DT SWISS F 535 ONE User manual

F 535 ONE
BEDIENUNGSANLEITUNG
USER MANUAL
MANUEL D’UTILISATION
INSTRUKCJA OBSŁUGI
V2021.08

2
DEUTSCH.................................... 3
ENGLISH..................................... 17
FRANÇAIS................................... 31
POLSKI........................................ 45

F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2021.08
3
DE
Wir gratulieren Ihnen zum Kauf Ihrer neuen DT Swiss Federgabel! Sie haben sich für ein
Qualitätsprodukt made by DT Swiss entschieden.
1. ALLGEMEINES
Dieses Handbuch richtet sich an den Anwender der Federgabel. Es beinhaltet Montage, Einstellung,
Wartung und Pege der Federgabel.
Weiterführende Informationen und Tätigkeiten, siehe www.dtswiss.com.
Das Handbuch muss vom Anwender vor dem Gebrauch gelesen und verstanden worden sein. Auch
Drittanwender müssen über die nachfolgenden Bestimmungen informiert werden. Bewahren Sie
dieses Handbuch für den späteren Gebrauch auf.
2. SICHERHEIT
2.1 ALLGEMEINE SICHERHEIT
GEFAHR
Falsche Handhabung, falscher Einbau sowie falsche Wartung oder Pege kann zu Unfällen mit
schwerwiegenden Verletzungen bis hin zum Tod führen!
• Die Einhaltung der nachstehenden Bestimmungen ist Voraussetzung für einen unfallfreien
Einsatz und eine einwandfreie Funktion.
• Die Montage und Wartung der Federgabel setzt grundlegendes Wissen im Umgang mit
Fahrradkomponenten voraus. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.
• Die Federgabel ist ausschliesslich gemäss ihrer bestimmungsgemässen Verwendung zu
gebrauchen. Anderenfalls übernimmt der Anwender die Verantwortung.
• Die Federgabel muss mit allen Teilen des Fahrrads kompatibel sein.
• Vor der ersten Fahrt muss die Federgabel auf Freigängigkeit geprüft werden.
→Die Gabelkrone darf bei eingeschlagenem Lenker das Unterrohr nicht berühren!
→Das Schutzblech darf bei vollständig komprimierter Gabel das Unterrohr nicht berühren!
→Der Reifen darf bei vollständig komprimierter Gabel das Schutzblech oder die Gabel nicht
berühren!
• Wartung und Reparatur der Federgabel darf nur durch einen ausgebildeten Fachmann
durchgeführt werden.
• Keines der Anbauteile darf scharfe Kanten aufweisen.
• Nur originale DT Swiss Zubehör- und Ersatzteile verwenden.
• Die Federgabel darf nicht verändert oder modiziert werden.
• Liegen Beschädigungen oder Anzeichen von Beschädigungen vor, darf die Federgabel nicht
verwendet werden. Wenden Sie sich im Zweifelsfall an Ihren Händler.
2.2 KOMPATIBILITÄT
Die Federgabel darf nicht an Fahrrädern mit Fahrrad-Anhängern verwendet werden.
Es dürfen keine Vorderräder mit Nabenmotor verwendet werden.

