Aprimatic CONTROL NK Quick start guide

CONTROLNK
LBT0176_DS42710-001A
Apparecchiatura di controllo per automazione di porte scorrevoli
Unit for the automatic control of sliding doors
Platine de commande pour l’automatisation de portes coulissantes
Steuereinheit für Schiebetür
Equipodecontrolparalaautomatizacióndepuertascorrederas
Istruzioni di installazione elettrica Uso e
Manutenzione
Electrical installation, Use and Maintenance
instructions
Instructions d’installation éléctrique, d'Utilisation
et d’Entretien
Anleitung für die elektrische Installation,
Gebrauch und Wartung
Instrucciones para la instalación electrica, el
uso y el mantenimiento
BUT DU MANUEL
Ce manuel a été rédigé par le constructeur et fait partie intégrante du produit.
Il contient toutes les informations nécessaires pour :
sensibiliser les installateurs aux problèmes liés à la sécurité ;
installer le dispositif de manière correcte ;
connaître le fonctionnement et les limites du dispositif ;
utiliser correctement le dispositif dans des conditions de sécurité optimales ;
Lerespectdesindicationsfourniesdanscemanuelgarantitlasécuritépersonnelle,uneéconomiedefonctionnement
et une longue durée de vie du produit.
Afin d’éviter des opérations incorrectes et de ne pas risquer des accidents sérieux, lire attentivement ce manuel et
respecter scrupuleusement les informations fournies.
Lesinstructions,lesdessins,lesphotosetladocumentationcontenusdanscemanuelsontlapropriétéd’APRIMATIC
s.r.l. et ne peuvent être reproduits sous aucune forme, ni intégralement, ni partiellement.
Le logo « Aprimatic » est une marque déposée parAprimatic s.r.l.
OBJETO DEL MANUAL
Este manual ha sido redactado por el constructor y forma parte integrante del producto.
El mismo contiene todas las informaciones necesarias para:
• la correcta sensibilización de los instaladores hacia los problemas de la seguridad
• la correcta instalación del dispositivo
• el conocimiento en profundidad de su funcionamiento y de sus límites
• el correcto uso en condiciones de seguridad
La constante observación de las indicaciones suministradas en este manual, garantiza la seguridad del hombre,
la economía del ejercicio y una mayor duración de funcionamiento del producto.
Con el fin de evitar maniobras equivocadas con riesgo de accidente, es importante leer atentamente este manual,
respetando escrupulosamente las informaciones suministradas.
Las instrucciones, los dibujos, las fotografías y la documentación que contiene este manual son propiedad de
APRIMATIC s.r.l. y no pueden ser reproducidas en ninguna manera, ni integral ni parcialmente.
El logotipo “Aprimatic” es una marca registrada de Aprimatic s.r.l.
ZWECK DES HANDBUCHS
Dieses Handbuch wurde vom Hersteller verfasst und ist ein ergänzender Bestandteil des Produkts.
Es enthält alle nötigen Informationen für:
• die Sensibilisierung der Monteure für Fragen der Sicherheit;
• die vorschriftsmäßige Installation der Vorrichtung;
• die umfassende Kenntnis ihrer Funktionsweise und ihrer Grenzen;
• die vorschriftsmäßige und sichere Benutzung.
Die Beachtung der in diesem Handbuch enthaltenen Anweisungen gewährleistet die Sicherheit der Personen, den
wirtschaftlichen Betrieb und eine lange Lebensdauer des Produkts.
Zur Vermeidung von Fehlbedienung und somit Unfallgefahr dieses Handbuch aufmerksam durchlesen und die
Anweisungen genau befolgen.
Die Anleitungen, Zeichnungen, Fotos und Dokumentationen in diesem Handbuch sind Eigentum vonAPRIMATIC
s.r.l. und dürfen in keiner Weise ganz oder teilweise reproduziert werden.
Das Logo „Aprimatic“ ist ein eingetragenes Warenzeichen der Aprimatic s.r.l.
PURPOSE OF THE MANUAL
This manual was drawn up by the manufacturer and is an integral part of the product.
It contains all the necessary information:
• to draw the attention of the installers to safety related problems
• to install the device properly
• to understand how it works and its limits
• to use the device under safe conditions
Strict observance of the instructions in this manual guarantees safe conditions as well as efficient operation and
a long life for the product.
To prevent operations that may result in accidents, read this manual and strictly obey the
instructions provided.
Instructions, drawings, photos and literature contained herein are the exclusive property of the
manufacturer and may not be reproduced by any means.
The “Aprimatic” logo is a trademark registered by Aprimatic s.r.l.
SCOPO DEL MANUALE
Questo manuale è stato redatto dal costruttore ed è parte integrante del prodotto.
In esso sono contenute tutte le informazioni necessarie per:
• la corretta sensibilizzazione degli installatori alle problematiche della sicurezza;
• la corretta installazione del dispositivo;
• la conoscenza approfondita del suo funzionamento e dei suoi limiti;
• il corretto uso in condizioni di sicurezza;
La costante osservanza delle indicazioni fornite in questo manuale, garantisce la sicurezza dell’uomo, l’economia
di esercizio e una più lunga durata di funzionamento del prodotto.
Al fine di evitare manovre errate con il rischio di incidenti, è importante leggere attentamente questo manuale,
rispettando scrupolosamente le informazioni fornite.
Le istruzioni, i disegni, le fotografie e la documentazione contenuti nel presente manuale sono di proprietà
APRIMATIC s.r.l. e non possono essere riprodotti in alcun modo, né integralmente, né parzialmente.
Il logo “APRIMATIC” è un marchio registrato di APRIMATIC s.r.l.
Italiano
EnglishFrançaisDeutschEspañol

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CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
PREMESSA AL MANUALE ISTRUZIONI
Informazioni
LE PRESENTI ISTRUZIONI RIGUARDANO ESCLUSIVAMENTE L’INSTALLAZIONE
ELETTRICA EL’UTILIZZO DEL SISTEMA CONTROL NK PER IL CONTROLLO
DI PORTE AUTOMATICHE CON ANTE SCORREVOLI. PER L’INSTALLAZIONE
MECCANICA SI VEDANO LE SPECIFICHE ISTRUZIONI FORNITE .
NEL CORSO DELLE OPERAZIONI DI ASSEMBLAGGIO EMONTAGGIO
DELL’AUTOMATISMO EDI COLLAUDO DELLA PORTA SI POSSONO
VERIFICARE SITUAZIONI DI PERICOLO SE NON SI OSSERVANO LE
AVVERTENZE DI SICUREZZA CONTENUTE NELLE ISTRUZIONI. PRIMA DI
PROCEDERE LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE ISTRUZIONI.
RENDERE DISPONIBILI LE ISTRUZIONI PRESSO L’IMPIANTO PER OGNI
NECESSITÀ DI UTILIZZO EMANUTENZIONE.
IDATI RIPORTATI SONO DA RITENERSI PURAMENTE INDICATIVI. IL
COSTRUTTORE DECLINA OGNI RESPONSABILITÀ PER LE POSSIBILI
INESATTEZZE CONTENUTE NEL PRESENTE MANUALE DERIVANTI DA ERRORI DI
STAMPA ODI TRASCRIZIONE.L’AZIENDA SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE
MODIFICHE ATTE AMIGLIORARE IL PRODOTTO SENZA PREAVVISO.
AVVERTENZE GENERALI E DI SICUREZZA
LEGGERE ATTENTAMENTE LE ISTRUZIONI PRIMA DI INIZIARE L’INSTALLAZIONE
DEL PRODOTTO.
Attenzione
!IMATERIALI DELL’IMBALLAGGIO (PLASTICA,
POLISTIROLO,ECC.)NON VANNO DISPERSI NELL’AMBIENTE ENON DEVONO
ESSERE LASCIATI ALLA PORTATA DEI BAMBINI IN QUANTO POTENZIALI FONTI
DI PERICOLO.LA NON CORRETTA INSTALLAZIONE DELL’APPARECCHIATURA
PUÒ PROVOCARE GRAVI PERICOLI, SEGUIRE ATTENTAMENTE TUTTE LE
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE. L’INSTALLAZIONE, IL COLLAUDO E
LA MESSA IN FUNZIONE DELLA CHIUSURA PEDONALE, COSÌ COME LE
VERIFICHE PERIODICHE EGLI INTERVENTI DI MANUTENZIONE, POSSONO
ESSERE ESEGUITI SOLTANTO DA TECNICI SPECIALIZZATI EFORMATI SUL
PRODOTTO.
Informazioni
ÈNECESSARIO SEGUIRE UN CORSO DI SPECIALIZZAZIONE. AQUESTO
SCOPO GLI INSTALLATORI SONO INVITATI ACONTATTARE IL FORNITORE.
SI RACCOMANDA DI LAVORARE NEL PIENO RISPETTO DELLE NORME
DI SICUREZZA; DI OPERARE IN AMBIENTE SUFFICIENTEMENTE
ILLUMINATO EIDONEO PER LA SALUTE; DI INDOSSARE INDUMENTI DI
PROTEZIONE ANORMA DI LEGGE (SCARPE ANTINFORTUNISTICHE,
OCCHIALI DI PROTEZIONE, GUANTI ED ELMETTO) EVITANDO DI
INDOSSARE ARTICOLI DI ABBIGLIAMENTO CHE POSSANO IMPIGLIARSI.
ADOTTARE MISURE DI PROTEZIONE ADEGUATE AL RISCHIO DI
FERITA DOVUTO ASCHEGGE ACUMINATE EAI POSSIBILI RISCHI DI
SCHIACCIAMENTO, URTO ECESOIAMENTO. ATTENZIONE !SI RACCOMANDA
DI UTILIZZARE SCALE DI SICUREZZA, DI LAVORARE IN COPPIA EDI
FARE PARTICOLARE ATTENZIONE DURANTE LA MOVIMENTAZIONE DEL
CARTER DI COPERTURA PER EVITARE RISCHI D’URTO EDI CADUTA.
ACAUSA DI PARTI MOBILI TRASLANTI EROTANTI, QUANDO IL CARTER DI
COPERTURA ÈSMONTATO OAPERTO, VI ÈPERICOLO DI TRASCINAMENTO
DI CAPELLI, INDUMENTI, CAVI ECC. COMPONENTI SOTTO CARICO NON
DEBITAMENTE FISSATI POSSONO CADERE ATERRA. APPENA TERMINATO
IL MONTAGGIO DEGLI ELEMENTI DI SUPPORTO EDI GUIDA PROVVEDERE
SUBITO AL FISSAGGIO DEFINITIVO.
SI RACCOMANDA DI OSSERVARE RIGOROSAMENTE LE NORME NAZIONALI
VALIDE PER LA SICUREZZA NEI CANTIERI (IN ITALIA D. LGS. 528/99
COORDINATO CON D. LGS. 494/96 “ATTUAZIONE DELLA DIRETTIVA
92/57/CEE CONCERNENTE LE PRESCRIZIONI MINIME DI SICUREZZA
EDI SALUTE DA ADOTTARE NEI CANTIERI TEMPORANEI OMOBILI”).
ÈPOSSIBILE CONSULTARE LA GUIDA ALLA SICUREZZA PER
L’INSTALLAZIONE DELLE PORTE PEDONALI SCORREVOLI TRA ISERVIZI
SUL NOSTRO SITO: WWW.APRIMATIC.COM.
DELIMITARE IL CANTIERE PER IMPEDIRE IL TRANSITO APERSONE NON
AUTORIZZATE ENON LASCIARE INCUSTODITA LA ZONA DI LAVORO.
INSTALLAZIONE, COLLEGAMENTI ELETTRICI EREGOLAZIONI DEVONO
ESSERE EFFETTUATI NELL’OSSERVANZA DELLA BUONA TECNICA EIN
OTTEMPERANZA ALLE NORME VIGENTI NEL PAESE DI INSTALLAZIONE.
IL COSTRUTTORE DELLA MOTORIZZAZIONE NON ÈRESPONSABILE
DELL’INOSSERVANZA DELLA BUONA TECNICA NELLA COSTRUZIONE DELLA
STRUTTURA DA MOTORIZZARE,NÉ DELLE DEFORMAZIONI CHE DOVESSERO
INTERVENIRE NELL’UTILIZZO.
UN’ERRATA INSTALLAZIONE PUÒ ESSERE FONTE DI PERICOLO.
ESEGUIRE GLI INTERVENTI COME SPECIFICATO DAL COSTRUTTORE.
PRIMA DI INIZIARE L’INSTALLAZIONE, VERIFICARE L’INTEGRITÀ DEL
PRODOTTO EVERIFICARE CHE LA STRUTTURA ESISTENTE ABBIA I
NECESSARI REQUISITI DI ROBUSTEZZA ESTABILITÀ ECHE RISPONDA
ALLE NORMATIVE DI SETTORE VIGENTI.
Cautela L’IMPIANTO ELETTRICO DI ALIMENTAZIONE
ELETTRICA DEVE ESSERE ESEGUITO DA UN ELETTRICISTA ESPERTO E
ABILITATO SECONDO ICRITERI NAZIONALI, NEL RISPETTO DELLE NORME
NAZIONALI DI SICUREZZA DEGLI IMPIANTI (IN ITALIA LEGGE 46/90).
PRIMA DI COLLEGARE L’ALIMENTAZIONE ELETTRICA ACCERTARSI
CHE IDATI DI TARGA SIANO RISPONDENTI AQUELLI DELLA RETE DI
DISTRIBUZIONE ELETTRICA.
LE MISURE DI PROTEZIONE SUL PRIMARIO VENGONO ADOTTATE IN
CANTIERE/IN OPERA.
COME INTERRUTTORE GENERALE DELLA TENSIONE DI RETE UTILIZZARE UN
INTERRUTTOREDIFFERENZIALEMAGNETOTERMICODI6AINTERVENTO30MA.
FISSARE ICAVI DI COLLEGAMENTO CON APPOSITE FASCETTE.
PRIMA DI PROCEDERE AQUALSIASI INTERVENTO DI MANUTENZIONE,
RIPARAZIONE OSOSTITUZIONE SIA MECCANICHE CHE ELETTRICHE È
NECESSARIO INTERROMPERE L’ALIMENTAZIONE ELETTRICA DI RETE.
IL COLLAUDO ELA MESSA IN FUNZIONE DELL’AUTOMAZIONE NON SONO
CONSENTITI FINO AQUANDO NON SIA STATO VERIFICATO CHE LA PORTA
AUTOMATICA SCORREVOLE IN CUI ESSA ÈINCORPORATA ÈCONFORME
AI REQUISITI IMPOSTI DALLA DIRETTIVA MACCHINE 2006/42/CEE, ALLA
QUALE LA PORTA COMPLETA, MONTATA EINSTALLATA ÈASSOGGETTATA.
L’INSTALLATORE ÈTENUTO APRODURRE ECONSERVARE IL FASCICOLO
TECNICO DELLA PORTA AUTOMATICA EDEVE OTTEMPERARE ATUTTI
GLI ADEMPIMENTI PREVISTI. AL TERMINE DEL LAVORO L’INSTALLATORE
DEVE VERIFICARE L’INSTALLAZIONE EIL CORRETTO FUNZIONAMENTO
DELL’AUTOMAZIONE.
DEVE ESEGUIRE L’ANALISI DEI RISCHI EVERIFICARE CHE L’IMPIANTO
DI PORTA SCORREVOLE NON PRESENTI PUNTI DI SCHIACCIAMENTO O
CESOIAMENTO. SE NECESSARIO DEVE ADOTTARE ADEGUATE MISURE
CORRETTIVE EAPPLICARE LE SEGNALAZIONI PREVISTE DALLE NORME
VIGENTI PER INDIVIDUARE LE ZONE PERICOLOSE. OGNI INSTALLAZIONE
DEVE RIPORTARE IN MODO VISIBILE L’INDICAZIONE DEI DATI IDENTIFICATIVI
DEL SISTEMA MOTORIZZATO.
L’INSTALLATORE DEVE FORNIRE TUTTE LE INFORMAZIONI RELATIVE AL
FUNZIONAMENTO AUTOMATICO,MANUALE EDI EMERGENZA DELLA PORTA
MOTORIZZATA ECONSEGNARE LE ISTRUZIONI D’USO ALL’UTILIZZATORE
DELL’IMPIANTO. PER EVENTUALI RIPARAZIONI OSOSTITUZIONI
DOVRANNO ESSERE UTILIZZATI ESCLUSIVAMENTE RICAMBI ORIGINALI.
NON SI RICONOSCE LA GARANZIA IN CASO DI UTILIZZO COMBINATO CON
COMPONENTI DI ALTRA MARCA.IL COSTRUTTORE DELLA MOTORIZZAZIONE
DECLINAOGNIRESPONSABILITÀQUALORAVENGANOINSTALLATICOMPONENTI
INCOMPATIBILI AI FINI DELLA SICUREZZA EDEL BUON FUNZIONAMENTO.
1. DESCRIZIONE 3
1.1 USO PREVISTO E CAMPO D’IMPIEGO..............................3
1.2 CARATTERISTICHE E DATI TECNICI..................................3
2. PREDISPOSIZIONE/ALIMENTAZIONE IMPIANTO 4
3. MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO DISPONIBILI 5
3.1 FUNZIONAMENTOAUTOMATICO.......................................5
3.2 MANOVRADI STOPAUTOMATICO - FERMO PORTA PER
ANTIPANICO MECCANICO ( DISPOSITIVO OPTIONAL ).........5
3.3 MANOVRAD’EMERGENZA( PULSANTE PE OPTIONAL ).......5
3.4 FUNZIONAMENTO MASTER/SLAVE (M/S).........................5
3.5 MANOVRADI PRIMO INGRESSO ( DISPOSITIVO OPTIONAL ) 5
3.6 CONTATTO DELLEANTE CON UN OSTACOLO................5
4. COLLEGAMENTI SISTEMA BASE 6
4.1 APPARECCHIATURA CONTROL NK................................... 6
4.2 SELETTOREACHIAVE ( SC6 - SC6EC )..................................6
4.3 ACCESSORI OPTIONAL.......................................................8
4.4 FUNZIONE MASTER/SLAVE (M/S)......................................8
5. MESSA IN FUNZIONE 10
5.1 SETTAGGI ( DIP-SWITCH GRUPPO DP1 )................................10
5.2 REGOLAZIONI (TRIMMER)................................................. 11
6. NOTE PER L’UTENTE E IL MANUTENTORE 12

