DT SWISS F 535 User manual

F 535 / F 535 ONE 44 MM
BEDIENUNGSANLEITUNG
USER MANUAL
MANUEL D’UTILISATION
INSTRUKCJA OBSŁUGI
V2023.05

2
DEUTSCH.................................... 3
ENGLISH..................................... 17
FRANÇAIS................................... 31
POLSKI........................................ 45

F 535 / F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2023.05 3
DE
Wir gratulieren zum Kauf deiner neuen DT Swiss Federgabel! Du hast dich für ein Qualitätsprodukt
made by DT Swiss entschieden.
1. ALLGEMEINES
Dieses Handbuch richtet sich an Anwender:innen der Federgabel. Es beinhaltet Montage, Einstellung,
Wartung und Pege der Federgabel sowie die Garantiebestimmungen.
Weiterführende Informationen und Tätigkeiten, siehe www.dtswiss.com.
Anwender:innen müssen dieses Handbuch vor dem Gebrauch gelesen und verstanden haben. Auch
Drittanwender:innen müssen über die nachfolgenden Bestimmungen informiert werden. Bewahre
dieses Handbuch für den späteren Gebrauch auf.
2. SICHERHEIT
2.1 ALLGEMEINE SICHERHEIT
GEFAHR
Falsche Handhabung, falscher Einbau sowie falsche Wartung oder Pege kann zu Unfällen mit
schwerwiegenden Verletzungen bis hin zum Tod führen!
• Die Einhaltung der nachstehenden Bestimmungen ist Voraussetzung für einen unfallfreien
Einsatz und eine einwandfreie Funktion.
• Die Montage und Wartung der Federgabel setzt grundlegendes Wissen im Umgang mit
Fahrradkomponenten voraus. Wende dich im Zweifelsfall an deinen Händler.
• Die Federgabel ist ausschliesslich gemäss ihrer bestimmungsgemässen Verwendung zu
gebrauchen. Anderenfalls übernimmt der/die Anwender:in die Verantwortung.
• Die Federgabel muss mit allen Teilen des Fahrrads kompatibel sein.
• Vor der ersten Fahrt muss die Federgabel auf Freigängigkeit geprüft werden.
→Die Gabelkrone darf bei eingeschlagenem Lenker das Unterrohr nicht berühren!
→Das Schutzblech darf bei vollständig komprimierter Gabel das Unterrohr nicht berühren!
→Der Reifen darf bei vollständig komprimierter Gabel das Schutzblech oder die Gabel nicht
berühren!
• Durch Kontakt einer Leitung mit dem Gabelschaft können Einkerbungen entstehen, die den
Gabelschaft schwächen und zum Versagen führen können. Bei im Rahmen verlegten Leitungen
dürfen Zughüllen oder Bremsleitungen den Gabelschaft nicht berühren.
• Durch Kontakt einer Leitung mit der Gabelkrone können Scheuerspuren entstehen. Klebe
mögliche Kontaktstellen mit einer Schutzfolie ab.
• Wartung und Reparatur der Federgabel darf nur durch eine ausgebildete Fachperson
durchgeführt werden.
• Keines der Anbauteile darf scharfe Kanten aufweisen.
• Nur originale DT Swiss Zubehör- und Ersatzteile verwenden.
• Die Federgabel darf nicht verändert oder modiziert werden.
• Liegen Beschädigungen oder Anzeichen von Beschädigungen vor, darf die Federgabel nicht
verwendet werden. Wende dich im Zweifelsfall an deinen Händler.
2.2 KOMPATIBILITÄT
Es dürfen keine Vorderräder mit Nabenmotor verwendet werden.
Die Federgabel darf nicht an Fahrrädern mit Fahrrad-Anhängern verwendet werden.

