunga e piattello: Kg 68
2 Bracci corti completi di prolunga e piattello: Kg 55
1 Centralina completa di motore e supporto: Kg 30
1 Scatola di accessori e viteria: Kg 10
4 Salvapiedi: Kg 2
1 Scatola contenente 4 kit bloccabracci: Kg 10
Il sollevatore viene inviato in una gabbia di legno (Figura 1) del
peso medio di circa 670 Kg.
SOLLEVAMENTO E MOVIMENTAZIONE
Le gabbie in legno possono essere sollevate e spostate sia con
carrelli elevatori (fig.1) che con gru o carriponte (fig.2). Nel caso di
movimentazione con gru o carriponte, le gabbie devono essere
sempre imbragate con minimo 2 fasce.
Fig.1
I mezzi scelti devono essere idonei al sollevamento e allo spo-
stamento in sicurezza, tenendo conto di dimensioni, peso, ba-
ricentro, sporgenze e parti delicate da non danneggiare.
STOCCAGGIO
Gli imballi devono sempre essere conservati in luoghi coperti e
protetti, a temperature comprese fra -10°C e +40°C. e non devono
essere esposti ai raggi diretti del sole.
IMPILAMENTO DEI PACCHI
Il tipo di imballo previsto prevede la possibilità di impilare in ma-
gazzino fino ad 8 gabbie una sull’altra, purchè vengano corretta-
mente disposte ed assicurate contro la caduta.
Nei cassoni dei camion o nei containers si possono impilare fino a
3 gabbie, purchè vengano reggiate bene ed assicurate contro
la caduta.
PACKING, TRANSPORT AND
STORAGE
ALL PACKING, LIFTING, HANDLING, TRANSPORT AND
UNPACKING OPERATIONS ARE TO BE PERFORMED EXCLU-
SIVELY BY EXPERT PERSONNEL WITH KNOWLEDGE OF THE
LIFT AND THE CONTENTS OF THIS MANUAL
PACKING
The lift is shipped disassembled into the following parts:
Weight (Kg)
1 Complete command post, complete with carriage, hydraulic
cylinder and control panel 190 kg
1 Commands side post with carriage and hydraulic
cylinder 185 kg
1 Upper beam complete with hydraulic horizontal
pipe and end-of-stroke-bar 40 kg
2 Long arms complete with extension and plate 68 kg
2 Short arms complete with extension and plate 55 kg
1 Power unit complete with motor and support 30 kg
1 Accessory package, nuts and bolts 10 kg
4 Footguards 2 kg
1 Box containing 4 arm-locking kits 10 kg
The lift is dispatched in a wooden crate (Fig.1), weighing approx.
670 kg.
LIFTING AND HANDLING
The wooden crates may be lifted and moved with a lift truck (Fig.1)
crane or bridge crane (Fig.2). If either of the latter two are used,
crates must be harnessed with at least 2 slings.
Fig.2
The equipment chosen must be suitable for safe lifting and
moving, bearing in mind the dimensions and weight.
STORAGE
Packed machinery must always be kept in a covered, protected
place, at a temperature between -10° and +40°, and must not be
exposed to direct sunlight.
CRATE STACKING
The type of packing allows the possibility of stacking up to 8
crates.
Up to 3 crates may be stacked one upon the other on lorries or in
containers if properly positioned and provided they are restrai-
ned to prevent falling.
4
670

APERTURA DEGLI IMBALLI
All’arrivo verificare che la macchina non abbia subito danni durante
il trasporto e che ci siano tutti i pezzi indicati nella lista di spedizio-
ne.
Le gabbie devono essere aperte adottando tutte le precauzioni per
evitare danni alle macchine e ai loro componenti (evitare cadute di
pezzi dalla gabbia durante l’apertura).
ELIMINAZIONE DELL’IMBALLO
Il legno della gabbia può essere riutilizzato o riciclato.
INTRODUZIONE
IATTENZIONE
Questo manuale è stato scritto per il personale di officina ad-
detto all’uso del sollevatore (operatore) e per il tecnico addet-
to alla manutenzione ordinaria (manutentore) pertanto, prima
di effettuare qualsiasi operazione sul sollevatore e/o sul suo
imballaggio, occorre leggere attentamente tutto il manuale,
poichè esso contiene informazioni importanti per:
- LA SICUREZZA DELLE PERSONE addette all’uso ed alla ma-
nutenzione ordinaria,
- LA SICUREZZA DEL SOLLEVATORE,
- LA SICUREZZA DEI VEICOLI SOLLEVATI.
CONSERVAZIONE DEL MANUALE
Il manuale è parte integrante del sollevatore e deve sempre ac-
compagnarlo, anche in caso di vendita.
Esso deve sempre essere conservato in vicinanza del sollevatore,
in luogo facilmente accessibile.
L’operatore ed il manutentore devono poterlo reperire e consultare
rapidamente in qualsiasi momento.
SI RACCOMANDA, IN PARTICOLARE, UNA LETTURA ATTENTA
E RIPETUTA DEL CAPITOLO 3, CHE CONTIENE IMPORTANTI
INFORMAZIONI E AVVISI RELATIVI ALLA SICUREZZA.
Il sollevatore è stato progettato e costruito rispettando quanto se-
gue:
LEGGI:
Direttive europee: 2004/108/CE - 2006/42/CE - 2006/95/CE
NORME TECNICHE:
Norme europee: EN 1493 - EN ISO 12100/1 2005 - EN ISO
12100/2 2005
IMPIANTO ELETTRICO:
UNI EN 60204-1
OPENING THE CRATES
When the crates arrive, check that the machine has not been
damaged during transport and that all parts listed are present.
The crates must be opened using all possible precautionary
measures to avoid damaging the machine or its parts. Make sure
that parts do not fall from the crate during opening.
DISPOSAL OF CRATES
The wood of the crates may be re-used or recycled.
INTRODUCTION
IWARNING
This manual has been prepared for workshop personnel
expert in the use of the lift (operator) and technicians
responsible for routine maintenance (maintenance fitter); read
the manual before carrying out any operation with the lift
and/or the packing. This manual contains important
information regarding:
THE PERSONAL SAFETY of operators and maintenance wor-
kers,
LIFT SAFETY,
THE SAFETY OF LIFTED VEHICLES
CONSERVING THE MANUAL
The manual is an integral part of the lift , which it should
always accompany , even if the unit is sold.
The manual must be kept in the vicinity of the lift, in an easily
accessible place.
The operator and maintenance staff must be able to locate and
consult the manual quickly and at any time.
ATTENTIVE AND REPEATED READING OF CHAPTER 3,
WHICH CONTAINS IMPORTANT INFORMATION AND SAFETY
WARNINGS, IS PARTICULARLY RECOMMENDED.
Lift rack has been designed and built in compliance with the fol-
lowing:
LAWS:
European directives:2004/108/CE - 2006/42/CE - 2006/95/CE
TECHNICAL STANDARDS:
European standards: EN 1493 - EN ISO 12100/1 2005 - EN ISO
12100/2 2005
ELECTRICAL SYSTEM:
UNI EN 60204-1
5

