Ecoflam Maior P 150.1 PR User manual

420010244904
25.02.2019
MAIOR P 150.1 PR
MAIOR P 200.1 PR
BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO
ДИЗЕЛЬНЫЕ ГОРЕЛКИ
hf
IT
EN
FR
ES
RU

2
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
IT
CARATTERISTICHE TECNICHE
DIMENSIONI DI INGOMBRO
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H1
MODELLI ABCDD1E FGH1I LM
P 150.1 PR 850 385 465 285 485 660 250 420 680 240 240 M14
P 200.1 PR 870 405 465 285 485 660 270 420 680 240 240 M14
D = testa corta D1 = testa lunga
MODELLO MAIOR P 150.1 PR MAIOR P 200 .1 PR
Portata termica max. kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Portata termica min. kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Max. portata gasolio kg/h 150 200
Min. portata gasolio kg/h 50 60
Tensione alimentazione 50 Hz V 230/400 230/400
Potenza motore kW 3 4
Giri -minuto Nº 2.800 2.800
Trasformatore accensione kV/mA 10/30 13/35
App. controllo fiamma SIEMENS LMO 44 LMO 44
Combustibile : gasolio kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVE DI LAVORO
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE
PORTATA

3
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR IT
2
1345
6
7
INSTALLAZIONE DEL BRUCIATORE
CIRCUITO IDRAULICO
1 - FLESSIBILI
2 - FILTRO
3 - RUBINETTO
4 - ASPIRAZIONE
5 - RITORNO
1 - BRUCIATORE
2 - DADO
3 - RONDELLA
4 - GUARNIZIONE ISOMART
5 - PRIGIONIERO
6 - CALDAIA
7 - MATERIALE DI RIEMPIMENTO
La lunghezza corretta delle tubazioni è data dalla somma di tutti i tratti rettilinei orizzontali, verticali e delle curve.
L’altezza statica di aspirazione è (max. 3.5m) data dalla distanza tra la valvola di fondo e l’asse della pompa del bruciato-
re. La depressione non deve superare 0,45 bar; un valore maggiore potrebbe causare un deterioramento della pompa con
conseguente aumento dei rumori meccanici ed eventuale rottura.
ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
Bitubo in aspirazione
Bitubo dalla sommità del serbatoio
Bitubo in aspirazione
Bitubo in aspirazione
1
1
23
5
4
V2
V1

4
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
IT
Utilizzare solo la apposita chiave fornita in
dotazione pre rimuovere l’ugello, facendo
attenzione a non danneggiare gli elettrodi.
Montare il nuovo ugello con la medesima
cura.
N.B.: Verificare sempre la posizione degli
elettrodi dopo il montaggio dell’ugello (vedi
figura). Una posizione errata può comporta-
re problemi di accensione.
PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’UGELLO
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTEC
14
INNESCO E REGOLAZIONE DELLA POMPA GASOLIO
1 - ASPIRAZIONE
2 - RITORNO
3 - SFIATO E PRESA MANOMETRO
CONTROLLARE:
- Che le tubazioni siano perfettamente a tenuta;
- Che siano usati tubi rigidi (preferibilmente di rame), ove possibile;
- Che la depressione in aspirazione non ecceda 0,45 bar, per evitare che la pompa entri in cavitazione;
- Che la valvola di fondo sia dimensionata correttamente;
La pressione della pompa viene regolata al valore di 22-24 bar durante il collaudo del bruciatore. Prima di avviare il
bruciatore, spurgare l’aria contenuta nella pompa attraverso la presa del manometro. Riempire le tubazioni di gasolio
per facilitare l’innesco della pompa. Avviare il bruciatore e verificare la pressione di alimentazione della pompa. Se
l’innesco della pompa non dovesse avvenire durante il primo prelavaggio, con conseguente, successiva entrata in blocco
del bruciatore, riarmarne il blocco per riavviarlo, premendo il pulsante rosso sull’apparecchiatura di controllo. Se, ad
innesco della pompa avvenuto, il bruciatore dovesse andare in blocco dopo la fase di prelavaggio, a causa di una caduta
di pressione del gasolio nella pompa, riarmarne il blocco per riavviarlo. Non permettere che la pompa funzioni per più
di tre minuti senza gasolio. Nota: prima di avviare il bruciatore, assicurarsi che il tubo di ritorno sia aperto. Una sua
eventuale occlusione provocherebbe una rottura dell’organo di tenuta della pompa.
4 - PRESA VUOTOMETRO
5 - REGOLAZIONE PRESSIONE
6 - ALL' UGELLO
3,5 mm
6 mm
SUNTEC TA...C4
1
2
5
6
34