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CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
DESCRIZIONE1.
Uso previsto e campo d’impiego1.1
NK CONTROL SYSTEM è il sistema per il controllo elettronico
delle automazioni di porte scorrevoli serie NK .
Il campo di impiego è limitato esclusivamente alle porte
automaticheconunao dueantescorrevoliin orizzontale per
l’utilizzo in ambito civile, pubblico o industriale; in ambienti
asciutti; in zone coperte d’ingresso e transito pedonale.
Attenzione
!
È vietato utilizzare il prodotto per scopi diversi da quelli
previsti o impropri.
È vietato manomettere o modificare il prodotto.
Il prodotto deve essere installato solo con materiale
APRIMATIC .
Attenzione
!
Non permettere ai bambini di giocare o sostare nel raggio
d’azione dell’automazione.
Tenere sotto controllo i dispositivi di attivazione del
movimento in modo da evitare azionamenti involontari da
parte di bambini o estranei.
Caratteristiche e dati tecnici1.2
Vedi tab.1
Prima installare il prodotto, verificare che i limiti di
temperatura indicati sulla motorizzazione siano adeguati
all’ambiente di installazione.
COMPONENTI DEL SISTEMA BASE
Vedi fig.1.
1Apparecchiatura di controllo CONTROL NK
2Gruppo di ALIMENTAZIONE
3Gruppo BATTERIE di EMERGENZA
4Motoriduttore 24 VAC
DISPOSITIVI ACCESSORI
Per i dispositivi ACCESSORI installabili vedi fig.2.
ATTENZIONE : Per il funzionamento dell’automazione è
indispensabilel’installazionedeldispositivo dicomando:
Selettore a Chiave.
IMPORTANTE! consultare anche le specifiche istruzioni
fornite a corredo di ciascun accessorio.
TENSIONE DI ALIMENTAZIONE: 230 V ~ (+/- 10 % )
[115V ARICHIESTA ]
TENSIONE PER DISPOSITIVI ESTERNI: 24 V
PROTEZIONI PER LA
SCHEDA fusibile da 20 A intervento rapido
su alimentazione scheda - soglia
elettronica di corto circuito a 45 A
PROTEZIONI GRUPPO
ALIMENTAZIONE 2 fusibili da 3,15/[6,3] A ritardati
sulla rete
PROTEZIONE ALIMENTA-
ZIONE ACCESSORI fusibile ripristinabile PTC 1 A
CAMPO DI TEMPERATURE: - 20 ÷ +70 °C
BATTERIE DI EMERGENZA: 2 batterie da 12 V - 2 Ah
- senza manutenzione -
CARICA BATTERIA integrato sulla scheda CONTROLNK
DIAGNOSTICA AUTOMATICA: segnalazioni di tipo sonoro
PORTA DI COMUNICAZIONE SERIALE: RS 485
REGOLAZIONE VELOCITÀ
DI APERTURA 11 - 75 cm/s
(1 anta) 22 - 150 cm/s (2 ante)
REGOLAZIONE VELOCITÀ
DI CHIUSURA DIP SWITCH al 50%
11 - 50 cm/s
(1 anta) 22 - 100 cm/s (2 ante)
DIP SWITCH al 100%
11 - 75 cm/s
(1 anta) 22 - 150 cm/s (2 ante)
VELOCITÀ DI AVVICINAMENTO: autoappresa (circa 6 cm/s)
SENSIBILITÀ DI INVERSIONE: regolabile
TEMPO PORTA APERTA 0 - 45 sec. (regolabile con continuità)
PARAMETRI REGOLABILI CON TRIMMER:
9ritardo intervento elettroblocco, 9velocità di avvicinamento
inaperturaechiusura,9forza dispinta(regolazionedi coppia
mediante controllo di corrente), 9tempo di sosta della porta
aperta, 9velocità di apertura, 9percentuale di apertura par-
ziale delle ante
PARAMETRI REGOLABILI CON DIP SWITCHES:
9apertura parziale fissa o adattativa, 9abilitazione risposta
all’effrazione,9abilitazionefunzionamentomaster/slave,9ve-
locità di chiusura (in percentuale della velocità di apertura),
9tipo di contatto della fotocellula, 9manovra d’emergenza
(apertura o chiusura), 9abilitazione dell’elettroblocco con il
funzionamento “solo uscita”, 9impostazioni in caso di black
out: proseguimento o effettuazione dell’ultima manovra
(mediante batterie d’emergenza), 9impostazioni in caso di
batterie d’emergenza giunte alla soglia critica durante il black
out: >ultima manovra (apertura o chiusura), >mantenimento,
>disinserimento dell’elettroblocco.
Componenti di basefig. 1 -
Caratteristiche e dati tecnicitab. 1 -
3214

