Amewi Speedboat Mono User manual

SPEEDBOAT MONO
BEDIENUNGSANLEITUNG
INSTRUCTION MANUAL
Art.-Nr. / Item No.: 26071

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
EINLEITUNG / INTRODUCTION
Lesen Sie die Bedienungsanleitung, um sich vor der Inbetriebnahme mit den Produktfunktionen vertraut zu
machen. Ein fehlerhafter Betrieb des Produkts kann zu Schäden am Produkt und am persönlichen
Eigentum führen und schwere Verletzungen verursachen. Dies ist ein anspruchsvolles Hobbyprodukt und
KEIN Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und erfordert
einige grundlegende mechanische Fähigkeiten. Wenn das Produkt nicht auf sichere und
verantwortungsvolle Weise betrieben wird, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder
anderen Gegenständen führen. Dieses Produkt ist nicht für Kinder ohne direkte Aufsicht von Erwachsenen
bestimmt. Versuchen Sie nicht die Demontage, die Verwendung mit inkompatiblen Komponenten oder die
Erweiterung des Produkts. Dieses Handbuch enthält Anweisungen zu Sicherheit, Betrieb und Wartung.
Lesen und befolgen Sie alle Anweisungen und Warnungen in der Anleitung, bevor Sie sie
zusammenbauen, einstellen oder verwenden, um einen ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten und
Schäden oder schwere Verletzungen zu vermeiden.
Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating.
Failure to operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause
serious injury. This is a sophisticated hobby product and NOT a toy. It must be operated with caution and
common sense and requires some basic mechanical ability. Failure to operate this Product in a safe and
responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This product is not
intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with
incompatible components or augment product in any. This manual contains instructions for safety,
operation and maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the
manual, prior to assembly, setup or use, in order to operate correctly and avoid damage or serious injury.
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN / SAFETY PRECAUTIONS
Als Besitzer dieses Produkts sind Sie allein dafür verantwortlich, auf eine Weise zu benutzen, die Sie und
andere nicht gefährdet oder zu Schäden am Produkt oder Eigentum anderer führt.
•Versuchen Sie niemals, nach einem blockierten RC-Boot zu schwimmen.
•Bedienen Sie Ihr RC-Boot niemals im Wasser.
•Bedienen Sie Ihr RC-Boot niemals in der Nähe von Schwimmern.
•Die RC-Boot-Hardware ist sehr scharf. Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie an und um die Metallteile
arbeiten.
•Achten Sie bei laufendem Motor auf den Propeller. Treten Sie bei laufendem Motor nicht mit dem
Propeller in Berührung, da dies zu schweren Verletzungen führen kann.
•Halten Sie immer einen Sicherheitsabstand in alle Richtungen um Ihr Modell, um Kollisionen oder
Verletzungen zu vermeiden. Dieses Modell wird durch ein Funksignal gesteuert, das von anderen
Quellen gestört werden kann. Interferenzen können zu einem kurzzeitigen Kontrollverlust führen.
•Vermeiden Sie stets die Einwirkung von Wasser auf alle Geräte, die nicht speziell für diesen Zweck
entworfen und geschützt sind. Feuchtigkeit führt zur Beschädigung ungeschützter Elektronik

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•Bewahren Sie Chemikalien, kleine Teile und Elektrogeräte stets außerhalb der Reichweite von Kindern
auf.
•Niemals Teile des Modells in den Mund nehmen, da dies zu schweren Verletzungen oder sogar zum
Tod führen kann.
As the owner of this product, you are solely responsible for operating in a manner that does not endanger
yourself and others or result in damage to the product or the property of others.
•Never attempt to swim after a stalled RC boat.
•Never operate your RC boat while standing in the water.
•Never operate your RC boat in the presence of swimmers.
•RC boat running hardware is very sharp. Be very careful when working on and around the metal parts.
•While the motor is running pay close attention to the propeller. Do not come in contact with the propeller
at any time the engine is running, or serious injury will result.
•Always keep a safe distance in all directions around your model to avoid collisions or injury. This model
is controlled by a radio signal subject to interference from many sources outside your control.
Interference can cause momentary loss of control.
•Always avoid water exposure to all equipment not specifically designed and protected for this purpose.
Moisture causes damage to unprotected electronics
•Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.
•Never place any portion of the model in your mouth as it could cause serious injury or even death.
•Always keep all chemicals, small parts and anything electrical out of the reach of children.
AKKU INSTALLATION / BOAT BATTERY INSTALLATION
1. Drehen Sie die Luke auf der Rumpfabdeckung im Uhrzeigersinn, um die Luke zu öffnen.
2. Öffnen Sie die Rumpfabdeckung.
3. Legen Sie das mitgelieferte Schlaufenband um den Akku.
4. Befestigen Sie den Akku indem Sie die Flauschseite des Klettbandes auf die Hakenseite kleben.
5. Sichern Sie den Akku wie abgebildet mit dem Klettverschluss im Rumpf.
1. Roat the hatch on the hull cover in clockwise to unlock the hatch.
2. Open the hull cover.
3. Adhere loop tape (included) to the battery.
4. Secure the boat battery on the hook strip in the boat.
5. Secure the battery in the hull with the hook and loop strap as shown.