5
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR IT
In caso di blocco é disponibile l’indicazione della causa che ha provocato il blocco. Operare come segue: con l’apparec-
chiatura in blocco (led rosso acceso) tenere premuto il pulsante di sblocco per più 3 secondi, quindi rilasciarlo. Il led
rosso inizierà a lampeggiare indicando la causa secondo la seguente tabella:
Codice errore Possibile causa
2 lampeggi Assenza di fiamma al termine del tempo di sicurezza all’accensione «TSA»
- elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione bruciatore errata
- elettrodi difettosi
3 lampeggi Non utilizzati
4 lampeggi Luci estranee durante la fase di pre-ventilazione
5 lampeggi Non utilizzati
6 lampeggi Non utilizzati
7 lampeggi Troppe mancanze di fiamma durante il funzionamento (superato il limite del n° di
ripetizioni del ciclo) - elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione
bruciatore errata
8 lampeggi Controllo del tempo riscaldamento combustibile
9 lampeggi Non utilizzati
10 lampeggi Contatti in uscita difettosi o guasto del dispositivo interno
SOLO PER APPARECCHIATURA SIEMENS LMO 44
AVVIAMENTO DEL BRUCIATORE LATO GASOLIO
Dopo aver eseguito l’installazione del bruciatore, verificare i seguenti punti:
- Tensione di alimentazione del bruciatore ed i fusibili di protezione di rete.
- I collegamenti del motore.
- La corretta lunghezza lunghezza delle tubazioni e la loro tenuta.
- Il tipo di combustibile, che deve essere adatto al bruciatore.
- Il collegamento dei termostati caldaia e delle varie sicurezze.
- Il senso di rotazione del motore.
- La corretta taratura della protezione termica del motore.
Quando tutte queste condizioni sono verificate e soddisfatte, si può procedere con il collaudo del bruciatore.
Dare tensione al bruciatore. L’apparecchiatura di controllo alimenterà il motore del bruciatore, che provvederà ad effet-
tuare un prelavaggio della camera di combustione. Al termine del prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo alimenta il
trasformatore di accensione e quindi apre le elettrovalvole del gasolio ed il bruciatore si accende. Dopo l’intervallo di
sicurezza di 2 secondi, ad accensione avvenuta, l’apparecchiatura di controllo disinserisce il trasformatore di accensione,
quindi dopo altri 10 secondi, aziona il servocomando dell’aria alla massima apertura.In caso di accensione difettosa,
l’apparecchiatura di controllo causa il blocco del bruciatore entro 5 secondi. In ogni caso, il riarmo manuale del brucia-
tore non deve aver luogo prima che siano trascorsi 30 secondi dallo spegnimento di sicurezza del bruciatore. Per avere
una combustione ottimale, occorrerà regolare la portata dell’aria in ALTA e BASSA fiamma, seguendo le istruzioni for-
nite più avanti. Durante tale fase si potrà passare manualmente dalla posizione ALTA fiamma a quella di BASSA fiam-
ma, e viceversa tramite il selettore di ALTA / BASSA fiamma. Al termine delle regolazioni, lasciare il selettore in posi-
zione AUTO. Tarare la pressione di alimentazione della pompa gasolio a 22÷24 bar.