4
DE
2.3 BESTIMMUNGSGEMÄSSE VERWENDUNG UND MAXIMALES SYSTEMGEWICHT
Der bestimmungsgemässe Gebrauch von DT Swiss Produkten ist in fünf Kategorien eingeteilt, von
Fahrten auf befestigten Strassen bis hin zum Gebrauch im Downhill- und Freeride-Bereich.
DT Swiss-Produkte dürfen ausschliesslich innerhalb der vorgesehenen Kategorie (oder darunter)
verwendet werden. Andernfalls übernimmt der Anwender die volle Verantwortung.
Fahrrad-Typ max. Systemgewicht* Einsatzkategorie
(Beschreibung der Kategorie, siehe unten)
E-Bike 150 kg Kategorie 3
non-E-Bike 130 kg Kategorie 4
*Das maximale Systemgewicht addiert sich aus Fahrer, Fahrrad, Ausrüstung und Gepäck.
1
Kategorie 1 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten auf vorwiegend
befestigtem Untergrund. Der Bodenkontakt der Reifen kann dabei unbeabsichtigt
kurzzeitig verloren gehen.
2
Kategorie 2 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1 sowie für den Einsatz auf mehrheitlich befestigtem sowie teilweise
unbefestigtem Untergrund mit leichtem Gefälle / Steigung. Die Reifen dürfen beim
Überfahren von bis zu 15 cm hohen Absätzen kurzzeitig den Bodenkontakt verlieren.
3
Kategorie 3 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1 und 2 sowie für den Einsatz auf befestigtem und rauem, unbefestigtem
Untergrund durch Fahrer/-innen mit gehobener Fahrtechnik. Die Reifen können den
Kontakt zum Untergrund verlieren. Gelegentliche Absätze / Sprünge von ca. 60 cm Höhe
sind erlaubt. Aufgrund der gewichtsoptimierten Auslegung der Komponenten kann es
trotz Einhalten dieser Bedingungen bei Fahrfehlern zu Schäden am Material kommen,
welche zu Verletzungen des Fahrers / der Fahrerin führen können.
4
Kategorie 4 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1, 2 und 3 sowie für den Einsatz in sehr rauem, verblocktem Gelände
mit Sprüngen / Absätzen bis zu ca. 120 cm Höhe sowie Geschwindigkeiten bis 40 km/h
durch Fahrer/-innen mit sehr guter Fahrtechnik. DT Swiss Komponenten dieser
Kategorie müssen aufgrund der hohen Belastungen zwingend nach jeder Fahrt auf
mögliche Beschädigungen überprüft werden. Eine verkürzte Produktlebensdauer kann
nicht ausgeschlossen werden.
5
Kategorie 5 steht für den Einsatz von DT Swiss Komponenten unter den Bedingungen
von Kategorie 1, 2, 3 und 4 sowie für den Einsatz in äusserst steilem und grobem
Gelände mit sehr grossen Sprüngen / Absätzen sowie Geschwindigkeiten über 40 km/h
durch Fahrer/-innen mit äusserst guter Fahrtechnik. DT Swiss Komponenten dieser
Kategorie dürfen auch in Bikeparks und auf Downhillstrecken eingesetzt werden. Bei
DT Swiss Komponenten dieser Kategorie ist aufgrund der sehr hohen Belastungen eine
Überprüfung auf mögliche Schäden nach jeder Fahrt zwingend, da bereits entstandene
Schäden bei der nächsten Verwendung schon bei deutlich geringerer Belastung zum
Versagen der Komponente führen können. Die Produktlebensdauer kann durch diesen
extremen Einsatz verkürzt sein.

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DE
3. MONTAGE
GEFAHR
Unfallgefahr durch Beschädigungen durch Anbauteile mit scharfen Kanten!
Der Einbau von Teilen mit scharfen Kanten kann die Federgabel vorschädigen.
• Stelle sicher, dass keines der Anbauteile wie Nabe, Steckachse etc. scharfe Kanten aufweist.
3.1 SCHAFTROHR KÜRZEN
1. Schaftrohr in eine Sägeführung einspannen und mit einer Handsäge kürzen.
2. Schnittkanten des Schaftrohrs innen und aussen vorsichtig mit Schleifpapier entgraten.
3.2 FEDERGABEL IN DEN RAHMEN EINBAUEN
1. Vorbau, Teile des Steuersatzes und Federgabel reinigen.
2. Vorbau prüfen:
→Die Bundhöhe bei unterbrochener
Klemmäche (A) des Vorbaus muss
mindestens 7 mm betragen.
→Die Klemmhöhe des Vorbaus darf maximal
45 mm betragen.
→Der Vorbau darf keine scharfen Kanten
aufweisen.
A
min. 7 mm
min. 7 mm
3. Lagerkonus auf Beschädigungen und scharfe
Kanten prüfen.Sind Beschädigungen oder
scharfe Kanten vorhanden, darf der Konus nicht
verwendet werden.
4. Steuersatzkralle sowie Steuersatz und dessen
Komponenten (3) gemäss Herstellerangaben
montieren.
5. Gabelschaft durch das Steuerrohr stecken.
6. Teile des Steuersatzes (3) gemäss
Herstellerangaben auf den Gabelschaft
aufstecken.
7. Spacer (2) mit mindestens 5 mm und maximal
30 mm Bauhöhe auf den Gabelschaft (4)
aufstecken.
8. Vorbau (1) auf den Gabelschaft aufstecken.
2 - 3 mm
5 mm
30 mm
1
2
3
4
2
9. Spacer (2) mit mindestens 5 mm Bauhöhe auf dem Vorbau (1) anbringen.
10. Sicherstellen, dass der Spacer 2 bis 3 mm über den Gabelschaft hinausragt.
11. Spiel des Steuersatzes gemäss Herstellerangaben einstellen.
12. Vorbau-Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller angegebenen Anzugsdrehmoment
anziehen.
13. Prüfe, ob die Federgabel ordnungsgemäss montiert ist.

