Elma Instruments Elma TR1000 User manual

Manual
Elma TR1000
Dansk/Norsk Side 1-5
Svenska Sida 6-10
English Page 11-15
EAN:5703317400512

Elma TR1000
1
v.190225
Elma TR1000
Dansk/Norsk
Generelt
MOTORTESTER COMPACT TR1000 bruges til sikker og hurtig fejlsøgning af elmotorer, strator
og rotor. Måleprincippet er enkelt, fejl identificeres med sammenlignelige målinger, og dermed er
ingen referenceværdier nødvendig.
Måleinstrumentet fungerer på den måde at der kommer en kraftig puls på måleobjektet.
Pulsbredden er ca. 10μSek. frekvens ca. 500Hz og max strøm ca. 0.5A.
Ved induktionsmålinger vises spændingsfaldet over modstandene, der sidder i serie med
strømmen til måleobjektet. Dette giver en indikation af modstand og selvinduktion, jo større
udslag, jo lavere modstand/selvinduktion. Ved kortslutning på en eller flere vindinger kommer
måleværdierne til at variere betydeligt.
Demontering af måleobjektet er ikke nødvendigt. Ved induktionsmålingen (sammenlignelige
målinger) og test af isolationen, kan der måles, hvor tilgængeligheden er nemmest og kan derfor
fortages over længere afstande fra måleobjektet.
Test af dioder samt gennemgangstest af kredsløb er også muligt.
MOTORTESTER COMPACT TR1000 har 2 måleskalaer, en for induktionsmålinger og en for test
af isolationen. Omskifteren "LOW INDUCTANCE" og den trinløse justering "HIGH INDUCTANCE"
bruges sammen med induktionsskalaen (øverste sorte skala). Den røde trykknap bruges til
isolationstest, sammen med MΩ-skalaen (nederste røde skala).
"LOW INDUCTANCE" bruges ved motorer større end 5-7,5 KW.
Jo større motor, desto lavere indstilling på "LOW INDUCTANCE".
For måling af høje induktioner, sæt "LOW INDUCTANCE" omskifteren til position 12 og justerer
trinløst "HIGH INDUCTANCE" knappen til brug for de endelige sammenlignelige målinger.
"AUTO POWER OFF" instrumentet slukker automatisk efter 6-7 min.
Trykknap til
Isolationstest
Viser
induktion/
isolation
Tænd/Sluk
knap
Led /Power
tænd/sluk -
lavt batteri
Drejeknap
”High Inductance”
Omskifter
”Low Inductance”

Elma TR1000
2
v.190225
SIKKERHEDSFORSKRIFTER
TR1000 må kun anvendes af kompetente og uddannede personer og kun i overensstemmelse
med denne instruktion. Producent og repræsentanter for TR1000, kan ikke drages til ansvar for
forkert brug af instrumentet.
OBS! Afbryd altid spændingen til måleobjektet inden test!
Inden test med MOTORTESTER COMPACT TR1000, må der ikke være spænding på
måleobjektet. For din egen sikkerhed, brug altid isolerende handsker, beskyttelsesbriller og
beskyttende beklædning, når der arbejdes med højspænding. Hvis de fastgjorte prøveledninger er
defekte, må instrumentet ikke bruges da det udgør en risiko for elektrisk stød.
Advarsel! Det er vigtigt at læse og forstå sikkerhedsforskrifter. De skal følges når
instrumentet anvendes.
Anvendelse
Tænd TR1000 med Tænd/sluk knappen, så lysdioden "POWER ON" lyser.
OBS! Lysdioden er tændt selvom sikringen i TR1000 er gået.
Start med at sætte "LOW INDUCTANCE" i stilling 1, tilslut derefter de på instrumentet fastgjorte
prøveledninger til måleobjektet. Indstil omskifteren "LOW INDUCTANCE" så viseren står cirka
midt på skalaen. Ses der ikke en måleværdi når "LOW INDUCTANCE" står i position 11, skift da til
position 12 og justér på knappen " HIGH INDUCTANCE." Start alle målinger på denne måde.
MÅLING AF STJERNE OG TREKANT - KOBLEDE MOTORER
Målinger kan fortages på stjerne eller en trekant koblede motor.
Nedenstående eksempler illustrerer 3 forskellige motorer A, B og C.
Stator-viklingen er målt direkte på motor terminalen. Tilslut
prøveledningerne i henhold til de viste billeder og sammenlign
målingerne over de 3 viklinger. Måleresultatet skulle være
nogenlunde ens. (Der kan dog være en lille difference i målingerne)
A B C
Målinger som vist ovenfor. Motor A har ingen fejl, værdierne er kun lidt forskellige.
Motor B og C er behæftet med fejl, da der er stor forskel.