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RUDER INSTALLATION / RUDDER INSTALLATION
1. Richten Sie den Propeller mit dem
Mitnehmer auf der Flexwelle aus und
befestigen Sie den Propeller mit der
mitgelieferten Sicherungsmutter.
2. Das Ruderhorn mit zwei Schrauben am
Ruder befestigen.
3. Montieren Sie das Ruder am
Ruderhalter und befestigen Sie es mit
einem Bolzen, wie in der Grafik
dargestellt.
4. Verbinden Sie die Kühlleitung mit dem
Beschlag oben am Ruder.
5. Stellen Sie sicher, dass die
Trimmklappe entweder senkrecht oder
parallel zum Bootsboden ist. Wenn der
Winkel geändert werden muss, lösen
Sie die Schraube.
1. Align the propeller with the drive dog on the flex shaft, then install the propeller using the included
locknut.
2. Install the rudder horn to the rudder by two screw.
3. Install the rudder to the rudder holder and fix it by a bolt as show in the graphic.
4. Connect the cooling line to the fitting on the top of the rudder.
5. Ensure the trim tab panel is either perpendicular to or parallel to the bottom of the boat. If it’s needed to
switch the angle of the panel, tie or release the screw which is touch the panel to switch the angle.
STARTEN / GETTING STARTED
1. Schalten Sie den Sender ein.
2. Verbinden Sie den Akku mit der Elektronik im Boot
3. Testen Sie die Bootsfunktionen auf dem Bootsständer
4. Nach dem Start im Wasser, fahren Sie langsam los. Wenn das Boot nicht geradeaus fährt, können Sie
dies über die Trimmung einstellen.
1. Power on the transmitter.
2. Connect the battery.
3. Test the transmitter’s control of the boat with the boat on the display stand.
4. After launching the boat in the water, start driving slowly. If the boat does not go straight, adjust the
trimer on the transmitter to run it straight.

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FUNKSYSTEM PRÜFEN / CHECKING THE RADIO SYSTEM
VORSICHT:
Halten Sie alle Körperteile, Haare und lose oder lose Gegenstände von dem sich drehenden Propeller
fern, da sich diese verheddern könnten.
HINWEIS:
Schalten Sie den Sender immer ein, bevor Sie den ESC einschalten.
Schalten Sie den Regler immer aus, bevor Sie den Sender einschalten. Transportieren Sie das Boot
niemals, wenn der Akku an den Regler angeschlossen ist.
CAUTION:
Always keep all body parts, hair and dangling or loose items away from a spinning propeller, as these
could become entangled.
NOTICE:
Always power on the transmitter before powering on the ESC.
Always power on the ESC before powering on the transmitter. Never transport the boat with the battery
connected to the ESC.
1. Stellen Sie den Gashebel und das Lenkrad in die Neutralstellung.
2. Schalten Sie den Sender ein.
3. Schließen Sie einen vollständig aufgeladenen Akku an den Regler an.
4. Stellen Sie sicher, dass sich das Ruder in die richtige Richtung bewegt, wenn das Lenkrad nach links
oder rechts bewegt wird.
5. Ziehen Sie den Gashebel nach hinten, um sicherzustellen, dass sich der Propeller gegen den
Uhrzeigersinn dreht.
6. Die automatische ESC-Abschaltspannungsabschaltung wird aktiviert, wenn der ESC eine geringe
Akkuladung erkennt.
1. Turn the transmitter throttle and rudder trim to the middle position.
2. Power on the transmitter.
3. Connect a fully charged battery to the ESC.
4. Ensure the rudder moves in the proper direction when the controller is moved left or right.
5. Pull the throttle to full, then return the throttle to neutral, ensuring the propeller turns counter clockwise.
6. The ESC auto-sensing voltage cut off will engage when the ESC detects a low battery charge.
TESTEN IM WASSER / TESTING IN WATER
1. Legen Sie das Boot vorsichtig ins Wasser.
2. Betreiben Sie das Boot mit langsamer Geschwindigkeit in der Nähe des Ufers. Vermeiden Sie zu jeder
Zeit Gegenstände im Wasser.
3. Wenn Sie sich mit der langsamen Fahrt vertraut gemacht haben, können Sie das Boot sicherer vom
Ufer aus betreiben.