6
DE
3.3 LAUFRAD EINBAUEN
1. Steckachse (RWS) reinigen und leicht fetten. Das Gewinde des RWS und das Gewinde im
Ausfallende der Gabel müssen fettfrei sein.
2. Berührungsächen zwischen Nabe und Federgabel reinigen und auf scharfe Kanten prüfen.
Sind scharfe Kanten vorhanden, darf die Nabe nicht verwendet werden.
3. Laufrad im Ausfallende positionieren.
4. RWS durch das Ausfallende und die Nabe schieben.
RWS MONTIEREN:
Der Hebel des RWS kann bei Bedarf abgezogen
werden (D).
ACHTUNG: Hebel immer vollständig
aufstecken, da sich der Hebel sonst lösen und
verloren gehen kann.
1. RWS im Uhrzeigersinn drehen und so fest wie
möglich von Hand anziehen (mindestens
15 Nm, maximal 20 Nm).
2. Zur Kontrolle des korrekten Drehmoments
Hebel abziehen (D) und RWS mit einem
Drehmomentschlüssel mit mindestens
15 Nm und maximal 20 Nm anziehen.
3. Hebel des RWS einstecken, anheben (A),
in die gewünschte Position drehen (B) und
loslassen (C).
4. Prüfen, ob das Laufrad sicher in der
Federgabel befestigt ist.
RWS ÖFFNEN
1. Hebel des RWS einstecken und gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der RWS aus dem
Ausfallende der Federgabel gezogen werden kann.
KONTROLLE VOR JEDER FAHRT
Vor jeder Fahrt prüfen, ob das Laufrad sicher in der Gabel montiert ist. Vergewissere dich, dass der
RWS mit mindestens 15 Nm angezogen ist.
D
C
B
A
6 mm Hex

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DE
3.4 MONTAGE DER BREMSE
Die Federgabel verfügt über eine PM 7“ Bremssattelaufnahme. Wird der Bremssattel ohne Adapter an
die Federgabel montiert, kann eine Bremsscheibe mit Ø180 mm verwendet werden. Mit einem
entsprechenden Adapter darf maximal eine Bremsscheibe mit Ø203 mm verwendet werden.
Bremsscheiben mit einem grösseren Durchmesser als 203 mm dürfen nicht verwendet werden!
1. Sicherstellen, dass die Gewindelänge der
Befestigungsschrauben des Bremssattels bzw.
Bremsadapters mindestens 8 mm und maximal
15 mm beträgt (siehe nebenstehende Abbildung).
2. Bremse gemäss Herstellerangaben montieren
und einstellen.
3. Freigängigkeit aller Komponenten prüfen.
3.5 MONTAGE DES BREMSLEITUNGSHALTERS
1. Bremsleitungshalter auf die Bremsleitung
aufklicken.
2. Bremsleitungshalter mit eingeklickter
Bremsleitung in das Montageloch an der
Gabelbrücke einstecken.
3. Schraube von hinten durch die Gabelbrücke
stecken, in den Bremsleitungshalter
einschrauben und mit einem Drehmoment von
1 Nm anziehen.
4. Sicherstellen, dass die Bremsleitung die
Gabelkrone im Betrieb nicht berührt und die
Funktion anderer Komponenten nicht beeinträchtigt.
3.6 MONTAGE DES SCHUTZBLECHS
1. Schutzblech an der Rückseite der Gabelbrücke
anbringen.
2. Befestigungsschrauben hineindrehen und mit einem
Anzugsdrehmoment von 1,5 Nm anziehen.
ACHTUNG: Das Drehmoment der Befestigungsschrauben
darf keinesfalls überschritten werden! Durch überhöhtes
Drehmoment können die Gewinde in der Federgabel
irreparabel beschädigt werden!

8
DE
3.7 PRÜFEN DER FEDERGABEL
1. Prüfen, ob Federgabel und Laufrad spielfrei verbaut sind.
2. Freigängigkeit des verwendeten Reifens prüfen.
• Reifen auf den maximal zulässigen Druck aufpumpen. Es gilt der niedrigere durch Reifen oder
Felge vorgegebene Maximaldruck.
• Luft vollständig aus der Federgabel ablassen.
• Federgabel vollständig komprimieren.
→Zwischen Reifen und Federgabel bzw. Schutzblech muss bei vollständig komprimierter
Federgabel mindestens 6 mm Platz sein.
3. Luftdruck der Federgabel und des Reifens auf den gewünschten Betriebsdruck anpassen.
4. Federgabel in beide Richtungen drehen und sicherstellen, dass die Federgabel freigängig gedreht
werden kann. Die Federgabel bzw. das Schutzblech dürfen weder andere Teile in ihrer Funktion
beeinträchtigen, noch selbst in ihrer Funktion beeinträchtigt werden!
5. Funktion der Federgabel prüfen.
6. Bei Problemen oder Fehlfunktionen, Händler oder DT Swiss Service Center kontaktieren.
4. SETUP
Zusätzlich zu den hier gezeigten Informationen ndest du unter www.setupguide.dtswiss.com/de
nützliche Tipps und Videos zum Einstellen der Federgabel.
Scanne den nebenstehenden QR Code mit deinem Mobiltelefon, um direkt
auf die DT Swiss Website weitergeleitet zu werden.