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CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
PREDISPOSIZIONE/ALIMENTAZIONE IMPIANTO2.
Predisporre gli allacciamenti elettrici dei dispositivi di
controlloesicurezzadelpropriosistemain base alloschema
di fig.2 e alle avvertenze fornite in questo manuale.
Per ciascun dispositivo installato all’esterno dell’infisso
occorre predisporre adeguate canalizzazioni (esterne o
sottotraccia) fino alla posizione di installazione.
Attenzione
!L’intero impianto deve essere
realizzatodapersonalequalificato einperfettaconformitàcon
le norme vigenti nel Paese di installazione.
- ALIMENTAZIONE 230VAC / [115V a richiesta] - Cavo
3x1,5mm (dimensionare la sezione in base alla lunghezza
della linea). Predisporre l’uscita del cavo di alimentazione di
rete a destra (vista dall’interno). Qualora fosse necessario
inserire una guaina di protezione nel cavo di alimentazione
dell’automazione,provvedereprimadieffettuarel’allacciamento
del cavo stesso alle scatole di derivazione.
IMPORTANTE ! Installare sempre, a monte della linea, un
interruttore generale che garantisca una sconnessione
omnipolare con apertura minima dei contatti di 3 mm
(collegare a un interruttore magnetotermico differenziale da
6A- sensibilità 30 mA).
-ACCESSORIIdispositividicontrolloecomandoe ilpulsante
di emergenza devono essere collocati entro il campo visivo
dell’automazione,lontanodapartiinmovimentoeaun’altezza
minima da terra di 1,5m.
Prima di procedere leggere le istruzioni allegate agli eventuali
dispositivi accessori e attenersi scrupolosamente ad esse.
Per il funzionamento dell’automazione è indispensabile
l’installazione del dispositivo di comando: Selettore a chiave.
Per il corretto utilizzo dell’elettroblocco si raccomanda la
massima attenzione all’efficienza delle Batterie d’emergenza;
valutare inoltre l’opportunità di installare lo Sblocco manuale
d’emergenza esterno SME/E (dotato di comando prima apertura)
e/o interno SME/I (dispositivo interamente meccanico).
Scfig. 2 - hema dell’impianto elettrico
PREDISPOSIZIONE ACCESSORI
1 fotocellula rilev. ostacolo raggio singolo (ER4N; ER6N)
ER4N esterna
emettitore: cavo 2x0,75 mm
ricevitore: cavo 4x0,75 mm
MAX distanza tra emettitore
e ricevitore = 50 m
ER6/N a incasso con scheda
amplificatore da alloggiare
all’interno del vano trave
foro Ø 11 mm - profondità
minima 25 mm - cavo in
dotazione (0,25 mm)
lunghezza 8 m
2 fotocellula rilev. ostacolo raggio doppio (ER6N)
ER6/N a incasso con scheda amplificatore da alloggiare
all’interno del vano trave
foro Ø 11 mm - profondità minima 25 mm - cavo in
dotazione lunghezza 8 m
3 pulsante d’emergenza (PE)
PE posizionare in vista della porta - cavo 2x1 mm
4 sblocco manuale interno d’emergenza (SME/I)
SME/I sblocco manuale interno d’emergenza
5 sblocco manuale esterno d’emergenza (SME/E)
SME/E (dotato di pulsante per la 1aapertura)
6 radar rilevamento passaggio (RI3; RI5; DM2; DM8)
RI3 Radar infrarossi passivo
RI5 Radar infrarossi attivo
DM2 Radar microonde
DM8 Radar doppia tecnologia microonde e infrarossi
(movimento+presenza)
7 selettore a chiave (SC6; SC6EC) o tastiera
SC6 o SC6EC o SC6WIRELESS (con ricevitore) cavo
8x0,22 mm - lunghezza MAX 15 m
8 elettroblocco (EB2)
EB2 cavo di lunghezza 0,9 m o 1,5 m o 2,5 m
9 STOPcon antipanico meccanico
Dispositivo di STOP abbinabile all’antipanico: SMI, o SMS,
o ER6/N.
230 / [115] V ~
6A
6
3
*
7
5
4
100
CM
50
CM
20
CM
2
°
1
°
2
°
8
9
9
!
2
°
1
°
2
°
OBBLIGATORIO

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CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO DISPONIBILI3.
La modalità di funzionamento viene impostata mediante il
dispositivo di comando installato (
Selettore ).
NK CONTROL SYSTEM rende disponibili le modalità di
funzionamento automatico di seguito descritte.
Funzionamento automatico3.1
Automatico bidirezionale:aperturaautomatica dellaporta
per il passaggio in ingresso e in uscita; richiusura dopo il
tempo di attesa impostato (entrambi i radar sono attivi).
Aperturaparziale:aperturaautomaticaconampiezzaridotta
per il passaggio in ingresso e in uscita; richiusura dopo il
tempo di attesa impostato (entrambi i radar sono attivi).
Tutto chiuso (opzione B/N): la porta viene chiusa e
mantenuta in tale posizione a tempo indeterminato.
Opzione Blocco Notte: se è installato l’elettroblocco, la
porta viene chiusa e viene inserito il blocco alle ante.
L’avvenuto inserimento del blocco è confermato
dell’accensione LED DL9 (visibile lateralmente)- (entrambi
i radar disattivati).
Tutto aperto: la porta viene aperta e fermata in tale
posizione a tempo indeterminato.
Solo ingresso: apertura automatica della porta SOLO per
l’ingresso;richiusuradopoiltempodiattesaimpostato(radar
in uscita non attivo).
Solo uscita: apertura automatica della porta SOLO per
l’uscita; richiusura dopo il tempo di attesa impostato (radar
in ingresso non attivo).
Manovra di STOP automatico - fermo porta per3.2 antipanico meccanico (
dispositivo OPTIONAL )
Il dispositivo dedicato alla funzione STOP è utile nelle
installazioni dotate del sistema di antipanico meccanico.
All’attivazione dello STOP (causata dallo sfondamento
delle ante) l’apparecchiatura ferma immediatamente la
porta nella posizione in cui si trova e impedisce qualsiasi
ulterioreazionamentofinchéilcontattodi STOP èimpegnato.
Per ripristinare il contatto è necessario riposizionare
correttamenteleante.Almomentodelripristinol’automazione
riprende il funzionamento secondo la modalità impostata.
Se il sistema è in modalità Automatico bidirezionale la
porta apre automaticamente a velocità ridotta e resta
in tale posizione; al primo impulso radar si ripristina il
funzionamento automatico.
nota: il contatto di STOPè PRIORITARIO in qualunque stato
e su tutti i comandi e funzioni.
MedianteDIP11èpossibiledisattivareilcontattodiSTOPnella
modalitàdifunzionamentoBloccoNotte(vederepar.Settaggi).
Manovra d’emergenza (3.3 pulsante PE OPTIONAL )
Mediante un pulsante dedicato, è possibile azionare la
porta in situazioni d’emergenza per effettuare la manovra
desiderata: chiusura o apertura totale della porta.
Lamanovrad’emergenza avvieneavelocità ridotta;iltipo di
manovra(aperturaochiusura)deveesseresettatomediante
DIP 9 (vedere par. Settaggi)
La porta resta ferma nella posizione settata fino al rilascio
del pulsante e al termine dell’emergenza viene ripristinato il
funzionamento impostato. La manovra di ripristino avviene
a velocità ridotta.
nota:lamanovrad’EMERGENZAèPRIORITARIAinqualsiasi
modalità di funzionamento e su qualunque altro comando.
Unica eccezione: in caso di simultaneità tra l’emergenza e lo
stop viene eseguita la manovra di STOPautomatico.
Funzionamento Master/Slave (M/S)3.4
Il funzionamento
M/S permette di far funzionare due
automazioni mediante interconnessione elettrica delle due
apparecchiature.L’interbloccoimpediscela manovradiuna
porta finché il movimento dell’altra è in corso.
IMPORTANTE : occorre abilitare il funzionamento M/S su
entrambe le schede mediante l’apposito Dip-switch ( vedi par.
SETTAGGI ).
Manovra di Primo ingresso (3.5 dispositivo OPTIONAL )
LafunzionepermettedieffettuareilPRIMOINGRESSOquando
la porta è Chiusa con Blocco Notte (ettroblocco inserito).
Il1°ingressocomporta:sblocco dell’eventuale elettroblocco;
una sola apertura; richiusura dopo il tempo di attesa
impostato; ritorno allo stato B/N.
Per questa funzione è necessario un dispositivo specifico
oppure si può utilizzare la Cassetta per sblocco esterno, se
prevista.
Contatto delle ante con un ostacolo3.6
Ostacoloinapertura -Sel’aperturavienerallentataofermatada
un ostacolo, la porta si arresta e la posizione dell’urto viene
memorizzata. Nelle 3 successive manovre la porta rallenta
inprossimitàdelpuntomemorizzatoe se l’ostacolopermane
viene assunto come posizione di finecorsa. Alla rimozione
dell’ostacolo il limite di apertura completa viene ripristinato
automaticamente con una manovra a velocità ridotta.
Ostacoloinchiusura -Selachiusuraviene rallentata ofermata
da un ostacolo, la porta inverte il movimento e la posizione
dell’urto viene memorizzata. Automaticamente la porta
richiude rallentando in prossimità del punto memorizzato
per verifica dell’ostacolo. Se per 3 volte questo permane
la porta apre e resta aperta. Al primo impulso radar la
porta chiude con rallentamento in prossimità dell’ostacolo,
che viene assunto come posizione di chiusura nelle
successive manovre. La chiusura reale viene ripristinata
automaticamente alla rimozione dell’ostacolo.
nota:ilfunzionamentoautomaticorichiedel’installazionedeiradardirilevamento
del flusso di passaggio in INGRESSO (RADAR 1) e in USCITA(RADAR 2);
sono necessarie inoltre le fotocellule di rilevamento ostacoli che determinano
l’inversione automatica del movimento delle ante.
Modalità di funzionamento automaticotab. 2 -
Funzione Descrizione
AUTOMATICO
BIDIREZIONALE Esegue l’apertura automatica per
l’ingressoeperl’uscita(radariningresso
e in uscita entrambi attivi).
APERTURA
PARZIALE Esegue l’apertura automatica con
ampiezza ridotta, sia per l’ingresso che
perl’uscita (radarin ingresso e in uscita
entrambi attivi).
TUTTO CHIUSO
(Blocco notte) Chiudelaportaelafermaintaleposizione (entrambi i radar NON attivi). Se è
installato l’elettroblocco la porta viene
chiusa e bloccata: BLOCCO NOTTE.
TUTTOAPERTO Aprela porta elaferma intaleposizione
(radar e/o fotocellule NON attivi).
SOLO
INGRESSO Esegue l’apertura automatica solo per
l’ingresso(radariningressoattivo),NON
per l’uscita (radar in uscita NON attivo).
SOLO USCITA Esegue l’apertura automatica solo per
l’uscita (radar in uscita attivo), NON per
l’ingresso(radariningressoNONattivo).
RESET Consente di ridefinire i parametri
dell’automazionemediantel’esecuzione
di un nuovo ciclo di apprendimento.

- 6-
CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
COLLEGAMENTI SISTEMA BASE4.
Icomponentidelsistemabase(Apparecchiatura di controllo,
Gruppo di alimentazione, Motoriduttore e Batterie di
emergenza) sono pre-installati sul
Modulo NK e collegati tra
loro.
In caso di sostituzione rispettare i collegamenti illustrati
nelle fig.3-4-5.
Prima di dare alimentazione al sistema completare
l’installazione con i dispositivi accessori.
Per il funzionamento dell’automazione è indispensabile
l’installazione del dispositivo di comando: Selettore a
chiave.
Solo a conclusione dei collegamenti, alimentare il sistema
seguendo le indicazioni fornite al par. Messa in funzione .
APPARECCHIATURA CONTROL NK
CONTROLNK ècostituitadalla SCHEDA elettronicadicontrollo,
fissata su un profilo di alluminio estruso che funge da
SUPPORTO per il fissaggio sul Modulo dell’automazione. La
scheda è protetta da un carter munito di uno sportellino per
l’accesso ai dispositivi di programmazione e segnalazione,
mentre le morsettiere e i connettori risultano direttamente
accessibili alle estremità laterali (fig.6).
Attenzione
!
MAI rimuovere il carter dell’apparecchiatura, pena la
decadenza della garanzia.
COLLEGAMENTI DISPOSITIVI ACCESSORI
Per il completamento dell’installazione occorre collegare i
dispositiviaccessoridei quali ilpropriosistemaviene dotato,
seguendo gli schemi specifici e le indicazioni fornite nei
paragrafisuccessivi.
Effettuaresempreicollegamentiinassenzadialimentazione
elettrica . Scollegare anche le batterie di emergenza se
presenti!
Seundispositivovienesostituitooaggiuntosuccessivamente
alla messa in funzione del sistema occorre effettuare un
RESET.
Attenzione
!
Tutti i dispositivi di controllo/comando, devono essere
posizionati entro il campo visivo dell’automazione, a
un’altezza minima da terra di m.1,5 e lontano da parti in
movimento.
Selettore a chiave (4.1 SC6 - SC6EC )
1Collegare il cavo di alimentazione alla morsettiera
numerata del Selettore a chiave rispettando i colori
indicati in tab.3.
NOTA: per accedere alla morsettiera del Selettore si
vedano le istruzioni del dispositivo.
2Inserire il connettore del Selettore nel J7 della Scheda
CONTROLNK (fig.6) .
J6
K3
CONTROL NK
K2
F20A
F5A
2 x
T3.15/[6.30]A
1
2
3
4
CONTROL NK
A
12
3
4
F20A fusibile intervento rapido prote-
zione alimentazione scheda
F5A fusibile intervento rapido
protezione caricabatterie
T3,15A due fusibili ritardati protezione
primario trasformatore
GruppoALIMENTAZIONE
alimentazionedirete
230 V AC ±10% /
[115V a richiesta]
cavo 3x1 mm cavo di terra incluso
Grufig. 3 - ppo alimentazione
Grufig. 4 - ppo batterie
Grufig. 5 - ppo motore
Selettore a chiavetab. 3 -
Colore cavo Nr. morsetto
ROSSO 1
VERDE 2
BIANCO 3
ROSA 4
GRIGIO 5
AZZURRO 6
MARRONE 7
GIALLO 8
CONTROL NK
(-)
(+)
5
6
K1
(5)
(6)
BATTERIE d’EMERGENZA rosso
nero