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DE
2.3 BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG UND MAXIMALES SYSTEMGEWICHT
Der bestimmungsgemässe Gebrauch von DT Swiss Produkten ist in fünf Kategorien eingeteilt, von
Fahrten auf befestigten Strassen bis hin zum Gebrauch im Downhill- und Freeride-Bereich. DT Swiss-
Produkte dürfen ausschliesslich innerhalb der vorgesehenen Kategorie (oder darunter) verwendet
werden. Andernfalls übernimmt der Anwender die volle Verantwortung.
Laufradgrösse Federweg max. Systemgewicht* Einsatzgebiet
(Fahrradtyp und ASTM Kategorie)
27,5“
130 - 160 mm 120 kg
ASTM Kategorie 4
(Beschreibung der Kategorie, siehe unten)
E-Bike
29“
27,5“
130 - 160 mm 130 kg
ASTM Kategorie 4
(Beschreibung der Kategorie, siehe unten)
MTB (kein E-Bike)
29“
* Das maximale Systemgewicht addiert sich aus Fahrer, Fahrrad, Ausrüstung und Gepäck.
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Kategorie 1 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten auf vorwiegend
befestigtem Untergrund. Der Bodenkontakt der Reifen kann dabei unbeabsichtigt
kurzzeitig verloren gehen.
2
Kategorie 2 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1 sowie für den Einsatz auf mehrheitlich befestigtem sowie teilweise
unbefestigtem Untergrund mit leichtem Gefälle / Steigung. Die Reifen dürfen beim
Überfahren von bis zu 15 cm hohen Absätzen kurzzeitig den Bodenkontakt verlieren.
3
Kategorie 3 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1 und 2 sowie für den Einsatz auf befestigtem und rauhem, unbefestigtem
Untergrund durch Fahrer/-innen mit gehobener Fahrtechnik. Die Reifen können den
Kontakt zum Untergrund verlieren. Gelegentliche Absätze / Sprünge von ca. 60 cm Höhe
sind erlaubt. Auf Grund der gewichtsoptimierten Auslegung der Komponenten kann es
trotz Einhalten dieser Bedingungen bei Fahrfehlern zu Schäden am Material kommen,
welche zu Verletzungen des Fahrers / der Fahrerin führen können.
4
Kategorie 4 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1, 2 und 3 sowie für den Einsatz in sehr rauem, verblocktem Gelände
mit Sprüngen / Absätzen bis zu ca. 120 cm Höhe sowie Geschwindigkeiten bis 40 km/h
durch Fahrer/-innen mit sehr guter Fahrtechnik. DT Swiss Komponenten dieser
Kategorie müssen aufgrund der hohen Belastungen zwingend nach jeder Fahrt auf
mögliche Beschädigungen überprüft werden. Eine verkürzte Produktlebensdauer kann
nicht ausgeschlossen werden.
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Kategorie 5 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1, 2, 3 und 4 sowie für den Einsatz in äusserst steilem und grobem
Gelände mit sehr grossen Sprüngen / Absätzen sowie Geschwindigkeiten über 40 km/h
durch Fahrer/-innen mit äusserst guter Fahrtechnik. DT Swiss Komponenten dieser
Kategorie dürfen auch in Bikeparks und auf Downhillstrecken eingesetzt werden. Bei
DT Swiss Komponenten dieser Kategorie ist aufgrund der sehr hohen Belastungen eine
Überprüfung auf mögliche Schäden nach jeder Fahrt zwingend, da bereits entstandene
Schäden bei der nächsten Verwendung schon bei deutlich geringerer Belastung zum
Versagen der Komponente führen können. Die Produktlebensdauer kann durch diesen
extremen Einsatz verkürzt sein.

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3. MONTAGE
GEFAHR
Unfallgefahr durch Beschädigungen durch Anbauteile mit scharfen Kanten!
Der Einbau von Teilen mit scharfen Kanten kann die Federgabel vorschädigen.
• Sicherstellen, dass keines der Anbauteile wie Nabe, Steckachse etc. scharfe Kanten aufweist.
3.1 SCHAFTROHR KÜRZEN
1. Schaftrohr in eine Sägeführung einspannen und mit einer Handsäge kürzen.
2. Schnittkanten des Schaftrohrs innen und aussen vorsichtig mit Schleifpapier entgraten.
3.2 FEDERGABEL IN DEN RAHMEN EINBAUEN
1. Vorbau, Teile des Steuersatzes und Federgabel reinigen.
2. Vorbau prüfen:
→Die Bundhöhe bei unterbrochener
Klemmäche (A) des Vorbaus muss min.
7 mm betragen.
→Die Klemmhöhe des Vorbaus darf max.
45 mm betragen.
→Der Vorbau darf keine scharfen Kanten
aufweisen.
A
min. 7 mm
min. 7 mm
3. Lagerkonus auf Beschädigungen und scharfe
Kanten prüfen. Sind Beschädigungen oder
scharfe Kanten vorhanden, darf der Konus nicht
verwendet werden.
4. Steuersatzkralle sowie Steuersatz und dessen
Komponenten (3) gemäss Herstellerangaben
montieren.
5. Gabelschaft durch das Steuerrohr stecken.
6. Teile des Steuersatzes (3) gemäss
Herstellerangaben auf den Gabelschaft
aufstecken.
7. Spacer (2) mit mindestens 5 mm und maximal
30 mm Bauhöhe auf den Gabelschaft (4)
aufstecken.
8. Vorbau (1) auf den Gabelschaft aufstecken.
2 - 3 mm
5 mm
30 mm
1
2
3
4
2
9. Spacer (2) mit mindestens 5 mm Bauhöhe auf dem Vorbau (1) anbringen.
10. Sicherstellen, dass der Spacer 2 bis 3 mm über den Gabelschaft hinausragt.
11. Spiel des Steuersatzes gemäss Herstellerangaben einstellen.
12. Vorbau-Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmoment
anziehen.
13. Prüfen, ob die Federgabel ordnungsgemäss montiert ist.