F 535 / F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2023.05 9
DE
4.1 LUFTDRUCK ANPASSEN
Die hier angegebenen Werte sind die Empfehlungen von DT Swiss. Der Luftdruck kann bei speziellen
Vorlieben geringfügig angepasst werden.
F 535 ONE Federweg / Druck [bar]
Systemgewicht [kg] 120 mm 130 mm 140 mm 150 mm 160 mm
50 3,2 2,9 2,6 2,4 2,3
55 3,7 3,3 3 2,8 2,6
60 4,1 3,7 3,4 3,2 3
65 4,6 4,2 3,8 3,6 3,3
70 5 4,6 4,2 3,9 3,7
75 5,5 5 4,6 4,3 4
80 5,9 5,4 5 4,7 4,4
85 6,4 5,8 5,4 5 4,7
90 6,8 6,3 5,8 5,4 5,1
95 7,3 6,7 6,2 5,8 5,4
100 7,7 7,1 6,6 6,2 5,8
105 8,2 7,5 7 6,5 6,1
110 8,6 7,9 7,4 6,9 6,5
115 9,1 8,4 7,8 7,3 6,8
120 9,5 8,8 8,1 7,6 7,2
125 10 9,2 8,5 8 7,5
130 10,4 9,6 8,9 8,4 7,9
135 10,9 10 9,3 8,8 8,2
140 11,3 10,5 9,7 9,1 8,6
145 11,8 10,9 10,1 9,5 8,9
150 12,2 11,3 10,5 9,9 9,3
max. Luftdruck: 13,6 12,8 12,1 11,3 10,6
F 535 Federweg / Druck [bar]
Systemgewicht [kg] 120 mm 130 mm 140 mm 150 mm 160 mm
50 2,8 2,5 2,2 2 1,9
55 3,3 2,9 2,6 2,4 2,2
60 3,7 3,3 3 2,8 2,6
65 4,2 3,8 3,4 3,2 2,9
70 4,6 4,2 3,8 3,5 3,3
75 5,1 4,6 4,2 3,9 3,6
80 5,5 5 4,6 4,3 4
85 6 5,4 5 4,6 4,3
90 6,4 5,9 5,4 5 4,7
95 6,9 6,3 5,8 5,4 5
100 7,3 6,7 6,2 5,8 5,4
105 7,8 7,1 6,6 6,1 5,7
110 8,2 7,5 7 6,5 6,1
115 8,7 8 7,4 6,9 6,4
120 9,1 8,4 7,7 7,2 6,8
125 9,6 8,8 8,1 7,6 7,1
130 10 9,2 8,5 8 7,5
135 10,5 9,6 8,9 8,4 7,8
140 10,9 10,1 9,3 8,7 8,2
145 11,4 10,5 9,7 9,1 8,5
150 11,8 10,9 10,1 9,5 8,9
max. Luftdruck: 13,2 12,4 11,7 10,9 10,2

10
DE
LUFTDRUCK ERHÖHEN
1. Federgabel in den «OPEN»-Modus stellen (siehe Kap. 4.2
auf Seite 11 / Kap. 4.3 auf Seite 11).
2. Ventilkappe abschrauben.
3. Dämpferpumpe aufschrauben und Federgabel auf den
gewünschten Druck aufpumpen.
Hinweise des Pumpen-Herstellers beachten!
→Federgabel mit aufgeschraubter Dämpferpumpe
langsam zwei Mal um etwa 10 mm komprimieren und
anschliessend vollständig auseinanderziehen.
→Dies ermöglicht einen Ausgleich der positiven und negativen Luftkammer.
4. Erst wenn sich der an der Dämpferpumpe angezeigte Druck nach dem Komprimieren nicht mehr
ändert, sind beide Luftkammern ausgeglichen.
5. Schritt 3 und 4 wiederholen bis nach dem Komprimieren der gewünschte Druck an der
Dämpferpumpe angezeigt wird.
6. Dämpferpumpe abschrauben und Ventilkappe auf das Ventil aufschrauben.
LUFTDRUCK REDUZIEREN
1. Federgabel in den «OPEN»-Modus stellen (siehe Kap. 4.2 auf Seite 11 / Kap. 4.3 auf Seite 11).
2. Ventilkappe abschrauben.
3. Ventileinsatz mit einem geeigneten Gegenstand LANGSAM drücken.
oder
Dämpferpumpe aufschrauben und Luftdruck LANGSAM durch Drücken des Ablass-Ventils an der
Dämpferpumpe reduzieren.
4. Federgabel mit aufgeschraubter Dämpferpumpe langsam zwei Mal um etwa 10 mm komprimieren
und anschliessend vollständig auseinanderziehen.
→Dies ermöglicht einen Ausgleich der positiven und negativen Luftkammer.
→Erst wenn sich der an der Dämpferpumpe angezeigte Druck nach dem Komprimieren nicht
mehr ändert, sind beide Luftkammern ausgeglichen.
5. Schritt 3 und 4 wiederholen bis nach dem Komprimieren der gewünschte Druck an der
Dämpferpumpe angezeigt wird.
6. Dämpferpumpe abschrauben und Ventilkappe auf das Ventil aufschrauben.