Elma TR1000
3
v.190225
TEST AF TO-HASTIGHEDSMOTORER
Motorer med to hastighedsmotor med pol omkobbelbar viklinger. Målingen udføres direkte på
motorterminalen som vist på billedet nedenfor. Start med en af polerne og derefter test den
næste. Sammenlign målingerne, som tidligere nævnt. Hvis forskellen i målingerne er stor som vist
tidligere i eksemplerne B og C, så er motoren defekt.
TEST AF SVÆRT TILGÆNGELIGE MOTORER
Fjernmålinger kan udføres direkte i CEE stikproppen, motorbeskyttelsen, kontaktor eller ved
starteren. Målepunktet kan være langt fra motoren, som skal testes.
MOTOR MED TRE FORSKELLIGE MÅLEVÆRDIER
Tre forskellige måleværdier kan ses på såvel stjerne- som trekants- kopplede motorer. Som regel
findes der ingen fejl i stratoren. Variationerne skyldes ofte rotoren.
For at teste om afvigelserne skyldes rotoren, drej motorakslen som vist på nedenstående billede
(hvis motorakslen er utilgængelig, så giv motoren en kort startpuls, så rotoren ændrer stilling -
OBS! Husk at fjerne prøveledningerne inden). Ændres den høje måleværdi til en anden fase,
skyldes det rotoren. Ved store variationer (10-80 på induktionsskalen) tyder det på at rotoren er
defekt.
MOTORER MED FASEKOMPENSERING
Ved måling på motorer med fasekompensering, bør kondensatorerne fjernes før test.
Høj hastighed
(Lavt antal pol)
Lav hastighed
(Højt antal pol)

Elma TR1000
4
v.190225
ISOLATIONSTEST
OBS! Tilslut altid prøveledningerne inden den røde trykknap trykkes ned. Rør ikke ved
prøveledningerne eller krokodillenæb under test.
Tilslut den sorte prøveledning til objektets stel (jordpunktet) og
tilslut så den røde prøveledning til en terminal, et udtag eller
lignede. Isolationstesten kan udføres direkte i starteren, CEE
stikproppen eller lignede. Berør ikke prøveledningerne,
krokodillenæb eller motoren. Tryk på den røde trykknap 500V.
Aflæs måleinstrumentet –den røde skala er inddelt i MΩ.
Hvis isolationsværdien er lav, bør objektet demonteres, rengøres,
tørres eller eventuelt vikles om.
OBS! Visse motorer - oftest håndværktøj, kan være forsynet med elektronik, som kan tage
skade.
TEST AF MOTORER MED KUL
I håndværktøj, DC-motorer, etc.
Tilslut prøveledningerne til de respektive kulholdere for at teste
rotor/anker. Drej motorakslen langsomt rundt og aflæs
måleværdierne. Ved kortslutning eller afbrydelse, vil
måleværdierne variere kraftigt.
For at teste polerne, skal man fjerne kullene og sammenligne dem
mod hinanden. Måleværdierne skal være ens.
En anden måde til at teste anker/rotor på. Tilslut prøveledningerne
som ved test af feltspolerne, drej motorakslen rundt, aflæs
måleværdien. Hvis der er en kortslutning i anker/rotoren vil
måleværdierne variere kraftigt, forbliver værdierne uforandret er
der ingen kortslutninger i ankeret.
OBS! Denne målemetode afslører ikke afbrydelser i anker/rotor.
Ved demontering af motoren så anker/rotor bliver tilgængelig, kan
ankerledningen testes via kollektorerne.