6
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
IT
REGOLAZIONE DELLA PORTATA DELL’ARIA DI COMBUSTIONE
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DEL RITORNO DI GASOLIO
Il diagramma illustra il sistema di regolazione del ritorno di gasolio per questi tipi di bruciatori i quali
hanno incorporato un ugello con ritorno variabile progressivo. La portata del gasolio può essere
variata attraverso l’ugello di ritorno cambiando la pressione nel ritorno. La portata massima di
gasolio si ottiene quando la pressione della pompa è di circa 22÷24 bar e il ritorno è completamente
chiuso. La portata minima del gasolio si ottiene quando la linea di ritorno è completamente aper-
ta. La pressione in mandata si legge montando un manometro sulla pompa. La pressione del
ritorno si legge sul manometro montato a corredo del bruciatore sul regolatore di pressione.
- max portata di gasolio 22÷24 bar in mandata della pompa.
14÷15 bar nella linea di ritorno nel regolatore
- min portata di gasolio 2÷3 bar nella linea di ritorno nel regolatore.
Rapporto di portata: 1 a 3 bar
+
-
SIEMENS SQM 50.481A2
Togliere il coperchio per accedere alle camme di regolazione. Lo spostamento
delle camme va effettuatocon l’ausilio dell’apposita chiavetta in dotazione.
Descrizione :
I - Camma di regolazione aria Alta Fiamma lavoro.
II - Camma di regolazione aria accensione Minima potenza.
III - Camma di regolazione aria Bassa Fiamma lavoro.
IV - Camma non utilizzata.
V - Camma non utilizzata.
VI - Camma non utilizzata.
VII - Camma non utilizzata.
VIII - Camma non utilizzata.
REGOLAZIONE DELLA PORTATA ARIA E GASOLIO
+
--
Part. 1
Part. 2
Part. 3
-
+
-
COMMUTATORE
0
AUTO
0 = bloccaggio degli apparati per il
funzionamento in una posizione intermadia
= funzionamento alla massima potenza
= funzionamento alla minima potenza
AUTO = funzionamento automatico
REGOLAZIONE DELLA POTENZA MINIMA DEL BRUCIATORE
Posizionare il commutatore, situato nel quadro comandi, nella posizione 2 e agire come segue:
Regolazione della portata minima del gasolio (vedere figura, part. 1):
- agendo con una chiave a brugola adeguata, modificare la posizione della lamina di guida della camme; avvitando la
portata aumenta, svitando diminuisce.