F 535 / F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2023.05 11
DE
4.2 FAHRMODUS EINSTELLEN [F 535 ONE]
Der gewählte Fahrmodus bestimmt die Einfedergeschwindigkeit der Federgabel und kann über den
Hebel an der Federgabel in drei Stufen eingestellt werden.
OPEN:
Im Modus «OPEN» bendet sich der Fahrmodus in der sensibelsten, von Werk abgestimmten
Einstellung. Die Federgabel reagiert feinfühlig auf kleine Unebenheiten des Geländes.
DRIVE:
Wird der Hebel an der Federgabel in die mittlere Position
gebracht, wird die Druckstufe teilweise geschlossen.
Dies macht die Federgabel deutlich straffer und fördert
effektives Pedalieren in Situationen, in denen keine volle
Performance der Federgabel nötig ist (Bergauffahren
auf Strasse oder leichten Trails, Fahrten auf ebenem
Untergrund).
LOCK:
Wird der Hebel an der Federgabel in die Position
«LOCK» gebracht, wird der Öluss blockiert. Ein Blow-
Off- Ventil öffnet den Öluss bei groben Stössen und verhindert so eine Beschädigung der Federgabel.
4.3 FAHRMODUS EINSTELLEN [F 535]
Der gewählte Fahrmodus bestimmt die Einfedergeschwindigkeit der Federgabel und kann über den
Hebel an der Federgabel in zwei Stufen eingestellt werden.
OPEN:
Im Modus «OPEN» bendet sich der Fahrmodus in der
sensibelsten, von Werk abgestimmten Einstellung. Die
Federgabel reagiert feinfühlig auf kleine Unebenheiten
des Geländes
LOCK:
Wird der Hebel an der Federgabel in die Position
«LOCK» gebracht, wird der Öluss blockiert. Ein Blow-
Off- Ventil öffnet den Öluss bei groben Stössen und
verhindert so eine Beschädigung der Federgabel.
Die Bedienung der Federgabel über einen Remote Lever und den Umbau der Bedienelemente ndest
du im Technical Manual dieser Federgabel unter www.dtswiss.com.
OPEN
DRIVE
LOCK
OPEN
LOCK

12
DE
4.4 DRUCKSTUFE EINSTELLEN
Um den Anforderungen aller Fahrer gerecht
zu werden, ist die Low-Speed Druckstufe
einstellbar.
Bei komplett geöffneter Druckstufe
(Druckstufen-Versteller gegen den Uhrzeigersinn
auf Anschlag) ist die Federgabel sehr sensibel
und komfortabel.
Um das volle Potential der Federgabel zu nutzen,
empfehlen wir, die Federgabel unabhängig vom
Fahrergewicht und Fahrrad mit vollständig
geöffneter Druckstufe zu fahren. Wenn ein
weniger sensibles Ansprechverhalten gewünscht
wird, kann die Druckstufe schrittweise erhöht
werden.