Elma TR1000
5
v.190225
UDSKIFTNING AF BATTERI
OBS! Fjern altid prøveledningerne fra objektet, inden udskiftning af batteri- eller sikring.
Udskiftning af 9V batteriet bør ske når Power lysdioden begynder at blinke, dette sker når
batterispændingen er under ca. 7,4 volt.
UDSKIFTNING AF SIKRING
OBS! Lysdioden "POWER ON" lyser selv om sikringen er defekt.
Hvis instrumentet ikke virker kan sikringen være defekt, udskift den. En reserve sikring findes i
bunden af instrumentet. Fjern bunden af instrumentet ved at skrue de fire skruer i bunden ud.
Sikringen er placeret på printkortet
Tekniske data
Motortest fra: 10W-1000KW
Induktions måling: Max: 9V
Isolationsmåling: 500V DC
Sikring for beskyttelse: 100 mA
Dimensioner: 95x158x50 mm (uden taske)
Vægt: 450 gr (inkl. batteri) (uden taske)
Batteri: 1x9V, 6LR61 alkalisk batteri
Flink sikring, 250V

Elma TR1000
6
v.190225
Elma TR1000
Svenska
ALLMÄNT
MOTORTESTER COMPACT TR1000 är ett instrument för säker och snabb felsökning av
elmotorer, stator och rotor. Mätprincipen är enkel och fel identifieras med jämförande mätningar,
inga referensvärden är nödvändiga. Mätinstrumentet mäter strömmen i mA genom mätobjektet
med en högfrekvent ström och speciell vågform, vid kortslutning på ett eller några lindningsvarv
kommer mätvärdena att skilja betydligt. Demontering av mätobjektet är inte nödvändigt,
induktansmätning (jämförande mätning) och isolationsprov mäts där åtkomligheten är bäst, t. ex.
motorkopplingsplint, motorskydd, kontaktor eller startapparat. Mätpunkten kan befinna sig flera
hundra meter från mätobjektet.
Test av dioder samt genomgångstest av kretsar är möjligt.
MOTORTESTER COMPACT TR1000 har två mätskalor, en för induktansmätning och en för
isolationsprov. Vridomkopplaren "LOW INDUCTANCE" och ratten "HIGH INDUCTANCE" används
tillsammans med induktansskalan. Röd tryckknapp används för isolationstest tillsammans med
MΩ-skalan.
"LOW INDUCTANCE" användes för större motorer än c:a 5-7,5 KW.
Ju större motor, ju lägre inställning på "LOW INDUCTANCE". "HIGH INDUCTANCE"
inställes mätvärdet steglöst och används då "LOW INDUCTANCE" står i läge 12.
"AUTO POWER OFF" instrumentet är försett med en timerkrets som stänger av instrumentet
automatiskt efter c:a 7 min.
Visar
induktion/
isolation
Tryckknap för
isolationstest
Lysdiod för
till och från-
lavt batteri
Strömställare
Low inductance
Ratt
High inductance
Vridomkopplare
Low inductance

Elma TR1000
7
v.190225
SÄKERHETSFÖRESKRIFTER
TR1000 får endast användas av kompetent och utbildad personal och i strikt överensstämmelse
med instruktionen. Tillverkare och representanter för TR1000 kan ej göras ansvariga för
handhavandefel.
OBS! Bryt alltid spänningen till mätobjektet!
Innan test med MOTORTESTER COMPACT TR1000, kontrollera alltid först med en voltmätare att
ingen spänning finns där mätning skall utföras med TR1000.
För din egen säkerhet, använd isolerade handskar, skyddsglasögon och skyddande kläder, när
det arbetas med hög spänning.
VARNING! Det är av största vikt att läsa och förstå säkerhetsföreskrifterna. De måste
efterföljas då instrumentet används.
Användning
Vid all mätning börja med att sätta strömställaren i läge till, lysdioden "POWER ON" lyser. OBS!
Lysdioden är tänd även om säkringen skulle vara felaktig. Börja sedan att sätta "LOW
INDUCTANCE" i läge 1, anslut sedan testsladdarna till mätobjektet. Vrid nu "LOW IND." till ett bra
värde erhålles t.ex. mitt på skalan. Erhålles inget mätvärde när "LOW IND." har vridits till läge 11,
vrid den nu till läge 12 och använd ratten " HIGH INDUCTANCE." Börja alla mätningar på detta
sätt.
MÄTNING PÅ Y-KOPPLAD RESPEKTIVE D-KOPPLAD MOTOR.
Mätning kan utföras på respektive Y-eller D-kopplad
motor. Mätex. enl. nedan illustrerar 3 st. olika elmotorer
A,B och C
Stator lindning mäts direkt på motorkopplings-splint. Sätt
testladdarna enligt nedanstående bilder och jämför
faslindningarna mot varandra mätvärdena skall vara näst
intill lika
A B C
Mätvärdena kan bli enl. ovanstående. Motor A inget fel, mätvärdena kan skilja något.
Motor B och C har stora mätskillnader och är felaktiga.