7
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR IT
Regolazione della portata minima dell'aria (vedere figura, part. 1):
- allentare la vite a brugola del morsetto della serranda aria;
- ruotare la serranda sino al raggiungimento della portata d'aria corretta determinata dall'analisi di combustione;
- fissare nuovamente la vite a brugola.
REGOLAZIONE DELLA POTENZA MASSIMA DEL BRUCIATORE
Posizionare il commutatore, situato nel quadro comandi, nella posizione 1 e agire come segue:
Regolazione della portata massima del gasolio (vedere figura diagramma ugelli)
- agendo con una chiave a brugola adeguata, modificare la posizione della lamina di guida della camme; avvitando,
la portata aumenta, svitando diminuisce.
Regolazione della portata massima dell'aria (vedere figura, part. 2):
- allentare il dado di serraggio dell'asta di rinvio della serranda aria;
- fare scorrere il perno dell'asta sino al raggiungimento della portata d'aria corretta determinata dall'analisi della
combustione;
- fissare nuovamente il dado di serraggio.
REGOLAZIONE DELLE POTENZE INTERMEDIE DEL BRUCIATORE
Con il commutatore azionare il servomotore (chiusura o apertura) e posizionare nello 0 per fermare la corsa; per la rego-
lazione agire come sottoindicato. Ripetere l’operazione per altri punti delle camme.
Regolazione delle portate intermedie del gasolio (vedere figura, part. 3):
- agendo con una chiave a brugola adeguata, modificare la posizione della lamina di guida della camme; avvitando,
la portata aumenta, svitando diminuisce.
REGOLAZIONE POSIZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
La regolazione della posizione della testa di combustione viene effettuata per ottenere il miglior rendimento di combu-
stione. Nelle applicazioni alle portate minime del bruciatore la testa viene arretrata, alle potenze massime viene avanza-
ta. Esecuzione: - allentare la vite A adoperando una chiave a brugola adeguata - agire con un cacciavite sulla vite esago-
nale B sino al raggiungimento della posizione desiderata - rifissare la vite A.
–
+
B
A
+
--
SMONTAGGIO DEL BOCCAGLIO
Tutti i bruciatori vengono collaudati a 400V - 50Hz trifase per i motori, e 230V - 50Hz monofase con neutro per le
apparecchiature ausiliarie. Se si rendesse necessario alimentare il bruciatore con 230V - 50Hz trifase senza neutro,
modificare i collegamenti sul motore e sulla morsettiera come indicato in figura. Proteggere la linea di alimentazione del
bruciatore con fusibili adeguati.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
DESCRIZIONE DEL PANNELLO DI COMANDO DEI BRUCIATORI
A - selettore :
0 = bloccaggio degli apparati per il
funzionamento in una posizione intermedia
1 = funzionamento alla massima potenza
2 = funzionamento alla minima potenza
3 = funzionamento automatico
B - lampada di funzionamento
C - lampada di blocco termico
D - fusibile
E - interruttore I / O
F - pulsante di sblocco
A
B
C
E
D
F0
AUTO
0
I

8
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
IT
ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO
Il bruciatore non si avvia.
- Interruttore generale in posizione “0”
- Fusibili saltati.
- Termostati caldaia aperti.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
Il bruciatore effettua il prelavaggio, ma non si accende e va in blocco subito dopo.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
- Trasformatore difettoso.
- Elettrodi sporchi.
- Elettrodi difettosi.
- Elettrodi in posizione errata.
- Ugelli otturati.
- Ugelli eccessivamente usurati.
- Filtri intasati.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore si accende ma va in blocco subito dopo.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
- Ugelli otturati.
- Ugelli eccessivamente usurati.
- La fotocellula non vede la fiamma.
- Filtri intasati.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore non passa in ALTA fiamma.
- Interruttore manuale di ALTA e BASSA fiamma in posizione errata.
- Apparecchiatura di controllo difettosa..
- Bobina dell’elettrovalvola difettosa.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Filtri intasati.
- Ugello eccessivamente usurato.
- Ugello intasato.
- Motoriduttore serranda aria non tarato o difettoso.

9
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN
TECHNICAL DATA
WORKING FIELDS
OVERALL DIMENSIONS
MODELS MAIOR P 150.1 PR MAIOR P 200 .1 PR
Thermal power max kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Thermal power min. kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Max. flow rate light oil kg/h 150 200
Min. flow rate light oil kg/h 50 60
Feeding power 50 Hz V 230/400 230/400
Motor kW 3 4
Rpm Nº 2.800 2.800
Ignition transformer kV/mA 10/30 13/35
Control box SIEMENS LMO 44 LMO 44
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
MODELS ABCDD1E FGH1I LM
P 150.1 PR 850 385 465 285 485 660 250 420 680 240 240 M14
P 200.1 PR 870 405 465 285 485 660 270 420 680 240 240 M14
D = short head D1 = long head
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER
OUTPUT
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H1