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Tipp: Wenn Sie zu viel Steuertrimmung an Ihrem Sender verwenden, um das Boot gerade zu fahren,
bringen Sie die Trimmung wieder in die Neutralstellung und zentrieren Sie das Ruder mechanisch.
Lösen Sie dazu die Kugelstange vom Ruderhorn, und drehen Sie dann die Kugelstange an den
Verbindungsgewinden, bis das Ruder richtig zentriert ist.
4. Bringen Sie das Boot zurück ans Ufer, wenn Sie bemerken, dass das Boot an Geschwindigkeit verliert.
5. Schalten Sie den Regler aus und trennen Sie den Akku.
6. Lassen Sie den Motor, den Regler und den Akku abkühlen, bevor Sie den Akku aufladen oder das Boot
erneut betreiben.
HINWEIS: SCHALTEN SIE NIEMALS ZUERST DEN SENDER AUS. DER EMPFÄNGER KANN
DADURCH EIN FALSCHES SIGNAL ERHALTEN UND DAS BOOT WIRD UNKONTROLLIERBAR.
1. Carefully place the boat in the water.
2. Operate the boat at slow speeds near the shoreline. always Avoid objects in the water.
3. Once you are comfortable operating the boat at slow speeds, it is safe to operate the boat farther from
the shore.
Tip: If you are using too much steering trim on your transmitter to make the boat drive straight, return
the trim to neutral and mechanically center the rudder.
To do this, loosen the ball link from the rudder horn, then turn the ball link on the linkage threads until
the rudder is properly centred.
4. Bring the boat back to shore when you notice the boat starting to lose speed.
5. Power off the ESC and disconnect the battery packs.
6. Allow the motor, ESC and battery packs to cool before charging the batteries or operating the boat
again.
NOTICE: DO NOT TURN OFF THE TRANSMITTER FIRST OR THE RECEIVER MAY PICK UP STRAY
SIGNALS AND RUN OUT OF CONTROL.
TIPPS / TIPS
Vermeiden Sie Fahren in der Nähe von anderen Wasserfahrzeugen, stationären Objekten, Wellen,
Kielwasser und anderen sich schnell bewegenden Gewässern, Wildtieren, schwimmendem Schmutz oder
überhängenden Bäumen. Sie sollten auch darauf achten, dass Sie nicht in Gebieten mit vielen Menschen
wie Booten oder Angelgebieten fahren. Prüfen Sie die örtlichen Gesetze und Verordnungen, bevor Sie
einen Standort für die Steuerung Ihres Bootes auswählen. Die Höchstgeschwindigkeit wird nur erreicht,
wenn die Wasserbedingungen glatt sind und es wenig Wind gibt. Eine scharfe Kurve, Wind oder Wellen
können ein Boot umdrehen, wenn es sich schnell bewegt. Bedienen Sie Ihr Boot immer gemäß den Wind-
und Wasserbedingungen, damit es nicht umkippt. Wenn Sie Ihr Boot zum ersten Mal fahren, empfehlen wir
ruhige Wind- und Wasserbedingungen, damit Sie lernen können, wie das Boot auf Ihre Bedienung reagiert.
Verringern Sie bei Kurvenfahrten die Drosselklappenstellung, um die Geschwindigkeit und die
Wahrscheinlichkeit des Umkippens des Bootes zu verringern.
Avoid boating near other watercraft, stationary objects, waves, wakes and other rapidly moving water,
wildlife, floating debris or overhanging trees. You should also be careful to avoid boating in areas where

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there are many people, such as swimming areas, park waterways or fishing areas. Consult local laws and
ordinances before choosing a location to pilot your boat. Maximum speeds are only achieved when the
water conditions are smooth and there is little wind. A sharp turn, wind or waves can turn over a boat when
it is moving quickly. Always pilot your boat for the wind and water conditions so that the boat does not turn
over. When running your boat for the first time, we recommend calm wind and water conditions so that you
can learn how the boat responds to your control. When making turns, decrease the throttle position in order
to decrease speed and probability of flipping the boat over.
HINWEIS:
Wenn Sie in unruhigen Gewässern mit voller Geschwindigkeit fahren, wird das Boot anfangen zu
springen. Die entstehenden Kräfte können den Propeller beschädigen.
ACHTUNG:
Holen Sie Ihr Boot niemals bei extremen Temperaturen, Turbulenzen oder unbeaufsichtigt aus dem
Wasser.
NOTE:
If you drive at full speed in choppy waters, the boat will jump. The resulting forces can damage the
propeller.
WARNING:
Never retrieve your boat out of the water in extreme temperatures, turbulence or unsupervised.
MOTORPFLEGE / MOTOR CARE
•Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors, indem Sie Überhitzung verhindern. Übermäßiger
Verschleiß des Motors entsteht durch häufiges Wenden, Stoppen und Starten, Stoßen von
Gegenständen, Bootfahren in rauem Wasser oder Vegetation und kontinuierliches Fahren mit hoher
Geschwindigkeit.
•Der Regler ist mit einem Übertemperaturschutz ausgestattet, um Schäden am Stromkreis zu
vermeiden. Der Motor kann jedoch nicht gegen starken Widerstand geschützt werden.
•Prolong motor life by preventing overheating conditions. Undue motor wear results from frequent turns,
stops and starts, pushing objects, boating in rough water or vegetation and boating continuously at high
speed.
•Over-temperature protection is installed on the ESC to prevent circuit damage but cannot protect the
motor from pushing against heavy resistance.