Elma TR1000
8
v.190225
TEST AV TVÅ-HASTIGHETSMOTOR
Motor med två skilda lindningar resp. pol omkopplingsbara. Mätning göres direkt på
motorkopplingsplint enl. nedan. Mätningar kan även göras i motorns startutrustning. Jämför
faslindningarna mot varandra som tidigare, börja med ett av poltalen, testa sedan nästa poltal. Om
måttavvikelserna blir som tidigare exempel B och C är motorn felaktig.
TEST AV SVÅRÅTKOMLIG MOTOR
Fjärrmätning kan göras direkt i motorstickpropp, motorskydd, kontaktor eller startapparat.
Mätpunkten kan sitta flera hundra meter ifrån motorn som skall testas.
MOTOR MED TRE OLIKA MÄTVÄRDE
Tre olika mätvärde kan erhållas på såväl Y- som D-kopplad motor. Som regel finns inget fel i
statorlindningen. Variationerna beror på rotorn.
För att testa om avvikelserna finns i rotorn, vrid motoraxeln något enl. bild nedan (om motoraxeln
är svåråtkomlig, ge motorn en kort startpuls, så att rotorn ändrar läge - OBS! TR1000 måste vara
bortkopplad).Flyttas nu det högre mätvärdet till en annan faslindning, beror variationerna på
rotorn. Stora variationer (10-80 på induktansskalan) tyder på att rotorn är felaktig .
MOTORER MED FASKOMPENSERING
Motorer med faskompensering bör kondensatorerna bort skiljas före test.
höga varvtal
(Lägre poltal)
låga varvtal
(högre poltal)

Elma TR1000
9
v.190225
ISOLATIONSTEST
VARNING! Anslut alltid testsladdarna först till mätobjektet innan den röda tryckknappen
tryckes ned. Vidrör ej testsladdarna eller krokodilklämmor under test.
Anslut svart testsladd till objektets hölje (jordpunkt), röd testsladd till
ett lindningsuttag, kopplingsplint el. dyl.Isolationstest kan göras
direkt i startutrustning, motorstickpropp el. dyl.Vidrör ej testsladdar,
bananstift, eller krokodilklämmor. Tryck på röd tryckknapp 500VDC.
Avläs mätinstrumentet - röd skala graderad i MΩ. Om
isolationsvärdet är lågt, bör objektet demonteras, rengöras, torkas
eller eventuellt lindas om.
OBS! Vissa motorer - oftast handverktyg kan vara försedda med elektronik som kan ta
skada.
TEST AV MOTORER MED KOLBORSTAR
Handverktyg, DC-motorer, etc.
Anslut testsladdarna till respektive kolborsthållare för att testa
rotor/ankare. Vrid motoraxeln sakta runt, samtidigt som mätvärde
avläses. Vid kortslutning eller avbrott, kommer mätvärdet att
variera kraftigt.
För att testa fältspolarna tag bort
kolborstarna jämför dem sedan mot
varandra. Mätvärdet skall vara lika.
Ett andra test alternativ finns för att testa ankare/rotor. Anslut
testsladdarna som vid test av fältspolarna, vrid sedan motoraxeln
runt, avläs mätvärdet.
Om kortslutning finns i ankaret /rotorn kommer mätvärdet att
variera kraftigt, medan mätvärdet blir oförändrat om ej kortslutning
finns i ankaret.
OBS! Denna mätmetod avslöjar ej avbrott i ankare/rotor.
Vid demontering av motor så att ankare/rotor blir tillgänglig, kan
ankarlindning testas via kollektor.