10
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN
2
1345
6
7
BURNER INSTALLATION
HYDRAULIC CIRCUIT
1 - HOSE
2 - OIL FILTER
3 - OIL COCK
4 - SUCTION
5 - RETURN
1 - BURNER
2 - NUT
3 - WASHER
4 - GASKET
5 - BOLT
6 - BOILER
7 - GASKET
To correct length of pipes is calculated by summing up the length of all vertical and horizontal right sections and bends. The static
suction head will be the distance between the non-return valve and the burner’s pump axle. The depression must not be greater
than 0.45 bar; should it be higher, some damages could occur to the pump, with consequent increase in mechanical noises and
,eventually, a failure.
MAXIMUM LENGTH OF SUCTION LINES FOR TWO-PIPE SYSTEM
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
Two-pipe lift system
Two-pipe siphon feed system
Pipe length
Pipe length
1
1
23
5
4
V2
V1

11
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN
Use only the suitable box wrench provided for
this operation to remove the nozzle, taking care
to not damage the electrodes. Fit the new nozzle
with the same care.
Note: Always check the position of electrodes
after having replaced the nozzle (see illustration).
A wrong position could cause ignition troubles.
NOZZLE CLEANING AND REPLACEMENT
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTECSUNTEC
14
PRIMING AND ADJUSTMENT OF OIL PUMP
1 - INLET
2 - RETURN
3 - BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT
4 - VACUUM GAUGE PORT
5 - PRESSURE ADJUSTMENT
6 - TO NOZZLE
3,5 mm
6 mm
SUNTEC TA...C4
1
2
5
6
34
VERIFY:
- That piping system is perfectly sealed;
- That the use of hoses is avoided whenever is possible (use copper pipes preferably);
- That depression is not greater than 0,45 bar, to avoid pump’s cavitation;
- That check valve is suitably designed for the duty;
The pump pressure is set at a value of 22÷24 bar during the testing of burners. Before starting the burner, bleed the air
in the pump through the gauge port. Fill the piping with light-oil to facilitate the pump priming.
Start the burner and check the pump feeding pressure. In case the pump priming does not take place during the first
prepurging, with a consequent, subsequent lock-out of the burner, rearm the burner’s lock-out to restart, by pushing
the button on the control box. If, after a successful pump priming, the burner locks-out after the prepurging, due to a
fuel pressure drop in the pump, rearm the burner’s lock-out to restart the burner. Do never allow the pump working
without oil for more than three minutes. Note: before starting the burner, check that the return pipe is open. An even-
tual obstruction could damage the pump sealing device.

12
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN
SIEMENS LMO 44 CONTROL INFORMATION SYSTEM
In case of burner lockout, it is possible to read which cause originated it. Proceed as follows: with the burner in lockout
mode (red LED switched on) keep pressed the lockout button for more than 3 sec. then release it. The red LED will
blink according to the following error code list:
Error Code Possible cause
2 blinks No establishment of flame at the end of «TSA»
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner,
no fuel - Faulty ignition
3 blinks Free
4 blinks Extraneous light on burner start-up
5 blinks Free
6 blinks Free
7 blinks Too many losses of flame during operation (limitation of the number of repetitions)
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner
8 blinks Time supervision oil pre-heater
9 blinks Free
10 blinks Wiring error or internal error, output contacts
BURNER START-UP AND ADJUSTMENT
Once having installed the burner, check the following items:
- The burner power feeding and the main line protection fuses
- The correct length of pipes and that the same are sealed.
- The type of fuel, which must be suitable for burner.
- The connection of boiler’s thermostats and all the safeties.
- The motor rotation direction.
- The correct calibration of the motor’s thermal protection.
When all the above mentioned conditions are checked and accomplished, it is possible to go on with burner’s tests.
Power the burner. The control box feeds the ignition transformer and the burner’s motor at the same time, which will
run a prepurging of the combustion chamber.
At the end of prepurging, the control box opens solenoid valves and the burner starts. After a safety interval of 2
seconds and a correct ignition, the control box turns off the ignition transformer and, 10 seconds later, sets the motori-
sed air damper to its maximum opening (High flame). In case of faulty ignition, the control box switches the burner
into safety condition within 5 second. In such a case, the manual rearming of the burner shall not take place before 30
seconds have elapsed from the burner’s safety shutdown. In order to obtain an optimal combustion, it is necessary adju-
st the LOW - HIGH flame air flow, according to the instruction given further on. During such a phase, it will be possi-
ble to manually switch between HIGH and LOW flame and viceversa, through the High/Low flame switch. At the end
of the adjusting phase, leave the switch in position AUTO.