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NACH DEM FAHREN / WHEN YOU FINISH
1. Schalten Sie den Regler aus
2. Trennen Sie den Akku vom Regler
3. Schalten Sie den Sender aus
4. Nehmen Sie den Akku aus dem Boot
Tipp: Lagern Sie das Boot immer offen (ohne Luke), da sonst Schimmel und Rost entstehen können.
1. Power off the ESC
2. Disconnect the battery
3. Power off the transmitter
4. Remove the battery from boat
Tip: Always store the boat open (without the hatch and inner liner sealed) or moisture may allow mold and
mildew to grow in the boat.
INSTANDHALTUNG / MAINTENACE
Tauschen Sie die Flexwelle immer aus, wenn sie beschädigt ist oder sichtbare Abnutzung oder Schäden
aufweist.
Das Schmieren der Flexwelle ist für die Lebensdauer des Antriebsstrangs unerlässlich. Das Schmiermittel
wirkt auch als Wasserabdichtung und verhindert, dass Wasser durch die Buchse in den Rumpf gelangt.
Schmieren Sie die Flexwelle, die Propellerwelle und alle beweglichen Teile nach jeweils 2-3
Betriebsstunden. Tauschen Sie immer Teile aus, die sichtbaren Verschleiß oder Beschädigungen
aufweisen.
Always replace the flex shaft when it is damaged or shows visible wear or injury and property damage may
result.
Lubricating the flex shaft is vital to the life of the drivetrain. The lubricant also acts as a water seal, keeping
water from entering the hull through the stuffing box.
Lubricate the flex shaft, propeller shaft and all moving parts after every 2–3 hours of operation. Always
replace any parts that show visible wear or damage.

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
1. Lösen Sie die Kupplung zwischen Motor
und Flexwelle.
2. Lösen Sie die Stellschraube von der
Flexwelle und entfernen Sie die Flexwelle
über die Rückseite des Bootes.
3. Entfernen Sie die Antriebswelle, indem Sie
sie aus der Buchse ziehen. Wischen Sie
Schmiermittel und Material von der
Flexwelle ab. Schmieren Sie die gesamte
Welle mit Schmierfett/Silikonfett.
4. Befestigen Sie die Schraube an der
Kupplung mit mittelfestem
Schraubensicherungslack. Durch die
Schraubensicherung wird verhindert, dass
sich die Flexwelle während des Betriebs
löst.
5. Setzen Sie die Antriebswelle vorsichtig
wieder ein und stellen Sie sicher, dass
zwischen der Stützstrebe und dem
Mitnehmer ein Abstand von 1–2 mm
vorhanden ist, um ein Schrumpfen der
Flexwelle unter Last zu ermöglichen.
1. Loosen the coupling between the motor
and the flex shaft.
2. Loosen the setscrew from the flex shaft and remove the flex shaft from the back of the boat.
3. Remove the drive shaft by sliding it out of the stuffing box. Wipe lubricant and material from the flex
shaft. Lubricate the full length of the flex shaft assembly up to the drive dog using marine grease.
4. Apply thread lock to the coupling setscrew. Thread lock will help prevent the flex shaft from loosening
during use.
5. Carefully reinstall the drive shaft, ensuring that there is a 1–2mm gap between the prop strut and the
drive dog to allow for flex shaft shrinkage under load.
HINWEIS:
Wenn Sie das Boot in Salzwasser laufen lassen, können einige Teile korrodieren. Wenn Sie das Boot in
Salzwasser laufen lassen, spülen Sie es nach jeder Benutzung gründlich mit frischem Wasser ab und
schmieren Sie den Antrieb.
HINWEIS:
Das Betreiben von RC-Booten im Salzwasser liegt aufgrund der korrosiven Wirkung im Ermessen des
Modellbauers.
NOTICE:
Running the boat in salt water could cause some parts to corrode. If you run the boat in salt water, rinse it
thoroughly in fresh water after each use and lubricate the drive system.
NOTICE:
Because of its corrosive effects, running RC boats in saltwater is at the discretion of the modeler.

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
CHECK LISTE / CHECK LIST
Vor der Nutzung:
•Verwenden Sie nur vollgeladene Akkus im Boot und neue Batterien für den Sender
•Verbinden Sie den Akku mit dem Regler
•Stellen Sie sicher, dass das Boot an den Sender gebunden ist (binden Sie das Boot ansonsten mit den
aufgeführten Bindeanweisungen an den Sender).
•Stellen Sie sicher, dass sich alle Gestänge frei bewegen
•Stellen Sie sicher, dass die Motorhalterung am Rumpf befestigt ist,
•Führen Sie mit dem Sender einen Kontrolltest durch
•Passen Sie die Lenkrate an Ihrem Sender wie gewünscht an
•Finden Sie ein sicheres und offenes Gewässer
•Planen Sie eine sichere Route für die Wasser- und Windbedingungen
Nach der Nutzung:
•Schalten Sie den Regler immer aus, bevor Sie den Sender ausschalten, um die Kontrolle über das Boot
und die Bindung des Senders zu erhalten
•Trennen Sie den Akku vom Regler und nehmen Sie ihn aus dem Boot
•Trocknen Sie die Innen- und Außenseite des Bootes einschließlich der Wasserkühlleitungen und -
mäntel rund um den Motor und den Regler vollständig. Entfernen Sie die Abdeckung und die
Abdeckung der Empfängerbox, bevor Sie Ihr Boot lagern
•Reparieren Sie Schäden oder Abnutzung am Boot
•Schmieren Sie die Flexwelle
•Notieren Sie die Lektionen, die Sie beim Trimmen Ihres Bootes gelernt haben, einschließlich der
Wasser- und Windbedingungen
Tipp: Die Klettverschlüsse im Boot saugen Wasser auf. Zum Trocknen drücken Sie mit einem trockenen
Tuch darauf.
Before use:
•Install fully charged batteries in your boat and transmitter
•Connect the boat’s battery to the ESC
•Make sure the boat is bound to the transmitter (otherwise, bind the boat to the transmitter using the
included binding instructions)
•Make sure all linkages move freely on the boat
•Ensure the motor mount is secured to the hull so that the motor does not move
•Perform a Control Direction Test with the transmitter
•Adjust the steering rate on your transmitter as desired
•Find a safe and open boating area
•Plan a safe boating route for the water and wind conditions