Elma TR1000
10
v.190225
BATTERIBYTE
VARNING! Koppla alltid bort testsladdarna från objektet innan batteri- eller säkringsbyte.
Byte av 9V batteri bör ske när Power lysdioden blinkar, batterispänningen är dä neden c:a. 7.4
volt.
SÄKRINGSBYTE OBS! Lysdioden "POWER ON" lyser även om säkring är felaktig.
Om inte instrumentet fungerar kan säkring vara felaktig, prova med att byta säkring. Säkring och
reservsäkring finns i instrumentets bottendel. De fyra skruvarna för instrumentbotten skruvas ur
och bottendelen tas av. Säkring finns placerad på elektronikkortet.
TEKNISKA DATA
Motortest 10W-1000KW
Induktansmätspänning max: 9V
Isolationsmätspänning: 500V
Säkringsskydd: 100 mA snabb säkring, 250V
Storlek: 95x158x50 mm (utan väska)
Vikt: 450 gr (inkl. batteri) (utan
väska)
Batteri: 1x9V, 6LR61 alkaliskt
batteri

Elma TR1000
11
v.190225
Elma TR1000
English
GENERALL
MOTORTESTER COMPACT TR1000 is an instrument unequalled for safe and fast fault-tracing of
electric motors, stators and rotors. The principle of measurement is simple and errors are
identified by comparative measurements. Reference values are not needed. The instrument
measures the current penetrating the object with a high frequency current and a special form of
waves. At a short circuit on one or more windings the measurement values will differ considerably.
Dismounting the object is not necessary. Measuring the inductance (comparative measuring) and
testing the insulation are done where the access is easiest, for instance at the motor clutch base,
the motor protector, the contactor or the starting device. The point of measuring can be several
hundred yards away from the object.
It is possible to carry out diode tests and through tests of circuits.
MOTORTESTER COMPACT TR1000 has two scales of measuring, one for measuring the
inductance and one for testing the insulation. The rotary switch LOW INDUCTANCE and the knob
HIGH INDUCTANCE are used in conjunction with the inductance scale. The red push button is
used for testing the insulation in conjunction with the MΩ scale.
LOW INDUCTANCE is used with motors larger than 5 - 7,5 kW. The larger the motor the lower the
setting of LOW INDUCTANCE.
To measure HIGH INDUCTANCE, set LOW INDUCTANCE switch to 12 and then use HIGH
INDUCTANCE knob for final measurement.
The instrument has a timer circuit that automatically switches it off after approx. 7 minutes.
Meter
inductance
isolation
Push button
for insulation
test
LED indicating
ON/OFF
Low battery
ON/OFF
Button
High Inductance
knob
Rotary switch
Low Inductance

Elma TR1000
12
v.190225
SAFETY REGULATIONS
The TR1000, must only be used by competent and trained personnel and in strict accordance with
the instructions. The manufacturers and representatives of the TR1000 claim no responsibility for
injury or harm in conjunction with the use of the TR1000.
CAUTION! All measurements taken with this instrument must be carried out with the motor power
switched off.
Before using the MOTORTESTER COMPACT TR1000, please check that there is no voltage in
the wiring or in the connections, using a voltmeter. For your own safety, use insulated gloves,
safety glasses and protective clothing, when working with high voltage.
CAUTION! It is essential to read and understand the SAFETY REGULATIONS. They must be
obeyed when using the instrument.
USE
Always start the measuring by setting the ON/OFF button to ON. The LED is on. NOTE: The LED
is on even if a fuse is out of order. Set the switch LOW INDUCTANCE to position 1, then connect
the test cables to the object for measuring. Now rotate LOW INDUCTANCE until you get an
acceptable value, for instance in the middle of the scale. If you do not obtain a measurement
value when reaching position 11, go on to position 12 and use the knob HIGH INDUCTANCE.
Start all measurements in this way.
MEASURING A Y-CONNECTED AND A D-CONNECTEDMOTOR RESPECTIVELY
Measuring can be done either on a Y- or D-connected motor.
The measuring samples below illustrate 3 different motors A, B
and C. The stator winding is measured directly on the motor
clutch base. Connect the test cables according to the figures
below and compare the phase windings. The measurement
values should be almost equal. (A small differance is possible.)
A B C
The measurement values may be as above. The motor A, no error, the measurement values could
differ a little. The motors B and C has a large discrepancy and are defective.