F 535 / F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2023.05 13
DE
4.5 ZUGSTUFE EINSTELLEN
Die Zugstufe regelt die Ausfedergeschwindigkeit der
Federgabel und kann durch Drehen des Zugstufen-
Verstellers eingestellt werden.
• Im Uhrzeigersinn wird die Zugstufendämpfung
erhöht (= niedrigere Ausfedergeschwindigkeit).
• Gegen den Uhrzeigersinn wird die
Zugstufendämpfung verringert
(= höhere Ausfedergeschwindigkeit).
Ist die Zugstufendämpfung zu niedrig, federt
das Vorderrad zu schnell aus. Eine zu schwach
eingestellte Zugstufe äussert sich im Fahrbetrieb
dadurch, dass das Fahrwerk aufschwingt.
Ist die Zugstufendämpfung zu stark, kann das
Vorderrad schnell aufeinanderfolgenden Schlägen
nicht mehr folgen und die Federung verhärtet.
Ziel der Zugstufeneinstellung ist eine möglichst gute Dämpfung der Ausfederbewegung zu erreichen,
die den Anforderungen des jeweiligen Geländes entspricht. Etwa bei schnellen, ruppigen Abfahrten
sollte eine niedrigere Zugstufendämpfung (= schnellere Ausfedergeschwindigkeit) gewählt werden als
bei üssigen Abfahrten ohne gröbere Hindernisse.
Wir empfehlen eine Zugstufeneinstellung abhängig vom eingestellten Luftdruck (siehe „4.1 Luftdruck
anpassen“ auf Seite 9):
F 535 ONE F 535
Zugstufen-Klicks
(von vollständig geöffnet)
Druck [bar] Druck [psi] Druck [bar] Druck [psi]
von bis von bis von bis von bis
10 2,1 2,2 30 32 1,7 1,8 25 26
11 2,2 2,4 32 35 1,8 2 26 29
12 2,4 2,6 35 38 2 2,2 29 32
13 2,6 3 38 44 2,2 2,6 32 38
14 3 3,4 44 49 2,6 3 38 44
15 3,4 4 49 58 3 3,6 44 52
16 4 4,6 58 67 3,6 4,2 52 61
17 4,6 5,3 67 77 4,2 4,9 61 71
18 5,3 6,1 77 88 4,9 5,7 71 83
19 6,1 6,9 88 100 5,7 6,5 83 94
20 6,9 7,9 100 115 6,5 7,5 94 109
21 7,9 8,9 115 129 7,5 8,5 109 123
22 8,9 10 129 145 8,5 9,6 123 139
23 10 12,2 145 177 9,6 11,8 139 171
Die oben genannten Werte sind unsere Empfehlung bei einer Umgebungstemperatur von ca. 25° C.
Da sich die Viskosität des Öls mit der Umgebungstemperatur ändert, sollte die Zugstufeneinstellung
entsprechend angepasst werden. Bei kalten Temperaturen sollte die Zugstufe geöffnet werden, bei
heissen Temperaturen geschlossen. Bei beispielsweise 0° C wird empfohlen die Zugstufe um 6 Klicks
gegenüber dem oben angegebenen Wert zu öffnen.

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DE
5. TUNING
5.1 APT (ADAPTABLE PROGRESSION TUNE)
Das APT System ermöglicht eine Anpassung der Progression der Federungskurve durch einfaches
Hinzufügen oder Entfernen eines oder mehrerer Volumenspacern in der Luftkammer der Federgabel.
Die Federgabel wird mit einem montierten Volumenspacer ausgeliefert. Zur persönlichen Anpassung
benden sich zwei weitere Volumenspacer im Lieferumfang.
Informationen zur Montage / Demontage der Volumenspacer ndest du unter www.dtswiss.com.
STOCK SETTING
-1 SETTING
STOCK SETTING STOCK SETTING STOCK SETTING
+1 SETTING +2 SETTING
-1 SETTING +1 SETTING +2 SETTING
STOCK SETTING
Die Einstellung „-1 SETTING“ bietet eine lineare und komfortable Federungskurve für leichte oder
komfortsuchende Fahrer.
Die Einstellung „STOCK SETTING“ bietet eine etwas weniger komfortable und weniger lineare
Federungskurve, empfohlen für den durchschnittlichen Fahrer der ein angenehmes und gutmütiges
Fahrverhalten sucht.
Die Einstellung „+1 SETTING“ bietet eine eher progressive Federungskurve für sportliche Fahrer auf
der Suche nach direktem Fahrverhalten.
Die Einstellung „+2 SETTING“ bietet eine progressive Federungskurve für aggressive Fahrer auf der
Suche nach sehr direktem Fahrverhalten.

