Ecoflam MINOR 4 C 1G User manual

LB 135
29.05.2003
BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO
ÖLBRENNER
MINOR 4 C 1G
MINOR 4 DM 3000
GASTEC

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BM2
IT
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
0
1
2
3
MINOR 4
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
123456789101112
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
CARATTERISTICHE TECNICHE
MODELLO MINOR 4
Potenza termica (max.) kcal/h 45.000
kW 53
Potenza termica (min.) kcal/h 18.000
kW 21
Portata gasolio (max.) kg/h 4,5
Portata gasolio (min.) kg/h 1,8
Alim. elettrica (50Hz) V 230
Motore W 100
Giri minuto Nº 2.800
Condensatore µF 4
Trasformatore kV/mA 8/20
Apparecchiatura LANDIS LOA 24
BRAHMA G33
Combustibile : gasolio kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVA DI LAVORO
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE
PORTATA

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BM2
IT
A
CB D (D1) E
F
G
180 150 220
280
H
O
I
M8
L
M8
DIMENSIONI DI INGOMBRO
MODELLO ABCDD1EFGHI LMO
MINOR 4 320 145 175 75 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
MINOR 4 DM 3000 320 145 175 60 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
D = testa corta D1 = testa lunga
ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
H
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
23
21
19
17
14
9
4
55
50
45
40
34
28
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H
Bitubo dalla sommità del serbatoio
Bitubo in aspirazione Lunghezza tubazioni (m)
Lunghezza tubazioni (m)
MONTAGGIO BRUCIATORE

pag.4
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IT
CIRCUITO IDRAULICO
ASPIRAZIONE
RITORNO
POMPA
3
2
1
1
POMPA GASOLIO
CONTROLLARE:
1 - La perfetta tenuta delle tubazioni.
2 - Usare tubo rigido dove è possibile.
3 - Non eccedere nella depressione che non deve superare i 0,4 bar.
4 - La valvola di fondo dimensionata correttamente.
Spurgare l'aria contenuta nella pompa attraverso la presa di pressione e controllare la pressione. Riempire di
gasolio le tubazioni per facilitare l'innesco. Non far funzionare la pompa senza gasolio per più di tre minuti.
Se l'innesco della pompa non avviene nel primo prelavaggio del bruciatore, riarmare il blocco.
NOTA : Prima di mettere in moto il bruciatore assicurarsi che il ritorno sia aperto. Una occlusione provoche-
rebbe la rottura bell'organo di tenuta della pompa.
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3
4
5
6
DANFOSS BFP 11 R3
Sistema bitubo
1-FLESSIBILI
2-FILTRI
3-RUBINETTO DI INTERCETTAZIONE
1- ASPIRAZIONE
2- RITORNO
3- SFIATO E PRESA MANOMETRO
4- PRESA VUOTOMETRO
5- REGOLAZIONE DI PRESSIONE
6- ALL'UGELLO

pag.5
BM2
IT
0
–
+
0
AVVIAMENTO DEL BRUCIATORE
Dopo aver eseguito l'installazione del bruciatore controllare:
- Tensione di alimentazione, fusibile di protezione.
- Collegamento termostati caldaia e sicurezza varie.
- Tenuta delle tubazioni di alimentazione e distanza corretta.
- Portata ugello proporzionata alla caldaia.
- Tipo di combustibile adatto al bruciatore.
Se tutte queste condizioni sono soddisfatte procedere al collaudo dell'impianto. Dare tensione al bruciatore.
L'apparecchiatura di controllo alimenta contemporaneamente il motore di ventilazione e il trasformatore di
accensione. Al termine del prelavaggio della camera di combustione di circa 13 sec.(20 sec. con apparecchia-
tura BRAHMA) l'apparecchiatura controllo fiamma apre l'elettrovalvola gasolio e il bruciatore si accende. In
caso di accensione difettosa, l'apparecchiatura mette in sicurezza il bruciatore dopo 10 sec. Dopo l'accensione
del bruciatore il trasformatore viene disinserito.
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
1
2
3
4
5
6
7
8
+
–
REGOLAZIONE ARIA
RIMOZIONE BOCCAGLIO
PULIZIA E SOSTITUZIONE UGELLO
Utilizzare una chiave appropriata per rimuovere l'ugello facendo attenzione di non rovinare gli elettrodi.
Dopo il montaggio dell'ugello controllare la posizione degli elettrodi.
3 mm
5/6 mm
2 ÷3 mm