- 7-
CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
Apparecchiatura NK CONTROLfig. 6 -
RESET
SW1
P1 P2 P3 P4 P5 P6
RIT. BN
ON
123456789101112
V. AVV. F. SPI. T. SOS. VELOC. %AP. P.
RADAR
SW2
DL2 DP1
JP1
ISP JP3
1
2
3
4
5
6
K2
K1
20 VAC POWER
20 VAC POWER
+ 24 V BATTERY
- 24 V BATTERY
24 VAC POWER
24 VAC POWER
ELECTRIC
LOCK J9
SERIAL
RS485 J3
24 V DC
GND
24 V DC
GND
EMERGENCY
RADAR 1
OUTTESTPHOTOC.
RADAR 2
PHOTOCELL
STOP
M/S COM
M/S OUT
M/S IN
19
20
21
22
18
17
16
15
14
13
12
11
10
J7
K3
J6
KEY
SELECTOR
MOTOR
ENCODER
J13
EL. BRAKE
Informazioni
APRIRE questo sportellino per accedere
ai TRIMMER, DIP-SWITCH e LED:
ALLENTARE
la vite Ae
RUOTARLO
.
etichetta
schema apparecchiatura
DIPSWITCH
Trimmer
DL1
DL2
Carter
K2
K1
DL9
J3
J9
J6
K3
J7
vite A
NON
TOCCARE
NON
TOCCARE
BUZZER
LED SEGNALAZIONI
EMR
RAD.1
RAD.2
FOTO
STOP
M/S
Attenzione
!
MAI rimuovere il carter dell’apparecchiatura,
pena la decadenza della garanzia!
K1 CONNETTORE GRUPPO BATTERIA
K2 CONNETTORE GRUPPO ALIMENTAZIONE
K3 MORSETTIERA COLLEG. DISPOSITIVI ACCESSORI
J3 CONNETTORE SERIALE RS485
J6 COLLEGAMENTO MOTORE ED ENCODER
J7 CONNETTORE SELETTORE ACHIAVE (OPZIONALE)
J9 CONNETTORE ELETTROBLOCCO (OPZIONALE)
J13 ELETTROFRENO
P1-6 TRIMMER DI REGOLAZIONE
DP1 DIP DI PROGRAMMAZIONE
SW1 TASTINO RESET
SW2 TASTINO RADAR
JP1 JUMPER PER ESCLUSIONE BUZZER
DL1 LED DIAGNOSTICA (ASSOCIATO AL BUZZER)
DL2 LED VERDE PRESENZA RETE
DL9 LED ELETTROBLOCCO IN POSIZIONE INSERITA
J13

- 8-
CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
Accessori optional4.2
Iseguentidispositiviaccessorideiqualiilsistemapuòessere
dotato si collegano alla scheda con connettore rapido o
mediantela morsettiera estraibileK3 (a 13poli ad avvitare).
I possibili collegamenti sono illustrati nello schema di
fig.7 .
Attenzione
!
Effettuare sempre i collegamenti in assenza di alimentazione
elettrica.Scollegareanchele batteriediemergenzasepresenti !
Se un dispositivo viene sostituito o aggiunto successivamente
allamessainfunzionedelsistema,occorreeffettuareunRESET.
- EMERGENZA ( PULSANTE PE )
Collegare un Pulsante d’emergenza dotato di contatto di tipo
N.C. seguendo lo schema di
fig.7 .
AVVERTENZA : utilizzare un pulsante a tenuta con sblocco
a rotazione.
Il contatto di emergenza se non utilizzato dovrà essere
ponticellato in quanto di tipo N.C.
nota: è possibile realizzare questo comando anche tramite
sistemi di allarme (antincendio, etc.) collegati rispettando le
istruzioni dei dispositivi installati.
- STOP ( fermo porta per antipanico meccanico )
CollegareildispositivodiSTOPdotatodi contatto di tipo N.C.
(sensoreSMIoSMS,ofotocellulaER6/N)seguendoloschemadi
fig.7 e le istruzioni fornite a corredo del dispositivo stesso.
Il contatto di stop se non utilizzato dovrà essere
ponticellato in quanto di tipo N.C.
- ELETTROBLOCCO
Collegarel’elettrobloccoallaScheda CONTROLNK medianteil
connettoreJ9 (
fig.7 ),rispettandoleistruzionifornitea corredo
del dispositivo.
- FUNZIONE 1° INGRESSO
Collegare lo SME/E o un pulsante/dispositivo analogo con
contattoN.O.seguendo loschemadi
fig.7 ele istruzionifornite
a corredo del dispositivo installato.
nota: il 1° ingresso è attivo solo in modalità Blocco Notte.
- RADAR
CollegareiRADAR seguendo loschemadi fig.7 ,ele istruzioni
fornite a corredo dei dispositivi installati.
RADAR 1 = Radar in INGRESSO.
RADAR 2 = Radar in USCITA.
- FOTOCELLULE: tipo ER4N o ER6N
Collegare le fotocellule di tipo ER4N o ER6N seguendo lo
schema di
fig.7 e le istruzioni fornite a corredo dei dispositivi
installati.
Il contatto della fotocellula può essere di tipo N.O. o
N.C. in base alla selezione dell’apposito dip-switch (vedi
par. Settaggi). Se di tipo N.C. il contatto dovrà essere
ponticellato quando non è utilizzato.
nota: Le fotocellule ER6N sono composte da: emettitore,
ricevitore e amplificatore separato.
La scheda-amplificatore, solitamente alloggiata all’interno
dellatrave, deve esserecollegata all’apparecchiatura come
specificato in fig.7 .
Funzione Master/Slave (M/S)4.3
Collegare le apparecchiature delle due automazioni in
interblocco seguendo lo schema di fig.7 .
IMPORTANTE : occorre abilitare il funzionamento M/S
mediante l’apposito Dip-switch su entrambe le schede
(vedere par. Settaggi).

- 9-
CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
Schema a blocchi CONTROL NKfig. 7 -
K3
J6
J7
+ 24 V DC
+
-
GND
+ 24 V DC
GND
Radar 1
Radar 2
Master/Slave IN
Master/Slave OUT
Master/Slave COM
RADAR 1
RADAR 2
+
-
J7
CONTROL NK
"SLAVE"
CONTROL NK
DL9
Master/Slave IN
Master/Slave OUT
Master/Slave COM
1 2 3 4 5
1 2
- +
- +
M/S
STOP
FOTO
RAD.2
RAD.1
EMRLEDs :
+ 24 V DC
GND RX1
RXC
RX2
+AL
-AL
COM
NC/NO
TX1
TXC
TX2
+
-
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
(22)
(21)
(19)
(19)
(21)
(22)
(17)
(15)
(20)(19)
(20)(19)(14)
(19)
(14)
(20)
(11)
(12)
(10)
ATTENZIONE !
IcontattiN.C. (morsetti18-Emergenzae13-Stop) devono
essereponticellativersomassa(morsetto19 o 21)quando
non vengono utilizzati.
In caso contrario l’automazione NON PUO’ funzionare!
nota: il morsetto14-fotocellula può essere di tipo N.C. in
base al settaggio dell’apposito Dip-Switch.
alimentazione
alimentazione
contatto
contatto
emettitore1
emettitore2
ricevitore1
ricevitore2
morsettiera bianco
bianco
schermo
rosso
rosso
schermo
fotocellula ER4N
fotocellula ER6N
(utilizzare cavo 3 x 0,25)
Fotocellula
morsettiera
della ricevente
morsettiera
dell’emittente
1°INGRESSO
collegamento
elettroblocco
J9
MASTER/SLAVE
(utilizzare cavo
3 x 0,25 minimo)
Emergenza
Uscita test fotocellula
Fotocellula
STOP

- 10 -
CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
MESSA IN FUNZIONE5.
Dopoavercompletatoeverificatoicollegamentielettrici,prima
di alimentare il sistema, effettuare i SETTAGGI mediante i
DIP SWITCH del gruppo
DP1 come di seguito descritto.
Settaggi (5.1 DIP-SWITCH gruppo DP1 )
Latab.6illustraisettaggi effettuabilimediantei DIP-SWITCH
del gruppo DP1.
1Apertura parziale - in caso di transiti elevati si stabilisce
se l’apertura parziale resta fissa sul valore impostato con
trimmer P6 oppure si adatta (aumenta automaticamente
con l’aumento del flusso di passaggio e viceversa).
2Effrazione - in caso di tentativo di effrazione si stabilisce
se l’automazione: è libera (il motoriduttore non interviene)
o è resistente (il motore impedisce l’apertura delle ante).
3M/S-si abilitaodisabilita ilfunzionamentoMaster Slave
nel caso di due automazioni tra loro interconnesse.
4Velocità di chiusura - si regola il valore della velocità di
chiusura in termini di percentuale della velocità di apertura
(vedi anche Trimmer P5).
5Fotocellula - si imposta il tipo di contatto destinato alle
fotocellule di rilevamento ostacolo: NO o NC.
6Prosecuzione in black-out - in caso di interruzione
dell’alimentazione di rete, si abilita o disabilita la prose-
cuzione del funzionamento impostato (grazie alle batterie
d’emergenza).Selaprosecuzione è disabilitata,alblack-out
verrà subito effettuata la manovra impostata con il DIP7.
7Ultima manovra in black-out - in caso di interruzione
dell’alimentazione di rete, si determina la manovra che
l’automazione esegue grazie alle batterie d’emergenza:
apertura oppure chiusura. La porta si arresta in tale
posizione fino al ritorno dell’alimentazione.
nota: i DIP 6 e 7sono collegati: se è abilitata la
prosecuzione,l’ultimamanovravieneeseguitasoloquando
le batterie raggiungono la soglia critica di tensione; in caso
contrario avviene al momento stesso dell’interruzione
dell’alimentazione di rete.
nota: al ritorno della tensione l’automazione riprende il
funzionamento impostato.
8Elettroblocco solo uscita - si abilita o disabilita il blocco
a ogni chiusura quando l’automazione è in modalità di
funzionamento automatico SOLO USCITA.
9Emergenza - sideterminala manovrachel’automazione
esegue in caso di intervento del pulsante di emergenza:
apertura o chiusura (la porta si arresta in tale posizione).
nota: quando il pulsante d’emergenza PE viene rilasciato
l’automazione riprende il funzionamento impostato.
10 Black-outinB/N - siabilitailmantenimentoodisinserimento
del blocco in caso di black-out con la porta in BloccoNotte.
11 StopinB/N - si abilita o disabilita lo Stop con antipanico,
quando la porta è in Blocco Notte.
12 non utilizzato.
Trimmfig. 8 - er e LED
Settaggi datab. 4 - DIPSWITCH DP1
Dip Switch gruppo
DP1 Posizione0(OFF) Posizione 1 (ON)
1 Apertura par-
ziale fissa adattativa
2 Effrazione libera resiste
3 Master-Slave M/S abilitato M/S disabilitato
4 Velocità di
chiusura 75% velocità apertura pari alla velocità apertura*
5 Fotocellula N.O. N.C.
6 Prosecuzione
in black-out abilitata disabilitata
7 Ultimamanovra
in black-out chiude apre
8 Elettroblocco
Solo Uscita disabilitato abilitato a ogni richiusura
9 Emergenza chiude apre
10 Black-outinB/N sblocca la porta mantiene il blocco
11 Ingresso
STOP
in B/N STOP disabilitato STOP abilitato
12 non attivo * autoappresa/impostata con trimmer P5
Settaggi di fabbrica deitab. 5 - DIPSWITCH DP1
DL1 Diagnostica e allarmi
DL2 (verde) Presenza alimentazione
di rete
DL9 (visibile lato connettore J9 ) Blocco inserito
LEDper idispositivi accessoricollegati alla morsettiera K3
(vedi schema di Fig.7 ):
EMR Pulsante di EMERGENZA
RAD.1 RADAR in ingresso
RAD.2 RADAR in uscita
FOTO Fotocellula
STOP Pulsante di STOP
M/S FunzionamentoMaster/Slave
BUZZER
RESET
SW1
P1 P2 P3 P4 P5 P6
RIT. BN
ON
123456789101112
V. AVV. F. SPI. T. SOS. VELOC. %AP. P.
RADAR
SW2
DL2 DP1
JP1
ISP JP3
MERGENCY
RADAR 1
TESTPHOTOC.
RADAR 2
HOTOCELL
STOP
M/S COM
M/S OUT
M/S IN
18
17
16
15
14
13
12
11
10
J7
KEY
SELECTOR
J13
NON
TOCCARE
NON
TOCCARE
Trimmer
DIPSWITCH
EMR
RAD.1
RAD.2
FOTO
STOP
M/S
DL9
ON OFF
Funzioni dei LEDtab. 6 -
1 Ö OFF (apertura parziale fissa)
2 Ö OFF (porta libera in caso di effrazione)
3 Ö ON (M/S disabilitato ; 1° ingresso abilitato)
4 Ö ON (velocità di chiusura = 100% di quella di apertura)
5 Ö ON (contatto fotocellula = N.C.)
6 Ö OFF (continuazione del funzionamento in black-out)
7 Ö ON (ultima manovra = apertura porta)
8 Ö OFF (elettroblocco disabilitato in modalità solo uscita)
9 Ö ON (manovra d’emergenza = apertura porta)
10 Ö OFF (NON sblocca la porta in caso di black-out)
11 Ö ON (disabilita lo STOP in blocco notte)
12 Ö OFF (NON attivo)