Il sollevamento, il trasporto, il disimballo, il montaggio, l’installazio-
ne e la messa in servizio, la taratura e le registrazioni iniziali, la
manutenzione STRAORDINARIA, la riparazione, la revisione, lo
spostamento e lo smantellamento del sollevatore devono essere
eseguiti dai tecnici specializzati dei RIVENDITORI AUTORIZZATI
o dei CENTRI ASSISTENZA AUTORIZZATI dal Costruttore(ve-
dere centro assistenza autorizzato indicato nel frontespizio):
Il costruttore non risponde di alcun danno a persone, veicoli
od oggetti causati dagli interventi sopracitati se effettuati da
personale non autorizzato o da un uso improprio o non con-
sentito del sollevatore.
Per tutte queste attività vengono indicati, nel presente manuale,
soltanto gli aspetti (operativi e di sicurezza) che possono essere
utili anche all’operatore ed al manutentore per comprendere me-
glio la struttura ed il funzionamento del sollevatore e per un suo
migliore utilizzo.
Per comprendere il linguaggio adottato nel presente manuale, l’o-
peratore deve possedere esperienza specifica nelle attività di offi-
cina, di assistenza, manutenzione e riparazione dei veicoli nonchè
la capacità di interpretare correttamente i disegni e le descrizioni ri-
portate nel manuale e la conoscenza delle norme antinfortunistiche
generali e specifiche vigenti nel paese in cui viene installato il sol-
levatore.
Gli stessi criteri valgono per la scelta del tecnico manutentore che
dovrà, inoltre, possedere le conoscenze tecniche specifiche e spe-
cialistiche (meccaniche, elettriche) necessarie per effettuare in si-
curezza gli interventi previsti nel manuale.
Nel testo del manuale troverete spesso le diciture “operatore” e
“manutentore” il cui significato è il seguente:
OPERATORE: persona addetta all’uso del sollevatore.
MANUTENTORE: persona addetta alla manutenzione ordinaria del
sollevatore.
The lifting, transport, unpacking, assembling, installation, starting
up, initial adjustment and testing, EXTRAORDINARY
maintenance, repair, overhauls, transport and dismantling of the lift
must be performed by specialised personnel from the LICENSED
DEALER or a SERVICE CENTRE authorised by the
manufacturer (see authorised dealer on frontispiece).
The manufacturer declines all responsibility for injury to per-
sons or damage to vehicles or objects when any of the above
mentioned operations has been performed by unauthorised
personnel or when the rack has been subject to improper
use.
This manual indicates only the operative and safety aspects that
may prove useful to the operator and maintenance worker, in
better understanding the structure and operation of the lift and for
best use .
In order to understand the terminology used in this manual, the
operator must have specific experience in workshop, service,
maintenance and repair activities, the ability to interpret correctly
the drawings and descriptions contained in the manual and be
acquainted with the general and specific safety rules relevant to
the country in which the machine has been installed.
The same applies to the maintenance fitter, who must also
possess specific and specialised knowledge (mechanical,
engineering) needed to perform the operations described in the
manual in complete safety.
The words “operator” and “maintenance fitter” used in this
manual are construed as follows:
OPERATOR: person authorised to use the lift
MAINTENANCE FITTER: person authorised for routine
maintenance of the lift.
6