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DE
3.3 LAUFRAD EINBAUEN
1. Steckachse (RWS) reinigen und leicht fetten. Das Gewinde des RWS und das Gewinde im
Ausfallende der Gabel müssen fettfrei sein.
2. Berührungsächen zwischen Nabe und Federgabel reinigen und auf scharfe Kanten prüfen.
Sind scharfe Kanten vorhanden, darf die Nabe nicht verwendet werden.
3. Laufrad im Ausfallende positionieren.
4. RWS durch das Ausfallende und die Nabe schieben.
RWS MONTIEREN:
Der Hebel des RWS kann bei Bedarf abgezogen
werden (D). In den Hebel ist ein Setup-Tool
(Torx T10) eigeschraubt, mit dessen Hilfe die
Deckel der oberen Einstellelemente entfernt
und die Einstellschraube der Druckstufe und
Zugstufe verstellt werden können.
ACHTUNG: Hebel immer vollständig aufstecken,
da sich der Hebel sonst lösen und verloren gehen
kann.
Torx T10 Werkzeug immer vollständig
einschrauben, da sich das Werkzeug sonst
selbstständig lösen kann.
1. RWS im Uhrzeigersinn drehen und so
fest wie möglich von Hand anziehen
(mindestens 15 Nm, maximal 20 Nm).
2. Zur Kontrolle des korrekten Drehmoments
Hebel abziehen (D) und RWS mit einem
Drehmomentschlüssel mit mindestens
15 Nm und maximal 20 Nm anziehen.
3. Hebel des RWS einstecken, anheben (A), in die
gewünschte Position drehen (B) und loslassen (C).
4. Prüfen, ob das Laufrad sicher in der Federgabel befestigt ist.
RWS ÖFFNEN
1. Hebel des RWS einstecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der RWS aus dem
Ausfallende der Federgabel gezogen werden kann.
KONTROLLE VOR JEDER FAHRT
Vor jeder Fahrt prüfen, ob das Laufrad sicher in der Gabel montiert ist. Vergewissern Sie sich, dass
der RWS mit mindestens 15 Nm angezogen ist.
D
C
B
A
6 mm Hex
T10 Torx

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3.4 MONTAGE DER BREMSE
Die Federgabel verfügt über eine PM 7“ Bremssattelaufnahme. Wird der Bremssattel ohne Adapter an
die Federgabel montiert, kann eine Bremsscheibe mit Ø180 mm verwendet werden. Mit einem
entsprechenden Adapter darf maximal eine Bremsscheibe mit Ø203 mm verwendet werden.
Bremsscheiben mit einem grösseren Durchmesser als 203 mm dürfen nicht verwendet werden!
1. Sicherstellen, dass die Gewindelänge der
Befestigungsschrauben des Bremssattels bzw.
Bremsadapters min. 8 mm und max. 15 mm
beträgt (siehe nebenstehende Abbildung).
2. Bremse gemäss Herstellerangaben montieren
und einstellen.
3. Freigängigkeit aller Komponenten prüfen.
3.5 MONTAGE DES BREMSLEITUNGSHALTERS
1. Bremsleitungshalter auf die Bremsleitung
aufklicken.
2. Bremsleitungshalter mit eingeklickter
Bremsleitung in das Montageloch an der
Gabelbrücke einstecken.
3. Schraube von hinten durch die Gabelbrücke
stecken, in den Bremsleitungshalter
einschrauben und mit einem Drehmoment von
1 Nm anziehen.
4. Sicherstellen, dass die Bremsleitung die
Gabelkrone im Betrieb nicht berührt und die
Funktion anderer Komponenten nicht beeinträchtigt.
3.6 MONTAGE DES SCHUTZBLECHS
1. Schutzblech an der Rückseite der Gabelbrücke
anbringen.
2. Beide Befestigungsschrauben hineindrehen und mit
einem Anzugsdrehmoment von 1,5 Nm anziehen.
ACHTUNG: Das Drehmoment der Befestigungsschrauben
darf keinesfalls überschritten werden! Durch überhöhtes
Drehmoment können die Gewinde in der Federgabel
irreparabel beschädigt werden!

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3.7 PRÜFEN DER FEDERGABEL
1. Prüfen, ob Federgabel und Laufrad spielfrei verbaut sind.
2. Freigängigkeit des verwendeten Reifens prüfen.
• Reifen auf den maximal zulässigen Druck aufpumpen. Es gilt der niedrigere durch Reifen oder
Felge vorgegebene Maximaldruck.
• Luft vollständig aus der Federgabel ablassen.
• Federgabel vollständig komprimieren.
→Zwischen Reifen und Federgabel bzw. Schutzblech muss bei vollständig komprimierter
Federgabel mindestens 6 mm Platz sein.
3. Luftdruck der Federgabel und des Reifens auf den gewünschten Betriebsdruck anpassen.
4. Federgabel in beide Richtungen drehen und sicherstellen, dass die Federgabel freigängig gedreht
werden kann. Die Federgabel bzw. das Schutzblech dürfen weder andere Teile in ihrer Funktion
beeinträchtigen, noch selbst in ihrer Funktion beeinträchtigt werden!
5. Funktion der Federgabel prüfen.
6. Bei Problemen oder Fehlfunktionen, Händler oder DT Swiss Service Center kontaktieren.
4. SETUP
Zusätzlich zu den hier gezeigten Informationen nden Sie unter www.setupguide.dtswiss.com/de
nützliche Tipps und Videos zum Einstellen der Federgabel.
Scannen Sie den nebenstehenden QR Code mit Ihrem Mobiltelefon, um
direkt auf die DT Swiss Website weitergeleitet zu werden.

