Advance acoustic Epsilon 6 User manual

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Betriebshandbuch
User manual
Manuel d’utilisation
EPSILON6

Edition 12-2008

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Deutsch Seite 5 – 35
English Page 37 – 67
Français Page 69 – 99

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Inhalt
Thank you for flying ADVANCE........................................................ 6
Über ADVANCE................................................................................ 7
Der EPSILON 6 ................................................................................ 8
Explore new Skies......................................................................... 8
Herausragende Merkmale............................................................. 8
Weitere wichtige Details ................................................................ 9
Anforderungen an den Piloten........................................................11
Allgemeine Hinweise zum Gleitschirmfliegen ...............................11
Inbetriebnahme des Gerätes..........................................................12
Auslieferung .................................................................................12
Grundeinstellung..........................................................................12
Einstellung der Steuerleine...........................................................12
Speedsystem mit SPI...................................................................12
Einstellen des Speedsystems.......................................................15
Geeignete Gurtzeuge...................................................................17
Gewichtsbereich ..........................................................................17
Flugverhalten ..................................................................................18
Start.............................................................................................18
Normalflug....................................................................................19
Kurvenflug................................................................................... 20
Beschleunigter Flug .................................................................... 20
Klapper ....................................................................................... 21
Schnellabstieg............................................................................. 22
Strömungsabriss..........................................................................24
Landung...................................................................................... 25
Fliegen mit nassem Gleitschirm .................................................. 26
Windenschlepp ........................................................................... 26
Akrofliegen .................................................................................. 27
Motorfliegen ................................................................................ 27
Wartung, Reparaturen und Betriebsdauer.................................... 28
Packen........................................................................................ 28
Wartung ...................................................................................... 28
Check ......................................................................................... 28
Reparaturen ................................................................................ 29
Entsorgung.................................................................................. 29
Technische Angaben ..................................................................... 30
Technische Daten........................................................................ 30
Verwendete Materialien............................................................... 31
Zulassung ................................................................................... 32
Service ........................................................................................... 34
ADVANCE Service Center........................................................... 34
Internetseite von ADVANCE ........................................................ 34
Garantie ...................................................................................... 34
Bauteile / Leinenplan .................................................................. 100
Tragegurten / Palstek-Knoten .................................................... 102
Serviceheft .................................................................................. 105
Nachprüfung ............................................................................... 106
Garantiekarte .............................................................................. 109

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Herzlichen Glückwunsch, dass du dich für den EPSILON 6 und somit
für ein ADVANCE Qualitätsprodukt entschieden hast. Wir sind über-
zeugt, dass du damit viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbrin-
gen wirst.
In diesem Handbuch findest du eine Anleitung und wichtige Hinweise
zu Sicherheit, Pflege und Wartung. Deshalb empfehlen wir dir drin-
gend, dieses Dokument vor dem ersten Flug sorgfältig durchzulesen.
Die neuste Version dieses Handbuches sowie weitere aktuelle Infor-
mationen findest du auf www.advance.ch. Dort werden auch neue,
sicherheitsrelevante Erkenntnisse über das Produkt publiziert. Für
Fragen oder bei Problemen wende dich bitte an die Verkaufsstelle
oder direkt an ADVANCE.
Dieses Betriebshandbuch ist ein wichtiger Bestandteil des Flugge-
rätes. Solltest du deinen EPSILON 6 später einmal weiterverkaufen,
bitten wir dich, dieses Handbuch dem neuen Besitzer weiterzuge-
ben.
Nun wünschen wir dir viel Freude mit dem EPSILON 6 und immer
«happy landing».
Team ADVANCE
Thank you for flying ADVANCE