CAP.1. DESCRIZIONE DELLA
MACCHINA
Il sollevatore elettroidraulico a 2 colonne è fisso, cioè ancorato al
suolo ed è progettato e costruito per il sollevamento e lo staziona-
mento in quota di autoveicoli e furgoni.
Il sollevatore è composto, principalmente da :
·gruppo struttura fissa (colonne e trave superiore)
·gruppi mobili ( carrelli + bracci )
·gruppi di sollevamento (2 cilindri idraulici + centralina);
·quadro comando
·sicurezze.
Nelle figure 3 e 4 sono indicate le varie parti che compongono il
sollevatore e le zone di lavoro consentite e riservate al personale
addetto, attorno al sollevatore stesso.
Lato comando: è il lato del sollevatore che comprende la zona ri-
servata all’operatore in cui si accede al quadro comandi
Lato servizio: è il lato opposto a quello comando.
Lato anteriore: è il lato braccio corto.
Lato posteriore: è il lato braccio lungo.
Fig.3
GRUPPO STRUTTURA FISSA (Vedere Fig.4)
E’ costituito da :
·2 Colonne, una lato comando (1) e una lato servizio (2), in la-
miera di acciaio piegata, alla cui base è saldata una piastra con
fori per il fissaggio al pavimento mediante tasselli di ancoraggio.
All’interno di ogni colonna si trovano i gruppi mobili di solleva-
mento dell’automezzo.
Alla colonna comando sono fissati il quadro elettrico di aziona-
mento e la centralina idraulica.
·Una trave superiore (3) in lamiera piegata che, mediante bullo-
natura,collega le colonne nella loro estremità superiore.
Fig.4
CHAPTER 1 DESCRIPTION OF
THE MACHINE
The 2-post electro-hydraulic lift is a fixed installation. This means
that it is anchored to the ground and designed and built for lifting
and positioning automobiles and vans at a certain height off the
ground.
The lift consists of the following main parts:
·fixed structure (posts + upper beam);
·mobile units (carriage + arms);
·lift units (2 hydraulic cylinders + power unit);
·control box;
·safety devices.
Figures 3 and 4 illustrate the various parts of the lift and the work
areas reserved for use by operators around the lift.
Command side: this side of the lift includes the area reserved for
the operator to access the control box.
Service side: this is the opposite side to the command side.
Front side: the side with the short arm.
Rear side: the side with the long arm.
FIXED STRUCTURE (Fig.4)
This structure consists of:
·2 Posts, (service and command side post) built with bent steel
plate. The base is welded to a drilled
plate to be anchored to the floor. The electric control box and the
hydraulic power unit are attached to the command post.
Inside each post are the moving parts to lift the vehicles.
The control panel and the hydraulic unit are fixed to the com-
mand post.
·An upper beam (3) built with bent steel plate, connecting the up-
per posts with bolts.
7
10
9
56 7
2
8
4
1
3
10
9
4
10 10
8
Lato servizio
Service side
Lato comando
Command side
Lato anteriore
Front side
Lato posteriore
Rear side

GRUPPI MOBILI (Vedere Fig.4)
Ciascuno è costituito da :
·Un carrello (4) in lamiera di acciaio saldata, collegato nella parte
superiore ad un cilindro idraulico e nella parte inferiore, median-
te perni, ai bracci di sollevamento.
Il carrello scorre lungo la colonna, guidato, all’ interno di essa, da
pattini in materiale plastico.
·Due bracci telescopici di cui uno lungo (5) e uno corto (6), co-
struiti in tubolare di acciaio, recanti ad una estremità il piattello
regolabile in altezza (7) per la presa della macchina e dalla parte
opposta gli attacchi con il foro di collegamento con il carrello.
GRUPPO SOLLEVAMENTO (Vedere Fig.4)
E’ costituito da:
·2 cilindri idraulici (8), per il sollevamento dei carrelli, ancorati
alle piastre superiori delle colonne.
·1 centralina idraulica (vedi fig.5), posta sulla colonna comando,
per l’ azionamento dei cilindri.
CENTRALINA IDRAULICA (Fig.5)
La centralina é composta da:
·Un motore elettrico di comando (1).
·Una pompa idraulica ad ingranaggi (2).
·Un’ elettrovalvola di discesa (3) dotata di un dispositivo di scari-
co manuale dell’ olio (vedi cap. Uso e Manutenzione).
·Una valvola di massima pressione (4).
·Un serbatoio olio (5).
·Un tubo flessibile (6) di mandata (e recupero) olio al circuito di
distribuzione ai cilindri.
N.B: il tubo di mandata olio può trovarsi in pressione.
QUADRO DI COMANDO (Fig.6)
Sul pannello del quadro elettrico di comando sono installati :
·L’interrutore generale (QS).
·Il pulsante di salita (SB1).
·Il pulsante di stazionamento (SB3).
·Il pulsante di discesa (SB2).
Fig.5 Centralina idraulica
Hydraulic power unit
SICUREZZE
Le sicurezze sono costituite da :
·Un dispositivo di sicurezza meccanica per il carrello.
·Un sistema di bloccaggio bracci.
·Quattro salvapiedi sui bracci.
·Un dispositivo di sincronismo per la corsa dei carrelli costituito
da un sistema di 2 funi (rif.9 Fig.4) e 6 carrucole di rinvio (rif.10
Fig.4).
·Un finecorsa di estremità colonna.
·Le sicurezze elettriche
·Le sicurezze sull’ impianto idraulico.
Queste sicurezze saranno sviluppate in maggior dettaglio nei capi-
toli seguenti.
MOVING UNITS (see fig.4)
Each unit consists of:
·one carriage (4) built with welded steel plate, connected at the
top to a hydraulic cylinder, and at the bottom, to the lift arms by
means of pins.
The carriage moves along the post, guided by plastic sliding pads,
located inside the post itself.
·Two telescopic arms, one long (5) and one short (6), built with
tubular steel with a pad (7) at each end that can be height
adjusted to hold the car and on the opposite side the carriage
connection hole.
LIFT UNIT(see fig.4)
it consists of:
·2 hydraulic cylinders (8), to lift the carriages anchored to the
post superior plates.
·1 hydraulic unit (see. fig. 5), on the command side, to set the
cylinders run.
HYDRAULIC POWER UNIT (Fig.5)
The hydraulic power unit consists of:
·an electric motor (1),
·a geared hydraulic pump (2)
·descent electro-valve (3) equipped with a manual oil drain valve
(see the Use and Maintenance chapter),
·a maximum pressure valve (4),
·oil tank (5)
·an oil delivery and return flexible pipe (6) to the cylinders feeding
circuit
Note: The oil delivery pipe may be under pressure.
CONTROL BOX (Fig.6)
The panel that houses the electric control box contains the fol-
lowing:
·Main switch (QS) -
·Rise push button (SB1)
·Parking push button (SB3)
·Descent push button (SB2)
Fig.6 Quadro comando
Control Panel
SAFETY DEVICES
The safety devices include:
·Mechanical safety device for carriage.
·Arms locking system.
·4 foot guards on the arms
·A synchronous device to control the carriages movement. The
system consists of 2 cables (ref. 9, fig.4) and 4 return pulleys
(ref.10, fig.4)
·1 post end limit switch
·General electric safety devices.
·General hydraulic safety devices.
These safety devices will be described in further detail in the fol-
lowing chapters.
8
QS SB1
SB3
SB2
5
3
4
1
6
2