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4.1 LUFTDRUCK ANPASSEN
Die hier angegebenen Werte sind die Empfehlungen von DT Swiss. Der Luftdruck kann bei speziellen
Vorlieben geringfügig angepasst werden.
MTB: Federweg
Fahrergewicht
(Fahrer mit Ausrüstung)
130 mm 140 mm 150 mm 160 mm
kg lbs bar psi bar psi bar psi bar psi
40 88 2,9 41,9 2,6 37,9 2,4 35,5 2,3 32,8
45 99 3,3 48,0 3,0 43,6 2,8 40,9 2,6 37,9
50 110 3,7 54,1 3,4 49,3 3,2 46,3 3,0 43,0
55 121 4,2 60,2 3,8 55,1 3,6 51,6 3,3 48,1
60 132 4,6 66,3 4,2 60,8 3,9 57,0 3,7 53,2
65 143 5,0 72,5 4,6 66,5 4,3 62,4 4,0 58,3
70 154 5,4 78,6 5,0 72,3 4,7 67,8 4,4 63,4
75 165 5,8 84,7 5,4 78,0 5,0 73,1 4,7 68,5
80 176 6,3 90,8 5,8 83,7 5,4 78,5 5,1 73,6
85 187 6,7 96,9 6,2 89,5 5,8 83,9 5,4 78,7
90 198 7,1 103,1 6,6 95,2 6,2 89,2 5,8 83,8
95 210 7,5 109,2 7,0 100,9 6,5 94,6 6,1 88,9
100 220 7,9 115,3 7,4 106,7 6,9 100,0 6,5 94,0
105 232 8,4 121,4 7,8 112,4 7,3 105,3 6,8 99,1
110 245 8,8 127,5 8,1 118,1 7,6 110,7 7,2 104,2
max. Luftdruck: 12,8 186 12,1 175 11,3 164 10,6 153
E-MTB: Federweg
Fahrergewicht
(Fahrer mit Ausrüstung)
130 mm 140 mm 150 mm 160 mm
kg lbs bar psi bar psi bar psi bar psi
40 88 3,7 54,1 3,4 49,3 3,2 46,3 3,0 43,0
45 99 4,2 60,2 3,8 55,1 3,6 51,6 3,3 48,1
50 110 4,6 66,3 4,2 60,8 3,9 57,0 3,7 53,2
55 121 5,0 72,5 4,6 66,5 4,3 62,4 4,0 58,3
60 132 5,4 78,6 5,0 72,3 4,7 67,8 4,4 63,4
65 143 5,8 84,7 5,4 78,0 5,0 73,1 4,7 68,5
70 154 6,3 90,8 5,8 83,7 5,4 78,5 5,1 73,6
75 165 6,7 96,9 6,2 89,5 5,8 83,9 5,4 78,7
80 176 7,1 103,1 6,6 95,2 6,2 89,2 5,8 83,8
85 187 7,5 109,2 7,0 100,9 6,5 94,6 6,1 88,9
90 198 7,9 115,3 7,4 106,7 6,9 100,0 6,5 94,0
95 210 8,4 121,4 7,8 112,4 7,3 105,3 6,8 99,1
100 220 8,8 127,5 8,1 118,1 7,6 110,7 7,2 104,2
105 232 9,2 133,7 8,5 123,9 8,0 116,1 7,5 109,3
110 245 9,6 139,8 8,9 129,6 8,4 121,4 nicht zulässig
max. Luftdruck: 12,8 186 12,1 175 11,3 164 10,6 153