- 11 -
CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
POWER-ON
Attenzione
!
Al momento della prima messa in
funzionedelsistemaaccertarsi chenessunosia presente
in prossimità della porta automatica.
Controllare i dispositivi esterni collegati e verificare lo stato
dei LED.
VERIFICARESEMPREI SETTAGGIELE REGOLAZIONIIN
BASEALLACONFIGURAZIONEDELPROPRIO IMPIANTO
E ALLE ESIGENZE DI FUNZIONAMENTO.
I settaggi i mpostati da fabbrica sono elencati in tab.5 .
Dopo aver eseguito le necessarie verifiche, alimentare
il sistema per la messa in funzione, allacciando prima
l’alimentazionedireteepoilebatteried’emergenzasepresenti.
Al POWER-ON l’automazione esegue la procedura di
autoapprendimento dei parametri di funzionamento.
nota: al Power-ON l’apparecchiatura emette 3 “bip” sonori
contemporaneamente a 3 lampeggi del LED DL1; durante
l’apprendimento emette un “bip” ciclico.
Verificare il corretto svolgimento della procedura (descritta
al par. Reset )fino alla conclusione con la porta ferma in
posizione CHIUSA.
Far eseguire alcuni cicli di manovra completa alla porta;
in tal modo il sistema completa la messa a punto del
funzionamento automaticamente.
Solo in caso di esigenze di funzionamento specifiche sarà
necessario effettuare ulteriori regolazioni intervenendo sui
TRIMMER (si veda il par. Regolazioni ).
Regolazioni (TRIMMER)5.2
Le regolazioni del funzionamento vengono realizzate
medianteiTRIMMERe vengono memorizzatee mantenute
anche in caso di mancanza di alimentazione o di Reset.
La tab.7 illustra le regolazioni effettuabili.
nota:leregolazionieseguiteconlaportainmovimentovengono
apprese a fine ciclo ed eseguite alla manovra successiva.
P1 regola iltempocheintercorre tra ilcomandodiattivazione
elettroblocco e l’inserimento del blocco.
P2 regolaulteriormenteilvaloredellavelocitàdiavvicinamento
autoappresa.
P3 regola ulteriormente il valore della forza di spinta
autoappresa e quindi il limite oltre il quale viene il
riconosciuto un ostacolo.
Attenzione
!
Aumentando il valore della forza
di spinta si innalza la soglia di riconoscimento di un
ostacolo opposto al movimento della porta!
P4 imposta il tempo in cui la porta rimane aperta prima di
richiudersi automaticamente.
P5 regola ulteriormente il valore della velocità di apertura
autoappresa.
Attenzione
!
Procedere con estrema cautela alla regolazione del
P5, effettuando aggiustamenti graduali e verifiche
successive per evitare il rischio di urto a finecorsa!
NOTA: la velocità di chiusura è regolabile rispetto a quella
d’apertura (DIP4).
P6 regola l’apertura parziale delle ante, in percentuale
rispetto all’apertura completa.
P7 e P8 non sono utilizzati.
Regolazioni da TRIMMERtab. 7 -
* Tutti i trimmer sono posizionati da fabbrica circa a
metà corsa.
NON modificare tale posizionamento prima di aver
eseguito il power-on.
Successivamente all’apprendimento e dopo aver fatto
eseguire alcune manovre complete sarà possibile
interveniresuitrimmerperunaregolazionedell’impianto
che risponda a esigenze specifiche.
Trimmer Regolazione Valori
P1 RIT.BN Tempo ritardo blocco
notte
P2 V.AVV. Velocitàavvicinamentoin
chiusuraein apertura(%
di quella autoappresa)
P3 F.SPI. Forza di spinta
(regolazione di coppia
mediante controllo di
corrente)
P4 T.SOS Tempo di sosta in
apertura
P5 V.AP. Velocità di apertura
P6 % AP.P. Apertura parziale (% di
apertura ante)
P7 X.XX. NON ATTIVO
P8 X.XX. NON ATTIVO
90 sec0 sec
+2%-2%
max.min.
45 sec0 sec
max.min.
99%10%

- 12 -
CONTROL NK
APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
PROVE DI FUNZIONAMENTO
Al termine delle regolazioni è necessario procedere al
controllo del funzionamento dell’automazione.
Verificare il comportamento del sistema completo dopo
l’allacciamentoo ritorno dellatensione diretee dopoilreset
facendocompiere almeno 3cicli difunzionamento completi
(apertura/chiusura)perl’affinamentodell’autoregolazione
del sistema.
In caso di anomalie si veda il
par. Condizioni d’errore .
RESET DEL SISTEMA(AUTOAPPRENDIMENTO)
È possibile effettuare il RESET utilizzando l’apposito tastino
sull’apparecchiatura o mediante il Selettore a chiave
installato (vedere le istruzioni allegate al dispositivo).
La procedura di RESET comporta la riesecuzione
della procedura di autoapprendimento dei parametri di
funzionamento dell’automazione:
forza di spinta necessaria• peso delle ante•
ampiezza della corsa• velocità di apertura/chiusura• velocità in avvicinamento e spazio di frenata• presenza/assenzadeidispositiviopzionalidiElettroblocco• e Batterie di emergenza.
IMPORTANTE : se l’apprendimento viene
interrotto, occorre effettuare un RESET.
nota: durante l’apprendimento settaggi e regolazioni
vengono ignorati.
L’attivazione della procedura di RESET è confermata
con un BIP continuo del buzzer e lo svolgimento fino
a conclusione dell’autoapprendimento con un BIP
alternato.
Lefasidiesecuzionedella procedura diapprendimento
sono:
a. test presenza elettroblocco (se l’elettroblocco è
installato viene inserito e disinserito il blocco)
b. apertura completa della porta
c. ripetizione del test presenza elettroblocco
d. chiusura completa della porta
e. apertura ridotta della porta
f. chiusura completa della porta e arresto in tale
posizione.
LED DI SEGNALAZIONE
La tab.6 e la fig.8 illustrano i LED presenti sulla scheda.
nota :l’accensionedelLED DL1 è associataallesegnalazioni
sonore del emesse dall’apparecchiatura.
SEGNALAZIONI SONORE (BUZZER)
La tab.8 illustra le segnalazioni sonore (Buzzer) associate
agli STATI/ERRORI rilevati dal sistema.
Prestare attenzione sia al mumero di BIP in sequenza,
sia allorointervalloin quantoidue gruppidisegnalazioni
differisconoper lapausacheintercorretraunasequenza
di BIP e la successiva:
1 sec. per gli ALLARMI; 5 sec. per gliAVVISI.
In caso di simultaneità, il sistema da priorità alla
segnalazionediALLARMErispettoall’avviso;tracondizioni
o eventi simultanei, viene segnalato quello più grave.
nota :lagravitàèespressadalnumerodi BIP nellasequenza.
Ex: 1BIP= gravità minima; 5BIP= gravità MAX.
nota :lesegnalazioni sonoresonoassociateall’accensione
del LED DL1 .
IMPORTANTE : il funzionamento del buzzer può essere
disabilitato togliendo il ponticello al jumper JP1 .
CONDIZIONI D’ERRORE
La tab.9 illustra i possibili casi di malfunzionamento o avaria
del sistema; le segnalazioni di diagnostica associate; le
cause probabili e le relative possibili soluzioni.
Segnalazioni sonore (BUZZER)tab. 8 -
Segnalazione
(pausa 1 sec.) ALLARME corrispondente
Nessun BIP Nessun allarme
1 BIP Apprendimento in corso
4 BIP Corto circuito
5 BIP Encoder guasto
Segnalazione
(pausa 5 sec.) AVVISO corrispondente
Nessun BIP Nessun avviso
1 BIP Apprendimento fallito
2 BIP Assenza rete
3 BIP Basso livello di carica nelle batterie, in
presenza rete
4 BIP Raggiunto livello critico delle batterie, in
presenza rete
5 BIP Basso livello di carica nelle batterie, in
assenza rete
6 BIP Batteria deteriorata
7 BIP Elettroblocco impedito a bloccare
NOTE PER L’UTENTE E IL MANUTENTORE6.
Il collegamento, il collaudo e la messa in funzione,
così come le verifiche periodiche e gli interventi di
manutenzione, inclusa la pulizia dell’azionamento,
possono essere eseguiti soltanto da tecnici specializzati
e formati sul prodotto.
Si raccomanda di consultare la Ditta Installatrice
dell’automazione e stabilire un piano di manutenzione
programmata,comerichiesto dallenormativedi settore (per
i Paesi CEE: Direttiva Macchine 2006/42/CE).
Lamanutenzioneconsigliatada AprimaticS.p.A. èlaseguente.
Verifica dello stato generale della struttura.
Periodicità:
ogni 12 mesi
Verifica della tenuta meccanica delle cinghie,
degli attacchi delle ante e delle battute di arresto.
Verifica del buon funzionamento delle sicurezze
installate (fotocellule...) e delle regolazioni.
Controllo del buon funzionamento dell’impianto
elettrico e della protezione dell’interruttore
differenziale.
LE BATTERIE,IN QUANTO MATERIALE DI CONSUMO,NON SONO COPERTE DA
GARANZIA. NON DISPERDERE LE BATTERIE NELL’AMBIENTE!
Attenzione
!
Primadi diprocedereaqualsiasiinterventodisostituzione,
o eseguire la manutenzione è necessario interrompere
l’alimentazionediretemediante l’interruttoredifferenziale
dell’impianto elettrico. Se sono presenti le batterie
d’emergenza devono essere anch’esse scollegate !
SPAZIO RISERVATO ALL’INSTALLATORE
SI PREGA DI CONSEGNARE COPIA DI QUESTAPAGINA ALL’UTENTE