13
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN
SIEMENS SQM 50.481A2
Remove cover to gain access to the adjusting cams. The cams are to be adjusted
through the suitable key provided . Description:
I - Limit switch for air damper “High Flame” position adjustment.
II - Limit switch for ignition flame “Min power” position adjustment.
III - Limit switch for air damper “Low Flame” position adjustment.
IV - Limit switch “NOT USED”
V - Limit switch “NOT USED”
VI - Limit switch “NOT USED”
VII - Limit switch “NOT USED”.
VIII - Limit switch “NOT USED”.
COMBUSTION AIR FLOW ADJUSTMENT
OIL DELIVERY ADJUSTMENT
The diagram illustrates the fuel feeding system of these types of burners, which incorporates a by-
pass nozzle with oil flow regulation on its return pipe. The oil supply is varied by acting on the
nozzle through the pressure in the return line. Max. oil supply is therefore reached when the pres-
sure in the pump line is about 22÷24 bar and the return line is fully closed; min. oil supply when
the return line is fully open. Relevant pressure readings in the return line are as follows:
- max. oil supply: 22÷24 bar in the pump.
14-15 bar in the return.
- min. oil supply: 2-3 bar.
Rate of adjustment: 1 to 3 bar.
+
-
AIR ADJUSTMENT
+
--
Part. 1
Part. 2
Part. 3
-
+
-
COMMUTATORE
0
AUTO
0 = bloccaggio degli apparati per il
funzionamento in una posizione intermadia
= funzionamento alla massima potenza
= funzionamento alla minima potenza
AUTO = funzionamento automatico
operating elements locked in an intermediate position
operation on maximum capacity
operation on minimum capacity
automatic operation
SELECTOR
MINIMUM CAPACITY ADJUSTMENT OF THE BURNER
Position the selector, situated on the control panel, on position 2 and proceed as follows:
Adjustment the minimum light oil flow rate (see figure, Nozzle diagram):
- using a suitable allen key, change the position of the cam guide blade; screwing the cam in, the

14
420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
EN light oil flow increases, while unscrewing it, it decrease.
Adjustment the minimum air flow rate (see figure, detail 1):
- loosen the Allen screw on the air damper clamp;
- turn the air damper until you reach the correct air flow, as established by analyzing
the combustion process.
- tighten the Allen screw in place once again.
MAXIMUM CAPACITY ADJUSTMENT OF THE BURNER
Position the selector, situated on the control panel, on position 1 and proceed as follows:
Adjustment the maximum light oil flow rate (see figure, Nozzle diagram):
- using a suitable allen key, change the position of the cam guide blade ; screwing the cam in, the light oil flow
increases, while unscrewing it, it decrease.
Adjustment the maximum air flow rate (see figure, detail 2):
- loosen the nut holding the air damper transmission rod;
ADJUSTMENT THE INTERMEDIATE BURNER CAPACITIES
Using the selector, start the servomotor (closing or opening) and position on 0 to stop the stroke; the adjustment is
made as outlined below. Repeat the operation for the other cam points.
Adjustment the intermediate light oil flow rates (see figure, detail 3):
- using a suitable Allen wrench, change the position of the cam guide blade; if you screw it down, the flow rate is
reduced; if you unscrew it, the flow rate increases.
ELECTRICAL CONNECTIONS
All burners are factory tested at 400V - 50Hz 3-phase for motors, and 230V - 50Hz single phase with neutral for auxi-
liary equipments. Should it be necessary to power the burner with 230V - 50Hz, modify the connections on motor and
the terminal board as shown in the picture. Protect the burner supply line with suitable fuses and/or other safety devices
as required by the local regulations on the matter.
SETTING THE FIRING HEAD
The firing head position adjustment is made in order to obtain the best combustion efficiency. When used with mini-
mum outputs the firing head is adjusted in rear position. With high output, the firing head is adjusted in forward posi-
tion. Adjustment: - Loosen screw A through a suitable Allen key. - By a screwdriver act on the hex. head screw B until
is reached the desired position. - Tighten screw A
–
+
B
A
+
--
REMOVING THE BLAST TUBE