pag.6
BM2
IT
ANOMALIE
Il bruciatore non parte. -Interruttore aperto.
-Fusibili saltati.
-Termostati caldaia aperti.
-Apparecchiatura guasta.
Il bruciatore effettua il prelavaggio e
va in blocco.-Trasformatore guasto.
Il trasformatore non funziona durante il
prelavaggio e al termine il bruciatore va-Trasformatore guasto.
in blocco.-Apparecchiatura guasta.
-Fotoresistenza guasta.
-Fotoresistenza vede luce.
Il bruciatore non accende. -Elettrodi sporchi.
-Elettrodi rotti.
-Elettrodi male posizionati.
-Trasformatore guasto.
-Ugelli tappati.
-Ugelli usurati.
-Pressione gasolio troppo bassa.
-Filtri intasati.
-Troppa aria di combustione per la portata dell'apparecchio.
-Apparecchiatura guasta.
Il bruciatore accende e poi va in blocco.-Ugelli usurati.
-La fotoresistenza non vede la fiamma.
-Troppa aria di combustione per la portata dell'apparecchio.
-Apparecchiatura guasta.
-Pressione gasolio troppo bassa.
-Filtri intasati.

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GB
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
0
1
2
3
MINOR 4
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
123456789101112
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
TECHNICAL DATA
MINOR 4 C.
MODELS
Thermal power max. (max.) kcal/h 45.000
kW 53
Thermal power min. (min.) kcal/h 18.000
kW 21
Max. flow rate light oil (max.) kg/h 4,5
Min. flow rate light oil (min.) kg/h 1,8
Feeding power (50Hz) V 230
Motor W 100
Rpm Nº 2.800
Capacitor µF 4
Ignition transformer kV/mA 8/20
Control box LANDIS LOA 24
BRAHMA G33
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
WORKING FIELDS
PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER
BURNER OUTPUT

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GB
A
CB D (D1) E
F
G
180 150 220
280
H
O
I
M8
L
M8
OVERALL DIMENSIONS
MODEL ABCDD1EFGHI LMO
MINOR 4 320 145 175 75 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
MINOR 4 DM 3000 320 145 175 60 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
D = short head D1 = long head
MAXIMUM LENGTHS OF SUCTION LINES FOR TWO-PIPE SYSTEM
H
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
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17
14
9
4
55
50
45
40
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H
Two-pipe siphon feed system
Two-pipe lift system Length pipe (m)
Length pipe (m)
MOUNTING TO THE BOILER

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BM2
GB
HYDRAULIC CIRCUIT
Suction
Return
Pump
PRIMING AND ADJUSTMENT OF THE PUMP
The pump setting at 11 bar is carried out in the factory during testing. To prime the pump first of all start
the burner and bleed air from the pump through the gauge port. If the burner goes to lock-out after the pre-
purging time due to lack of pressure in the oil pump, restart the burner.
NOTE : before starting up the burner, make sure that the return pipe is clear. Check that the pipes do not
leak. It is advisable to use copper pipes. Do not exceed the depression limit of 4 mt.(0,4 bar) to keep low
noise levels. The return pipe must reach the same level as the check valve at the bottom of the oil tank..
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3
4
5
6
DANFOSS BFP 11 R3
1- INLET
2- RETURN
3- BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT
4- VACUUM GAUGE PORT
5- PRESSURE ADJUSTMENT
6- NOZZLE OUTLET 3
2
1
1
Two-pipe system 1-HOSE
2-OIL FILTER
3-OIL COCK

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BM2
GB
NOZZLE REPLACEMENT
Use only the box wrench provided for this operation. Remove the nozzle carefully taking great care not to
damage the electrodes. Fit the new nozzle with the same care.
NOTICE : Always check the position of the electrodes after replacing the nozzle(see plan).
3 mm
5/6 mm
2 ÷3 mm
0
–
+
0
BURNER START-UP
Once connected the hoses to the oil pipes make sure that there are no leakages. Air bleed the pipe through the
pump operating on the gauge connection (see fig.). Install the suitable nozzle for the needed capacity. Turn
thermostat to the desired temperature. The burner will purge for about 13 sec.( 20 sec. in case of BRAHMA
control box). At this point the oil valve opens and the transformer ignites.
Control the pressure on the pump. (see fig.). Adjust the needed quantity of air, operating on the air regulator.
In case of no ignition the burner goes to lock-out within 10 sec.
FIRING HEAD SETTING
1
2
3
4
5
6
7
8
+
–
AIR REGULATION
BLAST TUBE DISASSEMBLY