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ADVANCE ist einer der weltweit führenden Gleitschirmhersteller mit
Sitz in der Schweiz. Seit der Gründung im Jahre 1988 verfolgt das
Unternehmen konsequent eigene Wege und Konzepte, sowohl bei
der Entwicklung als auch bei der Produktion. So entstehen ausge-
reifte Produkte mit unverkennbaren Eigenschaften.
Hinter der Marke steht ein Team von Spezialisten, das die Leiden-
schaft derjenigen teilt, die auf ADVANCE Produkte vertrauen. Selbst
mit dem Element Luft vertraut, bringen sie wertvolle persönliche Er-
fahrungen und Engagement in die Arbeitsprozesse ein.
Seit Jahren holt sich ADVANCE technisches Know-how aus dem
Wettkampf. Ein kleines Team von auserwählten Test- und Wettkampf-
piloten erzielt mit Prototypen immer wieder beachtliche sportliche Er-
folge und hat dabei bereits unzählige international bedeutende Titel
gewonnen.
Die vollständige Kontrolle über den Produktionsprozess und die Ein-
flussnahme auf Arbeitsabläufe in der eigenen Produktionsstätte in
Vietnam garantieren eine hohe Verarbeitungsqualität. Dank langjäh-
rigen Beziehungen zu Tuch- und Leinenherstellern fliesst das Know-
how von ADVANCE auch direkt in die Entwicklung neuer Materialien
ein.
Über ADVANCE
Bei ADVANCE hat die Betreuung der Kunden nach dem Kauf einen
grossen Stellenwert. Dafür sorgt ein weltweit ausgebautes Service-
netz. Der ständige Erfahrungsaustausch mit den Kunden bringt lau-
fend neue Erkenntnisse, die wiederum in die ADVANCE Produkte ein-
fliessen - womit sich der «Circle of Service» schliesst.

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Explore new Skies
Du willst steigen. Aufsteigen! Du willst als thermikorientierter Genuss-
pilot angenehm leicht drehen, präzise zentrieren und ganz Oben an-
kommen, um auch mal vom Hausberg loszufliegen. Dank dem be-
sonderen Handling, der Kompaktheit sowie der Ausgewogenheit
des Basisintermediate EPSILON 6 erweiterst du deinen fliegerischen
Horizont und gewinnst an der Basis den vollen Überblick!
Herausragende Merkmale
Kompakte und stabile Einheit
Beim EPSILON 6 bilden Schirm, Leinen und Pilot eine besonders
kompakte Einheit. Sie entsteht primär durch das perfekt gewählte
Verhältnis zwischen Streckung und Leinenlänge. Das erzeugt einer-
seits eine ausgeprägte Eigenstabilität und führt andererseits zu ab-
soluter Spurtreue und Nickstabilität. All das verleiht dir als Piloten ein
rundum gutes Fluggefühl.
Differenziert und fein im Handling
Bereits mit wenig Zug an der Bremse und geringem Steuerdruck
dreht der EPSILON 6 seine Kreise im gewünschten Radius und lässt
den Piloten das präzise Kappenfeedback auf der Bremse spüren.
Dieses äusserst feine, unverkennbare ADVANCE Handling verdankt
der EPSILON 6 dem Ring Raff-System sowie der Balance von Profil
und Krümmung.
Harmonisch und absolut berechenbar
Eine grosse Stärke des EPSILON 6 ist, dass er keine Schwächen
zeigt. Mit diesem Schirm besitzt du ein in sich harmonisches, aus-
gewogenes und gut auf deine Bedürfnisse als Thermikpiloten abge-
stimmtes Produkt. Seine permanente Berechenbarkeit und die aus-
geprägte passive Sicherheit werden dich vom Start bis zur Landung
überzeugen.
Der EPSILON 6

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Weitere wichtige Details
Ohrenanlegesystem mit Quick Snap
Der EPSILON 6 verfügt über getrennte A-Tragegurte, welche das Oh-
renanlegen erleichtern. Dank dem innovativen Quick Snap-System
legen sich die in die Gurten integrierten Magnete am Boden automa-
tisch aneinander. Sie trennen sich nach der Startphase von selbst
und garantieren so jederzeit ein einfaches Handling.
Zweiphasen Beschleunigungssystem mit SPI
Das Beschleunigungssystem des EPSILON 6 verfügt über eine ver-
stellbare Übersetzung, damit die Länge des Beschleunigungsweges
und -druckes optimal der Beinlänge angepasst werden kann. Zudem
zeigt der Speed-Performance-Indicator (SPI) beim Beschleunigen je-
derzeit die ideale sowie die aktuell gewählte Beschleunigungsposition
an.
ADVANCE Standards
ADVANCE schenkt auch kleinen Details grosse Aufmerksamkeit.
Eingenähte Zug- und Mylarbänder erhöhen die Stabilität des Gleit-
schirms und die prägenden Winglets reduzieren den induzierten
KOMPAKT
FEIN
AUSGEWOGEN

