CASSENS & PLATH IOTA/1 User manual

Installation & Operation Manual
Spherical Compass IOTA/1
CASSENS & PLATH GMBH
Manufacturers of Nautical Instruments
Am Lunedeich 131,
D-27572 Bremerhaven Germany
Tel [phone]
Fax [phone]
[email protected]
www.cassens-plath.de

Cassens & Plath GmbH
Montage- & Bedienungsanleitung
Fehler/Änderungen vorbehalten 11/Wo/166A
Cassens & Plath GmbH, Am Lunedeich 131, D-27572 Bremerhaven, Germany, Tel. [phone], Fax [phone]
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IOTA/1 - Kugelkompaß, Einbaumontage
Lieferumfang:
Kugelkompaß IOTA/1 (weiß: #37206w, schwarz: #37206b oder nach BSH Baumuster:
#37206b), Blendschutzkappe (nicht #37206b), separates Beleuchtungselement zum
Aufkleben.
Montageort:
Ein Abstand von ca. 50 cm zum nächsten magnetischen Eisen ist auf Yachten einzuhalten.
In der Berufschiffahrt gelten höhere Schutzabstände, die sich nach der Art des Fahrzeuges,
nach dem Fahrtgebiet, aber auch nach den nationalen Vorschriften richten. Der Aufbauort
darf sich nicht innerhalb eines geschlossenen Stahlaufbaus befinden. IOTA/1 kann in eine
Schottwand eingebaut werden, deren Neigung von senkrecht bis horizontal reichen kann.
Montage:
Einbauauschnitt mit 145 mm ∅scheiden. Kompass kann nun eingesetzt und verschraubt
werden. Flansch Aussen-∅164 mm, Lochkreis-∅153 mm. Nicht-magnetische Schrauben
verwenden (nicht im Lieferumfang enthalten). Die Blendschutzhaube befindet sich oben, bzw.
Kennzeichnungs-Aufkleber befindet sich unten.
Beleuchtung:
Es ist ein aufklebbares, wasserdichtes Beleuchtungselement im Lieferumfang enthalten (12
VDC oder 24 VDC wie Bestellung). Dieses kann nach Abziehen der Schutzfolie so auf die
Glasglocke aufgeklebt werden, dass optimale Ausleuchtung des Sichtfeldes je nach
Bedingungen an Bord gewährleistet ist. Zum Dimmen der Beleuchtung kann Drehwiderstand
(500 Ω) benutzt werden.
Steuern, Kursablesung:
Bei Kursablesung an der vertikalen Rosenskala peile man über den achteraus befindlichen
Steuerstrich, bei Kursablesung an der horizontalen, tellerförmigen Rosenskala peile man
über den Steuerstrich in Voraus-Richtung. Vorsicht, bei Achteraus-Ablesung Drehrichtung
der Rose umgekehrt!
Die seitlich angebrachten Steuerstriche erleichtern die Kursablesung aus seitlichen
Positionen. Man addieren oder subtrahiere 45° um den gesteuerten Kurs zu erhalten.
Damit der abgelesene Kurs mit dem Kartenkurs verglichen werden kann, muss der Kompaß
kompensiert werden (Justierung des ablenkenden Einflusses vom magnetischen
Schiffsrumpf) und es muss die Ortsmissweisung (aus der Seekarte) berücksichtigt werden!
Zubehör:
B+C Kompensier-Magazine #18150
Kompensierung:
Kompensieren, d.h. die Korrektur des schiffsbedingten magnetischen Störfeldes, sollte allein
durch sachkundige Kompensierer, die in jedem grösseren Hafen zu finden sind, durchgeführt
werden. Nähere Ausführungen zu diesem Thema findet man auch in dem Buch „Kompaß
ABC“, Albert Heine, Delius-Klasing-Verlag.

Cassens & Plath GmbH
Installation & Operation
Alterations/Errors reserved 11/Wo/166A
Cassens & Plath GmbH, Am Lunedeich 131, D-27572 Bremerhaven, Germany, Tel. [phone], Fax [phone]
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IOTA/1 - Spherical Compass, Built-in type
Range of Delivery:
Spherical compass IOTA/1 (white:#36206w, black:36206s or German BSH type tested:
#36206b), anti dazzle hood (not #37206b), separate illumination element to be glued to the
glass dome.
Compass Location:
A minimum save distance to any magnetic iron of 50 cm is necessary on yachts. In case of
professional use there may be different national regulations which, in addition, may depend
on the type of the vessel and its length, the region of voyage. The installation of the compass
inside a magnetic iron superstructure is not allowed. IOTA/1 can be installed in walls from
horizontal to vertical inclination.
Mounting:
Cut a circular hole of 145 mm ∅ . Insert the compass and fix it by non-magnetic screws (not
included in range of delivery). Flange-
∅ 164 mm, bolthole- ∅ 153 mm. The hood is orientated
top, resp. the marking lables are down.
Illumination:
There is a watertight light element attached (12 VDC or 24 VDC as ordered) to be glued to
the glass dome. Choose a position allowing comfortable brightness according to situation
aboard. Use a rheostat dimmer of 500 VA if required.
Operation, Reading of Heading:
The aft lubber line is to read at the vertical card. The fore lubber line is to read the horizontal
vaulted scale. The ahead reading is allowed for professional use only because of the contrary
turning direction of vertical compass card. So watch turning direction of vertical card when
reading the back lubber mark! The lubber marks left and right are for more convenient
reading from steering positions at the side of the compass. The helmsman has to add or
subtract 45° to get the right heading. Note that you have to apply the local variation and to
carry out compass adjustment to get the true heading as to found in the sea charts!
Accessories:
B+C corrector magazines #18150.
Compass Adjustment:
Compass adjustment is to compensate the magnetic influence of iron parts of the vessel.
This should be done by a professional compass adjuster only. They can be found in each
port of the world. Further details are described in: HANDBOOK OF COMPASS
ADJUSTMENT, Pub. 226, U.S. Defense Mapping Office.