CAP.2 SPECIFICHE TECNICHE
PORTATA: .....................................................3200 Kg (31390 N)
Alt. max. sollevamento auto ..........................................1935 mm
Alt. min. supporti sollevamento ....................................... 95 mm
Larg. libera tra carrelli ...................................................2650 mm
Larg. totale ....................................................................3360 mm
Larg. laterale piastre di base ......................................... 500 mm
Lung. massima braccio lungo.......................................1450 mm
Lung. minima braccio lungo .......................................... 990 mm
Lung. massima braccio corto ...................................... 1050 mm
Lung. minima braccio corto ........................................... 600 mm
Tempo di salita ............................................................. 50 sec
Tempo di discesa........................................................... 35 sec
Peso totale del sollevatore .......................................circa 580 Kg
Rumorosità..............................................................<70dB(A)/1m
Temperatura di funzionamento : ............................-10°C / +50°C
Pressione di lavoro ......................................................185 bar
Ambiente di lavoro: locale chiuso.
Fig.7 Dimensioni ed ingombri
MOTORE ELETTRICO:
Trifase Monofase
Potenza del motore elet-
trico
2,2 kw 2,2 kw
Tensione 230-400V trif.+/-5% 230V mono+/-5%
Frequenza 50 HZ 50 HZ
Assorbimento 230V:10,7A
400V:6,2A
15,9A
N° poli 4 4
Velocità 1400 Giri/1’ 1380 Giri/1’
Forma costruttiva B14 B14
Classe di isolamento IP54 IP54
Tipo C90 M90 LB4
Il collegamento del motore deve essere eseguito riferendosi agli
schemi elettrici allegati.
Il senso di rotazione del motore deve coincidere con quello indica-
to dalla freccia sulla pompa; in caso contrario modificare i collega-
menti elettrici (Vedere Cap.4 INSTALLAZIONE- Allacciamento im-
pianto elettrico).
CHAPTER. 2 TECHNICAL
SPECIFICATIONS
CAPACITY: ....................................................3200 Kg (31390 N)
Car max. lifting height....................................................1935 mm
Lift min. stand height ....................................................... 95 mm
Clearance between carriages.......................................2650 mm
Total width .....................................................................3360 mm
Side pads total width .......................................................500 mm
Long arm maximum length............................................1450 mm
Long arm minimum length............................................. 990 mm
Short arm maximum lenght ...........................................1050 mm
Short arm minimum lenght ............................................ 600 mm
Rise time ..........................................................................50 sec.
Descent time................................................................. 35 sec.
Total lift weight ........................................................about 580 Kg
Noise.......................................................................<70dB(A)/1m
Operating temperature:............................................-10°C/+50°C
Working pressure .....................................................185 bar
Work environment: closed room.
Fig.7 Dimensions and overall clearances
ELECTRIC MOTOR:
Three-phase Singlephase
Electric motor power
rating
2,2 KW 2,2 KW
Voltage 230-400V 3ph.+/- 5% 230V 1ph. +/- 5%
Frequency 50 Hz 50 Hz
Absorption 230V:10,7A
400V:6,2A
15,9A
N° of poles 4
Speed 1400 RPM 1380 RPM
Construction size B14
Insulation class IP54 IP54
Type C90 M90 LB4
The motor must be connected with reference to the attached
wiring diagrams.
The motor rotation direction must be the same as shown by the ar-
row on the pump; if not, modify the electrical connections (see
Ch.4, INSTALLATION-electric plant connection)
9

POMPA della centralina idraulica:
MOTORE APPLICATO
Trifase Monofase
Tipo 18 18
Modello 10A5X348N 10A5X348N
Cilindrata 5 cm3/g 5 cm3/g
Taratura valvola di massima 200 bar 200 bar
OLIO
Il serbatoio dell’ olio contiene olio idraulico a base minerale secon-
do la normativa ISO/DIN 6743/4 con grado di contaminazione non
superiore alla classe 18/15 secondo la normativa ISO 4406 come
IP HYDRUS OIL 32, SHELL TELLUS OIL T32 od equivalenti.
SCHEMA OLEODINAMICO
Fig.8 Schema oleodinamico
Rif.to Descrizione
1Cilindro L.C.
2Cilindro L.O.
3Valvola di regolazione flusso
4Elettrovalvola di scarico
5Valvola di non ritorno
6Valvola di massima
7Pompa
8Motore
9Filtro
10 Valvole di blocco
11 Serbatoio
Hydraulic unit PUMP
MOTOR
3-ph. Single-ph.
Type 18 18
Model 10A5X348N 10A5X348N
Size 5 cm3/g 5 cm3/g
Relief valve set-up 200 bar 200 bar
OIL
The oil reservoir contains hydraulic mineral oil in accordance with
ISO/DIN 6743/4 with a level of contamination that does not exceed
class 18/15 according to ISO 4406, for example IP HYDRUS OIL
32; SHELL TELLUS OIL T32 or equivalent.
HYDRAULIC OIL DIAGRAM
Fig.8
Oleodynamic scheme
Ref. Description
1Cylinder C.S.
2Cylinder O.S.
3Flow control valve
4Drain electro-valve
5Check valve
6Maximum pressure drain valve
7Pump
8Motor
9Filter
10 Lock valve
11 Tank
10
21
34
56
7
8
9
10 10
11