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Widerstand (Vortex-Effekt). Mit dem Smart Sail-System wird der Stoff
im Bereich der Eintrittskante auf die spezifische Zugrichtung aus-
gerichtet. Ein robusteres Tuch mit spezieller Imprägnierung sorgt
an dieser stark beanspruchten Stelle für eine erhöhte Lebensdauer.
Klettverschlüsse an den Flügelenden erleichtern das Entleeren des
Gleitschirms von Sand und Schnee. Wie alle ADVANCE Modelle wird
auch der EPSILON 6 serienmässig mit Wirbel an den Bremsen und je
nach Gleitschirmgrösse unterschiedlichen Bremsgriffen mit Magnet
ausgeliefert.

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Der EPSILON 6 eignet sich als Basisintermediate für den Genuss-
piloten, der regelmässig bei thermischen Bedingungen fliegt. Der
Pilot verfügt über einen weitgehend eingespielten, aktiven Flugstil
und erkennt Klapper bereits im Ansatz, bzw. beherrscht deren Behe-
bung ohne Überreaktion. Unter diesen Voraussetzungen werden aus-
gedehnte Thermikflüge mit dem EPSILON 6 für ihn zum reinsten Ver-
gnügen. Dank dem hohen Sicherheitspotential kann der EPSILON 6
auch von einem talentierten, fortgeschrittenen Schüler geflogen wer-
den.
Allgemeine Hinweise zum Gleitschirmfliegen
Die Ausübung des Gleitschirmsports erfordert eine entsprechende
Ausbildung und fundierte Kenntnisse der Materie sowie die nötigen
Versicherungen und Lizenzen. Ein Pilot muss in der Lage sein, vor
dem Flug die meteorologischen Bedingungen richtig einzuschätzen.
Seine Fähigkeiten müssen den Anforderungen des gewählten Gleit-
schirms entsprechen.
Das Tragen eines adäquaten Helms sowie geeigneter Schuhe und
Kleidung und das Mitführen eines Rettungsschirms sind unerläss-
lich. Vor jedem Flug müssen alle Teile der Ausrüstung auf Beschä-
digungen und Flugtauglichkeit überprüft werden. Ein Startcheck ist
ebenfalls durchzuführen.
Anforderungen an den Piloten
Jeder Pilot trägt die alleinige Verantwortung bei der Ausübung des
Gleitschirmsports. Weder der Hersteller noch der Verkäufer eines
Gleitschirms können für die Sicherheit des Piloten garantieren oder
dafür verantwortlich gemacht werden.