pag.11
BM2
GB
FAULT FINDING
Burner does not start up -Mains switch not on.
-Blown fuse.
-Boiler thermostats not made.
-Fault in control box.
Burner pre-purges and stops -Fault in control box.
Burner does not ignite during cycle and stops -Fault in control box.
-Fault in photo-resistor.
Burner does not ignite -Dirty ignition electrodes.
-Fault at electrodes.
-Electrodes installed wrongly.
-Fault ignition transformer.
-Blocked nozzle.
-Nozzle needs replacing.
-Oil pressure too low.
-Blocked oil filter.
-Excessive combustion air for nozzle capacity.
-Fault in control box.
Burner ignites and then stops -Faulty nozzle.
-Photo-resistor does not "see" flame.
-Excessive combustion air for nozzle capacity.
-Fault in control box.
-Oil pressure too low.
-Blocked oil filter.

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FR
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
0
1
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MINOR 4
20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
123456789101112
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MODELES MINOR 4
Puissance thérmique (max.) kcal/h 45.000
kW 53
Puissance thérmique (min.) kcal/h 18.000
kW 21
Débit (max.) kg/h 4,5
Débit (min.) kg/h 1,8
Tension d'alimentation (50Hz) V 230
Moteur W 100
Tours par minute Nº 2.800
Condensateur µF 4
Transformateur kV/mA 8/20
Coffret de sécurité LANDIS LOA 24
BRAHMA G33
Combustible: mazout kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
COURBE DE TRAVAIL
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION
DEBIT

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A
CB D (D1) E
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280
H
O
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M8
L
M8
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
MODELE ABCDD1EFGHI LMO
MINOR 4 320 145 175 75 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
MINOR 4 DM 3000 320 145 175 60 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
D = tete courte D1 = tete longue
RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD
H
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
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40
45
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60
65
70
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80
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H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
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9
4
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H
Raccordement bitube en charge
Raccordement bitube en aspiration Longueurs tuyaux (m)
Longueurs tuyaux (m)
MONTAGE DE BRULEUR

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BM2
FR
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Aspiration
Retour
Pompe
3
2
1
1
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger
l’air contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter
l’amorçage de la pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe. S’il dût se
passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente,
successive mise en sécurité du brûleur, rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en
appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si, après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met
en sécurité par faute d’une chute de pression du fioul dans la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédé-
marrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus que trois minutes. Dans le cas où
l’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher la mise en sécurité du
brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction
éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
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3
4
5
6
DANFOSS BFP 11 R3
1-TUYAUTERIES
2-FILTRE
3-ROBINET D'ARRET
1- ASPIRATION
2- RETOUR
3- RACCORDEMENT DU
MANOMETRE ET PURGE
4- RACCORDEMENT DU VACUOMETRE.
5- VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION.
6- DEPART HAUTE PRESSION.

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FR
0
–
+
0
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le moteur
du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs 13 secondes
(20 secondes avec coffrets Brahma). A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe
fioul, le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le transforma-
teur d’allumage. En cas de faute d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 10 secondes.
Dans ce cas, le réarmement manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brû-
leur. La pression d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
Note: Avec la version préchauffée, le brûleur effectue un préchauffage de la tête de combustion pendant environs
un minute. Dans ce cas, lors de la fermeture des termostats chaudière, le signal d’allumage sera donné par le ter-
mostat monté sur le préchauffeur même.
REGLAGE DE LA TETE
1
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4
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6
7
8
+
–
REGLAGE DE L'AIR
DEMONTAGE DU GUEULARD

pag.16
BM2
FR
DIAGNOSTIC DE PANNES EVENTUELLES ET REMEDES
Le moteur ne tourne pas -Vérifier l'interrupteur, les fusibles, les thermostats, le coffret de sécurité, le moteur.
Le moteur tourne, mais pas d'allumage -Vérifier le montage, l'état et l'ecartement des électrodes.
-Vérifier les câble d'allumage.
pas d'etincelle -Vérifier le transformateur d'allumage.
-Vérifier le coffret de sécurité.
présence d'etincelle -S'assurer qu'il y a du fuel dans la citerne et que la vanne et de la tuyauterie d'aspiration.
-Vérifier le filtre de pompe, l'état de l'engrenage, la bobine de l'electrovanne.
-Vérifier l'état du gicleur.
Le brûleur s'allume, puis s'arrête -Vérifier la propreté de la cellule et l'état de son câble.
-Vérifier le coffret de sécurité.
-Vérifier le réglage de la tête de combustion.
-Vérifier l'alimentation fuel et le gicleur.
La pulvérisation du fuel est mauvaise -Vérifier le gicleur et son filtre.
-Vérifier la pression de la pompe.
La combustion est mauvaise -Vérifier les réglages.
(flamme fumeuse, formation de coke) -Vérifier la turbine, les volets d'air l'entrée d'air dans le local.
A l'ârret le fuel s'écoule par le gicleur -Vérifier l'étanchéité de l'electrovanne, la nettoyer soigneusement.
Le brûleur ne demarre pas -Thermostat tête ne marche pas.
(version avec réchauffage) -Résistance tête ne marche pas.
NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à ne pas
endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin. Note: Après le remplacement du
gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir à l’illustration). Une position erronée des électrodes
pourrait donner des problèmes d’allumage.
3 mm
5/6 mm
2 ÷3 mm