SCHEMI ELETTRICI
Schema elettrico TRIFASE
Fig.9
WIRING DIAGRAMS
THREE-PHASE wiring diagram.
11
Componenti impianto trifase 230V e 400V
230V and400V 3-phase plant parts
Rif.
Ref.
Descrizione Description Marca
Brand
Articolo
Type
Qt.à
Q.ty
C1-C2 Elettromagneti Electromagnet PR4TS-24DC/APC80 F6 SB 2
C3 Elettrovalvola Solenoid-valve OIL SISTEM 24VAC 50/60Hz ED100% 1
FU1-FU2 Portafusibili Fuse carrier WEBER PCH1-10x38 + CH10x38 3
PTC Limitatore di temperatura Thermal limiter Integrato nel motore/Integrate in the motor 1
QM5 Finecorsa sicurezza Safety limit switch PIZZATO FR654 1
QS Interruttore generale Main switch SPRECHER LA2-16-1753+ LFS2-N-6-175+LA2-12-C4 1
KM1 Contattore Contactor 24V 50/60Hz 1
M Motore elettrico Electric motor 230V/400V 50Hz 1
SB1 Pulsante salita Lifting button 1 NO 1
SB2 Pulsante discesa Lowering button 2 NO 1
SB3 Pulsante stazionamento Parking button 1 NO 1
TR Trasformatore Transformer C.E. 230-400/24V 75/80VA 50/60Hz 1
Morsetti linea Lineclamps CABUR CBD2 2.5mmq 3
Morsetti terra PE clamps CABUR TE4/D-TE4/0 4mmq 1

Schema elettrico MONOFASE
Fig.10
SINGLE-PHASE wiring diagram
12
Componenti impianto monofase 230V
230V single-phase plant parts
Rif.
Ref.
Descrizione Description Marca
Brand
Articolo
Type
Qt.à
Q.ty
C1-C2 Elettromagneti Electromagnet PR4TS-24DC/APC80 F6 SB 2
C3 Elettrovalvola Solenoid-valve OIL SISTEM 24VAC 50/60Hz ED100% 1
FU1-FU2 Portafusibili Fuse carrier WEBER PCH1-10x38 + CH10x38 3
QM5 Finecorsa sicurezza Safety limit switch PIZZATO FR654 1
QS Interruttore generale Main switch SPRECHER LA2-16-1753+ LFS2-N-6-175+LA2-12-C4 1
KM1 Contattore Contactor 24V 50/60Hz 1
M Motore elettrico Electric motor 230V 50Hz 1
SB1 Pulsante salita Lifting button 1 NO 1
SB2 Pulsante discesa Lowering button 2 NO 1
SB3 Pulsante stazionamento Parking button 1 NO 1
TR Trasformatore Transformer C.E. 230/24V 75/80VA 50/60Hz 1
Morsetti linea Line clamps CABUR CBD2 2.5mmq 2
Morsetti terra PE clamps CABUR TE4/D-TE4/0 4mmq 1

TIPI DI VEICOLI SOLLEVABILI E INGOMBRI
Il sollevatore si adatta praticamente a tutti i veicoli di peso non su-
periore a 3200 Kg e le cui dimensioni non eccedano quelle riporta-
te di seguito.
DIMENSIONI MASSIME DEI VEICOLI DA SOLLEVARE
La larghezza non deve eccedere i 2400 mm.
Il passo tra gli assi non deve eccedere i 3000 mm.
L’altezza minima da terra può interferire con le strutture del solle-
vatore. Fare attenzione soprattutto alle autovetture sportive.
Eventuali carrozzati speciali possono essere sollevati tenendo
però conto della portata del sollevatore.
Anche la zona di rischio per le persone dovrà essere adeguata
alle dimensioni speciali del veicolo.
Gli schemi seguenti riportano i criteri per definire i limiti di impiego
del sollevatore.
Fig.11 Misure minime e massime
PER INGOMBRI MAGGIORI VERIFICARE IL CARICO MASSIMO
E LO SBILANCIAMENTO DEL CARICO.
PESI MASSIMI DEI VEICOLI DA SOLLEVARE
Fig.12 Distribuzione dei pesi
VEHICLE WEIGHT AND SIZE
Lift rack can be adapted to virtually all vehicles not heavier than
3200 kg, the dimensions of which do not exceed the following.
MAXIMUM DIMENSIONS OF VEHICLES TO BE LIFTED
Max. width: 2400 mm.
Max. wheelbase: 3000 mm.
The underbody of cars with low ground clearance may interfere
with the structure of the lift. Pay particular attention in the case of
low body sport cars.
Always keep the capacity of the lift in mind in the case of vehicles
with particular characteristics.
The danger zone will be determined by the dimensions of the
vehicle.
The diagrams below include the criteria for defining the limits of
use of the car rack.
Fig.11 Minimum and maximum dimensions
CHECK MAXIMUM LOAD CAPACITY AND LOAD
DISTRIBUTION IN CASE OF LARGER VEHICLES.
MAXIMUM WEIGHT OF THE VEHICLE TO BE LIFTed
Fig.12 Weight distribution
13
IMAX. 3200 Kg.!
2130 1070 1070 2130
Min.(mm) Max.(mm)
A—- 2200
B—- 3000
C150 —-
A
B
C