- 13 -
CONTROL NK APPARECCHIATURA DI CONTROLLO
Italiano
TIPO DI AVARIA/MALFUNZIONAMENTO PROBABILE CAUSA SOLUZIONE POSSIBILE
La porta non si muove; programma
bloccato e suono del buzzer alternato:
14 BIP con pausa 1 sec.
Corto circuito sul motore.
Sovraccarico di corrente sul
motore.
Controllare le connessioni e se necessario
sostituire il motore. Dopo aver risolto il
problema effettuare il RESET.
Al power-on, o dopo un reset, o nel
corso del movimento l’automazione
resta bloccata in entrambi i sensi
di marcia o effettua movimenti non
coerenti.
Al reset il problema permane e inizia il
suono del buzzer alternato: 5 BIP con
pausa 1 sec.
Porta bloccata da un elemento
esterno (serratura meccanica di
chiusura, ostacolo, o altro).
Motore scollegato o in avaria.
Avaria all’encoder o al cavo di
connessione.
Rimuovere l’eventuale causa del blocco e
successivamente effettuare il RESET.
Controllare le connessioni e se necessario
inviare il motore e/o l’apparecchiatura a un
centro di riparazione autorizzato.
Porta chiusa e bloccata: al power-on o
dopo un reset, la porta non si muove e
non effettua il reset.
Automazione in modalità Blocco
Notte.
Elettroblocco“impedito”asbloccare;
l’operazione di sbloccaggio non è
riuscita.
Selezionare la modalità di funzionamento
desiderata.
Sbloccaremanualmentela portaseguendo
leistruzionispecifichedel dispositivo.Dopo
aver risolto il problema effettuare il RESET.
Incaso diavariaelettrica dell’elettroblocco,
scollegareildispositivo edeffettuareilreset
per utilizzare l’automazione in attesa di
riparazione.
Automazionenormalmentefunzionante
esuono del buzzeralternato: 7BIPcon
pausa 5 sec.
Elettroblocco “impedito” a bloccare
laporta. L’utente è avvisatodel fatto
cheilbloccononèriuscitoainserirsi.
Dopo5tentativi diinserimentofalliti,
ilblocco viene disabilitato;la portaè
chiusasenzailblocco;l’automazione
è comunque funzionante.
Controllare la meccanica e le connessioni
dell’elettroblocco.
Se necessario sostituire l’elettroblocco.
In caso di avaria elettrica, scollegare
l’elettroblocco ed effettuare il reset per
far cessare la segnalazione e utilizzare
l’automazione in attesa di riparazione.
Automazionenormalmentefunzionante
e suono del buzzer alternato: 5 BIP
con pausa 5 sec. fino a soluzione
problema.
Basso livello di carica o avaria nel
gruppo batterie d’emergenza. In presenza dell’alimentazione di rete, il livello di carica delle batterie viene
ripristinato entro alcune ore.
Incasodiavaria, sostituire ilgruppobatterie
di emergenza.
Al power-on o dopo un reset, la porta
non si muove e non effettua il reset.
Suono del buzzer continuo.
Pulsante esterno di RESET aperto,
fuori uso, o incastrato.
Selettore a chiave non collegato o
con il cavo sconnesso.
ContattodiSTOPaperto,ofuoriuso,
o incastrato.
Pulsante di EMERGENZA non
sbloccato. Se tale pulsante non
è installato, non è stato eseguito
correttamenteilponticellosui relativi
contatti che sono di tipo NC.
Controllare lo stato del pulsante RESET
e del contatto STOP utilizzando un tester
e ripristinare se necessario le condizioni
corrette.
Controllare la buona connessione del
selettore.
Controllare lo stato del pulsante di
EMERGENZA(se installato) e ripristinarne
lecorrettecondizioni senecessario.Se tale
pulsante non fosse installato controllare il
ponticello sui contatti utilizzando un tester.
Al power-on o dopo un reset, la porta
non si muove o compie movimenti
inconsueti sia in apprendimento che
con impulso radar.
Suono del buzzer continuo.
Erroreneicollegamenti delpulsante
RESET e/o del Selettore a chiave. Controllare attentamente i collegamenti effettuati attenendosi alle relative
istruzioni.
L’automazione rimane bloccata
improvvisamente in posizioni casuali
innestandol’elettroblocco.Avoltenonsi
sbloccaneppureconilcomandodireset.
Suono del buzzer continuo.
Pulsante di RESET difettoso:
casualmente provoca l’apertura del
contatto NC.
Controllare e ripristinare i pulsanti di reset
installati e quello presente sulla scheda di
controllo.
La porta NON richiude dopo aver
eseguito una normale apertura.
OPPURE
La porta NON conclude il ciclo di
apprendimento (iniziato normalmente
con l’apertura) e rimane aperta.
In fase di apertura è stato premuto
il pulsante di EMERGENZAe non è
stato rilasciato, oppure è interrotto/
disconnessoil ponticellosuicontatti
di tale pulsante.
Presenza di un ostacolo che
interrompeil fasciodellefotocellule;
oppure problema alle fotocellule:
oscurate (sporche), disallineate
o in avaria (se il contatto è di tipo
NC); oppure analogo problema al
RADAR .
Contatto di STOP aperto, fuori uso,
o incastrato.
Rilasciare il pulsante di EMERGENZA,
oppure ripristinare il ponticello sui contatti
di tale pulsante.
Eliminare l’eventuale ostacolo, oppure
ripristinare le corrette condizioni delle
fotocellule o del radar. In caso di probabile
avaria,prima di procederealla sostituzione
controllare che non siano interrotti i cavi di
segnale e/o di alimentazione da e per la
scheda di controllo.
Ripristinare se necessario le condizioni
corrette del contatto STOP.
Condizioni d’erroretab. 9 -

- 14 -
English
CONTROL NK
CONTROL UNIT
INSTRUCTION MANUAL INTRODUCTION
Information
THESE INSTRUCTIONS ONLY CONCERN THE ELECTRICAL INSTALLATION
AND USE OF THE CONTROL NK SYSTEM FOR CONTROLLING AUTOMATIC
DOORS WITH SLIDING WINGS. FOR MECHANICAL INSTALLATION SEE THE
RELEVANT INSTRUCTIONS PROVIDED .
DURING THE ASSEMBLY AND INSTALLATION OF THE AUTOMATION AND THE
TESTING OF THE DOOR, YOU CAN BE INJURED IF YOU DO NOT OBEY THE
SAFETY WARNINGS IN THIS MANUAL. READ THE INSTRUCTION MANUAL
CAREFULLY BEFORE ANY OPERATIONS. THE INSTRUCTIONS MUST BE
AVAILABLE WITH THE SYSTEM SO THEY CAN BE CONSULTED FOR ALL
USE AND MAINTENANCE PURPOSES.
ALL THE DATA IN THE MANUAL MUST BE CONSIDERED PURELY INDICATIVE.
THE MANUFACTURER DECLINES ANY RESPONSIBILITY FOR POSSIBLE
INACCURACIES IN THE PRESENT MANUAL DUE TO MISPRINTS OR TYPING
ERRORS.THE COMPANY RESERVES THE RIGHT TO MODIFY THE PRODUCT
AND MAKE ANY IMPROVEMENTS WITHOUT GIVING PRIOR NOTICE.
GENERAL SAFETY STANDARDS
CAREFULLY READ THE INSTRUCTIONS BEFORE STARTING TO INSTALL THE
PRODUCT.
Warning
!PACKINGMATERIALS(PLASTIC,POLYSTYRENE,
ETC.) MUST NOT BE DISPERSED IN THE ENVIRONMENT AND MUST NOT
BE LEFT WHERE CHILDREN CAN FIND THEM AS THEY ARE APOTENTIAL
SOURCE OF DANGER. INCORRECT INSTALLATION OF THE UNIT MAY
CAUSE SERIOUS DANGER.FOLLOW ALL THE INSTALLATION INSTRUCTIONS
CAREFULLY. ONLY SPECIALISED TECHNICIANS, TRAINED TO DO THE
JOB, SHOULD INSTALL THE PRODUCT, TEST AND PUT THE DOOR INTO
SERVICE, AS WELL AS CARRYING OUT THE PERIODIC CHECKS AND ANY
MAINTENANCE.
Information
WE STRONGLY RECOMMEND FOLLOWING ASPECIALISED TRAINING COURSE.
INSTALLERS SHOULD CONTACT THE SUPPLIER FOR INFORMATION ON
COURSES.
WE RECOMMEND OPERATING IN AWELL-LIT AND HEALTHY ENVIRONMENT,
IN COMPLIANCE WITH THE SAFETY REGULATIONS IN FORCE. WE
RECOMMEND THE USE OF APPROVED PROTECTIVE CLOTHING (SAFETY
SHOES, PROTECTIVE GOGGLES, GLOVES AND HELMET). DO NOT WEAR
ARTICLES OF CLOTHING THAT COULD GET CAUGHT. TAKE ADEQUATE
SAFETY MEASURES TO PREVENT THE RISK OF INJURY CAUSED BY SHARP
SPLINTERS AND THE POSSIBLE RISKS OF CRUSHING, KNOCKS AND CUTS
OR AMPUTATION. CAUTION !USE SAFETY LADDERS, WORK IN PAIRS AND
PAY SPECIAL ATTENTION WHEN HANDLING THE COVER GUARD SO THAT IT
DOES NOT FALL OR KNOCK AGAINST ANY COMPONENTS OR PERSONS.
DUE TO THE MOVING, TRAVERSING AND ROTATING PARTS, WHEN THE
COVER GUARD IS DISMANTLED OR OPEN, THERE IS GREAT DANGER OF
GETTING YOUR HAIR,CLOTHES,OR CABLES ETC.CAUGHT IN THE MOVING
MACHINE PARTS. COMPONENTS UNDER LOAD AND NOT PROPERLY FIXED
MAY FALL DOWN TO THE FLOOR. WHEN THE SUPPORTING AND SLIDING
ELEMENTS HAVE BEEN ASSEMBLED, FIX THEM IN PLACE IMMEDIATELY.
WE RECOMMEND STRICT OBSERVATION OF THE NATIONAL REGULATIONS
FOR SAFETY IN WORK SITES (IN ITALY LEGISLATIVE DECREE 528/99
COORDINATED WITH LEGISLATIVE DECREE 494/96 “IMPLEMENTATION
OF DIRECTIVE 92/57/EEC CONCERNING THE MINIMUM RULES AND
REGULATIONS ON HEALTH AND SAFETY AT WORK TO BE OBSERVED WHEN
WORKING ON TEMPORARY OR MOBILE SITES”).
YOU MAY CONSULT THE SAFETY GUIDE FOR INSTALLING PEDESTRIAN
SLIDING DOORS ON OUR WEBSITE: WWW.APRIMATIC.COM.
CORDON OFF THE YARD TO PREVENT ANY UNAUTHORISED PERSONS FROM
PASSING THROUGH THE WORKING AREA. DO NOT LEAVE THE WORKING
AREA UNATTENDED.
INSTALLATION, ELECTRICAL CONNECTIONS AND ADJUSTMENTS MUST
BE CARRIED OUT IN APROFESSIONAL MANNER IN COMPLIANCE WITH
THE GOOD MANUFACTURING AND WORKMANSHIP REGULATIONS IN
FORCE IN THE COUNTRY WHERE THE AUTOMATION IS INSTALLED.
THE MANUFACTURER OF THE DEVICE IS NOT RESPONSIBLE FOR THE
NON-OBSERVANCE OF PROFESSIONAL STANDARDS OF WORK IN THE
CONSTRUCTION OF THE POWER-DRIVEN STRUCTURE, NOR FOR ANY
DAMAGE WHICH MAY BE CAUSED BY THE USE OF THE DRIVE.
INCORRECT INSTALLATION MAY BE DANGEROUS.
FOLLOW THE MANUFACTURER’SINSTRUCTIONS.
BEFORE STARTING THE INSTALLATION, CHECK THE PRODUCT IS INTACT
AND THAT THE EXISTING STRUCTURE IS SUITABLY STRONG AND STABILE.
ALSO ENSURE IT COMPLIES WITH CURRENT STANDARDS FOR THE
SECTOR.
Caution THE ELECTRICAL SYSTEM SUPPLYING POWER
TO THE AUTOMATION MUST BE INSTALLED BY AN EXPERT AND QUALIFIED
ELECTRICIAN, IN ACCORDANCE WITH NATIONAL STANDARDS OF THE
INSTALLATION COUNTRY (FOR ITALY LAW 46/90).
BEFORE CONNECTING THE ELECTRICAL MAINS MAKE SURE THAT THE
DATA ON THE RATING PLATE CORRESPONDS TO THE SPECIFICATIONS OF
THE ELECTRIC MAINS SUPPLY.
THE PROTECTIVE MEASURES ON THE PRIMARY COIL MUST BE ADOPTED
ON SITE.
USE A6 DIFFERENTIAL SWITCH-OVERLOAD 30 MA AS MAIN SWITCH.
ARRANGE AND FASTEN CABLES WITH THE SPECIAL CLAMPS.
BEFORE CARRYING OUT ANY MAINTENANCE OR REPAIRS OR REPLACING
ANY PARTS, WHETHER MECHANICAL OR ELECTRICAL, DISCONNECT THE
MAINS POWER SUPPLY.
THE AUTOMATION CANNOT BE TESTED AND PUT INTO SERVICE UNTIL THE
SLIDING DOOR HAS BEEN VERIFIED AS COMPLYING WITH THE STANDARDS
OF MACHINERY DIRECTIVE 2006/42/EEC, TO WHICH THE COMPLETE
DOOR, FITTED AND INSTALLED, IS SUBJECT. THE INSTALLER MUST AT
ALL TIMES USE AND KEEP THE TECHNICAL DOSSIER OF THE AUTOMATIC
DOOR AND MUST FOLLOW ALL OF THE PROVISIONS CONTAINED IN IT. AT
THE END OF THE WORK THE INSTALLER MUST CHECK THE INSTALLATION
HAS BEEN CARRIED OUT CORRECTLY AND THE AUTOMATION WORKS
PROPERLY.
THE RISKS CONNECTED TO THE OPERATION OF THE SLIDING DOOR MUST
BE ASSESSED MAKING SURE THERE ARE NO DANGEROUS CRUSHING
OR SHEARING POINTS. IF NECESSARY SPECIAL PREVENTIVE MEASURES
MUST BE TAKEN AND ALL OF THE SIGNS REQUIRED BY THE REGULATIONS
IN FORCE TO WARN OF ANY DANGEROUS ZONES MUST BE ATTACHED.
EVERY INSTALLATION MUST CLEARLY INDICATE THE ID DATA FOR THE
POWER-DRIVEN SYSTEM.
THE INSTALLER MUST PROVIDE ALL THE INFORMATION ABOUT THE
AUTOMATIC, MANUAL AND EMERGENCY FUNCTIONING OF THE POWER-
DRIVEN DOOR AND DELIVER THE CORRESPONDING INSTRUCTIONS TO THE
SYSTEM USER. ONLY USE ORIGINAL SPARE PARTS FOR ANY REPAIRS OR
FOR REPLACING PARTS.
THE GUARANTEE IS VOID IF THIS PRODUCT IS USED IN COMBINATION
WITH OTHERS OF OTHER BRANDS. THE MANUFACTURER OF THE DRIVE
DECLINES ANY RESPONSIBILITY IF COMPONENTS INCOMPATIBLE WITH
SAFETY AND CORRECT OPERATION ARE INSTALLED.
1. DESCRIPTION 15
1.1 ENVISAGED USEAND FIELD OFAPPLICATION............15
1.2 TECHNICAL FEATURESAND DATA..................................15
2. SYSTEM PREPARATION AND POWER SUPPLY 16
3. POSSIBLE OPERATING MODES 17
3.1 AUTOMATIC MODE.............................................................17
3.2 AUTOMATIC STOP OPERATION - DOOR STOP FOR
MECHANICALEMERGENCY DOOR OPENER (OPTIONAL)17
3.3 EMERGENCYOPERATION ( OPTIONALPE PUSHBUTTON ) .17
3.4 MASTER/SLAVE (M/S) MODE............................................17
3.5 FIRST INPUT OPERATION (OPTIONAL)...........................17
3.6 WING CONTACT WITH AN OBSTACLE.............................17
4. BASE SYSTEM CONNECTIONS 18
4.1 NK CONTROL UNIT.............................................................18
4.2 KEY SELECTOR (SC6 - SC6EC)........................................18
4.3 OPTIONALACCESSORIES ................................................20
4.4 MASTER/SLAVE (M/S) FUNCTION....................................20
5. START-UP 22
5.1 SETTINGS (DP1 DIP-SWITCH GROUP) ...........................22
5.2 ADJUSTMENTS (TRIMMERS)............................................23
6. NOTES FOR USERSAND THE MAINTENANCE TECHNICIAN 24