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Auslieferung
Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den
Vertragshändler eingeflogen und auf eine korrekte Grundeinstellung/
Trimmung überprüft werden. Der Händler trägt anschliessend das
Datum des Erstfluges ins Typenschild ein, welches an der Zellzwi-
schenwand in der Gleitschirmmitte befestigt ist. Dieser Eintrag sowie
die vollständig ausgefüllte und an ADVANCE eingesandte Garantie-
karte stellen sicher, dass Mängel am Produkt, die auf einen Herstel-
lungsfehler zurückzuführen sind, durch die ADVANCE Garantie ge-
deckt sind. Siehe unter Garantie im Kapitel «Service».
Der Lieferumfang eines EPSILON 6 beinhaltet einen Rucksack, einen
Innensack, ein Kompressionsband, ein Reparatur-Kit, Beschleuniger-
Leinen mit Stange, einen Mini-Windsack in Schirmfarbe und ein Be-
triebshandbuch mit Garantiekarte und Serviceheft.
Grundeinstellung
Die Grundeinstellung des EPSILON 6 entspricht bei der Auslieferung
der Original-Trimmung, die vom ADVANCE Testteam als die beste
befunden wurde. In diesem Zustand erhielt das Gerät auch die Zu-
lassung. Jede eigenhändige Änderung oder Manipulation am Gleit-
schirm wie z.B. die Veränderung von Leinenlängen oder das Anbrin-
Inbetriebnahme des Gerätes
gen anderer Tragegurten oder Leinenschlösser durch den Besitzer
hat zur Folge, dass der Gleitschirm die Zulassung verliert. Siehe Ka-
pitel «Zulassung».
Einstellung der Steuerleine
Die Länge der Steuerleinen wird ab Werk so eingestellt, dass die
Austrittskante in voll beschleunigtem Flug bei vollständig freigege-
benen Steuerleinen unangebremst bzw. faltenfrei ist. Diese Einstel-
lung sollte grundsätzlich beibehalten werden.
Muss die Länge der Steuerleinen neu eingestellt werden, müssen
zwischen der Grundstellung (losgelassene Steuerleine) und der Ak-
tivstellung im unbeschleunigten Flug (Steuerleinen beginnen zu grei-
fen) 8 cm Vorlauf liegen. Wir empfehlen einen Palstek-Knoten für die
Befestigung des Bremsgriffes. Siehe Illustration im Anhang.
Speedsystem mit SPI
Der EPSILON 6 verfügt über ein Beschleunigungssystem mit einem
Speed-Performance-Indicator (SPI), welcher auf der Rückseite des
Tragegurtes 3 Positionen aufführt. Diese können dank dem roten
Marker mit dem Beschleuniger je nach Situation präzise eingenom-
men werden.

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Optimales Gleiten zwischen zwei Thermikschläuchen erfordert eine
permanent angemessene Wahl der Geschwindigkeit in Abhängigkeit
vom aktuellen Gegenwind, dem erwarteten Steigen und dem Abwind.
Dank seiner hohen Eigenstabilität kann der EPSILON 6 auch in leicht
turbulenter Luft problemlos beschleunigt werden. Aufgrund der für ei-
nen Intermediate verhältnismässig hohen Leistung im beschleunigten
Flug spielt die Wahl der Geschwindigkeit für das optimale Gleiten
eine wichtige Rolle.
Zur Vereinfachung werden beim SPI des EPSILON 6 die Positionen
mit je einem Bild für Gegenwind, erwartetes Steigen und Sinkrate
illustriert. Die angegebenen Positionen auf dem Indikator gelten je-
doch nur bei einer isolierten Betrachtung eines einzelnen Wertes je
Position. Das bedeutet, dass für die Wahl der Position entweder der
Gegenwind oder das erwartete Steigen oder der Abwind berück-
sichtigt werden sollen. Das Prinzip des SPI lehnt sich an die einfache
(Einbezug von Gegenwind und Abwind) sowie erweiterte (zusätzliche
Berücksichtigung des erwarteten Steigens) Sollfahrttheorie von Mc-
Cready an.
Gegenwind
Erwartetes Steigen
Sinkrate

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Wertetabelle SPI
In der folgenden Tabelle findest du die analytisch berechneten Wer-
te für die beiden Beschleunigungspositionen auf dem SPI. Beachte,
dass jede Grösse des EPSILON 6 eine leicht unterschiedliche Pola-
re aufweist.
Anwendungsbeispiele für optimales Gleiten mit einem EPSILON 6 28
• WähleohneGegenwind(oderbeiRückenwind),beischwacherbis
keiner erwarteten Thermik und bei normalem Sinken (Eigensinken
von ca. 1.2 m/s nach Vario) die 0% Position.
• WählebeieinemGegenwindab14km/hoder bei einem erwar-
teten Steigen (nach Vario) ab 0.6 m/s oder bei einem Sinken
(nach Vario) ab 1.6 m/s die 30 % Position. Sollten zwei oder meh-
rere der hier erwähnten Werte gemeinsam auftreten, kannst du be-
reits die 80 % Position einnehmen.
• WählebeieinemGegenwindvon25Km/hoder bei einem er-
warteten Steigen (nach Vario) von 1.8 m/s oder bei einem Sinken
(nach Vario) von 2.8 m/s die 80 % Position.
EPSILON 6 23 26 28 31
30% Position
Gegenwind in km/h 12 13 14 15
Erwartetes Steigen in m/s
(Variowert) 0.5 0.6 0.6 0.7
Sinkrate in m/s
(Variowert) 1.5 1.6 1.6 1.7
80% Position
Gegenwind in km/h 22 23 25 28
Erwartetes Steigen in m/s
(Variowert) 1.5 1.6 1.8 2.1
Sinkrate in m/s
(Variowert) 2.5 2.6 2.8 3.0