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After using:
•Always power off the receiver before powering off the transmitter to maintain control of the boat and to
retain transmitter binding
•Disconnect the battery from the receiver and remove the batteries from the boat
•Fully dry the inside and outside of the boat, including the water-cooling lines and jackets around the
motor and ESC. Remove the hatch and radio box cover before storing your boat
•Repair any damage or wear to the boat.
•Lubricate the flex shaft
•Make note of lessons learned from the trimming of your boat, including water and wind conditions
Tip: The hook and loop strips in the boat retain water. To dry them, press on them with a dry cloth.
SICHERHEITSVORKEHRUNGEN FÜR AKKUS
WICHTIGER HINWEIS: Lithium-Polymer-Akkus (LiPo-Akkus) sind deutlich empfindlicher als die Alkali-,
NiCd- und NiMH-Akkus, die auch in RC-Anwendungen verwendet werden. Alle Anweisungen und
Warnungen müssen genau befolgt werden, um Sach- und / oder Personenschäden zu vermeiden, da die
falsche Handhabung von LiPo-Batterien einen Brand verursachen kann. Wenn Sie den mitgelieferten LiPo-
Akku verwenden, laden oder verwenden, übernehmen Sie alle mit LiPo-Akkus verbundenen Risiken. Wenn
Sie mit diesen Bedingungen nicht einverstanden sind, senden Sie Ihr komplettes Produkt in einem neuen,
nicht verwendeten Zustand unverzüglich an die Verkaufsstelle zurück. Sie müssen die folgenden
Sicherheitshinweise und Warnungen lesen, bevor Sie den LiPo-Akku handhaben, laden oder verwenden.
•Sie müssen den LiPo-Akku an einem sicheren Ort aufladen. Achten Sie auf einen nicht brennbaren
Untergrund und verwenden Sie eine LiPo-Tasche.
•Laden Sie den LiPo-Akku niemals unbeaufsichtigt auf. Während des Ladevorgangs sollten Sie stets
den gesamten Ladevorgang überwachen und sofort auf eventuell auftretende Probleme reagieren.
•Nach dem Entladen des Akkus müssen Sie ihn auf Umgebungstemperatur / Raumtemperatur abkühlen
lassen. Es ist NICHT notwendig oder empfohlen, den Akku vor dem Laden vollständig zu entladen
(LiPo-Akkus haben keinen „Speicher“ und das Laden von teilweise entladenen Akkus ist mit einem
geeigneten Ladegerät und entsprechenden Einstellungen sicher).
•Zum Laden des Akkus dürfen Sie nur das mitgelieferte Ladegerät oder ein entsprechend kompatibles
LiPo-Akkuladegerät verwenden. Andernfalls kann es zu einem Brand kommen, der Sach- und / oder
Personenschäden verursacht. Verwenden Sie NIEMALS ein NiCd- oder NiMH-Ladegerät, um den Li-
Po-Akku aufzuladen.
•Falls der Akku zu irgendeinem Zeitpunkt während des Lade- oder Entladevorgangs beginnt, sich
aufzublähen oder zu quellen, brechen Sie das Laden oder Entladen sofort ab. Trennen Sie den Akku
schnell und sicher ab und legen Sie ihn an einem sicheren, offenen Ort in der Nähe von brennbaren
Materialien auf, um ihn mindestens 15 Minuten lang beobachten zu können. Das Aufladen oder
Entladen eines Akkus, der aufgebläht oder angeschwollen ist, kann zu einem Brand führen. Ein Akku,
der aufgebläht ist, darf nicht mehr verwendet werden.
•Entladen Sie eine Li-Po-Batterie niemals unter 3 V pro Zelle.
•Trennen Sie immer den Akku vom Regler, wenn Sie das Boot nicht verwenden.