Elma TR1000
13
v.190225
TESTING A TWO-SPEED MOTOR
Motors with two different windings and pole changing motors respectively. Measuring is done
directly on the motor clutch base, see below, or on the starting device of the motor. Compare the
phase windings as earlier mentioned. Start with one of the number of poles and then test the next
one. If the discrepancies are as in the earlier samples B and C, the motor is defective.
higher revolution
(lower number of poles)
lower revolution
(higher number of poles)
TESTING INACCESSIBLE MOTORS
Remote measurements can be done, directly in the motor plug, the motor protector, the contactor
or the starting device. The point of measuring can be several hundred yards away from the motor
to be tested.
MOTORS WITH THREE DIFFERENT MEASUREMENT VALUES
Three different values can be obtained from both Y- and D-connected motors.
As a rule there are no errors in the stator winding. The variations are caused by the rotor.
To test if the discrepancies are in the rotor, rotate the motor shaft a little in accordance with the
figure below (if the shaft is inaccessible, give the motor a short locking pulse
so that the rotor changes its position –
CAUTION! Do not forget always to disconnect the test cables before each current pulse).
If the highest value now moves to another phase winding, the variations are caused by the rotor.
Large variations (10-80 on the inductance scale) indicate that the rotor is defective.
MOTORS WITH PHASE COMPENSATION
On motors with phase compensation, the capacitors should be taken away, before testing the
motors.

Elma TR1000
14
v.190225
INSULATION TEST
CAUTION! Always connect test leads to the circuit before pressing the button. Donít touch
the test leads, banana plug or alligator clip when carrying out the test.
Connect the black test lead to the cover of the object (earth) and
the red one to a winding terminal, block terminal or suchlike.
Insulation test can be done directly in the starting device, motor
plug or suchlike. Push the red button 500 VDC.Read the
instrument - red scale graduated in MΩ. If the insulation value is
low the object should be dismounted, cleaned off, dried or
possibly rewinded.
NOTE: Some motors - mostly hand tools - can be equipped with electronics, which can be
damaged.
TESTING MOTORS WITH CARBON-BRUSHES.
Hand tools, DC-motors etc.
Connect the test leads to the carbon-brush sockets to test the
rotor. Rotate the motor shaft slowly reading the measurement
value at the same time. At a short circuit or break, the
measurement value will differ considerably.
Detach the carbon-brushes to test the field coils. Then compare
the values. The measurement values should be the same.
There is another alternative for testing the rotor. Connect the test
leads as when testing the field coils, then rotate the motor shaft
and read the value. If there is a short circuit in the rotor, the value
will differ considerably. If there isn´t a short circuit the value will be
unchanged.
NOTE: This method is not revealing a break in the rotor.
By dismounting the motor so that the rotor will be accessible, the
rotor winding can be tested via a collector.

Elma TR1000
15
v.190225
BATTERY REPLACEMENT
CAUTION! Always disconnect the test leads from the object before battery or fuse
replacement.
Battery replacement should be done when the LED "Power” flashes, the battery is below. 7.4.Volt
FUSE REPLACEMENT NOTE: The LED lamp is on even if the fuse is defective
If the instrument is not functioning, a fuse could be defective. Test by replacing the fuse. The fuse
and a spare one can be found in the bottom part of the instrument. Unscrew the four bottom
screws and detach the bottom part of the instrument. The fuse is located on the electronic card.
Replace only with the original type 0,1 A/250V quick acting glass fuse.
TECHNICAL FACTS
Motor test: 10W-1000KW
Inductance measuring voltage: max. 9V
Insulation measuring voltage: 500V
Fuse protection max. 250V RMS
Size: 95x158x50 mm (without case)
Weight: 450 grams (battery included)
(without case)
Battery: 1x9V, 6LR61 alkaline battery
100 mA quick acting glass tube fuse,
250V