CAP.3 SICUREZZA
E’ estremamente importante leggere questo capitolo attenta-
mente ed in ogni sua parte poichè contiene importanti infor-
mazioni sui rischi che operatore e manutentore possono cor-
rere in caso di un uso errato del ponte sollevatore.
Nel testo che segue troverete chiare spiegazioni su alcune si-
tuazioni di rischio o pericolo che si possono verificare durante
l’uso e la manutenzione del sollevatore, sui dispositivi di sicu-
rezza adottati e sul loro uso corretto, sui rischi residui e sui
comportamenti da tenere (precauzioni generali e specifiche
per eliminarli o neutralizzarli).
IATTENZIONE:
Il sollevatore è stato progettato e costruito per il
sollevamento e lo stazionamento in quota dei vei-
coli in ambiente chiuso. Ogni altro uso non è con-
sentito ed in particolare esso non è idoneo per
operazioni di:
- lavaggio e verniciatura;
- ponteggio o sollevamento di persone;
- pressa per schiacciare;
- montacarichi;
- CRIC per sollevare o cambiare ruote.
Il costruttore non risponde di alcun danno a per-
sone, veicoli od oggetti causati dall’uso improprio
o non consentito dei sollevatori.
É estremamente importante che in fase di salita o discesa l’opera-
tore agisca soltanto dalla postazione di comando indicata in fig.13.
É vietato a chiunque sostare entro la zona di rischio indicata in fi-
gura 13.
In fase di lavoro la presenza di persone sotto il veicolo è ammessa
soltanto quando il veicolo è già sollevato.
IATTENZIONE:
LA PRESENZA DI PERSONE SOTTO IL VEICOLO
SOLLEVATO E’ AMMESSA SOLTANTO QUANDO
IL SOLLEVATORE E’ IN STAZIONAMENTO SUI
MARTELLETTI DI SICUREZZA.
NON UTILIZZA-
RE LA MACCHI-
NA SENZA LE
PROTEZIONI O
CON LE PROTE-
ZIONI DISATTI-
VATE.
IL MANCATO RI-
SPETTO DI QUE-
STE NORME
PUO’ RECARE
GRAVI DANNI
ALLE PERSONE,
AL SOLLEVATO-
RE ED AI VEICO-
LI SOLLEVATI.
Fig.13 Zone di lavoro
CHAPTER 3 SAFETY
It is vital to read this chapter of the manual carefully and from
beginning to end as it contains important information
regarding the risks that the operator or maintenance fitter may
be exposed to in the eventuality that the lift is used incor-
rectly.
The following text contains clear explanations regarding
certain situations of risk or danger that may arise during the
operation or maintenance of the lift, the safety devices
installed and the correct use of such systems, residual risks
and operative procedures to use (general and specific precau-
tions to eliminate potential hazards).
IWARNING:
Lift is designed and built to lift vehicles and hold
them in the elevated position in a closed work-
shop. All other uses are unauthorised. In particu-
lar, the lift is not suitable for:
- washing and respray work;
- creating raised platforms or lifting personnel;
- use as a makeshift press for crushing purposes;
- use as goods lift;
- use as a jack for lifting vehicles or changing
wheels.
The manufacturer disclaims all liability for injury
to persons or damage to vehicles and other pro-
perty caused by the incorrect and unauthorised
use of the lift.
During lift and descent movements, the operator must remain in
the command station as defined in figure 13. The presence of
persons inside the danger zone indicated in the same figure is
strictly prohibited. The presence of persons beneath the vehicle
during operations is permitted only when the vehicle is parked in
the elevated position.
IWARNING:
THE PRESENCE OF PERSONS BENEATH THE
VEHICLE IS PERMITTED ONLY WHEN THE LIFT
IS IN THE PARKING POSITION ON THE SAFETY
WEDGES.
DO NOT USE THE
LIFT WITHOUT
PROTECTION
DEVICES OR WITH
THE PROTECTION
DEVICES
INHIBITED.
FAILURE TO COM-
PLY WITH THESE
REGULATIONS
CAN CAUSE SE-
RIOUS INJURY TO
PERSONS, AND
IRREPARABLE
DAMAGE TO THE
LIFT AND THE
VEHICLE BEING
LIFTED.
Fig.13 Working areas
14
Zona di rischio
Danger zone
Zona operatore
Operator zone

PRECAUZIONI GENERALI
L’operatore ed il manutentore sono tenuti al rispetto delle prescri-
zioni contenute in leggi e norme antinfortunistiche vigenti nel pae-
se in cui è installato il sollevatore.
Devono inoltre:
·operare sempre dalle postazioni di lavoro previste ed indicate
nel manuale;
·non rimuovere nè disattivare i carter e le protezioni meccaniche,
elettriche, o di altra natura;
·prestare attenzione agli avvisi di sicurezza riportati nelle tar-
ghette applicate sulla macchina e nel manuale.
Nel testo del manuale gli avvisi di sicurezza saranno evidenziati
nelle forme seguenti:
PERICOLO: Indica un pericolo imminente che può causare danno
alle persone (gravi lesioni o anche la morte).
ATTENZIONE: Indica situazioni e/o comportamenti rischiosi che
possono causare danni alle persone (lesioni più o meno gravi e/o
anche la morte).
CAUTELA: Indica situazioni e/o comportamenti rischiosi che pos-
sono causare danni di minore gravità alle persone e/o danni al sol-
levatore, al veicolo o ad altre cose.
RISCHIO DI FOLGORAZIONE: è un particolare avviso di sicurez-
za che viene riportato sul sollevatore, tramite targhetta, in alcuni
punti dove è particolarmente elevato il rischio di forti scosse elettri-
che.
RISCHI E PROTEZIONI
Vediamo ora quali rischi possono correre gli operatori o il manuten-
tore in fase di stazionamento del veicolo sul sollevatore e quali
protezioni sono state adottate dal costruttore per ridurre al minimo
tali rischi:
SPOSTAMENTI LONGITUDINALI E LATERALI
Gli spostamenti longitudinali sono i movimenti in avanti o all’indie-
tro del carico.
Gli spostamenti laterali sono i movimenti verso destra o verso sini-
stra che il veicolo può avere, specialmente durante la fase di salita
sul sollevatore.
Essi sono evitabili posizionando in maniera corretta il veicolo sui
piattelli dei bracci, regolando alla stessa altezza (avvitando o svi-
tando) i piattelli stessi.
Lo spostamento dell’automezzo sui bracci, la regolazione dei
bracci e dei piattelli deve essere fatto esclusivamente a bracci
totalmente abbasssati e cioè con i piattelli liberi da qualunque
contatto con il mezzo.
Fig.14 Rischio di caduta del veicolo
IATTENZIONE
NON TENTARE DI SPOSTARE IL MEZZO QUAN-
DO I PIATTELLI DI APPOGGIO SONO GIÀ A CON-
TATTO CON QUESTO.
GENERAL PRECAUTIONS
The operator and the maintenance fitter are required to observe
the prescriptions of accident prevention legislation in force in the
country of installation of the lift.
Furthermore, the operator and maintenance fitter must:
·Always work in the scheduled working area as shown in the
manual.
·never remove or deactivate the guards and mechanical,
electrical, or other types of safety devices;
·read the safety notices affixed to the machine and the safety
information in this manual.
In the manual all safety notices are shown as follows:
DANGER: Indicates imminent danger that can result in serious
injury or death.
WARNING: Indicates situations and/or types of manoeuvres that
are unsafe and can cause injuries of various degrees or death.
CAUTION: Indicates situations and/or types of manoeuvres that
are unsafe and can cause minor injury to persons and/or damage
the lift, the vehicle or other property.
RISK OF ELECTRIC SHOCK: specific safety notice affixed to the
lift in areas where the risk of electric shock is particularly high.
RISKS AND PROTECTION DEVICES
We shall now examine the risks to which operators or maintenance
fitters may be exposed when the vehicle is immobilised in the
raised position, together with the protection devices adopted by the
manufacturer to reduce all such hazards to the minimum:
LONGITUDINAL AND LATERAL MOVEMENT
Longitudinal movement is considered the backward and forward
shifting of the load.
Lateral movement implies the shifting to the left or right of the
vehicle, especially during the lifting phase on the rack.
These movements can be avoided by positioning the vehicle
correctly on the arm disk support plates, which must be previously
adjusted to the same height (by loosening or tightening) as the
vehicle.
Do not move the vehicle in relation to the arms or adjust arms
and disk support plates until the arms have been totally
lowered, i.e. the disk support plates must be free from all con-
tact with the vehicle.
Fig.14 Risk of vehicle fall
IWARNING
DO NOT ATTEMPT TO MOVE THE VEHICLE
WHEN IT IS RESTING ON THE DISK SUPPORT
PLATES.
15