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
•Vermeiden Sie einen kontinuierlichen Betrieb mit LVC (Low Volt Cut off), da dies zu Schäden an der
Batterie führen kann.
•Bewahren Sie den Akku mit Lagerspannung (ca. 50% geladen / 3,85 V pro Zelle), bei Raumtemperatur
(ca. 20–25 ° Celcius [C]) und an einem trockenen Ort auf, um optimale Ergebnisse zu erzielen.
•Beim Transportieren oder vorübergehenden Lagern des Akkus sollte der Temperaturbereich zwischen
4 und 38 ° C liegen. Bewahren Sie den Akku oder das Modell nach Möglichkeit nicht in einem heißen
Auto oder in direktem Sonnenlicht auf. Bei Lagerung in einer heißen Garage oder im Auto kann der
Akku beschädigt werden oder sogar Feuer fangen.
•Entladen Sie den LiPo-Akku nicht zu stark. Wenn der LiPo-Akku auf eine zu niedrige Spannung
entladen wird, kann der Akku beschädigt werden, was zu einer geringeren Leistung, Nutzungsdauer
oder einem vollständigen Ausfall des Akkus führt.
•LiPo-Zellen sollten unter Last jeweils nicht unter 3,0 V entladen werden.
Der mitgelieferte Regler enthält eine "weiche" Niederspannungsabschaltung (LVC), die die Motorleistung
(unabhängig von der mit dem Gashebel eingestellten Leistungsstufe) sanft reduziert, um Ihnen mitzuteilen,
dass die Spannung der Akku nahe bei 6,0 V liegt Minimum.
Wenn Sie jedoch vor dieser Leistungsreduzierung feststellen, merken, dass das Boot nicht mehr die
Leistung hat, kehren Sie zum Ufer zurück und klemmen Sie den Akku ab.
Und obwohl es möglich ist, das Modell nach dem Auftreten der Soft-LVC weiter auszuführen, wird dies
NICHT empfohlen. Andauerndes Entladen kann dazu führen, dass der 5,0-V-Wert für „harte“ LVC erreicht
wird, wodurch die LiPo-Batterie dauerhaft beschädigt werden kann. Dies kann zu einer Verringerung der
Strom- und Nutzungsdauer während der nachfolgenden Verwendung führen (oder zum Ausfall des Akkus,
die nicht unter die Gewährleistung fällt).
Es wird auch nicht empfohlen, dass Sie jedes Mal die Soft-LVC ausführen.
WICHTIGER HINWEIS: LASSEN SIE DEN LIPO-AKKU NICHT MIT DEM ESC VERBUNDEN, WENN SIE
NICHT FAHRBEREIT SIND. WENN DER AKKU MIT DEM ESC VERBUNDEN IST, WIRD DER LIPO-
AKKU BEI EINER NICHT VERWENDETEN BEREITSTELLUNG DURCH DEN KLEINEN BETRAG DES
BETRAGES ENTLASTET.
Es kann manchmal einige Stunden oder sogar bis zu ein paar Tage dauern, bis die Batterie auf diese
Weise übermäßig entladen wird. Dies führt jedoch möglicherweise zu bleibenden Schäden oder zum
vollständigen Ausfall der Batterie (die nicht unter die Garantie fällt).
WICHTIGER HINWEIS: LIVE DIE LIPO-FLUGBATTERIE NICHT VOLL LADEN.
Um die Sicherheit und Langlebigkeit des LiPo-Akkus zu verbessern, bewahren Sie ihn am besten nur teil-
aufgeladen auf. Das Lagern des LiPo-Akkus bei einer Ladung von ungefähr 50% (was ungefähr 3,85V pro
Zelle ist) ist normalerweise am besten. Allerdings erfordert dies ein sorgfältiges Management der Ladezeit
und die Verwendung eines Voltmeters, um diese Spannung zu erreichen.
Wenn Sie über die Ausrüstung und der Akku verfügen, um den Ladestand von 50% für die Lagerung zu
erreichen, wird dies empfohlen. Wenn dies nicht der Fall ist, bewahren Sie den Akku nach Möglichkeit nicht
vollständig aufgeladen auf. Wenn der Akku bei ungefähr Raumtemperatur und nicht mehr als ein paar
Wochen vor der nächsten Verwendung gelagert wird, ist es möglicherweise am besten, der Akku nach der
letzten Verwendung im entladenen Zustand zu lagern (solange der Akku nicht verwendet wurde) bei der
letzten Verwendung überentladen.