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LUFTDRUCK ERHÖHEN
1. Federgabel in den «OPEN»-Modus stellen (siehe „4.2
Fahrmodus einstellen“ auf Seite 11).
2. Abdeckung auf der Luftseite der Federgabel mit dem
Setup-Tool (Torx T10) im Hebel des RWS abschrauben.
3. Ventilkappe abschrauben.
4. Dämpferpumpe aufschrauben und Federgabel auf den
gewünschten Druck aufpumpen.
Hinweise des Pumpen-Herstellers beachten!
→Federgabel mit aufgeschraubter Dämpferpumpe langsam zwei Mal um etwa 10 mm
komprimieren und anschliessend vollständig auseinanderziehen.
→Dies ermöglicht einen Ausgleich der positiven und negativen Luftkammer.
5. Erst wenn sich der an der Dämpferpumpe angezeigte Druck nach dem Komprimieren nicht mehr
ändert, sind beide Luftkammern ausgeglichen.
6. Schritt 4 und 5 wiederholen bis nach dem Komprimieren der gewünschte Druck an der
Dämpferpumpe angezeigt wird.
7. Dämpferpumpe abschrauben und Ventilkappe auf das Ventil aufschrauben.
8. Abdeckung anbringen und Befestigungsschraube mit dem Setup-Tool (Torx T10) handfest (max.
0,2 Nm) anziehen.
LUFTDRUCK REDUZIEREN
1. Federgabel in den «OPEN»-Modus stellen (siehe “FAHRMODUS EINSTELLEN” auf Seite 12).
2. Abdeckung auf der Luftseite der Federgabel mit dem Setup-Tool (Torx T10) im Hebel des RWS
abschrauben.
3. Ventilkappe abschrauben.
4. Ventileinsatz mit der Rückseite der Ventilkappe LANGSAM drücken.
oder
Dämpferpumpe aufschrauben und Luftdruck LANGSAM durch Drücken des Ablass-Ventils an der
Dämpferpumpe reduzieren.
5. Federgabel mit aufgeschraubter Dämpferpumpe langsam zwei Mal um etwa 10 mm komprimieren
und anschliessend vollständig auseinanderziehen.
→Dies ermöglicht einen Ausgleich der positiven und negativen Luftkammer.
→Erst wenn sich der an der Dämpferpumpe angezeigte Druck nach dem Komprimieren nicht
mehr ändert, sind beide Luftkammern ausgeglichen.
6. Schritt 4 und 5 wiederholen bis nach dem Komprimieren der gewünschte Druck an der
Dämpferpumpe angezeigt wird.
7. Dämpferpumpe abschrauben und Ventilkappe auf das Ventil aufschrauben.
8. Abdeckung anbringen und Befestigungsschraube mit dem Setup-Tool (Torx T10) handfest (max.
0,2 Nm) anziehen.

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4.2 FAHRMODUS EINSTELLEN
Der gewählte Fahrmodus bestimmt die Einfedergeschwindigkeit der Federgabel und kann über den
Hebel an der Federgabel in drei Stufen eingestellt werden.
OPEN:
Im Modus «OPEN» bendet sich der Fahrmodus in der sensibelsten, von Werk abgestimmten
Einstellung. Die Federgabel reagiert feinfühlig auf kleine Unebenheiten des Geländes.
DRIVE:
Wird der Hebel an der Federgabel in die mittlere Position
gebracht, wird die Druckstufe teilweise geschlossen.
Dies macht die Federgabel deutlich straffer und fördert
effektives Pedalieren in Situationen, in denen keine volle
Performance der Federgabel nötig ist (Bergauffahren
auf Strasse oder leichten Trails, Fahrten auf ebenem
Untergrund).
LOCK:
Wird der Hebel an der Federgabel in die Position
«LOCK» gebracht, wird der Öluss blockiert. Ein Blow-
Off- Ventil öffnet den Öluss bei groben Stössen und verhindert so eine Beschädigung der Federgabel.
Die Bedienung der Federgabel über einen Remote Lever und den Umbau der Bedienelemente nden
Sie im Technical Manual dieser Federgabel unter www.dtswiss.com.
4.3 DRUCKSTUFE EINSTELLEN
Um den Anforderungen aller Fahrer gerecht
zu werden, ist die Low-Speed Druckstufe im
Modus «OPEN» einstellbar. Zum Drehen des
Druckstufen-Verstellers muss das in den Hebel
des RWS integrierte Setup-Tool (Torx T10)
verwendet werden.
Bei komplett geöffneter Druckstufe
(Druckstufen-Versteller gegen den Uhrzeigersinn
auf Anschlag) ist die Federgabel sehr sensibel
und komfortabel.
Um das volle Potential der Federgabel zu nutzen,
empfehlen wir, die Federgabel unabhängig vom
Fahrergewicht und Fahrrad mit vollständig
geöffneter Druckstufe zu fahren. Wenn ein weniger sensibles Ansprechverhalten gewünscht wird, kann
die Druckstufe schrittweise erhöht werden.
DRIVE
OPEN
LOCK