É estremamente importante posizionare il mezzo sul sollevatore in
modo da avere una corretta ripartizione dei pesi sui bracci (Fig.15)
Per la sicurezza delle persone e dei mezzi è importante che:
·si rispetti la zona di rischio durante il sollevamento (Fig.13)
·il motore sia spento,la marcia innestata ed il freno a mano tira-
to.
·il veicolo sia posizionato in maniera corretta (Fig.15)
·vengano sollevati soltanto i veicoli ammessi (fig.11-12) senza
superare portata ed ingombri previsti.
Fig.15 Veicolo caricato correttamente
RISCHI IN FASE DI SOLLEVAMENTO DEL VEICOLO
Contro i sovraccarichi in peso e contro eventuali rotture sono stati
adottati i seguenti dispositivi di sicurezza:
·in caso di sovraccarico sul motore interviene il relè termico nel
quadro elettrico.
·in caso di sovraccarico del sollevatore interviene la valvola di
massima pressione (rif.7 Fig.16).
·nel caso dovesse verificarsi improvvisamente una grossa perdita
nel circuito idraulico (es.: rottura di un tubo), intervengono le val-
vole di blocco poste nella parte inferiore dei cilindri (rif.1 Fig.17).
Fig.16
Fig.17
It is very important to position the vehicle on the lift so that the
weight is correctly distributed on the arms (fig.15). For persons and
equipment safety, it is important that:
·people stay outside the danger zone while the vehicle raising
(fig.13)
·the engine is off, the clutch engaged and the parking brake pul-
led.
·the vehicle is correctly positioned (fig.15)
·only authorised vehicles (fig.11-12) are raised without exceeding
the rated capacity and overall dimensions.
Fig.15 Correctly loaded vehicle
RISKS WHILE THE VEHICLE IS BEING RAISED
The following safety devices have been installed to protect against
overweight conditions and equipment failure:
·the thermal relay in the electric box will trip if the motor is
overloaded.
·the maximum pressure valve (7, fig.16), located on the hydraulic
oil power unit, will trip if the lift is overloaded.
·In case of a sudden, great leakage in the hydraulic circuit ( a
broken pipe), the blocking valves, at the bottom of each cylinder,
will trip (ref.1, fig.17).
16
1
1 Valvola di ritegno Check valve
2 Elettrovalvola Solenoid valve
3 Scarico manuale Manual outlet
4 Carico olio Delivery
5 Tubo per recupero olio Drain hose
6 Valvola regolatrice di scarico Outlet adjusting valve
7 Valvola massima pressione Relief valve

·nel caso vengano sollevati autoveicoli di altezza superiore a 1,5
metri, la salita viene interrotta dalla “barra di finecorsa” (rif.1
Fig.19) che, spinta dal veicolo, agisce sul microinterruttore
(Fig.19).
·in caso di rottura del cilindro idraulico intervengono automatica-
mente i martelletti di sicurezza (rif.1) (vedere Fig.18), posti all’
interno delle colonne (2), che, spinti dalla molla (3), arrestano
immediatamente i carrelli (4) impedendone la discesa.
Fig.18
Fig.20
·When vehicles higher than 1.5m are lifted, the rise is interrupted
by the “end-stroke bar “(ref.1, fig.19), which, pushed by the vehi-
cle, works on the limit switch (ref.2, fig.19).
·If the hydraulic cylinder breaks, the safety wedges will trip (ref.1,
see.fig.18), located inside the posts (2). The wedges are pushed
by the spring (3) and immediately stop the carriages (4) preven-
ting their descent
17
2
1
13
4
CARRELLO IN FASE DI DISCESA
DESCENDING CARRIAGE
CARRELLO IN FASE ARRESTO O SALITA
STOPPING OR RISING CARRIAGE
2