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
BATTERY SAFETY PRECAUTIONS
IMPORTANT NOTE: Lithium Polymer (LiPo) batteries are significantly more volatile than the alkaline, NiCd
and NiMH batteries also used in RC applications. All instructions and warnings must be followed exactly to
prevent property damage and/ or personal injury as mishandling of LiPo batteries can result in fire. By
handling, charging or using the included LiPo battery you assume all risks associated with LiPo batteries. If
you do not agree with these conditions, please return your complete product in new, unused condition to
the place of purchase immediately. You must read the following safety instructions and warnings before
handling, charging or using the LiPo battery.
•You must charge the LiPo battery in a safe area away from flammable materials.
•Never charge the LiPo battery unattended at any time. When charging the battery, you should always
remain in constant observation to monitor the charging process and react immediately to any potential
problems that may occur.
•After discharging the battery, you must allow it to cool to ambient / room temperature before recharging.
Also, it is NOT necessary or recommended to discharge the battery ‘completely’ before charging (LiPo
batteries have no ‘memory’ and it’s safe to charge partially discharged batteries when using an
appropriate charger and settings).
•To charge the battery you must use only the stock included Charger or a suitably compatible LiPo
battery charger. Failure to do so may result in a fire causing property damage and/ or personal injury.
DO NOT use a NiCd or NiMH charger to charge Li-Po battery.
•If at any time during the charge or discharge process the battery begins to balloon or swell, discontinue
charging or discharging immediately. Quickly and safely disconnect the battery then place it in a safe,
open area away from flammable materials to observe it for at least 15 minutes. Continuing to charge or
discharge a battery that has begun to balloon, or swell can result in a fire. A battery that has ballooned
or swollen even a small amount must be removed from service completely.
•Never discharge a Li-Po battery below 3V per cell.
•Always disconnect a battery from the ESC when not in use.
•Avoid continually operating to LVC (Low Volt Cut-off), as this could result in damage to the battery.
•Store the battery partially charged (approximately 50% charged/3.85V per cell), at room temperature
(approximately 68–77° Fahrenheit [F]) and in a dry area for best results.
•When transporting or temporarily storing the battery, the temperature range should be from
approximately 40–100°F. Do not store the battery or model in a hot storage car or direct sunlight
whenever possible. If stored in a hot garage or car the battery can be damaged or even catch fire.
•Do not over-discharge the LiPo battery. Discharging the LiPo battery to a voltage that is too low can
cause damage to the battery resulting in reduced power, use duration or failure of the battery entirely.
•LiPo cells should not be discharged to below 3.0V each under load.
The included ESC features a ‘soft’ low voltage cut off ( LVC ) that smoothly reduces power to the motor
(regardless of the power level you have set with the throttle stick) to let you know the voltage of the battery
is close to the 6.0V minimum.
However, even before this reduction in power, if you find that more than the typical amount of throttle/
power is required to cruise or climb you should land the model and disconnect the battery immediately to
prevent over-discharge.

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
And while it is possible to continue running the model after the soft LVC occurs, this is NOT recommended.
Continued discharging can result in reaching the 5.0V ‘hard’ LVC which may cause permanent damage to
the LiPo battery resulting in reduced power and use duration during subsequent uses (or failure of the
battery entirely which is not covered under warranty).
Also, it is not recommended that you run to the soft LVC every time you run.
IMPORTANT NOTE: DO NOT LEAVE THE LIPO BATTERY CONNECTED TO THE ESC UNLESS YOU
ARE READY TO RUN. IF THE BATTERY IS LEFT CONNECTED TO THE ESC WHEN IT IS NOT IN USE
THE LIPO BATTERY WILL BE OVER-DISCHARGED BY THE SMALL AMOUNT OF CURRENT THE ESC
CONSUMES.
It can sometimes take a few hours or even up to a few days to over-discharge the battery this way but
doing so will likely cause permanent damage to or failure of the battery entirely (which is not covered under
warranty).
IMPORTANT NOTE: DO NOT STORE THE LIPO FLIGHT BATTERY FULLY CHARGED.
For improved safety and longevity of the LiPo battery it’s best to store it only partially charged for any length
of time. Storing the LiPo battery at approximately 50% charged (which is approximately 3.85V per cell) is
typically best, however it will take some careful management of the charge time and the use of a voltmeter
to achieve this voltage.
If you have the equipment and skills to achieve the 50% charge level for storage it is recommended. If not,
simply be sure to not store the battery fully charged whenever possible. In fact, if the battery will be stored
at approximately room temperature and for no more than a few weeks before the next use, it may be best
to store the battery in the discharged state after the last use (if the
battery was not over-discharged on the last use).

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
FEHLERBEHEBUNG
Problem
Ursache
Lösung
Das Boot reagiert nicht auf Gas,
Lenkung funktioniert
Der Gasweg beträgt weniger als
100%
Stellen Sie sicher, dass der
Gasweg auf 100% oder höher
eingestellt.
Der Gasweg ist umgekehrt
Über REVERSE kann der
Gaskanal umgekehrt werden.
Sehr laut oder starke Vibrationen
Der Propeller ist defekt.
Ersetzen Sie die beschädigten
Teile.
Die Welle ist defekt.
Der Propeller ist deformiert
Wuchten Sie den Propeller aus
oder tauschen Sie ihn aus.
Die Fahrzeit ist zu kurz oder
das Boot hat zu wenig Leistung
Der Akku ist leer
Laden Sie den Akku auf
Der Akku ist beschädigt
Ersetzen Sie den Akku
Blockierte Welle oder Propeller
Demontieren Sie die Welle, fetten
Sie sie und bauen Sie sie korrekt
ein.
Es ist zu kalt
Wärmen Sie den Akku auf, bevor
Sie ihn benutzen.
Die Akkukapazität ist
möglicherweise zu niedrig
für die Bedingungen
Tauschen Sie den Akku aus.
Verwenden Sie einen Akku mit
mehr Kapazität.
Der Mitnehmer „Drive Dog“ ist zu
nah.
Lösen Sie die Kupplung am Motor
und schieben Sie die Welle ein
kleines Stück nach hinten.
Zu wenig Fett auf der Welle
Fetten Sie die Welle
Vegetation oder Anderes
blockieren den Propeller
Entfernen Sie sämtliche Teile, die
den Propeller blockieren.
Das Boot lässt sich nicht mit dem
Sender verbinden
Der Sender ist zu nah, um die
Verbindung herzustellen.
Entfernen Sie den Sender etwa
einen Meter vom Boot. Verbinden
Sie den Akku neu.
Das Boot oder der Sender
befinden sich zu nah an großen
metallischen Gegenständen.
Entfernen Sie das Boot oder den
Sender von entsprechenden
Objekten.
Der Bindestecker ist nicht richtig
angeschlossen
Stecken Sie den Bindestecker
korrekt und binden Sie den
Sender.
Akku oder Senderbatterien sind
leer.
Laden Sie den Akku bzw.
ersetzen Sie die Batterien.
Regler-Schalter ist aus.
Schalten Sie den Regler ein.
Das Boot neigt zum Kentern bzw.
es tritt Wasser ein.
Der Rumpf ist nicht geschlossen
Trocknen Sie das Boot und stellen
Sie sicher, dass der Rumpf