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ES
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20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
123456789101112
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
CARACTERISTICAS TECNICAS
MODELOS MINOR 4
Potencia térmica (max.) kcal/h 45.000
kW 53
Potencia térmica (min.) kcal/h 18.000
kW 21
Caudal de gasóleo (max.) kg/h 4,5
Caudal de gasóleo (min.) kg/h 1,8
Aliment.eléct. (50Hz) V 230
Potencia del motor W 100
Revol. por minuto Nº 2.800
Condensador µF 4
Transformador de encendido kV/mA 8/20
Equipo de control de la llama LANDIS LOA 24
BRAHMA G33
Combustible : gasóleo kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVAS DE TRABAJO
PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION
CAUDAL DEL QUEMADOR

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CB D (D1) E
F
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280
H
O
I
M8
L
M8
DIMENSIONES GLOBALES
MODELOS ABCDD1EFGHI LMO
MINOR 4 320 145 175 75 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
MINOR 4 DM 3000 320 145 175 60 - 205 89 195 153 110 110 M8 205
D = cabeza corta D1 = cabeza larga
ALIMENTACIÓN DEL COMBUSTIBLE
H
H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
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65
70
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80
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H
(m) ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
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3
3,5
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17
14
9
4
55
50
45
40
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H
Tubo doble de la parte superior del depósito
Tubo doble de aspiración Longitud de los tubos (m)
Longitud de los tubos (m)
MONTAJE DEL QUEMADOR

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BM2
ES
CIRCUITO HIDRÁULICO
Aspiración
Retorno
Bomba
3
2
1
1
CEBADO Y REGULACION DE LA BOMBA GASOLEO
COMPROBAR:
- Que las tuberías sean totalmente estancas;
- Que non se utilicen tubos flexibles, donde posible (utilizar, preferiblemente, tubos de cobre);
- Que la depresión no sea superior a los 0,45 bar, para evitar que la bomba entre en cavitación;
- Que la válvula de non retorno sea adecuada;
La presión de la bomba es regulada a 12 bar por el fabricante, durante los ensayos.
Antes de arrancar el quemador, purgar el aire contenido en la bomba a través la toma para el manómetro.
Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar el cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la
presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que el cebado de la bomba no se efectúa durante el pri-
mer prebarrido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador, rearmar el bloqueo para arrancarlo nueva-
mente, presionando el botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado se ha efectuado normalmente,
el quemador se bloquease después del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el blo-
queo para arrancarlo nuevamente. Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres
minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una
oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de pre-
sión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente.
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3
4
5
6
DANFOSS BFP 11 R3
Sistema bitubo
1-FLESSIBILI
2-FILTRI
3-RUBINETTO DI INTERCETTAZIONE
1- ASPIRACIÓN.
2- RETORNO.
3- PURGA Y TOMA PARA EL
MANÓMETRO.
4- TOMA PARA EL VACUÓMETRO.
5- REGULACIÓN DE PRESIÓN.
6- AL INYECTOR.

pag.20
BM2
ES
0
–
+
0
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.
- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
- El sentido de rotación del motor.
- La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el
motor del quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 13 segundos (20 segundos
con equipos de control Brahma). Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la
bomba de gasóleo, el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconecte el
transformador de encendido. En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de
seguridad dentro de los 10 segundos. En este caso, el rearme manual del quemador no podrá ocurrir antes que se
hayan pasado unos 30 segundos de la misa en seguridad del quemador.
La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.
Nota: En la versión con precalentador, el quemador efectúa el calentamiento de la cabeza de combustión durante
un minuto. En este caso, al cierre de los termostatos de caldera, el señal de encendido será dado
por el termostato instalado sobre el precalentador mismo.
REGLAJE DE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN
1
2
3
4
5
6
7
8
+
–
REGLAJE DEL AIRE
DESMONTAJE DEL TUBO DE LLAMA