- 15 -
CONTROL NK CONTROL UNIT
English
DESCRIPTION1.
Envisaged use and field of application1.1
NK CONTROL SYSTEM is used for electronic control of NK
series sliding door automations.
The field of application is limited to automatic doors with
one or two horizontal sliding wings used in civil, public or
industrial applications, in dry areas, in covered entrance
areas and foot traffic passageways.
Warning
!
Do not use the product for purposes other than those
envisaged by the manufacturer or for any improper use.
Do not tamper with or modify the product.
The product must only be installed using APRIMATIC
material.
Warning
!
Keepchildrenaway fromtheoperatingrange ofthedevice
at all times.
Keep control devices in a safe place to prevent use by
children or unauthorised people.
Technical features and data1.2
See Tab.1.
Before installing the product, check that the temperature
range marked on the drive is suitable for the location.
BASE SYSTEM COMPONENTS
See fig.1.
1CONTROL NK control unit
2POWER SUPPLY unit
3EMERGENCY BATTERY unit
424 VAC GEARMOTOR
ACCESSORY DEVICES
See fig.2 for the ACCESSORY devices which can be
installed.
WARNING ! Correct functioning of the automation requires
the installation of the control device: Key selector.
IMPORTANT! Also consult the specific instructions
supplied with each accessory.
POWER SUPPLY VOLTAGE: 230 V ~ (+/- 10 % )
[115V ON DEMAND ]
EXTERNAL DEVICE VOLTAGE: 24 V
CARD PROTECTIONS 20 A rapid fuse for card power
supply - short-circuit electronic
threshold at 45 A
POWER SUPPLY UNIT
PROTECTIONS two 3.15/[6.3] A delayed fuses on
mains
ACCESSORY POWER
SUPPLY PROTECTION PTC 1 A resettable fuse
TEMPERATURE RANGE: - 20 ÷ +70 °C
EMERGENCY BATTERIES: two 12 V - 2 Ah batteries
- maintenance-free -
BATTERY-CHARGER built into CONTROLNK card
AUTOMATIC DIAGNOSTICS: buzzer signals
SERIAL COMMUNICATION PORT: RS 485
OPENING SPEED
ADJUSTMENT 11 - 75 cm/s
(1 wing) 22 - 150 cm/s (2 wings)
CLOSING SPEED
ADJUSTMENT DIP SWITCH al 50%
11 - 50 cm/s
(1 wing) 22 - 100 cm/s (2 wings)
DIP SWITCH al 100%
11 - 75 cm/s
(1 wing) 22 - 150 cm/s (2 wings)
APPROACH SPEED: SELF-LEARNED (approx. 6 cm/s)
INVERSION SENSITIVITY: adjustable
DOOR OPENING TIME 0 - 45 sec. (continuously adjustable)
PARAMETERS ADJUSTABLE BY TRIMMER:
9electric lock activation delay, 9opening and closing appro-
achingspeed, 9thrustforce(torque adjustmentusing current
control),9openeddoorpausetime,9openingspeed,9partial
wing opening percentage
PARAMETERS ADJUSTABLE BY DIP SWITCH:
9fixed or adaptive partial opening, 9break-in response
enabling, 9master/slave mode enabling, 9closing speed
(as percentage of opening speed), 9photocell contact type,
9emergency operation (opening or closing), 9electric lock
enablingfor“exitonly”operationmode,9settingsduringpower
failure: continuation or application of the last operation (using
emergencybatteries),9settingsifemergencybatteriesreach
criticalthresholdduringpowerfailure:>astoperation(opening
or closing), >electric lock maintained, >electric lock OFF.
Base componentsfig. 1 -
Technical features and datatab. 1 -
3214

- 16 -
English
CONTROL NK
CONTROL UNIT
SYSTEM PREPARATION AND POWER SUPPLY2.
Prepare the electrical connections for the system safety
and control devices as illustrated in the diagram in fig. 2,
referring to the warnings provided in this Manual. For every
deviceinstalledoutsidethedoor,preparesuitablecableways
(external or underground) up to the installation point.
Warning
!
The entire system must be created by qualified personnel in
fullcompliancewiththecurrentstandardsinthecountrywhere
the unit is installed.
230VAC POWER SUPPLY / [115V on demand] - 3x1.5 mm
cable (dimension the cross-section in relation to the length
of the line). Prepare the mains power supply cable on the
right-hand (as seen from the inside). If it is necessary to use
automationpowersupplycablesheathing,applythissheathing
before connecting the cable itself to the derivation boxes.
IMPORTANT! Always install, upstream of the line, a mains
switch which guarantees a multipole cut-off with minimum
contact opening of 3 mm (connect it to a 6 A differential
overload switch with sensitivity of 30 mA).
ACCESSORIES The command and control devices and
the emergency button must be positioned within sight of the
automation, awayfrommovingparts andata minimumheight
off the ground of 1.5 m.
Read any other Accessory Device Instructions carefully before
carrying out any operations.
Correct functioning of the automation requires the installation of
the control device: Key selector.
Correct use of the electric lock requires that you pay attention to
the efficiency of the Emergency batteries. If possible, you can
also install the external emergency manual release SME/E (with
firstopeningcommand)and/orinternalemergencymanualrelease
SME/I (100% mechanical device).
PREPARING THE ACCESSORIES
1 Single beam obstacle detection photocell (ER4N; ER6N)
ER4N external
Transmitter:2x0.75mmcable
receiver: 4x0.75 mm cable
MAX.distance between tran-
smitter and receiver = 50 m
ER6/N recessed, with ampli-
fier card housed in beam
compartment
Ø 11 mm hole - minimum
depth25mm- cable supplied
(0.25 mm) length 8 m
2 Double beam obstacle detection photocell (ER6N)
ER6/N recessed, with amplifier card housed in beam
compartment
Ø 11 mm hole - minimum depth 25 mm - cable supplied,
length 8 m
3 Emergency pushbutton (PE)
PE position in view of door - 2x1 mm cable
4 Internal emergency manual release (SME/I)
SME/I internal emergency manual release
5 External emergency manual release (SME/E)
SME/E (with pushbutton for 1st opening)
6 Passage detection radar (RI3; RI5; DM2; DM8)
RI3 Passive infrared radar
RI5 Active infrared radar
DM2 Microwave radar
DM8 Twin microwave and infrared technology radar
(movement+presence)
7 Key selector (SC6; SC6EC) or keypad
SC6 or SC6EC or SC6WIRELESS (with receiver) 8x0.22
mm cable - MAX length 15 m
8 Electric lock (EB2)
EB2 cable - length 0.9 m or 1.5 m or 2.5 m
9 Mechanical emergency STOP
STOP
devicewhich canbecombined withemergencystop:
SMI, or SMS, or ER6/N.
230 / [115] V ~
6A
6
3
*
7
5
4
100
CM
50
CM
20
CM
2
°
1
°
2
°
8
9
9
!
2
°
1
°
2
°
OBLIGATORY
Electricfig. 2 - system preparing layout