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
vollkommen dicht ist.
Kleben Sie die Luke ab.
Der Schwerpunkt liegt zu weit
vorne
Verschieben Sie den Akku nach
hinten
Die Trim Tabs sind falsch
eingestellt.
Bewegen Sie die Trim Tabs um
ein kleines Stück nach oben.
Das Boot fährt ein eine Richtung
Das Ruder ist nicht richtig
eingestellt
Stellen Sie das Ruder manuell ein
oder verwenden Sie die Trimmung
am Sender
Die Turn Fins sind falsch
eingestellt
Stellen Sie die Finnen etwas nach
links bzw. rechts.
Das Ruder bewegt sich nicht
Ruder, Anlenkung oder Servo
defekt
Ersetzen Sie die defekten Teile
Das Servokabel ist defekt
Tauschen Sie den Servo aus
Der Sender ist nicht korrekt
gebunden
Binden Sie den Sender neu
BEC des Reglers ist defekt
Tauschen Sie den Regler aus
oder verwenden Sie ein externes
BEC
Regler ist aus
Schalten Sie den Regler an
Motor oder Regler überhitzen
Blockierte Wasserkühlung
Reinigen Sie die Kühlschläuche
oder tauschen Sie sie aus
TROUBLESHOOTING GUIDE
Problem
Cause
Solution
Boat will not respond
to throttle but responds
to other controls
Throttle servo travel is lower than
100%
Make sure throttle servo travel is
100% or greater
Throttle channel is reversed
Reverse throttle channel on
transmitter
Extra noise or extra
vibration
Damaged propeller, shaft or motor
Replace damaged parts
Propeller is out of balance
Balance or replace propeller
Reduced runtime or
boat underpowered
Boat battery charge is low
Completely recharge battery
Boat battery is damaged
Replace boat battery and follow
battery instructions
Blocking or friction on shaft or
propeller
Disassemble, lubricate and
correctly align parts
Boat conditions may be too cold
Make sure battery is warm before
use
Battery capacity may be too low
for conditions
Replace battery or use a larger
capacity battery

BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL SPEEDBOAT MONO
Drive dog is too close
Loosen coupling at flex shaft and
move out flex shaft a small
amount
Too little lubrication on flex shaft
Fully lubricate flex shaft
Vegetation or other obstacles
block the rudder or propeller
Remove boat from the water and
obstacles.
Boat will not Bind (during binding)
to transmitter.
Transmitter is too near boat during
binding process.
Move powered transmitter a few
feet from boat, disconnect and
reconnect battery to boat
Boat or transmitter is too close to
large metal object
Move boat or transmitter away
from large metal object
Bind plug is not installed correctly
Install bind plug and bind boat to
transmitter.
Boat battery/Transmitter battery
charge is too low
Replace/recharge batteries.
ESC switch is off.
Power on ESC switch.
Boat tends to dive in the water or
takes on water
The boat hull is not completely
closed
Dry out the boat and ensure the
hatch is fully closed on the hull
before returning the boat
to the water
Center of gravity is too far forward
Move batteries back in the hull
Trim tabs are angled incorrectly
on the back of the boat
Angle each trim tab up a small
amount to lift the bow or down a
small amount to lower the bow.
Boat tends to turn one direction
Rudder or rudder trim is not
centred
Repair rudder or adjust rudder
and rudder trim for straight
running when control is at neutral
Vertical fins of trim tabs are
angled incorrectly
Angle the fins a small amount
right or left so that the boat goes
straight when the rudder is at
neutral
Rudder does not move
Rudder, linkage or servo damage
Replace or repair damaged parts
and adjust controls
Wire is damaged or connections
are loose
Do a check of wires and
connections, connect or replace
as needed
Transmitter is not bound correctly,
or the incorrect model was
selected
Re-bind or select correct model in
transmitter
BEC (Battery Elimination Circuit)
of the ESC is damaged
Replace ESC
ESC switch is off
Power on ESC switch
Motor or ESC overheats
Blocked water cooler tubes
Clean or replace water tubes