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Achtung: Trotz der hohen Stabilität des EPSILON 6 im be-
schleunigten Flug sollst du immer nur so viel beschleunigen,
dass du dich unter deinem Schirm jederzeit wohl fühlst.
Info: Gemäss Tabelle musst du für optimales Gleiten bereits
ab einem erwarteten Steigen von ca. 0.5 m/s auf 30 % be-
schleunigen und ab ca. 1.5 m/s bereits auf 80 %. Dies gilt je-
doch nur, sofern du den nächsten Aufwind im beschleunigten
Zustand auch tatsächlich erreichen kannst.
Info: Auch wenn sich Gegenwind (15-20 km/h) intuitiv lei-
stungsvernichtender anfühlt, so beeinträchtigt starkes Sinken
(ab 2 m/s) die Leistung deines Schirms verhältnismässig
stärker.
Einstellen des Speedsystems
Das Beschleunigungssystem des EPSILON 6 kann mit Hilfe des SPI
so konfiguriert werden, dass der gesamte Beschleunigungsweg voll
ausgenützt werden kann. Der Beschleuniger ist genau dann optimal
eingestellt, wenn beim Durchdrücken der ersten Beschleunigungs-
stufe die 30% Position und beim Durchdrücken der zweiten Be-
schleunigungsstufe die 80 % Position eingenommen wird. Mit dieser
Konfiguration kann auch 100 % (Rolle auf Rolle) beschleunigt werden,
O % Position
30 % Position
80 % Position

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indem die zweite Beschleunigerstufe mit gestreckten Fussspitzen
durchgedrückt wird.
Sollte aus einer ersten Anpassung des Beschleunigers an die Bein-
länge bzw. an das Gurtzeug mittels Beschleunigerschnur noch nicht
die oben beschriebene Konfiguration resultieren, kann die Feinein-
stellung über die individuelle Einstellung des 2-Phasen-Beschleunig-
ungssystems vorgenommen werden. Durch Verschieben des Kno-
tens, welcher die Kugel (siehe Illustration) arretiert, kann der Be-
schleunigungsweg und –druck angepasst werden.
Beispiel: Wird der Knoten nach unten verschoben, erfolgt der
Übergang von der dreifachen auf die doppelte Übersetzung
früher, womit sich der Druck erhöht und der Beschleuni-
gungsweg verkürzt. Wird hingegen der Knoten nach oben
verschoben, greift die doppelte Übersetzung später und der
Beschleunigungsweg verlängert sich.
Das Beschleunigungssystem des EPSILON 6 ist so konzipiert, dass
die Profilform im beschleunigten Flug, also bei verändertem Anstell-
winkel, jederzeit vollständig erhalten bleibt. So wirken sich die gün-
stigen Profileigenschaften auch bei hoher Geschwindigkeit aus.

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Geeignete Gurtzeuge
Der ADVANCE EPSILON 6 ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne
starre Kreuzverspannung) zugelassen (siehe Kapitel «Zulassung»).
Die Aufhängepunkte des gewählten Gurtzeugs sollen idealerweise
eine Distanz von ca. 45 cm (entspricht in etwa der Schulterbreite) so-
wie eine Höhe von 40 bis 48 cm aufweisen.
Für Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GX (mit effektiver Kreuzverspan-
nung) ist der EPSILON 6 weder geeignet noch zugelassen. Die Ver-
wendung solcher Gurtzeuge kann einen negativen Einfluss auf das
Handling und auf die Extremflugeigenschaften haben.
Gewichtsbereich
Die Gewichtsbereiche der unterschiedlichen Grössen sind im Ka-
pitel «Technische Daten» aufgeführt. Die dort angegebenen Mas-
se entsprechen dem totalen Abfluggewicht. Dies beinhaltet das Kör-
pergewicht des Piloten inklusive Kleidung sowie das Gewicht der
gesamten Ausrüstung (Gleitschirm, Gurtzeug, Rettungsschirm, In-
strumente usw.).
Das Fliegen an der unteren bzw. oberen Gewichtslimite kann sich auf
das Flugverhalten des Gleitschirms auswirken, ohne jedoch die Sicher-
heit des Piloten zu beeinträchtigen. Die Leistungs- und Handling-
Eigenschaften variieren beim EPSILON 6 über den gesamten Ge-
wichtsbereich nur gering.