- 17 -
CONTROL NK CONTROL UNIT
English
POSSIBLE OPERATING MODES3.
The operating mode required is set using the control device
installed (key selector).
NKCONTROLSYSTEM offersthefollowingautomaticoperating
modes.
Automatic mode3.1
Automatic two-way: automatic opening of the door for
inwards and outwards passages; re-closing after the wait
time set (both radars are active).
Partial opening: automatic partial opening of the door for
inwards and outwards passages; re-closing after the wait
time set (both radars are active).
Completely closed (N.L. option): the door is closed and
kept in this position indefinitely.
Night lock option: if the electric lock is installed, the door is
closed and the wing lock is inserted.
TheinsertionofthelockisconfirmedbyLEDDL9ON(visible
from the side) - (both radars are deactivated).
Completely open: the door is opened and kept in that
position indefinitely.
Entry only: automatic opening of the door for inwards
passagesONLY;re-closingafter thewaittime set(outwards
radar not active).
Exit only: automatic opening of the door for outwards
passages ONLY; re-closing after the wait time set (inwards
radar not active).
Automatic STOP operation - door stop for3.2 mechanical emergency door opener (OPTIONAL)
The STOP function device is useful for installations fitted
withthe mechanical emergencydoor openersystem.When
the STOP is triggered (caused by touching of the wings),
the control unit immediately stops the door in its current
positionandpreventsany furtheroperationswhiletheSTOP
contact is triggered. To reset the contact, position the wings
correctly. When the contact is reset, the automation starts
to operate again in the mode set previously. If the system is
in Automatic two-way mode, the door opens automatically
at low speed and remains in this position; at the next radar
pulse, automatic mode is restored.
Note: the STOPcontact has PRIORITY in all states and over
allcommandsandfunctions.YoucanuseDIP11todisablethe
STOPcontact in Night lock mode (see Settings).
Emergency operation (OPTIONAL PE pushbutton)3.3
You can use a special pushbutton to operate the door as
required in emergency situations: total door opening or
closing.Theemergencyoperationis alow-speedoperation.
The type of operation (opening or closing) must always be
set using DIP 9 (see Settings)
Thedoorremainsstoppedinthepositionsetuntilthepushbutton
isreleased.When the emergencyhaspassed, thesetmode
is restored. The reset operation is a low-speed operation.
Note: the EMERGENCY operation has PRIORITY in all
operating modes and over any other command.
There is one exception: if there is a simultaneous emergency
and stop, the automatic STOPoperation is performed.
Master/Slave (M/S) mode3.4
M/S mode allows you to use two automations by means of
electrical connections between the two units. The Interlock
prevents movement of one door while the other is moving.
IMPORTANT:youmustenableM/Smodeonbothcardsusing
the corresponding dipswitches (see SETTINGS).
First input operation (OPTIONAL)3.5
This allows you to apply the FIRST INPUT when the door is
closed withtheNight lock(electriclock inserted).The 1stinput
involves the following: release of electric lock, if inserted; one
openingoperationonly;re-closingafterthewaittimeset;return
to N.L. (night lock) state.
This function requires installation of a specific device or you
canuse theexternal manualrelease ( SME/E ) ifthisis included
in the system.
Wing contact with an obstacle3.6
Obstacle during opening - if the opening is slowed down or
stopped by an obstacle, the door stops and the position
where the collision took place is saved. During the next 3
operations, the door slows down near the collision point
saved and if the obstacle remains, this point is set as the
stroke end position. When the obstacle is removed, the
complete opening limit is restored automatically by a low-
speed movement.
Obstacle during closing - if the closing is slowed down or
stopped by an obstacle, the door inverts the movement
and the position where the collision took place is saved.
Automatically, the door closes again, slowing down near
the collision point saved to check if the obstacle remains. If
the obstacle remain during the next 3 operations, the door
opens and stays open. At the next radar pulse, the door
closes, slowing down near the collision point saved, and
thispointis setasthe closing positionforfuture movements.
The real closing point is restored automatically when the
obstacle is removed.
Automatic operating modestab. 2 -
note:automatic moderequiresthe installationofthe passagedetection radars
forENTRANCE(RADAR1)andEXIT(RADAR2).Automaticmodealsorequires
the obstacle photocells which invert the wing movement automatically.
Function Description
AUTOMATIC
TWO-WAY Applies automatic opening for entrance
and exit (entrance and exit radars both
active).
PARTIAL
OPENING Applies partial automatic opening for
entrance and exit (entrance and exit
radars both active).
COMPLETELY
CLOSED
(Night lock)
Closes the door and holds it in this
position (both radars NOT active). If
the electric lock is installed, the door is
closed and locked: NIGHT LOCK.
COMPLETELY
OPEN Opens the door and holds it in this
position (radars and/or photocells NOT
active).
ENTRY ONLY Applies automatic opening for entrance
ONLY (entrance radar active), NOT for
exit (exit radar NOT active).
EXIT ONLY AppliesautomaticopeningforexitONLY
(exit radar active), NOT for entrance
(entrance radar NOT active).
RESET Allows you to re-define the automation-
parameters by running a new learning
cycle.

- 18 -
English
CONTROL NK
CONTROL UNIT
BASE SYSTEM CONNECTIONS4.
The base system components (control unit, power supply
unit, gear motor and emergency batteries) are pre-installed
on the NK module and connected to each other.
If replacing any parts, apply the connections illustrated
in Figs. 3-4-5.
Before powering the system, complete the installation
with the accessory devices. Correct functioning of the
automation requires the installation of the control device:
Key selector.
When you have finished ALL the connections, power the
system by following the indications in STARTING UP .
Information
NEVER remove the unit guard. Failure to comply with this
warning will render the warranty null and void!
NK CONTROL unit4.1
NK CONTROL consists of the electronic control CARD, secured
to an extruded aluminium profile which acts as SUPPORT for
securing it to the Automation Module. The card is protected by a
guard which has a port for accessing the programming and signal
devices while the terminal boards and connectors are directly
accessible at the sides (fig.6).
Warning
!
NEVER remove the unit guard. Failure to comply with this
warning will render the warranty null and void!
ACCESSORY DEVICE CONNECTIONS
Completion of the installation requires connection of the
accessorydevicesusedwithinthesystem.followthespecific
diagrams and instructions provided below.
Always make the connections with the power OFF.
Also disconnect the emergency batteries, if present! If a
device is replaced or added after setting-up and starting the
system, apply a system RESET.
Warning
!
All the command and control devices must be positioned
within sight of the automation, away from moving parts
and at a minimum height off the ground of 1.5 m.
Key selector (SC6 - SC6EC)4.2
1Connect the power supply cable to the numbered Key
selectorterminal board, following the coloursindicated
in Tab.3.
NOTE: to access the Key selector terminal board, refer to
the Key selector instructions.
2InserttheSelectorconnectorinJ7ontheNKCONTROL
card (fig.6) .Key selectortab. 3 -
J6
K3
CONTROL NK
K2
F20A
F5A
2 x
T3.15/[6.30]A
1
2
3
4
CONTROL NK
A
12
3
4
F20A card power supply rapid fuse
F5A battery charger rapid fuse
T3,15A two delayed primary transfor-
mer fuses
POWER supply unit
mainspower supply
230 V AC ±10% /
[115V on demand]
3x1 mmcable earthing cable included
Power supply unitfig. 3 -
Bfig. 4 - attery unit
Motor unitfig. 5 -
Cable colour Terminal number
RED 1
GREEN 2
WHITE 3
PINK 4
GREY 5
LIGHT BLUE 6
BROWN 7
YELLOW 8
CONTROL NK
(-)
(+)
5
6
K1
(5)
(6)
EMERGENCYBATTERIES red
black

- 19 -
CONTROL NK CONTROL UNIT
English
RESET
SW1
P1 P2 P3 P4 P5 P6
RIT. BN
ON
123456789101112
V. AVV. F. SPI. T. SOS. VELOC. %AP. P.
RADAR
SW2
DL2 DP1
JP1
ISP JP3
1
2
3
4
5
6
K2
K1
20 VAC POWER
20 VAC POWER
+ 24 V BATTERY
- 24 V BATTERY
24 VAC POWER
24 VAC POWER
ELECTRIC
LOCK J9
SERIAL
RS485 J3
24 V DC
GND
24 V DC
GND
EMERGENCY
RADAR 1
OUTTESTPHOTOC.
RADAR 2
PHOTOCELL
STOP
M/S COM
M/S OUT
M/S IN
19
20
21
22
18
17
16
15
14
13
12
11
10
J7
K3
J6
KEY
SELECTOR
MOTOR
ENCODER
J13
EL. BRAKE
Information
OPEN this port to access the
TRIMMERS, DIP-SWITCHES and LEDs:
LOOSEN
screw Aand
TURN
the port.
control unit
diagram label
DIPSWITCH
Trimmer
DL1
DL2
guard
K2
K1
DL9
J3
J9
J6
K3
J7
screw A
DO
NOT
TOUCH
BUZZER
SIGNALLING LED
EMR
RAD.1
RAD.2
FOTO
STOP
M/S
Warning
!
NEVERremovetheunitguard.Failuretocomply
withthiswarningwillrenderthewarrantynull
and void!
NK CONTROL unitfig. 6 -
K1 BATTERY UNIT CONNECTOR
K2 POWER SUPPLY UNIT CONNECTOR
K3 ACCESSORY DEVICE CONNECTION TERMINAL BOARD
J3 CONNECTOR RS485 SERIAL
J6 MOTOR AND ENCODER CONNECTION
J7 KEY SELECTOR CONNECTOR (OPTIONAL)
J9 ELECTRIC LOCK CONNECTOR (OPTIONAL)
J13 ELECTRIC BRAKE
P1-6 ADJUSTMENT TRIMMERS
DP1 PROGRAMING DIPSWITCHES
SW1 RESET BUTTON
SW2 RADAR BUTTON
JP1 BUZZER EXCLUSION JUMPER
DL1 DIAGNOSTIC LED (ASSOCIATED WITH BUZZER)
DL2 GREEN LED FOR MAINS PRESENCE
DL9 LED FOR ELECTRIC LOCK INSERTED
J13
DO
NOT
TOUCH

- 20 -
English
CONTROL NK
CONTROL UNIT
OPTIONAL ACCESSORIES4.3
The following accessory devices which may be used
within the system are connected to the card with a quick-fit
connector or using the removable terminal board K3 (13
screw-in pins).
Thepossibleconnectionsareillustratedinthediagramin
Fig.7 .
Warning
!
Always make the connections with the power OFF. Also
disconnect the emergency batteries, if present! If a device is
replacedoraddedaftersetting-upandstartingthesystem,apply
a system RESET.
- EMERGENCY (PE pushbutton)
Connect an emergency pushbutton fitted with an N.C.
type contact following the diagram in fig.7 .
WARNING: use a turn release maintained push-button.
If not used, the emergency contact must be jumpered as
it is an N.C. type contact.
Note: you can also apply this command using alarm systems
(firealarms,etc.)connected,followingtheinstructionsforsuch
devices installed.
--STOP(doorstopformechanicalemergencydooropener)
Connect the STOPdevice fitted with N.C. type contact
(SMI or SMS sensor or ER6/N photocell), following the
diagram in
fig.7 and the instructions provided with the
device itself.
If not used, the stop contact must be jumpered as it is an
N.C. type contact.
- ELECTRIC LOCK
Connect the electric lock to the NK CONTROL card
usingthe connectorJ9 ( fig.7 ),following theinstructions
provided with the device.
- FIRST INPUT FUNCTION
Connect the SME/E or a similar pushbutton/device
with N.O. contact following the diagram in fig.7 and the
instructions provided with the device installed.
Note:thefirstinputfunctionisonlyactiveinNightlockmode.
- RADAR
Connectthe RADARS followingthe diagramin fig.7 and
the instructions provided with the devices installed.
RADAR 1 = ENTRANCE Radar.
RADAR 2 = EXIT Radar.
- PHOTOCELLS: ER4N OR ER6N TYPE
Connectthe ER4N or ER6N type photocellsfollowing the
diagram in fig.7 and the instructions provided with the
devices installed.
The photocell contact may be N.O. or N.C. depending on
thecorrespondingdipswitch setting(see Settings).If N.C.,
the contact must be jumpered when not used.
Note: the ER6N photocells consist of: transmitter, receiver and
separate amplifier. The amplifier card, usually housed in the
beam, must be connected to the unit as specified in
fig.7 .
MASTER/SLAVE (M/S) function4.4
ConnectthetwoautomationunitsinInterlockmode following
the diagram in
fig.7 .
IMPORTANT: you must enable M/S mode on both cards using the
corresponding dipswitches (see Settings).