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4.4 ZUGSTUFE EINSTELLEN
Die Zugstufe regelt die Ausfedergeschwindigkeit der
Federgabel und kann durch Drehen des Zugstufen-
Verstellers eingestellt werden.
Zum Drehen des Zugstufen-Verstellers muss das in
den Hebel des RWS integrierte Setup-Tool (Torx T10)
verwendet werden.
• Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung
erhöht
(= niedrigere Ausfedergeschwindigkeit).
• Gegen den Uhrzeigersinn wird die
Zugstufendämpfung verringert
(= höhere Ausfedergeschwindigkeit).
Ist die Zugstufendämpfung zu niedrig, federt das
Vorderrad zu schnell aus. Eine zu schwach eingestellte Zugstufe äussert sich im Fahrbetrieb dadurch,
dass das Fahrwerk aufschwingt.
Ist die Zugstufendämpfung zu stark, kann das Vorderrad schnell aufeinanderfolgenden Schlägen nicht
mehr folgen und die Federung verhärtet.
Ziel der Zugstufeneinstellung ist eine möglichst gute Dämpfung der Ausfederbewegung zu erreichen,
die den Anforderungen des jeweiligen Geländes entspricht. Etwa bei schnellen, ruppigen Abfahrten
sollte eine niedrigere Zugstufendämpfung (= schnellere Ausfedergeschwindigkeit) gewählt werden als
bei üssigen Abfahrten ohne gröbere Hindernisse.
Wir empfehlen eine Zugstufeneinstellung abhängig vom eingestellten Luftdruck (siehe „4.1 Luftdruck
anpassen“ auf Seite 9):
Zugstufen-Klicks
(von vollständig geöffnet)
Druck [bar] Druck [psi]
von bis von bis
10 2.1 2.2 31 32
11 2.2 2.4 32 34
12 2.4 2.6 34 38
13 2.6 3.0 38 43
14 3.0 3.4 43 50
15 3.4 4.0 50 57
16 4.0 4.6 57 67
17 4.6 5.3 67 77
18 5.3 6.1 77 88
19 6.1 6.9 88 101
20 6.9 7.9 101 114
21 7.9 8.9 114 129
22 8.9 10.0 129 145
23 10.0 11.2 145 162
Die oben genannten Werte sind unsere Empfehlung bei einer Umgebungstemperatur von ca. 25° C.
Da sich die Viskosität des Öls mit der Umgebungstemperatur ändert, sollte die Zugstufeneinstellung
entsprechend angepasst werden. Bei kalten Temperaturen sollte die Zugstufe geöffnet werden, bei
heissen Temperaturen geschlossen. Bei beispielsweise 0° C wird empfohlen die Zugstufe um 6 Klicks
gegenüber dem oben angegebenen Wert zu öffnen.
+ -

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5. TUNING
5.1 APT (ADAPTABLE PROGRESSION TUNE)
Das APT System ermöglicht eine Anpassung der Progression der Federungskurve durch einfaches
Hinzufügen oder Entfernen eines oder mehrerer Volumenspacern in der Luftkammer der Federgabel.
Die Federgabel wird mit zwei montierten Volumenspacern ausgeliefert. Zur persönlichen Anpassung
bendet sich ein weiterer Volumenspacer im Lieferumfang.
Informationen zur Montage / Demontage der Volumenspacer nden Sie unter www.dtswiss.com.
STOCK SETTING
-2 SETTING
STOCK SETTING
-1 SETTING
STOCK SETTING STOCK SETTING
+1 SETTING
-2 SETTING -1 SETTING +1 SETTINGSTOCK SETTING
Die Einstellung „-2 SETTING“ bietet eine lineare und komfortable Federungskurve für leichte oder
komfortsuchende Fahrer.
Die Einstellung „-1 SETTING“ bietet eine etwas weniger komfortable und weniger lineare
Federungskurve, empfohlen für den durchschnittlichen Fahrer der ein angenehmes und gutmütiges
Fahrverhalten sucht.
Die Einstellung „STOCK SETTING“ bietet eine eher progressive Federungskurve für sportliche Fahrer
auf der Suche nach direktem Fahrverhalten.
Die Einstellung „+1 SETTING“ bietet eine progressive Federungskurve für aggressive Fahrer auf der
Suche nach sehr direktem Fahrverhalten.