F 535 / F 535 ONE - Bedienungsanleitung V2023.05 15
DE
6. HANDHABUNG
6.1 TRANSPORT
Durch sorgsamen Transport werden Schäden an der Federgabel vermieden. Insbesondere die
Standrohre müssen vor Beschädigungen geschützt werden.
6.2 LAGERUNG (>1 MONAT)
Eine sorgsame Lagerung erhöht die Lebensdauer der Federgabel. Folgende Punkte beachten:
• Luftdruck reduzieren.
• Federgabel und Bedienelemente reinigen.
6.3 WIEDER-INBETRIEBNAHME NACH LAGERUNG
1. Federgabel auf den Kopf stellen.
→Das Schmieröl läuft aus dem unteren Teil der Federgabel über die Buchsen und ermöglicht so
eine Schmierung.
2. Federgabel mehrmals sanft komprimieren.
→Das Schmieröl verteilt sich.
3. Luftdruck im Federelement kontrollieren und anpassen (siehe „4.1 Luftdruck anpassen“ auf Seite 9).
4. Bedienelemente mehrmals betätigen.
→Das Öl wird auf den Dichtungen verteilt.
5. Alle Funktionen der Federgabel prüfen.
→Bei Fehlfunktion DT Swiss Service Center kontaktieren.
7. WARTUNG UND PFLEGE
Tätigkeit Intervall
Service durch ein DT Swiss Service Center Jährlich oder nach
200 Betriebsstunden
Kleiner Service (bei Bedarf durch ein DT Swiss Service Center)
siehe Technical Manual unter www.dtswiss.com
50 Betriebsstunden
bei extremen Einsatzbedingungen
häuger!
Federgabel auf Beschädigungen und Risse prüfen.
Bei Beschädigungen DT Swiss Service Center kontaktieren.
Vor und nach jeder Fahrt
und nach einem Sturz
Ordnungsgemässe Befestigung / Anzugsdrehmomente prüfen Vor jeder Fahrt
Festen Sitz der Bremsleitung prüfen Vor jeder Fahrt
Funktion prüfen Vor jeder Fahrt
Reinigung mit weichem Schwamm und einem geeigneten
Reinigungsmittel, besonders im Bereich der Abstreifer.
Keinen Hochdruckreiniger und keine aggressiven
Reinigungsmittel verwenden!
Nach jeder Fahrt
Aluminium unterliegt einer langsam voranschreitenden, aber stetigen Materialermüdung. Auch statisch
unkritische Belastungen können nach Ermüdung des Materials zur Verformung oder zum Bruch
eines Bauteils führen. Um dieser Ermüdung entgegenzuwirken, empfehlen wir, die obere Einheit der
Federgabel bei sehr starker Beanspruchung wie überdurchschnittlich häuger Nutzung der Federgabel
unter hoher Belastung nach 3 Jahren von einem DT Swiss Service Center tauschen zu lassen.

16
DE
7.1 ENTSORGUNG UND UMWELTSCHUTZ
Es gelten die gesetzlichen Entsorgungsrichtlinien. Grundsätzlich sind Abfälle aller Art zu vermeiden
oder stofich zu verwerten. Anfallender Abfall, Carbon, Reiniger und Flüssigkeiten aller Art müssen
umweltgerecht entsorgt werden.
8. GARANTIE
Die Garantiebedingungen ndest du unter www.dtswiss.com

F 535 / F 535 ONE - User Manual V2023.05 17
EN
Congratulations on the purchase of your new DT Swiss fork! You have purchased a quality product
made by DT Swiss.
1. GENERAL INFORMATION
This user manual is intended for the user of the fork. It includes information on the assembly, setup,
maintenance and care of the fork along with the provisions of the warranty.
For further information and activities refer to www.dtswiss.com.
Users must have read and understood the manual before use. Third-party users must also be
informed about the following provisions. Keep this user manual handy / for reference in case you need
to refer to it later.
2. SAFETY
2.1 GENERAL SAFETY INFORMATION
DANGER
Incorrect handling, installation, maintenance or servicing can lead to accidents causing severe
injuries or death!
• Compliance with the following provisions is a prerequisite for accident-free use and faultless
performance.
• Assembly and maintenance of the fork requires a basic knowledge of handling bicycle
components. If in doubt, contact your dealer.
• The fork should only be used in accordance with its intended use. Otherwise the user shall
assume responsibility.
• The fork must be compatible with all parts of the bicycle.
• Before riding for the rst time, the fork must be checked for ease of action.
→The fork crown must not touch the down tube when the handlebar is fully turned!
→The fender must not touch the down tube when the fork is fully compressed!
→The tire must not touch the fender or fork when the fork is fully compressed!
• Contact between a cable and the steerer tube can cause indentations, which can weaken the
steerer tube and lead to failure. In the case of cables routed in the frame, cables or brake hoses
must not touch the steerer tube.
• Contact between a cable and the fork crown can cause scuff marks. Cover possible contact
points with a protective lm.
• Maintenance and repair of the fork must only be carried out by a trained specialist.
• None of the add-on parts must have any sharp edges.
• Only use original DT Swiss accessories and spare parts.
• The fork must not be changed or modied.
• The fork must not be used if it is damaged or there are any signs of damage. If in doubt, contact
your dealer.
2.2 COMPATIBILITY
Do not use front wheels with a hub motor.
Do not use the fork on bicycles with bicycle trailers.