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Wir empfehlen dir, die ersten Flüge mit dem neuen Gleitschirm bei
ruhigen Verhältnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu
machen. Einige Aufziehübungen im einfachen Gelände stärken von
Anfang an das Vertrauen in das Handling des EPSILON 6.
Start
Führe vor jedem Start den folgenden Start-Check aus:
1. Gurtzeug und Helm zugeschnallt, Rettungsschirm OK?
2. Leinen frei?
3. Kalotte offen?
4. Windrichtung und -stärke beurteilt?
5. Luftraum und Sicht frei?
Das Startverhalten des EPSILON 6 ist sowohl beim Vorwärts- als
auch beim Rückwärtsstart sehr homogen und einfach. Die Kalotte
füllt sich rasch und steigt gleichmässig auf, ohne hängen zu bleiben
oder vorzuschiessen.
Dank des innovativen Quick Snap-Systems ist das Sortieren der Lei-
nen einfach, weil die wegen des Ohrenanlegesystems aufgeteilten
Enden der A-Tragegurte am Boden automatisch miteinander verbun-
den sind. Sie trennen sich erst nach der Startphase und nehmen un-
ter Zug die korrekte Position für ein präzises Flügelprofil ein.
Die Kappe sollte etwas gekrümmt ausgelegt werden, damit sie sich
sauber von der Mitte füllt.
Tipp: Bringe die Kappe deines Schirms vor dem Start in die
richtige Form. Ziehe dafür die Bremsleinen beim Sortieren
so weit, bis die Kappe eine ideale Krümmung aufweist.
Start bei leichtem Wind (Vorwärtsstart)
Der EPSILON 6 benötigt auch bei wenig Wind nur einen mässigen
Impuls. Es ist also nicht nötig, „in die Leinen zu laufen“. Führe den
Gleitschirm mit deutlicher Körpervorlage, aber ohne zu starken Zug
an den A-Gurten, bis die Kappe sauber über dir steht. Allfällige
Korrekturen sollten während der Aufziehphase nur durch dezidiertes
Unterlaufen und ohne Einsatz der Steuerleinen erfolgen. Nach der
Korrekturphase und erfolgtem Kontrollblick reichen auch bei wenig
Wind einige rasche Schritte mit deutlicher Vorlage aus um abzu-
heben. Durch dosiertes Anbremsen kann die Startstrecke weiter
verkürzt werden.
Start bei stärkerem Wind (Rückwärtsstart)
Der Rückwärtsstart empfiehlt sich vor allem bei stärkerem Aufwind.
In der Aufziehphase sollte dem EPSILON 6 genügend entgegen ge-
Flugverhalten