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6. HANDHABUNG
6.1 TRANSPORT
Durch sorgsamen Transport werden Schäden an der Federgabel vermieden. Insbesondere die
Standrohre müssen vor Beschädigungen geschützt werden.
6.2 LAGERUNG (>1 MONAT)
Eine sorgsame Lagerung erhöht die Lebensdauer der Federgabel. Folgende Punkte beachten:
• Luftdruck reduzieren.
• Federgabel und Bedienelemente reinigen.
6.3 WIEDER-INBETRIEBNAHME NACH LAGERUNG
1. Federgabel auf den Kopf stellen.
→Das Schmieröl läuft aus dem unteren Teil der Federgabel über die Buchsen und ermöglicht so
eine Schmierung.
2. Federgabel mehrmals sanft komprimieren.
→Das Schmieröl verteilt sich.
3. Luftdruck im Federelement kontrollieren und anpassen (siehe „4.1 Luftdruck anpassen“ auf Seite 9).
4. Bedienelemente mehrmals betätigen.
→Das Öl wird auf den Dichtungen verteilt.
5. Alle Funktionen der Federgabel prüfen.
→Bei Fehlfunktion DT Swiss Service Center kontaktieren.
7. WARTUNG UND PFLEGE
Tätigkeit Intervall
Service durch ein DT Swiss Service Center Jährlich oder nach
200 Betriebsstunden
Kleiner Service (bei Bedarf durch ein DT Swiss Service Center)
siehe Technical Manual unter www.dtswiss.com
50 Betriebsstunden
bei extremen Einsatzbedingungen
häuger!
Federgabel auf Beschädigungen und Risse prüfen.
Bei Beschädigungen DT Swiss Service Center kontaktieren.
Vor und nach jeder Fahrt
und nach einem Sturz
Ordnungsgemässe Befestigung / Anzugsdrehmomente prüfen Vor jeder Fahrt
Festen Sitz der Bremsleitung prüfen Vor jeder Fahrt
Funktion prüfen Vor jeder Fahrt
Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten
Reinigungsmittel, besonders im Bereich der Abstreifer.
Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven
Reinigungsmittel verwenden!
Nach jeder Fahrt
Aluminium unterliegt einer langsam voranschreitenden, aber stetigen Materialermüdung. Auch statisch
unkritische Belastungen können nach Ermüdung des Materials zur Verformung oder zum Bruch
eines Bauteils führen. Um dieser Ermüdung entgegenzuwirken, empfehlen wir, die obere Einheit der
Federgabel bei sehr starker Beanspruchung wie überdurchschnittlich häuger Nutzung der Federgabel
unter hoher Belastung nach 3 Jahren von einem DT Swiss Service Center tauschen zu lassen.

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7.1 ENTSORGUNG UND UMWELTSCHUTZ
Es gelten die gesetzlichen Entsorgungsrichtlinien. Grundsätzlich sind Abfälle aller Art zu vermeiden
oder stofich zu verwerten. Anfallender Abfall, Carbon, Reiniger und Flüssigkeiten aller Art müssen
umweltgerecht entsorgt werden.
8. GARANTIE (EUROPA)
Die Garantiebedingungen nden Sie unter www.dtswiss.com

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DE

F 535 ONE - User Manual V2021.08
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EN
Congratulations on the purchase of your new DT Swiss fork! You have purchased a quality product
made by DT Swiss.
1. GENERAL INFORMATION
This user manual is intended for the user of the fork. It includes information on the assembly,
maintenance and care of the fork along with the provisions of the warranty.
For further information and activities refer to www.dtswiss.com.
Users must read and understand this manual before using the component. Third-party users must
also be informed about the following provisions. Keep this instruction manual safe in case you need to
refer to it later.
2. SAFETY
2.1 GENERAL SAFETY INFORMATION
DANGER
Incorrect handling, installation, maintenance or servicing can lead to accidents causing severe
injuries or death!
• Compliance with the following provisions is a prerequisite for accident-free use and faultless
performance.
• Assembly and maintenance of the fork requires a basic knowledge of handling bicycle
components. If in any doubt, consult your retailer.
• The fork must only be used in accordance with its intended use. Otherwise the user shall
assume full responsibility.
• The fork must be compatible with all parts of the bicycle.
• Before the rst ride the fork must be checked for free movement.
→The fork crown must not touch the down tube when the handlebar is fully turned!
→The fender must not touch the down tube when the fork is fully compressed!
→The tyre must not touch the fender or fork when the fork is fully compressed!
• Maintenance and repair of the fork must only be carried out by a trained specialist.
• None of the add-on parts must have any sharp edges.
• Only use original DT Swiss accessories and spare parts.
• The fork must not be changed or modied.
• The fork must not be used if it is damaged or there are any signs of damage. If in any doubt,
consult your retailer.
2.2 COMPATIBILITY
Do not use the fork on bicycles with bicycle trailers.
Do not use front wheels with a hub motor.