18
EN
2.3 INTENDED USE AND MAXIMUM SYSTEM WEIGHT
The intended use for DT Swiss products is classied in ve categories from riding on paved roads to
downhill and freeride riding.
Only use DT Swiss products within their intended category (or lower). Otherwise the user shall assume
full responsibility.
type of bicycle max. system weight* intended use
(description of the category, see below)
E-Bike 150 kg category 3
non-E-Bike 130 kg category 4
* maximum system weight = rider, bicycle, equipment and luggage.
1
Category 1 represents the use of DT Swiss components on mainly paved surfaces. The
ground contact of the tires can be lost unintentionally for a short time.
2
Category 2 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
category 1 as well as on mostly paved and partly unpaved surfaces with a slight
gradient. The tires may briey lose contact with the ground when riding over steps up
to 15 cm in height.
3
Category 3 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1 and 2 as well as on paved and rough, unpaved surfaces by riders with
advanced riding skills. The tires may not always be in contact with the ground.
Occasional steps / jumps of approx. 60 cm height are permitted. Due to the weight-
optimized design of the components, despite complying with these conditions, this use
can also cause damage to the material in the event of riding errors, which can also lead
to injuries to the rider.
4
Category 4 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1, 2 and 3 as well as in very rough, blocked terrain with jumps / steps up to
approx. 120 cm height and speeds up to 40 km/h by riders with very good riding skills.
DT Swiss components in this category must be checked for possible damage after each
ride due to the high loads. Impairments of the product service life cannot be ruled out.
5
Category 5 represents the use of DT Swiss components under the conditions of
categories 1, 2, 3 and 4 as well as in extremely steep and rough terrain with very large
jumps / steps and speeds above 40 km/h by riders with exceptionally good riding skills.
DT Swiss components in this category may also be used in bike parks and on downhill
tracks. DT Swiss components in this category must be checked for possible damage
after each ride due to the very high loads, since existing damage can lead to failure of
the component even at signicantly lower loads during subsequent usage. The product
service life can be impacted by this extreme use.

F 535 / F 535 ONE - User Manual V2023.05 19
EN
3. ASSEMBLY
DANGER
Risk of accident caused by damage resulting from add-on parts with sharp edges!
Installing parts with sharp edges can damage the fork.
• Ensure that none of the add-on parts such as the hub or thru axle etc. has sharp edges.
3.1 SHORTENING THE STEERER
1. Clamp the steerer tube into a saw guide and shorten it with a hand saw.
2. Carefully smooth the inside and outside of the cut edges of the steerer tube with abrasive paper.
3.2 INSTALLING THE FORK IN THE FRAME
1. Clean the stem, parts of the headset and fork.
2. Check the stem:
→ The height of the ange of the discontinuous
clamp area of the stem (A) must be at least
→The clamp height of the stem must be a
maximum of 45 mm.
→The stem must not exhibit any sharp edges. A
min. 7 mm
min. 7 mm
3. Check the bearing cone for damage and sharp
edges. If damage or sharp edges are present,
the cone must not be used.
4. Fit the star fangled nut and headset and their
components (3) as per the manufacturer's
instructions.
5. Push the steerer tube through the head tube.
6. Place the headset parts (3) on the steerer
tube in accordance with the manufacturer's
specications.
7. Place the spacer (2) on the steerer tube (4) with
a min. installation height of 5 mm and max. of
30 mm.
8. Place the stem (1) on the steerer tube.
2 - 3 mm
5 mm
30 mm
1
2
3
4
2
9. Attach the spacer (2) on the stem (1) with a min. installation height of 5 mm.
10. Ensure that the spacer projects 2 to 3 mm above the handlebar stem.
11. Set the play of the headset according to the manufacturer's specications.
12. Tighten the xing screws for the stem to the torque specied by the manufacturer.
13. Check to ensure the fork is installed correctly.

20
EN
3.3 INSTALLING THE WHEEL
1. Clean and lightly grease the thru axle (RWS). The thread of the RWS and the thread of the fork`s
dropout must be free of grease.
2. Clean the contact surfaces between the hub and the fork and check for sharp edges.
If sharp edges are present, the hub must not be used.
3. Position the wheel between the fork dropouts.
4. Push the RWS through the dropouts and hub.
FITTING THE RWS:
The RWS lever can be removed if necessary (D).
ATTENTION: Always ensure that the plug in
lever is properly installed so that it does not
rattle loose and get lost.
1. Turn the RWS clockwise and secure as
tightly as possible by hand (min. 15 Nm / max.
20 Nm).
2. To check that the torque is correct, pull off
the lever (D) and tighten the RWS to min.
15 Nm / max. 20 Nm with a torque wrench.
3. Insert the RWS lever, raise it (A), turn it to
the required position (B) and let go (C).
4. Check to ensure the wheel is secured in
the fork.
OPENING THE RWS
1. Insert the RWS lever and turn anticlockwise until
the RWS can be pulled out of the fork dropouts.
CHECKS BEFORE EVERY RIDE
Before every trip, ensure that the wheel is securely mounted in the fork. Ensure that the RWS is
tightened to at least 15 Nm.
D
C
B
A
6 mm Hex