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laufen werden. Das Ausdrehen und Abheben mit dem EPSILON 6
gestaltet sich anschliessend als einfach.
Tipp: Bei stärkerem Wind kannst du den EPSILON 6 pro-
blemlos nur über die beiden inneren A-Tragegurten rückwärts
starten. Die Kappe bietet dadurch beim Aufsteigen weniger
Fläche und erzeugt somit weniger Widerstand.
Tipp: Das Spielen mit dem Gleitschirm im flachen Gelände
bei Wind fördert das Gefühl für den Schirm. Du lernst so die
Charakteristik des EPSILON 6 genau kennen und kannst am
Boden sicher das Starten, den Strömungsabriss, die Vor-
schiesstendenz und das Einklappverhalten erproben. Die
Faustregel des ADVANCE Testteams lautet: eine Stunde Bo-
dentraining entspricht 10 Höhenflügen.
Normalflug
Der EPSILON 6 gleitet in ruhiger Luft am besten bei vollständig ge-
lösten Steuerleinen. Durch leichtes Anbremsen wird die Position des
minimalen Sinkens erreicht. Bei Gegenwind, Abwind und erwartetem
Steigen im nächsten Thermikschlauch wird die Gleitleistung durch
den entsprechenden Einsatz des Beschleunigers entscheidend ver-
bessert. Dabei unterstützt dich der SPI. Siehe dazu auch Kapitel
«Speed-Performance-Indicator (SPI)».
Trotz der grossen Stabilität empfiehlt sich in turbulenter Luft ein
aktiver Flugstil. So können Einklapper praktisch vollständig vermie-
den werden. Dies bedeutet, dass der Gleitschirm in einem leicht
angebremsten Zustand immer gerade über dem Körper gehalten
wird, bzw. Roll- und Nickbewegungen ausgeglichen werden.
 • BeieinerAnstellwinkelvergrösserung(z.B.AufstellendesFlü-
gels beim Einfliegen in Thermik, Körper pendelt nach vorne)
musst du die Steuerleinen kurzzeitig vollständig loslassen,
bis der Gleitschirm wieder in neutraler Position über deinem
Körper steht.
 • BeieinerAnstellwinkelverkleinerung(z.B.Vorschiessendes
Flügels, Körper pendelt nach hinten) musst du den Gleit-
schirm kurzzeitig stärker anbremsen.
Beachte jederzeit, dass du die Mindestfluggeschwindigkeit nie unter-
schreitest, und vermeide Überreaktionen mit den Steuerleinen.

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Kurvenflug
Der EPSILON 6 hat kurze, präzise Steuerwege. Er reagiert sehr direkt
und progressiv auf zunehmende Steuerimpulse. Durch aktive Ge-
wichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterstützt werden. Die
Querlage kann jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergrös-
sert, stabilisiert oder verringert werden.
Wähle beim Thermikfliegen die gewünschte Querlage und den ent-
sprechenden Radius und versuche, den Gleitschirm in dieser Lage
gleichförmig drehen zu lassen. Mit der kurvenäusseren Steuerleine
wird das Flügelende stabilisiert und insbesondere die Drehgeschwin-
digkeit um die Hochachse kontrolliert.
Ein auf das Flugverhalten des EPSILON 6 abgestimmtes Gurtzeug
unterstützt dich beim Einleiten und Stabilisieren einer solchen mög-
lichst gleichförmigen Drehung. Siehe dazu auch Kapitel «Geeignete
Gurtzeuge».
Tipp: Im Falle einer gerissenen Steuerleine kannst du den
EPSILON 6 notfalls über die hinteren D-Tragegurte steuern.
Beschleunigter Flug
Auch im beschleunigten Zustand bleibt der EPSILON 6 äusserst
stabil. Gleitschirme werden jedoch im obersten Geschwindigkeits-
bereich durch den niedrigen Anstellwinkel allgemein instabiler. Ein-
klapper können zudem aufgrund der grösseren Kräfteeinwirkungen
bei hoher Geschwindigkeit impulsiver ausfallen. Siehe auch Kapitel
«Klapper».
Lasse beim beschleunigten Einfliegen in stark turbulente Luft zuerst
den Beschleuniger vollständig los, bevor du die nötigen Steueraus-
schläge für die Stabilisierung des Flügels gibst. Die hohe Stabilität
des EPSILON 6 erlaubt es, leicht turbulente Luft beschleunigt zu
durchfliegen. Dabei sollte jedoch aktiv beschleunigt werden, was
einer Anpassung des Anstellwinkels mittels des Beschleunigers
anstelle der Steuerleinen gleichkommt:
 • beieinerAnstellwinkelvergrösserung(z.B.AufstellendesFlü-
gels im Aufwind) wird der Beschleuniger kurzzeitig stärker
gedrückt
 • beieinerAnstellwinkelverkleinerung(z.B.Vorschiessendes
Flügels) wird der Beschleuniger losgelassen