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EN
TROUBLESHOOTING
The burner does not start.
- Main switch in “0”.
- Fuses are blown.
- Boiler thermostats are in open position.
- Control box is defective.
The burner runs the prepurging but does not ignite and then switches into safety condition.
- Control box is defective.
- Ignition transformer is defective.
- Electrodes are dirty.
- Electrodes are defective.
- Electrodes are in wrong position.
- Nozzles are clogged.
- Nozzles are too worn.
- Filters are clogged.
- Oil pressure too low.
- Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner ignites but then switches into safety condition.
- Control box is defective.
- Nozzles are clogged.
- Nozzles are too worn.
- The photocell does not detect the flame.
- Filters are clogged.
- Oil pressure too low.
- Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner does not switch to High flame.
- Low flame and High flame manual switch on control board is in wrong position.
- Control box is defective.
- Solenoid valve coil is defective.
- Oil pressure too low.
- Filters are clogged.
- Nozzle is too worn.
- Nozzle is clogged.
- Air damper’s motor jack not properly adjusted or defective.
A
B
C
E
D
F0
AUTO
0
I
A - selector :
0 = operating elements locked in an
intermediate position
1 = operation on maximum capacity
2 = operation on minimum capacity
3 = automatic operation
B - working lamp
C - termal lock-out lamp
D - fuse
E - main switch I / O
F - reset key
DESCRIPTION OF THE CONTROL PANEL OF THE BURNER

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420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
FR
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
COURBE DE TRAVAIL
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
MODELES MAIOR P 150.1 PR MAIOR P 200 .1 PR
Puissance thérmique max. kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Puissance thérmique min kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Débit max. kg/h 150 200
Débit min. kg/h 50 60
Tension d'alimentation 50 Hz V 230/400 230/400
Moteur kW 3 4
Tours par minute Nº 2.800 2.800
Transformateur kV/mA 10/30 13/35
Coffret de sécurité SIEMENS LMO 44 LMO 44
Combustible : mazout kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION
DEBIT
MODELE ABCDD1E FGH1I LM
P 150.1 PR 850 385 465 285 485 660 250 420 680 240 240 M14
P 200.1 PR 870 405 465 285 485 660 270 420 680 240 240 M14
D = tête courte D1 = tête longue
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H1

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420010244904 Maior P 150.1 PR /200.1 PR
FR
2
1345
6
7
MONTAGE SUR CHAUDIERE
CIRCUIT HYDRAULIQUE
1 - FLEXIBLES
2 - FILTRE
3 - ROBINET D'ARRET
4 - ASPIRATION
5 - RETOUR
1 - BRULEUR
2 - ECROU
3 - RONDELLE
4 - GASKET
5 - VIS PRISONNIERS
6 - CHAUDIERE
7 - CORDON D'ETANCHEITE
La longueur correcte de la canalisation est donnée par la somme de la longueur de toutes les sections rectilignes hori-
zontales et verticales, ainsi que les coudes. La hauteur statique d’aspiration (max. 3.5m) est donnée par la distance entre
la vanne de non retour et l’axe pompe du brûleur. La dépression en aspiration ne devra pas dépasser les 0.45 bar; en cas
de dépression plus importante, la pompe pourrait s’endommager avec une conséquente augmentation des bruits méca-
niques et, a la limite, une panne totale.
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD
Raccordement bitube en aspiration
Raccordement bitube en charge
Longueur tuyaux en mètres
Longueur tuyaux en mètres
1
1
23
5
4
V2
V1