RISCHI DIRETTI ALLE PERSONE
In questo paragrafo verranno illustrati i rischi che operatore, manu-
tentore e chi si trova nell’area di lavoro del sollevatore, possono
correre a causa di un uso non corretto del sollevatore stesso.
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO
DELL’OPERATORE
dovuto ad una errata posizione
dell’operatore addetto al quadro
comandi.
Durante la fase di discesa dei
bracci e del veicolo l’ operatore
non deve mai portarsi sotto le parti
mobili in fase di discesa ma opera-
re soltanto dalla zona comando
(Fig.20).
Fig.20 Rischio di schiacciamento
dell’operatore
RISCHIO DI SCHIACCIAMENTO
DEL PERSONALE IN GENERE
Durante la fase di discesa del sol-
levatore e del veicolo il personale
non deve sostare in zone interes-
sate dalle traiettorie di discesa
(Fig.21). L’operatore deve mano-
vrare solo dopo essersi accertato
che nessuna persona sia in posi-
zioni pericolose.
Fig.21 Rischio di schiacciamento
del personale in genere
RISCHIO DI URTO
Dovuto alle parti del sollevatore o
del veicolo posizionate ad altezza
d’uomo.
Quando, per ragioni di lavoro, il
sollevatore viene fermato a quote
relativamente basse (inferiori a
1,75 m dal suolo) vi è il rischio di
urtare contro le parti non eviden-
ziate da particolari colorazioni
(Fig.22).
Fig.22 Rischio di urto
RISCHIO DI SPOSTAMENTO DEL
VEICOLO
Dovuto ad operazioni da compiere e
che generano spinte sul veicolo
(Fig.23).
Se il veicolo é di dimensioni o pesi
ragguardevoli uno spostamento può
rappresentare una situazione di so-
vraccarico o sbilanciamento non
previsto pertanto evitare in maniera
assoluta tali manovre.
Fig.23
Rischio di spostamento del veicolo
RISKS TO PERSONS
This paragraph illustrates risks to which the operator, maintenance
worker or any person near the operating area of the lift may be
exposed in the case of improper use of equipment.
RISK OF CRUSHING
(OPERATOR)
Possible if the operator control-
ling the lift is not in the specified
position at the command panel.
When the platforms and vehicle
are descending, the operator
must never be partly or comple-
tely underneath the moving struc-
ture. During this phase the ope-
rator must remain in the com-
mand zone fig.20.
Fig.20 Operator crushing risk
RISK OF CRUSHING
(PERSONNEL)
When the platforms and vehicle
are descending personnel are
prohibited from entering the area
beneath the moving parts of the
lift (fig.21). The lift operator must
not start the manoeuvre until it
has been clearly established that
there are no persons in potential-
ly dangerous positions.
Fig.21
Generic people crushing risk
RISK OF IMPACT
Caused by parts of the lift or the
vehicle that are positioned at
head height.
When, due to operational rea-
sons, the lift is immobilised at re-
latively low elevations (less than
1.75 m from the ground) person-
nel must be careful to avoid im-
pact with parts of the machine
not marked with special hazard
colouring (Fig.22).
Fig.22 Impact risk
RISKS DUE TO VEHICLE
MOVEMENT
Movement may be caused during
operations which involve force suf-
ficient to move the vehicle (Fig.23).
If the vehicle is of considerable di-
mensions or weight, movement
may lead to overloading or unba-
lancing; all measures must be ta-
ken to avoid such an occurrence.
Fig.23
Vehicle movement risk
18

RISCHIO DI CADUTA DEL VEICOLO DAL SOLLEVATORE.
Che può essere causato dal posizionamento non corretto del vei-
colo sui piattelli dei bracci, da un
posizionamento non corretto del
veicolo rispetto al sollevatore
(Fig.24) o da dimensioni del veicolo
non compatibili con lo stesso solle-
vatore.
Fig.24 Rischio di caduta del veicolo
E’ VIETATO SALIRE SUL VEICOLO E/O METTER-
LO IN MOTO CON IL SOLLEVATORE INNALZATO
(Fig.25).
Fig.25
NON LASCIARE OGGETTI APPOGGIATI ALLE COLONNE O
NELLA ZONA DI DISCESA DELLE PARTI MOBILI in quanto si
può avere il blocco della discesa,o la caduta del veicolo
(Fig.26).
Fig.26
RISCHIO DI SCIVOLAMENTO
Dovuto a zone del pavimento sporche di lubrificanti (Fig.27).
TENERE PULITA LA ZONA SOTTO E VICINA AL SOLLEVATO
-
RE pulendo le MACCHIE D’OLIO.
Al fine di evitare il rischio di scivolamento utilizzare i mezzi indivi-
duali previsti (scarpe antinfortunistiche).
Fig.27 Rischio di scivolamento
RISK OF VEHICLE FALLING FROM LIFT
This risk could be caused by the incorrect positioning of the vehicle
on the arm disk support plates
(fig.24) or incorrect positioning of
the arm disk support plates in rela-
tion to the lift.
Fig.24 Risk of vehicle fall
NEVER BOARD THE VEHICLE AND/OR TURN
THE ENGINE ON WHEN LIFT IS RAISED (fig.25).
NEVER LEAN OBJECTS AGAINST THE POSTS OR LEAVE
THEM IN THE AREA WHERE MOVING PARTS ARE LOWERED;
this could hamper lowering or cause the vehicle to fall from
the rack (fig.26).
SLIPPING
This risk may arise due to spillage of lubricants in the surrounding
area (fig.27).
ALWAYS KEEP THE AREA SURROUNDING THE LIFT CLEAN
by removing all OIL SPILLS.
To avoid the risk of slipping, make use of the recommended perso-
nal protection (anti-slip footwear).
Fig.27 Skidding risk
19