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2.3 INTENDED USE AND MAXIMUM SYSTEM WEIGHT
The intended use of DT Swiss products is classied in ve categories from riding on paved roads to
downhill and freeride riding. Only use DT Swiss products within their intended category (or lower).
Otherwise the user shall assume full responsibility.
wheel size fork travel max. system weight* intended use
(type of bicycle and ASTM category)
27,5“
130 - 160 mm 120 kg
ASTM category 4
(description of the category, see below)
E-Bike
29“
27,5“
130 - 160 mm 130 kg
ASTM category 4
(description of the category, see below)
MTB (no E-Bike)
29“
* maximum system weight = rider, bicycle, equipment and luggage.
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Category 1 represents the use of DT Swiss components on mainly paved surfaces. The
ground contact of the tires can be lost unintentionally for a short time.
2
Category 2 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
category 1 as well as on mostly paved and partly unpaved surfaces with a slight
gradient. The tires may briey lose contact with the ground when riding over drops up
to 15 cm high.
3
Category 3 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1 and 2 as well as on paved and rough, unpaved surfaces by riders with
advanced riding skills. The tires may lose contact with the ground. Occasional drops /
jumps of approx. 60 cm height are permitted. Due to the light design of the components,
this application can also cause damage to the material in case of riding errors, which
can also lead to injuries to the rider.
4
Category 4 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1, 2 and 3 as well as in very rough, blocked terrain with jumps / drops up to
approx. 120 cm height and speeds up to 40 km/h by riders with very good riding skills.
DT Swiss components in this category must be checked for possible damage after each
ride due to the high loads. A shortened product life time cannot be excluded.
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Category 5 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1, 2, 3 and 4 as well as in extremely steep and rough terrain with very large
jumps / drops and speeds over 40 km/h by riders with exceptionally good riding skills.
DT Swiss components in this category may also be used in bike parks and on downhill
tracks. DT Swiss components in this category must be checked for possible damage
after each ride due to the very high loads, since previously caused damages can lead
to failure of the component even at signicantly lower loads during subsequent usage.
The product life time can be shortened by this extreme use.

F 535 ONE - User Manual V2021.08
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3. ASSEMBLY
DANGER
Risk of accident caused by damage resulting from add-on parts with sharp edges!
Installing parts with sharp edges can damage the fork.
• Ensure that none of the add-on parts such as the hub or thru axle etc. has sharp edges.
3.1 SHORTENING THE STEERER
1. Clamp the steerer into a saw guide and shorten it with a hand saw.
2. Carefully smooth the inside and outside of the cut edges of the steerer with abrasive paper.
3.2 INSTALLING THE FORK IN THE FRAME
1. Clean the stem, parts of the headset and fork.
2. Check the stem:
→ The ange of the discontinuous clamp area
of the stem (A) must be at least 7 mm high.
→The clamp height of the stem must be a
maximum of 45 mm.
→The stem must not exhibit any sharp edges. A
min. 7 mm
min. 7 mm
3. Check the bearing cone for damage and sharp
edges. If damage or sharp edges are present,
the cone must not be used.
4. Fit the headset claw and headset and their
components (3) as per the manufacturer‘s
instructions.
5. Push the fork shaft through the head tube of the
frame.
6. Place the headset parts (3) on the fork shaft
in accordance with the manufacturer‘s
specications.
7. Place the spacer (2) on the for shaft (4) with a
min. installation height of 5 mm and max. of
30 mm.
8. Push the stem (1) onto the fork shaft.
2 - 3 mm
5 mm
30 mm
1
2
3
4
2
9. Attach the spacer (2) on the stem (1) with a min. installation height of 5 mm.
10. Ensure that the spacer projects 2 to 3 mm above the stem.
11. Set the play of the headset according to the manufacturer‘s specications.
12. Tighten the fastening screws for the stem to the torque specied by the manufacturer.
13. Check to ensure the fork is installed correctly.

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3.3 INSTALLING THE WHEEL
1. Clean and slightly grease the thru axle (RWS). The thread of the RWS and the thread in the drop-
out of the fork must be free of grease.
2. Clean the contact surfaces between the hub and the fork and check for sharp edges. If sharp
edges are present, the hub must not be used.
3. Position the wheel between the fork dropouts.
4. Push the RWS through the dropouts and hub.
FITTING THE RWS:
The RWS lever can be removed if necessary (D).
There is a setup tool (Torx T10) screwed into
the lever. Use this to remove the cover from
the upper control elements and to adjust the
compression and rebound damping.
CAUTION: Always ensure that the plug in lever is
properly installed so that it does not rattle loose
and get lost.
Always screw the T10 bit rmly back into place
in the lever assembly.
1. Turn the RWS clockwise and secure as
tightly as possible by hand (min. 15 Nm,
max. 20 Nm).
2. To check that the torque is correct, pull
off the lever (D) and tighten the RWS to
min. 15 Nm / max. 20 Nm with a torque
wrench.
3. Insert the RWS lever, raise it (A), turn it to the
required position (B) and let go (C).
4. Check to ensure the wheel is secured in the fork.
OPENING THE RWS:
1. Insert the RWS lever and turn counterclockwise until the RWS can be pulled out of the fork
dropouts.
CHECKS BEFORE EVERY RIDE
Before every ride, ensure that the wheel is securely mounted in the fork. Ensure that the RWS is
tightened to at least 15 Nm.
D
C
B
A
6 mm Hex
T10 Torx