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FR
VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 22÷24 bar pendant les essais à l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger l’air
contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter l’amorçage de la
pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe. S’il dût se passer que l’amorçage de la
pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente, successive mise en sécurité du brûleur,
rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si,
après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met en sécurité par faute d’une chute de pression du fioul dans
la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédémarrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus
que trois minutes. Dans le cas où l’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher
la mise en sécurité du brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une
obstruction éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue
pour cette opération, pour dévisser le
gicleur, en veillant à ne pas endommager les
électrodes. Monter le nouveau gicleur par le
même soin.
Note: Après le remplacement du gicleur,
vérifier toujours la position des électrodes
(voir à l’illustration). Une position erronée
des électrodes pourrait donner des problè-
mes d’allumage.
NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR
3,5 mm
6 mm
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTEC
14
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
1 - ASPIRATION
2 - RETOUR
3 - RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET PURGE
4 - RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION
6 - AU GICLEUR
SUNTEC TA...C4
1
2
5
6
34

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FR
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le moteur du brû-
leur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite allure), le
transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 2 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le transformateur
d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air motorisé à son ouverture maximale et ouvre l’électrovan-
ne de 2me Allure (Grande allure).
En cas de faute d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le réarme-
ment manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant les instruc-
tions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de 2me Allure ( II ) à celle
de 1re Allure ( I ) et viceversa, à l’aide de l’interrupteur de 1re/2me ALLURE. A la fin des réglages, laisser l’interrupteur
en position II (2me ALLURE).La pression d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 22-24
bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE SIEMENS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur Cause possible
clignote 2 x Pas de présence de flamme à la fin de «TSA»
- vannes de combustible défect. ou encrassées.- sonde de flamme défectueuse ou encrassée.
- mauvais réglage du brûleur, pas de combustible.- dispositif d'allumage défectueux.
clignote 3 x Libre
clignote 4 x Lumière parasite au démarrage du brûleur
clignote 5 x Libre
clignote 6 x Libre
clignote 7 x Disparition de flamme trop fréquente en cours de fonctionnement (limitation des répéti
tions) - vannes de combustible défect. ou encrassées. - sonde de flamme défectueuse ou
encrassée. - mauvais réglage du brûleur.
clignote 8 x Surveillance du préchauffeur de fiou
clignote 9 x Libre
clignote10 x Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne

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REGLAGE DE LA PORTEE DE L’AIR COMBURANTE
SIEMENS SQM 50.481A2
Enlever le couvercle pour accéder aux cames de régulation. La régulation des
cames doit être faite à l’aide de la clé en dotation. Description:
I - Came de régulation de la position d’ouverture en grande Allure.
II - Came de régulation de la position d’ouverture en min. Allure.
III - Came de régulation de la position d’ouverture en petite Allure.
IV - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
V - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
VI - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
VII - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
VIII - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
RÉGLAGE DE LA PRESSION DE RETOUR FIOUL
Le diagramme représente le système de réglage du retour de fioul pour ces types de brûleurs, qui incorpo-
rent un gicleur avec retour variable progressif. Le débit du fioul peut être modifié au moyen du
gicleur de retour en modifiant la pression dans le retour. On obtient le débit maximum de fioul
quand la pression de la pompe est d’environ 22÷24 bars et que le retour est complètement fermé.
On obtient le débit minimum du fioul quand la ligne de retour est complètement ouverte. Pour
mesurer la pression en refoulement, monter un manomètre sur la pompe. La pression du retour
peut être lue sur le manomètre, monté sur le régulateur de pression, qui équipe le brûleur.
Pression pompe 22÷24 bar
- Débit max. brûleur : 14÷15 bar pression de retour
- Débit min. brûleur : 2÷3 bar pression de retour
Taux d'ajustement: 1 a 3 bar
+
-